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{{地方|name=近畿|ruby=きんき|eng=Kinki}}
{{日本の駅|近畿|京都|city=京都|ku=東山区・山科}}
{{近畿}}
{{お願い/日本の駅|[[京都市]][[京都市/東山区|東山区]]・[[京都市/山科区|山科区]]内}}
==琵琶湖線==
===山科駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=山科|ruby=やましな|roma=Yamashina|back=おおつ/おおつきょう|back2=Ōtsu  Ōtsukyo|next=きょうと|next2=Kyōto|next-link=京都駅|back-link=大津市の駅#大津駅の噂}}
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[[ファイル:Jr-yamashina.jpg|240px|サムネイル|JR山科駅]]
所在地:山科区安朱北屋敷町・安朱南屋敷町
#JR[[湖西線]]・琵琶湖線の分岐駅だが、殆どの電車が[[京都駅]]まで乗り入れている為、印象は薄いが結構利用客の多い駅であり、[[新快速 (JR西日本)|新快速]]がどちらへも乗入れていたり、京阪山科駅まで歩くと[[大津市の駅#びわこ浜大津駅の噂|浜大津駅]]まで乗換無しで行けるから意外と便利な駅。駅前も商業施設がたち賑やか。
#*10年ぐらい前に、駅前を一旦真っ平らにして作り直しちゃった。仮設商業施設の名前が例によってポンテリカシリーズだった。
#*でも京阪山科から浜大津までの運賃は230円、ちと高い。
#*駅前には[[大丸]]があるが、それほど規模は大きくない。
#**大丸は撤退し、その後に無印良品が入った。
#駅前ロータリー(自家用車・タクシー用)、狭すぎ。あの配置なら仕方がないけど。
#*しかもバスターミナルは殆ど[[京阪バスグループ|ここ]]が管理してるようなモン。
#**地下鉄東西線開通と同時に[[京都市交通局#市バスの噂|市バス]]は撤退。
#***市バスの1日乗車券が使えず別料金が取られて不便になった。
#****どうせ市バスが残っていても均一区間外なんだから京都観光一日乗車券しか使えないし、百円足すだけで京阪バスも使える山科・醍醐拡大版があるから大して変わんねぇよ。
#*駅前再開発の前は駅前に入る道がかなり狭く、バス1台がやっと通れる程度の幅しかなかった。
#**駅前から南に延びる道をまっすぐ行くと六地蔵に抜ける(地下鉄東西線もこの下を通っている)。
#*JR駅からバスロータリーに行くには京阪の踏切を渡る必要がある。
#れっきとした京都市内の駅なのに琵琶湖線に入れられているかわいそうな駅。おかげで[[滋賀]]県度がさらにアップ。
#*当たり前だ。だってここで路線割ったら中途半端過ぎるじゃねーか。
#**京都-米原間が一旦JR京都線になった時、滋賀県民が騒いで琵琶湖線に変えさせたらしいが、巻き添え食らった山科市民は怒ってもいいと思う。
#*運行系統が京都で一区切りとなっている(京阪神緩行線や湖西線)のは明らかなので、名称的に問題があるとは思えない。山科を境にした方が紛らわしくなる気がする。
#*京都駅を出るとトンネルがあるのも要因ではなかろうか?
#*大阪~京都間に設定されている特定運賃のせいで京都駅を境に運賃が跳ね上がるのも要因。
#山斜面でここまで…といえるほど開発が進展。
#[[大正時代]]は、現在地よりやたら南に駅が存在した。
#*稲荷経由の旧東海道線ですね
#*今の地下鉄東西線小野駅付近。
#隣の大津京駅と同様、女性駅員はいない。
#京津線が京阪本線の接続から外れたので京阪山科駅とあるが京阪電車のサービス対象外となりやすい。
#*京津線が三条駅で本線と接続していた頃から駅名は京阪山科ですが。
#*JRとの乗り換えに便利だからか、地下鉄ではなく京阪山科から市役所方面へ行く乗客も意外といる。
#**御陵以西が地下鉄に移管されるまでは今とは比較にならないほど乗り換え客が多かった。
#山科駅より南は再開発で便利になったが北は放置プレーの手付かずですっかり見捨てられ過疎化した(路線というものがない)。
#*改札口も南側にしかない。というか山科区の市街地は駅の南側の方が圧倒的に広い。
#唯一の全国区である毘沙門堂まで徒歩で約1キロ(歩ける距離じゃないし)。
#京都駅-山科駅の料金が市内最高額で市外の向日市よりも高い。
#*向日市側は大阪の電車特定区間に入るが、山科側は電車特定区間外になるからね…。
#*京都駅-嵯峨嵐山駅\240 京都駅-桃山駅\200 京都駅-山科駅\190  あれ?
#*というか市内に電特駅が3駅しか無いってのが…(しかもその内の1駅は00年代開業の新駅)
#実は滋賀県のどの駅よりも客が多い。
#*事実上滋賀県民の植民地。
#実は東海道本線で見ると両隣の駅が県庁所在都市の代表駅。こんな駅は他にないのでは?(新幹線駅は別として)
#駅前に乗り入れるのは地下鉄東西線開通前から京阪バスだけで、京都市バスは乗り入れていなかった。
#JRの駅の京都寄りには[[片町線]]に直通できる線路を分岐させるための準備が行われているらしい。
#*湖西線の初期の計画では山科から[[奈良線]]・片町線を経由して大阪方面に向かう新線の計画があったとか。
#ここから2つの小野駅に乗り換え無しで行ける。
#*湖西線の小野駅と京都市営地下鉄の小野駅ね。
#本社のお膝元らしく、駅前にはしっかり[[餃子の王将]]の店舗もある。
#金曜日深夜、湖西線の堅田方面最終電車を乗り遅れたら、江若バスが救済措置として午前1時頃に、山科駅始発・小野駅行き(湖西線の)を運行している。山科から小野(湖西線)まで乗ると1500円(前払い)。ちなみに同じ距離をタクシーで行くと7000円かかる。
*路線 - [[琵琶湖線・JR京都線#琵琶湖線の噂|琵琶湖線]] [[湖西線]] [[京都市営地下鉄東西線]]
*バス - [[京阪バスグループ|京阪バス]]


==近畿地方の噂==
==[[京阪本線]]==
#とりあえずさぁ・・・、'''滋賀ってどっち?'''
===三条駅の噂===
# 和歌山人以外の関西人は大阪人と一緒くたにされるのを嫌がる。特に京都・[[神戸]]人。
{{駅名標/京阪|name=三条|ruby=さんじょう|roma=Sanjo|back=祇園四条|back2=Gion-shijo|next=神宮丸太町|next2=Jingu-marutamachi|back-link=#祇園四条駅の噂|next-link=京都市の駅/左京区#神宮丸太町駅の噂}}
#*和歌山人は大阪にすり寄る。神戸人と京都人は大阪に対抗する時のみ結託する。
[[ファイル:Sanjoーjidaimatsuri.jpg|240px|サムネイル|コンコースにある時代祭の壁画]]
#*関西ではないが、大阪との繋がりが強い[[徳島]]人も大阪が大好きである。そして大阪と同列に扱われる事を好む。
所在地:東山区三条大橋東詰
#*よそからみれば違いがない。
#いまでこそ待避可能な一中間駅であるが、昔は京阪本線・京津線の終着駅で重責を担った。
#**それが余計に歯痒い。
#*その名残りで今も駅の規模は大きく、島式2面4線ある。
#'''大阪=関西の恥'''。これ関西人(非大阪)の常識。
#地上駅時代は鴨川の河畔に無理やりホームを設置しており、見ただけで狭苦しい駅となっていた。
#*大阪人は、神戸・京都・和歌山・奈良などの大阪以外のものまで含めて「関西では」などと決めつけるが、大阪人以外から見れば大きなお世話。たいていは大阪人だけの特徴。
#*時間帯によっては列車の中をまたがなければ奥のホームに行けなかった。
#*大阪へ一人旅した時、家族から「大阪は何が起こるか分からん恐いとこやで気ぃつけぃや」と念を押された。
#*あとホームの真ん中に踏切が存在した。
#**いやいや、一番怖いのは京都だ。(by神戸”県民”)
#*今と違い[[京阪大津線|京津線]]との乗り換えは同一平面ででき近かった。
#***甘い顔をするとヒッシで真に受けてヒッシで図に乗るのは当たってるが、甘い顔をしなければヨイ。そもそもそれは地方からの輸入品である場合が多い。
#**京津線と京阪線の乗り換えはだんだん遠くなっている。1987年に京阪線が地下に下りて改札が分離され、京津線の方は「京津三条」という別の駅となった。その10年後の1997年には地下鉄東西線に移管され、地下鉄の「三条京阪駅」は地下深くなって乗り換え距離も長くなった。
#*大阪人は関西を盾に大阪を自慢するので結果的に叩かれるのは関西全体になってしまい、それ以外の関西人は非常に迷惑だと思っている。<br>しかし、上記のとおり和歌山人は、大阪人にすり寄りたがるので、大阪と混同されるのをむしろ大変好む傾向がある。
#***京津三条駅は駅名標にもちゃんと「京津三条」と書かれていたものの、利用客の間ではあまりその名称は使われず、単に「三条」で通った。元々「三条」だったから当然か。
#そもそも「関西」という言葉を好むところが、大阪人の東京コンプレックスを象徴している。もっとも無意識に関西は定着しつつ有るが・・関西という呼称をやめて「近畿(都の近く)」をもっと使うべきと主張する人も大阪人以外には多い。
#**その昔は京阪線と京津線の線路は繋がっていた。その名残りで1番東側のホームは斜めになっていた。
#*きゃー!大胆発言だわー!どこのイナカモノかしら!?付いて行けば天下が取れるわね!なんかそんな感じのものを!
#*元々市電エリア内であった東福寺以北は京都市電の軌道免許を借り受けて営業していたため、色々と制約が厳しかったそうな。
#*''都?どの都だい?'''まさか京都だなんていわないでくれよ?'''これ以上笑い殺さないでくれ、'''''京都県民君。'''
#京阪のバスターミナルもここにあったが、今は分散して影が薄い。
#*関西人(特に大阪)に冷静にツッコミを入れられるのは、東京人と福岡人だけである。
#*京津線が地上にあった頃は市バスの一大ターミナルだった。
#**でも外れている。タイミングとか絶妙に。所詮「価値を認めてもらいたい」と言う内情が見えすぎる。一種の就職活動らしいが、恐ろしいほどに無価値。タダでも要らん。 「そうではあるだろ!?」は聞き飽きた。
#駅の南北に駅ビルがあるが、北側は殆ど[[ブックオフコーポレーション|ブックオフ]]の為にあるようなもの、南側に至っては存在感すら薄い。
#徳島人は自分達も関西人だと信じている。
#*南側にはちょっとした飲食街があったが僅か10年ちょっとで解体されてしまった。跡地を利用して近隣の駐車場が拡張されることに。
#相手が[[関東]]出身だと「関西ではね・・・」と関西の常識をやたら強制する。
#京津線の旧ホームとバスターミナルの跡には飲食店などがあるが、かつて[[京阪百貨店]]を建設する計画があった。
#*関東でなくても、出身が関西以外なら同様の洗礼を受ける。ただし関東出身だと、強い対抗心からか強制力が強まる。
#京阪線の改札内には土産物店などを売っている店がある。
#*よく大阪人が東京人に「大阪には美味いもんがたくさんある。」と自慢するが、その東京人は、そのたちの悪い大阪人をやり過ごすために、本心ではないが、適当に「あーそうなんですか。」とでも言っておく。ちなみに、純粋な東京人は、東京に美味いものがあるのは当たり前だと思っているから、地方の人に対してそういうようなことは言わない。
#終点出町柳まであと2駅だがここで特急と普通の緩急接続が行われている。
#**、、、と言ってみる地方人。
#出町柳方面に引き上げ線があり、朝夕ラッシュ時には当駅折り返しの列車も設定されている。
#**東京にはうまい店はいっぱいあるが、安くてうまい店はない。
#*出町柳が島式ホーム1面2線、かつ特急が車内清掃などで折り返し時間が長いということで線路容量にあまり余裕が無いため。
#関東人=[[東京]]
#*かつて存在した[[京阪本線#宇治線の噂|宇治線]]直通列車もここで折り返していた。
#*違うと反論すると、「せやかてお前ら、どこでも『東京のほうからきました』って言うてるんやろ?」と返される。
#コンコースの吹き抜けには時代祭のイラストがある。
#*でも大阪人にとってはやっぱり相手が東京人じゃないと張り合いが無いのでは。
#*これはかつて3000・8000系のダブルデッカー車の側面にも描かれていた。
#**確かにそれはある。良い意味で張り合おう(けっこうぶっちゃけた気持ち)。
#トイレは北改札内と南改札外の2ヶ所あるが、特急も停まる主要ターミナルの割に古いまま…。
#実は、大阪人以外はさほど東京を敵視していない。
#駅の真上には待ち合わせスポットとしても有名な高山彦九郎像がある。
#*しかし東京をバカにするときだけは結局一致団結してしまう。
#*言うまでもなく東海道五十三次の終点でもある。
#*やはり、どこかで皆同じ穴のムジナという所はある。
 
#*関西人(≠大阪人)が東京を敵視していないのは事実。他の地方と大して変わらない。…あ、京都人も別か。
*路線 - 京阪本線・鴨東線
#**京都の場合は敵視てはなく蔑視だろ。'''例によって時代遅れの妄想だが。'''
 
#全世界どこに行ってもあまり地元のルールに従わない。
===祇園四条駅の噂===
#*我が強すぎる。
{{駅名標/京阪|name=祇園四条|ruby=ぎおんしじょう|roma=Gion-shijo|back=清水五条|back2=Kiyomizu-gojo|next=三条|next2=Sanjo|back-link=#清水五条駅の噂|next-link=#三条駅の噂}}
#*ていうか東京の方が…。
[[ファイル:Gionshijyoukawaramachi.jpg|120px|thumb|阪急河原町駅の時刻表も掲出されている]]
#関西(大阪)のイメージが悪いのは東京にマスコミが集中しているせい。
[[ファイル:Gionsijou.JPG|120px|thumb|さあ、どっち?]]
#*ただ、全部嘘かと言われると…。
所在地:東山区市場大橋東詰
#*「また大阪か」「[[大阪民国]]」の煽りにはウンザリ。
#かつては単に「四条」だったが地下鉄との重複を避けるためと観光PRのため「祇園」をつけた。
#**「農家のA型(腐女子付き)」がオザキユタカ状態になってるだけだよ。負け犬は無視したまえ。 一次産業にはなぜか「支配階級と言う幻想にとらわれる一種の職業病」があるからね。もう治らない病気の人を指差して笑うのはあまり趣味のいい事ではないよ。
#*地下鉄の駅とは1キロちょっと離れている。
#*とりあえず神戸の治安は(大阪よりは)悪くは無いと言っておこう。逆に京都の治安は特に伏見が悪い。梅田よりも酷い。
#阪急河原町駅とは鴨川を挟んで目と鼻の先。そのためそれなりに乗換え客がいる。
#**あー、わかるわかる。あそこ坊主独裁多すぎるし、大体坊主大学まであるしね。
#*車内放送では乗換え案内はないが、駅構内に河原町駅への道順などが掲示されている。
#**でも暴力団がいるのに神戸の治安っていいのか?
#*中之島駅と阪神福島駅も同じような感じだが、明らかにこちらの方が乗換え客が多い。
#***抑止力だろ。大規模犯罪は起きるがチンピラはあまりいない、って意味じゃないか?
#**乗り換え距離もこっちの方が短い。
#*神戸も場所よっては治安は悪い、むしろ大阪よりも悪い。某組関係者が多い。
#*京都の繁華街・四条河原町最寄り。の割には駅全体がちょっと地味かも。
#**やっぱそれって、山ぐt(狙撃音)
#東側の出口を出るとすぐに南座がある。
#*たいした事件でもないのに大阪で起こると面白おかしく取り上げている。
#*八坂神社を始めとする祇園地区も歩いてすぐ東に。
# 「可愛い姉ちゃん」が徐々に「関西のオバはん」に変化する。
#京都側の地下駅では最も利用客が多い。ホームも広い。
# 「アホ」と言われるより「ドンくさい」と言われる方が傷つく。
#*ホームそのものは少しカーブしている。
#*「面白くない」は存在の否定、死刑宣告に等しい。
#ここから清水寺まで歩いていこうとすると確実に迷う。
#*面白いことがステータスになる。
#*素直にバス使えばよかったものを・・・。そもそも歩くにはちょっとキツい距離&坂だと思うけど。
# 全体的に言尾を伸ばす言語圏。
#[[大阪市の駅/中央区#北浜駅の噂|北浜駅]]や七条駅もそうだが、特急停車駅なのに発車メロディーがない。
#*例・ 眼→眼ぇ 手→手ぇ 歯→歯ぁ)
#地上時代は四条通の踏切を挟んで上下線のホームが互い違いにあった。
#*これと特徴的な音程の変化で、関西くささが出る。
#*京都市電と交差していたため。七条駅もそうだった。
#**学術用語では「京阪式アクセント」と呼ばれる。
#**市電廃止後の地下化工事の際にはいずれも相対式ホームとなっていた。
# 3文字に省略することを好む。
#切符売場も混雑する。
#*例・ マクドナルド→マクド  アイスコーヒー→冷コー  冷やし中華→冷麺(れーめん)
#*京阪における京都市内の代表駅のためか、最近コンコースがリニューアルされ、観光案内所も設置されるようになった。
#**「冷麺」は他地方でも言うでよ…。
#駅舎の上の方はコンクリートだけ。これをシンプルイズベストと捉えるか冷たいととらえるかはあなた次第。
# 「考えときます」は断りの言葉。
#実は縁切りで有名な神社の最寄り駅。
#*政治家の「前向きに検討する」と同義である。
#一番南側の出口に行くには細い通路を延々と歩く必要がある。
#**ああ、なるほど。
#*実は清水寺に一番近いのはこの出口だったりもする。
# 関西人の"Don't cry"は"How much?"の意味である。
 
#*んなこたない。
===清水五条駅の噂===
#*というか意味不明。そして面白くない。
{{駅名標/京阪|name=清水五条|ruby=きよみずごじょう|roma=Kiyomizu-gojo|back=七条|back2=Shichijo|next=祇園四条|next2=Gion-shijo|back-link=#七条駅の噂|next-link=#祇園四条駅の噂}}
#*泣くなといくらが同義?詳細説明を所望します。
所在地:東山区五条大橋東詰
#*どんくらい?に掛けたってことやね。
#旧名「五条」駅。旧駅名と同名の京都市営地下鉄の駅からは1キロ以上離れている。
# 神戸・大阪人は「押しピン」(画鋲のこと)は全国共通語だと思っている。
#清水寺からはかなり歩かされる上に、直接行ける公共交通機関が無い(七条駅からバスの方が便利)。
#*えっ!?違うんですか?
#*「五条橋」なり「弁慶五条橋」でもよかったような気もしないでもない。
# 「捨てる」という意味の「ほかす」「ほる」を全国で通用する言葉だと思っている。
#*大谷本廟(西大谷)の最寄駅でもある。
#*[[愛知|愛知県]]では通じますよ。
#*そのためか特急は停車しない。どうせ歩くのなら祇園四条でもいいので。そちらの方が商店街とかも多いし。
#芸人の言葉=関西弁と思われるのが歯痒い。やかましいだけが関西弁じゃないでよ!
#*鉄道では一応最寄り駅ではあるが…駅→清水寺だと基本上り坂。真夏は辛い。
# 「腐っている」ことと「発酵している」ことの区別がつかない。
#**道なりに進むと大谷本廟を通過する。
#*いや、ヨーグルト・チーズを食べているのを考えるとそういうわけでもない。
#***つまり、清水五条駅~清水寺の半分近くは墓地を突っ切ることになる。
#**意外にもヨーグルトの消費量日本一は京都。そして二位は滋賀。
#地上時代は京都市電と平面交差が無かった。
#*例・ 他県民が納豆を食べているのを見ると「腐ったもん食べとるで」とバカにする。
#*四条、七条とは異なり五条通りには市電の路線がなかった。
#*最近では関西でも納豆の消費量が増えてきた。
#**そのためか、両駅とは異なり通常の相対式ホームだった。
# 「草津」といえば、普通[[群馬|群馬県]]の温泉を指すが、関西の人にとっては、滋賀県草津市を意味する。
#昔は急行すら停車しなかった。
#*一部の関西人は、滋賀県草津市に例の温泉があると思っている。
 
#*群馬のは草津「町」、滋賀のは草津「市」。ほんとは滋賀の方が格上なのだが、如何せん知名度が…。
===七条駅の噂===
# 人気ローカルTV番組「せやねん」「ちちんぷいぷい」を全国区だと思っている。
{{駅名標/京阪|name=七条|ruby=しちじょう|roma=Shichijo|back=東福寺|back2=Tofukuji|next=清水五条|next2=Kiyomizu-goj|back-link=#東福寺駅の噂|next-link=#清水五条駅の噂}}
# 吉本新喜劇は全国放送だと思っている。
[[ファイル:Keihan-sichijyo.jpg|240px|サムネイル|京都地下線では唯一相対式2面2線のホームを持つ]]
#*へぇ、ちゃうねんや、笑い所わからんねんやろな。(あかつき)
所在地:東山区七条大橋東詰
#「大阪ほんわかテレビ」を関西圏以外の人は知らない、という事実がにわかに信じられない。
#京阪で[[京都駅]]に最も近い駅。とはいえ徒歩で15分くらいかかるが、それでも乗り換える人がいる。
# サンテレビと京都テレビには、宗教的信者がついている。
#*学生時代、ここで京阪とJRを乗り継いでいると聞いて驚いたことがある。
# 交通信号はあくまで「目安」。
#*バスでも行けるけど、220円は高いしなぁ。
#*いつどこで何が起こるかわからへんですから(あかつき)
#**京阪バスが「ステーションループバス」を15分毎(7時4分~21時19分の間)に走る様になった。(しかも、改札出る前に備え付けの割引券を持って行けば、100円(現金のみ)で乗れる)
# 交差点で右折待ちであまり気長に待っていると、後続車が先に右折していく。
#***バスはその先の京都鉄道博物館まで行くが、100円で行けるのは京都駅まで。
# 都合の悪い標識は「見えんかったわ!」と言い張る。
#***ステーションループバスには京阪8000系と同じ塗装の車両もある。
# 踏切で一旦停止なんかすると、おもいっくそクラクションを鳴らされる。
#*京都駅東側のたかばしにある新福菜館と第一旭の両ラーメン店も一応徒歩圏にある。
#*'''そんなことない。'''
#三十三間堂の最寄り駅。
#*[[大阪市]]住之江区の南海電鉄の踏切などは、普通に危ない。
#*京都国立博物館の最寄り駅でもある。
# 電車に乗ったら椅子取りゲーム。
#全列車が停車する割にゴミゴミもしておらず周辺の道路事情も良い、車で乗り付けるには穴場の駅である。
#*それは東京でも同じだろう・・・。
#*何気に無料駐輪場があったりする。
# 京都と神戸の市バスは運転手の柄が悪い。でも、大阪市バスは何故か親切。
#*昔からの特急停車駅だったので今でも特急が停車するが、利用客数は実のところ隣の東福寺駅よりも少なかったりもする。
#*京都市バスは外国のガイドブックでもそのひどさが紹介されるそうです。
#**それに対し阪急は大宮駅を特急通過駅にするという思い切った施策に出たが、その大宮駅とくらべても利用客数は半分くらいしかなかったりもする。
#*実はこの辺りはあまり触れてはいけないタブー。
#**しかし近年インバウンド効果か乗降客数は爆発的に増加。立地を考えると18000弱というのはかなり健闘していると言えJRや阪急に対抗するという意味で需要を生み出すためのキーマン的ポジションになっている。
#[[阪急電鉄|阪急]]神戸線沿線に住む事がステータス。
#すぐ南で地下から出るので、ホームは対面式、改札は方向別である。
#中ふ頭と中埠頭、野田阪神と(阪神)野田、西院(さいいん)と西院(さい)など紛らわしい駅名がある。
#*一応ホーム階の下に上下ホーム間の連絡通路があるが、改札外にあるので、改札内で上下線間の移動はできない。
#*「九条駅」は京都・大阪・奈良に1つずつある。
#**改札内で接続する計画はあるようだ。
#庶民にはステーキよりも焼肉を好むらしい。ステーキは食べるとあっけなく無くなるから。関西人は貧乏くさい。
#*トイレも上下線別々で、当初は双方とも改札内にあったが、後に出町柳方面ホームの方が仕切りを設置し改札外から入れるように変更された。
#*、、、と、大胆発言で中央(?)にアピールしてみる地方人。特に、失う物が無い嫌われ者。
#**最近改札内にある下り淀屋橋方面行きホームに面したトイレが綺麗に改装された。上り出町柳方面ホーム改札外にある方は古いまま。
#*焼肉よりむしろすき焼き。松阪、神戸、近江、但馬など、関西人はおいしい牛肉に実にめぐまれている。
#*改札口が上下線別々になっているのは東福寺以南から特急に乗る場合の折り返し乗車を防ぐためもあるとか…。
#**同じ重量でも、薄い方が多く見えるので得した気分になる。やはり貧乏くさー
#昔流された模様
#***実家の住所を書け
#京阪の駅名は「しちじょう」だが京都市バスの停留所は「ななじょうけいはんまえ」と読みが異なる。
#***超極薄牛肉は関西で爆発的に売れるはずである。
#「いちじょう」と聞き間違える人もいるらしい。
#***すき焼きの美味しさの理解できひん人はホンマに可哀想やなぁ(嗤)
#*京都市バスの停留所を「ななじょうけいはんまえ」と読ませるのは、一条や四条と区別するため。市電時代の停留所名だった「七条大橋」も「ななじょうおおはし」と読んでいた。
#*異議あり!(御剣風)神戸ではステーキのほうがよく食べられている!・・・というか焼肉店が多いのは京都だ。大阪はすき焼きが多い。見事にすみ分けているな。
 
#**え、大阪と京都は逆でしょ?
===東福寺駅の噂===
#***それがそうでもない。京都は在日が多い。
{{駅名標/西日本|name=東福寺|ruby=とうふくじ|roma=Tōfukuji|back=きょうと|back2=Kyoto|next=いなり|next2=Inari|back-link=京都駅|next-link=京都市の駅/伏見区#稲荷駅の噂|color=#aa731c}}
#****いや、大阪のほうが多いと思うが・・・。
{{駅名標/京阪|name=東福寺|ruby=とうふくじ|roma=Tōfukuji|back=鳥羽街道|back2=Tobakaidō|next=七条|next2=Shichijō|back-link=#鳥羽街道駅の噂|next-link=#七条駅の噂}}
#**というか京都は肉屋、肉料理屋が少ない。やっぱ坊主独裁が原因?
[[ファイル:東福寺駅入口.jpg|240px|thumb|ちょっと奥まった場所にある]]
#京都と大阪では私立中学・高校のコース名にマンションの名前のような良くわからないカタカナ名をつけるのが流行らしい。
所在地:東山区本町十二丁目
#*エスポワールとかプラトンとかアグネスとかウィステリアとかいわれたってわからんわい!
#京阪とJRの接点。京阪沿線から京都駅へ出る場合、昔は丹波橋乗換えが普通だったが、今はJR奈良線の本数が増えたためここで乗り換える客もいる。
#**や、プラトンはわかるだろ。ほら、あのイデア説の哲学者。ギリシャの。
#*遠距離移動だと京都駅発着として運賃が計算される(大都市近郊区間の京都市内)のも大きいか。
#***知っててもここではスルーしたい。いまだに「ユリイカを読んでる人はインテリ」と言う死語連発な人もいるので、、、
#京都東部への観光ルートとして、市内の渋滞を避けるべく京都駅→東福寺駅→京阪各駅のルートを推奨する動きもある。京都駅前にも大きく京阪の案内看板があったり。
#****その人もジャンプしたらポッケでチャリチャリ言うがな、、、
#将来はここも特急か快速急行の停車駅になるんだろうか…。JRの快速停車駅だし。
[[Category:日本の地方|きんきちほう]]
#*ホームが延伸できないため、道路の地下化かドアカットでもしない限りは無理だろうが。
[[Category:近畿地方|*きんきちほう]]
#**高架化するにはあの跨線橋より高くしないといけないからな…。ついでに、あの時に京阪が七条までではなく東福寺まで地下化しておけば良かったのに…。
#***ただでさえ狭いJRの駅の拡張もできたのに。
#***最初はそう思ったが、よくよく考えたら鴨東線開業当時は奈良線がまだド田舎ローカル線だった頃だから、ここまでこの駅の需要が上がるなんて予想できなかったんだろう…
#****ここまで地下化したらしたで、今度は鳥羽街道駅付近で地下を走る阪神高速とぶつかってしまうと言うのが…。
#青春18きっぷの常備券がある駅の一つ。
#*しかしみどりの窓口が設置されてそれは過去のものに。
#紅葉シーズン、特に勤労感謝の日前後の休日は大混雑し、JR奈良線の遅延の原因になることがある。ホームが狭いので前の列車を降りた客がまだ改札についてないのに、次の列車が来ることもある。
#*タダでさえ遅延多発の奈良線なのに。
#*一応対策として稲荷側の踏切に臨時出口を設置したが、鉄パイプとプラ板(?)で組んだ屋根にICリーダーを置いただけの超手抜き仕様。
#昔はJRは東側の1面のみのホームで柵も中間改札もなく京阪の三条行きに乗り換えができた。
#*国鉄時代は昭和末まで奈良線が非電化で放置されていたこともあり、京都から1つ目の駅とは思えないほどローカルな駅だった。奈良電(現:近鉄京都線)開業後は奈良線もほったらかしだったので・・・(電化されてもしばらく毎時2往復だったし)
#*この駅に交換設備が設けられるというニュースを聞いて、本当に出来るのかと疑った人は少なくない。
#**ここは元東海道本線なので用地は複線分あった。だから交換設備を設置するスペースはあったのだろう。
#**奈良線に交換設備ができた頃に橋上駅舎化され連絡改札口ができた。その時はJRの利用客も京阪の構内を通り京阪の改札口を通る必要があった。
#*京阪は明治43年の開業時から駅があったのに対し国鉄→JRの駅が出来たのは戦後の昭和32年。そのためか国鉄時代は京阪がメインで改札なども京阪が一括してやっていた。
#**国鉄の線路だけは京阪より早い明治12年(1879年)からずっとあった。明治30年(1897年)には複線化までされていたが大正10年(1921年) に奈良線化する際に単線にされてしまった。
#現在はJRの奈良方面行きホームと京阪の出町柳方面行きホームが同一平面で乗り換えられるように乗り換え改札が設置されているがJRと京阪にそれぞれ改札口が設置されているため両線を乗り換えるには一旦改札を出る格好になる。
#*但し乗り換え改札口から外に出ることはできない…。駅の外に出たい客が間違えてこの改札を出た場合は途方に暮れることに…。
#**やはり閉じ込められた人間がいたからか、結局改札稼働時は周辺に警備員を配置する羽目に…
#*いっそのこと[[鶴橋駅]]みたいに1回改札を通るだけで乗り換えられるようにしておけばいいのに…。
#何となく、伏見区と勘違いしそう。
 
*路線 - [[奈良線|JR奈良線]] 京阪本線
 
===鳥羽街道駅の噂===
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[[ファイル:Keihan-jr-tobakaido.jpg|160px|サムネイル|東福寺よりでは京阪とJRを同時に撮影できる]]
所在地:東山区福稲下高松町
#実は東福寺にはこちらの駅の方が近かったりする。
#*同様に伏見稲荷大社には深草駅からでも行ける。
#駅前の由来となった鳥羽街道からは結構離れている。
#かつて駅前に[[任天堂]]の本社があった(現在は研究所みたいなのに格下げ)。
#*駅前にあるのは「京都リサーチセンター」で、本社は[[京都市/南区|南区]]に移転。
#奈良線は平行して走っているのに駅はない。
#*東福寺寄りでは両方撮影可能。
#東海道新幹線がこの付近を通る計画があったらしい。
#京阪本線で利用者数が最少の駅。
#駅のすぐ横、JR奈良線との間に弁慶食堂がある。任天堂社員が来るのでゲームファンには有名とか。
#*某ゲームにはスタッフクレジットに弁慶食堂のことがかいてあった。(弁慶食堂は現在は閉店しました)
#駅の真下あたりを阪神高速道路8号京都線の稲荷山トンネルが通っている。
#上りホームにはミニ庭園があるが、何気にモアイ像みたいにも見える。
 
==[[京都市営地下鉄東西線]]==
===東山駅の噂===
所在地:東山区大井手町
#京阪時代は東山三条駅と呼ばれていた。
#*その方がわかりやすかった…。今の駅名だとどこにあるのかよくわからない。東山という地名はかなり広いエリアを指しているし。
#**名前のわりには左京寄りだもんな。
#*一時期「古川町」を名乗っていたこともあるが本線に「古川橋」があったので紛らわしかったと思われる。
#近鉄生駒線にも「東山」駅があるが両駅の間は一度も改札を通らずに行き来することが可能。
#岡崎・平安神宮・知恩院などへの最寄駅。平安神宮へは京阪の神宮丸太町駅よりも近い。
#*それでも微妙に歩かされる距離なのがねぇ。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
 
===蹴上駅の噂===
所在地:東山区東小物座町
#京都市電の前身である京都電気鉄道、続いて京阪京津線、そして現在の駅は3代目にあたる。
#至近に有名な琵琶湖疏水のインクラインがある。
#*少し北へ歩けば南禅寺がある。
#**他にも京都市動物園の最寄り駅でもある。平安神宮や岡崎公園にも歩いて行ける距離ではある。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
 
===御陵駅の噂===
所在地:山科区御陵原西町
#天智天皇山科陵が近い事が駅名の由来。
#京津線が地上時代だった頃の旧御陵駅と旧日ノ岡駅と統合したので、その中間点に駅がある。
#京津線の地上線跡地は遊歩道に整備されている。
#地下鉄東西線と京津線は山科駅でなく、ここで分岐する。山科駅分岐だと恐ろしいほどの急カーブになってしまうからかな?
#*分岐の関係でホームは上下2段式になっている。
#かつての京津線準急は三条を出ると、ここまでノンストップだった。
#大雨で駅が水没したことがある。
#2016年現在、関西の大手私鉄では唯一のホームドア設置駅である。
#初見で『みささぎ』と読める人は少ない。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線 [[京阪大津線|京阪京津線]]
*バス - 京阪バス
 
===東野駅の噂===
所在地:山科区東野片下リ町
#駅前の一等地が何故か流行らない。今も潰れた店がゴーストタウンと化してる。
#*新幹線、国道1号線、山科川、京都刑務所(累犯・外国人収容の刑務所)といった環境・地理的要因ゆえか?
#東海道新幹線の真下を掘る工事は意外と難しかったらしい。
#この前用事で降りたら改札口付近で野菜市やってた・・・。
#*その野菜市やってた会社が最近潰れたとか…。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
*バス - 京阪バス
 
===椥辻駅の噂===
所在地:山科区椥辻草海道町
#山科区役所の最寄り駅は、山科駅じゃなくてこっち。
#全国でも有数の難読駅名であるにも関わらず、かな書きではなく漢字表記。
#*そもそも「椥」の漢字はここでしか見ないレアなもの。
#*烏丸線のくいな橋駅(漢字で書くと「水鶏橋」)はひらがな表記なのに。
#*え、「椥辻」って難読地名だたったの⁉ by山科区民
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
*バス - 京阪バス
 
==京阪京津線==
===四宮駅の噂===
所在地:山科区四ノ宮堂ノ後町
#四宮車庫がある。その為、かつて準急・各駅停車運行体制だった頃は、各駅停車はここで折り返していた。
#*戦後間もない頃、車庫が火災に遭った事がある。
#地下鉄東西線開業後、石山坂本線用車両はイベント列車でたまに来る程度。
#ライバルの琵琶湖線・湖西線からもチラっと車庫が見える。
#地下鉄東西線開業前は三条方面は準急・普通合わせて1時間に8本発着していたが、開業後は4本に半減し、2018年3月のダイヤ改正で3本にまで減った。
 
*路線 - 京阪京津線
 
{{京都の駅}}
 
[[Category:京都市の駅|ひかしやまやましな]]
[[Category:東山区|えき]]

2021年2月20日 (土) 13:27時点における版

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琵琶湖線

山科駅の噂

山科
やましな Yamashina
おおつ/おおつきょう
Ōtsu Ōtsukyo
きょうと
Kyōto
T
07
山科
Yamashina
東野
Higashino
T
08
御陵
Misasagi
 
やましな
JR山科駅

所在地:山科区安朱北屋敷町・安朱南屋敷町

  1. JR湖西線・琵琶湖線の分岐駅だが、殆どの電車が京都駅まで乗り入れている為、印象は薄いが結構利用客の多い駅であり、新快速がどちらへも乗入れていたり、京阪山科駅まで歩くと浜大津駅まで乗換無しで行けるから意外と便利な駅。駅前も商業施設がたち賑やか。
    • 10年ぐらい前に、駅前を一旦真っ平らにして作り直しちゃった。仮設商業施設の名前が例によってポンテリカシリーズだった。
    • でも京阪山科から浜大津までの運賃は230円、ちと高い。
    • 駅前には大丸があるが、それほど規模は大きくない。
      • 大丸は撤退し、その後に無印良品が入った。
  2. 駅前ロータリー(自家用車・タクシー用)、狭すぎ。あの配置なら仕方がないけど。
    • しかもバスターミナルは殆どここが管理してるようなモン。
      • 地下鉄東西線開通と同時に市バスは撤退。
        • 市バスの1日乗車券が使えず別料金が取られて不便になった。
          • どうせ市バスが残っていても均一区間外なんだから京都観光一日乗車券しか使えないし、百円足すだけで京阪バスも使える山科・醍醐拡大版があるから大して変わんねぇよ。
    • 駅前再開発の前は駅前に入る道がかなり狭く、バス1台がやっと通れる程度の幅しかなかった。
      • 駅前から南に延びる道をまっすぐ行くと六地蔵に抜ける(地下鉄東西線もこの下を通っている)。
    • JR駅からバスロータリーに行くには京阪の踏切を渡る必要がある。
  3. れっきとした京都市内の駅なのに琵琶湖線に入れられているかわいそうな駅。おかげで滋賀県度がさらにアップ。
    • 当たり前だ。だってここで路線割ったら中途半端過ぎるじゃねーか。
      • 京都-米原間が一旦JR京都線になった時、滋賀県民が騒いで琵琶湖線に変えさせたらしいが、巻き添え食らった山科市民は怒ってもいいと思う。
    • 運行系統が京都で一区切りとなっている(京阪神緩行線や湖西線)のは明らかなので、名称的に問題があるとは思えない。山科を境にした方が紛らわしくなる気がする。
    • 京都駅を出るとトンネルがあるのも要因ではなかろうか?
    • 大阪~京都間に設定されている特定運賃のせいで京都駅を境に運賃が跳ね上がるのも要因。
  4. 山斜面でここまで…といえるほど開発が進展。
  5. 大正時代は、現在地よりやたら南に駅が存在した。
    • 稲荷経由の旧東海道線ですね
    • 今の地下鉄東西線小野駅付近。
  6. 隣の大津京駅と同様、女性駅員はいない。
  7. 京津線が京阪本線の接続から外れたので京阪山科駅とあるが京阪電車のサービス対象外となりやすい。
    • 京津線が三条駅で本線と接続していた頃から駅名は京阪山科ですが。
    • JRとの乗り換えに便利だからか、地下鉄ではなく京阪山科から市役所方面へ行く乗客も意外といる。
      • 御陵以西が地下鉄に移管されるまでは今とは比較にならないほど乗り換え客が多かった。
  8. 山科駅より南は再開発で便利になったが北は放置プレーの手付かずですっかり見捨てられ過疎化した(路線というものがない)。
    • 改札口も南側にしかない。というか山科区の市街地は駅の南側の方が圧倒的に広い。
  9. 唯一の全国区である毘沙門堂まで徒歩で約1キロ(歩ける距離じゃないし)。
  10. 京都駅-山科駅の料金が市内最高額で市外の向日市よりも高い。
    • 向日市側は大阪の電車特定区間に入るが、山科側は電車特定区間外になるからね…。
    • 京都駅-嵯峨嵐山駅\240 京都駅-桃山駅\200 京都駅-山科駅\190  あれ?
    • というか市内に電特駅が3駅しか無いってのが…(しかもその内の1駅は00年代開業の新駅)
  11. 実は滋賀県のどの駅よりも客が多い。
    • 事実上滋賀県民の植民地。
  12. 実は東海道本線で見ると両隣の駅が県庁所在都市の代表駅。こんな駅は他にないのでは?(新幹線駅は別として)
  13. 駅前に乗り入れるのは地下鉄東西線開通前から京阪バスだけで、京都市バスは乗り入れていなかった。
  14. JRの駅の京都寄りには片町線に直通できる線路を分岐させるための準備が行われているらしい。
    • 湖西線の初期の計画では山科から奈良線・片町線を経由して大阪方面に向かう新線の計画があったとか。
  15. ここから2つの小野駅に乗り換え無しで行ける。
    • 湖西線の小野駅と京都市営地下鉄の小野駅ね。
  16. 本社のお膝元らしく、駅前にはしっかり餃子の王将の店舗もある。
  17. 金曜日深夜、湖西線の堅田方面最終電車を乗り遅れたら、江若バスが救済措置として午前1時頃に、山科駅始発・小野駅行き(湖西線の)を運行している。山科から小野(湖西線)まで乗ると1500円(前払い)。ちなみに同じ距離をタクシーで行くと7000円かかる。

京阪本線

三条駅の噂

三条
さんじょう
Sanjo
祇園四条
Gion-shijo
Keihan
神宮丸太町
Jingu-marutamachi
コンコースにある時代祭の壁画

所在地:東山区三条大橋東詰

  1. いまでこそ待避可能な一中間駅であるが、昔は京阪本線・京津線の終着駅で重責を担った。
    • その名残りで今も駅の規模は大きく、島式2面4線ある。
  2. 地上駅時代は鴨川の河畔に無理やりホームを設置しており、見ただけで狭苦しい駅となっていた。
    • 時間帯によっては列車の中をまたがなければ奥のホームに行けなかった。
    • あとホームの真ん中に踏切が存在した。
    • 今と違い京津線との乗り換えは同一平面ででき近かった。
      • 京津線と京阪線の乗り換えはだんだん遠くなっている。1987年に京阪線が地下に下りて改札が分離され、京津線の方は「京津三条」という別の駅となった。その10年後の1997年には地下鉄東西線に移管され、地下鉄の「三条京阪駅」は地下深くなって乗り換え距離も長くなった。
        • 京津三条駅は駅名標にもちゃんと「京津三条」と書かれていたものの、利用客の間ではあまりその名称は使われず、単に「三条」で通った。元々「三条」だったから当然か。
      • その昔は京阪線と京津線の線路は繋がっていた。その名残りで1番東側のホームは斜めになっていた。
    • 元々市電エリア内であった東福寺以北は京都市電の軌道免許を借り受けて営業していたため、色々と制約が厳しかったそうな。
  3. 京阪のバスターミナルもここにあったが、今は分散して影が薄い。
    • 京津線が地上にあった頃は市バスの一大ターミナルだった。
  4. 駅の南北に駅ビルがあるが、北側は殆どブックオフの為にあるようなもの、南側に至っては存在感すら薄い。
    • 南側にはちょっとした飲食街があったが僅か10年ちょっとで解体されてしまった。跡地を利用して近隣の駐車場が拡張されることに。
  5. 京津線の旧ホームとバスターミナルの跡には飲食店などがあるが、かつて京阪百貨店を建設する計画があった。
  6. 京阪線の改札内には土産物店などを売っている店がある。
  7. 終点出町柳まであと2駅だがここで特急と普通の緩急接続が行われている。
  8. 出町柳方面に引き上げ線があり、朝夕ラッシュ時には当駅折り返しの列車も設定されている。
    • 出町柳が島式ホーム1面2線、かつ特急が車内清掃などで折り返し時間が長いということで線路容量にあまり余裕が無いため。
    • かつて存在した宇治線直通列車もここで折り返していた。
  9. コンコースの吹き抜けには時代祭のイラストがある。
    • これはかつて3000・8000系のダブルデッカー車の側面にも描かれていた。
  10. トイレは北改札内と南改札外の2ヶ所あるが、特急も停まる主要ターミナルの割に古いまま…。
  11. 駅の真上には待ち合わせスポットとしても有名な高山彦九郎像がある。
    • 言うまでもなく東海道五十三次の終点でもある。
  • 路線 - 京阪本線・鴨東線

祇園四条駅の噂

祇園四条
ぎおんしじょう
Gion-shijo
清水五条
Kiyomizu-gojo
Keihan
三条
Sanjo
阪急河原町駅の時刻表も掲出されている
さあ、どっち?

所在地:東山区市場大橋東詰

  1. かつては単に「四条」だったが地下鉄との重複を避けるためと観光PRのため「祇園」をつけた。
    • 地下鉄の駅とは1キロちょっと離れている。
  2. 阪急河原町駅とは鴨川を挟んで目と鼻の先。そのためそれなりに乗換え客がいる。
    • 車内放送では乗換え案内はないが、駅構内に河原町駅への道順などが掲示されている。
    • 中之島駅と阪神福島駅も同じような感じだが、明らかにこちらの方が乗換え客が多い。
      • 乗り換え距離もこっちの方が短い。
    • 京都の繁華街・四条河原町最寄り。の割には駅全体がちょっと地味かも。
  3. 東側の出口を出るとすぐに南座がある。
    • 八坂神社を始めとする祇園地区も歩いてすぐ東に。
  4. 京都側の地下駅では最も利用客が多い。ホームも広い。
    • ホームそのものは少しカーブしている。
  5. ここから清水寺まで歩いていこうとすると確実に迷う。
    • 素直にバス使えばよかったものを・・・。そもそも歩くにはちょっとキツい距離&坂だと思うけど。
  6. 北浜駅や七条駅もそうだが、特急停車駅なのに発車メロディーがない。
  7. 地上時代は四条通の踏切を挟んで上下線のホームが互い違いにあった。
    • 京都市電と交差していたため。七条駅もそうだった。
      • 市電廃止後の地下化工事の際にはいずれも相対式ホームとなっていた。
  8. 切符売場も混雑する。
    • 京阪における京都市内の代表駅のためか、最近コンコースがリニューアルされ、観光案内所も設置されるようになった。
  9. 駅舎の上の方はコンクリートだけ。これをシンプルイズベストと捉えるか冷たいととらえるかはあなた次第。
  10. 実は縁切りで有名な神社の最寄り駅。
  11. 一番南側の出口に行くには細い通路を延々と歩く必要がある。
    • 実は清水寺に一番近いのはこの出口だったりもする。

清水五条駅の噂

清水五条
きよみずごじょう
Kiyomizu-gojo
七条
Shichijo
Keihan
祇園四条
Gion-shijo

所在地:東山区五条大橋東詰

  1. 旧名「五条」駅。旧駅名と同名の京都市営地下鉄の駅からは1キロ以上離れている。
  2. 清水寺からはかなり歩かされる上に、直接行ける公共交通機関が無い(七条駅からバスの方が便利)。
    • 「五条橋」なり「弁慶五条橋」でもよかったような気もしないでもない。
    • 大谷本廟(西大谷)の最寄駅でもある。
    • そのためか特急は停車しない。どうせ歩くのなら祇園四条でもいいので。そちらの方が商店街とかも多いし。
    • 鉄道では一応最寄り駅ではあるが…駅→清水寺だと基本上り坂。真夏は辛い。
      • 道なりに進むと大谷本廟を通過する。
        • つまり、清水五条駅~清水寺の半分近くは墓地を突っ切ることになる。
  3. 地上時代は京都市電と平面交差が無かった。
    • 四条、七条とは異なり五条通りには市電の路線がなかった。
      • そのためか、両駅とは異なり通常の相対式ホームだった。
  4. 昔は急行すら停車しなかった。

七条駅の噂

七条
しちじょう
Shichijo
東福寺
Tofukuji
Keihan
清水五条
Kiyomizu-goj
京都地下線では唯一相対式2面2線のホームを持つ

所在地:東山区七条大橋東詰

  1. 京阪で京都駅に最も近い駅。とはいえ徒歩で15分くらいかかるが、それでも乗り換える人がいる。
    • 学生時代、ここで京阪とJRを乗り継いでいると聞いて驚いたことがある。
    • バスでも行けるけど、220円は高いしなぁ。
      • 京阪バスが「ステーションループバス」を15分毎(7時4分~21時19分の間)に走る様になった。(しかも、改札出る前に備え付けの割引券を持って行けば、100円(現金のみ)で乗れる)
        • バスはその先の京都鉄道博物館まで行くが、100円で行けるのは京都駅まで。
        • ステーションループバスには京阪8000系と同じ塗装の車両もある。
    • 京都駅東側のたかばしにある新福菜館と第一旭の両ラーメン店も一応徒歩圏にある。
  2. 三十三間堂の最寄り駅。
    • 京都国立博物館の最寄り駅でもある。
  3. 全列車が停車する割にゴミゴミもしておらず周辺の道路事情も良い、車で乗り付けるには穴場の駅である。
    • 何気に無料駐輪場があったりする。
    • 昔からの特急停車駅だったので今でも特急が停車するが、利用客数は実のところ隣の東福寺駅よりも少なかったりもする。
      • それに対し阪急は大宮駅を特急通過駅にするという思い切った施策に出たが、その大宮駅とくらべても利用客数は半分くらいしかなかったりもする。
      • しかし近年インバウンド効果か乗降客数は爆発的に増加。立地を考えると18000弱というのはかなり健闘していると言えJRや阪急に対抗するという意味で需要を生み出すためのキーマン的ポジションになっている。
  4. すぐ南で地下から出るので、ホームは対面式、改札は方向別である。
    • 一応ホーム階の下に上下ホーム間の連絡通路があるが、改札外にあるので、改札内で上下線間の移動はできない。
      • 改札内で接続する計画はあるようだ。
    • トイレも上下線別々で、当初は双方とも改札内にあったが、後に出町柳方面ホームの方が仕切りを設置し改札外から入れるように変更された。
      • 最近改札内にある下り淀屋橋方面行きホームに面したトイレが綺麗に改装された。上り出町柳方面ホーム改札外にある方は古いまま。
    • 改札口が上下線別々になっているのは東福寺以南から特急に乗る場合の折り返し乗車を防ぐためもあるとか…。
  5. 昔流された模様
  6. 京阪の駅名は「しちじょう」だが京都市バスの停留所は「ななじょうけいはんまえ」と読みが異なる。
  7. 「いちじょう」と聞き間違える人もいるらしい。
    • 京都市バスの停留所を「ななじょうけいはんまえ」と読ませるのは、一条や四条と区別するため。市電時代の停留所名だった「七条大橋」も「ななじょうおおはし」と読んでいた。

東福寺駅の噂

東福寺
とうふくじ Tōfukuji
きょうと
Kyoto
いなり
Inari
東福寺
とうふくじ
Tōfukuji
鳥羽街道
Tobakaidō
Keihan
七条
Shichijō
ちょっと奥まった場所にある

所在地:東山区本町十二丁目

  1. 京阪とJRの接点。京阪沿線から京都駅へ出る場合、昔は丹波橋乗換えが普通だったが、今はJR奈良線の本数が増えたためここで乗り換える客もいる。
    • 遠距離移動だと京都駅発着として運賃が計算される(大都市近郊区間の京都市内)のも大きいか。
  2. 京都東部への観光ルートとして、市内の渋滞を避けるべく京都駅→東福寺駅→京阪各駅のルートを推奨する動きもある。京都駅前にも大きく京阪の案内看板があったり。
  3. 将来はここも特急か快速急行の停車駅になるんだろうか…。JRの快速停車駅だし。
    • ホームが延伸できないため、道路の地下化かドアカットでもしない限りは無理だろうが。
      • 高架化するにはあの跨線橋より高くしないといけないからな…。ついでに、あの時に京阪が七条までではなく東福寺まで地下化しておけば良かったのに…。
        • ただでさえ狭いJRの駅の拡張もできたのに。
        • 最初はそう思ったが、よくよく考えたら鴨東線開業当時は奈良線がまだド田舎ローカル線だった頃だから、ここまでこの駅の需要が上がるなんて予想できなかったんだろう…
          • ここまで地下化したらしたで、今度は鳥羽街道駅付近で地下を走る阪神高速とぶつかってしまうと言うのが…。
  4. 青春18きっぷの常備券がある駅の一つ。
    • しかしみどりの窓口が設置されてそれは過去のものに。
  5. 紅葉シーズン、特に勤労感謝の日前後の休日は大混雑し、JR奈良線の遅延の原因になることがある。ホームが狭いので前の列車を降りた客がまだ改札についてないのに、次の列車が来ることもある。
    • タダでさえ遅延多発の奈良線なのに。
    • 一応対策として稲荷側の踏切に臨時出口を設置したが、鉄パイプとプラ板(?)で組んだ屋根にICリーダーを置いただけの超手抜き仕様。
  6. 昔はJRは東側の1面のみのホームで柵も中間改札もなく京阪の三条行きに乗り換えができた。
    • 国鉄時代は昭和末まで奈良線が非電化で放置されていたこともあり、京都から1つ目の駅とは思えないほどローカルな駅だった。奈良電(現:近鉄京都線)開業後は奈良線もほったらかしだったので・・・(電化されてもしばらく毎時2往復だったし)
    • この駅に交換設備が設けられるというニュースを聞いて、本当に出来るのかと疑った人は少なくない。
      • ここは元東海道本線なので用地は複線分あった。だから交換設備を設置するスペースはあったのだろう。
      • 奈良線に交換設備ができた頃に橋上駅舎化され連絡改札口ができた。その時はJRの利用客も京阪の構内を通り京阪の改札口を通る必要があった。
    • 京阪は明治43年の開業時から駅があったのに対し国鉄→JRの駅が出来たのは戦後の昭和32年。そのためか国鉄時代は京阪がメインで改札なども京阪が一括してやっていた。
      • 国鉄の線路だけは京阪より早い明治12年(1879年)からずっとあった。明治30年(1897年)には複線化までされていたが大正10年(1921年) に奈良線化する際に単線にされてしまった。
  7. 現在はJRの奈良方面行きホームと京阪の出町柳方面行きホームが同一平面で乗り換えられるように乗り換え改札が設置されているがJRと京阪にそれぞれ改札口が設置されているため両線を乗り換えるには一旦改札を出る格好になる。
    • 但し乗り換え改札口から外に出ることはできない…。駅の外に出たい客が間違えてこの改札を出た場合は途方に暮れることに…。
      • やはり閉じ込められた人間がいたからか、結局改札稼働時は周辺に警備員を配置する羽目に…
    • いっそのこと鶴橋駅みたいに1回改札を通るだけで乗り換えられるようにしておけばいいのに…。
  8. 何となく、伏見区と勘違いしそう。

鳥羽街道駅の噂

鳥羽街道
とばかいどう
Tobakaido
伏見稲荷
Fushimi-inari
Keihan
東福寺
Tofukuji
東福寺よりでは京阪とJRを同時に撮影できる

所在地:東山区福稲下高松町

  1. 実は東福寺にはこちらの駅の方が近かったりする。
    • 同様に伏見稲荷大社には深草駅からでも行ける。
  2. 駅前の由来となった鳥羽街道からは結構離れている。
  3. かつて駅前に任天堂の本社があった(現在は研究所みたいなのに格下げ)。
    • 駅前にあるのは「京都リサーチセンター」で、本社は南区に移転。
  4. 奈良線は平行して走っているのに駅はない。
    • 東福寺寄りでは両方撮影可能。
  5. 東海道新幹線がこの付近を通る計画があったらしい。
  6. 京阪本線で利用者数が最少の駅。
  7. 駅のすぐ横、JR奈良線との間に弁慶食堂がある。任天堂社員が来るのでゲームファンには有名とか。
    • 某ゲームにはスタッフクレジットに弁慶食堂のことがかいてあった。(弁慶食堂は現在は閉店しました)
  8. 駅の真下あたりを阪神高速道路8号京都線の稲荷山トンネルが通っている。
  9. 上りホームにはミニ庭園があるが、何気にモアイ像みたいにも見える。

京都市営地下鉄東西線

東山駅の噂

所在地:東山区大井手町

  1. 京阪時代は東山三条駅と呼ばれていた。
    • その方がわかりやすかった…。今の駅名だとどこにあるのかよくわからない。東山という地名はかなり広いエリアを指しているし。
      • 名前のわりには左京寄りだもんな。
    • 一時期「古川町」を名乗っていたこともあるが本線に「古川橋」があったので紛らわしかったと思われる。
  2. 近鉄生駒線にも「東山」駅があるが両駅の間は一度も改札を通らずに行き来することが可能。
  3. 岡崎・平安神宮・知恩院などへの最寄駅。平安神宮へは京阪の神宮丸太町駅よりも近い。
    • それでも微妙に歩かされる距離なのがねぇ。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線

蹴上駅の噂

所在地:東山区東小物座町

  1. 京都市電の前身である京都電気鉄道、続いて京阪京津線、そして現在の駅は3代目にあたる。
  2. 至近に有名な琵琶湖疏水のインクラインがある。
    • 少し北へ歩けば南禅寺がある。
      • 他にも京都市動物園の最寄り駅でもある。平安神宮や岡崎公園にも歩いて行ける距離ではある。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線

御陵駅の噂

所在地:山科区御陵原西町

  1. 天智天皇山科陵が近い事が駅名の由来。
  2. 京津線が地上時代だった頃の旧御陵駅と旧日ノ岡駅と統合したので、その中間点に駅がある。
  3. 京津線の地上線跡地は遊歩道に整備されている。
  4. 地下鉄東西線と京津線は山科駅でなく、ここで分岐する。山科駅分岐だと恐ろしいほどの急カーブになってしまうからかな?
    • 分岐の関係でホームは上下2段式になっている。
  5. かつての京津線準急は三条を出ると、ここまでノンストップだった。
  6. 大雨で駅が水没したことがある。
  7. 2016年現在、関西の大手私鉄では唯一のホームドア設置駅である。
  8. 初見で『みささぎ』と読める人は少ない。
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  • バス - 京阪バス

東野駅の噂

所在地:山科区東野片下リ町

  1. 駅前の一等地が何故か流行らない。今も潰れた店がゴーストタウンと化してる。
    • 新幹線、国道1号線、山科川、京都刑務所(累犯・外国人収容の刑務所)といった環境・地理的要因ゆえか?
  2. 東海道新幹線の真下を掘る工事は意外と難しかったらしい。
  3. この前用事で降りたら改札口付近で野菜市やってた・・・。
    • その野菜市やってた会社が最近潰れたとか…。
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椥辻駅の噂

所在地:山科区椥辻草海道町

  1. 山科区役所の最寄り駅は、山科駅じゃなくてこっち。
  2. 全国でも有数の難読駅名であるにも関わらず、かな書きではなく漢字表記。
    • そもそも「椥」の漢字はここでしか見ないレアなもの。
    • 烏丸線のくいな橋駅(漢字で書くと「水鶏橋」)はひらがな表記なのに。
    • え、「椥辻」って難読地名だたったの⁉ by山科区民
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京阪京津線

四宮駅の噂

所在地:山科区四ノ宮堂ノ後町

  1. 四宮車庫がある。その為、かつて準急・各駅停車運行体制だった頃は、各駅停車はここで折り返していた。
    • 戦後間もない頃、車庫が火災に遭った事がある。
  2. 地下鉄東西線開業後、石山坂本線用車両はイベント列車でたまに来る程度。
  3. ライバルの琵琶湖線・湖西線からもチラっと車庫が見える。
  4. 地下鉄東西線開業前は三条方面は準急・普通合わせて1時間に8本発着していたが、開業後は4本に半減し、2018年3月のダイヤ改正で3本にまで減った。
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京都の駅
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