東京

2006年3月23日 (木) 13:10時点における211.14.10.161 (トーク)による版 (→‎東京の鉄道の噂)
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特記事項

今現在この地域は他国から侵略を受けている。詳しくは沖ノ鳥島を参照。

町の噂

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非東京

その他

下町 隅田川 関東vs関西

東京の車事情

  1. 23区西部は自家用車を持っている人が少ない。
    • 駐車場代だけで月3万円~5万円程度するので貧乏人は車が持てないため渋谷区、世田谷区あたりの若者は殆ど車を持ってない。
    • ただし、自家用車が少ない代わりに、中型以上のバイクが多い。
    • 国道246は朝夕問わずバイクが多い。
  2. 23区東部は、地価が安いので、自家用車が増える。足立ナンバーが柄が悪い車が目立つのはこのため。
  3. 北多摩の西部(瑞穂町~東大和市のあたり)は細い道ほどよく混む。渋滞を抜けようとする車による渋滞のせい。
  4. 嘘のようだが、真の東京の人間は渋滞がキライだ。巻き込まれるくらいなら電車を使う。

東京の噂

  1. 実は半分以上は親が地方出身者だ。
  2. 問題のある小中学生が多い。
  3. ぼったくりをする人が多い。
  4. 名物は「どじょう」。しかしあまり知られていない(どじょうは 島根県安来市、石川県金沢などでも名物)。
  5. 繁華街を歩けば一日一回知らない人に声を掛けられる(宗教の勧誘、キャバクラなどのスカウト、マルチ商法の勧誘、エステの勧誘などなど)。
  6. 福岡の銘菓「ひよこ」を東京のお菓子だと思っている(東京駅、上野駅などで東京の銘菓として売られており、地方では「ひよこ」を「東京土産」だと喧伝している)。
  7. 普段、自分達の眺めているテレビCMが実は関東というローカルエリアでしか流れていないということに気がついていない。
    • テレビ東京を全国ネットと勘違いしている(系列局6局のキー局)。
      • そもそも、全国放送、関東ローカル、関西ローカル、在京キー局、在阪準キー局、系列ネット局(クロスネット局、シングルネット局)、地方ローカル局、その他ラジオ局など放送網について正しく理解している人が少ない。
        • 東京以外の在阪局や地方ネット局が制作する全国放送番組が意外に多い事を知らない。
        • 例:) 『M1グランプリ』&『大改造!!劇的ビフォーアフター』(ABC 朝日放送・大阪)、『発掘!あるある大辞典』&『SMAP・SMAP』(KTV 関西テレビ・大阪)、『世界ウルルン滞在記』&『ジャングルTV~タモリの法則~』(MBS 毎日放送・大阪)、『ダウンタウンDX』&『名探偵コナン』(YTV よみうりテレビ・大阪)、『きらきらアフロ』(TVO テレビ大阪・大阪)、『松本紳助』(HTV 広島テレビ・広島 (現『松紳』はNTV))、『お笑いマンガ道場』(CTV 中京テレビ・愛知)など多数。
          • 『探偵!ナイトスクープ』が放送されていない。(独立UHF局のテレビ神奈川で放送されている。)
  8. 空気が汚いので鼻毛がぐんぐん伸びる。港区、中央区辺りがわりとよく伸びる。まつげも伸びる。
  9. 本当の下町育ちは、「ひ」が発音できない。「潮干狩り」を「しおしがり」と言う。(「コーシー(コーヒー)」も同じ)
    • それを江戸弁と言う。特徴は「ひ」が発音できない事。例:「しがし(東)」
    • 「ひ」が発音できないと言うより「い」の段の発音がそもそもおかしい。特に「い」の段が連続するとさらにおかしな発音になる場合がある。例「ひしみとうがらし(七味唐辛子)」
    • 「日比谷(ヒビヤ)」と「渋谷(シブヤ)」を区別できない。
    • 外国のオーケストラが日比谷公会堂と渋谷公会堂にばらけて到着した事件があった。(呼び屋が江戸っ子だったらしい)
    • 1から10の数え方を「いち、にい、さん、しー、ごう、ろく、しち、はち、くー、じゅう」と思ってました(ばーさまが江戸っ子だったので)
      • え!違うの?
    • この事を指摘すると「江戸っ子はヒとシの区別がつかねぇんだ」とハッキリ区別して怒る。
    • 東京弁という“方言”は存在しない。あえて言うなら江戸弁だが、これを話せるのはごく一部(色々と崩れてきている)
      • 東京地方の言葉という意味で「方言」だよ。江戸弁は話せないけど、ふつーに東京弁話してるよおれ。
    • 「東京弁」という言葉を使うのは99%以上関西出身者。
    • 男の人が「あたし」とか言うのは江戸弁?
    • 「おっこっちゃった」や「かたす」は実は東京方言である。
      • 「かたす」が方言だという事実を、大学で地方から来た友人に通じないことで初めて知ってショックを受けた。
  10. 地方から来た人には自分たちが日本の中心だといわんばかりの態度を取る。
    • イナカ時代に、東京に全てを賭けていた人は、日本の中心であることが当たり前だと思っていて、彼らには地方の人に対してそれを鼻にかけるという悪意は全く無い。田舎にコンプレックスを持つその田舎者が東京に出てきて、そいつが田舎をコケにすることはよくある。
  11. 「東京土産コーナー」で「草加せんべい」を何故か売っている。
  12. 弥生時代の「弥生」は発掘現場である文京区「弥生」から取られた。ちなみに東大構内。
  13. 23区の地価は西高東低。
  14. 未だに地方から出てきた受験生は、都立大学や学芸大学が東横線沿線にあると思っていたりする。(実際は都立大学(現・首都大学東京)は京王線南大沢、東京学芸大学は中央線武蔵小金井)
    • 学芸大学駅には現在でも附属高校と,一部研究室はあります.
  15. 武蔵境以西に在住・在学・在勤経験がある人は「スタ丼」を知っている。食べたことがなくても、知っている。
  16. 東京育ちの小学生達の間では、たびたび 布団を 敷くvs引く、古敷vs風呂敷 で大激論。
    • 「横入り」なのか「ずる込み」なのか「割り込み」なのかも揉める.
  17. 吉原の風俗店では、地元割引があるらしい。というか、呼び込みのお兄さんにそう言われたことがある。
  18. 池袋のポルノ映画館は、老人割引がある。その年まで色々と元気だったら活用したいものだ。
  19. 西郷隆盛は上野出身だと思われている。
  20. 東京のお菓子のお土産の代表は東京バナナか東京ショコラ(出来て間もない)。最近はごまたまごが人気。
    • やっぱり私は雷おこしと人形焼を持ってくよ。
    • お土産なら新宿の花園饅頭がおすすめ。日本一高いってんで話のネタにも困らない。
  21. 地方出身者によって成り立っている
  22. 全員が地方出身者の集まりだと思ったら何代も続いていたり都内で引っ越しを繰り返す家庭もある。
    • 三代続くと江戸っ子を名乗れます。
    • 正確には自分、両親、双祖父母全員が東京生まれでなければ本来は名乗れない。住んだその日から横浜っ子とは大違い。
    • 昭和七年初頭の時点で東京市十五区に持ち家があり、以後家族がその区域外に引っ越したことのない人だけを江戸っ子という。江戸っ子は現在千人以下しかいない。その条件に当てはまらない人は三代続こうが江戸っ子ではない。その理由は、昭和7年に東京市に郡部が編入されて35区になり、砂埃舞う武蔵野の田舎(新宿など。江戸っ子とは言葉も違っていた)も東京扱いされるようになったため。この出来事以降、上記定義により本当の江戸っ子は単調減少することになり、消滅に向かっている。代わりに自称江戸っ子は増えており「三代続くと~」というのはその典型。
    • 江戸時代の人口は100万人、て言うことは、9割は田舎者
  23. 人口の蟻地獄。地方で産生した人間を東京は消費する。江戸時代からの形。
  24. 千葉が東京の一部だというのは常識だと思っていたが、この前、前橋人が前橋も東京の一部だと言っていた。東京は大きいと知った。
  25. 青山など都心の高級住宅地にある都営住宅の住民は、地元では高すぎて買い物ができないので、わざわざ地下鉄で上野浅草に出て買い物をしている。
    •  千葉側から来る人には上野のアメ横価格もあまりお買い得とは思えない
    • 西武線新宿・池袋線沿線は新宿や池袋に乗り換えなしで行けるからむしろ都心に出て行く回数のほうが多い。
  26. 地方出身者に「このくらい歩こうよ!」と必ずいわせるくらい、都心では駅と駅との間隔が短い。よって料金も安い。だまされた気持ちになる。
    • お前、神戸の元町駅と三ノ宮駅の距離を知らんな?
    • でも地方出身者の「このくらい歩こうよ」は平気で2~3kmくらいある。
    • 東京人は2~3km程度の距離を物凄く長距離であるかのごとく言う。
    • 東京人が歩く理由は「健康のため」。
    • 自宅から2kmのスポーツクラブに車で行き、ウォーキングマシンで2km歩くのが東京人。
    • でも実は田舎こそ公共交通網が不便なためどこへ行くにも自家用車なので、公共交通機関を利用する東京人の方が実際のところ良く歩く。
      • 確かに18歳(大体高校卒業~運転免許取得)ごろまでは平気で5kmぐらいは歩ける。免許習得とともに衰えは始まり30歳前後で東京人との逆転現象が起こり始める。
    • 一部で自転車の利用が流行りつつある。
  27. 現在の東京っ子は方言に対する抵抗力が少ない。方言のきつい転校生が入ってくると、一瞬にしてクラス全体が訛る。そして様々な方言が混じり合って奇怪な方言が出来上がる。
  28. 都庁はロボットに変形出来る。
    • 地球脱出用の2連ロケットという説もある。
    • 東京ビッグサイトもロボットに変形できる。あの鋸はその際、武器になる。
    • 船の科学館には旧海軍の二式飛行艇が展示されていた。が、↑のロボットとの交戦で失われた。
      • 実際は戦争関係の展示を充実させる等の理由で鹿児島の鹿屋資料館に移転した。
    • 板橋の東京大仏もロボットに変形する。いや、この場合は変形と言うのか?
    • 国会議事堂や警視庁も変形する。これらのロボは合体して巨大ロボになる。
  29. フジテレビの球体は関東大震災級の災害に襲われると自動的に外れて非常ポッドになると思われているらしい。そのまま転がっていってお台場の海に浮かぶ。
    • もともと夢の島だったところなので液状化でエライ事になるだろうね。
      • ご心配なく。海面下に沈んでます。
  30. 地震がいつ起こるか分からない東京に住もうと思う東京人は頭がオカシイと関西人にバカにされる。
  31. 関西なら地震は無いから安心だと根拠もなく自慢される。しかし阪神大震災が襲ったあと、実体験込みでより脅かされるようになる。
    • 関西人は東京に住むと気が小さくなる。
  32. 首都高東京線の合流は世界中のドコよりも激しいと思う(小菅JCT等)。
    • 特に都心環状内回り神田橋合流は激しい上に過酷。八重洲側が地下から上がってくる為に互いの車線の流れが見えない上、合流部がほんの数メートル。加速車線なんざ存在せず。流れが良い時は素人さんお断り。
    • 首都高を外人に見せると大抵驚く。(ビルの間の空中を走っているからか)
    • 乗り間違えた時、箱崎JCTで方向転換できる。しかも、トイレ休憩もできる。
    • 高速なのに車線規制がある。そのためいつも渋滞する(外苑)。「首都高速」よりも「首都梗塞」が正しい。
  33. お江戸のシンボル浅草の「雷門」は、関西の雄松下幸之助が戦後再興、寄進したもの(浅草人は、元々大阪からの移民らしい。だからというわけではないと思うが、あの提灯は京都で作られている)。
    • 現在の雷門の大提灯はでかすぎて、下の方を縮めて通行人に当たらないようにしている。正面から見ると雷門という字は完全に見えていない。
    • いずれにしても東京にあってはじめて意味を持つ。
  34. 青梅市は、都内とは思えないほど山が多い。天気もほかの地域とは違う。
  35. 基本的に水がまずい。
    • 東京、大阪はまだ飲めるからいい。京都は飲めない。細胞が受け付けない。便秘にお悩みの皆様、京都の水を飲めば確実に下痢ができます。
    • 実は東京の浄水場の水はとてもおいしい。でも水道管を通るとまずくなる。
    • 東京の水は、実は最近美味しい。ペットボトルで売っているほどである。
      • 実はペットボトルの衛生基準は甘い。水道水の方がず~と安全。
    • 東京の水は最近もまずいよ。地方出身者は皆知ってるから東京の水道水は絶対に飲まない。
    • 多摩地区の水はそんなにまずくない。
    • 清流が流れる田舎は別格として、小金井市周辺の水は、かなり美味くて飲みやすく、あまりペットボトルを買う気にならない。他所へ行っても、ここより美味いと感じたことは少ない。
    • 大阪の水は以外にも美味しいので、今度販売する事が決定済み。
    • 京都にすむ私からしたら東京の水は十分うまかった。
    • 荒川水系で育った私は、以前多摩川水系で腹をこわした。
    • そんなにまずい?「水道水を飲むのは日本人とカエルだけ」で誇りだったのに。皆さんアパート・マンション住まいですか。あれはいけない、地下と屋上に2回も貯水してるから。地下から直接の粋のいいのやつをもっとみんな飲もーよ。(水道局員)
  36. 歩くのが早い。
    • 「歩く速さ」全国一位は大阪、二位が東京。ちなみに三位は鳥取。
    • 大阪人は東京人の速さを知らないだけである。
    • 歩くのは速いが、電車やエレベーターではちゃんと人が降りてから乗る。ドアが開いた瞬間乗り込むのは出稼ぎ連中。小さい頃に親から教わってない。
  37. 「たぬきうどん」がある。大阪の人間に言うと百発百中驚く。というより理解してくれない。
    • 「天かす」で金取るな。(by大阪人)
    • きつねうどんやたぬきうどんは各地でけっこう違う
  38. 石原都知事は支持し、国旗国歌の強制も苦ではないが、エロ本規制だけは納得できない。
    • インターネットは規制できないんだから別にかまわなくねぇ?
  39. 東京地裁判事は感覚が少しおかしい。東京高裁・最高裁で判決が逆転することがよくある。
  40. 欠陥マンションが多いのは、どうせ大震災で壊れるから丈夫に作っても意味がないと思われているため。
    • 最近の姉歯建築士グループによる欠陥マンションは酷過ぎる。あれらは氷山の一角であり、業界全体が汚染されていると誰もが感じている。建築屋、土建屋のやることだから、と言う意味で。
    • 業界全体が無責任体質、どう仕様もない連中の集まり。
    • 田舎のドンブリ勘定体質が遠因。
  41. 地方から出てきた人が、初めて渋谷のスクランブル交差点に行くと、めまいで倒れる。
    • 都民でもたまに行くと人の波に酔う。
    • 倒れはしないが、どうして東京人はぶつからないで交差点を渡ることができるのが理解できない。
      • いやぶつかられまくる。関西に住んでる人間にはなんで東京人は人にドカドカぶつかって平気なのか理解できない。かわすのか基本的にとんでもなく下手くそだと感じた。
      • 波風立てたいわけではないが「都会人はマイペースなのら~」と思ってる人が多いのでは?
    • 「こんなに人が。イベントか?」と思う人もいるようだ。
      • 地方出身者による、いわゆる「今日はお祭なの!?」発言を毎日聞くことができる。私は今でも渋谷に行くとあまりの人の多さに何かのイベントをやっているのかと思う。
        • しかし、そのあふれかえる人のほとんどは地方から出てきた田舎者ばかり。普段からゴミゴミした中で生活している東京人は休みの日に態々人ごみの中に入ろうとは思わない
  42. 地方出身者は、東京は全て「新宿副都心」のような街並みと思っている。
    • 思ってました。大学受験で初めて多摩に来たとき地元より田舎でびびりました
  43. 東京で「川があふれて浸水」というニュースが流れると、必ず神田川があふれたと思われている。
  44. お上りさんを案内するときに、最も安く効率が良いのは都バス。特に新橋、大久保間のバスがお勧め。
  45. 住んでるところを聞かれると、必ず「都内」と答える。「東京」「都下」とは何故か言わない。
  46. コンビニのAMPMは都会にしかないと思っているので、地方にAMPMがあると驚く。AMPMがあることで、そこが”ある程度都会”ということしぶしぶ認める。
    • 関西ではampmは近鉄系なので、近鉄沿線のしょぼい住宅地のコンビニは大抵ampm。
    • ampmは近鉄系と信じていたので,東京で見かけたときびっくりしました。 [関西人]
      • 九州の店舗はJR九州系らしい。
  47. 信号を異様に守っている。車の通りが少ないのに赤信号なら絶対に渡らない。渡ったら異星人を見るような視線を浴びせられた。怖かった。東京人は何であんなに真面目なのか理解出来ない。
    • それは東京に住んでるだけの東京人?だから。人と違うことをしてお里がばれる事を怖れているのです。
    • 小学生(特に低学年)が出歩いている時間帯は、信号を守っている人間は多い。
    • 横断歩道とかも結構守っている。
  48. 地方の高速道路を走り慣れていたら、首都高なんか到底「高速道路」だと思えない。あんな混み混み道路で料金なんか取るな
    • 「首都高」は「自動車専用道路」、「高速道路ではない」。
      • 「首都高」の「高」って何?
        • 「首都高」の「高」は「高架」の「高」。
      • 「自動車専用道路」も「高速道路」なんですけど。
      • 「自動車専用道路」と「高速道路」は違うよ。教習所で習わなかった?東京を通る「高速道路」は、東名高速・中央道・関越道・東北道・常磐道・東関東道・京葉道路のみ。第三京浜なんかも実は違う。
      • 道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である交通の方法に関する教則 「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。(以下略)」首都高は高速自動車国道ではないがれっきとした自動車専用道路(都市高速道路)。法律が間違いでなければ教習所が間違い。ちなみに首都高は首都高速道路の略
    • 環状線中心部付近に車が集まり、渋滞しやすいように出来ている。外縁部はそうでもない。別名首都駐車場
    • 確か開通当初は、10年後には通行料を無料にするといっていた。現実は・・・
    • 信号も有るしなあ…。
    • 通称「会社線」と呼ばれる2kmほどの民間の無料路線が存在する。
    • 出入口ならまだしも本線上に40km/h制限がある時点でもはや高速道路と呼んでいいものか・・・
    • あれはもう殆んど「拘束道路」。車を「高速道路」という甘い蜜で集めて一網打尽にし、一般道路の交通量を少しでも減らし、都民の利便性を図るという遠大な構想が基本にある。利用者の大半は田舎者。
  49. 中野など山の手側では局地的豪雨が降ることがある。
    • 集中豪雨が降ると道路が容易に冠水する所が多い。
    • 渋谷はよく水没する。
  50. 小笠原諸島はいつも忘れられる。
  51. 家が狭いことを指摘すると激昂する。
  52. 住民はおしなべて東西南北の概念が無い。
    • 自分の向いている位置からの、相対的な前後上下左右で代用する。
    • どこに行っても分からないらしい。
    • 太陽が出ていても分からないらしい。
    • 東西南北で道案内するとキレる。
    • 一応隅田川から東はJR線を起点に判断する。海と接している場合は海が南側なので、それで判断。
  53. 多摩地域は新撰組主要メンバーの出身地。
    • TVで幕末時代劇を見ると徳川に肩入れ。
    • 会津の方角に足を向けて寝られないので、明治時代から北枕が基本。
    • 三億円事件は幕府再興の軍資金調達。
  54. 水は埼玉の朝霞浄水場・電気は福島と新潟の原発から・結構他力本願である。
  55. 杉並やら世田谷北部は元々多摩郡だったが、東多摩郡→豊多摩郡(東多摩郡と南豊嶋郡(渋谷や池袋あたり)と合併して成立)となり、東京市に編入された。
  56. いっそのこと遷都でもして溢れ返った地方出身者を連れ去って欲しい。
  57. 今冬(2005-2006)は全国で寒波による災害が目立ったが、東京はまったく影響を受けなかった。
  58. 東京のうどんつゆは真っ黒。関西人はよくけなすが全くもっておろか者である。東京はかつおだしの麺が黒くなるぐらいの真っ黒つゆがデフォルトです。そばつゆと一緒ですよ。
  59. 東京都民は大阪の行政を借金地獄だと批判するが、実は全国一借金まみれなのが東京都であることは知らない
    • 特に臨海副都心はテレビのイメージとは裏腹に借金の塊である。実際空き地が異様に目立つ。同時にバブルの勢いで建てた都庁も一部で「バベルの塔」ならぬ「バブルの塔」と揶揄されるくらいの負債である。
    • しかし東京の再開発にはたいてい大手広告代理店が関与するため、必ずといってイイほどテレビでは批判されない。地方の公共事業を格好の餌食とするのとは対照的である。
  60. 下町とは本来、台東区や墨田区、中央区近辺をさす言葉であった。しかし今では葛飾区や江戸川区など昔は農村だった地域まで下町を自称している。
  61. 警察と同様に、消防も都道府県が管理していると思っている。
    • 本来消防は市町村が管理するが、東京都のほとんどの自治体は東京消防庁が管理している。だから小さな町に行って「××市消防本部」があると知るとビックリする。
  62. 珍しい苗字に出会うと「沖縄の人?」と聞く
  63. 2010年度より、在京する地方出身者は都民権(一律5億円)の購入、または地方出身者税(前年度年収の2割)を納めなければならない。
    • 滞納1ヶ月で5年の懲役もしくは東京湾開発の強制労働となる。
  64. 警察官が県境の署に配属されると、国境警備隊と呼ばれる。

東京の鉄道の噂

  1. 京王線と東武線、西武線以外は数センチでも雪が降ると電車が止まる。理由は「パンタグラフが非力で、余計な重みに耐えられない」(by T)
    • 都内で最強の電車は西武線で間違いは無い。理由:ケチだから 決して埼京線ではない(混雑は最強レベル)
    • ちなみに東武鉄道はパンタグラフに「強制上昇装置」というものを取りつけて対処したそうな。
  2. 中央線と銀座線にはかつて、それぞれ「万世橋」と言う駅があったが、両方とも短命で終わった。(今の交通博物館の辺り)
    • 東京駅まで開通する以前は「万世橋駅」が、甲武鉄道(現・中央快速線)のターミナル駅だった。そのため駅舎も立派なものだった。が、東京駅まで開通したことによって利用者が激減し、関東大震災で壊れても修復された駅舎は質素なものだった。そして昭和18年10月31日をもって営業終了する。なお、現在も御茶ノ水から東京方面に乗り、中央総武線の下をくぐって出たあたりに旧万世橋駅のホーム跡が残っている。
      • 交通博物館の屋上にある。
    • 東京地下鉄銀座線の神田駅が開業されるまでの仮駅として「万世橋仮駅」は存在した。神田駅まで延ばすには神田川の川底を通す必要があった。当時、川底を通すのは難工事が予想され、神田川手前に万世橋仮駅を建設し、神田駅が開業するまでの期間限定で仮営業をしていた。手前の末広町駅よりも利用者は多かったが、神田駅が昭和6年11月21日に開業し、万世橋仮駅は11月20日で営業終了した。
  3. 地下鉄が無茶苦茶。
    • 地方出身者がどうにかJRだけで目的地に着こうとするのをバカにする。
    • 武道館に行くのに飯田橋から歩いた私も同類?
    • 飯田橋から東西線で1駅乗って、九段下で降りましょう。
    • 東京人でも5割ぐらいしか把握してない。
    • いつのまにか13号線が出来ていた。
  4. ほんの500mしか離れていないのに別の駅になってるかと思うと1km以上歩くのに同じ駅という事例がある。
    • 前者:日暮里―西日暮里 後者:大手町
  5. 地下鉄の駅の多くは漏水しており、乗降客に水がかからないよう、ビニール袋とガムテープで補修している
    • 抜本的な修復工事はできないのかいな、あれは。
  6. 駅を出てから目的地に向かう時は300m歩くだけでも遠く感じるが、駅構内を500m以上歩いて地下鉄を乗り換えるのは至って普通だと思っている。
    • 東京駅で地上ホームから京葉地下ホーム、横須賀・総武快速地下ホームまでは確実に600m以上はある。
    • そのためインターネットなどで乗り換えを検索すると、10分ほどの乗り換え移動時間が余分に計算される。この乗り換えでちょっと走れば検索結果よりも一本早い電車に普通に間に合ったりする。
  7. 付近に駅が無い地域を「陸の孤島」と呼ぶ。(地下鉄ができる前の麻布十番や葛西など)
    • おいおい、それ30年くらい離れてるぞ・・
  8. 品川駅は港区にある。目黒駅は品川区にある
    • 品川駅の南に北品川駅がある
  9. 在京私鉄のターミナル駅はどこも、JR山手線の駅にへばりつくようにある。
    • それゆれ、遊ぶ時はそれぞれのターミナルへ出かける。(例:東急は渋谷、京王・小田急は新宿、西武・東武なら池袋など)
  10. 東京23区内の移動手段は90%鉄道である。他府県からみると異様に高い。
    • 車だと渋滞するので渋滞に巻き込まれるぐらいなら電車で行く。
  11. パッと見簡単に乗り換え出来そうだけど実はかなり遠いなんて駅名が多々ある。
    • (例:京王多摩川⇔(東急)多摩川(西武)練馬⇔東武練馬(京王)調布⇔(東急)田園調布・・に至っては全く地名自体が関係ないのにとてつもなく紛らわしい。)
  12. 時刻表は気にしない、ホームに立ってれば5分以内にほぼ次の電車が来る
    • それゆえ、早朝、深夜になるとホームでいらつく
    • それゆえ、目の前の電車に乗りそびれると次の電車が3分後でもいらつく。

会社別の噂

JR東日本

  1. JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
    • JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
      • あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
  2. 首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「E」を付けてない。

山手線

  1. 山手線は「やまのてせん」であり「やまてせん」ではない。
    • へぇ~知らなかった。ではヨドバシカメラの宣伝はうそなんやね?「♪丸い緑のやまてせん」
    • ヨドバシカメラも「やまのてせん」だが?
      • 以前は「やまてせん」だったが、「やまのてせん」に変更された。
        • 「やまてせん」のほうがリズムがよかった。「の」が強いのが不自然。
        • もともと「やまのてせん」だったが、戦前に帳簿を作ったときにミスで「やまてせん」になってしまった。しかし東京オリンピックを控えて方向幕にローマ字を入れる段になってようやく「やまのてせん」に戻された。
  2. 山手線は完全な環状。
    • 田町−新宿−田端間が正式な山手線。
    • 田町−東京間は東海道本線。東京−田端間は東北本線です。
      • 正式な山手線は品川~新宿~田端。田町~品川も東海道本線に入る。
    • 神田-目黒(12.2km)は神田-大井町(京浜東北線)(10.5km.)よりも20円安い。
    • 山手線に一時間乗れば元にいた駅に戻ってくるので、どうしても眠いときに便利。
  1. 他県からしてみれば、「なぜ東京都心を環状運転しているのに"東京環状線"じゃないの?」
    • まぁ上記の通り一部間借りしているその成り立ちのせい(当初は環状ではなかった)なんだけど。
    • そんな名前では味気ないでしょう。
  2. 池袋駅は東口に西武百貨店が、西口に東武百貨店がある。
    • ヨドバシカメラ池袋本店での店内ソングは『東が西武で西東武』と歌っている。
      • それはビックカメラの店内ソング
  3. 同じ山手線沿線在住といっても地域によって家賃がだいぶ違う。
  4. 実は未だに踏み切りがある。
    • 大阪環状線にも1ヶ所ある。
  5. 地図で見ると南北に結構縦長なのに驚く。
  6. 国鉄黒字路線と言えば山手線、東海道新幹線、横浜線であった。
  7. 恵比寿駅のホームのベルはCMのエビスビールの曲。

JR中央線

  1. 中央線沿線に住んでいるというと必ず「人身事故多いよね」といわれる。が、実は最近そうでもない。
    • 数年前のある時期だけ異常に多かった。「中央線は呪われている」とマジで思った。JRはお祓いをしたらしい。
    • 人身事故の影響で補修を受けていない先頭車両はないとさえ言われている。
  2. 中央線沿線の民は中央線沿線から引っ越すことがない。便利というのもあるんでしょうが、「おかしな磁場がある」とも言われている。
  3. 中央線の特別快速に間違えて乗り、途中下車するために非常コックを動かした強者がいる。踏み切りに我慢しきれず非常ボタンを押す住民もいる。
  4. 去年(2004)台風22号のニュースで「土砂崩れに因り中央線が不通」と聞いて、高尾辺りかと思っていたら山手線の内側の区間で発生したとの事。都心も山奥と大して違わないらしい。
    • 御茶ノ水~四谷では崖下を走っている区間もある。
    • 丸の内線も、昔は良く浸水で止まってましたね。
  5. ほぼ直線なのに、やたらのろい。
    • 特急あずさも特快や快速と同じとこを走るのだが、特快や快速よりものろい。
    • 京王線の特急(新宿-京王八王子)に乗るとその速さに驚く。
      • おまけに京王の方が安い。ただ6ヶ月定期はJRが安い。そのことをJR八王子駅がポスターで宣伝していたこともあった。
  6. 中野吉祥寺間は、いまだにフォークギターの香りが漂っている。
  7. 平日の杉並3駅通過論が未だに高い。
  8. 車両によっては、ものすごい異臭がする。
  9. 快速と名乗っているいるがものすごく遅い。
    • ご丁寧に下り快速電車は中野(休日は吉祥寺)から各駅停車を名乗ってくれる。
  10. 特快でもほとんど時速100㎞/h以下
  11. 中野~立川間に(駅以外で)カーブは無い。昔のエライ人が用地買収に困っている様子を見て、「ここからここでいいじゃん」と定規で線を引いたかららしい。
    • 現在の武蔵境辺りは逆に鉄道に熱心だったそうで、中野~立川間は初め現在の武蔵境1駅しかなかったとか。

JR常磐線

  1. 夕方から突然酒盛り列車に変化する。
    • 朝や昼でも、結構月桂冠やワンカップを見かける。
    • 都心と地方を結ぶJRの中で最も下品である。それで「茨城は・・・」となる。
    • どことなくよっちゃんイカの匂いがする。
  2. 「次の○○駅で特急列車通過待ちをいたします」のアナウンスが流れると、どこからともなく舌打ちが聞こえてくる。
  3. 山手線に直結している路線で唯一、東京にも新宿にも通じていない。
    • いまどき上野が終点ってありえないよなぁー。。
    • 数年後に一部列車の終点が東京に変わりますよー。
    • 常磐新宿ラインがほしい。日暮里混みすぎ。
  4. 地図上で北千住~上野間のカーブがすごい。
  5. 客が一番少ない時間帯しか走らない特別快速の存在意義がわからない。
    • おまけに柏、松戸で各駅との接続も最悪。
    • 各停に乗り換えるのに階段のぼらされる時点で訳が分からん。何考えて駅つくってんねん。
    • 特快に乗り遅れると次の電車まで20分待ちとか、正直勘弁して欲しい。
  6. 上野行き終電には、松戸辺りから集団スリと思しき東アジア人が乗ってくる。
  7. 取手行きとそれ以北行きの列車では明らかに客層が違う(@元牛久市民)

JR京浜東北線

  1. 実は正式名称でない(大宮~東京間が東北本線、それ以南が東海道本線)だが、別に知らなくても困らない。というか、正式名称など日常生活で使う機会が無い。
  2. 起点となる東京駅を挟んで運行されるので、大宮方面行を「北行」、大船方面行を「南行」と言う。
  3. 快速の停車駅は、他の鉄道会社に客を逃がさない様にする事を考えて設定されたとか・・・(その証拠に、モノレールがJR東日本の傘下に入るとそれまで通過していた浜松町を停車駅にした)。
  4. 車内が安っぽい。特に、硬い椅子と素材丸出しの壁はどうにかして欲しい。

その他の路線

つくばエクスプレス

  1. オタク発、研究所行き電車
    • ある意味、オタクの聖地発、オタクの職場行き電車
  2. 第3セクター
  3. インターネットが車内でつながる
  4. 昼間は観光のおじいちゃんおばあちゃんでいっぱい。
  5. TXって言うからテレビ東京かと思った。
  6. 速い。各駅停車でも120km/hオーバー。
  7. 地下駅では列車が通過したとき風がものすごい。

りんかい線

  1. 正式名称は「東京臨海高速鉄道りんかい線」
  2. コミケ期間中の5日間だけで年間収入の4割を占めるらしい。
  3. 東京モノレールの天王洲アイル駅からりんかい線の天王洲アイル駅まで行くのにえらい時間がかかる。
  4. 自社路線内でSuicaとパスネットが両方使える唯一の路線。
  5. 東京都の主な負債の一翼を担っている。

ゆりかもめ

  1. 路線の正式名称は「東京臨海新交通臨海線(東京臨海新交通の臨海線ではない)」運営会社は「株式会社ゆりかもめ」。
  2. 2006年の豊洲延伸に合わせて各駅構内に声優を起用した音声案内を設置する。
  3. 切符の払い戻しは券売機に切符を戻すと現金が出てくるシステムである。
  4. ビッグサイトでイベントがある時には、新橋駅で当日有効の往復切符が乗客同士売り買いされている。

東京駅の噂

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東京カースト

  1. 23区以外は東京都内と認めていない。
    • 23区でも、周囲が全て他の「区」と接続していないと「都内」を名乗れない。このため、練馬区や大田区は都内とは名乗れない
    • 原住民は山手線の外側は蛮族が住んでいて、JR職員が槍を持った防人だと思っていた。
    • 実際、西東京市は東京都の東よりにある(23区以外の地域を基準に)
    • 「都内」といえば東京都全体ではなく東京23区内のことを指す。しかも多摩地区の人間は23区内だけではなく東京都から島嶼を除いた全域を差して「東京」という。(○京区のみを「京都」という京都市伏見区民とはかなり対象的。)
    • 23区以外は都下などと言ったりして卑下している。
    • 昔は電話番号が03以外だったり、〒番号に枝番ついてたりすると、思いっきりバカにしてました。。m(__)m
  2. 区名でも差別するが、実は環状8号、7号など何号の内側かどうかで判断している。
    • そういう傾向あるかも。でも実際に城西地区の人たちって、東京都民としてのプライドだけは他の地域より異常に高い。
    • 山の手は金持ちが多いからね。しかし、東京で生まれて育って40年経つけど城西なんて言葉初めて聞いたよ。
    • 「城南」というのはあるかも。「城西」って杉並とかですか?
      • 主に京王線沿い。しかも23区だけではなく、調布市内も同じ扱いをうける
    • 実は「成城」も「田園調布」も環八の外。
      • 環八以西の世田谷は、世田谷であって世田谷ではないと言われている。今は違うが、母の時代は世田谷区役所ではなく狛江市役所に行ってくれと言われたらしい。また、環八以東の人は、以西を「微妙なところに住んでいるね」と評価する。ただし、成城は例外と考えられている。
    • 世田谷や練馬の住人は江東・墨田・台東あたりを指して「あんな汚いところに住めない」と言い、江東・墨田・台東の住人は世田谷や練馬を指して「あんな田舎には住めない」という。
    • 川で言うと、江戸川と荒川にはさまれた地区には住みたくない。
  3. ナンバープレートで格付けされる。
    • 品川>>>>>((混沌と(練馬>多摩>足立)しております))>>>>>>>>>>>>>>>>>(県境)>>>>>>>>>八王子
    • 他県ナンバーの場合、ごく一部の例外を除くと必ず「幅寄せ」される。(特に環八はひどい/ごく一部=大阪,なにわナンバー)
    • 東京の教習所で全国で一番恥ずかしいのが「なにわ」、ついでに足立と練馬はその筋(893)の人が多いから幅寄せしない方が良いと教わるらしい。
    • 文京区は元祖山手としての自負があるが、ナンバーは練馬である。
    • 「練馬」は画数が多いため、「群馬」と間違えられる。
  4. 車のナンバーに結構こだわるが「八丈島」では「品川ナンバー」の車が走っている。特に軽自動車多し。
    • 大島・新島・小笠原・何かと話題の三宅島はもちろんのこと、青ヶ島や御蔵島その他諸々、伊豆諸島はすべて品川ナンバーである。
    • ↑いえいえ。小笠原は小笠原諸島なので「小笠原ナンバー」。ちなみに伊豆諸島島民は、なにかとレアな小笠原にコンプレックスを持っている。
    • ↑去年の夏に父島に行ったが小笠原ナンバーはみなかった。品川ナンバーが正解なはず。
    • 伊豆諸島は東京都なので「品川」ナンバー。伊豆って言う位なんだから静岡県にあげればいいのに…。
      • 1878年までは静岡県でした。
    • しかし、長崎の五島列島や沖縄のように出張登録を行なっていないので、わざわざ品川の東京運輸支局まで持っていかなければならない。
  5. 何線の沿線に住んでいるかでも格付けされる。
    • 山手線の中>>東急沿線>>>>京浜東北線>>>中央線>>京王線>>>>>小田急線>>((京急/西武新宿/西武池袋/京成/東武伊勢崎線))>>>東武東上線
    • 京浜東北線は京浜急行と同列で、西武・東武よりはるかに下の格付け、という異論あり。
    • 埼京線の影響からか、池袋発の私鉄(西武池袋・東武東上線)の格付け上昇中、という異論あり。
    • 環八は西武池袋線、西武新宿線によって、長らく封鎖されていた。小田急は40年も前に自腹で立体化工事をして利用者の利便を図ったのに、西武の小包オーナーは東京都からの補助金が出るまで何の対策もとらず、渋滞が起きるのを任せていた。
    • 丸ノ内線がどの位置に入るのか教えて欲しい。
  6. さらに、駅が同じでも駅のどちら側に住んでいるかで格付けされる。
  7. 都心部に住む人々は妙に見栄を張る。そしてそれを他人にも強要する。だから一般市民には住みづらい。
  8. 自分の街よりも寂れた多摩や八王子の大学に通う地方の県庁所在地出身者もいる。
    • 八王子市内の大学にはマムシの血清が常備されている。
    • 東京は全て新宿のようなとこだと思ってたから、受験で初めて東京に出てきて多摩に行ったときにはびびりました。自分の街より寂れたなんてレベルじゃない(地方の某百万都市出身者)
  9. 練馬を走る地下鉄に「大江戸線」って…。皮肉か?
    • この名称が気に入らない理由から未だに「12号線」と呼ぶ人も多数。
    • 「夢もぐら」という候補もあった。
      • 石原慎太郎の鶴の一声で「夢もぐら→大江戸線」になった。
      • 石原慎太郎は命名のセンスが壊滅的に悪い気がする。大江戸線、新銀行東京、首都大学東京・・・ この人作家だからセンスありそうなものだが。
  10. 足立区は東京の植民地であると思っている。特に北区民。
    • 北区は埼玉との国境線線区である為寂れたイメージがある。
    • 足立区はいっそのこと市になったほうが気が楽。
  11. ニュースでやっている東京都の犯罪は大抵足立区で起きている。
    • 江戸川区に至っては、犯罪が多すぎてニュースにすらならない。
  12. 渋谷のモヤイ像をモアイ像と呼ぶ人は田舎者だと思う。
    • 逆じゃない?地方の人ほどこだわって「モヤイ」って言ってる気がする。
    • 地元民は「モヤイ像」や「モヤイ」ではなく「モヤイさん」とさん付けで呼ぶ。
    • ハチ公口でないため、東京人は見たことなかったりする。知ってはいるけど。
  13. 最近のバスは横断歩道に乗り出してから停車する。運転手は二日酔いのまま運転する。
  14. 電車社会なので東京人は非常によく歩く。他県の人が車で行く距離も歩く。
  15. 基本的に他人にはかまわない性格な為満員電車でも何も言わずに押しのる。
    • かまわず乗らないと一生乗れないだけではw
  16. 東京の人は交通の便は東京が便利と思っている人が多いが、実は車社会の方がドアツードアでの通勤などで便利。
    • しかし地球環境にやさしいのは電車社会。

非東京の噂

  1. どこから神奈川かよく分からない。
    • 多摩川より向こうは何が何でも神奈川!と言いたいところだが、西部は同じ東京都下だったりする。
    • 実際の所、神奈川県である橋本や埼玉県である川口を東京都内とし、東京都内である練馬や町田を埼玉や神奈川と扱う。(基本的に路線別で考える。特に京王線に関しては、神奈川県内であろうと都内になるが、小田急線だと多摩川を越えたらずっと神奈川である。)
    • 電車で往来していると、川を越えてもわかりにくい。
    • 概ね多摩丘陵より南を神奈川(町田全域及び稲城の一部)とするのが自然かと思われる。
      • 小田急多摩線沿いの川崎市内が東京扱いされたり、町田市でも多摩境が多摩ニュータウンである事を考えると、明確に分けられるものがなかったりする。
        • マテ、町田市は東京都だ。町田も多摩境も立派な東京都。地図上は。
  2. 千葉県人と茨城県人の同級生が出身地でバカにしあった場面に遭遇すると、チバラギ(千葉+茨城)だから同列だと一蹴する。
    • チバラギ・グンタマ(千葉+茨城・群馬+埼玉)と言われる。同列にも入らない栃木の立場は?!
      • チバ・イバラキ・トチギでチバラギ
      • ↑茨城県民以外は「イバラギ」だと思ってるから栃木は入ってない。ちなみに栃木は東北地方と思われている。
  3. よくわからない西側の市民は、それでも東京都民としてのプライドは持っている。
  4. 神奈川・埼玉・千葉をとことん侮蔑する。特に千葉に対してはひどい。
    • 都民じゃないくせに、地方に行った時「東京から来ました〜」なんて言うなよ(ーー;)>神奈川・埼玉・千葉県民
    • ↑神奈川県民はそんなこと言いません。自信持って“神奈川”と言います。
    • ↑え!?違うでしょ「横浜」って言うじゃん?
      • 川崎市民とか相模原市民は「東京」と言う。
        • 相模原市民は町田を東京じゃないと思っているので、自ら名乗ることはありえない。
          • 北部の人間には多摩ニュータウンに隣接していたり、八王子市南大沢と言う拠り所があるので、都落ち組を中心に「都内」と言う。(多摩境は多摩ニュータウンなので町田とはみなさない。)
        • 確かに地方に行くと「相模原です」と言ってもわかってもらえないので、「横浜から電車で30分ほど」と言った事はある。でも東京から来ただなんて意地でも言わない。
          • 場所やその人の出身によると思う。都落ち組の俺は「新宿から35分です」とか「都内」って言う。横浜線の快速使っても40分はかかるし。
            • 決して「八王子から10分です」とは言ってはいけない。
    • 東京駅までたった20分だもん、いいじゃん。八王子よりずっと近いじゃん。(ある千葉県民)
      • このコメントが千葉県民を貶めるための横浜市民の策謀であることはばればれである。
        • 千葉県はそんな事は言わない、ほとんどが「千葉です」もしくは「関東です」という。(千葉県在住)
    • 正直都内で差別されている地域の東京人にバカにされると、なんともいえない生ぬるい気分にさせられる。
    • 関西人にはそんなこと言っても区別付かん(付ける気がない)よ。いい迷惑だよ。
      • 関西には関西で関東人にはわからない「大阪の近所はど田舎」的な噂があると思われ。
      • 関西は大阪梅田に20分で来られないと「遠い!」って言われます。
    • 侮蔑度 群馬>栃木>茨城>埼玉、千葉>神奈川(>東京都極西部)
  5. 八王子市の郊外は「山梨県」
    • ただし、南大沢は東京都(首都大学東京(=東京都立大学)がある)
  6. 田舎の人間には、関東平野≒東京と思っている人間が多い。具体的には小田原甲府高崎宇都宮水戸を結んだラインの内側はすべて「東京」である。
  7. 「東京」がいいとか悪いとかではなく、電話番号が03をもらえない地域は「東京」を使わないでくれないかな~。世界のイメージする「東京」に八王子は入ってないからさぁ。
    • そうか、三鷹市も調布市も東京じゃないのか。
      • 03貰ってる練馬の大泉より、0424の西東京の一部の方が何倍も都会だと思われ。
  8. 23区在住の地方出身者は都下を見下す傾向が高い。
  9. 逆に多摩出身者は、山手線の東側は千葉という印象を漠然と持っている。
  10. 他地域からみたら、関東なんて全部地方出身者の集まりだと思われてたりする。

東京の食文化

  1. とりあえず新しいラーメン屋が出来れば食いに行く。
  2. もんじゃ焼きを他県人からゲロみたいだと馬鹿にされると、否定はしないがちょっと無言になる。
    • 下町っ子は “焼き” を付けない。それに馬鹿にされても別段、相手にしない。
  3. 深川飯と猫まんまの区別がつかない。
  4. カフェ大好き。コーヒー大好き。
    • 名古屋人の方がもっとコーヒー好きです
  5. 水道水は直接飲まない。浄水器を通すか、ミネラルウォーターを買う。先進国にはあるまじき、水事情(笑)。
    • 世界的に見て蛇口から出る生水を飲める方が珍しい。東京の水道水は以外に旨い(地域、季節差アリ)。
    • 基本的に飯が美味くないんだよね。水のせいかな?そりゃうどん以外はまだ食べれるけどさ。なんていうか特徴がない味というか・・・。地方のこじんまりした食堂の方が数倍美味しいような、どうってこと無い高い飯屋やラーメン屋に行列作る意味が解らない。なんていうか首都圏の人の舌って味<店の知名度で味を感じているような気がする。
      • たとえマスコミに乗せられていると知っていても、流行を追求するのが生粋の東京人。
  6. 味はともかく、値段はともかく、日本全国・世界各国の料理が食べれる。
  7. 立地が良いだけで潰れず長年営業している飲食店が多い。どんなに不味くて高くて店員の接客態度が悪くても。
  8. おでんの「ちくわぶ」を全国区だと思っている。
  9. 「東京バナナ」は知っているが、食べた事は無い。

東京の冷蔵庫

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東京の冷蔵庫候補

  • 江戸前寿司
  • 東京バナナ

待ち合わせスポット

001. ハチ公しっぽ側 (渋谷/by コロ助)
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002. アマンド (六本木)
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003. パンダ前 (JR上野駅/by kimta)
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004. モヤイ像前 (JR渋谷駅)
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005. いけふくろう (JR池袋駅)
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006. BIG BOX (高田馬場駅)
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007. アルタ前 (新宿)
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008. 雷門 (浅草)
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009. 銀の鈴 (東京駅)
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010. うんこびる (浅草吾妻橋)
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東京人

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