>Kの特急 |
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| ==奈良線系統の噂==
| | {{半保護|度重なる荒らし}} |
| #見た目は新しい（現役当時）が、中身がオンボロという特急用車両があった。
| | {{ショートカット|[[CW:IDO]]}} |
| #*近鉄[http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/K18000/k18000.html 18000系]のことかな？
| | [[画像:Chakuido.jpg|120px|right|井戸画像（仮）]] |
| #*だが新車は真っ先に投入される
| | ようこそ'''借井戸'''（ちゃくいど）へ。ここはWikipediaでいうならば[[wikipedia:ja:wikipedia:井戸端|井戸端]]のようなものですが、結構いい加減に使えます。Chakuwikiのユーザー同士で相談したり質問したり、編集の方針で議論したり、馴れ馴れしくお付き合いしてみてください。 |
| #JRで言うとほぼ同じ車両を使っているという事から[[関西本線|大和路線]]と[[JR西日本・アーバンネットワーク#奈良線の噂|奈良線]]。
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| #大和西大寺は、[[阪急京都線|阪急淡路]]同様、駅に進入する際、一時停止を強いられる。
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| #*路線同士が平面交差。そのせいでよく遅れの原因になる。
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| #[[阪急電鉄|阪急]]もそうだけど、どうして終着駅が地下にあるの？・・・。
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| #*[[阪神電気鉄道|阪神]]と[[京阪電気鉄道|京阪]]の立場はどうなる？
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| #*逆に地下駅がまったくない南海の方が異質。
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| #*関空は？
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| #**改札3F、ホームは1F。よって地上駅。
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| #*関東じゃデフォ。[[小田急電鉄|小田急]]、[[京王電鉄|京王]]、[[東京急行電鉄|東急]]、[[京浜急行電鉄|京急]]、[[京成電鉄|京成]]、[[相模鉄道|相鉄]]…
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| #*踏切を解消するため地上線を撤去しようと思えば、高架か地下にするしかない。スペースがあれば高架に出来るが、奈良は国鉄の高架線があったことや景観問題などで採用できなかったのだろう。
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| #**地下化前は国鉄の上を近鉄が通り、「800mの踏切」を経て近鉄奈良駅に入っていたらしいですが。
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| ==奈良線の噂==
| | *wikipediaじゃないので、程々にバカらしく使ってみてください。 |
| #奈良線の石切～枚岡は、上り下りの各停が同じ時間で走るのが不思議なくらい勾配が急な坂。
| | *テーマは自由ですが、暴言とか荒らしとかはやめて下さいね。 |
| #*それを言うなら、石切～瓢箪山では？
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| #*下り坂の場合、ブレーキ距離の関係で鉄道車両はあまりスピード出せないんですよ。
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| #*かつての碓氷峠みたいに、上りよりも下りのほうが時間がかかるというのは鉄道では普通だったりします。
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| #*額田・枚岡・瓢箪山は、最近新登場した「区間準急」停車駅に昇格した。
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| #**東花園の方がより格が上の「準急」停車駅である。乗降客がずっと多い瓢箪山を出し抜いた理由は、瓢箪山はホーム延伸が出来ないというだけの理由である。
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| #*石切駅のあたりまで来ると、絶景が。
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| #**大阪市内が一望できます。ガスって無かったら、淡路島まで見えます。
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| #***夜は夜景がきれい。
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| #*阪神電車はこの坂登れるかな？車両故障続出したりして...
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| #**阪神も鬼加速だから力はあるだろう。
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| #**それ相応の改造はした模様。
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| #***野田～福島と西九条～九条の勾配が結構きついので問題ない
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| #*この急勾配と戦後の資材不足が原因で、1948年3月31日には死傷者多数の大事故が発生した（[[wikipedia:ja:近鉄奈良線列車暴走追突事故|花園事故]]）。
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| #昔、立派な[[近鉄特急|特急電車]]が道路の上を走っていた。
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| #*地下化前の奈良駅周辺のこと？
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| #*[http://www.geocities.jp/himawari2004com/tet-kin-nara.html これ]だろ？
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| #**その路面区間は、踏切という扱いだったとか。'''なんともでかい踏切。'''
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| #***800mほどありました。
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| #**[[名鉄特急]]の犬山橋と競えると思う。こっちの方が軌道法準拠だったから、格は上かもしれないが。
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| #***いや、名鉄は'''どけよホーン'''を鳴らしながら走っていたので名鉄の勝ち。
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| #***奈良線で特急が走り始めた時（無料特急時代含む）には、既に軌道法準拠から地方鉄道法準拠の鉄道路線に変わっていた。
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| #wikiで瓢箪山駅の「箪」は略字の竹冠＋単だ、と書いてあるが、駅名標は正字（ツの部分が口口）のまま。ソースはどこだ!?（近鉄HPでは略字だが、それはPCの都合だと思うし）
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| #*近鉄に問い合わせたら正字（ツの部分が口口）が正しいとのこと。wikiが嘘です。
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| #*訂正しておきました。
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| #*wikiってどこのwiki？ ここだってwikiだぞ。
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| #*wikipediaでしょ。携帯電話を「携帯」と略すのと同じ。「携帯」がつくものは他にもたくさんあるのに…
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| #大和西大寺を過ぎると平城宮跡が見えてくる。がそこは一面の原っぱなので初めての人は何なのか分からず｢奈良は田舎｣と思い込む。
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| #*そしてここが平城宮跡と知ると、なぜ世界遺産の上に電車が走っているんだと言う。
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| #もうすぐ[[阪神電気鉄道|阪神]]が乗り入れてくる。
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| #*その阪神は3ドア車を乗り入れさせるために、奈良線の住民から苦情がくるのは必至。
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| #*近鉄沿線の住民は阪神乗り入れをあまり歓迎していないみたいだ。
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| #**難波で座れなくなるからだろうか。どこの路線でも起こることだが。
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| #***阪神沿線の民度の低さもあるだろう。
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| #**[[東武伊勢崎線|ここ]]を迎え入れる[[東急田園都市線|ここ]]みたいなものか。
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| #*休日に阪神車両の6両編成が快速急行で走っています。案の定大混雑。阪神と相互直通する以前20m車8両で運行されていたのが18m車6両になったのだから当然だな。
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| #<small>大和</small>西大寺ゆき各駅停車が<small>大和</small>西大寺ゆき各駅停車（各駅区間に入った区準）に抜かれることがある。
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| #昔、難波発の普通電車は東花園駅で後2両を切り離していた。「この電車、東花園駅で後2両を切り離します。東花園から先へは前の4両にお乗換えください。」
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| #*理由は枚岡駅と額田駅のホームの長さが4両分しかなかった為。
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| #**現在は6両分に延長。
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| #じつは上本町～奈良間のこの線が近鉄の創業路線。路面電車型の電車が123キロワットアワーのモーターを１両に２台積んで走っていた（ただし増備車は78.3キロワットのモーターを１両４台装備）。
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| #*この車両、電動機はよかったがブレーキが原始的な直通だったため、ブレーキ管が切れて利かなくなり、1948年3月に大事故を……
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| #近鉄で唯一[[女性専用車両]]があるが、あまり知られていない。（朝、快速急行のみ、10の1、片方のみ。）
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| #*朝の快急は10両繋いでおり、その最後尾車両のみなので比較的男性にも不便が少ない。なのでこの線ではあまり女性専用車に関する苦情は聞かれない。
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| #**そんなことはない。数ある近鉄の路線の中でもなぜ奈良線だけに導入されたのか、よくわからない奈良線利用客も多いと思うし、最後尾車両1両専用車両なんてどこも同じ。
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| #*「女性専用車両」の案内はホームのポスターと乗車位置のみ。駅発車案内や車両側には一切表示が無い。車両側に表示が無いのは10両と言えど'''固定編成でない'''(短い編成を幾つか繋ぎ合わせる)ことから。
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| #**[[東武鉄道|ここ]]も10両固定編成が少ないので表示していない編成が多い。地下鉄直通編成とかはあるけど。
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| #***関東にはいちいち車両ステッカーを着脱している[[京浜急行電鉄|ここ]]と[[京成電鉄|ここ]]もあるのだが。
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| #**近鉄に10輛固定車はない。平気で阪神に2輛×5の快急のブツ5連を見せつける。
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| #**それゆえ、弱冷車の位置や両数も列車によってまちまち（ある程度の傾向はあるが）。
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| #開業時は行楽客が乗客の中心であったため、梅雨時に経営危機に……
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| #*それでついた俗称が大阪電気軌道ならぬ「大阪天気軌道」、大軌ならぬ「大気」。
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| #*ついには賃金も印刷代も払えず、生駒聖天に金を借りた。
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| #*実はいまでも吉野線は普段の赤字を花見客で穴埋めするため、4月の土日に雨が降ると青ざめる。2009年は下・中千本が満開の時期に晴れが続いたので胸をなでおろした。
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| #奈良県民は生駒山より西（生野～河内の東大阪民）を見下している。
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| #*主に石切付近から。(1参照)
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| #*生駒トンネル塞がなきゃ。
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| #*お隣の[[京阪線|京阪本線]]や[[片町線|学研都市線]]と客層が似ている。
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| #*大阪線より先に開通したのに上本町～布施は大阪線に編入されている。奈良線は今里～布施間にある[[近畿の国道#国道479号|国道479号]]付近で高高架となる（布施駅が高架化された1977年夏から）。
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| #阪神電車の奈良線内折り返し運用も何本かある。
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| #*相互乗り入れの車両貸与費清算の関係。[[地下鉄]]絡みでよく見られる現象ではあるが。
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| #*堺筋線や烏丸線では日常風景。
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| #*半蔵門線の東武車両も。
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| #阪奈という都市間輸送では[[関西本線]]と競合しているが、大阪線のほうがその影響を受けている。
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| #*余りにお互いが離れているため。もともとそれを狙っての生駒トンネル開削ルートだったわけだが。
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| ;駅
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| （難波線難波・尼崎方面←'''[[近畿の駅/大阪#大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂|大阪上本町]]'''-'''[[鶴橋]]'''-<small>今里</small>-）''[[東大阪市|布施]]''-<small>河内永和</small>-河内小阪-<small>八戸ノ里（やえのさと）</small>-<small>若江岩田</small>-<small>河内花園</small>-東花園-▲瓢箪山（ひょうたんやま）-▲枚岡-▲額田（ぬかた）-''石切''-'''[[生駒市|生駒]]'''-東生駒-富雄-'''学園前'''-菖蒲池（あやめいけ）-'''[[近畿の駅#大和西大寺駅の噂|大和西大寺]]'''-'''新大宮'''-'''[[近畿の駅#近鉄奈良駅の噂|近鉄奈良]]'''
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| *'''太字'''は快速急行停車駅
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| *''斜字''は急行停車駅
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| *▲は区間準急停車駅
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| *<small>小文字</small>は普通のみの停車駅 | |
| *大阪上本町 - 布施間の正式線路名称は[[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|大阪線]] | |
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| ==難波線の噂== | | <div style="text-align:center">{{コメントボタン|新しい話題をつくる}}</div><br/> |
| #全線が地下で、[[大阪市交通局千日前線|千日前線]]と完全に並走している。
| | <div style="float: right; height: 300px; overflow-y:scroll; border:ridge 5px white;"> |
| #*建設したのもほぼ同時期。
| | {{DEFAULTSORT:ちやくいと}} |
| #約2年後に、難波から[[阪神電気鉄道|阪神]]が乗り入れてくる。
| | [[Category:Chakuwiki]] |
| #*2009年春、乗り入れ開始と同時に難波と上本町は改称。
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| #**難波：「近鉄難波」→「大阪難波」、上本町：「上本町」→「大阪上本町」
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| #*でもよく考えてみたら、上本町を改称する意味ってあるの？
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| #**大阪における近鉄を代表するターミナルということか？
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| #既存の地下鉄をくぐるように造られたため、駅はやや深い位置にある。
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| #世界初の複線型シールド工法で建設された。
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| #*複線型シールド工法の採用は大阪市営地下鉄中央線の谷町四丁目～森ノ宮間の方が先では。
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| #近鉄の路線の中でも特に知名度が低い。奈良線か大阪線の一部だと思われている。
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| #*開業してからしばらくは加算運賃があった。
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| #**開業から21年後に廃止された。
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| #*そういう意味では鳥羽線と似ている（系統的には山田線や志摩線と一体）。
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| ;駅
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| （[[阪神なんば線]]尼崎・三宮方面←）[[難波#難波駅・大阪難波駅の噂|大阪難波]]-[[日本橋 (大阪)|近鉄日本橋]]-大阪上本町（→奈良線生駒・奈良方面および[[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|大阪線]]大和八木・名古屋方面）
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| *快速急行以下の全種別は線内各駅停車
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| ==京都線の噂== | | {{Chakuwiki:借井戸/ご案内}} |
| #京都線は、かつて丹波橋駅から[[京阪線]]に乗り入れていた。
| | </div> |
| #京都線は雨降ったら遅れる。
| | ---- |
| #*それでも晴天の日でもよく遅れる某超大手鉄道会社よりかは遥にまし（近鉄は遅れても5分以内が多い）
| | {{-}}__TOC__ |
| #京都線にはかつて快速急行が走っていた。
| | ==アーカイブ== |
| #*途中停車駅が丹波橋、竹田のみとあまりに少なかったため急行よりはるかに利用客が少なく(高の原や新田辺の客は利用できない)、かつ特急から利用客が流れたために廃止された。
| | <div style="float: center; height: 200px; overflow-y:scroll; border:ridge 5px white;"> |
| #**誤乗の多さも一因である。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2007_02-04|/2007 02-04]] |
| #**一番凄まじい誤乗例として、丹波橋から桃山御陵前だけ乗るつもりで飛び乗ったら、快速急行だったため西大寺まで強制送還されてしまった、という例がある。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2007_06-08|/2007 06-08]] |
| #*登場時のダイヤ（土日の10時台と15時台だけ、急行の合間に走る）が良かったと思うんだけど…。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2007_09-12|/2007 09-12]] |
| #*いまはJRの3倍（烏丸線直通や橿原線直通を含む）の急行を走らせている。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2008_01-03|/2008 01-03]] |
| #元々は奈良電鉄の路線だった。戦後近鉄と[[京阪電気鉄道|京阪]]の争奪戦が繰り広げられ、近鉄の路線となり、その数年後京阪乗り入れは廃止された。しかし近鉄と京阪の仲は悪くはなさそう。もし京阪の路線になっていたらテレビカーが走っていたのだろうか。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2008_04-06|/2008 04-06]] |
| #下りの特急は停車するのに、上りの特急は停車しない駅がある（高の原）
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2008_07-09|/2008 07-09]] |
| #*しかも停車列車は夕方オンリー。完全通勤帰り目当て。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2008_10-12|/2008 10-12]] |
| #**上りも停車させて出勤客を取り込めばいいのに。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2009_01-03|/2009 01-03]] |
| #桃山御陵前駅の発車案内がリニューアルした。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/新任管理者選出関連]] |
| #*ここだけ・・・ずるい（京都・丹波橋を不定期で使う人）
| | **[[Chakuwiki:借井戸/挨拶文貼り付け]] |
| #今思うが、京都線ってある意味ものすごい過密ダイヤだと思う（JRと比較にならないほど）
| | **[[Chakuwiki:借井戸/あなたが選ぶ耳寄りな噂]] |
| #*JR西の過疎ダイヤよりマシと思われ。（滋賀県民）
| | **[[Chakuwiki:借井戸/２ちゃんねらー解任要求]] |
| #*各停の冷遇っぷりは奈良線よりひどい。退避の停車時間がとにかく長い。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/駅名標テンプレート]] |
| #ちょっと前まで追い抜き可能駅は小倉と新田辺だけだった．今は上鳥羽口，（竹田），向島，大久保，新田辺，宮津，新祝園，高の原・・こんなに増えた線はめずらしい。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2009_04-06|/2009 04-06]] |
| #*京都線の南側では急行停車駅と待避可能駅が完全一致する(高の原、新祝園、新田辺、大久保)。その事は各停⇔急行の接続に重きが置かれた現在のダイヤ編成にもしっかり生かされている。その辺りが近鉄奈良線とは真逆。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/軍事ネタ関連]] |
| #**次の新祝園で京都ゆき各駅停車に連絡します。なお、新田辺でも国際会館ゆき各駅停車に連絡します、なお、大久保でも京都ゆき各駅停車に連絡します。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2009_07-09|/2009 07-09]] |
| #竹田駅は[[名神高速道路|名神高速]]の真下にある。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2009_10-12|/2009 10-12]] |
| #*名神高速の深草BSの最寄り駅の一つである。東へ徒歩15~20分。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/新任管理者選出関連2]] |
| #**関東でいう[[東急田園都市線]][[横浜市/青葉区#江田|江田駅]]のような感じですね。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/休眠管理者の扱い]] |
| #ラッシュ時に修学旅行生とぶつかると遅刻する。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2010_01-03|/2010 01-03]] |
| #京都駅のホームが3線しかなく3番線は片面。よって急行に運用されるLCカーは終日常時ロングシートで運用（橿原線・天理線も同様）。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2010_04-06|/2010 04-06]] |
| #奈良線所属の大和西大寺を除き旧国名が付く駅がない。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2010_07-09|/2010 07-09]] |
| #準急は存在感が薄い。しかも[[阪急神戸線]]通勤急行や[[阪急宝塚線]]通勤準急と同じく3駅しか通過しない。[[神戸電鉄|神鉄]]の準急だと2駅しか通過しない。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/正式名称検討委員会]] |
| #*あの準急は(京阪からの乗換えで一気に客の増える)丹波橋～新田辺間の各停の補完の意味合いが強い。その区間は烏丸線直通の普通も加わるので夕方の時間帯だと京都～大和西大寺間普通と合わせてほぼ綺麗な7.5分間隔になる。なので意外と重要。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2010_10-12|/2010 10-12]] |
| #京都-桃山御陵前はメチャクチャ遅い。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2011_01-03|/2011 01-03]] |
| #奈良線の阪神相互乗入れにより、京都線から一斉にシリーズ21（3220系除く）が激減した、同時にVVVF車も皆無になり旧車が大半になった。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2011_04-06|/2011 04-06]] |
| #*元々LCカーの運用は少なかったが、開業後は本当にボロのスクツになってしまい最早名古屋線といい勝負に・・・
| | **[[Chakuwiki:借井戸/スタブ導入関連]] |
| #*逆。赤のVVVFは阪神非対応車がかろうじて来るがシリーズ21は3220系を除いて一切来ない。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/指示語リンク]] |
| #近鉄京都駅と京都市営地下鉄京都駅、どちらの駅からも京都線を走る（地下鉄は相互乗入）奈良行が走っている、ただし運賃は地下鉄のほうが高い。
| | **[[Chakuwiki:借井戸/震災関連投稿]] |
| #三重、奈良方面の人を京都へ運ぶためでなく、京都の人を三重、奈良方面へ運ぶための路線と言う印象が強い。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2011_07-09|/2011 07-09]] |
| #*奈良方面の人は新幹線に乗り換えて東京へ行くための路線という印象が強いかも。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2011_10-12|/2011 10-12]] |
| #*朝から夜遅くに掛けてのほぼ全ての時間帯で[[近鉄特急|特急]]が綺麗な15分間隔で運転されている。新幹線に乗り継ぐような人間は特急を利用する機会も多いと思われるので"東海道新幹線の支線"感が余計強まってる印象も見受けられる。
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2012_01-03|/2012 01-03]] |
| ;駅
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2012_04-06|/2012 04-06]] |
| '''[[京都駅|京都]]'''-'''[[京都市/南区|東寺]]'''-<small>十条</small>-<small>上鳥羽口</small>-'''[[近畿の駅/京都#竹田駅の噂|竹田]]'''（合流・京都市営地下鉄烏丸線・国際会館方面）-<small>[[近畿の駅/京都#伏見駅の噂|伏見]]</small>-'''[[近畿の駅/京都#丹波橋駅・近鉄丹波橋駅の噂|近鉄丹波橋]]'''-'''桃山御陵前'''-向島-小倉-伊勢田-'''[[宇治市|大久保]]'''-久津川-[[城陽市|寺田]]-富野荘（とのしょう）-'''[[京田辺市|新田辺]]'''-★興戸-★三山木（みやまき）-★近鉄宮津-<small>狛田</small>-'''[[京都/山城|新祝園]]'''（しんほうその）-<small>木津川台</small>-<small>山田川</small>-'''高の原'''-<small>平城</small>-'''[[近畿の駅#大和西大寺駅の噂|大和西大寺]]'''
| | **[[Chakuwiki:借井戸/重大事件事故等投稿規制]] |
| *'''太字'''は急行停車駅
| | **[[Chakuwiki:借井戸/ベタなキャラクターの法則におけるキャラ名列挙問題]] |
| *★は一部の急行が停車する駅 | | **[[Chakuwiki:借井戸/鉄道系勝手項目の全廃案]] |
| *<small>小文字</small>は普通のみの停車駅
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2012_07-12|/2012 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2013_01-06|/2013 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2013_07-12|/2013 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2014_01-06|/2014 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2014_07-12|/2014 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2015_01-06|/2015 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2015_07-12|/2015 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2016_01-06|/2016 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2016_07-12|/2016 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2017_01-06|/2017 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2017_07-12|/2017 07-12]] |
| | **[[Chakuwiki:借井戸/2017 07-12/管理者の適正]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2018_01-06|/2018 01-06]] |
| | **[[Chakuwiki:借井戸/2018 01-06/荒らし対策と管理者間の議論]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2018_07-12|/2018 07-12]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2019_01-06|/2019 01-06]] |
| | **[[Chakuwiki:借井戸/2019/管理方針の議論|管理方針の議論]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2019_07-12|/2019 07-12]] |
| | **[[Chakuwiki:借井戸/2019/管理方針の議論2|管理方針の議論2]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2020_01-06|/2020 01-06]] |
| | *[[Chakuwiki:借井戸/2020_07-12|/2020 07-12]] |
| | * ↑旧サイトここまで |
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| ==橿原線の噂== | | == ログインできません == |
| #ファミリー公園前駅ではドアが開くやいなや閉じられる。夏のプール営業時期以外は乗降客が極めて少ないため。
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| #*平成になってからもあそこは臨時駅だった。常設駅に昇格したのはけっこう最近。
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| #途中で追い越し（緩急接続）できる駅が平端しかないため、平端で急行に抜かされない普通は（特急除き）自動的に全区間先着となる。というか昼間の全ての普通は全区間先着なため、4両の普通は昼間でも相当混む。
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| #*平端で<small>大和</small>西大寺ゆき普通が天理発の急行に抜かれる際、急行の乗り場が判らない乗客がたまにいる。
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| #西大寺を出ると改札口が前にある急行停車駅は橿原神宮前だけなので，西大寺で急行の先頭車両に乗って座れなければ，まず終点（橿原神宮前）まで座れない．
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| #*夕方、京都駅で最前の車輛に乗って、4人がけシートの前で立ってて、どっかで誰か降りるだろうと思ってたら、橿原神宮前までだれひとり降りなかった。
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| #九条駅がややこしい、近鉄から九条駅へは3種類の九条駅（阪神九条、京都市営九条、橿原線九条）へ行けるため。
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| #*生駒での乗換を含めれば、大阪市営九条も（阪神九条と同一地点）。
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| #**その「(近鉄)九条」から「(大阪市営)九条」「(京都市営 烏丸)九条｣「(阪神)九条｣への定期券が発行可能なので話をさらにややこしくしている。
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| ;駅
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| 大和西大寺-<small>尼ヶ辻</small>-◆西ノ京-<small>九条</small>-[[大和郡山市|近鉄郡山]]-<small>筒井</small>-平端-<small>ファミリー公園前</small>-<small>結崎</small>-<small>石見</small>-[[奈良/中和・東和|田原本]]-<small>笠縫</small>-<small>新ノ口（にのくち）</small>-[[近畿の駅#大和八木駅の噂|大和八木]]-[[近畿の駅#八木西口駅の噂|八木西口]]-畝傍御陵前（うねびごりょうまえ）-[[近畿の駅#橿原神宮前駅の噂|橿原神宮前]]
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| *<small>小文字</small>は普通のみの停車駅
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| *◆西ノ京駅は土休日のみ急行も停車
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| ==天理線の噂==
| | Bakaba/バカバです。なりすまし防止目的でアカウントを取得したのですが、「ログインのセッションに問題が発生しました。 セッション乗っ取りを防ぐため、操作を取り消しました。 フォームを再送信してください。」というメッセージが表示され、ログインできません。ご確認お願いいたします。--[[特別:投稿記録/49.98.94.181|49.98.94.181]] 2020年12月23日 (水) 18:29 (JST) |
| #壮大なる'''「大和中央線」'''（[[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|大阪線]]の[[八尾市|河内山本]]-平群-平端-天理-[[三重/伊賀#名張市の噂|名張]]を結ぶ短絡線）構想の一部らしい。
| | :設定を少し変更してみました。ブラウザのキャッシュを消してもう一度やり直してみて下さい。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 18:47 (JST) |
| #もとは法隆寺を起点とする軽便鉄道だった。国鉄関西線と連絡して天理までの輸送を担っていたが、大阪方面から来た人の中には帰りは桜井線を用いて奈良に立ち寄るものが多く、経営で苦しんだらしい。
| | ::ご対応ありがとうございます。これが書き込めていればたぶん大丈夫です。--[[利用者:バカバ|バカバ]] ([[利用者・トーク:バカバ|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 18:50 (JST) |
| #*平端を境に運命が分かれた格好･･･方向的には田原本線と全く逆なのに（田原本線はもともと王子・田原本・桜井の路線だった）。
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| ;駅
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| 平端-二階堂-前栽（せんざい）-[[天理市|天理]]
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| *京都・大和西大寺方面発着の直通急行あり
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| ==けいはんな線の噂== | | == このサイトの運営者について == |
| #生駒は同じ会社なのに東大阪線（現・けいはんな線）乗換えは連絡改札を通らなければならない。
| | このサイトは誰が運用して、どのWebサービス上で運用されているのですか?--[[利用者:まどかるん|まどかるん]] ([[利用者・トーク:まどかるん|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:19 (JST) |
| #*東大阪線は加算運賃適用のため、料金が高く不正乗車防止のためである。
| | :Wikipediaなどではこれといった活動をしていないのでどこのサイトの誰というものはないです。このサイトはMicrosoft Azure上で実行されています。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:33 (JST) |
| #*でも、連絡改札は近鉄自らではなく、大阪市が近鉄に要望して設置された。
| | ::突然降って出たような案で、旧サイトもタイミングよく閉鎖されているようですが、一刀氏と何かしら関係のある方でしょうか？また、ギリギリまでmirahezeに移転する案が最有力だったようですが、この意見は受け入れられないのでしょうか？--[[利用者:まどかるん|まどかるん]] ([[利用者・トーク:まどかるん|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:43 (JST) |
| #**生駒から長田までの運賃と、近鉄難波までの運賃は変わらないため、連絡会札を設けなくても別に近鉄は損をしていない。
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| #けいはんな線は[[大阪市営地下鉄/路線別#中央線の噂|大阪市営地下鉄中央線]]と同じ駅ナンバリングがついている。
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| #*そして駅名板の帯が濃淡の緑色（他の路線は焦げ茶にオレンジ）。
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| #<small>学研</small>奈良登美ヶ丘の行き先表示を見て「駅前に[[学習研究社|学研]]のおばちゃんが大挙して待っているのか？」と考えてしまった。
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| #''ゆめはんな''の片割れ。[[画像:kowaidenki.JPG|frame|線路内は立入禁止です。]]
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| #'''「こわいでんきがながれています」'''
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| #*説得力バツグン
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| #*[[関西電気保安協会|かんさい～でんきほ～あんきょ～かい♪]]
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| #けいはんな線内は第三軌条規格としては最高の速度95キロ走行をする
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| #*大阪市内はノロノロ走行だったのが生駒を越えてからの猛ダッシュと高速走行は地下鉄とは思えないくらい。なかなか爽快
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| #**たぶん、生駒から先が急な下り坂になっているから。
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| #*地下鉄に乗り入れるためにわざわざ第三軌条で建設。おかげで他の近鉄路線に乗り入れできないわ、車両を他から回せないわ…阪急と堺筋線みたいにすればよかったのに。
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| #**阪急系の[[北大阪急行電鉄]]だって人のことは言えない。こっちは運賃が通算になるだけマシ。もとはこっちも近鉄子会社の運営にする案があったとか……
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| #*[[梅田]]から学研奈良登美ヶ丘までの電車賃は[[福知山線]]だと[[三田市|新三田]]へ行く法が安い。
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| #谷町線に乗り入れて[[梅田|東梅田]]へ行く急行電車（新石切までは各駅停車）を朝晩に運行して欲しい。[[能勢電鉄|能勢電]]の日生エクスプレスのように。
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| #*大阪線を鶴橋～谷六経由で谷町線乗入れって案は聞いたことがある。
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| #奈良線の学園前の利用者がけいはんな線へシフトしたため、開業20年目（長田－生駒含む）で黒字になったらしい。
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| #*それでも学研奈良登美ヶ丘方面からは、生駒で奈良線に乗り換えて大阪市内に向かう人もまだまだ多い。それは奈良線だと難波や鶴橋に寄れるという魅力があるからである。
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| #「地下鉄けいはんな線」。生駒駅で「地下鉄」の乗り場はどこですかと聞かれた。
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| ;駅
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| （[[大阪市営地下鉄/路線別#中央線の噂|大阪市営地下鉄中央線]]/[[大阪市/住之江区|コスモスクエア]]←）長田-[[東大阪市|荒本]]-吉田（よした）-新石切-[[生駒市|生駒]]-白庭台-学研北生駒-[[奈良市|学研奈良登美ヶ丘]]
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| ==生駒線の噂== | | == 新熱波さんの無期限ブロックを解除してください == |
| #かつて、[[京阪線|京阪交野線]]までつなげる構想があったらしい。
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| #*もともと交野線と同じ会社の運営であった。京都から生駒・信貴へのアクセス向上を目指した模様。
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| #基本的に、竜田川と国道168号線に沿って走る。
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| #複線化しやすいように用地や橋の橋脚が複線用になっている。
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| #萩の台を第二の学園前にする構想があったらしい。
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| ;駅
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| [[生駒市|生駒]]-菜畑-一分-南生駒-萩の台-東山-元山上口（もとさんじょうぐち）-[[平群町|平群]]（へぐり）-竜田川-勢野北口（せやきたぐち）-信貴山下-[[奈良/中和・東和|王寺]]
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| ==田原本線の噂==
| | 新熱波氏のブロックはかにふとん氏同様不正利用フィルターの誤検出だと思います。なので無期限ブロックの解除を要望します。[[利用者:富士見|富士見]] ([[利用者・トーク:富士見|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:33 (JST) |
| #終点である西田原本駅、新王寺駅はそれぞれ田原本駅、王寺駅から至近距離であるにも関わらず別駅舎であり連絡通路も無い。このため橿原線、生駒線に乗り継ぐ際は一旦改札から出なければならない。
| | :すいません、見落としていました。解除しました。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:36 (JST) |
| #*この路線が元々、大和鉄道と言う別会社の路線であったことをまじまじと感じさせる。元はJRと同じ狭軌路線で、蒸気鉄道だった。
| | ::ありがとうございます。--[[利用者:富士見|富士見]] ([[利用者・トーク:富士見|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:38 (JST) |
| #*再開発のついでに田原本駅と西田原本駅を統合して欲しかった。雨の時濡れるんだよ。橿原線の踏切で待たされたときにはもう･･･
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| #田原本駅の再開発で自転車預かり屋はどうなることやら。
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| #スルッとKANSAIカード、Jスルーカードが使えない。
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| #'''たわらほんせん'''ではない。
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| #*'''近鉄唯一の本線！'''とかいうジョークを時々見かけるが。
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| #この路線の母体である大和鉄道は王寺・田原本（後の西田原本）までを開業させた後、一旦は桜井まで延びたが、すぐ近鉄前身の大阪電気軌道（大軌）の傘下に入った。
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| #*しかし田原本から桜井までは戦中に消えて短命路線となった。
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| #*そんなミニ会社だったが、桜井から先、名張・宇治山田までの免許を獲得していた。だから大軌が目をつけて傘下に入れた。これを使って敷設されたのが今の大阪線と山田線。
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| #近鉄のローカル線で唯一黒字の路線らしい。
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| #*そりゃ何しろ'''本線'''だもの(違
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| ;駅
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| [[王寺町|新王寺]]-大輪田-佐味田川（さみたがわ）-池部-箸尾-但馬-黒田-西田原本 | |
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| ==生駒ケーブルの噂== | | == 最末期の借井戸アーカイブが消えている件について == |
| #ケーブルカーではあるが宝山寺より下は立派な通勤通学路線。平日朝の鳥居前駅ではイヌネコ型の車両から学生やリーマンがぞろぞろ降りてくる。しかし自動改札やICカードの導入の予定は無い。
| | 旧サイト最末期の借井戸のログが消えていますので、管理者の方復旧していただけるとありがたいです。--[[利用者:まどかるん|まどかるん]] ([[利用者・トーク:まどかるん|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:43 (JST) |
| #複線のケーブル(確かここだけ）、途中駅のあるケーブル（他には箱根くらいか？）は全国的にもめずらしいんだそうな。
| | :すみませんがそのデータは持っていないです。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:52 (JST) |
| #*行き違いの対向区間では複々線になっている。
| | :[[Chakuwiki:借井戸/2020_07-12]]のことでしたらリンクのミスです。修正しました。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:55 (JST) |
| #*大山のケーブルにも途中駅あるよ。
| | ::すみません見落としていました。ちゃんと保存されています。--[[利用者:まどかるん|まどかるん]] ([[利用者・トーク:まどかるん|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 20:00 (JST) |
| #*途中駅ならば比叡のケーブルカーにもある。
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| #*踏切があるケーブルカーってのも珍しいと思う。他には信貴の近鉄鋼索線くらいか?
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| #*梅屋敷と霞ヶ丘は秘境駅で有名である。
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| #車両がイタい。
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| ;駅
| | == 記録が見られない == |
| [[生駒市|鳥居前]]-宝山寺（上下線乗り換え）-梅屋敷-霞ヶ丘-生駒山上
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| ---- | | どうやら記録の閲覧権限が管理者のみになっているようなので、改善をお願いします。--[[利用者:かちゅう|かちゅう]] ([[利用者・トーク:かちゅう|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:46 (JST) |
| {{近畿日本鉄道}}
| | :公開しました--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 19:52 (JST) |
| {{DEFAULTSORT:きんてつならせん}}
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| [[Category:大阪の鉄道]] | | == 管理人は増やさないのですか == |
| [[Category:京都の鉄道]] | | このサイト、利用者はChakuwiki氏しかいないようですが管理人を増やす予定はないのですか。 --[[利用者:富士見|富士見]] ([[利用者・トーク:富士見|トーク]]) 2020年12月23日 (水) 20:06 (JST) |
| [[Category:奈良]] | |
| [[Category:近畿日本鉄道|ならせん]] | |
