もしすべての鉄道がプラレールの規格になったら

皆さんが普段目にする、あるいは利用する鉄道が、あのプラレール（デザイン・機構）そのままになってしまったらどうなるでしょうか？

1. 大変だ！
2. カシオペア、トワイライトエクスプレスが、途中で電池切れ。立ち往生に。
   • 自動車と同じようなことになり５分ほど遅延。
   • 途中駅で電池交換のため長時間停車。
3. 同じ規模の駅は、どこもかしこも同じデザイン。
   • あの組み立て式はホーム以外何もない。
   • かつては駅の構造にバリエーションがあったが、最近は面倒なのかこだわらなくなってきた。
4. 線路工事そのものは楽になる。
   • しかし、地盤を平坦にしないとレール継ぎ目の振動が洒落にならないレベル。
   • トンネルはカーブの部分にしか設置できない。
     • 最近のトンネルは直線にも設置できる。
       • しかも伸び縮みができる。
5. 時々イベント列車としてトーマスがやってくる。
   • なぜかサーカス風の変わった列車もやってくる。
   • どきどきマウンテンが実際にあったら嫌だ。
6. タカラトミーがJR各社の大株主くらいになっている。
7. 衝突しても原型はそのまま。しかし、全車両横倒し。
8. レールから外れても、そのまま走り続ける。
   • 障害物に当たって進路が変わる。（ブレーキが無いので、電池が切れるまで街は恐怖のズンドコ）
9. パンタグラフがただのプラスチックの飾り。したがって全路線非電化。
   • 赤い架線の存在は？
     • それもプラスチックの飾り。
10. 運転手は屋根の上。
    • 乗客も屋根の上。
    • 揺れるところでは乗客がボロボロ電車の上から落ちていく
11. 3両編成が主流に。
    • 1両目は電源（電池）車。
      • 超巨大な単2電池の交換は壮観である。
      • SLにもなぜか電池が。
      • 惰行も回生もできず、効率は悪い。
    • しかし新幹線や北斗星などで、8両編成ぐらいの列車も。
12. 新交通システムもかなわない完全無人運転。
13. しょっちゅう新線開通や廃止がある。
14. 後ろの車両のドアが開かない駅が多数。
15. ポイントの切り替えミスが多数発生。
16. 普通の車両に2スピード車両が激突する事故が多数発生。
17. 一時停止の際はレールを浮かせて急停車する。
18. 急発車・急停車のため、かなりのＧが乗客にかかる。
19. 勿論、高架橋は黄色や灰色で架線や鉄橋は赤。
20. 阪急に乗ったつもりが「165系」ぽかったり…、
    • 185系に乗ったつもりが、やっぱり「165系」ぽいとか。
21. 中間車だけドアが開く車両がいるが、上から押さないとドアが開かない。
    • しかも、乗車すると車内は書き割りになっている。
22. 各駅停車と特急の見分けがつかない。
23. 運転手の仕事は、先頭車屋根上のON･OFFスイッチを操作するだけ。
    • 旧式の車両だと車両前面にスイッチがある。なので下手するとスイッチを入れた途端轢かれる。
24. ほとんどの車両には窓がない。
    • 乾電池が収められている先頭車にも窓はないので、雨が降ると乾電池がぬれてショートする。
      • なので雨の日は運休になる。
25. アナウンスなし。騒音のみ。
    • サンダーバードや通勤の一部にのみアナウンスが。
    • 前者は野月さんの声か。
26. 踏切りが何の役にも立たないのは言うまでもない。よって自動車との接触事故多発。
    • あの踏切、列車が横切る寸前に遮断器しめるから・・・。
27. 連結しすぎると脱線も.....
    • つまり貨物列車は長くても十両・・・それ以前に貨物のタンク車は蓋が開かないのでただの飾り。
28. キハ281系に乗ったつもりが651系ぱかったりする。
29. 京急の電車に乗ったつもりが201系ぽかったりする。
30. 205系が201系の色違いだったりする。
31. EF65がEF81の色違いだったりする。
32. 新幹線の速度が在来線特急と変わらないと思う。
    • もしかしたらハイパワーモーター搭載の貨物列車より速度が遅いかもしれない。
      • 将来は新幹線用のハイパワーモーターが開発されるかも。
33. すべての車がなぜかトミカ規格になってしまう。
    • 乾電池式なので環境にはいい・・・が、電池の入れ替えには車をひっくり返す必要がある。
34. ライトの付かない車両が存在する。
    • 夜間は運行できないので終電が早くなる。
35. なぜか線路の平面交差(十字路)が現実よりも多く存在する。
36. 251系(スーパービュー踊り子)はオールダブルデッカー。
37. 100系の中間車は二階建て車両のみ。
    • もちろん二階には乗れない。
38. EH200、EH500の動力車は先頭車のみ。
39. Mc250(スーパーレールカーゴ)の先頭車はコンテナを外すことができなくなる。
40. 非現実的になるのは言うまでもない。
41. 全部の列車が直流で走る。
    • もちろん新幹線も直流で走る。
42. 新交通システム、リニアモーターカーも普通の列車と同じ線路を走れる。
    • ただしモノレールのみ専用の線路が必要。
      • この世界におけるモノレールは懸垂式が主流である。
        • しかし東京ディズニーリゾートラインのモノレールは跨座式になる。
43. リニアモーターカーがリニアモーターカーでなくなる。
44. すべての鉄道に乗ることができなくなる。
45. 炭水車が付いているSLの場合、客車が1両だけになる。
46. ブルートレインの場合、客車が2両だけになる。
    • ただし例外もある。
47. 方向転換ができないため、環状路線のみに。
    • 行き止まりにしたいときはUターンレールを無理やり使う。
    • あるいは電池の＋－を逆にする。
48. 地下鉄のトンネルも地上に設置。
49. 線路といえば当然青。
    • 生産国はタイ。
50. 万一故障したときは電源をOFFにして乗務員・乗客総出で押して移動。
51. 災害が起きた時は鉄道警備隊ハイパーガーディアンが出動する。
    • 事件が起きた時はパトライナーが出動する。
    • 災害が起きた時はファイヤーライナー、アンビュライナーなどが出動する。
    • エクスガイナーは単線で走れない。
    • ということは、ハイパーガーディアンが必要なくらい災害や事件が起きるのだろうか？
52. 電車1両の長さが新交通システムみたいになる。
    • 新交通システムの長さは現実と変わらない。
53. 鉄道模型は今のプラレールがそのまんま。
54. 京浜東北線に乗ったつもりが色だけ中央線っぽかったりする。
55. 電車とホームにかなりの差がある。