もしすべての鉄道がプラレールの規格になったら
2010年6月17日 (木) 21:17時点における>Mozukuによる版
皆さんが普段目にする、あるいは利用する鉄道が、あのプラレール(デザイン・機構)そのままになってしまったらどうなるでしょうか?
- 大変だ!
- カシオペア、トワイライトエクスプレスが、途中で電池切れ。立ち往生に。
- 自動車と同じようなことになり5分ほど遅延。
- 途中駅で電池交換のため長時間停車。
- 同じ規模の駅は、どこもかしこも同じデザイン。
- あの組み立て式はホーム以外何もない。
- かつては駅の構造にバリエーションがあったが、最近は面倒なのかこだわらなくなってきた。
- 線路工事そのものは楽になる。
- しかし、地盤を平坦にしないとレール継ぎ目の振動が洒落にならないレベル。
- トンネルはカーブの部分にしか設置できない。
- 最近のトンネルは直線にも設置できる。
- しかも伸び縮みができる。
- 最近のトンネルは直線にも設置できる。
- 時々イベント列車としてトーマスがやってくる。
- なぜかサーカス風の変わった列車もやってくる。
- どきどきマウンテンが実際にあったら嫌だ。
- タカラトミーがJR各社の大株主くらいになっている。
- 衝突しても原型はそのまま。しかし、全車両横倒し。
- レールから外れても、そのまま走り続ける。
- 障害物に当たって進路が変わる。(ブレーキが無いので、電池が切れるまで街は恐怖のズンドコ)
- パンタグラフがただのプラスチックの飾り。したがって全路線非電化。
- 赤い架線の存在は?
- それもプラスチックの飾り。
- 赤い架線の存在は?
- 運転手は屋根の上。
- 乗客も屋根の上。
- 揺れるところでは乗客がボロボロ電車の上から落ちていく
- 3両編成が主流に。
- 1両目は電源(電池)車。
- 超巨大な単2電池の交換は壮観である。
- SLにもなぜか電池が。
- 惰行も回生もできず、効率は悪い。
- しかし新幹線や北斗星などで、8両編成ぐらいの列車も。
- 1両目は電源(電池)車。
- 新交通システムもかなわない完全無人運転。
- しょっちゅう新線開通や廃止がある。
- 後ろの車両のドアが開かない駅が多数。
- ポイントの切り替えミスが多数発生。
- 普通の車両に2スピード車両が激突する事故が多数発生。
- 一時停止の際はレールを浮かせて急停車する。
- 急発車・急停車のため、かなりのGが乗客にかかる。
- 勿論、高架橋は黄色や灰色で架線や鉄橋は赤。
- 阪急に乗ったつもりが「165系」ぽかったり…、
- 185系に乗ったつもりが、やっぱり「165系」ぽいとか。
- 中間車だけドアが開く車両がいるが、上から押さないとドアが開かない。
- しかも、乗車すると車内は書き割りになっている。
- 各駅停車と特急の見分けがつかない。
- 運転手の仕事は、先頭車屋根上のON・OFFスイッチを操作するだけ。
- 旧式の車両だと車両前面にスイッチがある。なので下手するとスイッチを入れた途端轢かれる。
- ほとんどの車両には窓がない。
- 乾電池が収められている先頭車にも窓はないので、雨が降ると乾電池がぬれてショートする。
- なので雨の日は運休になる。
- 乾電池が収められている先頭車にも窓はないので、雨が降ると乾電池がぬれてショートする。
- アナウンスなし。騒音のみ。
- サンダーバードや通勤の一部にのみアナウンスが。
- 前者は野月さんの声か。
- 踏切りが何の役にも立たないのは言うまでもない。よって自動車との接触事故多発。
- あの踏切、列車が横切る寸前に遮断器しめるから・・・。
- 連結しすぎると脱線も.....
- つまり貨物列車は長くても十両・・・それ以前に貨物のタンク車は蓋が開かないのでただの飾り。
- キハ281系に乗ったつもりが651系ぱかったりする。
- 京急の電車に乗ったつもりが201系ぽかったりする。
- 205系が201系の色違いだったりする。
- EF65がEF81の色違いだったりする。
- 新幹線の速度が在来線特急と変わらないと思う。
- もしかしたらハイパワーモーター搭載の貨物列車より速度が遅いかもしれない。
- 将来は新幹線用のハイパワーモーターが開発されるかも。
- もしかしたらハイパワーモーター搭載の貨物列車より速度が遅いかもしれない。
- すべての車がなぜかトミカ規格になってしまう。
- 乾電池式なので環境にはいい・・・が、電池の入れ替えには車をひっくり返す必要がある。
- ライトの付かない車両が存在する。
- 夜間は運行できないので終電が早くなる。
- なぜか線路の平面交差(十字路)が現実よりも多く存在する。
- 251系(スーパービュー踊り子)はオールダブルデッカー。
- 100系の中間車は二階建て車両のみ。
- もちろん二階には乗れない。
- EH200、EH500の動力車は先頭車のみ。
- Mc250(スーパーレールカーゴ)の先頭車はコンテナを外すことができなくなる。
- 非現実的になるのは言うまでもない。
- 全部の列車が直流で走る。
- もちろん新幹線も直流で走る。
- 新交通システム、リニアモーターカーも普通の列車と同じ線路を走れる。
- ただしモノレールのみ専用の線路が必要。
- この世界におけるモノレールは懸垂式が主流である。
- しかし東京ディズニーリゾートラインのモノレールは跨座式になる。
- この世界におけるモノレールは懸垂式が主流である。
- ただしモノレールのみ専用の線路が必要。
- リニアモーターカーがリニアモーターカーでなくなる。
- すべての鉄道に乗ることができなくなる。
- 炭水車が付いているSLの場合、客車が1両だけになる。
- ブルートレインの場合、客車が2両だけになる。
- ただし例外もある。
- 方向転換ができないため、環状路線のみに。
- 行き止まりにしたいときはUターンレールを無理やり使う。
- あるいは電池の+-を逆にする。
- 地下鉄のトンネルも地上に設置。
- 線路といえば当然青。
- 生産国はタイ。
- 万一故障したときは電源をOFFにして乗務員・乗客総出で押して移動。
- 災害が起きた時は鉄道警備隊ハイパーガーディアンが出動する。
- 事件が起きた時はパトライナーが出動する。
- 災害が起きた時はファイヤーライナー、アンビュライナーなどが出動する。
- エクスガイナーは単線で走れない。
- ということは、ハイパーガーディアンが必要なくらい災害や事件が起きるのだろうか?
- 電車1両の長さが新交通システムみたいになる。
- 新交通システムの長さは現実と変わらない。
- 鉄道模型は今のプラレールがそのまんま。
- 京浜東北線に乗ったつもりが色だけ中央線っぽかったりする。
- 電車とホームにかなりの差がある。