四国のインターチェンジ・ジャンクション

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2017年7月27日 (木) 22:10時点におけるKの特急 (トーク | 投稿記録)による版 (関東、近畿分割)

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日本のインターチェンジ・ジャンクション 目次
北海道 青森
秋田 岩手
山形 宮城

島根 鳥取

福井

新潟 福島
佐賀 福岡 広島 岡山
長野 群馬 栃木
長崎
大分


埼玉
宮崎 愛媛 香川
山梨 東京 千葉
鹿児島 高知 徳島 和歌山 愛知 静岡 神奈川
沖縄

独立項目

北海道

札幌JCT・ICの噂

  1. 札樽道はもちろん、道央道もここが起点扱い。
  2. 札幌ICは旭川方面のハーフIC。

青森

青森JCTの噂

  1. 一応JCTを名乗っているものの、実質的に青森ICの一部。東北道方面に行っても青森ICしかない。
    • 標識も青森ICの出口標識がそのまま使われている。

福島

矢吹ICの噂

  • 東北自動車道
  1. あぶくま高原道路から来るとぐるぐる回らされる。直進化させられないもんだったのか?

郡山JCTの噂

  • 東北自動車道
  1. 色分け舗装の元祖的存在。
  2. 真ん中を県道が突っ切っており、沿線に周囲をジャンクション施設に包囲された民家が存在する。

新潟

新潟中央IC・JCTの噂

  1. ICは磐越道のもの、JCTは北陸道のものと取り決めでもあったのか、同じ場所なのにIC番号が違う。
    • この為一般道から新潟中央ICへ向かうための標識の表記は、全て特定の道路名を映し出さない「高速道路」になっている。
  2. 新潟バイパスの紫竹山ICの方が新潟市中央部に近い、と言ったら負け。

新潟西ICの噂

  1. 新潟市街へはこのICを利用する。出口→116号新潟西BP→黒埼ICと繋がっている。開通当時は黒埼ICが終点だった。
  2. 暫定開通区間でもないのに「速度落せ」の標識があったり、出口道路が2車線ある。
    • 明らかに昔本線料金所だったような形をしている。
  3. 北陸道(亀田方面)は右にカーブしていく。BPは3車線のためどっちが本線だか・・・。

三条燕ICの噂

  1. 燕三条駅とは逆に、燕市に所在する。
    • でも、インターに入るための交差点は三条市
    • たまに「燕三条インター」と間違えられる。駅のほうが「三条燕駅」と間違えられることはほぼない。
  2. 日本一新幹線駅に近いインターチェンジ。運がいいとインターの前後で新幹線と並走できる。
    • 新幹線駅に限定しなくても、ここまで駅とインターチェンジが近いところはないと思う。

湯沢ICの噂

  1. 危険物積載車が強制的に降ろされる。(上り線)

山梨

上野原ICの噂

  1. 東京からこんな近くで早くもT字型ランプ(ランプ内平面交差)である。当初計画になかったので仕方の無いところか。アクセス県道もすごい高低差である。
    • 東関道四街道インターのが近くないかな?しかもこちらは信号もない。
  2. 休日はここまで来てしまったらそのまま20号を走るか甲武トンネルであきる野に抜けよう、ね?

大月IC・JCTの噂

  • 中央自動車道
  1. 2003年、上野原~大月間の拡幅に合わせて下り線の河口湖方面分岐点が高井戸寄りに変更された。そのため、インター番号が[11][10]の順番となっている。
  2. 東京方面から来ると大月をかなり過ぎた場所で下に降ろされる。国道20号に直接接続するので戻れば着くが、大月市の中心部はいつも渋滞・・・バイパスの完成が待たれる。

勝沼ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山岳地帯から盆地となり、視界が開ける。夜景もきれい。

一宮御坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 長野方面⇔富士山麓方面はここを利用し、御坂みちを通るべし。

甲府南ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 当初は甲府市ですらなかった。
    • とりあえず、某大物議員や某知事の影が・・・
  2. 峡南方面の北側の玄関口。新山梨環状道路の起点も近いので韮崎までの高速代をケチりたい人はここから下道で。
  3. 中央道から朝霧高原・富士方面も実はここが一番速い。高低差はご愛嬌。

甲府昭和ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 実は甲府市が所在地ではない。
    • 中道町合併まで甲府市には高速のインターがなかったわけである。

韮崎ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 市街地からインターに向かう道のショボさときたら・・・今必死に拡幅工事やってるみたいだけど。

須玉ICの噂

  • 中央自動車道
  1. ここから長野県境に向かって一気に標高を上げていく。
  2. スキーバブルのころ、このインターの渋滞は結構えげつなかった。
    • 清里・野辺山・八ヶ岳と、一大リゾートの玄関口だしなぁ。今は夏の混みも結構なもの。鉄道に少なからず流れているだけまだいいが・・・
  3. 鉄道しか興味のない人間にとっては双葉SA/JCTと共にどこだココなIC。中央本線のすぐ近くではあるのだが・・・

長坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 近くにある高速バス乗場は「長坂高根」という通り、場所的には長坂町と高根町の境に位置する。
  2. 清里へ向かうならここが一番走りやすい。(途中、元有料道路を通過する)

小淵沢ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山梨県最北のインター。
  2. インター手前に謎のスピーカーあり。冬になるとここを境によく交通規制がかかるのでそのためのものかな?

都留ICの噂

  • 中央自動車道
  1. もとは大月方面へのハーフICだった。

河口湖・富士吉田ICの噂

  1. 位置は若干異なるが、これ2つで1つのインターってことで。
    • 両インター間に本線料金所がある。東京方面は東富士五湖道路の料金を支払った上で中央道の通行券を貰う。
  2. 河口湖ICは富士急ハイランドに隣接。富士山をバックに絶叫マシンが並ぶ様は富士五湖観光の印象的光景の一つ。
  3. ここに「中央高速終点」という標識がある。開通当時「中央高速道路」だった面影を残すもの。
    • 番号振り直し前のIC番号は「8」だった。

山中湖ICの噂

  • 東富士五湖道路
  1. 両隣の富士吉田・須走で料金を払うため、このインターには料金所はない。
  2. 平成の合併前より、山梨県で唯一村にあるインターだった。

長野

諏訪南ICの噂

  1. 諏訪地域の南にあって、諏訪南。諏訪市の南にあるわけではない。
    • 伊北ICとは兄弟関係。

長野ICの噂

  1. 長野道のインターじゃない。(長野道の頁も参照)
  2. 北関東から白馬に向かうインターの一つ。
  3. 松代城もすぐそばに。

須坂長野東ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 長野駅に向かうならこっちからのが分かりやすい。
  2. 某雑誌で「東名」と書かれていた。

信州中野ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 冬はここ以北でよくチェーン規制がかかる。
  2. インターに接続する交差点の信号も皆縦型に。
    • 以前、ここに450φの縦型信号があった。

松本ICの噂

  1. 整備状況があまりにも悪い松本の道路の中で数少ない4車線区間に接続する。
  2. 出口看板の「高山」・・・いやもちろんその流動が多いのはわかっているのだが、なんでか腑に落ちない。

安曇野ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 旧「豊科IC」合併に伴って変更された。
  2. 名古屋・南関東から白馬に向かうインターの一つ。

岐阜

大垣ICの噂

  1. 国道258号と接続するが、上り線側と下り線側が分離している安上がり構造。
  2. 国道側の出入り口は完全なT字路型だが信号がない。
    • そのため、京都方面からきて大垣市街へ行くとき(258号北行)と、名古屋からきて258号を南行するときは、2車線またぐ右折進入となり、結構怖い。

静岡

御殿場ICの噂

  1. 御殿場IC辺りに建築途中でほったらかされたっぽい謎の構造物がある。
  2. 国道138号本線に出入りできるのは東京方面のみ。
    • 両方向の出入口があるのは旧138号。
  3. 休日はアウトレットや富士五湖・箱根へのドライブ客でよく渋滞する。
  4. 高速バスの街らしく、バス停には広めの待合室やトイレがある。
    • JRバスは料金所を抜けずに専用バスレーンで乗降客をさばく。小田急箱根高速バス等はバス停挟んで反対側に停留。さらに、羽田空港線は道路を挟んでインターの向かいに停車。
  5. 標高455m。ここが、東名の最高地点である。つまり、峠の上にインターがあるってこと。
    • 大井松田~沼津の各ICにも標高標識がある。それを読むと、御殿場~大井松田、御殿場~沼津、標高差も距離も大差ないが、線形が全く違っている。
    • 雪が降る割に投雪禁止標識といった除雪対策がなされていないので雪が降ればすぐ通行止め。

裾野ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 裾野市にあるが、北端の御殿場市境付近にある。
    • トヨタ東日本に隣接。トヨタのために作ったインターといっても過言ではない。
  2. 東名のフルICでは唯一のダイヤモンド型。
    • 裾野市の項目にもあるが、構造上乗り直しがしやすく、100km割引があったときはよく乗り直しで利用された。
  3. なぜかここから沼津ICまで街灯区間。しかも長泉町に入ると街灯の種類が替わる。金持ちな両自治体が自主的に導入したのか?

沼津IC・沼津岡宮ICの噂

  • 東名高速道路 伊豆縦貫道
  1. 南にいけばグルメ街道。北に行けばラブホ街道。
  2. 料金所のブースを間違えるととんでもない方向に行く可能性もあるので、行先には十分注意のこと。
  3. インター手前に謎のスピーカーがあるが、いったい何に使うのだろうか。

富士ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 旧新の国道139号と交差するため、ランプの形は少々複雑。
  2. 夜景がきれい。

清水ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 静岡の東名では数少ない完全立体交差のインター。
  2. 天女の羽衣が描かれた水道タンクが目印。
    • だけじゃなく、富士山・清水港・サッカー・清水の次郎長と、清水名物が目白押し。さすがにちびまるこちゃんはいない。
  3. 新東名のjctがすぐそばにある。

静岡ICの噂

  • 東名高速道路
  1. ここから焼津まで片側3車線&街灯あり。清水方との落差が・・・
  2. 政令指定都市のインターなのに、平面交差。信号でよく詰まる。静岡市の道路行政の貧弱さがにじみ出ている。

焼津ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 焼津さかなセンターが隣接。
  2. 意外と利用者が多いのか?料金所のブース数は割と多い。
  3. 接続する静岡県道81号は「焼津線」という。はるばる西部の森町まで行くわけだが、そのほとんどは所謂険道である。

大井川焼津藤枝SICの噂

  • 東名高速道路
  1. 大井川焼津藤枝SICの名前はもう少しどうにかならなかったのかと言いたくなる。
    • 併設されているBSは単に大井川なのに…。

吉田ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 静岡空港へアクセスするインター。

相良牧之原ICの噂

  • 東名高速道路
  1. IC標識には「相良 御前崎」と表記されている。
  2. ここも静岡空港へアクセスするためのインター。

菊川ICの噂

  • 東名高速道路
  1. かの有名な「さわやか」一号店はこの近くにあった。

掛川ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 新幹線が停まる掛川市にインターが93年までなかったという事実。
  2. 袋井市のエコパへはこちらが便利。

袋井ICの噂

  • 東名高速道路
  1. インター敷地を利用してミニストップができたが、現在は廃止。沼田インターにはなれなかったか。

磐田ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 旧磐田原PAの跡地にできた。それまで磐田市にインターがなかったという事実。
    • むしろ袋井インターが掛川含めてこのあたりの玄関口を担っていたが、一気にその地位は低下した。

浜松ICの噂

  • 東名高速道路
  1. このインターに接続するのは浜松環状線。略してハマカーン(嘘)
  2. 浜松IC付近にはラブホテルが多い。少なくとも5軒あって、その中でも自由の女神は個人的な名物。オレに強烈な印象を与えた。
    • 沼津の方が多いよ。浜松と違って山の中なんで判りづらいけど。沼津市の項も参照。
    • 名神の一宮に比べれば…。
    • 一昔前の横浜町田IC周辺の酷さを知らないんだな。
  3. 所在地は浜松市東区流通元町。文字通り、流通倉庫街にある。
  4. かつての浜名湖花博の時は浜松西ICと併せて出口が大渋滞になった。

浜松西ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 浜松西ICの英語表記がいつの間にか West Hamamatsu から Hamamatsu-nishi に変わってたけど、何があったのだろう???
    • 東北道の福島西ICも同じ現象がおきてる。
  2. 実はこのインターが国内最初の追加インターである。
  3. 浜松インターと同じ県道に接続。

三ケ日ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 静岡県最西端のインター。東端の御殿場インターからは約170km。
  2. かつてはここでJHの管理局が替わっていたため、東西で道路の雰囲気がなんとなく違っている。
  3. 三ケ日バス停は、ここではなく、もっと西寄りの本線上にある。

長泉沼津ICの噂

  1. 県道87号が末開通のため、長泉町役場方面に行くのは微妙に面倒。

新富士ICの噂

  • 新東名高速道路
  1. 新幹線の駅と紛らわしいが、位置は全く異なっている。
  2. 接続する西富士道路はインター開通直前に無料化された。
    • 終点のすぐ手前なので、下りて早々渋滞ということもしばしば起こる。
  3. ほとんど高低差の無いトランペット型の東名富士ICとは打って変わって、巨大かつ非常に高く長い高架からY字ランプが下りてくるスマートかつダイナミックな構造。

新清水ICの噂

  • 新東名高速道路
  1. 静鉄の駅と紛らわしいが、万が一間違えたら大変なことになるような新東名一の秘境インター。
    • 港町清水のイメージを覆す山奥に位置する。
    • 山梨峡南地域の玄関口ではあるが、中部横断道が出来たらどうなることか。

新静岡ICの噂

  • 新東名高速道路
  1. 静鉄の駅と(ry
  2. 平地と山の境目にある。

愛知

名古屋IC・本郷ICの噂

  1. 同じ位置にあるうえランプウェイも共有しているのに名前が違うのは、名二環が実質都市高速扱いである事が原因だと思う。
    • そういう意味では東京ICと用賀IC等と似たような命名基準なのかもしれない。
    • 構造が複雑である為か、公団時代の広報誌の地図には垂水JCT共々流入・流出の案内図が常に載っていた。
      • なお後に出来た名古屋南JCTがその複雑さを更に上回るカオスJCTとなった模様。
  2. 名二環が東名阪だった頃はここがIC番号1だった。

豊明ICの噂

  1. 交通の要衝ともいえるIC。(特に東名渋滞時)
    • 伊勢湾岸道で四日市方面から蒲郡へいくにはここで知立バイパスに乗り換えるのが一番便利。
    • 他にも知立や安城、高浜、碧南へ行くのも便利。
    • 豊橋へ行く場合も東名が渋滞していたらう回路になる。しかも高速料金も相当浮くとおもう。
      • たとえ東名が渋滞していなくても、所要時間は少ししか変わらないから、高速代が安く済むこのルートは人気だろう。
      • 新東名が引佐までだったころはもっと重要性が高かっただろう。
  2. 名四国道から岡崎方面へも便利。国道1号でもいける、伊勢湾岸でも行ける。
  3. 当ICの重要性を長々と語ってきたが、もはやJCTみたいなところ。ただし、ただの通過点でしかない。(IC周辺には何もない。)
  4. 伊勢湾岸道と名四国道、知立バイパスとのJCT機能に加えこれらと国道1号を結ぶIC機能もあるため、非常に複雑な構造になっている。

名港中央ICの噂

  • 伊勢湾岸自動車道名港トリトン
  1. あおなみ線最南端の金城ふ頭エリアにあり、名古屋港でも重要なエリアにあるIC。(金城ふ頭についてはこちらこちらをご覧ください。)
    • その近くにはJR東海運営のリニア・鉄道館があるのだが、JR東海の路線があるわけではない。
  2. 周辺にレゴランドという遊園地ができたのだが、聞いた話によるとうまくいってないようで。いまのところ、当ICが湾岸長島のような感じのICになる気はあまりしない。

三重

湾岸長島ICの噂

  • 伊勢湾岸自動車道
  1. 東名阪道の長島ICとは少し離れている。ここから三角州みたいな所を何キロか北上すればたどり着く。
  2. 周辺に幹線道路があるわけでもないのに、混雑しやすいIC。やはり長島スパーランドのおかげだろうか。

みえ川越ICの噂

  • 伊勢湾岸自動車道
  1. ここでも名四国道とつながっている。
  2. まわりには火力発電所があるが、レジャースポットみたいなのはない。

亀山IC・伊勢関ICの噂

  • 東名阪自動車道、名阪国道、伊勢自動車道
  1. 亀山のもう一つのJCT。
    • 名前的にはICだが、上記の3つの道路が乗り換えできる。
  2. 伊勢自動車道はむかし伊勢関IC(関JCT)までしかなく、伊勢自動車道↔東名阪道へは少しだけど名阪国道を通る必要があった。
    • その当時は、東名阪道をまっすぐ行ったら亀山料金所にたどり着き、そのまま名阪国道へ行くことができた。現在は左へ分岐する必要がある。
    • 現在は連絡路があり、それの開通を機に関JCTから伊勢関ICへと名前を変えた。しかし名阪国道の案内標識はいまだ関JCTである。
  3. 亀山JCTから新名神高速が開通したことによって当ICを通過する人はだいぶ減っただろう。

島根

六日市ICの噂

  1. 中国自動車道って島根県も通過しているんだ…と気付かせる存在。

広島

尾道ICの噂

  • 山陽自動車道
  1. 尾道市街地から見ると新尾道駅よりもさらにずっと奥にある。
    • かつて尾道駅と旧御調町中心部を結んでいた尾道鉄道の跡を探したい人には最適な立地。
  2. しまなみ海道を通行した後でこのICから山陽道に入ろうとするとあらぬ方向に逸れてしまいたどり着けない可能性もある。
    • (広島方面へ向かう場合)三原方面に逸れたら隣の三原久井ではなくもう一つ隣の本郷から入る方が吉。
    • 岡山方面の出口標識には「しまなみ海道」の看板があるが、尾道市内で迷うので福山西で出てR2バイパス経由で西瀬戸尾道から入るほうがいい。

広島ICの噂

  • 山陽自動車道
  1. 夕方5時台のローカルニュースでこの近くの定点カメラの映像が映し出されることが時々ある。
  2. ここを出てアストラムラインの高架沿いに走ると紙屋町に着く。
    • 紙屋町にある広島BC発着の高速バスの鉄板ルートだったが、山陰方面への路線が西風新都IC・大塚駅ルートに移行して幾分減った。
    • このルートは「ローズライナー」以来広島交通中国バスチームの地盤といった感じが強い。そのため、両者と犬猿の芸陽バスは意地でもここを使わない。

五日市ICの噂

  • 山陽自動車道
  1. 入口から一般道をちょっと北へ進むともう安佐南区に突入する。
  2. 佐伯区中心部から山口県・九州方面へ向かう場合はここではなく西隣の廿日市ICを利用したほうが合理的。
  3. 開業日は五日市町が広島市に編入され佐伯区になったのと同じ日だった。
  4. 広島高速4号線を使うと、広島市中心街にも意外と近い。
    • そのため、広島から西側方面(福岡や山口県内諸都市)への高速バスはここで出入りする。

広島西風新都ICの噂

  1. 松江や出雲から広島へ向かう高速バスはここで降りて広島高速4号線へ向かう。
    • ただし、全部というわけではなく、中筋経由の便は広島ICで降りる。

山口

小月ICの噂

  • 中国自動車道
  1. 接続する道路が国道491号になって20年以上経つのに、出口標識のおにぎりは「2」のまま。
    • 現在の国道2号がある場所までは、10分ほど掛かる。
    • そもそも、R2小月バイパス開通前の旧道沿いですらない。

防府東IC・防府西ICの噂

  • 山陽自動車道
  1. 構造的に1つのICとして機能しているので、まとめました。
    • 防府東ICは広島方面、防府西ICは九州方面。
    • 山陽道の両側を国道2号が並行している。
  2. 防府東ICは山口ICに代わる、事実上の山口市への玄関口でもある。

山口南ICの噂

  • 山陽自動車道
  1. 21世紀になって、国道2号小郡道路と直接接続するように改修された。
    • その小郡道路も、山陽道扱いではある。
    • それまでは広島方面のみのICだった。

埴生ICの噂

  • 山陽自動車道(宇部下関線)
  1. 仮称は山陽IC(当時の所在地が山陽町)だった。
    • 既に山陽道の山陽ICはあったのに、どうしてそんな仮称にしたのだろうか。
  2. 九州方面からは手前の小月ICで降りても、時間的には大きく変わらなかったりする。
    • 2017年に小月バイパスの松屋ランプがフル化されたのでますます…。

徳島

鳴門JCTの噂

  1. 淡路方面から来ると、「徳島 高知 松山」(徳島道方面)「高松 高知 松山」(高松道方面)という四国の県庁所在地名が勢ぞろいした標識を見ることができる。
    • ちなみに徳島と高松だけ微妙に強調されている。

徳島ICの噂

  • 徳島自動車道
  1. 実は前はTB(出口前)があった。

福岡

太宰府ICの噂

  1. 福岡市の南の玄関口。九州道の項目にも記述あり。
    • もちろん、渋滞情報の常連である。
    • というわけで、九州の高速バス利用者にもお馴染みのICである。

佐賀

佐賀大和ICの噂

  • 長崎自動車道
  1. 佐賀市内にあるが、平成の大合併で市域に加わった旧・大和町に位置する。
  2. 佐賀大和ICから佐賀市街まではほぼ一直線。非常に分かりやすい。

長崎

長崎ICの噂

  1. 割と山の中にある。長崎市街地を想像して降りると「あれっ?」となる。
    • ながさき出島道路に接続している。出島道路に入り、オランダ坂トンネルを抜ければそこはもう長崎市街地。
  2. 実は出口標識がどこにもない。

熊本

熊本ICの噂

  • 九州自動車道
  1. 九州道の項目にもあるが、仮称は託麻ICだった(当時の所在地が託麻村)。
    • 託麻村の熊本市編入がもう数年遅ければ、熊本託麻ICとでも名乗っていたかもしれない。
  2. 益城熊本空港ICが完成するまでは、名実ともに熊本市街地への最寄りICだった。
    • 県庁は益城熊本空港ICのほうが近い。
  3. 阿蘇方面への玄関口となるICでもある。
    • 南阿蘇方面は益城熊本空港ICでも可。

益城熊本空港ICの噂

  • 九州自動車道
  1. 後から(1999年に)追加設置されたインターチェンジ。
  2. 熊本発着の高速バスは、基本的にここから高速道路に乗り入れる。
  3. 文字通り、第二空港線経由で熊本空港に行ける。
    • 更に進むと西原村、南阿蘇方面にも行ける。

御船ICの噂

  • 九州自動車道
  1. 鹿児島・宮崎方面から来て熊本市南部が目的地となる場合は、御船ICでも最寄りになる。
    • 熊本市中心街まで基本的に4車線道路。

松橋ICの噂

  • 九州自動車道
  1. 観光面で非常に重要なIC。
    • 西は天草方面、東は高千穂方面に行ける。どっちも1時間以上かかるが。

人吉ICの噂

  • 九州自動車道
  1. 最初から施設はフルインターで完成していたが、1995年の九州道全通(人吉~えびの間開通)までは福岡方面のみの運用だった。
    • 鹿児島・宮崎方面は、数キロ南にあった仮出口(国道219号に直結)を利用していた。ループ橋区間(国道221号)はすぐそこ。
  2. 一般道との出入口付近に高速バスのバス停がある。
    • 福岡・熊本・宮崎・鹿児島行きの高速バスが停車する。本数は鉄道よりも多い。
      • 熊本県内なのに、最も多いのが宮崎行きだったりする。
      • 熊本県内なのに、鹿児島空港へ直接行けたりする。
    • 難点は、人吉市中心街へのバスの接続が良くない(最終が早い)ことか。

小池高山ICの噂

  • 九州中央自動車道
  1. サントリーのために整備されたかのようなIC。
  2. IC周辺で3町(嘉島町・益城町・御船町)の境界が入り混じっている。
  3. 遠い将来には、ここから延岡までが無料区間になる。

大分

別府ICの噂

  • 大分自動車道(東九州自動車道)
  1. 随分と山の上を通したものだ。
  2. ICの目の前にラブホ。
    • そして陸上自衛隊の駐屯地がすぐ近くにある。

佐伯ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 東九州道はここから延岡南ICまで無料区間になる。
  2. ICの目の前にセブンイレブン、車で2,3分の場所にコスモタウン(オープンモール)があるため、長距離移動者にとってはSA代わりにも使えたりする。
    • 東九州道は本線上のSA/PAが極端に少ないため、こういう工夫が結構大事。

宮崎

都城ICの噂

  • 宮崎自動車道
  1. 「都城」と付くが、旧・都城市でいうとほぼ北端。合併によって都城市のほぼ中央といえる場所になった。
    • というわけで、旧・高城町の中心集落が意外と近い。
  2. 長峯市長の時代に都城IC周辺を開発する「サブシティ構想」が掲げられていた。
    • その一環で、都城市郡医師会病院が10kmほど南の大岩田町(都城市南部)から引っ越してきた。
      • 鹿児島県側からすると遠くなっただけで、(今のところ)メリットがない。都城志布志道路が完成すればちょっとはましになるが。
  3. すぐ近くに、スコールなどを作っているデーリィ牛乳の工場がある。

田野ICの噂

  • 宮崎自動車道
  1. 日南方面への玄関口でもある。
    • 海沿いの国道220号(宮崎IC経由)と比較して、山越えの県道28号のほうが通行止めになりにくい。
    • そのためか、下りの田野ICの手前には国道220号の道路状況を伝える看板が設置されている。

宮崎ICの噂

  • 宮崎自動車道
  1. 不完全なクローバー型インターチェンジ。
  2. 本線料金所との間は60キロ制限。軽く罠である。
  3. English Onlyな出口標識がある。
    • 宮崎西ICにもあり。
  4. 宮崎発着の高速バス(大分・延岡方面を除く)は、基本的にここから高速道路に乗り入れる。
    • 宮交シティまでは、流れがよければ5分程度。
  5. 宮崎市の中心市街地どころか宮崎空港、巨人キャンプ地にも意外と近い。

門川ICの噂

  • 東九州自動車道(国道10号延岡南道路)
  1. 開通の経緯から、出入口は大分・延岡方面のみ。
    • 元々は延岡南道路の出入口だったのに、後から東九州道と接続した構図になっている。
      • 延岡南道路は1990年、東九州道(宮崎・日向方面)は2010年開通。
    • そのため、スマートインターとして門川南ICが2017年に追加された。
  2. 「門川」とあるが、門川町のほぼ北端にある。

日向ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 2010年12月に延岡方面、2014年3月に宮崎方面が開通。
    • 案内標識でヒラギノが初採用となったICでもある。
  2. 宮日新聞の2ページ分を、ここの空撮で占めた事がある。
    • 宮崎方面(日向~都農間)の開通、つまり、延岡~宮崎間が全通する当日のラッピング紙面。
      • 開通の瞬間はテレビで生中継された。
  3. 宮崎への延伸前は、料金所がなかった。

宮崎西ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. ホークスファン御用達。
  2. English Onlyな(略

清武ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 旧・清武町と宮崎大学方面の最寄りインター。
    • 「清武」とは付くが、加納、特にマルショク周辺に用事がある場合は、宮崎インターで下りたほうが速い。
  2. 料金所から国道269号までの間は清武ICではなく、県道清武インター線だが、誰も気にしていない。
    • 宮崎の高速道路につきものの「県道○○インター線」の元祖…とみせかけて、そうではない(一ツ葉有料道路が先)

鹿児島

溝辺鹿児島空港ICの噂

  1. 名前長過ぎ。
  2. 文字通り、鹿児島空港の目の前にある。
  3. 東九州道が開通するまでは大隅半島への玄関口ですらあった。
    • 2014年末(鹿屋延伸)までの40年以上、各自治体が最寄りICとしてここを案内していたという…。
      • 2000年に国分ICが開通したが、2014年までそのままにしていたのは秘密。
  4. 鹿児島空港から下道で霧島市街地に行く場合、ICが死角となってジョイフルに気付きにくい。

加治木ICの噂

  • 九州自動車道・東九州自動車道(国道10号隼人道路)
  1. 番号は九州自動車道として振られているが、構造上は隼人道路(東九州道)の施設といったほうが近い。
    • そのためか、東九州道の高速道路無料化実験時も、加治木ICまで対象になった。

姶良ICの噂

  • 九州自動車道
  1. その名前に反して、蒲生方面のほうが便利な位置にある。
    • というわけで、姶良市街地により近い桜島SAにスマートICを整備中。
  2. ICを出てすぐの場所に鹿児島市境(旧・吉田町)が…。

鹿屋串良JCTの噂

  • 東九州自動車道・大隅縦貫道
  1. 仮称は「インターチェンジ」。ICからまさかの昇格。

野方ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 大崎町の北西にある出入口。
    • 元々は設置計画がなかったが、建設中の2012年に追加設置が決定。
      • 鹿屋~志布志間(大崎IC)の開通の見通しが立たないことから、建ててもらったとも(町中心部には県道64号線で行ける)
  2. 鹿屋串良~野方の1区間だけの利用が意外とある。
    • 東九州道自体が国道269号のバイパス扱いなので…。

曽於弥五郎ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 一般道からの入口が、かなり分かりにくい。
    • 2015年秋の集中工事以降、これでもか!とカラーリングを施している。
    • 方面標識が「鹿児島」「鹿屋」と鹿が並んで紛らわしいのが主因だと思う…。
  2. 曽於市のローマ字表記は「Soo」なのに、何故か「So-Yagoro」と表記されていた。
    • これも2015年秋の集中工事で「Soo-Yagoro」に修正され……下道のほうは「So」のまま。
  3. 仮称は単に大隅ICだった(当時の所在地が大隅町)
  4. 鹿児島(加治木)方面は2010年3月、鹿屋方面は2014年12月と開通時期がずれたため、下道の案内標識は公団ゴシックとヒラギノが混在している。

国分ICの噂

  • 東九州自動車道
  1. 「国分」というが、市街地から南東に数キロ離れた敷根地区にある。
    • すぐ近くで国道220号が分岐することもあり、国分と名乗りながらも、福山町や大隅半島の人のためにあるかのような位置である。
  2. 出口標識が2015年まで「鹿屋」だった。距離にして約60キロ。
    • さすがに「垂水」に変わったが、それでも40キロある。

関連項目

 0  高速道路・都市高速 ∞km
-1  IC・JCT ○km
北海道 東北 関東(埼玉千葉神奈川) 甲信越・北陸 東海 近畿 中国 四国 九州
-2  SA・PA !km
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 関連項目 ?km
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