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{{県|name=茨城|reg=関東|ruby=いばらき|eng=Ibaraki}}
==JR東西線・学研都市線==
== 町の噂 ==
#木津折り返しの列車を奈良まで延伸。
* [[茨城/県北|県北地域]] - [[日立]] [[北茨城市|北茨城]] 常陸太田 高萩 常陸大宮 那珂 大子町 東海村
#京田辺止まりも同志社前まで延伸。
* [[茨城/県央|県央地域]] - [[水戸市|水戸]] ひたちなか 笠間 小美玉 城里町 茨城町 大洗町
#*じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。
* [[茨城/鹿行|鹿行地域]] - 鹿嶋 潮来 神栖 鉾田 行方
#おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。
* [[茨城/県南|県南地域]] - [[土浦市|土浦]] [[つくば]] 石岡 かすみがうら 取手 牛久 龍ヶ崎 守谷 つくばみらい 稲敷 稲敷郡 北相馬郡
#*無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
* [[茨城/県西|県西地域]] - [[下妻市|下妻]] 古河 結城 筑西 常総 桜川 坂東 八千代町 五霞町 境町
#**直通を増やせば良いんじゃないか？
#***そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
#****なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か？
#*中途半端。どうせやるなら大阪発着の快速を2or4本ってとこだろ
#河内快速制定。　停車駅は某動画に倣い、尼崎－御幣島－大阪城北詰－放出と放出－長尾の各駅。
#*いや、御幣島・大阪城北詰　より、北新地・大阪天満宮　の方が意味がある。
#木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷～奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速　王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。


== テーマ別の噂 ==
==山陰本線==
*[[茨城の鉄道]]
#城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。
**[[もし柿岡に地磁気観測所がなかったら]]
#城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定
*[[茨城出身の有名人]]
*[[茨城の道路交通]]
*[[茨城vs他県]]
*[[茨城の未来]]
*[[茨城帝國]]
*[[茨城の言葉]]
*[[茨城の食]]
*[[茨城のメディア]]
*[[茨城は東京圏か地方か]]


== 茨城の噂 ==  
===嵯峨野線===
# 茨城の県庁所在地が'''[[日立|日立市]]'''であると勘違いされることが多い。
#[[新快速(JR西日本)|新快速]]制定。オール8連。
#*いや、さすがにそんなことは…。どっちかっていうと「茨城」「日立」より「[[水戸市|水戸]]」の方が有名。
#*京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉
#*俺中学のときマジで日立が県庁所在地かと思っていた。
#**普段は4両で。城崎温泉以西は電化・ホーム延伸などをして鳥取あたりまで各駅停車として直通。
#* えっ？違うの？
#園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。
#*昔は人口が茨城県最大だったし、日立製作所が全国的に有名だからね。実は違う。
#*そんな勘違いをしてるのは日立市民だけ。
#*ごめん。「日立市」の存在をここで初めて知った（by西の民）（「水戸」は知ってるが）
#**そこで事務所で統計を→正解率３割（関東出身者や運送業経験者など）
#***茨城以外の県庁所在地正解率を取ってみてください。
# 水戸近郊の人は、出身を聞くととりあえず、「水戸です。」と答えておく。
# 茨城県民の歌と茨城県民体操は必修。
#*そんなのあるの？････知らなかった。
#*↑県のＨＰには県民の歌が聴けるページがあるぞ。
#*3番はJCO事故以来永久封印。
#**世紀をーひーらーくー 原子のー火ー♪
#***封印だっつってんだろ！
#*日立グループには「日立体操」というのもある。　日立グループでは、「この木何の木」と「パンポン」と言うピンポンもどきも必須。
#*特急「ひたち」を日立が社運をかけて受注に臨んだものの、失敗して担当者のクビが飛んだらしい。
#**「スーパーひたち」651系ね。国鉄時代はキハ80系にしろ485系にしろいろんなメーカーで作って全国規模で転配してたから関係なし。
#***クビが飛んだかどうかはともかく、'''最初の車両'''を受注できなかったのは問題だった。
# 水戸の閉鎖性と同族意識にもとづく世間との乖離、およびそれが破綻しかけた時の暴発性は、古くは桜田門外の変、水戸天狗党の乱、新しくは海老沢前ＮＨＫ会長の不祥事で証明済み。
#*↑「水戸の閉鎖性」と言うより「茨城の閉鎖性」か？
#*地域毎の閉鎖性なんて水戸に限ったもんでも無いと思うけど。
#*海老沢前ＮＨＫ会長は水戸じゃなくて'''潮来'''。
# 茨城企業の遠隔地採用面接では、社長がセクハラ質問。高校体育教師の趣味は、自校女生徒のパンツ盗撮。
#*茨城県固有の話題ではないので、ここで一般化するのは危険では？
# 霞ヶ浦は日本で二番目なのに、誰も知らない。
#*知ってます。
#*一番になったんじゃなかったっけ？
#**まさか、琵琶湖より大きいと思っているの？
#**三番から二番になった。(八郎潟干拓)
#*それよりも「'''日本一汚い湖'''」として名高いと思っているから、県外の人間に触れて欲しくないだけ。特に[[土浦市]]の人間はアレルギー持ちです。
#**これを「名高い」って表現するのはどうかと。
# 水戸市の北にある常陸太田市に出すのを誤って、単に太田市と書いて出すと、最初は島根県大田市、次いで群馬県太田市と回されてやっと届くことに、一人でムカツイテいる、そんなに知名度が低いのか、と。
#*太田なんて大きい田圃がある場所なんだから、日本全国何処にあってもおかしくない名前なんだよ。
#*でも島根は「おおだ」。近県からの発送の場合は大体「群馬県太田市」→「常陸太田」→「島根県大田市」の順番(でも一番最初ではない)
# 日立市、常陸太田市、ひたちなか市に続いて常陸大宮市まで誕生し、もういい加減にしてくれと思っている。（常総市も微妙？）
#*いや、むしろ日立市、那珂市、ひたちなか市がややこしい。
# 周辺の住民は特に、[[東海村]]に原子力発電所があることを自慢に思っている。原発を中心に「非難道路」という、放射状の舗装されたまっすぐな道があることを自慢に思っている。ウランをバケツで汲んでたら核反応を起こして一人死んだが、まだ自慢に思っている。
#*「避難道路」じゃないのね。「ヒナンGoGo」
#*いい加減町になって欲しい。「東海村町」でもいいから。
#*「東海村」として有名になってしまったので、いまさら町にすると海外等では名前が通りにくいから変えないと聞きました。
# 関が原の戦いで西軍についた佐竹藩は論功行賞の結果、（結局兵を出さなかった為）４００年にわたり勢力を築いてきた常陸の土地を追われ、[[秋田]]に転封となった。その際佐竹の殿様は美女を残らず引き連れて行ってしまった。その結果、茨城には、ブスしか居ないと今もって言われている。となると、秋田美人の原産地は茨城？まあ、あたりまえかな！
#*この話、小さい頃、爺さんに何回も聞かされた。倅よ、ウチの婆さん、あれをブスと言うんだぞ。
#*お陰で仙台、愛知と並んで、日本三大ブス産地と言われている。
#**その割にはこれら地域出身の美人女優・タレントが結構頑張ってると思う。例えば永作博美(大河ドラマで淀君役)や白石美帆。
#*茨城の女は良い人を装ってバカな男を裏切る事が多いので注意。
#**でも茨城の男ってそういう女好みのバカが多いんだよね……
#**大阪出身の自分が茨城の女に裏切られましたがorz
#*関ヶ原当時と現代では美人の定義が違うので、なんとも。秋田美人はロシアとの混血が多いからとも言われてるし。
#**秋田美人は上方（京都・大阪）との混血が多いからと聞きましたが。
#*常陸太田市が秋田市と姉妹都市？の関係を結び、そのためか、かなり前のことになるが秋田竿灯祭りを太田に派遣してくれたことがあった。
#*佐竹公の嫡男は「坂東太郎」と呼ばれていた。ちなみに、北条家の嫡男は、「相模太郎」。
#**「坂東太郎」って、利根川の別称ではなかったっけ？
# 常陸大宮市民はなぜ大宮市にしなかったのかと今でも不満に思っている
#*栃木の幼女が誘拐された後、殺され、その死体が常陸大宮市内の道路脇に遺棄され、一躍全国区に知れ渡った。
#*対等合併（大宮町・山方町・美和村・緒川村・御前山村）のはずなのになぜか大宮だけ尊重されている。
#*本当は４町村が大宮町に編入→常陸大宮町に改称→常陸大宮市と市制施行てな手順だった
# 城里町や桜川市の場所が分からない。
# 県民の９割が「鹿行」を読めない
#*「猿島」も読みづらいと思う（鹿行住民）
#*北相馬郡なんて変な地名だ。大体相馬って、福島だろうに。「相馬の野馬追い」があるくらいだから。それなら北相馬は宮城の方になるのか？んなっ、馬鹿な！！
#**相馬の地名は下総が本家。平将門の別名は「相馬の小次郎」。福島県の「相馬」の地名は、平将門の子孫を名乗る相馬氏(中村藩)支配地一帯が「相馬郡」と名づけられ、昭和29年旧「中村町」を中心に合併し市制施行を布いた際に「相馬市」と名づけられた。「南相馬市」は、原町市を中心とした相馬郡南部に誕生した。ちなみに、「南相馬郡」は現在の我孫子市周辺。
# 長い間、高校野球において甲子園で勝てない御三家だった。他は[[佐賀]]と[[福井]]。近年、取手二や常総の活躍が目立ち、それほどでもなくなった。しかし、勝っているのは、木内監督の系列の人材を擁する高校ばかり。
#*高校野球の弱小県は[[山形]]と[[滋賀]]だと思うが。福井って結構強いぞ。
#*佐賀は夏に全国優勝している。しかもすべて佐賀県民。野球留学生ではない。えらいぞ！
#*山形も強いと思うが？こないだの選抜は準決勝まで行ってるし、夏も2勝してる。
#**実態は、指導者を含めて大阪・兵庫からの留学生。昔PL学園に記録的大敗をして県をあげて強化に走ったとか。
#*新潟も結構弱いぞ。
#*データでみると勝率3割未満は…
#**春の選抜では、新潟.000、滋賀.184、青森.250、岩手.267、島根.277。 茨城は.511で14位
#**夏は、山形.204、新潟.241、岩手.279、北海道.285、福島.295、富山.297。茨城は.479で24位
#**夏でも60回大会以降は、富山.182、岩手.182、新潟.229、鳥取.250、福島.270、山形.270、島根.289。茨城は.590で9位
#*しかし木内監督系列の人材を擁したはずの鹿島学園は同監督移籍の噂が流れた1996年、弱小の取手一(ただし過去には甲子園出場もある)にボコボコに打たれた挙句先発ピッチャーにソロホームランを叩き込まれ2回戦敗退。木内監督移籍の話はこれで吹っ飛んだ。当時の取手一の生徒は今でもこれが誇りだと信じて疑わない。ちなみに同年取手一は日立工業に3回戦敗退。
#茨城県にスリーエフがないことに県民はご立腹
#*この前、出来た。
#**別にイラネ。
#*コンビニといえばホットスパーかセイコーマート。北海道に行くとセイコーマートが24時間営業な事に驚く。
#*でも近くにセブンイレブンが出来るとどっちも潰れるんだよね。
#*モンペリも加えてほしい（一応コンビニなんで）。
#また桜川でどざえもんが流れてて、それにやたらと過剰な反応を示す。
#[[古河市]]には提灯竿もみまつりという奇祭がある。
# 鳥インフルエンザが蔓延してるのに、真実を隠し出荷している　たまご注意
#*卵は無関係
#*風評被害も良いところだ。そういえば、鳥インフルエンザが騒がれていた頃、知人が感染したニワトリの処分をしていたなぁ。
#｢常陸｣と｢下総｣の2つでできたのを忘れて、常陸＝茨城と思っている。
#*下総市は千葉に存在し、領土的にも茨城県南部の一部が含まれるくらいなので、感覚的には常陸≒茨城である。
#広すぎる道路（片道3車線）はいざという時に滑走路になる。
#*どこの道路のことだ。アウトバーンの真似じゃあるまいし。
#**常磐自動車道の事かな？
#***常磐自動車道路の水戸まで片側3車線は、ちょっと贅沢、他の高速道路と比較して空いているから。
#***「渋滞」と言っても常磐道の場合、一般道よりは速く走れる状態なのでそれほどつらくない。
#****ただし、水戸3車線開業前の千代田石岡IC下り線は渋滞スポットだった。
#****今でも時間帯によってはけっこう混んでるぞ。そりゃ東名にゃ敵わんが。
#*筑波大学はいざという時に変形してロボットになる
#栃木や群馬にさえある地元のテレビ局がない。
#*ＮＨＫ茨城？ＮＨＫ水戸？が関東地域で最後に開局したくらいだから、テレビ茨城なんて当面無理だろうなぁ。
#**甘い。茨城放送が地デジ初の独立U局として開局を狙っている。
#***つ tvk
#*全国で唯一、民放(独立UHF局も含む)が存在しない都道府県ってことになる。
#**それは事実ですから。しかも民放FM局（コミュニティFM局をのぞく）も存在しない。
#コンビニで女性が深夜働いていることが多い。それも就労規則どおり2名で。
#*働いてる娘も結構かわいい子のいる率も多いが、ババァもいる。
#**埼玉じゃ男一人だ。明らかに就労規則違反。
#*セブンイレブンは2名なんだけど地元系のス○゜ーは1人勤務。これのせいで年中強盗に入られ、警察から深夜営業自粛を要請されたことがある。'''恥'''。
#筑波科学博のことを覚えている県民は十中八九土浦市民である。
#*取手市民も覚えています。会場内で自主制作映画撮ったなあ。なつかすぃ。
#やわらか戦車の生産地
#*今のところ、人間と昆虫の間で子供が生まれた話は聞かない。
#**それは、くわがたツマミでは？
#***そうですよ。出所が一緒だから書いたんですけどね。
#「茨城DASH」という歌がある。だからどうしたと言われても困る。
#2005年度税収がバブル期の1992年に次ぐ数字に。小泉改革を「地方切捨て」と批判なさっている方々は努力が足りません。
#関東地方で唯一大手私鉄が走っていない。同じ北関東の栃木と群馬は東武が走っている。
#*でも関東鉄道は京成グループ。関鉄の観光バスは京成グループ統一色である。


==茨城の学業==
==福知山線==
#筑波大学は構内が広いため、ほとんどの学生が自転車で教室を移動する。休み時間には[[北京]]と化す。
#新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。
#*筑波大は中絶率が全国の大学の中で一番高い。やはり周囲に何も無いから・・・。
#東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。
#*周囲の環境が良くない（地元の因縁にしろ娯楽施設にしろ）ので鬱になるか同棲するか学業に邁進するかの3択。
#**要するに3S(Study,Sports,Sex)しかすることがない。
#*高齢の教員が早く退職するように、建物・教室の間を広く取り、歩く距離を長くしたと言う。
#*でも'''東大卒より使える'''というのは企業採用担当の常識。
#**とんでもなく偏った人材ばかり輩出するので結構悩みの種。隔離されていたせいか社会通念に疎く、営業などにはまったく使えない。
#茨城大学の事もたまにでいいので思い出してあげてください。(茨城大学知名度低すぎ)
#*県内企業に就職する場合は結構高評価。たまに茨大が駅弁だと忘れている人がいるのはご愛嬌。
#「一高」「二高」と言高校などを除いて、県立高校はすべてナンバースクールである。
#*大体一高は男子高、二高はった「ナンバースクール」が、やたらに多い。
#*商業高校、工業高校、新設女子高である。三高は水戸が女子高、土浦が男女共学である。
#**↑現在は水戸一校～三校は全て男女共学。
#***↑全校男女共学になる前から三高は男女共学。男子学生が極端に少なかっただけだが、音楽科には時折男子学生がいた。
#****現在（平成18年）、水戸三校に男子は一人。
#***↑いまや県立全校男女共学。しかしながら水戸二高に男子は入りづらかろう。
#**↑龍ヶ崎一高・二高も忘れないでくれい。
#かつて石岡市に「法政三高」が存在した。
#*[[日立]]市にも「日立三高」が存在した。(現、日立工高)


== 茨城のポリシー ==
==琵琶湖線==
# 他県民が「[[茨木]]」と書くと怒る。
#快速「近江路快速」を制定。
#*当たり前。某ゲームでキャラ考案者の所在（例・○○県○○市）が実際に「茨木」と載っていたので、驚きを隠せなかった。
#*停車駅　京都～大津～石山～瀬田～草津～守山～野洲～近江八幡～能登川～彦根～米原～長浜
# 「いばらき」の「ら」を巻き舌で言えなければ県民として認めてもらえない。
#**なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過？
# 茨城県を「イバラギ」と濁音をつけていう人に憎悪を抱く。
#*だが県民の60%は茨城弁のため「イバラギ」と発音する。
#**ざぶとん１枚！
#**他県者には、それは「いばらぎじゃなくていばらぎだ」と聞こえる。鼻濁音をちゃんと聞きわける茨城県民。
# しかし、イバラギだと思っている人が日本人の４０％を占める。
#*そして、他県民が「いばらぎ」と発音すると烈火の如く怒る。
#*そおかぁ、俺はそんなに怒らないけど。
#*「ぎ」でも「き」でもどっちでも気にしていないふりをしている。
#*訂正から憎悪に変わる。
#*最終的にはいちいち訂正するのも面倒になり諦める。
#*「茨城」は標準語では「いばらき」で茨城弁では「いばらぎ」になる。
# 「いばらぎ」と「いばらき」、どちらも「茨城」に変換されることに県民はご立腹。
#2005年総選挙では自民党王国であることに在日以外の全県民が誇りを擁いていたが、こともあろうに茨城7区で中村喜四郎を選出（郵政造反組に自殺に追い込まれた永岡元議員の妻が自民党の公認候補だった。比例で復活当選）。茨城最大の恥部に決定。「県下最大のお荷物のクセに土浦に逆らってんじゃねぇ」「茨城7区は岐阜1区(永岡議員を自殺に追い込んだ張本人の1人とされる野田聖子を選出)と一緒になって独立県になれ」などと言われたい放題である。
#*別に全県民が誇りにしていた訳じゃない。自民支持が多いのは農業の方々。日製関係は労組の都合で民主支持派が多い。
#*衆院茨城５区の選挙民としては、民主党がメインだとインフラ整備が他の選挙区と差別されるのは辛い（マジ）。茨城５区でも「[[北茨城市]]」や「[[高萩市]]」だと自民支持の比率が高い。
#*自民王国なので出身議員は意外と役付きが多いらしいが、地味なため県民にすら知られていなかったりする。
#**だって何もしてねぇもん（特に参院）。梶山静六（故人）や額賀福志郎くらいだろ、名前が通ってるのは。
#**丹羽雄哉（衆院茨城6）は？
#*[[日教組]]が元気がない県のひとつ。下手に「日の丸君が代否定」なんぞしようものなら村八分にされ自殺か発狂かのどちらかの結末が待ち構えている。


===土浦v.s.つくば===
==和歌山線==
#一般にはつくばの方が都会だと思われている。
#快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条～橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。
#将来的にもつくばのほうが有望だと思われている。
#しかし支出に対する税収（国からの補助金を含まない）は土浦のほうが優秀。ただしどっちも赤字。
#市の面積から算出される人口密集度はつくばは土浦の約半分。
#駐車場は土浦の方が安い。
#つくばエクスプレスは速いが、輸送力では断然常磐線に分がある。（TXは6両固定、常磐線は4～15両まで柔軟に対応）
#*さらに常磐線は貨物も運ぶ。土浦駅にはコンテナターミナルもある。
#*日立駅にもコンテナターミナルはある。
#*水戸駅にもある。用は茨城の産業を発展させてきたのが常磐線でありパーイチ（EF81形電気機関車）である。TXはつくば都民を運んでるだけ。


==茨城のヤンキー ==
==草津線==
# 今でも古臭い暴走族がいっぱいいる。主な服装は、男女ともにジャージ。女はその生地がパイル地になる場合もしばしば。
#JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。
#*リーゼントにスラックス＆セカンドバッグという出で立ちのヤンキーは、既に茨城でも絶滅寸前。
#*停車駅：大阪～新大阪～高槻～京都～山科～大津～石山～草津～貴生川～甲賀～柘植～亀山～津～松阪～多気～伊勢市～二見浦～鳥羽
#*数年前、何故か下館駅ホームに30名ほどたむろしていたのを見た事がある。昔懐かしい昭和の匂いがした。
#**車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を４両つないで導入。
# 土浦ナンバー圏内で水戸ナンバーに乗っているとヤンキーにからまれる
#「新快速」を亀山まで延長運転
#* でも逆はあまり無い。
#*草津線・関西本線(柘植～亀山)は各駅停車。
# ヤンキーとゴスロリが同じところに棲息している
#*草津駅以西は12両編成で運転し、草津駅で4両編成を分割して草津線に直通する。
#*水戸駅前で両者が同時に視界に入るなど日常茶飯事。
#*関西本線(加茂～亀山)は電化。
#*つくば市の研究学園都市は目も当てられない。
# ラブホから出てくるカップルを狩るのが日課。
#*国道125号線沿いのラブホで50台以上ヤンキーの単車に囲まれた可哀想なカップルがいました。
#*でも出てきたカップルがヤンキーのOBだったりすることも当然のごとく多い。
# ヤンキー輪廻転生の法則がある。


== 茨城の文化・芸能 ==  
==阪和線==
# 基本的にコンサートは少ない。
#阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。
#* 有名プロモーター（オデッセー等）の営業エリア外であり、地元に有力プロモーターがない上、茨城の芸能興行系の８９３（興行師）はあまり有力ではないのでどうしても引きが弱く、特に売り興行がメインになっているアイドル系は非常に呼びにくい。会場単独でも比較的呼びやすく、手打ち興行がメインの演歌歌手はそこそこ開催されている。
#*運転区間:京橋～大阪～和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。
#* 折角茨城で開催されているコンサートなのに、チケットに「後援：[[桐生市|桐生]]音協」(群馬にある有力プロモーター)等という記載を見るとがっかりする。
#*停車駅:京橋～大阪～西九条～弁天町～新今宮～天王寺～鳳～和泉府中～熊取～日根野～和泉砂川～和歌山
#* 県内にあるホールがどこもショボ過ぎる。
#**紀勢本線内は各駅に停車
# コンサートなどでのノリが酷く悪い。そのため茨城を敬遠しているアーティストもいるとか。
#紀州路特快「きのくに」を設定。
# 「ROCK IN JAPAN FES」がひたちなかで開催されていることを誇りに思っている。
#*運転区間:京橋～(大阪経由)～和歌山・紀伊田辺・白浜・新宮
# ROCK IN JAPANが[[茨城/県央|ひたちなか市]]で開催されている真っ只中、市民は[[水戸市|水戸]]まで黄門祭りの花火を見に行く。
#*停車駅:京橋・大阪・天王寺・堺市・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・和歌山・海南・箕島・藤並・湯浅・御坊・南部・紀伊田辺・白浜・椿・周参見・串本・古座・太地・紀伊勝浦・新宮
# 茨城県民なのに「県民文化センター」の正式名称を言えない。
#**京橋～日根野間の停車駅は関空特快「ウィング」と同じ。
#* 正確には「茨城県立県民文化センター」。
 
#** 2005年に松浦亜弥がコンサートを開催したときに名称を間違えていた→「茨城'''県民県立'''文化センター」
==大和路線・関西本線==
[[Category:日本の都道府県|いばらき]]
#関西線の電車の停車駅を大幅変更。
[[Category:茨城|*いばらき]]
#*大和路快速：（大阪環状線内同じ）天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
[[Category:関東地方|いばらき]]
#**快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
[[Category:東北地方|いばらき]]
#***区間快速：（大阪環状線内同じ）天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
#****新快速：大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
#*****通勤快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
#******直通快速：尼崎～鴫野までの各駅・放出・ＪＲ俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・'''木津'''・'''城陽'''・'''宇治'''
#関西線（西）に快速を運転。
#*亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良　　が停車駅。
#**またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
#***大和路快速はデータイム１時間に４本の内'''２本'''、柘植駅まで直通。
#****つぎの事をふまえるので、関西線（加茂～亀山）は電化する。
#*****キハ１２０は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
#******関西線キハ１２０滅亡。
#*******急行かすがの復帰。停車駅は変わる。
#おおさか東線は２０７系直通快速はデータイムにも運転
#*普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は３２１系。
#奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速　奈良方面京都行き
#*''奈良線''の直通電車は学研都市線からも。
#**木津駅でスイッチバック。
#快速「'''いせ'''」:関西本線の復権を図った結果。ただし運転区間は強烈に複雑!!!
#*メインルート:播州赤穂-相生-姫路-加古川-西明石-明石-神戸-三ノ宮-芦屋-西宮-尼崎-北新地-京橋-放出(おおさか東線編成を分割。関西本線経由に併結)-四条畷-長尾-松井山手-京田辺-同志社前-木津-加茂-伊賀上野-柘植-亀山-津-松阪-多気-(以後各停)-鳥羽
#*サブルート①「関西本線経由」:和歌山市-和歌山・関西空港-りんくうタウン-日根野-東岸和田-和泉府中-鳳-堺市-天王寺-新今宮・桜島-ユニバーサルシティ-西九条-大阪-京橋-鶴橋・JR難波-天王寺(スイッチバック)-久宝寺(おおさか東線経由の編成を併結)-柏原-高井田-王寺-郡山-奈良-木津(以後メインルートに併結)
#*サブルート②「京都経由」:宝塚-伊丹-尼崎-大阪-新大阪-吹田-茨木-高槻-長岡京-向日町-京都-山科-大津-石山-草津-貴生川-柘植(以後メインルートに併結)
#*サブルート③「奈良線経由」:亀岡-嵯峨嵐山-太秦-二条-京都-東福寺-稲荷-桃山-六地蔵-宇治-城陽-木津(以後メインルートに併結)
#*サブルート④「湖西線発」:敦賀-近江塩津-近江今津-比叡山坂本-大津京-山科-京都(以後サブルート③に併結)
#*サブルート⑤「和歌山線経由」:和歌山-岩出-打田-粉河-橋本-五条-吉野口-御所-高田-王寺(以後サブルート①に併結)
#*サブルート⑥「桜井線経由」:王寺-香芝-高田-畝傍-桜井-天理-奈良(以後サブルート①に併結)
#*使用車両:キハ380系(HOT7000形を西が買い取り、キハ381系(とは言ってもグリーン車も連結されているが))を使用。当然ながら、[[wikipedia:ja:国鉄キハ391系気動車|国鉄キハ391系気動車]]とは無関係。
 
==大阪環状線==
#快速は東半分も快速運転させる。
#*快速（関・紀・大）停車駅　大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
#**間違いやすいので、今までは、「普通　大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速　大阪環状線」表記。
 
==おおさか東線==
#区間運転の快速を運転
#*停車駅：京橋・放出・ＪＲ俊徳道・久宝寺・王寺
 
==山陽本線==
#岡山～岩国間の快速を運転
#*停車駅：岡山-倉敷-新倉敷-笠岡-福山-松永-尾道-三原-白市-西条-瀬野-海田市-広島-横川-五日市-宮島口-岩国
#*運転本数：2本/h
#*車両編成：221系4両編成(通勤時間帯は8両)
#三原 - 岩国間はもっと運転間隔を揃えるべき。
#*現行ダイヤは毎時4本でも運転間隔が8 - 22分程度とばらつきがひどい。
#*15分間のパターンダイヤは無理だとしても、せめて12 - 18分程度の間隔でないと乗客が分散しない。
 
=== 山陽線･呉線 ===
#山陽呉線として徳山－広間を一体化
#広－徳山間で[[新快速(JR西日本)|新快速]]を運転。停車駅は広、安芸阿賀、[[呉市|呉]]、坂、矢野、海田市、[[広島駅|廣嶋]]、西広島、五日市、宮島口、岩国、南岩国、由宇、柳井、下松、光、徳山。
#念のため言っておくが''新車は入らない''サンライナーを分捕ってくる。
#西広島ー海田市間は複々線化、この区間は広島以外山陽呉線の普通電車もふくめ通過。この区間は専用の電車が折り返し運転。色はスカイブルぅ。
 
==関連項目==
*[[JR琵琶湖線・京都線・神戸線の改善]]
**[[新快速(JR西日本)の改善]]
*[[湖西線の改善]]  
*[[北陸線の改善]]
 
[[Category:勝手にダイヤ改正|しえいああるにしにほん]]
[[Category:西日本旅客鉄道|たいやかいせんあん]]

2012年4月11日 (水) 12:11時点における版

JR東西線・学研都市線

  1. 木津折り返しの列車を奈良まで延伸。
  2. 京田辺止まりも同志社前まで延伸。
    • じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。
  3. おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。
    • 無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
      • 直通を増やせば良いんじゃないか？
        • そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
          • なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か？
    • 中途半端。どうせやるなら大阪発着の快速を2or4本ってとこだろ
  4. 河内快速制定。　停車駅は某動画に倣い、尼崎－御幣島－大阪城北詰－放出と放出－長尾の各駅。
    • いや、御幣島・大阪城北詰　より、北新地・大阪天満宮　の方が意味がある。
  5. 木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷～奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速　王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。

山陰本線

  1. 城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。
  2. 城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定

嵯峨野線

  1. 新快速制定。オール8連。
    • 京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉
      • 普段は4両で。城崎温泉以西は電化・ホーム延伸などをして鳥取あたりまで各駅停車として直通。
  2. 園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。

福知山線

  1. 新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。
  2. 東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。

琵琶湖線

  1. 快速「近江路快速」を制定。
    • 停車駅　京都～大津～石山～瀬田～草津～守山～野洲～近江八幡～能登川～彦根～米原～長浜
      • なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過？

和歌山線

  1. 快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条～橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。

草津線

  1. JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。
    • 停車駅：大阪～新大阪～高槻～京都～山科～大津～石山～草津～貴生川～甲賀～柘植～亀山～津～松阪～多気～伊勢市～二見浦～鳥羽
      • 車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を４両つないで導入。
  2. 「新快速」を亀山まで延長運転
    • 草津線・関西本線(柘植～亀山)は各駅停車。
    • 草津駅以西は12両編成で運転し、草津駅で4両編成を分割して草津線に直通する。
    • 関西本線(加茂～亀山)は電化。

阪和線

  1. 阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。
    • 運転区間:京橋～大阪～和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。
    • 停車駅:京橋～大阪～西九条～弁天町～新今宮～天王寺～鳳～和泉府中～熊取～日根野～和泉砂川～和歌山
      • 紀勢本線内は各駅に停車
  2. 紀州路特快「きのくに」を設定。
    • 運転区間:京橋～(大阪経由)～和歌山・紀伊田辺・白浜・新宮
    • 停車駅:京橋・大阪・天王寺・堺市・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・和歌山・海南・箕島・藤並・湯浅・御坊・南部・紀伊田辺・白浜・椿・周参見・串本・古座・太地・紀伊勝浦・新宮
      • 京橋～日根野間の停車駅は関空特快「ウィング」と同じ。

大和路線・関西本線

  1. 関西線の電車の停車駅を大幅変更。
    • 大和路快速：（大阪環状線内同じ）天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
      • 快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
        • 区間快速：（大阪環状線内同じ）天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
          • 新快速：大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
            • 通勤快速：ＪＲ難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
              • 直通快速：尼崎～鴫野までの各駅・放出・ＪＲ俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・城陽・宇治
  2. 関西線（西）に快速を運転。
    • 亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良　　が停車駅。
      • またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
        • 大和路快速はデータイム１時間に４本の内２本、柘植駅まで直通。
          • つぎの事をふまえるので、関西線（加茂～亀山）は電化する。
            • キハ１２０は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
              • 関西線キハ１２０滅亡。
                • 急行かすがの復帰。停車駅は変わる。
  3. おおさか東線は２０７系直通快速はデータイムにも運転
    • 普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は３２１系。
  4. 奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速　奈良方面京都行き
    • 奈良線の直通電車は学研都市線からも。
      • 木津駅でスイッチバック。
  5. 快速「いせ」:関西本線の復権を図った結果。ただし運転区間は強烈に複雑!!!
    • メインルート:播州赤穂-相生-姫路-加古川-西明石-明石-神戸-三ノ宮-芦屋-西宮-尼崎-北新地-京橋-放出(おおさか東線編成を分割。関西本線経由に併結)-四条畷-長尾-松井山手-京田辺-同志社前-木津-加茂-伊賀上野-柘植-亀山-津-松阪-多気-(以後各停)-鳥羽
    • サブルート①「関西本線経由」:和歌山市-和歌山・関西空港-りんくうタウン-日根野-東岸和田-和泉府中-鳳-堺市-天王寺-新今宮・桜島-ユニバーサルシティ-西九条-大阪-京橋-鶴橋・JR難波-天王寺(スイッチバック)-久宝寺(おおさか東線経由の編成を併結)-柏原-高井田-王寺-郡山-奈良-木津(以後メインルートに併結)
    • サブルート②「京都経由」:宝塚-伊丹-尼崎-大阪-新大阪-吹田-茨木-高槻-長岡京-向日町-京都-山科-大津-石山-草津-貴生川-柘植(以後メインルートに併結)
    • サブルート③「奈良線経由」:亀岡-嵯峨嵐山-太秦-二条-京都-東福寺-稲荷-桃山-六地蔵-宇治-城陽-木津(以後メインルートに併結)
    • サブルート④「湖西線発」:敦賀-近江塩津-近江今津-比叡山坂本-大津京-山科-京都(以後サブルート③に併結)
    • サブルート⑤「和歌山線経由」:和歌山-岩出-打田-粉河-橋本-五条-吉野口-御所-高田-王寺(以後サブルート①に併結)
    • サブルート⑥「桜井線経由」:王寺-香芝-高田-畝傍-桜井-天理-奈良(以後サブルート①に併結)
    • 使用車両:キハ380系(HOT7000形を西が買い取り、キハ381系(とは言ってもグリーン車も連結されているが))を使用。当然ながら、国鉄キハ391系気動車とは無関係。

大阪環状線

  1. 快速は東半分も快速運転させる。
    • 快速（関・紀・大）停車駅　大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
      • 間違いやすいので、今までは、「普通　大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速　大阪環状線」表記。

おおさか東線

  1. 区間運転の快速を運転
    • 停車駅：京橋・放出・ＪＲ俊徳道・久宝寺・王寺

山陽本線

  1. 岡山～岩国間の快速を運転
    • 停車駅：岡山-倉敷-新倉敷-笠岡-福山-松永-尾道-三原-白市-西条-瀬野-海田市-広島-横川-五日市-宮島口-岩国
    • 運転本数：2本/h
    • 車両編成：221系4両編成(通勤時間帯は8両)
  2. 三原 - 岩国間はもっと運転間隔を揃えるべき。
    • 現行ダイヤは毎時4本でも運転間隔が8 - 22分程度とばらつきがひどい。
    • 15分間のパターンダイヤは無理だとしても、せめて12 - 18分程度の間隔でないと乗客が分散しない。

山陽線･呉線

  1. 山陽呉線として徳山－広間を一体化
  2. 広－徳山間で新快速を運転。停車駅は広、安芸阿賀、呉、坂、矢野、海田市、廣嶋、西広島、五日市、宮島口、岩国、南岩国、由宇、柳井、下松、光、徳山。
  3. 念のため言っておくが新車は入らないサンライナーを分捕ってくる。
  4. 西広島ー海田市間は複々線化、この区間は広島以外山陽呉線の普通電車もふくめ通過。この区間は専用の電車が折り返し運転。色はスカイブルぅ。

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