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#やめとけやめとけ!建設費用のほとんどを日本が負担する羽目になるのは確実だ!不法労働者も増えるし・・・ | |||
#*戦前の[[大日本帝国]]はこういう構想があったらしい。 | |||
#これが出来たら、[[九州旅客鉄道|JR九州]]が泣くぞ。 | |||
#これ、工事自体は日本企業だけでやるのか?共同事業とかだったら韓国側が掘った部分だけ崩落とか…[[マレーシア|ペトロナスタワービル]]の二の舞。 | |||
#対馬-釜山間のトンネルはユーロトンネルや青函トンネルを凌ぐ長さになる。 | |||
#韓国から「なぜ韓が後ニダ。」と苦情が来る。 | |||
#*こうしてめでたく韓日(Korea-Japan)トンネルに。そこまでして'''日本国韓国郡'''になりたかったのか、韓国よ。 | |||
# | #*また、完成時に世界中で「日本海を結ぶ友好の架け橋」と報道されたため、「日本海ではなく'''東海'''ニダ。」と抗議する。さらにVANKを使って世界中にサイバー攻撃を仕掛ける。 | ||
#でも友好トンネルシリーズの中では比較的現実的かつ需要があると思われる。新大阪~ソウルにのぞみだかKTXだかが走れば飛行機といい勝負をしそう。 | |||
#*というか友好トンネルで本当に造れそうなのは、これと[[日露友好トンネル]]の樺太線ぐらいだろう。 | |||
#参考[http://www.jk-tunnel.or.jp/] [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB] | |||
#*[http://www.jk-tunnel.or.jp/j/4jyouhou/index.html アニメーション]は必見。(右クリックして適当な場所に保存してからじっくりと見るべし) | |||
# | #*↑この「日韓トンネル研究会」っていうのは統一協会の関連団体だよ。 | ||
[[Category:勝手に鉄道建設| | #一応まともにルートを考える 西唐津-呼子-壱岐-対馬-豊玉-上対馬-釜山 唐津線は交流電化 唐津~西唐津間は直流・交流の単線並列に | ||
#*え~!唐津線を延ばすのかよ!山陽新幹線を伸ばして博多-唐津-壱岐-厳原-上対馬-釜山にしようよ。んでKTXと直通運転。 | |||
#感情抜きにして、加速の鈍いKTXは日本国内では絶対にお荷物。''JR東海''が断固として反対するものと思われる。 | |||
[[Category:勝手に鉄道建設|につかんゆうこうとんねる]] |
2007年1月7日 (日) 14:11時点における版
- やめとけやめとけ!建設費用のほとんどを日本が負担する羽目になるのは確実だ!不法労働者も増えるし・・・
- 戦前の大日本帝国はこういう構想があったらしい。
- これが出来たら、JR九州が泣くぞ。
- これ、工事自体は日本企業だけでやるのか?共同事業とかだったら韓国側が掘った部分だけ崩落とか…ペトロナスタワービルの二の舞。
- 対馬-釜山間のトンネルはユーロトンネルや青函トンネルを凌ぐ長さになる。
- 韓国から「なぜ韓が後ニダ。」と苦情が来る。
- こうしてめでたく韓日(Korea-Japan)トンネルに。そこまでして日本国韓国郡になりたかったのか、韓国よ。
- また、完成時に世界中で「日本海を結ぶ友好の架け橋」と報道されたため、「日本海ではなく東海ニダ。」と抗議する。さらにVANKを使って世界中にサイバー攻撃を仕掛ける。
- でも友好トンネルシリーズの中では比較的現実的かつ需要があると思われる。新大阪~ソウルにのぞみだかKTXだかが走れば飛行機といい勝負をしそう。
- というか友好トンネルで本当に造れそうなのは、これと日露友好トンネルの樺太線ぐらいだろう。
- 参考[1] [2]
- アニメーションは必見。(右クリックして適当な場所に保存してからじっくりと見るべし)
- ↑この「日韓トンネル研究会」っていうのは統一協会の関連団体だよ。
- 一応まともにルートを考える 西唐津-呼子-壱岐-対馬-豊玉-上対馬-釜山 唐津線は交流電化 唐津~西唐津間は直流・交流の単線並列に
- え~!唐津線を延ばすのかよ!山陽新幹線を伸ばして博多-唐津-壱岐-厳原-上対馬-釜山にしようよ。んでKTXと直通運転。
- 感情抜きにして、加速の鈍いKTXは日本国内では絶対にお荷物。JR東海が断固として反対するものと思われる。