ページ「もしあの年のオリンピック招致が○○だったら」と「東京23区の駅/品川区・目黒区」の間の差分

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オリンピック招致であの都市の対応が異なっていたら?
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
*実際に立候補した都市は[[もしあの年のオリンピック開催地が別の都市になっていたら]]にお願いします。
==主な駅==
== 1940年夏季 ==
*[[品川駅]](所在地は[[東京/港区|港区]]
===立候補していたら===
==JR==
;南京
===目黒駅の噂===
*開催地に選ばれていた場合
{{駅名標/東日本|name=目黒|ruby=めぐろ|back=五反田|next=恵比寿|back2=Gotanda|roma=Meguro|next2=Ebisu|back-link=#五反田駅の噂|next-link=東京23区の駅/渋谷区#恵比寿駅の噂|color=#9ACD32}}
#[[もし明・清の中国が○○だったら#清朝が近代化に成功していたら|清朝が近代化に成功していたら]]あり得た。
{{駅名標/東急2|name=目黒|ruby=<small>めぐろ</small>|roma=Meguro 目黑 메구로|back=白金台|next=不動前|back2=Shirokanedai|next2=Fud&#333;mae|color=#00ada9|color2=#009cd2}}
== 1964年夏季 ==
[[画像:MeguroST00.jpg|thumb|120px|西口]]
===立候補していたら===
所在地:品川区上大崎
;南京
#今の今まで記事が無かったのが不思議なくらいだ…(2015年4月)。
*開催地に選ばれていた場合
#[[東京/港区|港区]]にある[[品川駅]]と同様、立地しているのは駅名通りの区ではない。実はこの駅も品川区にある。
#≒「[[もし中国国民党が中国共産党に勝っていたら|国共内戦で国民党が勝っていたら]]」である。
#*と言ってもすぐ西に行けばそこはもう[[東京/目黒区|目黒区]]ではあるが。
== 1972年冬季 ==
#*有名な「目黒のさんま祭り」が2つに分裂しているのも、この駅の存在のせいらしい。
===立候補していたら===
#昔は山手線と[[東急目蒲線]](当時は地上ホーム)しか発着しておらず、山手線内ではそれほど、と言う立場の駅であった。
;北京
#*だが、[[帝都高速度交通営団|営団]]地下鉄(当時)南北線と都営地下鉄三田線(線路は白金高輪駅まで共用)の延伸に合わせて、目蒲線が目黒線になった事で大変貌を遂げた。
*開催地に選ばれていた場合
#**現在では東急の駅としては利用者数第3位にまで大出世(直通客も含む数)。
#この場合も≒「国共内戦で国民党が勝っていたら」である。
#***渋谷、横浜に次ぐ多さ。他の私鉄だと京成曳舟駅より多い。
==1980年夏季==
#****なぜ比較対象が京成曳舟駅?
===立候補していたら===
#**長らく品川区には縁が無かった旧営団にとっては初の区内の駅。これはメトロになっても同じ。
;マドリード
#山手線の駅としては初めて本格的にホームドアを設置した駅。
#招致活動はフランコが行っていた。
#メトロ・都営・東急の駅は東急管理。その為、フルスクリーン式ホームドアが基本の南北線としては唯一可動式柵型ホームドアの駅。
#史実でも1972年に立候補しており、1976年も撤退せずに立候補を継続していたら有り得た。
#場合によってはスペインが1982年のサッカーワールドカップに立候補していなかったかも。
*開催地に選ばれていた場合
#フランコが反ユダヤ主義者であったため、イスラエルはボイコットを考えるもフランコの死去により取り下げた。
#*反共主義者でもあったため共産諸国もボイコットを考えていた。
#*日本やアメリカはボイコットすべき理由がないため普通に参加していた。
#2012年大会にはバルセロナが立候補していた。
#「スペインの奇跡」と言われた経済成長が更に加速していた。
#1982年のサッカーワールドカップの前哨戦と言われた。
#ボイコットもなく、情熱の国での開催だけあって現実のモスクワより熱い大会になっていたのは間違いない。


;パリ
*路線 - [[山手線]] [[東急目黒線]] [[東京メトロ南北線]] [[都営地下鉄三田線]]
#前後にフランスでの大きなスポーツ大会がなかったから当時のフランスの動き次第では有り得たかもしれない。
*バス - [[都営バス]] [[東急バス]]
*開催地に選ばれていた場合
#パリは少なくとも1992、2008、2012年大会に立候補していなかった。
#*2024年大会への立候補は微妙。
#ボイコットは無かった。
#*よって瀬古や山下も普通に出場していた。
#大会では英語よりフランス語が優先された。
#オリンピックと政治の関わりを考えたらこの方が良かったと思う。
#2004年がモスクワ、2012年がアテネ、2024or28年がロンドンになっていた。
#*むしろモスクワでの開催は未だに実現していない方の可能性が高い。
#TGVのパリ~リヨン間はこのオリンピックに合わせて開業していた。
#*1964年の東京オリンピックに合わせて開業した東海道新幹線と比較されていた。
#[[もしあの映画が大ヒットしていたら#ベルサイユのばら(実写版)|映画「ベルサイユのばら」は大ヒット]]したかも。


;東京
===五反田駅の噂===
#[[もし中国国民党が中国共産党に勝っていたら]]である。
{{駅名標/東日本|name=五反田|ruby=ごたんだ|back=大崎|next=目黒|back2=Ōsaki|roma=Gotanda|next2=Meguro|back-link=#大崎駅の噂|color=#9ACD32|next-link=#目黒駅の噂}}
#*あるいは1964年大会に落選していたら、である。
{{駅名標/東急2|name=五反田|ruby=<small>ごたんだ</small>|roma=Gotanda 五反田 고탄다|next=大崎広小路|back=|next2=Ōsakihirokōji|next-link=#大崎広小路駅の噂|back2=|color=#ee86a7}}
*開催地に選ばれていた場合
{{駅名標/都営|name=五 反 田|ruby=ごたんだ|back=戸越|next=高輪台|back2=Togoshi|roma=Gotanda 五反田 고탄다|next2=Takanawadai 高轮台 다카나와다이|symbol=A|s-no=05|next-no=06}}
#日本の経済状況が史実通りだった場合、2度のオイルショックを克服し、安定成長の中で開催される五輪となっていた。
[[画像:GotandaST00.jpg|thumb|200px|東口駅ビル建設中]]
#もちろんボイコットはなかった。
所在地:品川区東[[五反田]]・西五反田
#*長崎宏子は異例の小学生での出場となっていた。
#東急池上線は五反田とうきゅうの四階から発車する。
#**瀬古や山下も普通に出場できていた。
#*山手線ホームから池上線ホームへは階段しかなく、本当は池上線のほうが便利なのに、目黒から目黒線を利用するお年寄りは少なくない。
#開催された時期にもよるが、8月の新宿西口バス放火事件はオリンピック期間中の出来事として強く心に刻まれていた。
#**五反田東急ストアのエスカレーターを利用すれば改札まで階段を使わなくても行ける。
#*あるいは五輪で警備が厳しくなり、事件そのものが発生していなかった。
#***そうなんだけど、「山手線ホームから」だと東急ストアまでは歩道橋使わないと遠回りでやっぱり不便。
#1988年大会に名古屋は立候補していなかった。
#**2012年、ようやく乗り換え口にエスカレーターが設置された。
#*2008年大阪は微妙。
#山手線では、隣の目黒にはアトレ、大崎はゲートシティ、さらにその隣は恵比寿、品川といった立派な駅が存在するにもかかわらず、五反田駅は変わる気配がない。そこがまたいいのだが。
#*名古屋は2020年か2024年あたりに立候補していた。
#*変わっちゃったよ。
#**「五反田とうきゅう」改め「レミィ五反田」だってさ。
#***女性客を当て込んでも今更…
#*アトレ五反田はなぜかどの階も駅と繋がっていない謎構造。
#五反田駅はとってもバリアフル。山手線との乗り換え階段は狭くて長い。
#*一応駅ビルのエレベーターを利用可能。JRへの乗継には遠回りになるが。
#*五反田駅で(乗り換えでなく)池上線に乗るためには、デパートのエレベータで4階に上がるのが早いが、そのエレベータに乗るには、歩道橋で2階から入るのが普通なので、最初は、どこから駅に入れるのか分かりづらい。
#埼京線が停まらないのが不満。
#なんか地下にもう一つ、ひっそりと地下鉄駅がある。
#*副駅名「立正大学前」を名乗っているが、真の最寄り駅は[[#大崎広小路駅の噂|池上線でもうひと駅行った先]]である。ただし池上線に乗り換えようと思ったら立正大へ直接行くのと同じくらい歩くことになるが。
#*下記の駅ビル工事が始まり、ただでさえひっそりしていた地下鉄駅が工事現場に埋もれてしまってさらに目立たなくなった。
#JRが新しい駅ビルを建て始めた。ビジネスホテルが入って10階建てらしいが、とてもそんな用地があるように見えない。
#TOCとの無料往復バスが出ている。たくさん買い物しても大丈夫。


==1984年夏季==
*路線 - 山手線 [[東急池上線]] [[都営地下鉄浅草線]]
===立候補していたら===
*バス - 都営バス 東急バス
;マドリード
#スペインは1982年のサッカーワールドカップに立候補しなかったかもしれない。
#1980年の夏季オリンピックの開催地はヨーロッパではなかった。
*開催地に選ばれていた場合
#1992年の夏季オリンピックの開催地はヨーロッパではなかった。


==1988年夏季==
===大崎駅の噂===
===立候補していたら===
{{駅名標/東日本|name=大崎|ruby=おおさき|back=品 川|next=五反田|back2=Shinagawa|roma=Ōsaki|next2=Gotanda|back-link=品川駅|next-link=#五反田駅の噂|color=#9ACD32}}
;北京
{{駅名標/東日本Y|name=大崎|ruby=おおさき|back=恵比寿|next-a=西大井|next-b=大井町(りんかい線)|back2=Ebisu|roma=Ōsaki|next2-a=Nishi-Ōi|next2-b=Ōimachi (Rinkai Line)|back-link=東京23区の駅/渋谷区#恵比寿駅の噂|next-link-b=#大井町駅の噂|color-a=#f68b1e|color-b=#007ac0}}
*開催地に選ばれていた場合
[[画像:OsakiSTSG00.jpg|frame|南改札口前]]
#1990年のアジア競技大会は中国で開催されなかった。
所在地:[[東京/品川区#大崎の噂|品川区大崎]]
#[[もし中華人民共和国が○○だったら#文化大革命|文化大革命がなかったら]]こうなったかもしれない。
#駅が無駄にでかくて広い。
;武漢
#*2002年に埼京線延伸で一気に主要駅になった。
#この場合も≒「国共内戦で国民党が勝っていたら」である。
#*駅がでかくて広いのにトイレは1箇所のみ。
#[[山手線]]の大崎どまりが着くと、みんなしぶしぶホームに降りて次を待つ。
#*えきから時刻表ではなぜか、山手線のほぼすべての列車に、大崎止まりを示す「大」の文字が付されている。
#**ヒント:環状運転
#**実際ここ始発・終着の列車があり、該当する列車は内回りは内側ホームに、外回りは外側ホームに停車する。東京車両センターへ引き上げることもできる。また、ここを始終着としない運用でも乗務員交代を行う。
#昔は駅前といえば[[ソニー]]と明電舎くらいしか目立つ建物はなかった。
#[[宮城県]][[大崎市]]とは関係がない。
#もともとは陸軍のために作った駅らしい。
#*駅構内がやたら広いのはその名残もあるらしい。
#[[成田エクスプレス]]も通るけどホームはない。
#*仮にホームを作ろうとしても分岐と同時に登り坂になっている為不可能。ちなみにこの線の方が本線みたいな感じで埼京線の線路から真っ直ぐ進んでいく。
#*一般的な通過線付きの駅のように外側もしくは内側に待避線が分岐する感じではなく、上り・下りともに西側へ分岐する。このため、湘南新宿ライン・りんかい線方面の列車は一時的に恵比寿方面の線路へ転線して(成田エクスプレスの線路両方をふさぐ)から再度転線しホームへ入線する。
#この駅から東京総合車両センターに繋がっているので、たまにここを通る路線以外の電車が走って来たり引っ張られて来たりする。
#*今じゃレアな「山手線」のみ表示の列車が見れる。
#**これから営業を始める電車でよく目にする。
#90年代に発車メロディーを導入開始。当初は内回りが「希望の鐘」で外回りが「乙女の祈り」という非常にレア過ぎる組み合わせだった。
#*いまでは聞けなくなったので悲しい。山手や[[東日本旅客鉄道/東北地区|東北地区]]などで復活してほしい。
#1980年代まで目黒川を暗渠化しようという計画があった。実施されていたら居木橋の[[製薬会社#第一三共|三共製薬]]の正門前から五反田まで道路になっていた。というか副都心計画の再開発でも微妙に名残がある。
#駅からゲートシティに向かう橋に変なモニュメントが幾つも並んでいるが、おそらく日本精工が自社のベアリングをアピールする為に置いた物だと思われる。
#改札にある「ここはりんかい線の改札ではありません」の掲示の必要性がよく分からない。
#*地下鉄みたいに改札外で乗り換えると思っている人がいるのだろうか?
#湘南新宿ラインは外側のホームが一般的だが、りんかい線直通は外側のホームか内側のホームか決まっていない。おそらく後者はりんかい線折り返しの入線状況で変わってくると思われる。
*路線 - 山手線 [[埼京線]] [[東京臨海高速鉄道|りんかい線]] [[湘南新宿ライン]]
*バス - 東急バス


===立候補していなかったら===
===大井町駅の噂===
;ソウル
{{駅名標/東日本|name=大井町|ruby=おおいまち|back=品 川|next=大 森|back2=Shinagawa|roma=Ōimachi|next2=Ōmori|back-link=品川駅|next-link=東京23区の駅/大田区#大森駅の噂|color=#00B2E5}}
#メルボルンが立候補を取り下げなかったら[[もしあの年の夏季オリンピック開催地が別の都市になっていたら#ソウル→??(1988年)|当選していた]]かも。
{{駅名標/東急2|name=大井町|ruby=おおいまち|roma=Ōimachi 大井町 오이마치|back=|next=下神明|back2=|next2=Shimo-shimmei|next-link=#下神明駅の噂|color=#f18c43}}
#*史実通り取り下げていたら[[もし1988年のオリンピック開催地がソウルでなく名古屋だったら|名古屋が当選していた]]可能性がある。
{{駅名標/りんかい|name=大井町|ruby=Ōimachi|back=大崎|back2=Ōsaki|next=品川シーサイド|next2=Shinagawa Seaside|back-link=#大崎駅の噂}}
#[[もしあの万国博覧会が○○だったら#1985年|'85年万博]]誘致に注力したかも。
[[画像:OimachiST00.jpg|thumb|120px|東口駅ビル]]
所在地:品川区[[大井町_(品川区)|大井]]・東大井・広町
#別会社路線になってしまうのでりんかい線と京浜東北線を乗り換えると切符を買いなおさなきゃいけない。
#*なのに大崎→品川→大井町みたいな方法で乗り換えると切符一枚ですむ不思議。
#何年か前までの盆暮れの始発の発車案内が一部で有名。
#*しかし2009年夏辺りに触車事故を起こしてしまい別部署へ飛ばされてしまったらしい。
#[[東急田園都市線|田園都市線]]沿線の人が[[お台場|台場]]方面へ行く時かならず利用する駅。
#*そういう人達のための一日乗車券を東急側が用意してたりする。
#京急の駅<!--大森町駅-->と紛らわしい。
#*昔々は大井町線が延伸して京急の駅と連絡する計画があったと言う噂がある。
#京浜東北線のホーム屋根に[[フクロウ]]と[[鳥類#キツツキ|キツツキ]]の像が隠れている。後者はほとんど気づかれていない。
#[[コミックマーケット|有明大戦]]の時、京浜東北線沿線民などは慣れていないとこの駅で乗り換えようとするが、当然の事ながら到着時点でギュウギュウ詰めなので、よっぽど強引に行かないと乗れたものではない(天王洲アイル駅などでも同じ)。
#*これに懲りると、少し時間かかってでもりんかい線始発の大崎駅に回るようになる。
#**東急大井町線も同様。
#*一時期はその大戦になるとりんかい線の駅員による'''トークショー'''が話題になっていたが、今もやってるんだろうか?
#**「熱中症などお気をつけて、楽しくお過ごしください。'''私もこの後行きます'''」
#**上記の通り異動したらしい。
#新幹線で品川まで来る場合、行先をこの駅にして乗車券を購入すると、料金が若干安くなるという裏技がある。


==1992年夏季==
*路線 - [[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]] [[東急大井町線]] りんかい線
===立候補していたら===
*バス - 都営バス 東急バス [[京浜急行バス|京急バス]]
;名古屋
*開催地に選ばれていた場合
#1988年夏季オリンピックがメルボルンだったら、あり得た。
#*夏季オリンピックの誘致に熱心だった、仲谷義明氏の自殺はなかったかもしれない。
#*1998年冬季五輪も長野ではなかった。
#**長野は2010年代の開催となっていた。
#[[伊勢湾岸自動車道|伊勢湾岸道]]、[[新名神高速道路|新名神]]の四日市JCT-草津IC間はオリンピックまでに開通。
#*[[新東名高速道路|新東名]]愛知県内・[[中日本高速道路#名古屋第二環状自動車道|名二環]]・[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]も同時期に。
#[[中部国際空港]]はオリンピックまでに開港。
#*名鉄常滑線は延長扱いで空港乗り入れ、[[Wikipedia:ja:セントレアライン|知多横断道路・中部国際空港連絡道路]]も同時に整備された。
#*代わりに[[関西国際空港|関西空港]]の開港が1997年頃([[Wikipedia:ja:第52回国民体育大会|なみはや国体]]に合わせる形)に。
#*特急「北アルプス」は常滑線空港延伸と同時に空港に乗り入れ、現在も存続している。
#**キハ8500系の製造数がもう少し多かったかも。
#**その場合キハ8500系の後継車種にHC85系ベースのキハ8600系が開発されたかも。
#*名鉄1000系は当初から空港アクセス・120km/h運転を考慮。
#**5300・5700系の120km/h化改造は史実より早く行われ、1030・1230・1850・3500系は空港延伸前に登場。
#**現実と異なりVVVFインバータ制御車になっていた。
#*常滑線の高速化が開港までに行われたのは言うまでも無く、尾張横須賀駅の高架化がはやまり高架化と同時にホームが8両編成分対応に。
#*6500・6800系は1991年度辺りで導入打ち切り。
#*100系は常滑線空港延伸の頃に名古屋本線・常滑線から撤退した。
#**地下鉄鶴舞線の上小田井延伸及び名鉄犬山線との相互乗り入れも2年ほど早まりオリンピックに間に合っていた。
#*[[日本航空#日本エアシステムの噂|JAS]]が中部空港を国際線第二の拠点にしたかも。
#*開港当初は欧州・北米や日本初就航の航空会社の就航が多かった。
#**[[ボーイング747|ジャンボジェット]]を多く見ることができたかも。
#*「[[Wikipedia:ja:中華航空140便墜落事故|1994年の中華航空機事故]]」の内容が変わっていた。
#*名鉄のCI導入は中部空港乗り入れ開始と同時だった可能性も。
#**名鉄の空港乗り入れと同時に「新○○」駅「名電○○」駅は「名鉄○○」駅に変更された。
#***「東岡崎」駅は「名鉄岡崎」駅に変更された可能性も。
#*「北アルプス」は2010年代まで存続できなかったのでは。
#**その場合キハ8500系はミャンマー辺りに譲渡されている。
#*中部空港の開港祝いにエールフランスのコンコルドが飛来したかも。
#新幹線「のぞみ」のデビューが1年早まり、オリンピック開催を前にした1992年3月のダイヤ改正で1時間に1本の運転が実現していた。
#1998年冬季五輪の開催地は長野ではなかった。
#この年の大会から野球が正式種目になっているので、ナゴヤドームの開業が早まっていたかも。
#*[[名古屋市営地下鉄]]大幸車庫も同時期に使用開始したかも。
#**名城線の環状化が五輪までに行われた。
#*金山-名古屋港間は名城線環状化と同時に「名港線」となった。
#*2000・5050形の登場が1年程早まっていた。
#**1000・1200形は名城線環状運用に就いていた。
#***1100形も。
#*その代わり桜通線今池~野並間の延伸は2000年頃にずれた。
#*あおなみ線や地下鉄上飯田線もオリンピックに合わせて開業した。
#日本のサークルK(CVS)が[[もしあのコンビニエンスストアが○○だったら#米サークルKを買収していたら|本家を買収]]したかも。
#志摩スペイン村はオリンピックまでに開園。
#*近鉄22000系の登場が早まり予定通り112両導入された。
#*23000系の登場も早まった(走行機器類は22000系とほぼ同一)。
#*スペイン村は同年のオリンピック、翌年の式年遷宮もあり史実より来園者数が多かった。
#*[[近畿日本鉄道|近鉄]]グループの経営は史実よりマシだったか。
#**[[大阪近鉄バファローズ|近鉄バファローズ]]はオリックスとの合併ではなく身売りで済んだかも。
#**関西から近鉄を使ってオリンピック観戦に行く人も多かっただろう。
#***名阪特急は大増発され、汎用特急車も名阪甲特急の臨時便に入っていた。
#*開園が早まったことで、近鉄の伊勢志摩ライナー共々翌年の伊勢神宮式年遷宮にも間に合っていた。
#*JRの快速「みえ」用のキハ75の登場も1年早まっていた。
#**急行「かすが」も臨時便が増発されオリンピック輸送に活躍した。
#国鉄笹島駅跡地の再開発が早まった。
#*[[名古屋鉄道|名鉄]]グループが熱心にそこを再開発したかも。
#*[[中京テレビ放送|中京テレビ]]は錦のビルを建て替え本社機能を集約したか笹島以外の場所に移転していたかも。
#阪神淡路大震災発生までバブル景気が続いたかも。
#*名古屋はバブル崩壊の被害が一番大きかった。


;北京
===東京貨物ターミナル駅の噂===
*開催地に選ばれていた場合
[[画像:TokyoFreightTerminalST00.jpg|thumb|160px|本屋]]
#国共内戦で国民党が勝っていたか文化大革命がなかったらあり得た。
所在地:品川区八潮
#1988年の開催地はソウルではなかった。
#新幹線の車庫や首都高湾岸線に隣接している為、他の貨物駅に比べると知名度は高いと思う。
#2008年の大阪五輪が実現していた可能性がある。
#東海道貨物線の線路自体は浜松町まで延びているが、現在はここが事実上の起点になっている。
#*その場合、2020年はイスタンブールになっていた可能性が高い。
#*ある意味汐留貨物駅の遺構とも言えなくはない。
#りんかい線の車庫が隣接しているのだがあまり気づかれていない。
#*元々はこちら側が京葉線の本線になる予定だった。羽田空港アクセス線の構想が具体化すれば線路が繋がる可能性があるかも?
#年に1度イベントで解放される。


==1996年夏季==
*路線 - 東海道貨物線
===立候補していたら===
==東急東横線==
;京都
===中目黒駅の噂===
#平安遷都1200年関連行事の1つとして立候補したことになっていた。
[[画像:Naka-meguroST00.jpg|thumb|240px|高架下に改札]]
*開催地に選ばれていた場合
所在地: 目黒区[[東京/目黒区#中目黒の噂|上目黒]]三丁目
#京都市営地下鉄東西線及び烏丸線の北山~国際会館はオリンピックに間に合うように1年半程度早く開通していた。
#小田急沿線民がここにくると,[[東京23区の駅/渋谷区#代々木上原駅の噂|この駅]]かと錯覚する。
#*京都駅ビルも1年早くオープンしていた。
#*[[東京23区の駅/渋谷区#笹塚駅の噂|笹塚]]や[[埼玉の駅/西部#和光市駅の噂|和光市]]も同じような構造。この方式は中目黒が第1号かな?
#*京阪8000系のダブルデッカー導入もオリンピックに間に合うよう1年半程度早まっていた。
#*日比谷線の片方の終点、[[北千住駅|北千住]]も昔はこの構造だったらしい。
#**叡電の「きらら」も。
#かつてこの駅の近くで脱線事故があったのは有名な話。
#*京都市50系・京阪2代目800系・9000系も1~2年早く登場した。
#近くに流れている目黒川は[[お花見スポット#東京|花見スポット]]
#**京阪9000系は転換クロスシート装備で登場、のちのオールロングシート化はなく13000系登場の頃に同系と似た塗装に変更される。
#*駅から花見をする人もいたらしく、ホームで花見禁止の注意書きがある。
#*[[新幹線500系電車|新幹線500系]]の営業開始も1年早かった。
#東横線の日比谷線直通が廃止になったが、同一ホーム乗り換えは健在。しかし将来的に日比谷線ホームは地下化され、東横線と改札も完全に分離するという噂がある。
#2008年の大阪・北京及び2020年の東京は立候補しなかった。
#同じホームに「[[埼玉の駅/利根#東武動物公園駅の噂|東武動物公園]]行き」と「[[埼玉の駅/川越・比企#森林公園駅の噂|森林公園]]行き」が来る。しかし森林公園行きは1日数本。
#*2020年が北京になっていた可能性もある。
#*Fライナー登場に伴い大幅に増えました。
#**むしろ2012年が北京になっていた。
#両方の霞ヶ関駅に行ける。駅員に霞ヶ関に行くにはどれの電車に乗れば良いですか?って聞くとどうなるんだろ
#*1998年の長野や2022年の北京の立候補もなかった。2022年の開催地はアルマトイになっていた。
#*ただ単に“霞ヶ関”というと日比谷線を案内される可能性が高い気がする。
#スタジアムの確保に手間取ることになっていた可能性が高い。京都市内に派手なスタジアムは作れないだろうし立地も厳しい。
#**実際に聞いたら日比谷線(3番線)を案内された。
#*実質的に大阪と共催のような形になっていたかもしれない。
#ついに旅客運営中に東武東上線系列と東武伊勢崎線系列の車両が出会うことになった記念すべき駅。まさか、東武線どころかメトロでもなく東急管轄の駅で出会うことになるとは……
#*恐らく伏見区の南部、横大路から巨椋池干拓地あたりになっていただろうな…。
#*しかし、これらが同一路線で走行することはない模様。
#**その場合、京都市営地下鉄烏丸線は竹田からオリンピック会場まで延伸し、京阪も烏丸線との交点に新駅を設置していた。
#*同様に、副都心線直通運転開始で日比谷線の車両は回送以外で東急線内に入線しなくなってしまった。もしそれがなくなっていなければ、元住吉で停車中のメトロ03系or13000系を10000系が追い抜き、その横を9000系が通過するという光景が見られたと思う。
#前年の阪神・淡路大震災の被害によっては開催を返上していたかもしれない。
#目黒区の中心駅。
#史実通り「西京極の奇跡」が起きれば同年Jリーグに加盟した京都サンガの人気もさらに高まっていたかもしれない。
#近鉄3200系の増備が再開され地下鉄烏丸線国際会館延伸と同時に近鉄奈良~国際会館間の直通急行が運行開始されたかもしれない。
#*この場合近鉄3220系は登場しなかった。
#*この場合、ボルスタレス台車の採用や車体構造の一部変更などマイナーチェンジが行われていた可能性が高い。


;東京
*路線 - [[東急東横線]] [[東京メトロ日比谷線]]
*開催地に選ばれていた場合
*バス - 東急バス
#同年3月から開催予定だった世界都市博覧会は計画すらされなかった。
#メイン会場はお台場。
#*フジテレビのお台場移転も現実より早く行われた。
#**サッカー会場は[[FIFAワールドカップ/21世紀#日本・韓国(2002年)|2002年のサッカーW杯]]の会場になった可能性も。
#さすがの青島知事もオリンピックまでは中止にできなかっただろう。
#東海道新幹線は1996年までに「のぞみ」中心のダイヤになっていた。
#*品川駅開業もオリンピックに合わせて前倒しされた。
#1998年の冬季五輪の開催地は長野ではなかった。
#*2008年の夏季五輪開催地に大阪が立候補することもなかった。
#2020年の夏季五輪の開催地はイスタンブールだった。
#*日本だとしても少なくとも東京ではない。
#**この場合おそらくここで大阪が立候補していた。2008年五輪立候補時と比べてインバウンドなどで大阪の知名度が上がっていたので少しは有利に招致合戦を展開できていただろう。
#前年3月の地下鉄サリン事件により1964年大会以上に警備が厳しくなっていた。
#オウム真理教がオリンピック粉砕・撹乱を掲げ大規模テロを計画していた。
#*だが前年に麻原など教団上層部の多くが逮捕されたため無事阻止されていた。
#*これが発覚するのは強制捜査中のことだった。
#[[北陸新幹線]]高崎~長野間はフル規格で2001年頃に開通。
#*[[東北新幹線]]の全通が5年ほど早くなったかもしれない。
#[[りんかい線]]は1996年3月16日の改正で新木場~大崎間が一度に開通し、同時に埼京線は新宿~大崎間が延長された。
#*同時に相互直通運転が開始された。
#*りんかい線開通から五輪終了まで[[国鉄103系電車|JR東日本103系]]10両編成を借り入れた。
#*りんかい線70-000形は当初から10両固定だった。
#**70-000形209系編入車、209系3100番代新製車は登場しなかった。
#***103系3000番代の完全置き換えはE233系1000番代投入で捻出された209系0番代の改造車(おそらく3100番代)で、2008年頃に行われた。
#[[東京メトロ半蔵門線|営団半蔵門線]]は五輪までに水天宮前~押上間が開業し、同時に[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転を開始した。
#*営団側は9000系ベースの08系を開発して導入、東武側は9050系を導入。
#**東武南栗橋工場の開設と西新井工場・杉戸工場の南栗橋工場への移転統合が早まった。
#*東武側の乗り入れ区間は史実とは異なり、当初から伊勢崎線館林まで、日光線南栗橋までだった。
#**「館林分断」「南栗橋分断」はこの際に行われた。
#*伊勢崎線久喜~館林間の住宅開発が史実以上に進んだ。
#*東武30000系は当初から10両貫通編成で登場、森林公園区に新製配置されたかも。
#*東武9050系の大量導入の代わりに10030系の導入数が史実より少なかった。
#**そのため野田線60000系の導入数が史実より多く10000系6両固定も野田線に転出した。
#*伊勢崎線北千住駅の2層化・草加~越谷間複々線化が半蔵門線相互直通開始までに実施された。
#**東武20070系の登場が1年ほど早まった。
#*営団南北線と都営三田線の目黒延伸と東急目黒線との相互乗り入れもオリンピックに合わせて開始された。
#バブル崩壊後の失われた20年の到来がやや遅れていたかもしれない。
#京急空港線の羽田空港ターミナル直下乗り入れが2~3年早くなった。
#*2100形も同時期に登場していた。
#*エアポート快特・特急の運行開始も同時に。
#西武池袋線練馬駅の高架化がはやまり五輪開幕までに西武有楽町線が全線複線化・同時に西武池袋線と相互直通運転を開始した。
#*西武の6000系の導入ペースがはやまりアルミ車は存在しないか史実より少ない。
#**6000系の新宿線系統への配置と運用はなかった。
#*701・801系全廃が早まった。
#*9000系は新宿線系統を中心に活躍したかも。


;広島
===祐天寺駅の噂===
*開催地に選ばれていた場合
所在地: [[東京/目黒区#祐天寺|目黒区祐天寺]]二丁目
#1998年冬季オリンピックに日本は立候補しなかった。また、広島は1994年のアジア競技大会の会場に選ばれなかった。
#各駅停車しか止まらないごく普通の駅。
#*日本は2008・2020年夏季オリンピックにも立候補しなかった。
#*しかし現在待避可能駅にするため絶賛工事中。
#廣島(広島)そごう新館はオリンピックがきっかけで建設された。
#通過線はできたが1本のみで、通常渋谷方面のみ使用する。横浜方面の線路にもつながっているがカーブしているためそれで利用するならかなりの減速を強いられる。また、渋谷方面も若干カーブしているためこちらも通過時に減速することになる。
#[[新幹線500系電車|新幹線500系]]の運行開始が1年早まった。
#広島西武が実現したかも(広島駅南口再開発事業Bブロックの核テナントに内定)。
#*それが実現した場合、そごうとの合併後、そごう側に店舗が統合される。
#*あるいは同じセゾングループ(当時)のパルコがそこにできたかも。
#広電3950形が1995年頃に登場する。
#アストラムラインはオリンピックまで開業した。
#広島空港は[[もしあの空港が違う場所に建設されていたら#広島空港が広島市中心部|羽田空港のように沖合展開事業が実施]]された。
#*同時に[[Wikipedia:ja:広島高速3号線|広島高速3号線]]が全通した(広島空港付近は地下トンネル)。
#*観音の[[三菱重工業|三菱重工]]の工場の方が三原辺りに移転したかも。
#**その場合重工の工場跡地が空港の拡張用地に。
#*広電の路線が空港に乗り入れたかも。
#オリンピック前に広島運転所へ[[JR西日本223系電車|223系]]1000番代が直接導入されたかも。
#*「國鐵廣嶋」のイメージを崩せたかもしれない。
#*残りの国鉄形電車の置き換えは2010年代後半に225系100番代で置き換えられた。
#**223・225系の広島向けの車両は先頭部貫通幌設置・ワンマン運転対応・ヨーダンパ未設置、最高運転速度110km/h(・225系の車内旅客案内装置が3色LED式)の区分番代だったかも。
#***その場合223系1000代ベースは5000代(史実の5000代は5500代・史実の5500代は5700代か)、225系100代ベースは1000代を名乗る。
#*223・225系4両以下で運行される快速はワンマン運転を実施。
#*史実の227系0代相当の車両は製造されず、1000代が0代を名乗った。
#[[Wikipedia:ja:第51回国民体育大会|同年の国体]]は別の府県で開催された。
#1996年のセ・リーグは広島東洋カープが優勝していたかもしれない。
#東広島→広島貨物ターミナル駅の広島操車場跡地への移転が早まった。
#*着発線荷役方式の導入が遅れた。
#*その分市民球場が旧東広島駅跡地に13年早く移転してきた。
#*[[もしあの鉄道会社が○○に乗り入れていたら#広島電鉄|「もしあの鉄道会社が○○に乗り入れていたら」の広電のページの一部が現実になったかも]]。
#[[もし○○にテレビ東京系列局があったら#広島|広島のテレ東系列局]]が実現したかも。
#[[マツダ]]はJOCのスポンサーになっていた。


==1998年冬季==
*路線 - 東急東横線
===立候補していたら===
*バス - 東急バス
;北京
*開催地に選ばれていた場合
#[[もし中華人民共和国が○○だったら#文化大革命|文化大革命がなかったら]]こうなったかもしれない。


==2000年夏季==
===学芸大学駅の噂===
===立候補していたら===
所在地: [[東京/目黒区#学芸大学|目黒区鷹番]]三丁目
;大阪
#[[東京の学校・大学#東京学芸大学|学芸大学]]は移転し今はない。
#≒「もし1998年の冬期五輪に日本の都市が1つも立候補していなかったら」である。
#*こちらは隣の都立大学と違って大学自体は現在も実在するから受験生が間違えて下車する恐れが微レ存。
*開催地に選ばれていた場合
#*附属高等学校はまだある。
#2008年か2020年のオリンピックがシドニーになっていた。
#*駅名改称については、2000年にアンケートを取ったものの反対多数で否決された為、絶望的である。
#そうなっていたら、1995年の阪神大震災で開催が一時、危ぶまれていた。
#乗り換えも待避線もバスターミナルも大学もない。
#2年前の明石海峡大橋開通が五輪開催に華を添えていた。
#*しかし乗降客数が7万人を越えているので急行が停まる。
#言い換えると、[[もし20世紀中に大阪オリンピックが実現していたら#2000年大会の場合|この内容]]。
#**旧目黒町、旧碑衾町、旧世田ヶ谷町の境で昔から人口が多かったらしい。
;広島
*開催地に選ばれていた場合
#1998年の冬季オリンピックは日本で開催されなかった。
#*1994年のアジア競技大会は広島ではない。アジア競技大会ではなく夏季五輪を誘致した、とされる。
#広電5000形(グリーンムーバー)の導入はオリンピックがきっかけだった。
#広島市民球場の(旧)東広島駅跡への移転は1999年までに行われる。
#*ここを拠点とする広島カープは同年にリーグ優勝したかも。
#223系2000番代ベースの車両(先頭部に貫通幌設置・ワンマン運転対応・ヨーダンパなし、最高運転速度110km/h)がオリンピック前に広島運転所へ配置。
#*この車両が5000番代を名乗る(史実の5000番代は5500番代・史実の5500番代は5700番代を名乗るか)。
#**「[[國鐵廣島|國鐵廣嶋]]」のイメージを崩せた。
#*2010年代後半に225系7000番代(仮、先頭部貫通幌設置・ワンマン運転対応・ヨーダンパなし、最高運転速度110km/h・車内旅客案内装置が3色LED式)で残りの国鉄形電車を置き換えた。
#*223・225系使用の4両以下の快速はワンマン運転を実施。
#*史実の227系0代相当の車両は製造されず、1000代が0代を名乗った。
;横浜
*開催地に選ばれていた場合
#横浜開港140周年・横浜市政110周年の、記念行事の1つとして立候補したとされる。高秀秀信元横浜市長の功績の一つとして、語り継がれる。
#*1998年の冬季オリンピックは長野ではなかった。
#湘南新宿ラインの運転開始が1年早まる。
#*東京急行(東急)は対抗して東横特急の運行開始を1年早める。
#*E231系1000番代の登場がやや早まる。
#地上デジタル放送が[[もし地上デジタル放送があの時代に開始していたら#2000年代前半|2000年]]に開始する。横浜オリンピックがきっかけで、在京局が積極的に地デジ放送の開始に力を入れたため。
#みなとみらい21線の開業が4年早まる。横浜高速Y500系は東急3000系を基本に製作。
#*横浜駅9・10番線ホーム拡張が史実より早かった。
#羽田空港第2ターミナルの供用開始が4-5年(オリンピックまでに)早まる。
#JR東日本のSuicaのデビュー(東京近郊区間424駅でのサービス開始)は当初予定より1年早かった(2000年1月)。
;名古屋
#≒「もし1998年の冬季五輪に日本の都市が1つも立候補していなかったら」。
*開催地に選ばれていた場合
#[[中部国際空港]]は五輪までに完成。名鉄空港線も同時期に開業。
#*名鉄は7500系を2001年頃に全廃している。
#名古屋が万博誘致に切り替えなければありえる。1988年の夏季大会に落選した過去のため、「12年ぶりの悲願達成」と語られる。
#2005年の万博は上海で開催される。
#現実の名鉄1600系が2000系を名乗り、当初から4両固定編成で製造された(車体傾斜装置を当初から全車両装備、先頭部貫通・吉良吉田駅入線可能な車体構造)。
#*走行機器の配置は3700系に合わせている。
#*空港線開業までに15編成程度製造。
#*いきなり量産車というのも不安なので、数年前に試作車が登場していた。
#[[名古屋空港]]の旧国際線ターミナルの建て替えはなかった、中部空港開港後解体された。
#*跡地は[[ユニー]]の、空港と関係が薄い大型SCになる。
#[[名古屋市営地下鉄]]名城線の環状化・上飯田線の上飯田-平安通間、[[名古屋臨海高速鉄道|あおなみ線]]は五輪までに開通する。
#*[[伊勢湾岸自動車道|伊勢湾岸道]]、[[新名神高速道路|新名神]]の四日市JCT-草津JCT間も五輪までに開通。
#*[[Wikipedia:ja:セントレアライン|知多横断道路・中部国際空港連絡道路]]を忘れずに。
#*[[中日本高速道路#名古屋第二環状自動車道|名二環]]・[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]の一部・[[新東名高速道路|新東名]]の愛知県内も。
#1988年夏季大会の落選経験から、[[Wikipedia:ja:第49回国民体育大会|1994年の国体]]で使用された会場の多くで、競技が行われた。
#旧国鉄笹島駅跡地の開発が早まった。
#*中京テレビは、史実でいうグローバルゲート相当の建物内に、まず本社機能の一部が移転する。
#*それに相当する建物は五輪までに完成、[[名古屋鉄道|名鉄]]グループ主導で開発。
#[[中日ドラゴンズ|中日]]は同年にリーグ優勝したかも。
;仙台
*開催地に選ばれていた場合
#1998年冬季オリンピックに日本の都市は立候補しなかった。
#仙台空港鉄道はオリンピックまでに開業。
#*当初の使用車両はJR側は701系1500番代ベースの都市型ワンマン対応車・SAT側はその同型車だった。
#*おそらく2000年3月の改正で開業した。
#*名取のダイヤモンドシティ→イオンモールも同時期にオープン。
#*オリンピックと下記国体開催期間中、仙台空港~名取~岩切~利府間直通列車が多数運行された。
#翌年の「新世紀・みやぎ国体」は、オリンピックで使用された会場が多く使用された。2002年FIFAワールドカップの試合は、仙台の代わりに名古屋(豊田スタジアム)で開催(オリンピック・国体が大きく絡む財政面の問題)。
#[[北陸新幹線]]高崎~長野間はフル新幹線規格で建設されるが、高崎~長野間の開業が2001年頃になった。
#*200系F80編成は存在しなかった。
#*代わりに東北新幹線盛岡~新青森間が、仙台オリンピックまでに開業。
#*E2系の1998年以降落成車は1000番代になっている。
#*東北本線盛岡~青森間の3セク移行は、1社(社名はみちのく鉄道か?)で行われた。
#*E751系の投入はなく、青森発着の「いなほ」は廃止されなかった。「かもしか」は上記の東北新幹線全通と同時に廃止。
#[[Wikipedia:ja:長町副都心|長町]]や[[Wikipedia:ja:仙台港|仙台港]]に競技会場が多く設置される。
#*一部は仮設になっている。
#*東北本線長町付近の高架化が7年程早まり太子堂駅はSATと同時に開業した。
#仙台開府400年関連行事の一つとして立候補した、とされる。
#宮城スタジアムの開場が1年程早まった。
#仙台北部道路はオリンピックまでに全通。
#*常磐道・仙台東部道路も同時期に全通し東部道路は常磐道に編入(旧東部道路のIC番号とキロポストは常磐道三郷ICから通しに変更)。
#**磐越道いわきJCT-郡山JCT間の4車線化はなかったか2010年代以降だった。
#JR東日本のSuicaがSAT開業と同時にデビュー(仙台都市圏でサービス開始)、東京近郊区間424駅でのサービス開始は予定通りの時期(2001年1月)に。


==2004年夏季==
*路線 - 東急東横線
===立候補していたら===
*バス - 東急バス
;北京
*開催地に選ばれていた場合
#中国の経済成長のペースが4年早まっていた。
#*この場合、2005年の万博開催地は上海になっていた。
#**さらに、2007年頃にはGDPが日本を抜き2位になっていた。
#逆に2008年がアテネになっていた。
#*大阪は2008年大会には立候補せず、2016年か2020年に立候補していた。
#**ただ現実通り東京も立候補していた場合、国内候補地選定の時点で大阪は東京に負けていた。


;名古屋
===都立大学駅の噂===
*開催地に選ばれていた場合
所在地: [[東京/目黒区#都立大学|目黒区中根]]一丁目
#1998年冬季五輪の開催地が日本でなかったら、あり得た。
#[[東京都立大学|都立大学]]は移転し今はない。
#1988年夏季大会に落選した過去のため、「16年前の悲願達成」とされた。
#*さらに駅名の大学も首都大学東京に変わってなくなった。
#*名古屋(愛知県)が、万博の誘致ではなく、夏季五輪の誘致活動をあきらめなかった為。翌年の万博は上海だった。
#**おかげで都市伝説の「都立大学の受験生が間違えてこの駅で降りる」というのも今はない。
#**4年後の夏季五輪はアテネだった。
#**2020年から再び都立大学になる模様。
#**万博に関しては2010年代に福岡あたりで開催されていた。
#今は高校が何校かあり、2013年4月から車内放送で「トキワ松学園最寄駅」と流れるようになった。
#開催地近くに本社を置く[[トヨタ自動車|トヨタ]]が、前年に自動車販売台数がフォード(アメリカ)を抜き世界2位になったことが、好調な名古屋(愛知県)経済の大きな要素になる。
#*都立大学復活するらしいからトキワ松学園駅に改名したほうが…。
#トヨタの「レクサス」日本投入が五輪までに開始。同社は2000年頃からIOCワールドワイド・オリンピック・パートナーに。
#[[東京の道路交通#目黒通り(都道312号)|目黒通り]]が交差しており、住民の一部は目黒行きのバスを利用している。
#[[中部国際空港]]の開港が1~2年早まっていた。
#[[もしあの芸能人の薬物所持事件がなかったら#田代まさし|この人]]が2000年に起こした事件のせいで悪い意味で有名になってしまった。
#2000年の項で述べた交通整備は2002~2004年に行われる。
#*名鉄2000・2200・3150・3300系の登場も早かった。
#2020年の夏季五輪開催地は東京ではなかった(日本の他都市で開催されていた場合も同様)。
#*2020年の開催地はイスタンブールかパリになっていた。


;大阪
*路線 - 東急東横線
*開催地に選ばれていた場合
*バス - 東急バス
#1998年冬季五輪が日本以外で開催されていたら、あり得る。
#1995年の「阪神・淡路大震災からの復興」を掲げて当選した、と言われる。
#*そのため、一部の競技は神戸を始め兵庫県で行われていた。
#*[[もしバブルが崩壊していなかったら]]ありえた。
#[[大阪環状線]]と[[桜島線]]に、223系2000番代ベースの321系(8両・MT比3:5、3扉、オールロングシート、トレインビジョン装備)が2004年3月までに集中投入され、森ノ宮区103系の全運用を置き換えた。奈良方面へ行く区間快速のごく一部に使用するため(同時に、奈良区103系大阪環状線運用は、すべて221系に変更)、120Km/h運転対応に。
#*大阪環状線・桜島線は、オリンピックまでに可動式ホーム柵(20m車3扉用)を、全駅に設置。史実の321系にあたる車両は、323系となる。史実の323系相当の車両は開発されない。その後、京阪神緩行線の201系・205系は2005年から2007年にかけて323系へ置き換え。
#*サハ201とサハ205は体質改善工事の対象外に、6両化(サハ201・サハ205は引退、廃車)され、奈良区(201系のみ)と日根野区(201・205系)へ転属。
#同年10月に新潟県中越地震が発生したことから、1964年の新潟地震と合わせ「日本国内で夏季五輪が開催された年には新潟で地震が起こる」というジンクスが生まれていた。


;横浜
===自由が丘駅の噂===
*開催地に選ばれていた場合
{{駅名標/東急2|name=自由が丘|ruby=じゆうがおか|roma=Jiy&#363;gaoka 自由丘 <span language="ko">&#51648;&#50976;&#44032;&#50724;&#52852;</span>|back=都立大学|next=田園調布|back2=Toritsu-daigaku|next2=Den-en-ch&#333;fu|back-link=#都立大学駅の噂|next-link=東京23区の駅/大田区#田園調布駅の噂}}
#高秀秀信元横浜市長の功績の一つとして語り継がれる。
{{駅名標/東急2|name=自由が丘|ruby=じゆうがおか|roma=Jiy&#363;gaoka 自由丘 <span language="ko">&#51648;&#50976;&#44032;&#50724;&#52852;</span>|back=緑が丘|next=九品仏|back2=Midorigaoka|next2=Kuhombutsu|color=#f18c43|back-link=#緑が丘駅の噂|next-link=#九品仏駅の噂}}
#[[東京国際空港|羽田空港]]第2ターミナルの供用開始が半年から1年早まる。
所在地:[[東京/目黒区#自由が丘|目黒区自由が丘]]
#2004年3月ダイヤ改正で湘南新宿ラインの大増発を実現した。
#東急大井町線と東急東横線の乗り換え駅。
#*E231系1000番代の投入は'04年3月改正までにほぼ完了、E231系0番代常磐線用の投入はその後にずれ込んだ。
#東横線の[[東急東横線の列車種別#急行|急行]]や[[東急東横線の列車種別#特急|特急]]の待ち合わせがある。
#[[NHK]]のこの年のオリンピックテーマ曲は史実同様、ゆずが歌った。
#駅前には「トレインチ」がある。
#実は「自由ヶ丘学園」がなかったら駅名は村の名前から「衾(ふすま)」になってたとか。
#[[名古屋市/千種区|名古屋市]]の[[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]]にあるのは「'''が'''」ではなく「'''ヶ'''」である。
#[[東京メトロ副都心線|副都心線]]直通に備えて色々と駅が改造されている。


==2008年夏季==
*路線 - 東急東横線 [[東急大井町線]]
===立候補していたら===
*バス - 東急バス
;東京
2008年夏季五輪には日本国内の候補都市として大阪市が立候補していましたが、結局最下位で落選してしまいました。もし2008年夏季五輪の国内候補都市が大阪市ではなく東京都だったら・・・
#五輪開催都市の投票の際当時の小泉首相が会場に駆けつけていた。
#[[東京ジャイアニズム]]のおかげで2008年夏季五輪の会場に東京が当選していたかもしれない。
#*その場合、大阪市はさらに衰退していた。
#*日本第2の都市圏は近畿圏ではなく中京圏となっていた。
#[[京阪中之島線]]と[[阪神なんば線]]は建設されていなかったか開業していたとしても史実より遅れていた可能性がある。
#*下記の通り万博が開催されたらそれに合わせて整備されていたかも。万博に間に合ったかどうかはわからないが。


====当選していた場合====
==東急池上線==
#東海道リニア新幹線が2008年までに東京―名古屋間で開業している。
===大崎広小路駅の噂===
#*第二東名、新名神高速道路も2008年までに全線開通。
所在地:品川区大崎
#*新東名や新名神はともかくリニアは途中までしか開通してなさそう。(甲府止まり?)
#隣の五反田とは300mほどしか離れていないが、線路がカーブしている為五反田駅のホームを目視する事は出来ない。
#北京は2016年のオリンピックに立候補していた。
#*距離が短いためか、電車は大崎広小路までそれほど加速せずゆっくりと進んでいく。
#*2016年がリオになった場合2020年の開催になっていた。
#ゆうぽうとの最寄り駅でもある。
#**この場合、2022年冬季はアルマトイになっていた。
#成田新高速鉄道線も2008年の東京五輪に合わせて開業していた。
#*羽田空港の国際ハブ空港化も同時に行われた。
#2020年のオリンピック選考は[[イスタンブール]]と[[マドリード]]の一騎打ちになっていた。
#*↑にもある通り北京も立候補していた。
#大阪も負けじと万博を誘致し、2010年か2015年あたりに開催されていた。


===立候補していたら(東京以外)===
*路線 - [[東急池上線]]
;バンコク
*バス - 東急バス
*開催地に選ばれていた場合
#バンコクや周辺の交通整備が大幅に進んだ。
#*バンコク・スカイトレイン(BTS)の路線拡張は現実より早く進んだ。
#*[[Wikipedia:ja:エアポート・レール・リンク|エアポート・レール・リンク(ARL)]]は東本線から分岐する形で開業した。
#名実ともに東南アジアの大国入りしたかも。
#[[航空会社/アジア#タイ国際航空|タイ航空]]は開幕前に[[ヨーロッパの旅客機#エアバスA380の噂|A380]]を導入した。


===立候補していなかったら===
===戸越銀座駅の噂===
;大阪
所在地:品川区平塚
#大阪シティ信用金庫スタジアムができていたか微妙。
#駅名の通りの商店街があるが、実は直線距離では日本一長い。
#*できていなかったら高校野球大阪大会の決勝は京セラドーム大阪で行われていた。
#*その商店街を抜けると都営浅草線戸越駅に乗り換えが出来る。
#舞洲ゴミ処理場がフンデルトヴァッサーのデザインになっていなかったかも。
#開業は[[東京23区の駅/中央区#銀座駅の噂|銀座駅]]より先。
#はやいうちに万博招致構想が上がっていた。
#駅舎を地味にリニューアルした。
#*アジア大会を誘致していたかも。
#2012年大会に東京が立候補していたかも。
#京阪中之島線の計画は中止されていた。
#*阪神なんば線も現実よりも計画が遅れていたかも。
;北京
#大阪オリンピックが実現していたかも?
#*むしろパリだろう。
#北京冬季オリンピックの開催が2010年代に実現していたか。
#*あるいは2016年か2020年の夏季五輪の開催地に立候補し、東京と争っていた。


==2012年夏季==
*路線 - 東急池上線
===立候補していたら===
*バス - 東急バス
;東京
#2008年の大阪は立候補していなかった可能性が高い。
*開催地に選ばれていたら
#[[東京スカイツリー]]はオリンピックに合わせて開業していた。
#前年発生した東日本大震災により開催を危ぶむ声も出ていた。
#史実通り2008年大阪が落選していたら大阪の恨み節は現実以上だっただろう。
#*大阪は2015年か2020年あたりに万博を誘致していた。
#**仮に2020年だった場合、新型コロナウイルスの影響で中止になっていた公算が高いので、関西はさらに地盤沈下していた。
#***東京への一極集中がさらに進んでいた。
#逆にロンドンが2020年の開催地になっていた。
#*あるいはイスタンブールになっていた。


;大阪
===荏原中延駅の噂===
#史実でも2008年に立候補し落選しましたが、それにもめげずに再立候補していたらあり得た。
所在地:品川区中延
*開催地に選ばれていた場合
#3両ワンマンしか来ないが、地味に地下駅。
#もちろん東京は2016・2020年の五輪開催地に立候補していない。
#*ある程度車両が新しくなったとはいえ入線光景はシュール。
#五輪開催決定が2005年だったので、同年の[[阪神タイガース]]優勝と合わせて語り継がれていた。
#*それとともに福知山線脱線事故で沈んでいた関西を励ます明るいニュースになっていた。
#*場合によっては[[33-4]]もなく、阪神が日本一になっていた。
#あべのハルカスは現実(2014年)より2年早くオープンしていた。
#*同年には奇しくも東京スカイツリーもオープンしており、日本の東西の2大都市で高層建築物が誕生したことになる。
#招致当時の太田房江知事は高い評価を得ていた。
#*恐らく3期目も務めていただろう。五輪成功を置き土産に勇退していた。
#*その場合、橋下徹氏が府知事や大阪市長になることはなく、大阪維新の会→日本維新の会も誕生しなかった。
#1度2008年に落選しているので、「2度目の正直」と言われていた。
#2025年の万博は日本だったら福岡あたりで行われていた。


===立候補していなかったら===
*路線 - 東急池上線
;モスクワ
#≒「もし1980年のモスクワオリンピックで西側諸国のボイコットがなかったら」である。
#*≒「もしソチオリンピックが2010年に実現していたら」でもある。
#モスクワの再立候補は早くとも2020年ぐらいだった。


==2016年夏季==
===旗の台駅の噂===
===立候補していたら===
所在地:品川区旗の台
;パリ
#大井町線で唯一待ち合わせができる駅。
*開催地に選ばれていた場合
#池上線のホームが遠いのは、開業当時から場所を変えていないから。
#2012年夏季・2014年冬季オリンピックの開催地が、ヨーロッパ以外だったらあり得た。
#リオデジャネイロは2020年にも立候補し、東京と開催地を争っていた。
#*もし2020年がリオだった場合、2024年が東京になっていた(逆のケースもあり)。


;名古屋
*路線 - 東急池上線 東急大井町線
#国内候補都市選定の段階で東京と争っていた。
*開催地に選ばれていた場合
#名古屋の人は「28年ぶりの悲願達成!」と大喜びしていた。
#日本が獲得したメダル数はさらに多く、50個を超えていた。
#*金だけでも20個以上獲得していた。
#近鉄の新名阪特急「ひのとり」は現実よりも5年早い2015年に登場し、オリンピックを前に名阪甲特急の全てを置き換えていた。
#*名鉄9500系もオリンピックを前に登場し、デザインも現実以上に斬新なものになっていた。
#*JRキハ85系の置き換えもオリンピックを前に行われていた。
#名鉄・近鉄名古屋駅の改良工事や地上の再開発もオリンピックを前に完了していた。
#新東名・新名神高速道路もオリンピックを前に全通していた。


==2020年夏季==
==東急大井町線==
===立候補していたら===
===下神明駅の噂===
;モスクワ
{{駅名標/東急2|name=下神明|ruby=しもしんめい|roma=Shimo-shimmei 下神明 시모신메이|back=大井町|next=戸越公園|back2=Ōimachi|next2=Togoshi-kōen|back-link=#大井町駅の噂|color=#f18c43}}
史実ではサンクトペテルブルクが招致を検討していました。
所在地:品川区西品川
#≒「もしソチオリンピックがなかったら」である。
#[[東海道新幹線|新幹線]]・[[湘南新宿ライン]]・東急の3つの路線を同時に見られるポイントの真横にあるので鉄ヲタの間ではかなーり有名。
#*≒「もしソチオリンピックが2010年に実現していたら」でもある。
#*でもその路線たちの車両をクロスしながら一度に見られる事は滅多にない。
#*1956年にコルティナダンペッツオ五輪を開催した4年後の1960年にローマ五輪を開催したイタリアの例があるからモスクワ市長のセルゲイ・ソビャーニンの動き次第ではありえたかも。
#ホームが狭すぎる。ホーム長100mのうち、まともな空間があるのは、階段付近約5mだけで、のこりは黄線のすぐ後ろが壁といった感じ。
#その代わりにマドリードとローマが立候補していなかったかも。
#*すぐ近くにある高校の下校時には、当駅発車後の車掌から、黄線からはみ出すなと放送があるが、こんな酷い駅を作っといてよく言えるなと思う。
#*どちらかが立候補してもさすがに一次選考で落選が限界だっただろう。
#駅出口からすぐの大井町線高架下・高架下付近には戦後栄えてきた飲み屋街と老舗のエロビデオ自販機屋がある。
#**どちらとも欧州金融危機で財政的に立候補するためのお金の余裕がなかったため。
#何気に区役所の最寄駅。
#*東日本大震災の被害が現実よりもっと酷かったら、東京も立候補しなかったか、しても一次選考で落選が限界だったかも。
#*だが交通の便が悪いのでみんな大井町駅を使う。
#**この場合、東京は2024年か2028年に再立候補していた。
#すぐ近くで東海道新幹線の下をくぐる。
#***立候補したのは大阪など日本の他の都市だったかも。
#マリア・シャラポワが招致活動を行っていた。
#立候補都市の顔触れは最終選考時点ではモスクワ、東京、イスタンブールになっていたが、上記の東京が立候補しなかった場合はモスクワとイスタンブールの一騎討ちになっていた。
#*場合によっては、2020年の開催地をモスクワ、2024年の開催地をイスタンブールに振り分けていたかもしれない。
*開催地に選ばれていた場合
#もし史実通り東京が立候補していた場合、大阪五輪や東京五輪の落選はモスクワが関係していたと言われる。(2008年夏季五輪の開催地の最終選考はモスクワであった。)
#*「1980年のモスクワオリンピックで日本やアメリカなどの西側諸国がボイコットしたことが2020年の東京オリンピックの落選の原因になった」と報じたメディアも多かった。
#*「1980年のモスクワオリンピックで西側諸国のボイコットがなければ2020年のオリンピックが東京になっていたのに…」と嘆く人も多かった。
#*最終選考がモスクワと東京の一騎討ちになっていたら、モスクワが現実以上に叩かれていた。
#1980年の教訓からボイコットする国を1ヶ国も出さないようロシア政府が努力していた。
#*そのためドーピング問題によるリオ五輪の出場危機やクリミア侵攻はなかった。
#*西側諸国もさすがにボイコットはしないだろう。
#「めざせモスクワ」が「めざせモスクワ2020」としてリメイクされていた。
#モスクワ~カザン間の高速鉄道は2020年のモスクワオリンピックに合わせる形での開業を予定している
#阪神尼崎駅にある「モンパルナス」がモスクワ五輪とコラボしたピロシキを売り出していた。


;京都
*路線 - [[東急大井町線]]
#少なくとも国内選考まで無事に辿り付けていた。
#奈良との共催も一時、検討された。
*開催地に選ばれていた場合
#京都市が観光都市や五輪開催都市としてのPRを行っていた。
#奈良線に225系が投入されており、2020年の京都オリンピックまでに103系の全ての置き換えを予定している。
#*京阪も2020年までに8000系に代わる新型特急車両の導入を決定していた。プレミアムカーの導入もそれと同時に行われる。
#*複線化も可能な限り進んでいた。
#メイン会場は伏見区の南部か巨椋池干拓地あたりが有力。
#*会場アクセスとして地下鉄烏丸線が竹田から延伸される。
#史上初めて西日本で開催される五輪となっていた。
#マラソンと競歩は現実通り札幌で開催していただろう(京都の夏の暑さは尋常ではないので)。


;福岡
===戸越公園駅の噂===
#こちらも少なくとも国内選考を通っていた。
所在地:品川区戸越
#広島や長崎との共催も検討されていたかも。
#ホームが短かったためドアカットしていたが、踏切の移設で解消した。
*開催地に選ばれていた場合
#*ただし7両の急行はとまれない。
#こちらも史上初めて西日本で開催される五輪となっていた。
#最近躍進が著しい福岡の勢いにさらに弾みを付けるようになっていた。
#2016年の熊本地震で一時開催が危ぶまれていた。
#821系は2020年の福岡オリンピックまでに投入を完了する見込み。
#*305系も福岡市営地下鉄1000系置き換えを兼ねて製造数は現実より多かった。
;ベルリン
#ドイツでの大きなスポーツ大会が前後に無かったのでクラウス・ヴォーヴェライト氏の動き次第では有り得た。
#この場合もマドリードとローマが立候補しなかった。
#ミュンヘンが2022年冬季オリンピックに立候補を検討する事はなかった。
#現実でもライプツィヒが2012年のオリンピックに1次選考で落選していたが立候補しており、2016年のオリンピックにもドイツの都市が継続して立候補し、2018年と22年の冬季オリンピックに立候補していなければ有り得た。
*開催地に選ばれていた場合
#1936年大会がナチスの宣伝に利用されたことから、ユダヤ人に有利な判定が行われるようになる。
#開会式ではベルリンの壁を倒す演出が行われる予定。
#*聖火リレーでも東西ドイツ国境やベルリンの壁の跡地を中心に行われる予定。
#東京ではなくベルリンが水曜日から始まる閏年に2回オリンピックが行われた都市になっていた。(1936年は1964年や2020年と同じく水曜日から始まる閏年だった)
#2026年の冬季オリンピックにミュンヘンが、2025年の万博にフランクフルトが立候補していた。
#*代わりに2024年のオリンピックにハンブルクが立候補しなかった。
#ベルリンもパリもヨーロッパの都市なので2024年の開催地がロサンゼルスに、2028年の開催地がパリに振り分けられていた。
;カサブランカ
#アフリカ初の開催を狙って招致活動を行っていた。
#この場合もマドリードが立候補しなかった。
*開催地に選ばれていた場合
#アフリカ初のオリンピックになっていた。
#2013年・14年のクラブワールドカップが2020年のカサブランカオリンピックへの下積みになっていた。
#郷ひろみが「哀愁のカサブランカ2020」という歌をリリースしていたかもしれない。


;パリ
*路線 - 東急大井町線
#開催地を選ぶ決選投票で東京と激しいつばぜり合いを演じていた。
#*前回開催がパリは1924年、東京は1964年だったのでその分東京は不利になっていたかも。
*開催地に選ばれていた場合
#東京は2016・2020年と2大会連続で落選していたことから、3度目の立候補はないと思われる。
#*2016年の東京都知事選では五輪招致反対派が当選していたかも。
#2024年大会の開催地はロサンゼルスが無投票当選していたか、日本国内の他の都市(仙台・名古屋・大阪・広島・福岡のいずれかが有力)が立候補していた。
#*2024年の開催地がロスだった場合、2028年が日本だった可能性もある。
#*札幌の夏季大会かもしれない。


;名古屋
===中延駅の噂===
#≒[[もしバブルがなかったら]]である。
所在地:品川区中延
#*あるいは東日本大震災が発生しなかったら。
#大井町線、浅草線両線の利用者ともお互い乗り換えられることを知らない。
#少なくとも国内選考は通過していた。
#*大井町線沿線住民の浅草線沿線通勤者なら知ってるだろが。
*開催地に選ばれていた場合
#大井町線は乗り換え駅で唯一急行通過。
#1988年大会に落選した過去があるだけに「32年ぶりの悲願達成」と言われていた。
#*浅草線は泉岳寺から京急に乗り入れるのがメインルートのため、山手線と乗り換えられるは五反田くらいは知っていても中延は知らない。
#競技場の改修などは行われるようだが、現実の東京五輪ほど費用はかからずコンパクトに済んだかも。
#**大井町線からの乗り換えだと、浅草線より東急バス「反01」のほうが便利かも。
#*マスコミのバッシングも現実ほどではなかった。
#*大井町線の急行は自社路線との接続駅以外は通過するからね。
#少なくとも名古屋、いや中京圏では現実の東京五輪以上に盛り上がっていた。
#近鉄の新型名阪特急はオリンピックに合わせてデビューする形になっていた。
#*むしろデビューが1~2年早まり、オリンピックまでに名阪甲特急の全てを置き換えていた。
#名鉄・近鉄両名古屋駅及び周辺の再開発はオリンピックを前に完成するよう前倒しされていた。
#東京は2025年万博を誘致していたかも。


;札幌
*路線 - 東急大井町線 [[都営浅草線]]
史実では東京五輪のマラソン・競歩の会場が札幌に決定しました。
*バス - 東急バス
#少なくとも国内選考は通過していた。
*開催地に選ばれていた場合
#札幌市は日本で初めてオリンピックを夏と冬両方の開催を経験することになっていた。
#史実通り7~8月の開催であっても、暑さはさほど問題にはされなかった。
#それでも北海道新幹線の札幌延伸は間に合わないだろう。
#*でも延伸の機運は高まっていた。


;仙台
===荏原町駅の噂===
#現実以上に東日本大震災からの復興をアピールしていた。
所在地:品川区中延
*開催地に選ばれていたら
#中延にあるが、隣に中延を取られていたため、苦し紛れに荏原町と名乗った。
#仙台の夏は東京ほど暑くはないので、マラソン・競歩を札幌に移そうという話は出なかった。


;大阪
*路線 - 東急大井町線
#東京は立候補しなかったか、国内選考で東京に勝って立候補していた。
*バス - 東急バス
#京都や神戸との共催も検討されていたかもしれない。
*開催地に得ればれていたら
#12年前の2008年夏季五輪落選の苦い経験があるだけに、「12年前の悲願達成」と言われていた。
#会場は舞洲や夢洲がメイン。
#*一部競技が京都や神戸など関西の他の都市で開催されていたら「大阪・関西五輪」とも呼ばれていた。
#名古屋のケースと同じく近鉄名阪特急「ひのとり」のデビューは1年早まり、五輪前に全ての名阪甲特急を置き換えていた。
#*阪神百貨店梅田本店の建て替えやうめきた新駅開業もオリンピック前に前倒しされていた。
#それでもマラソンや競歩の会場は札幌になっていただろう。
#2025年万博は福岡あたりでの開催が決まっていた。
#京阪3000系プレミアムカーはオリンピック開催を前に連結されていた。
#*8000系に代わる新特急車がデビューしていたかも。
#*そもそも京阪プレミアムカー導入はオリンピック開催がきっかけだった。
#大阪城の豊臣時代の石垣の復元もオリンピックを前に完成していた。
#大阪駅地下ホームはオリンピックに間に合わせる形で開業していた。
#*北大阪急行や京阪中之島線の西九条あるいは九条への延伸も。
#場合によっては[[北陸新幹線]]の新大阪延伸がオリンピックに間に合うタイミングまで前倒しされていた。


;神戸
===緑が丘駅の噂===
#こちらも東京は立候補しなかったか、国内選考で東京に勝って立候補していた。
所在地: 目黒区緑が丘三丁目
#阪神・淡路大震災からちょうど25年という節目で復興をアピールしていた。
#[[東京工業大学|東工大]]のキャンパスに隣接している。
#大阪との共催も考えられていた。
#*場所によっては[[東京23区の駅/大田区#大岡山駅の噂|大岡山駅]]より当駅を使う方が早い。
#*同じ震災被災地という縁で一部競技が仙台で開催するという案も出ていた。
#*緑が丘地区(土木・建築系)と大岡山北地区(原子力工学系・先導原子力研究所)の人のみ。ただ、それでも改札口は門と逆側にあるため、少し歩くことになる。
*開催地に選ばれていたら
#乗降客は[[宮崎の駅#宮崎駅の噂|宮崎駅]]と同じくらいらしい。
#メイン会場は神戸総合運動公園か、あるいは神戸ウイングスタジアムだろう。
#駅は目黒区であるが、徒歩30秒で世田谷区奥沢。そして、品川区にも近い。
#神戸市営地下鉄6000形の登場が数年早くなり、オリンピックまでに西神・山手線の全ての車両を置き換えていた。
#*場所によっては、5時になると3つの区の時報を聞けるらしい。うるさい。
#*北神急行線の神戸市への移管もオリンピックを前に行われていた(ある意味現実通りか?)。
#駅から、隣駅の大岡山、自由が丘以外にも、目黒線の奥沢、東横線の都立大学も普通に徒歩圏。
#*阪神の快速急行8連化もオリンピックがきっかけだった。
#*菱形の真ん中的な感じの駅かな-。いずれも15分ぐらいあれば余裕。普通に乗り換えするけど。一応大井町線の終電を逃した場合、参考まで。
#マラソン・競歩は札幌ではなく仙台で行われていたかもしれない。
#名称ののどかな感じの通り、利用者は少ない。
#阪急神戸三宮駅の新駅ビル開業はオリンピックに間に合わせるため1年ほど早まっていた。


;北京
*路線 - 東急大井町線
#≒2008年の夏季五輪開催地が北京以外だったら、である。
*バス - 東急バス
#場合によっては東京と開催地を争っていた。
*開催地に選ばれていたら
#新型コロナウイルス感染症により開催が中止あるいは延期になることは間違いないだろうが、ウイルスの発生源が中国だったので「自業自得」だと言われていただろう。
#逆に2022年冬季五輪の開催地が日本だった可能性が高い。
#*2回目の札幌か東日本大震災からの復興を目指す仙台が有力だが、1998年の開催地が長野ではなかった場合は長野という可能性もある。


;釜山
==東急目黒線==
#≒2018年の冬季五輪開催地が平昌以外だったら、である。
===不動前駅の噂===
*開催地に選ばれていたら
所在地:品川区西五反田五丁目
#韓国としては1988年ソウル以来2回目の夏季五輪だった。
#駅名の由来は目黒不動に一番近いから。
#韓国のメダル数は現実よりも多かった。
#*しかし目黒不動があるのは隣の目黒区。
#*野球はメダルを獲得していただろう。
#地下鉄から行きにくい駅。
#コロナ禍がなく有観客開催だった場合、地理的に日本に近いので日本からの観戦も多かっただろう。
#*たいてい武蔵小山で違う方向から来る列車と接続するので急行通過駅はカバーできるのだが、不動前だけその手前であり接続できないため。
#*特に中国・九州地方からの観戦が多かった。
#朝ラッシュ時の武蔵小杉方面に乗っている乗客はここで大量に降りるため一気に空いた状態になる。ここに何があるのか?
#*関釜フェリーやJR九州の高速船も観戦に利用されていた。
#*近くにある某中高一貫校の生徒と思われる。
#韓国で2番手の都市での開催に成功したので、日本で同様の立場にある大阪が再立候補を検討するようになっていたかも。


===立候補を取り下げていたら===
*路線 - 東急目黒線
;東京
*バス - 東急バス
#東日本大震災の被害が現実より酷かったらこうなっていた。
#*この場合、西日本への首都機能移転も議論されるようになっていたかも。
#*東京都がオリンピック招致の是非を問う住民投票を行って招致反対票が過半数を占めていた場合でも有り得た。
#上記の震災の後遺症が消えた頃に日本国内の他の都市が立候補していた。
#*早ければ2024年大会に大阪・名古屋・福岡あたりが立候補していた。
#**あるいは東日本大震災の復興五輪を目指して仙台が立候補していたかもしれない。
#***仙台の場合、冬季五輪に立候補していた可能性もあった。
#*2024年大会の候補地決定がもっと盛り上がっていたことは間違いない。
#築地市場の豊洲移転は中止されていたか、もっとゆっくりとしたペースで検討されていた。
#小池百合子は都知事にならなかったかも。
#*安倍政権も現実ほど長続きしなかったかもしれない。
#**その場合野党は現実よりも強く、民主党の民進党への改名や立憲民主党や国民民主党への分裂もなかった。
#**菅政権もなかった。
#大阪は2025年の万博開催地に立候補しなかった。
#*前述の通り大阪は2024年あたりの夏季五輪開催地に立候補していた可能性が高い。
#東海道新幹線における700系引退→N700系への車種統一は1~2年遅れていたかもしれない。
#*銀座線渋谷駅の移転も。但しこちらは震災の被害が大きかった場合は震災復旧と同時に行われていた。
#*日比谷線の20mへの統一も遅れていた。
#2020年に発生した新型コロナウイルス感染症への対応も現実よりはうまくいっていた。
#2020年夏季五輪の開催地はイスタンブールになっていた。


==2024年夏季==
===武蔵小山駅の噂===
===立候補していたら===
所在地:品川区[[東京/品川区#武蔵小山の噂|小山]]三丁目
;大阪
#目黒線で待避が行われる駅。
#≒2020年の夏季五輪開催都市が東京ではなかったら、である。
#*待避が行われるホームが変更された。
#開催地決定は2017年であるが、インバウンドによる訪日外国人の増加で大阪の知名度は格段に上がっているため、史実の2008年大会ほど苦戦しなかった。
#*退避しない各駅停車と退避する各駅停車及び急行が交互に来るのが一般的。たまに退避しない各駅停車が何本か連続する。また遅延時は急行が連絡する各駅停車がない(退避予定の各駅停車がそうせず先行)ことがある。
#*最下位で落選、ということにはならなかった。
#最近駅周辺が再開発された。
#2024年の夏季五輪招致が現実よりも盛り上がっていた。
#*それで駅前に高層マンションができた。[[川崎市/中原区#武蔵小杉|武蔵小杉]]化するのか?
#*パリとの一騎打ちになっていた。
#*待避ができない地上駅時代は不動前とどっこいどっこいだったのに…
#*2028年大会の開催都市を同時に決める、なんてことはなかった。
*開催地に選ばれていた場合
#2025年の万博開催都市に立候補しなかった。
#*それでもカジノを含むIR(統合型リゾート)誘致計画は現実通り進んでいた。
#*万博に関しては福岡あたりが開催地に立候補していた。
#メイン会場は2008年大会の時と同じく舞洲・夢洲になるだろう。
#*他に関西一円に会場が広がり、「大阪・関西五輪」になっていたかもしれない。
#2028年大会がパリとロサンゼルスの一騎打ちになっていた可能性が高い。
#在阪マスコミは「16年ぶりの悲願達成!」と報じていた。
#大阪モノレールの門真市以南東大阪市方面への延伸も2024年開通予定に計画が早まっていた。
#*[[京阪中之島線]]の九条・西九条方面への延伸も早まっていた。


=== 立候補を取り下げていたら ===
*路線 - [[東急目黒線]]
;パリ
*バス - 東急バス
#招致当時、フランス国内でテロが頻発していたらから有り得なくもなかった。
#2024年のオリンピックは無投票でロサンゼルスになっていた。2028年大会の開催地は2017年時点で決まっていなかった。
#パリの2025年万博への立候補取り下げが現実以上に騒がれていたかも。
#*むしろ立候補の取り下げはなかった。


==関連項目==
===西小山駅の噂===
*[[もしあの年のオリンピック開催地が別の都市になっていたら]]
所在地:品川区小山六丁目
[[カテゴリ:もしも借箱/オリンピック|しょうちかまるまる]]
#目黒線急行通過駅の中で一番利用が多い。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 オリンピック史|しょうちかまるまる]]
#品川区に立地しているが、利用者の過半数が目黒区民。
#*それもすぐ横が目黒区だから。
#不動前や洗足よりも急行が高速で通過する。東横線並走区間を除けばここが最速だと思う。
 
*路線 - 東急目黒線
 
===洗足駅の噂===
所在地:目黒区[[東京/目黒区#洗足|洗足]]二丁目
#目黒線で'''唯一目黒区にある'''駅。
#ここから洗足池まで行こうと思ってはいけない。
 
*路線 - 東急目黒線
*バス - 東急バス
 
==京王井の頭線==
===駒場東大前駅の噂===
[[画像:Komaba-todaimaeST00.jpg|thumb|240px|西口駅舎]]
所在地:[[東京/目黒区#駒場|目黒区駒場]]
#急行停めて欲しい。by元利用者
#*[[筑波大学|東京教育大学]]が移転しなければ需要があったかもね。今は事実上教養の学生&一部の学部生だけだし。
#**一部の院生のことも思い出してあげてください。
#***第二キャンパスのポスドクのことも思い出してあげてください。
#*東大入試の日には急行が臨時停車していた。(実話)
#**センター入試の時とかは今でも臨時停車している。あと、花見の時期は井の頭公園駅にも。それでも16分で渋谷~吉祥寺間を結ぶのは変わらないというのはなにげに凄いのかも。
#実は昔は「駒場駅」と「東大前駅」に分かれていたが、合併して今の名前に。
#*現在、単に「[[東京23区の駅/文京区・豊島区#東大前駅の噂|東大前]]」だったら支障があるだろう。
#**向こうが「弥生東大前駅」になっていたかもしれない。
#*駒場駅の旧ホームが現存している。
#ホームや西口の階段が狭いため、朝8時頃と午後6時頃は地獄絵図。特に後者は急行が通過するときに黄色い線の内側に戻れないことも。
 
*路線 - [[京王井の頭線]]
 
==東京モノレール==
===天王洲アイル駅の噂===
{{駅名標/TMR|name=天王洲アイル|ruby=てんのうず アイル|roma=Tennōzu Isle<br>天王州 Isle텐노스아이루|back=モノレール浜松町|back2=|next=大井競馬場前|next2=|next-link=#大井競馬場駅の噂|back-link=東京23区の駅/港区#浜松町駅・大門駅の噂}}
{{駅名標/りんかい|name=天王洲アイル|ruby=Tennōzu Isle|back=東京テレポート|back2=Tōkyō Teleport|next=品川シーサイド|next2=Shinagawa Seaside|back-link=東京23区の駅/江東区#東京テレポート駅の噂}}
[[画像:TennozuIsleST00.JPG|frame|りんかい線1番出入口]]
所在地:品川区東品川
#浜松町から[[天王洲アイル]]まで1駅なのに190円もする、高い!東京モノレール羽田線。
#*[[品川駅]]から10分でも200円の都営バス
#*1駅で200円でもびっくりなのに、その後30円ずつ上がっていくのをどうにかしてほしい、りんかい線。
#**初乗りは200円だけど、それから60円ずつ上がっていくんですけど。
#*モノレールは1駅と言っても、近い所を走ってる浅草線と京急の路線なら大門から北品川もしくは新馬場とほぼ同じ位の距離がある。私鉄にしたら5駅半位、JRでも3駅半位の距離。
#*浜松町まで行ってモノレールに乗り換えるのも大崎まで行ってりんかい線に乗り換えるのも不便で高いので、横浜方面からの通勤客は品川で降りて港南口から歩いて行った方が早い。
#[[東京/品川区#大崎の噂|大崎]]から無駄に南下し、途中で90度カーブがある、りんかい線。
#*ぐるっとループを描いて270度旋回する[[ゆりかもめ]]よりはマシな気がする。
#**あれは高度を稼ぐ為の工夫でしょうが、きちんと距離として料金に換算されてたら笑うけどw
#***[[Google]] Earthを使って確認したところ、ループ部分も距離に含まれていました……。{{極小|笑ってくれ、この労力を。}}
#*素直に山手通りの下を通って大崎 - 新馬場 - 天王洲アイル - … でよかったのでは。
#**それだと[[東京/品川区|品川区]](株主)が「区内にもう1駅作れゴルァ」とか、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]](株主)が「[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]との接続駅を作れゴルァ」とか、[[JT|日本たばこ]](株主)が「品川工場跡の再開発に協力しろゴルァ」とか…
#りんかい線とモノレールの乗り換えが不便。
#*りんかい線乗換出口が空港行側ホームの南端にしかない。しかも連絡橋は北端。
#快速停車駅だったのに、空港快速の通過駅となってしまった。
#*代わりに区間快速が停まる。
#[[新宿駅]]で直通を待つと意外に来なくて焦る(用事に遅刻する)。
#地味に[[成田国際空港|成田空港]]行きのリムジンバスが第一ホテル東京シーフォートから出ています。
#モノレールの駅名標のハングルは「ず」でなく「す」になっている。
#*それはハングルで「ず」が表記できないから。
#仮にりんかい線がJRだったらここで羽田空港の利用者がここで乗り換える人もかなり多くなった筈。
 
*路線 - [[東京モノレール]] 東京臨海高速鉄道
*バス - 都営バス [[東京のバス#東京空港交通|東京空港交通]]
 
===大井競馬場前駅の噂===
所在地: 品川区勝島二丁目
#名前の通り[[競馬場/地方競馬#大井競馬場|大井競馬場]]の最寄り駅。
#*厩舎が隣接してるため,馬糞臭がすごい。
#東京モノレール初の中間駅。
#近隣には[[東京/品川区#八潮の噂|八潮]]パークタウン等の住宅地もあって利用者は比較的多い。
#*そのため区間快速が止まる。
 
*路線 - 東京モノレール羽田空港線
*バス - [[京浜急行バス]]
 
==京浜急行電鉄==
===北品川駅の噂===
[[画像:KitaShinagawaST00.jpg|thumb|160px|駅舎]]
所在地:品川区北品川一丁目
#ターミナルの次駅の宿命なのかやはり人は少なめ。
#*利用者の多くは某女子校関係な気がする。
#**ほとんどの生徒(1200人中1100人くらいだろうか)はこちらを利用する。残りは品川へ直接徒歩あるいは新馬場方面へ向かう。
#引き込み線があり、事業用車が止まっている。
#旧品川宿が近くあるが、出入り口は反対側にしかなく、一度踏切を渡る必要あり。
#車掌さんが取り残されたことがある。
#*ピンマイクを落としてしまい拾おうとしたが運転手に発車合図を出してしまったため、それを取り消すこともできずに先に行かれてしまった。車掌は隣の新馬場までダッシュ。新馬場で運転手がそれに気づき自分でドアを開けた。車掌は間に合ったそう。
#品川駅の南にある。
#*「品川宿」の北にあったため。
#**品川の由来は目黒川ですから。
#[[国道15号]]沿い。
*路線 - [[京急本線]]
*バス - 都営バス 東急バス
 
===新馬場駅の噂===
所在地:品川区北品川二丁目
#「あらたのばば」ではない。
#北馬場と南馬場を統合した際に馬場とできなかったのは、略称が馬場の駅が既に東京23区内にあったかららしい。
#隣の北品川とはあまり離れていない。というか、品川~鮫洲はそれぞれが近接しており、歩いていくのも無理はない。
#目黒川や品川宿に近く、本品川にしても良かったと思う。
 
*路線 - 京急本線
*バス - 都営バス 東急バス
 
===青物横丁駅の噂===
所在地:品川区南品川三丁目
#ここが特急停車駅なのは、品川区側から「ウチの区内のどこかに停車」と言う要請があったとか無いとか言われている。
#*東品川のオフィス街への最寄り駅になるので、特急や急行が止まる意味は要請の有無に関わらずきちんとあるのだろう。
#**1968年6月改正時、ここが地元の有力都議会議員の政治力で特急停車駅となり、これに伴い快特が設定された。近年でいえば2015年3月の京浜東北線快速の神田(当時の有力ベテラン都議の地元)停車とかがあった。
#品川シーサイドまで歩いていけないこともない。この両駅をつないでいるのはスイス感ゼロのジュネーブ平和通り。
#*国際展示場行くときにしか使わなさそう。
 
*路線 - 京急本線
*バス - 都営バス 東急バス 京浜急行バス
 
===鮫洲駅の噂===
{{駅名標/京急2|name=鮫洲|ruby=さめず|roma=Samezu|back=青物横丁|back2=Aomono-yokocho|next=立会川|next2=Tachiaigawa|color=w}}
[[画像:SamezuST00.jpg|thumb|240px|第一京浜側]]
所在地:品川区東大井
#時間帯によって快特、急行、特急の3本に抜かれる。立会川で急行に乗ればよかったorz。
#*回送に抜かれたときはハンカチを噛んで歯軋りした。
#*音楽聴いて待ってる間に2~3曲終わる。
#**居眠りをしていると電車が動き出して目が覚める。(経験者)
#急カーブがあるので、通過電車もノロノロ運転になる。
#*快特はわずか500mぐらいの距離で120km/hから60km/hに急減速するので、知らない人は品川に着いたと思ってしまう。
#**上りはこの減速と品川や[[天王洲アイル]]のビル群を見て帰って来た気分になる。
#**なお品川手前の八ツ山橋は制限25km/h。ここよりももっと遅い。
#**高架化前はまっすぐだったから、こんな減速なかったのに…
#「おとどけいきゅう」という京急のグッズショップがある。
#*どうしてこんな普通しか停まらない中間駅に作ったのかと。
#*通販の方は分からないけどここで買うとポストカードを2枚貰える。店の前に[[京急の車両/形式別#旧1000形|旧1000形]]か何かの運転台があってガチャガチャいじれる。
#中2線がホームで外2線が通過線という珍しい配線。恐らく京急では唯一。
#*高架化前は南太田・逸見方式だった。
#駅名に「鮫」が入ってるが…周辺に[[サメ|鮫]]なんか間違っても出っこないが、駅名の由来は開業当初(1904年)所在地が大井鮫洲町だったことから。
#運転免許センターの最寄駅で都民にお馴染み
#*住宅街の裏路地みたいなところを突っ切るのが最短経路。看板も立っているが迷う人多し。
 
*路線 - 京急本線
 
===立会川駅の噂===
所在地: 品川区東大井二丁目
#京急線における大井競馬場最寄り駅。
#*そのためか接近メロディが草競馬。
#立会川は坂本龍馬ゆかりの地らしく、近くに銅像がある。
 
*路線 - 京急本線
*バス - 京浜急行バス
 
===大森海岸駅の噂===
所在地:品川区南大井三丁目
#大森と名乗るくせに、実は品川区。
#*しながわ水族館の最寄り駅かつ副駅名に使用しているほどだし。
#*もはや大'''井'''海岸の間違いではないかと目を疑う。
#*でもJR大森駅は徒歩圏内。あながち間違いとは言えない。
 
*路線 - 京急本線
*バス - 京浜急行バス
 
==都営地下鉄==
===戸越駅の噂===
所在地:品川区戸越三丁目
#戸越銀座と名乗りたかったが、池上線の駅と微妙に離れていたことから銀座を名乗らせてもらえなかった。
 
*路線 - 都営浅草線
*バス - 東急バス
 
==りんかい線==
===品川シーサイド駅の噂===
所在地:品川区東品川四丁目
#品川より海辺にあることが由来だが、品川より青物横丁の方が近い。
#実は品川駅に近い天王洲アイルより利用が多い。
#*天王洲アイルは品川に近いから客をとられてる。
#バスターミナルはあるが、お情け程度に1系統が出入りするのみ。
#*運転本数が多い主要系統は駅前の道路を通過。そして駅近くにバス停はない。
 
*路線 - りんかい線
*バス - 都営バス
 
{{東京の駅}}
[[Category:東京23区の駅|*しなかわ]]
[[Category:品川区|えき]]
[[Category:目黒区|えき]]

2021年8月8日 (日) 20:18時点における版

主な駅

JR

目黒駅の噂

目黒
めぐろ
五反田   恵比寿
Gotanda Meguro Ebisu
目黒
Meguro 目黑 메구로
白金台
Shirokanedai
  めぐろ 不動前
Fudōmae
西口

所在地:品川区上大崎

  1. 今の今まで記事が無かったのが不思議なくらいだ…(2015年4月)。
  2. 港区にある品川駅と同様、立地しているのは駅名通りの区ではない。実はこの駅も品川区にある。
    • と言ってもすぐ西に行けばそこはもう目黒区ではあるが。
    • 有名な「目黒のさんま祭り」が2つに分裂しているのも、この駅の存在のせいらしい。
  3. 昔は山手線と東急目蒲線(当時は地上ホーム)しか発着しておらず、山手線内ではそれほど、と言う立場の駅であった。
    • だが、営団地下鉄(当時)南北線と都営地下鉄三田線(線路は白金高輪駅まで共用)の延伸に合わせて、目蒲線が目黒線になった事で大変貌を遂げた。
      • 現在では東急の駅としては利用者数第3位にまで大出世(直通客も含む数)。
        • 渋谷、横浜に次ぐ多さ。他の私鉄だと京成曳舟駅より多い。
          • なぜ比較対象が京成曳舟駅?
      • 長らく品川区には縁が無かった旧営団にとっては初の区内の駅。これはメトロになっても同じ。
  4. 山手線の駅としては初めて本格的にホームドアを設置した駅。
  5. メトロ・都営・東急の駅は東急管理。その為、フルスクリーン式ホームドアが基本の南北線としては唯一可動式柵型ホームドアの駅。

五反田駅の噂

五反田
ごたんだ
大崎   目黒
Ōsaki Gotanda Meguro
五反田
Gotanda 五反田 고탄다

  ごたんだ 大崎広小路
Ōsakihirokōji
  A  
05
ごたんだ
五 反 田
Gotanda 五反田 고탄다
戸越
Togoshi
  A  
06
高輪台
Takanawadai 高轮台 다카나와다이
東口駅ビル建設中

所在地:品川区東五反田・西五反田

  1. 東急池上線は五反田とうきゅうの四階から発車する。
    • 山手線ホームから池上線ホームへは階段しかなく、本当は池上線のほうが便利なのに、目黒から目黒線を利用するお年寄りは少なくない。
      • 五反田東急ストアのエスカレーターを利用すれば改札まで階段を使わなくても行ける。
        • そうなんだけど、「山手線ホームから」だと東急ストアまでは歩道橋使わないと遠回りでやっぱり不便。
      • 2012年、ようやく乗り換え口にエスカレーターが設置された。
  2. 山手線では、隣の目黒にはアトレ、大崎はゲートシティ、さらにその隣は恵比寿、品川といった立派な駅が存在するにもかかわらず、五反田駅は変わる気配がない。そこがまたいいのだが。
    • 変わっちゃったよ。
      • 「五反田とうきゅう」改め「レミィ五反田」だってさ。
        • 女性客を当て込んでも今更…
    • アトレ五反田はなぜかどの階も駅と繋がっていない謎構造。
  3. 五反田駅はとってもバリアフル。山手線との乗り換え階段は狭くて長い。
    • 一応駅ビルのエレベーターを利用可能。JRへの乗継には遠回りになるが。
    • 五反田駅で(乗り換えでなく)池上線に乗るためには、デパートのエレベータで4階に上がるのが早いが、そのエレベータに乗るには、歩道橋で2階から入るのが普通なので、最初は、どこから駅に入れるのか分かりづらい。
  4. 埼京線が停まらないのが不満。
  5. なんか地下にもう一つ、ひっそりと地下鉄駅がある。
    • 副駅名「立正大学前」を名乗っているが、真の最寄り駅は池上線でもうひと駅行った先である。ただし池上線に乗り換えようと思ったら立正大へ直接行くのと同じくらい歩くことになるが。
    • 下記の駅ビル工事が始まり、ただでさえひっそりしていた地下鉄駅が工事現場に埋もれてしまってさらに目立たなくなった。
  6. JRが新しい駅ビルを建て始めた。ビジネスホテルが入って10階建てらしいが、とてもそんな用地があるように見えない。
  7. TOCとの無料往復バスが出ている。たくさん買い物しても大丈夫。

大崎駅の噂

大崎
おおさき
品 川   五反田
Shinagawa Ōsaki Gotanda
大崎
  おおさき 西大井
恵比寿 Nishi-Ōi
Ebisu Ōsaki 大井町(りんかい線)
Ōimachi (Rinkai Line)
南改札口前

所在地:品川区大崎

  1. 駅が無駄にでかくて広い。
    • 2002年に埼京線延伸で一気に主要駅になった。
    • 駅がでかくて広いのにトイレは1箇所のみ。
  2. 山手線の大崎どまりが着くと、みんなしぶしぶホームに降りて次を待つ。
    • えきから時刻表ではなぜか、山手線のほぼすべての列車に、大崎止まりを示す「大」の文字が付されている。
      • ヒント:環状運転
      • 実際ここ始発・終着の列車があり、該当する列車は内回りは内側ホームに、外回りは外側ホームに停車する。東京車両センターへ引き上げることもできる。また、ここを始終着としない運用でも乗務員交代を行う。
  3. 昔は駅前といえばソニーと明電舎くらいしか目立つ建物はなかった。
  4. 宮城県大崎市とは関係がない。
  5. もともとは陸軍のために作った駅らしい。
    • 駅構内がやたら広いのはその名残もあるらしい。
  6. 成田エクスプレスも通るけどホームはない。
    • 仮にホームを作ろうとしても分岐と同時に登り坂になっている為不可能。ちなみにこの線の方が本線みたいな感じで埼京線の線路から真っ直ぐ進んでいく。
    • 一般的な通過線付きの駅のように外側もしくは内側に待避線が分岐する感じではなく、上り・下りともに西側へ分岐する。このため、湘南新宿ライン・りんかい線方面の列車は一時的に恵比寿方面の線路へ転線して(成田エクスプレスの線路両方をふさぐ)から再度転線しホームへ入線する。
  7. この駅から東京総合車両センターに繋がっているので、たまにここを通る路線以外の電車が走って来たり引っ張られて来たりする。
    • 今じゃレアな「山手線」のみ表示の列車が見れる。
      • これから営業を始める電車でよく目にする。
  8. 90年代に発車メロディーを導入開始。当初は内回りが「希望の鐘」で外回りが「乙女の祈り」という非常にレア過ぎる組み合わせだった。
    • いまでは聞けなくなったので悲しい。山手や東北地区などで復活してほしい。
  9. 1980年代まで目黒川を暗渠化しようという計画があった。実施されていたら居木橋の三共製薬の正門前から五反田まで道路になっていた。というか副都心計画の再開発でも微妙に名残がある。
  10. 駅からゲートシティに向かう橋に変なモニュメントが幾つも並んでいるが、おそらく日本精工が自社のベアリングをアピールする為に置いた物だと思われる。
  11. 改札にある「ここはりんかい線の改札ではありません」の掲示の必要性がよく分からない。
    • 地下鉄みたいに改札外で乗り換えると思っている人がいるのだろうか?
  12. 湘南新宿ラインは外側のホームが一般的だが、りんかい線直通は外側のホームか内側のホームか決まっていない。おそらく後者はりんかい線折り返しの入線状況で変わってくると思われる。

大井町駅の噂

大井町
おおいまち
品 川   大 森
Shinagawa Ōimachi Ōmori
大井町
Ōimachi 大井町 오이마치

  おおいまち 下神明
Shimo-shimmei
►►► 大井町
Ōimachi
►►►
大崎
Ōsaki
品川シーサイド
Shinagawa Seaside
東口駅ビル

所在地:品川区大井・東大井・広町

  1. 別会社路線になってしまうのでりんかい線と京浜東北線を乗り換えると切符を買いなおさなきゃいけない。
    • なのに大崎→品川→大井町みたいな方法で乗り換えると切符一枚ですむ不思議。
  2. 何年か前までの盆暮れの始発の発車案内が一部で有名。
    • しかし2009年夏辺りに触車事故を起こしてしまい別部署へ飛ばされてしまったらしい。
  3. 田園都市線沿線の人が台場方面へ行く時かならず利用する駅。
    • そういう人達のための一日乗車券を東急側が用意してたりする。
  4. 京急の駅と紛らわしい。
    • 昔々は大井町線が延伸して京急の駅と連絡する計画があったと言う噂がある。
  5. 京浜東北線のホーム屋根にフクロウキツツキの像が隠れている。後者はほとんど気づかれていない。
  6. 有明大戦の時、京浜東北線沿線民などは慣れていないとこの駅で乗り換えようとするが、当然の事ながら到着時点でギュウギュウ詰めなので、よっぽど強引に行かないと乗れたものではない(天王洲アイル駅などでも同じ)。
    • これに懲りると、少し時間かかってでもりんかい線始発の大崎駅に回るようになる。
      • 東急大井町線も同様。
    • 一時期はその大戦になるとりんかい線の駅員によるトークショーが話題になっていたが、今もやってるんだろうか?
      • 「熱中症などお気をつけて、楽しくお過ごしください。私もこの後行きます
      • 上記の通り異動したらしい。
  7. 新幹線で品川まで来る場合、行先をこの駅にして乗車券を購入すると、料金が若干安くなるという裏技がある。

東京貨物ターミナル駅の噂

本屋

所在地:品川区八潮

  1. 新幹線の車庫や首都高湾岸線に隣接している為、他の貨物駅に比べると知名度は高いと思う。
  2. 東海道貨物線の線路自体は浜松町まで延びているが、現在はここが事実上の起点になっている。
    • ある意味汐留貨物駅の遺構とも言えなくはない。
  3. りんかい線の車庫が隣接しているのだがあまり気づかれていない。
    • 元々はこちら側が京葉線の本線になる予定だった。羽田空港アクセス線の構想が具体化すれば線路が繋がる可能性があるかも?
  4. 年に1度イベントで解放される。
  • 路線 - 東海道貨物線

東急東横線

中目黒駅の噂

高架下に改札

所在地: 目黒区上目黒三丁目

  1. 小田急沿線民がここにくると,この駅かと錯覚する。
    • 笹塚和光市も同じような構造。この方式は中目黒が第1号かな?
    • 日比谷線の片方の終点、北千住も昔はこの構造だったらしい。
  2. かつてこの駅の近くで脱線事故があったのは有名な話。
  3. 近くに流れている目黒川は花見スポット
    • 駅から花見をする人もいたらしく、ホームで花見禁止の注意書きがある。
  4. 東横線の日比谷線直通が廃止になったが、同一ホーム乗り換えは健在。しかし将来的に日比谷線ホームは地下化され、東横線と改札も完全に分離するという噂がある。
  5. 同じホームに「東武動物公園行き」と「森林公園行き」が来る。しかし森林公園行きは1日数本。
    • Fライナー登場に伴い大幅に増えました。
  6. 両方の霞ヶ関駅に行ける。駅員に霞ヶ関に行くにはどれの電車に乗れば良いですか?って聞くとどうなるんだろ
    • ただ単に“霞ヶ関”というと日比谷線を案内される可能性が高い気がする。
      • 実際に聞いたら日比谷線(3番線)を案内された。
  7. ついに旅客運営中に東武東上線系列と東武伊勢崎線系列の車両が出会うことになった記念すべき駅。まさか、東武線どころかメトロでもなく東急管轄の駅で出会うことになるとは……
    • しかし、これらが同一路線で走行することはない模様。
    • 同様に、副都心線直通運転開始で日比谷線の車両は回送以外で東急線内に入線しなくなってしまった。もしそれがなくなっていなければ、元住吉で停車中のメトロ03系or13000系を10000系が追い抜き、その横を9000系が通過するという光景が見られたと思う。
  8. 目黒区の中心駅。

祐天寺駅の噂

所在地: 目黒区祐天寺二丁目

  1. 各駅停車しか止まらないごく普通の駅。
    • しかし現在待避可能駅にするため絶賛工事中。
  2. 通過線はできたが1本のみで、通常渋谷方面のみ使用する。横浜方面の線路にもつながっているがカーブしているためそれで利用するならかなりの減速を強いられる。また、渋谷方面も若干カーブしているためこちらも通過時に減速することになる。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 東急バス

学芸大学駅の噂

所在地: 目黒区鷹番三丁目

  1. 学芸大学は移転し今はない。
    • こちらは隣の都立大学と違って大学自体は現在も実在するから受験生が間違えて下車する恐れが微レ存。
    • 附属高等学校はまだある。
    • 駅名改称については、2000年にアンケートを取ったものの反対多数で否決された為、絶望的である。
  2. 乗り換えも待避線もバスターミナルも大学もない。
    • しかし乗降客数が7万人を越えているので急行が停まる。
      • 旧目黒町、旧碑衾町、旧世田ヶ谷町の境で昔から人口が多かったらしい。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 東急バス

都立大学駅の噂

所在地: 目黒区中根一丁目

  1. 都立大学は移転し今はない。
    • さらに駅名の大学も首都大学東京に変わってなくなった。
      • おかげで都市伝説の「都立大学の受験生が間違えてこの駅で降りる」というのも今はない。
      • 2020年から再び都立大学になる模様。
  2. 今は高校が何校かあり、2013年4月から車内放送で「トキワ松学園最寄駅」と流れるようになった。
    • 都立大学復活するらしいからトキワ松学園駅に改名したほうが…。
  3. 目黒通りが交差しており、住民の一部は目黒行きのバスを利用している。
  4. この人が2000年に起こした事件のせいで悪い意味で有名になってしまった。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 東急バス

自由が丘駅の噂

自由が丘
Jiyūgaoka 自由丘 지유가오카
都立大学
Toritsu-daigaku
  じゆうがおか 田園調布
Den-en-chōfu
自由が丘
Jiyūgaoka 自由丘 지유가오카
緑が丘
Midorigaoka
  じゆうがおか 九品仏
Kuhombutsu

所在地:目黒区自由が丘

  1. 東急大井町線と東急東横線の乗り換え駅。
  2. 東横線の急行特急の待ち合わせがある。
  3. 駅前には「トレインチ」がある。
  4. 実は「自由ヶ丘学園」がなかったら駅名は村の名前から「衾(ふすま)」になってたとか。
  5. 名古屋市名城線にあるのは「」ではなく「」である。
  6. 副都心線直通に備えて色々と駅が改造されている。

東急池上線

大崎広小路駅の噂

所在地:品川区大崎

  1. 隣の五反田とは300mほどしか離れていないが、線路がカーブしている為五反田駅のホームを目視する事は出来ない。
    • 距離が短いためか、電車は大崎広小路までそれほど加速せずゆっくりと進んでいく。
  2. ゆうぽうとの最寄り駅でもある。

戸越銀座駅の噂

所在地:品川区平塚

  1. 駅名の通りの商店街があるが、実は直線距離では日本一長い。
    • その商店街を抜けると都営浅草線戸越駅に乗り換えが出来る。
  2. 開業は銀座駅より先。
  3. 駅舎を地味にリニューアルした。
  • 路線 - 東急池上線
  • バス - 東急バス

荏原中延駅の噂

所在地:品川区中延

  1. 3両ワンマンしか来ないが、地味に地下駅。
    • ある程度車両が新しくなったとはいえ入線光景はシュール。
  • 路線 - 東急池上線

旗の台駅の噂

所在地:品川区旗の台

  1. 大井町線で唯一待ち合わせができる駅。
  2. 池上線のホームが遠いのは、開業当時から場所を変えていないから。
  • 路線 - 東急池上線 東急大井町線

東急大井町線

下神明駅の噂

下神明
Shimo-shimmei 下神明 시모신메이
大井町
Ōimachi
  しもしんめい 戸越公園
Togoshi-kōen

所在地:品川区西品川

  1. 新幹線湘南新宿ライン・東急の3つの路線を同時に見られるポイントの真横にあるので鉄ヲタの間ではかなーり有名。
    • でもその路線たちの車両をクロスしながら一度に見られる事は滅多にない。
  2. ホームが狭すぎる。ホーム長100mのうち、まともな空間があるのは、階段付近約5mだけで、のこりは黄線のすぐ後ろが壁といった感じ。
    • すぐ近くにある高校の下校時には、当駅発車後の車掌から、黄線からはみ出すなと放送があるが、こんな酷い駅を作っといてよく言えるなと思う。
  3. 駅出口からすぐの大井町線高架下・高架下付近には戦後栄えてきた飲み屋街と老舗のエロビデオ自販機屋がある。
  4. 何気に区役所の最寄駅。
    • だが交通の便が悪いのでみんな大井町駅を使う。
  5. すぐ近くで東海道新幹線の下をくぐる。

戸越公園駅の噂

所在地:品川区戸越

  1. ホームが短かったためドアカットしていたが、踏切の移設で解消した。
    • ただし7両の急行はとまれない。
  • 路線 - 東急大井町線

中延駅の噂

所在地:品川区中延

  1. 大井町線、浅草線両線の利用者ともお互い乗り換えられることを知らない。
    • 大井町線沿線住民の浅草線沿線通勤者なら知ってるだろが。
  2. 大井町線は乗り換え駅で唯一急行通過。
    • 浅草線は泉岳寺から京急に乗り入れるのがメインルートのため、山手線と乗り換えられるは五反田くらいは知っていても中延は知らない。
      • 大井町線からの乗り換えだと、浅草線より東急バス「反01」のほうが便利かも。
    • 大井町線の急行は自社路線との接続駅以外は通過するからね。

荏原町駅の噂

所在地:品川区中延

  1. 中延にあるが、隣に中延を取られていたため、苦し紛れに荏原町と名乗った。
  • 路線 - 東急大井町線
  • バス - 東急バス

緑が丘駅の噂

所在地: 目黒区緑が丘三丁目

  1. 東工大のキャンパスに隣接している。
    • 場所によっては大岡山駅より当駅を使う方が早い。
    • 緑が丘地区(土木・建築系)と大岡山北地区(原子力工学系・先導原子力研究所)の人のみ。ただ、それでも改札口は門と逆側にあるため、少し歩くことになる。
  2. 乗降客は宮崎駅と同じくらいらしい。
  3. 駅は目黒区であるが、徒歩30秒で世田谷区奥沢。そして、品川区にも近い。
    • 場所によっては、5時になると3つの区の時報を聞けるらしい。うるさい。
  4. 駅から、隣駅の大岡山、自由が丘以外にも、目黒線の奥沢、東横線の都立大学も普通に徒歩圏。
    • 菱形の真ん中的な感じの駅かな-。いずれも15分ぐらいあれば余裕。普通に乗り換えするけど。一応大井町線の終電を逃した場合、参考まで。
  5. 名称ののどかな感じの通り、利用者は少ない。
  • 路線 - 東急大井町線
  • バス - 東急バス

東急目黒線

不動前駅の噂

所在地:品川区西五反田五丁目

  1. 駅名の由来は目黒不動に一番近いから。
    • しかし目黒不動があるのは隣の目黒区。
  2. 地下鉄から行きにくい駅。
    • たいてい武蔵小山で違う方向から来る列車と接続するので急行通過駅はカバーできるのだが、不動前だけその手前であり接続できないため。
  3. 朝ラッシュ時の武蔵小杉方面に乗っている乗客はここで大量に降りるため一気に空いた状態になる。ここに何があるのか?
    • 近くにある某中高一貫校の生徒と思われる。
  • 路線 - 東急目黒線
  • バス - 東急バス

武蔵小山駅の噂

所在地:品川区小山三丁目

  1. 目黒線で待避が行われる駅。
    • 待避が行われるホームが変更された。
    • 退避しない各駅停車と退避する各駅停車及び急行が交互に来るのが一般的。たまに退避しない各駅停車が何本か連続する。また遅延時は急行が連絡する各駅停車がない(退避予定の各駅停車がそうせず先行)ことがある。
  2. 最近駅周辺が再開発された。
    • それで駅前に高層マンションができた。武蔵小杉化するのか?
    • 待避ができない地上駅時代は不動前とどっこいどっこいだったのに…

西小山駅の噂

所在地:品川区小山六丁目

  1. 目黒線急行通過駅の中で一番利用が多い。
  2. 品川区に立地しているが、利用者の過半数が目黒区民。
    • それもすぐ横が目黒区だから。
  3. 不動前や洗足よりも急行が高速で通過する。東横線並走区間を除けばここが最速だと思う。
  • 路線 - 東急目黒線

洗足駅の噂

所在地:目黒区洗足二丁目

  1. 目黒線で唯一目黒区にある駅。
  2. ここから洗足池まで行こうと思ってはいけない。
  • 路線 - 東急目黒線
  • バス - 東急バス

京王井の頭線

駒場東大前駅の噂

西口駅舎

所在地:目黒区駒場

  1. 急行停めて欲しい。by元利用者
    • 東京教育大学が移転しなければ需要があったかもね。今は事実上教養の学生&一部の学部生だけだし。
      • 一部の院生のことも思い出してあげてください。
        • 第二キャンパスのポスドクのことも思い出してあげてください。
    • 東大入試の日には急行が臨時停車していた。(実話)
      • センター入試の時とかは今でも臨時停車している。あと、花見の時期は井の頭公園駅にも。それでも16分で渋谷~吉祥寺間を結ぶのは変わらないというのはなにげに凄いのかも。
  2. 実は昔は「駒場駅」と「東大前駅」に分かれていたが、合併して今の名前に。
    • 現在、単に「東大前」だったら支障があるだろう。
      • 向こうが「弥生東大前駅」になっていたかもしれない。
    • 駒場駅の旧ホームが現存している。
  3. ホームや西口の階段が狭いため、朝8時頃と午後6時頃は地獄絵図。特に後者は急行が通過するときに黄色い線の内側に戻れないことも。

東京モノレール

天王洲アイル駅の噂

ZZZ ZZZ ZZZ
てんのうず アイル

Tennōzu Isle
天王州 Isle텐노스아이루
   
  モノレール浜松町
天王洲アイル 大井競馬場前
 
►►► 天王洲アイル
Tennōzu Isle
►►►
東京テレポート
Tōkyō Teleport
品川シーサイド
Shinagawa Seaside
りんかい線1番出入口

所在地:品川区東品川

  1. 浜松町から天王洲アイルまで1駅なのに190円もする、高い!東京モノレール羽田線。
    • 品川駅から10分でも200円の都営バス
    • 1駅で200円でもびっくりなのに、その後30円ずつ上がっていくのをどうにかしてほしい、りんかい線。
      • 初乗りは200円だけど、それから60円ずつ上がっていくんですけど。
    • モノレールは1駅と言っても、近い所を走ってる浅草線と京急の路線なら大門から北品川もしくは新馬場とほぼ同じ位の距離がある。私鉄にしたら5駅半位、JRでも3駅半位の距離。
    • 浜松町まで行ってモノレールに乗り換えるのも大崎まで行ってりんかい線に乗り換えるのも不便で高いので、横浜方面からの通勤客は品川で降りて港南口から歩いて行った方が早い。
  2. 大崎から無駄に南下し、途中で90度カーブがある、りんかい線。
    • ぐるっとループを描いて270度旋回するゆりかもめよりはマシな気がする。
      • あれは高度を稼ぐ為の工夫でしょうが、きちんと距離として料金に換算されてたら笑うけどw
        • Google Earthを使って確認したところ、ループ部分も距離に含まれていました……。笑ってくれ、この労力を。
    • 素直に山手通りの下を通って大崎 - 新馬場 - 天王洲アイル - … でよかったのでは。
      • それだと品川区(株主)が「区内にもう1駅作れゴルァ」とか、JR東日本(株主)が「京浜東北線との接続駅を作れゴルァ」とか、日本たばこ(株主)が「品川工場跡の再開発に協力しろゴルァ」とか…
  3. りんかい線とモノレールの乗り換えが不便。
    • りんかい線乗換出口が空港行側ホームの南端にしかない。しかも連絡橋は北端。
  4. 快速停車駅だったのに、空港快速の通過駅となってしまった。
    • 代わりに区間快速が停まる。
  5. 新宿駅で直通を待つと意外に来なくて焦る(用事に遅刻する)。
  6. 地味に成田空港行きのリムジンバスが第一ホテル東京シーフォートから出ています。
  7. モノレールの駅名標のハングルは「ず」でなく「す」になっている。
    • それはハングルで「ず」が表記できないから。
  8. 仮にりんかい線がJRだったらここで羽田空港の利用者がここで乗り換える人もかなり多くなった筈。

大井競馬場前駅の噂

所在地: 品川区勝島二丁目

  1. 名前の通り大井競馬場の最寄り駅。
    • 厩舎が隣接してるため,馬糞臭がすごい。
  2. 東京モノレール初の中間駅。
  3. 近隣には八潮パークタウン等の住宅地もあって利用者は比較的多い。
    • そのため区間快速が止まる。

京浜急行電鉄

北品川駅の噂

駅舎

所在地:品川区北品川一丁目

  1. ターミナルの次駅の宿命なのかやはり人は少なめ。
    • 利用者の多くは某女子校関係な気がする。
      • ほとんどの生徒(1200人中1100人くらいだろうか)はこちらを利用する。残りは品川へ直接徒歩あるいは新馬場方面へ向かう。
  2. 引き込み線があり、事業用車が止まっている。
  3. 旧品川宿が近くあるが、出入り口は反対側にしかなく、一度踏切を渡る必要あり。
  4. 車掌さんが取り残されたことがある。
    • ピンマイクを落としてしまい拾おうとしたが運転手に発車合図を出してしまったため、それを取り消すこともできずに先に行かれてしまった。車掌は隣の新馬場までダッシュ。新馬場で運転手がそれに気づき自分でドアを開けた。車掌は間に合ったそう。
  5. 品川駅の南にある。
    • 「品川宿」の北にあったため。
      • 品川の由来は目黒川ですから。
  6. 国道15号沿い。

新馬場駅の噂

所在地:品川区北品川二丁目

  1. 「あらたのばば」ではない。
  2. 北馬場と南馬場を統合した際に馬場とできなかったのは、略称が馬場の駅が既に東京23区内にあったかららしい。
  3. 隣の北品川とはあまり離れていない。というか、品川~鮫洲はそれぞれが近接しており、歩いていくのも無理はない。
  4. 目黒川や品川宿に近く、本品川にしても良かったと思う。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 都営バス 東急バス

青物横丁駅の噂

所在地:品川区南品川三丁目

  1. ここが特急停車駅なのは、品川区側から「ウチの区内のどこかに停車」と言う要請があったとか無いとか言われている。
    • 東品川のオフィス街への最寄り駅になるので、特急や急行が止まる意味は要請の有無に関わらずきちんとあるのだろう。
      • 1968年6月改正時、ここが地元の有力都議会議員の政治力で特急停車駅となり、これに伴い快特が設定された。近年でいえば2015年3月の京浜東北線快速の神田(当時の有力ベテラン都議の地元)停車とかがあった。
  2. 品川シーサイドまで歩いていけないこともない。この両駅をつないでいるのはスイス感ゼロのジュネーブ平和通り。
    • 国際展示場行くときにしか使わなさそう。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 都営バス 東急バス 京浜急行バス

鮫洲駅の噂

さめず
鮫洲
Samezu
青物横丁
Aomono-yokocho
立会川
Tachiaigawa
第一京浜側

所在地:品川区東大井

  1. 時間帯によって快特、急行、特急の3本に抜かれる。立会川で急行に乗ればよかったorz。
    • 回送に抜かれたときはハンカチを噛んで歯軋りした。
    • 音楽聴いて待ってる間に2~3曲終わる。
      • 居眠りをしていると電車が動き出して目が覚める。(経験者)
  2. 急カーブがあるので、通過電車もノロノロ運転になる。
    • 快特はわずか500mぐらいの距離で120km/hから60km/hに急減速するので、知らない人は品川に着いたと思ってしまう。
      • 上りはこの減速と品川や天王洲アイルのビル群を見て帰って来た気分になる。
      • なお品川手前の八ツ山橋は制限25km/h。ここよりももっと遅い。
      • 高架化前はまっすぐだったから、こんな減速なかったのに…
  3. 「おとどけいきゅう」という京急のグッズショップがある。
    • どうしてこんな普通しか停まらない中間駅に作ったのかと。
    • 通販の方は分からないけどここで買うとポストカードを2枚貰える。店の前に旧1000形か何かの運転台があってガチャガチャいじれる。
  4. 中2線がホームで外2線が通過線という珍しい配線。恐らく京急では唯一。
    • 高架化前は南太田・逸見方式だった。
  5. 駅名に「鮫」が入ってるが…周辺になんか間違っても出っこないが、駅名の由来は開業当初(1904年)所在地が大井鮫洲町だったことから。
  6. 運転免許センターの最寄駅で都民にお馴染み
    • 住宅街の裏路地みたいなところを突っ切るのが最短経路。看板も立っているが迷う人多し。
  • 路線 - 京急本線

立会川駅の噂

所在地: 品川区東大井二丁目

  1. 京急線における大井競馬場最寄り駅。
    • そのためか接近メロディが草競馬。
  2. 立会川は坂本龍馬ゆかりの地らしく、近くに銅像がある。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス

大森海岸駅の噂

所在地:品川区南大井三丁目

  1. 大森と名乗るくせに、実は品川区。
    • しながわ水族館の最寄り駅かつ副駅名に使用しているほどだし。
    • もはや大海岸の間違いではないかと目を疑う。
    • でもJR大森駅は徒歩圏内。あながち間違いとは言えない。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス

都営地下鉄

戸越駅の噂

所在地:品川区戸越三丁目

  1. 戸越銀座と名乗りたかったが、池上線の駅と微妙に離れていたことから銀座を名乗らせてもらえなかった。
  • 路線 - 都営浅草線
  • バス - 東急バス

りんかい線

品川シーサイド駅の噂

所在地:品川区東品川四丁目

  1. 品川より海辺にあることが由来だが、品川より青物横丁の方が近い。
  2. 実は品川駅に近い天王洲アイルより利用が多い。
    • 天王洲アイルは品川に近いから客をとられてる。
  3. バスターミナルはあるが、お情け程度に1系統が出入りするのみ。
    • 運転本数が多い主要系統は駅前の道路を通過。そして駅近くにバス停はない。
  • 路線 - りんかい線
  • バス - 都営バス
東京の駅
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