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==主な路線==
{{小地域|name=地域別|reg=近畿|pref=大阪|area=河内|city=東大阪市|ruby=*ちいきへつ}}
*[[東海道新幹線]]
{{東大阪市}}
*[[東海道本線/JR東海区間]]
==関連項目==
*[[中央本線#中央西線(名古屋~塩尻)の噂|中央本線(中央西線)]]
*[[東大阪市の駅]]
*[[関西本線#JR東海区間(名古屋~亀山)の噂|関西本線]]
==西部==
*[[紀勢本線#三重県内(JR東海区間)|紀勢本線]]
#中環より西側のエリアが対象やで。
*[[高山本線]]
#地車が盛んな、だいたい昔の布施市のエリアやと思ったってなあ。
*[[御殿場線]]
#郵便番号でいえば概ね577。
*[[飯田線]]
*[[リニア中央新幹線]]


==武豊線==
;独立済みのエリア
[[画像:JR Central Taketoyo Line Kiha75.JPG|thumb|180px|キハ75形]]
*[[布施]](永和・俊徳道界隈も含む)
#くれぐれも言っておくが「たけゆたか」線ではない。
*[[長瀬・弥刀]]
#*IME変換実験。「たけゆたか」→「嶽豊」、「たけとよ」→「嶽とよ」orz
*[[徳庵#東大阪側の噂|稲田]](徳庵界隈)
#*実は、終点の武豊駅には武豊のサイン色紙がある。
*[[小阪 (東大阪市)|小阪]](八戸ノ里・御厨なども含む)
#**一日駅長を勤めた事があったとか。
#東海道線を建設するため、武豊港からの資材運搬用として開通
#*しかし東海道線開通以降はすっかりローカル線に
#*愛知県で唯一の非電化単線区間。「秘境」飯田線でも電化はされているのに
#**飯田線は元が私鉄だからね。国鉄として建設されていたら非電化だったと思う
#***その前に国鉄があんなところに鉄道走らせるかな・・・?
#***戦後の只見線とか三江線を思えば。
#**2015年3月1日、ついに電化。
#*[[東海交通事業|城北線]]を除くと岡多線が[[愛知環状鉄道]]に転換されてから唯一愛知県内のみで完結するJRの路線。
#そのまま博物館クラスの建物が現役[[画像:Handa station.jpg|thumb|160px|1910年(明治43年)竣工の跨線橋]]
#*亀崎駅舎はJR最古・明治19年製
#*その他駅舎も大抵が大正とか戦前
#名鉄との競合区間なので、全車キハ75を配備。贅沢な非電化路線。
#*キハ75の配備は、名鉄と…というより東海道線の電車の足を引っ張らないための措置。
#*本当に対抗したいなら電化・複線化が当然。
#**沿線人口的に、そんなことをする需要はない。
#***それが、2015年に電化・複線化する予定。[[ファイル:Taketoyosen313.jpg|160px|サムネイル|電化後は313系電車が運用]]
#****決まったのは電化だけで複線化は不透明。
#*****複線化は当分ない(架線柱を複線化用のスペースに立てているため)
#**線内制限85km/hもあり得ない、東海道本線乗り入れのためだけなら宝の持ち腐れ。
#**名古屋に近く、あれだけ利用客がいるのならむしろ電化されていて当然、という感じがする。電化は遅すぎたくらい。
#***JR西日本だったらとっくの昔に電化していただろうな…。
#名古屋に近いのに未だに非電化単線。名古屋に直通する列車も当然気動車(キハ75系)。
#*やはり東海道新幹線を優先すべきと言う理念である為、ただ単にJR東海が赤字在来線の電化工事にお金をかけたくないだけだと思われる。
#**赤字だったらわざわざ新車入れて直通運転なんかしてないと思う。
#**新車入れたのは東海道区間でスピード出すためと大府での乗り換え混雑を防止するため。
#**河和線と並行しており、電化するほどの需要はないという判断でしょう。電化したほうがいいのは一定以上の需要がある場合です。
#***半田以南から名古屋中心部へは名鉄河和線のほうが近道。
#**単線はともかく、電化しないのはキハ75投入によってスピードアップのメリットが減ったため。
#**朝走っている「快速」は並行している河和線の特急列車より武豊~名古屋間の所要時間が短い。
#**実は1995年ごろ簡易電化工事が予定されていたが阪神大震災が起こったため予算が全て新幹線の耐震補強工事に移ってしまった。
#**電化されることが決まった。合理化ができるからとの事。
#***1995年の件同様に東海地震でご破算にならないことを切に願う…
#***高山線のDC(おそらくキハ40系列)が置き換えの時期を迎えるが、武豊線を電化させて余剰のDC(キハ75)を置き換えに充てた方が効率的と判断されたらしい。
#***そのキハ75系だが、朝夕の区間快速と快速みえに使われている非ワンマン車もワンマン化改造されている編成も出現。
#*ある意味福岡市内にあるのに未だに非電化である[[九州旅客鉄道/路線別#香椎線の噂|香椎線]]と立場が似ているような気がする。向こうはいつ電化されるのか…。
#武豊に向かうのが「上り」。
#*これは武豊線が東海道線の資材輸送用に先に作られたから。列車番号までも逆になっている。
#**東海道線と言うか、敷設当時は中山道線の予定だった。岐阜からまっすぐ武豊港までのびていた。
#*そのため時刻表なども普通の路線と逆の順番。見るときは注意。
#*大府駅でも武豊線が岐阜方面から見るとまっすぐ伸びる形で、東海道線はここで折れ曲がっている。あと付けの名残。
#*岐阜駅での高山線と東海道線も似たような感じ(これは中山道線を東海道線に計画変更した名残でもあるが)
#新型気動車キハ25が投入されるらしいが、伊勢神宮式年遷宮関連輸送を見越しての増備らしい。
#*なのに、なぜ武豊線?
#**武豊線で使っているキハ75を三重方面に回すためでしょう。
#*電化決定の同社HPではキハ75を高山線に回すとあるがキハ25はいずこに?
#**電化までしばらく時間がかかるから一時的に武豊線でも使うかも。その先は高山・太多線または紀勢・参宮線か?
#沿線住民からは「おたけ」の愛称で呼ばれている。
#地元民はセントレア直通とか近代化を切望しているが実現性が低い。
#*電化+複線化+空港方面延伸だと伊勢湾を渡る橋が必要。当然コスト対メリットは無理がある。
#**用地買収もある。
#***んなわけで、某「名古屋はええよ」みたくセントレアがアジアのハブ空港にならない限りは幻のまま。
#*なぜか武豊線案よりあおなみ線海底トンネル案の方がチヤホヤされる(もっと無理そうなのに)。まあ地上の用地買収は少ないだろうし、武豊線よりも色々とテコ入れが必要な路線ではあるけども…。3セクだから県や市の意向が反映させやすいのかな(SLとかレゴランドとか最近の名古屋市はあおなみ線に絡めたがる気がする)。
#遂に電化決定。
#*これにともなって古い駅舎がぶっ壊されないか不安。
#**残すことが決定されたのでご安心を。
#*着々と電柱が建設されている。
#*これから導入される313系がワンマン対応車2連で飯田線の3000番台と一緒になるかどうかが楽しみ。
#*大府で浜松行きと分割を行う列車、更に大垣や岐阜まで直通する運用が出現。


;駅
===高井田===
*(東海道本線名古屋方面←)[[愛知の駅/東尾張・知多#大府駅の噂|大府]] - 尾張森岡 - 緒川 - 石浜 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 半田 - 東成岩 - 武豊
#ホワイトハウスに酷似した建物がある。[[File:なにわのホワイトハウス.JPG|thumb|ちゃうちゃう<br/>アメリカはんがうちを真似たんや!]]
#*歴代の大統領の人形が館内に生活している。
#**オバマの就任時にはこちらにもオバマ{{極小|の人形}}が登場し大統領就任式をやっていた。
#*言うとくけど、これ大阪ミュージアム構想の賞とったほどのもんでっせ。因みにどっかの会社のショールームらしい。
#*もひとつ言うとくと駐大阪米国総領事のテープカットと当時のアメリカの大統領の祝電つきで完成式が行われたこともある。ある意味連邦政府公認やけど、これは大したことあらへんな。
#一般に大阪はラーメン不毛の地と言われるが、市内の高井田地区には「高井田系ラーメン」という独自のラーメン文化がある。特徴は濃い目の醤油スープに太麺。[[ファイル:Takaida-ramen.jpg|150px|thumb|高井田ラーメン]]
#*関西は薄口醤油が優勢だが、ラーメンは例外のようだ。
#**京都もね。
#*有名なのは「住吉」と「光洋軒」。
#*最近になってカップラーメンが出たようだが、何故か作ってるのが茨城県の[[茨城の経済#ヤマダイの噂|ヤマダイ(ニュータッチ)。]]
#*ちなみに高井田ラーメンの有名店の最寄駅は高井田駅(JR高井田中央駅)ではなくむしろ新深江駅。
#切りバサミ。
#*それは高枝{{極小|と敢えてツッコんでみる}}。
#[[柏原市]]のにも高井田がある(そちらは[[関西本線#大和路線(加茂~JR難波)の噂|大和路線]]の高井田駅も)。
#*そのためこちらにあるJR[[おおさか東線]]の駅は「高井田中央」を名乗っている。
#考えてみれば、地名としての高井田は結構広い。
#*ライフのある辺りも高井田だし、ブランドーリ出て、産業道路を渡った所も高井田。地下鉄の高井田駅のある所も高井田だし鴨高田神社のある所も高井田。下手すりゃ東大阪で一番でかいんじゃね。
#川俣にかつて淀川電車区と呼ばれていた網干総合車両所明石支所放出派出所がある。
#*東大阪市にあるのに淀川電車区とは違和感があるが、かつては[[大阪市/都島区|都島]]にあったものが1985年に移転してきたため。近くを流れる第二寝屋川は淀川水系ではあるが。
#[[大阪の企業#オンキョー|オンキョー]]の本社がここの駅前のビルに来るらしい。


==身延線==
===森河内===
[[画像:373-F3-00.jpg|thumb|240px|特急ふじかわ(市川大門駅にて)]]
#高井田の北、放出の南。
#富士宮まで複線なのは、[[創価学会|某学会]]のお陰'''だった'''。富士宮駅の団体列車用ホームはまだ健在?
#*商店街の名前は放出南商店街。なんか、アカンやろ……
#*まだ健在ですよ。時々掃除しています。
#*他にも「放出ブランド」はよく使われていて、マンションやら駐車場に「放出」の名前を冠することもある。
#**富士宮駅北側の留置線は廃止されました。
#地車が盛ん。
#*複線なのは西富士宮まででは?
#*東大阪はどこも結構盛んなのだが、[[放出|北隣]]も[[大阪市/城東区#諏訪|西隣]]も、そういうのは、こじんまりとしかしないのでどことなく目立つ。
#**複線区間は富士宮迄です。列車本数は西富士宮を境に激減しますが。
#放出駅の南口ができて得した人たちの街。
#***山梨側から通して乗ってくると西富士宮からいきなり混み始めて驚く。
#*コレがないと、朝方など開かずの踏切で待たされていたので、大助かり。ただし、諏訪のように、大回りというものではなかったので、その点では2番めに得したというべきかも。
#***TOICA使用可能区間も富士~西富士宮間のみ。
#創建年代は不明ながらもそれなりに歴史があるであろうと思われる寺がある。
#**青梅線と似たような関係です(東青梅~青梅は単線)
#*なんでも鎌倉時代の刺繍絵を持っているそうである。ただ、同様のものは全国にあり、歴史的価値はそれほど高くないそうな。
#*富士駅付近で路線を付け替えたのは、複線化用地を確保できなかったため。
#区画整理をして、平野から布施駅の下を通って放出まで引こうとした道路の残骸がある。中途半端な形で行き止まりとなっており、布施駅以北はバスすら走っていない。
#**○作様をスイッチバックで待たせることなく、東京方面から直通させる為でしょうが・・・
#*バスは、横の布施柳通を走っているが、こっちも中途半端に終わっている。
#***今ではワイドビューふじかわが逆にスイッチバックが必要になった。
#**大阪市と東大阪市の市境及び第二寝屋川の手前で突然終わる。この先は狭い道しかないためバスも早瀬橋が終点だった。
#**わざわざ[[創価学会|犬作様]]のために複線にするとは。さすが学会。
#***現在は小型バスに変わったため早瀬橋から放出駅前まで延長されている。
#特急停車駅なのに、無人の駅がある。車掌が走る走る。
#森河内八幡神社の緑が癒やされる。別に大きな神社でもないけど、良い雰囲気の神社だと思う。[[ファイル:八幡神社(森河内).JPEG|thumb|180px]]
#*その駅に特急を止めるメリットとは?
#*神社は別に木々が鬱蒼と茂っているわけでもなく、周りに高いビルがあるわけでもないが、何故か真っ昼間でも薄暗い。けど、この薄暗さが何故か癒やしになる。
#**見た限りでは、客が3人降りた。とりあえず、特急代310×3円の収入。因みに盆休みでの話し。
#*木は3本くらいしか植わっていない。けれども、大きく高くすくすくと伸びているせいか、まるで小さな森の中にいるような気さえしてくる。
#*やたら無人駅が多い。ただ最近市川大門駅が委託化した。
#*そんな森河内八幡神社、歴史はそれなりにありそうだけど、創建年代は一切わからない。
#昔、小田急あさぎりが臨時で乗り入れたことがある。
#**鳥居は1695年(元禄8年)に建てられているほか、享保、天保年間の物が多く、まあ江戸時代には既にあったと考えるのが筋なんだろうなあ。
#甲府から東海道線を通って御殿場まで直通する普通電車がある。
#*僅か半年で消滅した。
#*御殿場線と身延線は同じワンマン使用の313系(3000番台)を使い回している。
#**乗り鉄をやっていたら、前の週に御殿場線でお世話になった車両が今度は身延線でもお世話になる結果になる偶然に遭遇した。
#特急ふじかわになってから急行時代よりも客が増えて増発された。
#*ポスターとかで特急料金もお得(安い)っぽい事を言ってアピールしている。
#**時間に(富士~甲府の)各駅と「ふじかわ」が1対1位のの割合で来るので、長距離の場合は自然と特急の利用を促されている様な気分になる。
#ふじかわは途中で普通列車をまったく追い抜かない。
#*現在は鰍沢口または身延で追い抜くのがある。
#この路線専用の赤紫色の列車が、いつの間にかなくなっていた。
#*1999年に一編成だけ復活。二日間だけ工場のミスで茶色になってた。でも今は旧型が引退したため再現不可能。
#**「葡萄の色」を「ぶどう色2号」と間違えたのが原因。
#金手駅の利用者がかわいそう。 目の前を中央本線がバンバン通過してるのに身延線は来ない。
#*飯田線の船町と下地の両駅でも同様のケースが見られる。
#**こちらは東海道本線に加え名鉄にもバンバン通過される。
#[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]管轄だと思ってた。
#*実際山梨県区間の方が長いのに、なぜか[[東海旅客鉄道|JR東海]]の管轄に。
#そのものズバリ「落石」とかいう物騒な標識(運転手さん向け)が多数見受けられる。
#*もちろん根室本線の落石駅とは無関係です。
#本当に利用者がいるのか分からない様な[[秘境駅|秘境っぽい駅]]が幾つかあって萌える。
#*[[飯田線]]に比べたら全然普通。
#ツラは115系だが、実際は旧型国電という珍車が走っていた。
#*[[仙石線]]にいたツラが103系の旧型国電と違い、新性能化されることなく短い生涯を終えた。
#*62系のことね。前面の塗り分けは115系ではなく113系と同じだった。
#台風で身延の辺りの床が崩れて、半年近く甲府~身延と富士~内船で折り返し運転をしていた。
#*当然ふじかわは運休。ただふじかわ用の373系は普通電車として走っていた。遭遇した利用者はややラッキー。
#市川本町駅のある市川三郷町と聞くとどうしても武蔵野線を想像してしまう(いずれも府中本町、三郷、市川大野)by武蔵野線沿線民
#日蓮宗の関連施設が沿線に多い。
#*大石寺や日蓮宗本山の久遠寺もこの沿線が最も近い。
#トンネルの断面が小さく、しかもそのまま電化したため、車両限界がJR東海で一番小さい。
#*中央本線(高尾~中津川)や篠ノ井線より小さい。身延線より車両限界が小さいのは、[[予讃線]]の愛媛県内区間だけ。
#*中央本線では折り畳み高さが低いPS23パンタグラフが開発されて屋根を低くする必要がなくなったが、身延線ではPS23に交換してもダメだったため、115系には身延線専用にパンタグラフ周りの屋根が低くなった車両(モハ114-2600)があった。同じような車両は211系・311系にも存在する。
#*その後、シングルアームパンタグラフが開発されると屋根高さの制限は緩和されたが、現在のJR東海の在来線車両は身延線の車両限界に合わせなければならない状態となっている。
#*ただし、富士宮以南はトンネルがないためその制限がなく、法華講の団体列車として金沢から683系が来たこともある。
#[[リニア中央新幹線]]の山梨県内の駅はどうやらこの路線の交点に出来ない模様。
#*同じ、JR東海の路線なんだから既存の駅を利用するか新駅設置してでも身延線の乗車率上げた方が良いと思うのだが…。
#国鉄時代は中央本線並走区間は東京西局管内だった。


;駅
===長田===
*'''[[静岡の駅#富士駅の噂|富士]]'''(→東海道線) - 柚木 - 竪堀 - 入山瀬 - 富士根 - 源道寺 - '''[[静岡の駅#富士宮駅の噂|富士宮]]''' - 西富士宮 - 沼久保 - 芝川 - 稲子 - 十島 - 井出 - 寄畑 - '''内船''' - 甲斐大島 - '''[[山梨の駅#身延駅の噂|身延]]''' - [[山梨の駅#塩之沢駅の噂|塩之沢]] - 波高島 - '''[[山梨の駅#下部温泉駅の噂|下部温泉]]''' - 甲斐常葉 - 市ノ瀬 - 久那土 - '''甲斐岩間''' - 落居 - '''[[山梨の駅#鰍沢口駅の噂|鰍沢口]]''' - '''市川大門''' - 市川本町 - 芦川 - 甲斐上野 - '''東花輪''' - 小井川 - [[山梨の駅#常永駅の噂|常永]] - 国母 - 甲斐住吉 - '''南甲府''' - [[山梨の駅#善光寺駅の噂|善光寺]] - 金手 - '''[[山梨の駅#甲府駅の噂|甲府]]'''
[[ファイル:Higashiosaka-nagata.jpg|150px|サムネイル|中小企業が多い]]
**'''太字'''は特急ふじかわ停車駅
#天童よしみのインパクトあるCMでおなじみだった生和建設の本社があった。現在は[[大阪市/福島区|福島]]へ移転。
#*最近では松岡修造が出ている。かつてはお天気おじさんの福井敏雄も出ていた。
#新家西町・長田1丁目と川俣本町の辺りだけ、僅かに古くからある街と言えるエリア。他は、新田を埋めて住宅地とか町工場とか倉庫にしたのが見え見えのエリア。
#*古くからと言っても、大体が江戸時代の大和川付け替え後に移住してきた人たちのエリアだけど。
#*ある意味「中小企業の町東大阪」を一番実感するエリア。住宅よりも中小の会社とかの方が多い。地下鉄・近鉄の[[東大阪市の駅#長田駅の噂|長田駅]]の利用客もこれらの会社へ通勤する人が多いとか。
#**女優高畑充希の実家がやっている会社もこの辺だったと記憶。
#極楽湯がある。そこそこ流行ってるが、ここはソフト99が運営しているFC店のため株主優待が使えない。
#*ただ入湯料が直営店よりだいぶ安い。
#*因みにキャッチコピーが「天然温泉つくもの湯」だったりする。由来は「99」→「つくも」でソフト99がFC店の尼崎の店も同じキャッチコピーにしている。


==太多線==
==中部==
[[‎画像:美濃川合DC11.jpg|thumb|180px|多治見発美濃太田行キハ11]]
#ここは、中環から、恩智川までのエリアやねん。
#とにかく地味。でも、利用者は意外に多い。そのうち電化されそうな予感
#*だいたい、昔の河内市で、ラグビーで有名な花園とかもあるんや。よろしゅう頼むで!
#*電化したら、313系走らせてくれ! 糞211は走らすな!!
#中央大通より北側は大阪では[[摂津市]]と並ぶ物流の拠点。運送会社などが多い。
#**313-3000の発展型か、213-5000のワンマン改造が来るはず。ラッシュ時間帯に限り211-5000もくると思う{{極小|というか、車両なんてどうでもいい。本数があればいい}}。
#*この地域はかつては「盾津」と呼ばれていた。今は地名としてはないが盾津中学校など学校の名前に名残がある。
#**将来キハ25(エセ313系)が走るよ。
#**以前は盾津高校もあった。
#***高山線キハ75導入で太多線にも入線するかもしれん。それに意外と早くキハ25が見られる可能性も…。
#郵便番号は578。しかし、市外局番については3つのMAに跨がり複雑。
#*運行本数も30分に1本と何気に高山線の美濃太田以北より多い。
#*有人駅が多い。しかも簡易委託じゃなく業務委託。
#路線名をよく間違えられる。太田線とか書かれたり、おおたせんって読まれたり
#*今までおおたせんって読んでた愛知県民です
#*昨年、実際に乗ってアナウンスを聞く瞬間まで「おおたせん」だと信じて疑ってませんでした。
#*ちなみに読みは「たいたせん」。
#ワイドビューひだが走ることがある
#*特急なんて走りません。同じ車両のライナーなら走るけど。
#**東海道線・名古屋~岐阜と高山線・岐阜~美濃太田がマヒした時に特急が中央線・太多線経由になる場合があるんですよ。ライナーでの実績があるからできること。中途半端の知識で来るのはやめてくんない?
#***知識が中途半端じゃない方のお出ましダゾー
#****「ホームライナー太多」としてならキハ85が通る。
#***無理やり迂回ってことだよねー。時刻表に出るスジでもなく。そんなの「ひだが走る」じゃないだろ。走るんなら事前周知して可児駅で乗せてクレ。
#****名古屋-美濃太田間の営業キロは多治見経由54km、岐阜経由57.6kmで多治見経由の方が短い。
#*****ただしスイッチバック2回。
#****名鉄名古屋から犬山線経由なら40kmちょい。
#*****しかもスイッチバック不要だった。
#可児駅前にて腕木信号機保存中。
#*最近撤去された。再開発のためか?
#TOICAが使えない。
#*今のところは。2010年春に使えるようになるらしい。
#**使えるようになりました。
#「姫」という可愛らしい名前の駅がある。
#*東京には「王子」という駅がある。
#*多治見市の無人駅はここだけ。(駅舎は新しい)
#可児での名鉄線との接続が酷い。(上りは15分待ち)


;駅
===花園===
*[[岐阜の駅#多治見駅の噂|多治見]] - 小泉 - 根本 - 姫 - 下切 - 可児 - 美濃川合 - [[岐阜の駅#美濃太田駅の噂|美濃太田]]
[[ファイル:花園商店街.jpg|240px|thumb|レトロな花園商店街]]
[[ファイル:ラグビーボールのオブジェ.jpg|240px|サムネイル|何と言ってもラグビー]]
*ラグビー場については[[近畿の陸上競技場・球技場#花園ラグビー場]]へ。
#東大阪市のド真ん中に「河内松原」という交叉点がある。
#*ちなみに[[松原市]]の中心駅も「河内松原駅」。
#*府道大阪枚岡奈良線で花園ラグビー場の北側。特にほかには何もない。
#**大阪枚岡奈良線は俗に「産業道路」・「ナナマルニー」と呼ぶ。
#**花園ラグビー場の所在地も実は「東大阪市松原南」。
#*旧河内市の松原町と言う意味ね。
#*ラグビーリーグのライナーズ所属選手もこの辺りに自宅や行きつけ飲食店がある事が多い。
#河内花園駅はメッセンジャー黒田の実家の最寄り駅でもある。彼は2010年現在も東大阪市内に在住しているとか…。
#*正式駅名は河内花園だが、利用客は皆旧国名を省略して「花園」と呼ぶ。近鉄の駅のほとんどに言えることだが。
#*生前の黒田母が近鉄本社に「何で(自宅の最寄り駅に)私が住んでいるのに急行停めへんのよ!」といちゃもん(?)付けたのは語り草。
#河内花園駅北側にある花園商店街は昭和時代にタイムスリップしたような雰囲気がする。
#*だが、そこの商店街のシンボルもラグビーボールである。
#**府道15号(主要府道茨木八尾線)の商店街だったりする。
#*2018年の台風でアーケードが破損したため現在はアーケードが撤去された。
#英田と書いて「あかた」。
#*スイカ畑もあって、ラグビーボールっぽいスイカを売りにしている農家もある。
#**[[岡山/美作#美作市の噂|岡山県美作市]]だと英田=あいだ。
#「吉田」は近鉄けいはんな線の駅として存在するが、エリアとしては奈良線東花園駅の付近まである。
#*読み方は近鉄の駅は「よし'''た'''」だが、普通に「よし'''だ'''」でもいいらしい。
#*なお、河内地域屈指の醤油蔵「星鶴醸造」工場が吉田にある。
#*八尾のアリオが出来るまでは河内で唯一の店だった[[イトーヨーカドー]]もここ(下島)にあるが、2019年2月末で閉店するらしい。
#**結局2回目のハッピーデー(18日)を待たずに、17日に閉店へ…
#[[国道308号]]沿いの水走は難読だが阪神高速13号線のランプがあるから高速道路ファンなら読める。
#1970年万博会場の候補地として上がったこともある。
#*実際には千里丘陵で開催されたが、近畿地方では他に琵琶湖畔や神戸市の埋立地・大阪南港なども候補地に上がった。
#*近鉄がここに万博を誘致することに積極的だったらしい。
#本業が美容室というラーメン店がある。
#*その関係上、金~日曜の夜と月曜の昼しか営業していないらしい。
#*このほか、東花園駅からラグビー場に行く道の途中に天理スタミナラーメンの店もある。
#花園大学はここではなく[[京都市/中京区|京都]]にある。
#*逆にラグビー場の方が京都にあると勘違いされることもあるらしい。
#**ラグビー場は埼玉県[[深谷市]]と勘違いされることも(関東や信越ではE17関越高速の花園ICが有名だから)。


==名松線==
===鴻池===
[[画像:腕木信号.jpg|180px|thumb|right|21世紀になっても残っていた腕木信号、タブレット交換も見られた]]
#鴻池新田には、もはや田んぼは存在しない。[[ファイル:鴻池新田会所入口.JPG|240px|thumb|鴻池新田会所]]
#本数を見る限り、存在意義がよく解らない。
#*東鴻池町あたりにはまだまだ存在する。
#*新幹線で儲かってるから廃止せずに済んでる・・・という記述をどっかで見たけど。
#鴻池新田では[[探偵!ナイトスクープファン|ナイトスクープ]]を震え上がらせたあの事件が…
#**もし[[西日本旅客鉄道|西]]とか[[北海道旅客鉄道|北]]の路線だったらとっくの前に廃止か、[[三重の交通#伊勢鉄道|伊勢鉄道]]にでも譲渡されているだろう。
#*特にどえらいことになっていたのが、楠見橋の交差点辺りだ。
#***西よりも[[東日本旅客鉄道|東]]のほうが廃止に熱心のような。
#*と思ったら地元民に限って大して気にしていないという事実…。
#*周辺の道路が未整備なので生き残ってる。岩泉線や三江線と同じ理由。
#上にもあるが、学研都市線の影響で、東大阪市とは思われていない。
#**道路が狭くて代行バスが通れないんだって。
#*鴻池は大丈夫という人もいる。
#***台風18号の影響で代行バス走らせてますが・・・
#*市全体としてはミナミ志向だが、ここはキタ志向。
#****家城-伊勢奥津が廃止になるかも?
#**[[大阪市/鶴見区|大阪市鶴見区]]や[[大東市]]と間違えられやすい。
#*****土砂崩れ被害箇所が複数におよび、JR東海は復旧を諦めたようだ。
#***大阪では有名なラーメン店「而今」のある場所は大東市内。
#*****[http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html 同社ニュースリリース]によるとバスへ転換するらしい。
#****今や[[守口市#滝井|守口市の滝井]]や[[大阪市/西区|四ツ橋]]なんかにも店舗がある。
#*****ここにきて「自治体側で災害対策やってくれたら復旧考えます」という方針に転換した模様。奇跡の復活なるか?
#[[ご当地マンホール|マンホール]]ファンの聖地の一つがここにある。
#*****自治体との協議の末、存続が決定。しかし、全線再開は2016年と随分先。
#*鴻池水みらいセンターな。[[ご当地マンホール/大阪|大阪府下のほぼ全市町村のマンホール]]がカラーで置いてある。
#**それは建前だけ。廃止するのが面倒なだけだと思う。
#*下水処理場っちゅうたら、そこの前でようポリコが南行きのネズミ捕りをやってる。北行は鶴見の安田と稲田新町のそれぞれ本線から側線へ出た所の先。どれも本線より10km/hほど側線のほうが制限速度が低い事を逆手に取った作戦。
#***廃止にも金がかかるから。災害でも起こらない限り廃止の方向には動かない。
#結構、気のあらい生徒の多い工業高校がある。
#****今回の災害の話を聞いた時、全線廃止するんじゃないかと思った。
#成和小学校は中学受験する生徒が比較的多い。
#***昭和50年代にも台風被害で廃止寸前まで行った。あの時はバス代行輸送が困難と言うことで復旧したが(輸送量が第二次特定地方交通線レベルなのに、今日まで残ってきた理由である)。
#鴻池運輸の事務所は、ココにはない。
#**その「並行道路未整備」による廃止例外、岩泉線や深名線は災害や人口減でのちに廃止となった。三江線も遂に廃止された。それらを思うと名松線はかなり運がいいと思う。
#*ちょっと南の東大阪トラックターミナルにある。歩いていけなくもない。
#*終点近くに超大物政治家がいるらしいぞ。
#旧河内市域だが、市外局番は大阪MAの(06)。但し東鴻池町のみ八尾MAの(072)。
#**誰?
#*東大阪の電話事情ってホントややこしいよね…… 同じ小学校に通ってる子でも市外局番になるって例もあるし。
#**田村元氏? 1996年引退。
#[[淀川#寝屋川の噂|]]を渡った大東市諸福のエリアも、鴻池として認識されていることが多い。
#本当は名張まで繋げるつもりだったらしい。名松線の「名」は、名古屋ではなく名張の名。
#*[[阪奈道路]]沿いにある近鉄バスのバス停も鴻池新田というくらいだし、あの辺のマンションには鴻池の文字を冠した所も多い。
#*Wikipediaには「伊勢奥津駅で名張行きバスに接続」とあるが、その本数は列車より少ない。
#[[佐川急便]]関西中継センターにある公衆電話からはにある公衆電話からは[[羽曳野市]]の固定電話へも9からの下7桁で通話できる。
#*伊勢奥津へ延伸する前に今の近鉄が開業したから、初めから意義はなかった。
#*大阪・兵庫・奈良・和歌山における佐川の全国路線便集約拠点。
#**[[近鉄大阪線#大阪線の噂|近鉄大阪線]]が狭軌だったら戦後の建設促進運動すらなかったと思う。(貨物輸送のために伊勢奥津から先も建設運動はあった)
#**大阪府でも北摂地域(摂津市を除く、兵庫県川西市・猪名川町含む)と枚方市・交野市は京滋地区と同じ京都中継センター([[八幡市]])の中継管轄。
#***その建設運動も昭和40年代以降は道路整備が進んだこともあって急速に冷めてしまった。名阪国道の開通・国道165号の整備によるモータリーゼーションの波が止めを刺したといえる。
#JR鴻池新田駅から東に行った場所にある[[イオン]]は元々は[[マイカル|サティ]]だった。
#****1964年には同じ貨物輸送の都合で戦後に復活していた伊賀線西名張-伊賀神戸も廃止されてる。1960年代にはすでに意義が失われていたのだろう。
#*全体に古めかしいが、途中で建物が分かれていて後から増築したのがよくわかる。
#*地図を見てみたけど、そのルートでは明らかに遠回りではないか?って思った。
#*東鴻池町の府道21号沿いにも[[大阪の商業施設#イオンタウン東大阪|イオンタウン東大阪]]がある。
#**当時はむしろ近鉄大阪線の急勾配で突っ切るルートが異端だった。あのルートは全線電化で開業する前提でなければ恐らく不可能。
#将来大阪モノレールが門真市から延伸してきて駅ができる予定だがJR鴻池新田駅からは西に離れる予定。
#***同様の関係は[[関西本線]][[近鉄奈良線]][[アーバンライナー]]にも似たようなことが言える(関西本線は全通したが)。
#このエリアは特例で第2学区(鶴見区、大東市、四條畷市等)の府立高校へ通学できる。
#*もし予定通り名張まで延伸されていたら、名張寄りが大阪の通勤路線として発展していたかもしれない。
#*第3学区内で越境特例は他に、[[堺市/美原区|美原]]・[[大阪狭山市|狭山]][[河内長野市|長野]]で第4学区への越境特例がある。
#*伊勢奥津から名張ではなく奈良県の桜井に延伸した方が自然なようにも見える。
#霜降り明星せいやのホームタウン。
#**こうなると路線名は「名松線」ではなく「桜松線」になってしまう。
#***「桜松線」の名前の方が風情があって観光客が集まりそう。
#***ウィキペディアに記述があるが、実際は本当に「桜松線」として桜井まで作る計画もあった。しかし近鉄が直線・複線電化で結んでいるような区間をなぜ大回りして線形の悪い単線非電化で・・・・・・
#**奈良県にJR東海の路線が通ることに。
#***むしろ県境から西をJR西日本に。
#***伊勢奥津の次は奈良県御杖村を一旦通ってから再び三重県に入って名張に向かうような感じになるので、もし名張まで完成していたら短い区間ではあるが奈良県にもJR東海の路線が通ることになっていただろう。
#*そもそも名張と松阪は近鉄線で結ばれている。
#**既に上にて言及されているが、松阪から家城まで2年かかってのんびり開業している間に参宮急行は桜井から名張・中川・松阪を経て宇治山田まで開通させてしまった。そのあと伊勢奥津まで伸ばしたのすら本来は疑問。
#***狭軌路線とはいえ伊勢奥津・家城では貨物として運べるものすらまともに見当たらない。既に戦後の鉄建公団と同じようなことをこの段階で国鉄がやらかし始めていたように思える。
#*因みに名張ってのは、参宮急行の名張駅ではなく先に開業していた伊賀電気鉄道の名張駅であった。参急に買収されたので西名張駅となったが。
#**実は近鉄大阪線の名張付近には、名松線がくぐるための用地が確保されている。
#伊勢奥津駅は何もないが、風情はある。春に行くと綺麗な桜が見れる。
#*ここから名張まで[[三重交通]]のバスが出ている。本数は極めて少ないが。
#**このバスは途中[[奈良]]県を通っていたりする。
#**1982年の近鉄時刻表によると、奥津駅前 - 名張駅前間のバスは6往復あった。それが2012年にはたった1往復に。他に、途中の飯垣内(はがいと) - 奥津間が1往復。沿線に集落は意外とあるが、まともに客が乗るのは名張近郊のみで、通しのバスが廃止されるのは時間の問題。
#***伊勢奥津周辺の住民が大阪や奈良へ行く場合は、名張か榛原まで車で出てそこから近鉄に乗る。その方が名松線を使うよりも速い。
#**もちろん、名張駅前近郊は、区間便が多数運行されている。
#*近所に酒蔵がある。列車から見ると駅手前に水のしみ出している岩壁があるので、いい水が摂れる所なのかもしれない。酒蔵で直接酒かって飲んだが結構うまかった。
#最近(2006年10月20日未明)、ディーゼルカーの無人運転に成功した。
#*というか、おむすびころりんのように、気動車が坂をころころ転がっていってしまった・・・。
#*踏切が正常に作動し、事故が起きなかったのが奇跡だった。
#*名松線には[[wikipedia:ja:自動列車運転装置|ATO]]が導入されているらしい。
#*2009年4月19日の夜にも無人運転試験を実施。
#**N700系やリニア開発と同時に、ディーゼルカー無人運転の実用化に向けた試験を行った。
#伊勢竹原駅のトイレは“超恐怖級”の汲み取り式である。小さなお子様一人で個室に入らないように・・・。
#合言葉は「乗って残そう名松線」。
#名称はあるが、名勝は何も無い。
#*国の名勝「三多気の桜」がある。
#廃線になったら第三セクター鉄道に変わるだろう。
#*3セク化するほどの需要すらない。
#一志駅の辺りでは意外に近鉄大阪線が近くを走っている。一志駅の近くには近鉄川合高岡駅があるのだが言うまでもなく近鉄の方が利便性は高い。
#*なお開業は一志駅のほうが川合高岡駅より新しい。だもんで近鉄との乗り換えのために新設した駅にも見える。
#*ただ松阪までの運賃はJRの方が安いのでJRを使う人も数少ないながらいる。
#名松線ですらJRのままでいられるのに、伊勢線が第三セクターになってしまったのは、はなはだ理不尽なものである。
#さりげなく松阪市と津市を結んでいる。(感覚としては[[静岡の鉄道#大井川鐵道|井川線]]に近いが)
#2016年3月、全線復旧。復旧後の一番列車は首都圏のラッシュ並。多分史上初だろう。
#*JR東海だから復旧できた感がある。上にもあるがこれが北海道だったら…
#*↑津市と三重県が、復旧費用の一部負担に応じたのも大きな違い。北海道の自治体は、どこも金を出したがらない。
#**財政に余裕がない北海道の自治体にはそんな金はない。JR北海道だけではなく、北海道全体の地域的問題(夕張市など氷山の一角)。
#**近鉄のローカル線も伊賀線、養老線、北勢線や内部八王子線が地元会社や三セクに引き取られた。三重県はまだマシに見える。
#意外にも、今やJR東海車両で単行営業運転がある路線はここだけになってしまった。
#*他社車両という条件を付けると伊勢鉄道の車両が乗り入れる関西線の一部も。


;駅
===若江岩田===
*[[三重の駅#松阪駅の噂|松阪]] - 上ノ庄 - 権現前 - 伊勢八太 - 一志 - 井関 - 伊勢大井 - 伊勢川口 - 関ノ宮 - 家城 - 伊勢竹原 - 伊勢鎌倉 - 伊勢八知 - 比津 - 伊勢奥津
#東大阪人待望のニトリモール
#*元近鉄ハーツ跡との言葉に、【玉川工場跡地やろが】と言うてまう人の割合は29%
#*待望の割りには・・・
#*かつてあそこに近鉄の旧型車両を改造した構内入換車が止まっていたのを見たことがある。
#*ニトリにショッピングモールを運営するノウハウがなかったのが原因か、やっぱりそれほど流行ってない。
#**[[八尾市#近鉄八尾|八尾]]の[[イトーヨーカドー|アリオ]]も割と自転車で行ける程度の距離であることもあって、そっちへ流れる人が多い。と言うかそっちにどんどん人が行く。
#*すぐ横を[[近鉄奈良線]]が通るものの八戸ノ里~若江岩田のほぼ中間に位置するため駅からは遠い。
#**とは言え将来的には[[大阪モノレール]]が門真市から延伸してくる計画があり乗換駅として新駅がここに設置されることになっている。既に用地も取得されているらしい。
#***近鉄奈良線が前後は直線なのにここだけちょっとカーブしているのはこれが理由だとか。
#***モノレールの車庫も作られるらしい。
#****近鉄奈良線の駅ナンバリングは何故か瓜生堂駅に対応しなかった。
#駅北口に再開発ビルが建った。
#市外局番は駅自体は八尾MA、西側の商店街を南下した場合はauショップまで八尾MA、コノミヤから大阪MA。そこから13分南に歩いたら[[八尾市]]に入る。
#*そのauショップは今やドミノピザ。
#**1955年3月以前の若江町域が06、岩田町域が072-9。
#普通しか停車しないものの、八尾市民の利用者もそこそこ多かったりする。
#*瓜生堂駅が出来れば・・・
#*八尾市の高砂町、幸町とか。
#荒本へ移転する前の東大阪市役所は府道702号沿いにあった。
#*市役所(現消防署付近)があった時は、人通りが多かったのよ・・・
#*元々は河内市役所だった。
#中学生たちは、イズミヤ派、イトヨ派、ニトリ派、カルフ派にわかれる(希来里派も少数いるらしい)
#*イズミヤ・イトヨ・カルフ無くなった・・・(涙
#京阪萱島と近鉄八尾を結ぶ[[近鉄バス]]萱島線がここを通っている。
#2021年現在は国民的人気を誇る大物フリーアナウンサーの実家のガソスタがある。
#*[[中部日本放送#ゴゴスマ~GOGO!Smile!~|ゴゴスマ]]MCで有名な石井アナ。


==参宮線==
===荒本===
[[ファイル:キハ75.JPG|thumb|240px|鳥羽駅で発車を待つ快速みえ]]
[[ファイル:Osaka-furitu-library.jpg|240px|サムネイル|大阪府立中央図書館]]
#沿線に伊勢神宮を抱えるため戦時中は田舎の末端路線であるにもかかわらず不要不急路線指定を受けなかった。
#荒本にある大阪府立中央図書館へ大阪市内から行く場合、荒本駅で降りると近鉄の運賃が加算されて高くなるので1つ手前の長田駅で降りて歩いていた(図書館は長田駅寄りにある)。
#*そのため、戦前は複線であったが、貨物輸送がないため、さすがに戦中は単線にはされた。
#*場所柄、小さい子どもたちもよくやってきている。読み聞かせなども積極的にやっていてなかなか宜しい。
#**戦前は、東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸の6大都市全てから山田(現在の伊勢市)まで直通列車があった。
#*資料を読んだりするならするでこれまた静かでいい。正しく、老若男女誰にでも開かれた図書館という感じ。
#***それどころか、宇高航路と連絡する宇野までの直通列車も山田駅に発着していた。
#*今は国際児童文学館も千里からここに移転してきた。
#*当時は亀山 - 鳥羽間が参宮線で、今より遙かに大きな路線だった。紀勢本線全通によって、相可口(多気と改称)以北が紀勢本線に編入され、一気に末端路線になった。でも、今でも亀山・津方面からは紀勢本線新宮方面より、参宮線直通列車が圧倒的に多い。
#*大阪モノレールの門真市以南の延伸が実現したら北摂や京阪沿線から中央図書館に行くのが便利になるだろう。
#**戦前に複線だったのは阿漕 - 高茶屋間、松阪 - 徳和間、相可口(多気) - 宮川間、山田上口 - 山田(伊勢市)間。複線用地は今も残っている。
#既に既出だが、ここに市役所がある。
#伊勢神宮観光の邪魔だから参宮線を廃止にして、駅や車庫の跡地を駐車場にしろとほざいた馬鹿がいた。
#*ここでまいど一号が誕生したというのも既出。
#*そうほざいたのは、沿線にある某和菓子屋の社長(敢えて名前は伏せておく)。[[名古屋駅]]などのキオスクでも、その会社の商品が置かれていたことがある。そこそこ有名な和菓子屋だったはず。
#東大阪トラックターミナルはこの辺にある。
#**近鉄の駅であれば殆どの主要駅で[[三重の食文化#やっぱり赤福|そのお餅]]はある気が。因みに競合他社の製品(二見のそれ)も偽装をやっていたことが発覚している。
#*トラックターミナルの運営母体は[[泉北高速鉄道]]と同じ大阪府都市開発株式会社。同社は[[南海電気鉄道|南海]]への売却が検討されているようだが、そうなればトラックターミナルも南海系の会社が運営することになるのだろうか?
#**最近は名鉄百貨店にも販売コーナー置いたり、「しまかぜ」で車内販売している。[[新大阪駅]]にもあるとか。
#**[[茨木市]]にある北大阪トラックターミナルも同じである。
#*この某和菓子屋の不祥事が発覚し、この話は無かった事になりそう。そしてこの和菓子屋には神罰が下ったともっぱらの評判。
#現存する[[フランスの有名企業#カルフール|カルフール]](現[[イオン]]マルシェ)が出店した最後の店舗がある。
#**しかしこの某和菓子屋会長(社長では無い)、食品偽装で辞任したが、10年掛けてまた会長に復帰した。流石に廃止話は持ち出していないが、油断は禁物。
#*それなりに安い。クリスマスの時などに洋風のもんを買いに行くと結構安くていいもんを売ってくれる。
#*実は国鉄時代にも「赤字83線」に指定され、伊勢市~鳥羽間の廃止が検討されたことがあった。幸い廃止は見送られたが、こうしたことがあって急行列車は国鉄時代に全て廃止され、快速「みえ」投入まで細々とローカル線として生き延びる日々を送っていた。
#*これができるまでは周辺に大した商業施設が皆無だった。
#**もっとも昭和中期に廃止されたのは名古屋直通の急行「いすず」で、京都直通の「志摩」は国鉄分割民営化に備えた昭和61年11月改正まで残った。
#*モノレールの駅をここに建設するために閉店するとか…。
#*結局、駅前にあった三交百貨店跡が駐車場になった。
#実は治安が悪い。ここで書けないことが多すぎる。
#**駐車場の一部は三交インとして再開発された。残りも、駐車場の上に高齢者住宅を建てる再開発計画がある。
#*以前は何かったら俊徳まで行く必要が(布施署管内なので)
#*伊勢市駅にあった伊勢車両区が廃止になったので、JRの駅構内は今後整理・再開発される可能性はある。
#*旧布施市だが、中環の東側にある。但し近鉄の荒本駅は旧河内市域。
#しかし現在は[[近鉄特急]]にボロ負け・・・
#**だから〒577。
#*昔よりはよくなったが、2両では・・・
#*市役所の展望ロビーが撮影禁止になってるのもそのためだとか…。
#**そりゃあ、1時間に1本程度の快速だけが目玉では太刀打ちできんわな・・
#かつて[[京阪電気鉄道|京阪]]がここに乗り入れてくる計画があった。
#**最近4両の列車が増えました。乗車率も上がってきている様子です。
#*大和田駅からの新線計画。ここから地下鉄中央線に乗り入れて大阪都心に向かう予定だったが、中央線が第三軌条方式になったためと京阪も淀屋橋延伸を果たしたため計画は中止となった。
#***4両になったのは四日市以北での利用状況が伸びすぎたからだと思います。
#***伊勢鉄道区間を挟んだ鈴鹿以南は閑散列車。四日市で2両切り離してもいいんじゃないかと思える。
#****松阪と津の間は結構乗っている。近鉄より早い。・・って、この区間、今は紀勢本線ですが。
#**だが2010年3月、近鉄は宇治山田-鳥羽間の特急を削減するので、これにつけ込めれば、あるいは…。
#***宇治山田・鳥羽間だけでは対抗にならない。伊勢市から鳥羽へはバスで行く人もいるわけで。
#*関東でいえば、[[京浜急行電鉄|京急]]にボロ負けしている[[横須賀線]]の逗子以東区間のような存在。
#**私鉄の方が奥に終点がある点、半島を走っている点など、かなり似たところがある。
#***[[名鉄河和線]]に負ける[[東海旅客鉄道/路線別#武豊線|武豊線]]も。こっちも私鉄の方が半島の奥に終点がある。
#**むしろ[[東日本旅客鉄道/関東地区#日光線の噂|日光線]]だと思う。こちらも日光という有名観光地があるのにJRは[[東武特急]]にボロ負け・・・。挙句の果てにはJR自体が東武日光駅に乗り入れるほど。
#***近鉄は軌間と車体規格が揃ってないので直通運転まではしてないが、近鉄名古屋駅には普通にJRとの連絡改札がある。名伊特急も新幹線客の呼び込みが目的で新幹線開業時に増発された模様。
#*名古屋駅での乗り換えで、「みえ」が発着する在来線ホームは新幹線に最も近い関西線用なのに対し、[[近鉄名古屋駅]]までは広小路側まで名古屋駅を横断する必要があるのでその事をアピールしていた時期もある。
#**またインプリンタを用いて「みえ」の車内で新幹線特急券のクレジット販売までしていたことも。
#最近はジャパンレールパス使用の外国人観光客御用達。
#*ただ、「みえ」はレールパスが通用しない伊勢鉄道線区間を通過するトンデモ列車だったり…。
#**快速「みえ」ではジャパンレールパスで伊勢鉄道突入して追加運賃要求されてる外国人観光客が多い。しかし、日本語が通じず車掌さんが説明に四苦八苦している。
#*同じことは青春18きっぷユーザーにも。勝ち組は青空フリーパスの利用者。
#**なので、「みえ」に乗る18きっぱーから運賃をふんだくるため、車内改札が必ずある。
#***JR東海ではなく伊勢鉄道だからね。運賃が収受できるかは同社の経営状況に直結する。同じ事は愛知環状鉄道でもやってる。
#2011年に参宮線が全通100周年である事をアピール。
#最近の営業係数データではワースト上位。やはり乗客の割に運営コストがかかっている模様。
#*近鉄への対抗上、輸送密度の割に本数は多め。毎時快速、普通各1本がおおむね運転されている。それでも近鉄に比べると圧倒的に少ないが、JRのローカル線としては、かなり奮発している方である。
#*「みえ」を通すために高速走行路線として維持してるのも営業係数に跳ね返ってそう。特に伊勢市~鳥羽なんか閑散もいいとこなのに。
#**「しまかぜ」に鳥羽から乗った時のこと、隣のJRのホームを見たら乗客が一人もいなかった……
#*この路線自体では赤字でも、関西線・伊勢鉄道の収入の一部を伊勢観光客やビジネス客で稼いでいると考えると廃止したらJR海・伊勢鉄道にはそれなりにダメージあると思う。
#[[三重の駅#伊勢市駅の噂|伊勢市駅]]では([[三重の駅/南勢・志摩#津駅の噂|ここ]]と[[三重の駅/南勢・志摩#松阪駅の噂|ここ]]でも)鳥羽行きワンマン([[JR東海の車両#キハ25形|キハ25]])の運転士が「この列車はJRです。'''近鉄ではございませんので'''お乗り間違いにご注意ください」的なことを言っていた。
#伊勢鉄道がJR路線だったらわずかながらも黒字で転換していたと思う。


;駅
===加納===
*(紀勢線津方面←)'''[[三重の駅/南勢・志摩#多気駅の噂|多気]]''' - [[三重の駅/南勢・志摩#外城田駅の噂|外城田]] - [[三重の駅/南勢・志摩#田丸駅の噂|田丸]] - 宮川 - 山田上口 - '''[[三重の駅/南勢・志摩#伊勢市駅の噂|伊勢市]]''' - 五十鈴ヶ丘 - '''[[三重の駅/南勢・志摩#二見浦駅の噂|二見浦]]''' - 松下 - [[三重の駅/南勢・志摩#池の浦シーサイド駅の噂|池の浦シーサイド]] - '''鳥羽'''
#エリアとしては府道八尾枚方線より東で府道石切大阪線より北でなおかつ恩智川より西。
**'''太字''':快速みえ全列車停車駅(残りは一部停車)
#*それだけでも結構広い…。
#住宅よりも倉庫や工場が多いエリア。
#*[[西濃運輸]]の河内支店がr21八尾枚線沿いある。
#このエリアの[[近鉄バス]]は開設しては廃止されるような気がする。
#*かつて東花園から加納工業団地への路線があったが後に廃止、その後吉田駅からこのエリアを通って住道駅への路線が開設されるも2016年6月から土曜日のみ1往復のみの免許維持路線化…。
#*住道駅~加納工業団地~吉田駅~東花園駅なら良かったが。
#*近鉄バスでもr21を走る系統は長寿だが。2014年に[[ローカル路線バス乗り継ぎの旅ファン|ローカル路線バス乗り継ぎの旅]]第19弾(大阪城→[[金沢市|金沢]])で太川・蛭子が乗られた路線とか。
#このエリアの北部は隣の[[大東市]]にあるJR住道駅の駅勢圏になる。
#*電話番号も072-8XXの寝屋川MAとなる(他は072-9XXの八尾MA)。
#*市道諸福中垣内線(阪奈下り線)沿いにあるエコリング東大阪店は大東市かと誤解したら加納。
#和牛の川西の出身地。相棒の水田は愛媛県伊予市出身。


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==東部==
{{東海旅客鉄道}}
#ここは、恩智川より東の生駒の山に抱かれているエリアです。
#大体昔の枚岡市に当たる地域で、ちょっと上品なんですよ。
#*全体に坂道が多く、自転車が使えない。
#郵便番号でいう〒579(生駒山上は[[奈良市]]や[[生駒市]]と同じ〒630。かつては[[四條畷市]]の田原も〒630だった)。
#奈良県扱いされることがある。
#生駒山の山頂に生駒山上遊園地があり、テレビの2・4・8・12チャンネルの発祥地(6chと10chの発祥地は同じ生駒山上遊園地内でも[[生駒市|山向かいの市]]に属す)。
#1960~70年代は生駒喘息という公害病が流行した地域([[大東市]]や[[八尾市]]にも言えるが)。
#昔からの電話番号は072-981。以前は0729-81だったが、81と729はともに3の累乗数かつ9の累乗数(81は9番目の平方数、729は27番目の平方数)。


[[Category:東海旅客鉄道の鉄道路線|*]]
*[[石切]]
 
===瓢箪山===
[[ファイル:瓢箪山.jpg|thumb|240px|瓢箪山駅前の商店街]]
[[ファイル:Hyotanyama-kofun.jpg|240px|サムネイル|「瓢箪山」の地名の由来になった瓢箪山古墳]]
#水族館がある。
#*「瓢箪山水族館」という名前の熱帯魚ショップ。
#瓢箪山に昔ディスコと映画館が有ったのは余り知られていない。
#* 駅前の毎日会館とジャンカラに元映画館の名残が残っている。
#旧[[国道170号|外環]]が、とんでもないことになっている。
#*車両通行禁止になることが多い。
#*[[長崎市]]の{{国道|九州・沖縄|324}}にもアーケードがある。
#**旧外にはr20(枚方富田林泉佐野線)が重複している。
#***昔はあのアーケードを路線バスが行き来していた。
#***アーケードは枚方富田林泉佐野線単独時代の1961年開業。国道指定(1963年)より早かった([[朝日放送|ABC]]キャスト「古川のなんでやねん」曰く)。100番台国道とはいえ国道指定時期は252~270号と同期。R170新道(外環)は[[大阪万博]]直前の1970年2月開通。
#瓢箪山駅前の踏切は開かずの踏切。
#*駅というと、エキナカのミスドがミスドにしては結構旨い気がする。
#**商店街の中のドーナツ屋数軒もそれぞれ美味。
#**潰れました。
#瓢箪山稲荷神社の落ち着いた感じがナイス。
#*こじんまりとしているけどすごく静か。
#*地元の子供達が時々遊んでいる。
#*瓢箪山稲荷神社の本殿の裏にある古墳が「瓢箪山」という地名の由来になった。
#*因みに自称日本三大稲荷の1つ。でも他所からは認められない。
#コロッケ屋が結構しのぎを削っている。
#*森田屋の瓢箪山店は別格であるとしても、他も旨いところが多い。
#**ちなみに森田屋の本店は[[#花園|東花園]]
#***瓢箪山やろ??
#**独立して「ひょうたん」になりました。いま森田屋にあるのとは無関係。
#たこ焼き屋も結構しのぎを削っている。
#*商店街の中に5軒ほどあるがどれも流行っている。
#**店によって味が違うので、食べ歩きするとブログのネタになるかも。
#商店街は下町である。
#*しかしちょっと山側へ行くと、閑静な昭和の高級住宅街に豹変する。
#**そんな所にぽつんとあるのが東大阪市立郷土博物館。影が薄い……
#客坊町の辺鄙なところにあるイタリアン料理屋が旨いらしい。名前は聞いたけど忘れてもうたんで気になる人は各自ググってちょーだい。
#*客坊町はカラバッシュテニススクールも有る。小川には蛍も居るって書いてるけど本当か!?。
#*客坊町から山の方へ、客坊谷ハイキングコースというハイキングコースがある。この辺の、ハイキングコースの中では一番歩きにくい。けどそれが楽しい。
#辻占い発祥の地はここ瓢箪山。
#*江戸時代に、ここの宮司が始めたものがあっという間に拡散して今のように有名になったらしい。
#**日本三稲荷 辻占総本社
#***[[毎日放送|MBS]]よんチャンTV「山崎アナの関西2府4県隣町対決。東大阪市vs八尾市」で登場した。
#駅の北側にある東大阪市旭町支所(旧枚岡市役所)の建物は実は世界遺産にも登録された国立西洋美術館を設計した建築家の弟子が設計したらしい。
#*地元では保存運動も起こったが、あえなく解体決定。
#瓢箪山の由来は[[豊臣秀吉]]の家紋から。
#*ではない。単純に瓢箪山稲荷神社の所にある古墳(双円墳)が瓢箪のように見えるから瓢箪山。ただ、稲荷神社自体は伏見から豊臣秀吉が勧請し、金の瓢箪を神域のどっかに埋めたという伝承が残っており、豊臣秀吉公と全く関係ないというわけではない。
#川原亜矢子、吉岡美穂の出身地。
#かつて国道170号新道沿いに[[長崎屋]]があったが、かつて近鉄瓢箪山駅がこちらに移転する計画があった。
#2019年11月から瓢箪山駅前に乗り入れている近鉄バスが東花園駅前に路線変更されるが、近隣の商店街に影響あるかも…。
 
===枚岡===
#[[枚方市|枚方]]とかぶる。
#*関西人にとってはいずれもそこそこなの通った地名なのでかぶるかどうかは正直微妙。だが、「枚」の字を「ヒラ」と読む地名ってのは確かに少数なんだよな。関西以外じゃまず見ないみたいだし。
#**関西というより、河内特有では?
#***どうもそうでもないみたい。一応他にも「枚」の字をヒラと読むことはあるし、地名以外なら一枚と書いてヒトヒラと読ますこともあるし。
#関西、全国の酷道マニアの聖地。暗峠アタックは酷道マニアなら一生に一度は経験しておきたい。
#*初めて大阪府側から登ろうとした人は、近鉄奈良線を潜った瞬間急停車。
#*登りも下りも2速厳守。さもなくばエンストか急加速してあの世行きは必至。
#*国道のくせに人が斜めになる。おそらくスキー場の上級コースよりきつい急坂。
#河内国一宮である枚岡神社がある所。
#*枚岡神社というと、春日大社の親のような存在の神社である。藤原氏が、ここで祀られていた神様と自分とこの氏神様を合祀したのが春日大社の始まりなのである。
#**なので、通称は元春日。
#***上六万寺には旧春日神社本殿も有るよ。
#*秋祭りの布団太鼓はなかなかのもの。
#**この布団太鼓は近鉄の踏切を越えるのだが、近鉄側も一定の敬意を表して踏切がなっていようとも、それを止めさせることなく、電車を止めてでも渡らせるなどなどの努力をする。
#*お笑い神事は、傍の人間が最初見たらビビリそうな光景。
#**神官さんも巫女さんもひたすら腹の底から笑い続ける。参拝客も笑い続ける。
#**マイク持った神官さんが、笑い始めて10分経過した時に、「やっと10分やあ」と言うこともあるくらい根詰めて笑う。イヤなんかいな。詳しくは[[トーク:東大阪市|裏]]参照。
#*本当の御宮がある奥宮の場所を知るものは少ない。
#**「神津嶽ってありまっしゃろ。あれの中腹ですわ。」と言われても、たぶんみんなポカ--ンやろね。
#**というか存在自体知らへん人のほうが多いかも。
#***伏見稲荷から鳥居を抜いたような登山道が延々と続く。名前からも解るように元々は枚岡神社の敷地だった。都心に近い割に緑がとても豊かで大阪の隠れた穴場の1つ。
#***因みに神津嶽を過ぎてなおもそのまま上がっていくと大原山山頂のぼくらの広場に出る。
#*他に枚方市内にある片埜神社も河内国一宮を名乗っている。
#**ところが公式的に対外的に認められた河内国一宮は枚岡神社だけらしい。
#ちょっとした高級住宅街。
#*狭くて購買の急な道が多い割に住民のベンベーやベンツ率高し。
#市名にもなっていたが、枚岡駅はちょっと地味。
#*旧枚岡市の中心駅は枚岡駅ではなく瓢箪山駅だからなあ。
#**しかし瓢箪山駅前の銀行店名のほとんどが、枚岡支店。
#枚岡公園は梅林も有名。
#*切られてしまいました。同じ府営の枚岡プールもそうだけど維新は文化事業にリスペクトがない
#**<!--共産党支持者みたいな意見だな。-->梅林の梅が切られたのは文化事業ではなくて、残念ながら伐採して根絶する以外、今のところ対処法が発見されていないウメ輪紋ウイルスに梅林の梅が感染していたからでしかない。因みに周辺も含め根絶確認ができるまでは、再度新たな苗を植えることもできない。
#**しかも当該対処法は「プラムポックスウイルスの緊急防除に関する省令」にも、基本的にこうしなさいと書いてあるものだから、どこの政党の政権下であれやらなければアウト。
#*復活が待たれるなあ。

2021年8月15日 (日) 11:18時点における版

東大阪市
城東 鶴見 大東 住道 寺川
放出 徳庵 稲田 鴻池 加納 石切
諏訪 森河内 長田 荒本 吉田

高井田 御厨





枚岡
布施 小阪 八戸
ノ里

玉串 池島 縄手
衣摺 長瀬 八尾
平野 加美 久宝寺
緑地
大蓮 弥刀 久宝寺 八尾市街 山本
長吉

関連項目

西部

  1. 中環より西側のエリアが対象やで。
  2. 地車が盛んな、だいたい昔の布施市のエリアやと思ったってなあ。
  3. 郵便番号でいえば概ね577。
独立済みのエリア

高井田

  1. ホワイトハウスに酷似した建物がある。
    ちゃうちゃう
    アメリカはんがうちを真似たんや!
    • 歴代の大統領の人形が館内に生活している。
      • オバマの就任時にはこちらにもオバマの人形が登場し大統領就任式をやっていた。
    • 言うとくけど、これ大阪ミュージアム構想の賞とったほどのもんでっせ。因みにどっかの会社のショールームらしい。
    • もひとつ言うとくと駐大阪米国総領事のテープカットと当時のアメリカの大統領の祝電つきで完成式が行われたこともある。ある意味連邦政府公認やけど、これは大したことあらへんな。
  2. 一般に大阪はラーメン不毛の地と言われるが、市内の高井田地区には「高井田系ラーメン」という独自のラーメン文化がある。特徴は濃い目の醤油スープに太麺。
    高井田ラーメン
    • 関西は薄口醤油が優勢だが、ラーメンは例外のようだ。
      • 京都もね。
    • 有名なのは「住吉」と「光洋軒」。
    • 最近になってカップラーメンが出たようだが、何故か作ってるのが茨城県のヤマダイ(ニュータッチ)。
    • ちなみに高井田ラーメンの有名店の最寄駅は高井田駅(JR高井田中央駅)ではなくむしろ新深江駅。
  3. 切りバサミ。
    • それは高枝と敢えてツッコんでみる
  4. 柏原市のにも高井田がある(そちらは大和路線の高井田駅も)。
    • そのためこちらにあるJRおおさか東線の駅は「高井田中央」を名乗っている。
  5. 考えてみれば、地名としての高井田は結構広い。
    • ライフのある辺りも高井田だし、ブランドーリ出て、産業道路を渡った所も高井田。地下鉄の高井田駅のある所も高井田だし鴨高田神社のある所も高井田。下手すりゃ東大阪で一番でかいんじゃね。
  6. 川俣にかつて淀川電車区と呼ばれていた網干総合車両所明石支所放出派出所がある。
    • 東大阪市にあるのに淀川電車区とは違和感があるが、かつては都島にあったものが1985年に移転してきたため。近くを流れる第二寝屋川は淀川水系ではあるが。
  7. オンキョーの本社がここの駅前のビルに来るらしい。

森河内

  1. 高井田の北、放出の南。
    • 商店街の名前は放出南商店街。なんか、アカンやろ……
    • 他にも「放出ブランド」はよく使われていて、マンションやら駐車場に「放出」の名前を冠することもある。
  2. 地車が盛ん。
    • 東大阪はどこも結構盛んなのだが、北隣西隣も、そういうのは、こじんまりとしかしないのでどことなく目立つ。
  3. 放出駅の南口ができて得した人たちの街。
    • コレがないと、朝方など開かずの踏切で待たされていたので、大助かり。ただし、諏訪のように、大回りというものではなかったので、その点では2番めに得したというべきかも。
  4. 創建年代は不明ながらもそれなりに歴史があるであろうと思われる寺がある。
    • なんでも鎌倉時代の刺繍絵を持っているそうである。ただ、同様のものは全国にあり、歴史的価値はそれほど高くないそうな。
  5. 区画整理をして、平野から布施駅の下を通って放出まで引こうとした道路の残骸がある。中途半端な形で行き止まりとなっており、布施駅以北はバスすら走っていない。
    • バスは、横の布施柳通を走っているが、こっちも中途半端に終わっている。
      • 大阪市と東大阪市の市境及び第二寝屋川の手前で突然終わる。この先は狭い道しかないためバスも早瀬橋が終点だった。
        • 現在は小型バスに変わったため早瀬橋から放出駅前まで延長されている。
  6. 森河内八幡神社の緑が癒やされる。別に大きな神社でもないけど、良い雰囲気の神社だと思う。
    八幡神社(森河内).JPEG
    • 神社は別に木々が鬱蒼と茂っているわけでもなく、周りに高いビルがあるわけでもないが、何故か真っ昼間でも薄暗い。けど、この薄暗さが何故か癒やしになる。
    • 木は3本くらいしか植わっていない。けれども、大きく高くすくすくと伸びているせいか、まるで小さな森の中にいるような気さえしてくる。
    • そんな森河内八幡神社、歴史はそれなりにありそうだけど、創建年代は一切わからない。
      • 鳥居は1695年(元禄8年)に建てられているほか、享保、天保年間の物が多く、まあ江戸時代には既にあったと考えるのが筋なんだろうなあ。

長田

中小企業が多い
  1. 天童よしみのインパクトあるCMでおなじみだった生和建設の本社があった。現在は福島へ移転。
    • 最近では松岡修造が出ている。かつてはお天気おじさんの福井敏雄も出ていた。
  2. 新家西町・長田1丁目と川俣本町の辺りだけ、僅かに古くからある街と言えるエリア。他は、新田を埋めて住宅地とか町工場とか倉庫にしたのが見え見えのエリア。
    • 古くからと言っても、大体が江戸時代の大和川付け替え後に移住してきた人たちのエリアだけど。
    • ある意味「中小企業の町東大阪」を一番実感するエリア。住宅よりも中小の会社とかの方が多い。地下鉄・近鉄の長田駅の利用客もこれらの会社へ通勤する人が多いとか。
      • 女優高畑充希の実家がやっている会社もこの辺だったと記憶。
  3. 極楽湯がある。そこそこ流行ってるが、ここはソフト99が運営しているFC店のため株主優待が使えない。
    • ただ入湯料が直営店よりだいぶ安い。
    • 因みにキャッチコピーが「天然温泉つくもの湯」だったりする。由来は「99」→「つくも」でソフト99がFC店の尼崎の店も同じキャッチコピーにしている。

中部

  1. ここは、中環から、恩智川までのエリアやねん。
    • だいたい、昔の河内市で、ラグビーで有名な花園とかもあるんや。よろしゅう頼むで!
  2. 中央大通より北側は大阪では摂津市と並ぶ物流の拠点。運送会社などが多い。
    • この地域はかつては「盾津」と呼ばれていた。今は地名としてはないが盾津中学校など学校の名前に名残がある。
      • 以前は盾津高校もあった。
  3. 郵便番号は578。しかし、市外局番については3つのMAに跨がり複雑。

花園

レトロな花園商店街
何と言ってもラグビー
  1. 東大阪市のド真ん中に「河内松原」という交叉点がある。
    • ちなみに松原市の中心駅も「河内松原駅」。
    • 府道大阪枚岡奈良線で花園ラグビー場の北側。特にほかには何もない。
      • 大阪枚岡奈良線は俗に「産業道路」・「ナナマルニー」と呼ぶ。
      • 花園ラグビー場の所在地も実は「東大阪市松原南」。
    • 旧河内市の松原町と言う意味ね。
    • ラグビーリーグのライナーズ所属選手もこの辺りに自宅や行きつけ飲食店がある事が多い。
  2. 河内花園駅はメッセンジャー黒田の実家の最寄り駅でもある。彼は2010年現在も東大阪市内に在住しているとか…。
    • 正式駅名は河内花園だが、利用客は皆旧国名を省略して「花園」と呼ぶ。近鉄の駅のほとんどに言えることだが。
    • 生前の黒田母が近鉄本社に「何で(自宅の最寄り駅に)私が住んでいるのに急行停めへんのよ!」といちゃもん(?)付けたのは語り草。
  3. 河内花園駅北側にある花園商店街は昭和時代にタイムスリップしたような雰囲気がする。
    • だが、そこの商店街のシンボルもラグビーボールである。
      • 府道15号(主要府道茨木八尾線)の商店街だったりする。
    • 2018年の台風でアーケードが破損したため現在はアーケードが撤去された。
  4. 英田と書いて「あかた」。
    • スイカ畑もあって、ラグビーボールっぽいスイカを売りにしている農家もある。
  5. 「吉田」は近鉄けいはんな線の駅として存在するが、エリアとしては奈良線東花園駅の付近まである。
    • 読み方は近鉄の駅は「よし」だが、普通に「よし」でもいいらしい。
    • なお、河内地域屈指の醤油蔵「星鶴醸造」工場が吉田にある。
    • 八尾のアリオが出来るまでは河内で唯一の店だったイトーヨーカドーもここ(下島)にあるが、2019年2月末で閉店するらしい。
      • 結局2回目のハッピーデー(18日)を待たずに、17日に閉店へ…
  6. 国道308号沿いの水走は難読だが阪神高速13号線のランプがあるから高速道路ファンなら読める。
  7. 1970年万博会場の候補地として上がったこともある。
    • 実際には千里丘陵で開催されたが、近畿地方では他に琵琶湖畔や神戸市の埋立地・大阪南港なども候補地に上がった。
    • 近鉄がここに万博を誘致することに積極的だったらしい。
  8. 本業が美容室というラーメン店がある。
    • その関係上、金~日曜の夜と月曜の昼しか営業していないらしい。
    • このほか、東花園駅からラグビー場に行く道の途中に天理スタミナラーメンの店もある。
  9. 花園大学はここではなく京都にある。
    • 逆にラグビー場の方が京都にあると勘違いされることもあるらしい。
      • ラグビー場は埼玉県深谷市と勘違いされることも(関東や信越ではE17関越高速の花園ICが有名だから)。

鴻池

  1. 鴻池新田には、もはや田んぼは存在しない。
    鴻池新田会所
    • 東鴻池町あたりにはまだまだ存在する。
  2. 鴻池新田ではナイトスクープを震え上がらせたあの事件が…
    • 特にどえらいことになっていたのが、楠見橋の交差点辺りだ。
    • と思ったら地元民に限って大して気にしていないという事実…。
  3. 上にもあるが、学研都市線の影響で、東大阪市とは思われていない。
    • 鴻池は大丈夫という人もいる。
    • 市全体としてはミナミ志向だが、ここはキタ志向。
  4. マンホールファンの聖地の一つがここにある。
    • 鴻池水みらいセンターな。大阪府下のほぼ全市町村のマンホールがカラーで置いてある。
    • 下水処理場っちゅうたら、そこの前でようポリコが南行きのネズミ捕りをやってる。北行は鶴見の安田と稲田新町のそれぞれ本線から側線へ出た所の先。どれも本線より10km/hほど側線のほうが制限速度が低い事を逆手に取った作戦。
  5. 結構、気のあらい生徒の多い工業高校がある。
  6. 成和小学校は中学受験する生徒が比較的多い。
  7. 鴻池運輸の事務所は、ココにはない。
    • ちょっと南の東大阪トラックターミナルにある。歩いていけなくもない。
  8. 旧河内市域だが、市外局番は大阪MAの(06)。但し東鴻池町のみ八尾MAの(072)。
    • 東大阪の電話事情ってホントややこしいよね…… 同じ小学校に通ってる子でも市外局番になるって例もあるし。
  9. を渡った大東市諸福のエリアも、鴻池として認識されていることが多い。
    • 阪奈道路沿いにある近鉄バスのバス停も鴻池新田というくらいだし、あの辺のマンションには鴻池の文字を冠した所も多い。
  10. 佐川急便関西中継センターにある公衆電話からはにある公衆電話からは羽曳野市の固定電話へも9からの下7桁で通話できる。
    • 大阪・兵庫・奈良・和歌山における佐川の全国路線便集約拠点。
      • 大阪府でも北摂地域(摂津市を除く、兵庫県川西市・猪名川町含む)と枚方市・交野市は京滋地区と同じ京都中継センター(八幡市)の中継管轄。
  11. JR鴻池新田駅から東に行った場所にあるイオンは元々はサティだった。
    • 全体に古めかしいが、途中で建物が分かれていて後から増築したのがよくわかる。
    • 東鴻池町の府道21号沿いにもイオンタウン東大阪がある。
  12. 将来大阪モノレールが門真市から延伸してきて駅ができる予定だがJR鴻池新田駅からは西に離れる予定。
  13. このエリアは特例で第2学区(鶴見区、大東市、四條畷市等)の府立高校へ通学できる。
    • 第3学区内で越境特例は他に、美原狭山長野で第4学区への越境特例がある。
  14. 霜降り明星せいやのホームタウン。

若江岩田

  1. 東大阪人待望のニトリモール
    • 元近鉄ハーツ跡との言葉に、【玉川工場跡地やろが】と言うてまう人の割合は29%
    • 待望の割りには・・・
    • かつてあそこに近鉄の旧型車両を改造した構内入換車が止まっていたのを見たことがある。
    • ニトリにショッピングモールを運営するノウハウがなかったのが原因か、やっぱりそれほど流行ってない。
      • 八尾アリオも割と自転車で行ける程度の距離であることもあって、そっちへ流れる人が多い。と言うかそっちにどんどん人が行く。
    • すぐ横を近鉄奈良線が通るものの八戸ノ里~若江岩田のほぼ中間に位置するため駅からは遠い。
      • とは言え将来的には大阪モノレールが門真市から延伸してくる計画があり乗換駅として新駅がここに設置されることになっている。既に用地も取得されているらしい。
        • 近鉄奈良線が前後は直線なのにここだけちょっとカーブしているのはこれが理由だとか。
        • モノレールの車庫も作られるらしい。
          • 近鉄奈良線の駅ナンバリングは何故か瓜生堂駅に対応しなかった。
  2. 駅北口に再開発ビルが建った。
  3. 市外局番は駅自体は八尾MA、西側の商店街を南下した場合はauショップまで八尾MA、コノミヤから大阪MA。そこから13分南に歩いたら八尾市に入る。
    • そのauショップは今やドミノピザ。
      • 1955年3月以前の若江町域が06、岩田町域が072-9。
  4. 普通しか停車しないものの、八尾市民の利用者もそこそこ多かったりする。
    • 瓜生堂駅が出来れば・・・
    • 八尾市の高砂町、幸町とか。
  5. 荒本へ移転する前の東大阪市役所は府道702号沿いにあった。
    • 市役所(現消防署付近)があった時は、人通りが多かったのよ・・・
    • 元々は河内市役所だった。
  6. 中学生たちは、イズミヤ派、イトヨ派、ニトリ派、カルフ派にわかれる(希来里派も少数いるらしい)
    • イズミヤ・イトヨ・カルフ無くなった・・・(涙
  7. 京阪萱島と近鉄八尾を結ぶ近鉄バス萱島線がここを通っている。
  8. 2021年現在は国民的人気を誇る大物フリーアナウンサーの実家のガソスタがある。

荒本

大阪府立中央図書館
  1. 荒本にある大阪府立中央図書館へ大阪市内から行く場合、荒本駅で降りると近鉄の運賃が加算されて高くなるので1つ手前の長田駅で降りて歩いていた(図書館は長田駅寄りにある)。
    • 場所柄、小さい子どもたちもよくやってきている。読み聞かせなども積極的にやっていてなかなか宜しい。
    • 資料を読んだりするならするでこれまた静かでいい。正しく、老若男女誰にでも開かれた図書館という感じ。
    • 今は国際児童文学館も千里からここに移転してきた。
    • 大阪モノレールの門真市以南の延伸が実現したら北摂や京阪沿線から中央図書館に行くのが便利になるだろう。
  2. 既に既出だが、ここに市役所がある。
    • ここでまいど一号が誕生したというのも既出。
  3. 東大阪トラックターミナルはこの辺にある。
    • トラックターミナルの運営母体は泉北高速鉄道と同じ大阪府都市開発株式会社。同社は南海への売却が検討されているようだが、そうなればトラックターミナルも南海系の会社が運営することになるのだろうか?
      • 茨木市にある北大阪トラックターミナルも同じである。
  4. 現存するカルフール(現イオンマルシェ)が出店した最後の店舗がある。
    • それなりに安い。クリスマスの時などに洋風のもんを買いに行くと結構安くていいもんを売ってくれる。
    • これができるまでは周辺に大した商業施設が皆無だった。
    • モノレールの駅をここに建設するために閉店するとか…。
  5. 実は治安が悪い。ここで書けないことが多すぎる。
    • 以前は何かったら俊徳まで行く必要が(布施署管内なので)
    • 旧布施市だが、中環の東側にある。但し近鉄の荒本駅は旧河内市域。
      • だから〒577。
    • 市役所の展望ロビーが撮影禁止になってるのもそのためだとか…。
  6. かつて京阪がここに乗り入れてくる計画があった。
    • 大和田駅からの新線計画。ここから地下鉄中央線に乗り入れて大阪都心に向かう予定だったが、中央線が第三軌条方式になったためと京阪も淀屋橋延伸を果たしたため計画は中止となった。

加納

  1. エリアとしては府道八尾枚方線より東で府道石切大阪線より北でなおかつ恩智川より西。
    • それだけでも結構広い…。
  2. 住宅よりも倉庫や工場が多いエリア。
    • 西濃運輸の河内支店がr21八尾枚線沿いある。
  3. このエリアの近鉄バスは開設しては廃止されるような気がする。
    • かつて東花園から加納工業団地への路線があったが後に廃止、その後吉田駅からこのエリアを通って住道駅への路線が開設されるも2016年6月から土曜日のみ1往復のみの免許維持路線化…。
    • 住道駅~加納工業団地~吉田駅~東花園駅なら良かったが。
    • 近鉄バスでもr21を走る系統は長寿だが。2014年にローカル路線バス乗り継ぎの旅第19弾(大阪城→金沢)で太川・蛭子が乗られた路線とか。
  4. このエリアの北部は隣の大東市にあるJR住道駅の駅勢圏になる。
    • 電話番号も072-8XXの寝屋川MAとなる(他は072-9XXの八尾MA)。
    • 市道諸福中垣内線(阪奈下り線)沿いにあるエコリング東大阪店は大東市かと誤解したら加納。
  5. 和牛の川西の出身地。相棒の水田は愛媛県伊予市出身。

東部

  1. ここは、恩智川より東の生駒の山に抱かれているエリアです。
  2. 大体昔の枚岡市に当たる地域で、ちょっと上品なんですよ。
    • 全体に坂道が多く、自転車が使えない。
  3. 郵便番号でいう〒579(生駒山上は奈良市生駒市と同じ〒630。かつては四條畷市の田原も〒630だった)。
  4. 奈良県扱いされることがある。
  5. 生駒山の山頂に生駒山上遊園地があり、テレビの2・4・8・12チャンネルの発祥地(6chと10chの発祥地は同じ生駒山上遊園地内でも山向かいの市に属す)。
  6. 1960~70年代は生駒喘息という公害病が流行した地域(大東市八尾市にも言えるが)。
  7. 昔からの電話番号は072-981。以前は0729-81だったが、81と729はともに3の累乗数かつ9の累乗数(81は9番目の平方数、729は27番目の平方数)。

瓢箪山

瓢箪山駅前の商店街
「瓢箪山」の地名の由来になった瓢箪山古墳
  1. 水族館がある。
    • 「瓢箪山水族館」という名前の熱帯魚ショップ。
  2. 瓢箪山に昔ディスコと映画館が有ったのは余り知られていない。
    • 駅前の毎日会館とジャンカラに元映画館の名残が残っている。
  3. 外環が、とんでもないことになっている。
    • 車両通行禁止になることが多い。
    • 長崎市国道324号にもアーケードがある。
      • 旧外にはr20(枚方富田林泉佐野線)が重複している。
        • 昔はあのアーケードを路線バスが行き来していた。
        • アーケードは枚方富田林泉佐野線単独時代の1961年開業。国道指定(1963年)より早かった(ABCキャスト「古川のなんでやねん」曰く)。100番台国道とはいえ国道指定時期は252~270号と同期。R170新道(外環)は大阪万博直前の1970年2月開通。
  4. 瓢箪山駅前の踏切は開かずの踏切。
    • 駅というと、エキナカのミスドがミスドにしては結構旨い気がする。
      • 商店街の中のドーナツ屋数軒もそれぞれ美味。
      • 潰れました。
  5. 瓢箪山稲荷神社の落ち着いた感じがナイス。
    • こじんまりとしているけどすごく静か。
    • 地元の子供達が時々遊んでいる。
    • 瓢箪山稲荷神社の本殿の裏にある古墳が「瓢箪山」という地名の由来になった。
    • 因みに自称日本三大稲荷の1つ。でも他所からは認められない。
  6. コロッケ屋が結構しのぎを削っている。
    • 森田屋の瓢箪山店は別格であるとしても、他も旨いところが多い。
      • ちなみに森田屋の本店は東花園
        • 瓢箪山やろ??
      • 独立して「ひょうたん」になりました。いま森田屋にあるのとは無関係。
  7. たこ焼き屋も結構しのぎを削っている。
    • 商店街の中に5軒ほどあるがどれも流行っている。
      • 店によって味が違うので、食べ歩きするとブログのネタになるかも。
  8. 商店街は下町である。
    • しかしちょっと山側へ行くと、閑静な昭和の高級住宅街に豹変する。
      • そんな所にぽつんとあるのが東大阪市立郷土博物館。影が薄い……
  9. 客坊町の辺鄙なところにあるイタリアン料理屋が旨いらしい。名前は聞いたけど忘れてもうたんで気になる人は各自ググってちょーだい。
    • 客坊町はカラバッシュテニススクールも有る。小川には蛍も居るって書いてるけど本当か!?。
    • 客坊町から山の方へ、客坊谷ハイキングコースというハイキングコースがある。この辺の、ハイキングコースの中では一番歩きにくい。けどそれが楽しい。
  10. 辻占い発祥の地はここ瓢箪山。
    • 江戸時代に、ここの宮司が始めたものがあっという間に拡散して今のように有名になったらしい。
      • 日本三稲荷 辻占総本社
        • MBSよんチャンTV「山崎アナの関西2府4県隣町対決。東大阪市vs八尾市」で登場した。
  11. 駅の北側にある東大阪市旭町支所(旧枚岡市役所)の建物は実は世界遺産にも登録された国立西洋美術館を設計した建築家の弟子が設計したらしい。
    • 地元では保存運動も起こったが、あえなく解体決定。
  12. 瓢箪山の由来は豊臣秀吉の家紋から。
    • ではない。単純に瓢箪山稲荷神社の所にある古墳(双円墳)が瓢箪のように見えるから瓢箪山。ただ、稲荷神社自体は伏見から豊臣秀吉が勧請し、金の瓢箪を神域のどっかに埋めたという伝承が残っており、豊臣秀吉公と全く関係ないというわけではない。
  13. 川原亜矢子、吉岡美穂の出身地。
  14. かつて国道170号新道沿いに長崎屋があったが、かつて近鉄瓢箪山駅がこちらに移転する計画があった。
  15. 2019年11月から瓢箪山駅前に乗り入れている近鉄バスが東花園駅前に路線変更されるが、近隣の商店街に影響あるかも…。

枚岡

  1. 枚方とかぶる。
    • 関西人にとってはいずれもそこそこなの通った地名なのでかぶるかどうかは正直微妙。だが、「枚」の字を「ヒラ」と読む地名ってのは確かに少数なんだよな。関西以外じゃまず見ないみたいだし。
      • 関西というより、河内特有では?
        • どうもそうでもないみたい。一応他にも「枚」の字をヒラと読むことはあるし、地名以外なら一枚と書いてヒトヒラと読ますこともあるし。
  2. 関西、全国の酷道マニアの聖地。暗峠アタックは酷道マニアなら一生に一度は経験しておきたい。
    • 初めて大阪府側から登ろうとした人は、近鉄奈良線を潜った瞬間急停車。
    • 登りも下りも2速厳守。さもなくばエンストか急加速してあの世行きは必至。
    • 国道のくせに人が斜めになる。おそらくスキー場の上級コースよりきつい急坂。
  3. 河内国一宮である枚岡神社がある所。
    • 枚岡神社というと、春日大社の親のような存在の神社である。藤原氏が、ここで祀られていた神様と自分とこの氏神様を合祀したのが春日大社の始まりなのである。
      • なので、通称は元春日。
        • 上六万寺には旧春日神社本殿も有るよ。
    • 秋祭りの布団太鼓はなかなかのもの。
      • この布団太鼓は近鉄の踏切を越えるのだが、近鉄側も一定の敬意を表して踏切がなっていようとも、それを止めさせることなく、電車を止めてでも渡らせるなどなどの努力をする。
    • お笑い神事は、傍の人間が最初見たらビビリそうな光景。
      • 神官さんも巫女さんもひたすら腹の底から笑い続ける。参拝客も笑い続ける。
      • マイク持った神官さんが、笑い始めて10分経過した時に、「やっと10分やあ」と言うこともあるくらい根詰めて笑う。イヤなんかいな。詳しくは参照。
    • 本当の御宮がある奥宮の場所を知るものは少ない。
      • 「神津嶽ってありまっしゃろ。あれの中腹ですわ。」と言われても、たぶんみんなポカ--ンやろね。
      • というか存在自体知らへん人のほうが多いかも。
        • 伏見稲荷から鳥居を抜いたような登山道が延々と続く。名前からも解るように元々は枚岡神社の敷地だった。都心に近い割に緑がとても豊かで大阪の隠れた穴場の1つ。
        • 因みに神津嶽を過ぎてなおもそのまま上がっていくと大原山山頂のぼくらの広場に出る。
    • 他に枚方市内にある片埜神社も河内国一宮を名乗っている。
      • ところが公式的に対外的に認められた河内国一宮は枚岡神社だけらしい。
  4. ちょっとした高級住宅街。
    • 狭くて購買の急な道が多い割に住民のベンベーやベンツ率高し。
  5. 市名にもなっていたが、枚岡駅はちょっと地味。
    • 旧枚岡市の中心駅は枚岡駅ではなく瓢箪山駅だからなあ。
      • しかし瓢箪山駅前の銀行店名のほとんどが、枚岡支店。
  6. 枚岡公園は梅林も有名。
    • 切られてしまいました。同じ府営の枚岡プールもそうだけど維新は文化事業にリスペクトがない
      • 梅林の梅が切られたのは文化事業ではなくて、残念ながら伐採して根絶する以外、今のところ対処法が発見されていないウメ輪紋ウイルスに梅林の梅が感染していたからでしかない。因みに周辺も含め根絶確認ができるまでは、再度新たな苗を植えることもできない。
      • しかも当該対処法は「プラムポックスウイルスの緊急防除に関する省令」にも、基本的にこうしなさいと書いてあるものだから、どこの政党の政権下であれやらなければアウト。
    • 復活が待たれるなあ。