ページ「偽駅の特徴/東北」と「勝手に在来線駅廃止」の間の差分

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#このページは、勝手に在来線の駅を廃止する案を書くページです。
#廃止する駅を書く前に、○○線と書き込み、廃止する理由をどぞ。


==青森==
==全般==
===偽八戸駅の特徴===
#駅利用者は大反発する。
#言うまでも無く、八戸市の中心市街地に位置する。
#駅の性質上[[秘境駅]]ファン涙目。
#が、新幹線は郊外の新八戸駅に停車する。
#*自治体も反対するが、鉄道会社は、'''「仕方ないから。」'''という理由で廃止する
==北海道==
#室蘭本線小幌駅
#*山中のトンネルに挟まれた位置にあり周囲には人家など一切なし。
#*非常時の救助も困難な位置のため利用者の安全確保の観点から廃止が妥当。
#**なんだかまだ生きそうな感じがする。一番廃止が妥当な駅が廃止されないのは100%鉄オタのおかげ。
#石北本線上白滝駅
#*1日1本しか止まらないので通勤には使えない。
#*普通列車も全廃して上川ー遠軽間は特急だけの運行にする。
#*そしてついに廃止


===偽本八戸駅の特徴===
==東北==
#町のはずれにあり、寂れまくっている。
#田沢湖線橋場駅
#とうとう普通列車でも通過するように。
#*1944年の休止以降完全に放置され復活不能の状態。
#*この部分を使った新線の構想なども存在しないため正式に廃止すべき。


===偽青森駅の特徴===
==関東==
#将来は東北新幹線が延伸される。
#東海道本線東京駅
#連絡船が未だに現役なので、駅構内がとても賑わっている。
#*これで見事に明治時代に逆戻り・・・
#**ターミナルがバラバラになり、ヨーロッパのようになる。
#上越線土合駅
#*登山客は水上駅からバスを使いましょう。
#京葉線越中島駅
#*全列車通過でスピードアップ
#鶴見線新芝浦、海芝浦、大川駅
#*工業地帯で働く人のためなので、ラッシュ時しかないので普通にバス転換してもいいと思う。
#*逆に言えば、ラッシュ時はバスだけでは捌ききれない為に残っていると言える。
#京葉線西船橋駅
#*二俣新町から武蔵野線出せば良くね?デルタ線のお陰で20分に一本の路線を渡る必要がある。
#**西船橋~南船橋の短絡線を要らないと言っているの?短絡線なくしたとしても、両駅には別の使命があるけど。
#**それに二俣新町は武蔵野線のルート上にはないね。


===偽十和田市駅の特徴===
==中部==
#十和田湖や(世界遺産の)白神山地への玄関口としての機能を果たしている。
#名松線伊勢奥津駅まで(完全な廃止系)
#*駅前にはホテル併設の豪壮な商業施設がある。
#*バスは、奈良交通or三重交通に依頼して、駅は廃止します。
#**駅前の商業施設にはテナント入居希望者が殺到していて、空店という言葉は死語になっている。
#大井川鐵道井川線尾盛駅
#*各観光地へ向かう特急バスがひっきりなしに発着している。
#*周囲には人家も公道も一切なく現在では存在意義不明。
#櫛形ホームには、各地へ向かう特急列車が発着している。
#*過去に熊の出現で乗降禁止になったこともあり安全上廃止すべき。
#将来は新幹線はやて号が停車する。
#飯田線金野駅
#*一日の乗降人数が1人を満たないため。飯田線の利用者一日2人までは、全駅廃止。
#飯田線大海駅or鳥居駅
#*三河東郷~長篠城間が遠回りとなっている原因なので大海駅か鳥居駅のどちらかを廃止して飯田線の所要時間を短縮する。
#**大海駅廃止の場合は鳥居駅を南側に移設する。
#**廃駅部分は線路ごと撤去、廃駅部を短絡する形で新線を建設


===偽三沢駅の特徴===
==近畿==
#JRの駅舎は、木造で鉄道遺産に指定されている。
#大和路線河内堅上駅
#近くに米軍三沢基地があるため、旅客の半数は制服を着た米国軍人である。
#*第一、ここで降りる人を見たことがないため。
#*駅のアナウンスも、日本語と英語で行われている。
#*「誰も降りないからいらない」は乱暴です。ちょっとは考えましょう。
#駅前商店街は、米国軍人などでたいへん活気がある。
#ゆめ咲線桜島駅
#プロレスリングNOAH。
#*ユニバーサルスタジオジャパンの隣の駅…廃止でいいでしょう!
#*社長だ。
#*路線短縮?
#*折り返し設備や利用者数(7,000~8,000人/日)を考慮すると廃止はまずい。
#JR奈良線棚倉駅
#*うん…みやこ路快速の退避は、信号所でもいいはずです。
#**ちょっとまずいのでは・・・。利用客も500人クラスだし、隣の駅間が5.8kmになります。
#関西本線大河原駅、月ヶ瀬口駅(臨時駅に)、島ヶ原駅、佐那具駅、加太駅、関駅
#*大量に関西本線の駅を廃止し、加茂-亀山間の所要時間を短くします。
#*月ヶ瀬口駅は、梅の時期のみの営業となり、駅前にバスターミナルを設置(臨時)します。
#*とりあえず関駅は旧関町の玄関口として必要だと思いますが。
#嵯峨野線保津峡駅
#*同時にトロッコ保津峡駅も廃止します。
#**一般路線と観光路線を同列に考えるのはあまりにも乱暴だと思うのだが。
#*水尾地区へのアクセスを考えると廃止はまずい。
#学研都市線西木津駅
#*ここの駅でも降りた人をあまり見かけません。
#*乗る人はいるかもしれない。
#**仮に乗る人がいるなら当然降りる人もいるでしょう。
#JR京都線東淀川駅
#*新大阪に近すぎ。
#**もともと新大阪が開業するときに廃止する予定だった。しかし住民の反対で失敗。
#***乗降客数15000人以上が廃止というなら、日本の半分以上の駅が今すぐ廃止レベル。ありえない
#JR山陽本線和田岬支線和田岬駅
#*「勝手に」ではなく、神戸市が公式に廃止を求めている
#**理由は「和田岬線が都市再開発の邪魔だから」。しかし、本音は利用が振るわない地下鉄海岸線に誘導したいってのはミエミエ


===偽北里大学前駅の特徴===
==中国・四国==
#駅前は学生街で、多くの学生でにぎわっている。
#広島電鉄本線小網町電停
#*北里大学前駅の前に北里大学十和田キャンパスがある。
#*過去に廃止計画あり。
#十和田観光電鉄開業時からある、伝統ある駅だ。
#*隣の土橋電停からの距離が短い上安全地帯がない。
#*天満町電停をやや東に移設すれば廃止しても問題なさそう。
#三江線江津本町駅
#*近年は1日平均の乗車人数がずっと「0人」を記録している。
#*江津駅から1.1kmと近いこともあり廃止してもあまり問題は生じないと思われる。
#*路線ごと廃止。
#呉線水尻駅
#*需要が小さいので、坂町循環バスに代替。
#*駅は信号所に格下げ。


===偽陸奥横浜駅の特徴===
==九州・沖縄==
#利用者数は39万人。
#鹿児島本線鹿児島駅
#*JR東で第4位。
#*名実ともに鹿児島中央駅に中心を一本化
#*京急・相鉄・東急・地下鉄も乗り入れ。
#**鹿児島'''貨物ターミナル'''駅にしたほうがいいかもね。
#**地下鉄は陸奥横浜・新横浜を結んでいるが、運賃が高くJRにはかなわない。
#沖縄都市モノレール線牧志駅
#*陸奥港未来線まで来た。
#*急カーブのせいで場所がほとんど安里駅なので、これをなくしてスピード向上
#青森ベイブリッジが近い。


===偽石川駅の特徴===
==関連項目==
#JRと弘南鉄道が同じ駅にある。
*[[勝手に新幹線駅廃止]]


===偽弘前駅の特徴===
[[Category:勝手に鉄道整備|えきはいし]]
#発車メロディーが、ギター演奏だ。
[[Category:駅|かつてにはいし]]
#*もしくは、発車時刻になると三味線の生演奏が聴ける。このため、駆け込み乗車が多くなってしまった。
#駅の広さ、北日本でNo.1。
 
===偽三厩駅の特徴===
#青函トンネルの入口手前の駅。
 
===偽竜飛海底駅の特徴===
#当然のことながら駅を名乗っているわけだからこの駅から乗下車が可能である。
#この駅に来ると半被を買いたくなる。
#*半被買いてぇ。
 
==岩手==
===[[偽盛岡の特徴|偽盛岡]]駅の特徴===
#空港がすぐそばにある。
#駅員が皆グレートサスケのマスクをしている。
#*ゆえに、ホームに入るには改札の代わりにロープをくぐる必要がある。
#駅構内がものすごい人。
#*山田線と田沢湖線の本数が多いため。
#*駅以外に市の中心部がないため。
 
===偽一ノ関駅の特徴===
#駅名は「一関」。
#名物は「さば」。
#*または「包丁」。
 
===偽いわて沼宮内駅の特徴===
#「いわてぬまみやうち」駅だ。
#*駅名表記も「岩手沼・宮内」。
#利用者が非常に多い。
#*新幹線の中でもトップクラスに入る。
#駄洒落を言うとすべる。
#駅弁がうまい。
===偽好摩駅の特徴===
#IGRいわて銀河鉄道の起点だ。
#*「999」に乗れる。
#実は「子馬」駅だ。
 
===偽雫石駅の特徴===
#秋田新幹線の途中駅で、こまちが最も多く停車する駅である。
#*車庫隣接のため始発終着列車多数。
 
===偽ほっとゆだ駅の特徴===
#到着した列車に温泉のお湯がかけられる。
 
===偽北上駅の特徴===
#実は「ほくじょう」駅だ。
#北に行く列車しか出発しない。
#*スイッチバック式の駅なので、どの列車も北向きに発車せざるを得ない。
 
===偽盛駅の特徴===
#読みは「もり」。
#盛岡市内にある。
===偽金ヶ崎駅の特徴===
#乗車するには金が先なのでワンマン運転であってもあらかじめ乗車券を購入しなければならない。
#そのかわり、駅弁はクレジットカードやツケでの支払いが可能。
 
==宮城==
===[[偽宮城の特徴|偽仙台]]駅の特徴===
#過去に当駅を通過する速達新幹線が1日に1本あった。
#九州新幹線で出水~鹿児島中央間の中間駅である。
#*鹿児島本線と肥薩おれんじ鉄道が乗り入れる。
#仙石線の始発駅である。
#松島までは駅から徒歩で30分以内。
#東口のペデストリアンデッキがでかい。
#*東口には劣るものの、西口には地下街もある。
#同時期にできた大宮駅とは似ても似つかぬ姿だ。
#収入額は池袋、渋谷、横浜に負ける。
#あおば通までの間に途中駅がある。
#ヨドバシカメラが西口にあって「♪仙台西口駅の前~カメラはヨドバシカメラ」とコマーシャルで歌われている。
#*あろうことか、仙台市営地下鉄東西線の駅に仙台西口駅なる駅が出来る予定なので、ヨドバシカメラは新宿西口駅のごとく困惑している。
 
===偽あおば通駅の特徴===
#JR仙台駅と改札で直結している。
#首都圏でありがちな発車メロディーを使用している。
 
===偽榴ヶ岡駅の特徴===
#正式な読み方は「ざくろがおか」。
#東京都調布市にある京王線の駅で緩急接続や通過待ちが可能な2面4線の駅である。
 
===偽宮城野原駅の特徴===
#発車チャイムは楽天イーグルスの応援歌。
 
===偽苦竹駅の特徴===
#実は「甘竹」。
 
===偽陸前浜田駅の特徴===
#仙石線と東北本線の乗換ができる駅。
 
===偽松島海岸駅の特徴===
#仙石線と東北本線の乗換ができる駅。
 
===偽高城町駅の特徴===
#宮崎県都城市高城町にある駅。
 
===偽手樽駅の特徴===
#仙石線の中では最多の乗降客数を誇る。
 
===偽松島駅の特徴===
#観光地の松島に最も近い駅。
 
===偽石巻駅の特徴===
#交流電化されている。
#駅構内は手塚治虫のキャラでいっぱい。
 
===偽女川駅の特徴===
#仙石線の終点。
#女性専用駅。
#仙石線と石巻線の改札口は今でも離れたまま。
 
===偽泉中央駅の特徴===
#発車チャイムはカントリーロード。
#駅舎はベガルタゴールドに塗られている。
#実は相模鉄道の駅だ。
#*ここから湘南台へ向かう。
#実は泉北高速鉄道の駅だ。
 
===偽鹿島台駅の特徴===
#実は「かしまだ」。
 
===偽小牛田駅の特徴===
#東北新幹線の停車駅。
#東北本線しか来ていない。
#大崎市の駅。
 
===偽古川駅の特徴===
#東北本線が通っている。
#よく見たら[[埼玉/東部#吉川市の噂|ここ]]にある武蔵野線の駅だ。
#実は「新川」駅だ。
#大崎市に所属する為、「陸前大崎」を名乗る。
 
===偽くりこま高原駅の特徴===
#元くりはら田園鉄道との乗換駅である。
#*ちなみに今も、である。
#実は[[wikipedia:ja:グリコーゲン|高分子化合物]]。
#東北新幹線の中でも、利用客の多さはかなり上位の駅だ。
#*でもいわて沼宮内には負ける。
#本当に高原のどまんなかにある。
#*それゆえ、宮城県北住民から完全に無視され、利用者が少ない。
 
===偽有壁駅の特徴===
#実は岩手県にある駅である。
#*もしくはJR東日本仙台支社の駅である。
#実は「ぬりかべ」。
 
===偽仙台空港駅の特徴===
#列車発車時のアナウンスは、日本語・英語の他、イタリア語・ドイツ語が流れる。
#発車メロディーは仙台への玄関口ということで、仙台と同じものを使用している。
===偽愛子駅の特徴===
#[[wikipedia:ja:愛子内親王|愛子さま]]が毎年この駅を訪れる。
#aikoがこの駅を歌にした。
 
==秋田==
===偽大曲駅の特徴===
#青森県の駅。
#駅名の由来はそこから線路が大きく曲がるから。
===偽十和田南駅の特徴===
#どうみても青森県十和田市南部にある駅だ。
===偽湯沢駅の特徴===
#スキーシーズンになると新幹線が乗り入れる駅。
===偽十文字駅の特徴===
#相撲力士の駅である。
#オリンピックで銅メダルを取った競輪選手だ。
 
===偽後三年駅の特徴===
#名前の通り、あと3年で廃止が予定されている。
===偽井川さくら駅の特徴===
#ん?これって井川遥駅の間違いじゃ…?
 
==山形==
===偽面白山高原駅の特徴===
#笑顔であふれかえっている。
#駅前ではお笑いライブとか寄席とかが行われている。
 
===偽さくらんぼ東根駅の特徴===
#新幹線開通にあたって東根駅が改名した。
===偽峠駅の特徴===
#釜飯で有名。
#三段式スイッチバックだ。
 
==福島==
===偽福島駅の特徴===
#はやてが停車する。
#オレンジ色の201系が乗り入れる。
#阪神電車に乗れる。
#*「探偵!ナイトスクープ」ファンの利用が多い。
#「つばさ」が常に地上ホームに到着する。
 
===[[偽郡山の特徴|偽郡山]]駅の特徴===
#利用者数で福島駅に負けている。
#駅前広場はとっても狭い。
#ウグイス色の201系が乗り入れる。
#氷山駅。
#磐越東線と磐越西線の直通列車がある。
 
===偽新白河駅の特徴===
#駅名通り、白河市の駅である。
#新幹線はここからかなり離れたところに線路がある。
 
===偽会津若松駅の特徴===
#線路が普通に一直線なので、ほとんどの列車は喜多方まで直通。
#名鉄北アルプスは来ない・・・が、代わりにパノラマカーが来る。
 
===偽泉駅の特徴===
#仙台市営地下鉄の駅。
 
[[Category:偽鉄道の特徴|えき とうほく]]
[[Category:駅|にせ とうほく]]

2020年11月6日 (金) 12:29時点における版

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  1. このページは、勝手に在来線の駅を廃止する案を書くページです。
  2. 廃止する駅を書く前に、○○線と書き込み、廃止する理由をどぞ。

全般

  1. 駅利用者は大反発する。
  2. 駅の性質上秘境駅ファン涙目。
    • 自治体も反対するが、鉄道会社は、「仕方ないから。」という理由で廃止する

北海道

  1. 室蘭本線小幌駅
    • 山中のトンネルに挟まれた位置にあり周囲には人家など一切なし。
    • 非常時の救助も困難な位置のため利用者の安全確保の観点から廃止が妥当。
      • なんだかまだ生きそうな感じがする。一番廃止が妥当な駅が廃止されないのは100%鉄オタのおかげ。
  2. 石北本線上白滝駅
    • 1日1本しか止まらないので通勤には使えない。
    • 普通列車も全廃して上川ー遠軽間は特急だけの運行にする。
    • そしてついに廃止

東北

  1. 田沢湖線橋場駅
    • 1944年の休止以降完全に放置され復活不能の状態。
    • この部分を使った新線の構想なども存在しないため正式に廃止すべき。

関東

  1. 東海道本線東京駅
    • これで見事に明治時代に逆戻り・・・
      • ターミナルがバラバラになり、ヨーロッパのようになる。
  2. 上越線土合駅
    • 登山客は水上駅からバスを使いましょう。
  3. 京葉線越中島駅
    • 全列車通過でスピードアップ
  4. 鶴見線新芝浦、海芝浦、大川駅
    • 工業地帯で働く人のためなので、ラッシュ時しかないので普通にバス転換してもいいと思う。
    • 逆に言えば、ラッシュ時はバスだけでは捌ききれない為に残っていると言える。
  5. 京葉線西船橋駅
    • 二俣新町から武蔵野線出せば良くね?デルタ線のお陰で20分に一本の路線を渡る必要がある。
      • 西船橋~南船橋の短絡線を要らないと言っているの?短絡線なくしたとしても、両駅には別の使命があるけど。
      • それに二俣新町は武蔵野線のルート上にはないね。

中部

  1. 名松線伊勢奥津駅まで(完全な廃止系)
    • バスは、奈良交通or三重交通に依頼して、駅は廃止します。
  2. 大井川鐵道井川線尾盛駅
    • 周囲には人家も公道も一切なく現在では存在意義不明。
    • 過去に熊の出現で乗降禁止になったこともあり安全上廃止すべき。
  3. 飯田線金野駅
    • 一日の乗降人数が1人を満たないため。飯田線の利用者一日2人までは、全駅廃止。
  4. 飯田線大海駅or鳥居駅
    • 三河東郷~長篠城間が遠回りとなっている原因なので大海駅か鳥居駅のどちらかを廃止して飯田線の所要時間を短縮する。
      • 大海駅廃止の場合は鳥居駅を南側に移設する。
      • 廃駅部分は線路ごと撤去、廃駅部を短絡する形で新線を建設

近畿

  1. 大和路線河内堅上駅
    • 第一、ここで降りる人を見たことがないため。
    • 「誰も降りないからいらない」は乱暴です。ちょっとは考えましょう。
  2. ゆめ咲線桜島駅
    • ユニバーサルスタジオジャパンの隣の駅…廃止でいいでしょう!
    • 路線短縮?
    • 折り返し設備や利用者数(7,000~8,000人/日)を考慮すると廃止はまずい。
  3. JR奈良線棚倉駅
    • うん…みやこ路快速の退避は、信号所でもいいはずです。
      • ちょっとまずいのでは・・・。利用客も500人クラスだし、隣の駅間が5.8kmになります。
  4. 関西本線大河原駅、月ヶ瀬口駅(臨時駅に)、島ヶ原駅、佐那具駅、加太駅、関駅
    • 大量に関西本線の駅を廃止し、加茂-亀山間の所要時間を短くします。
    • 月ヶ瀬口駅は、梅の時期のみの営業となり、駅前にバスターミナルを設置(臨時)します。
    • とりあえず関駅は旧関町の玄関口として必要だと思いますが。
  5. 嵯峨野線保津峡駅
    • 同時にトロッコ保津峡駅も廃止します。
      • 一般路線と観光路線を同列に考えるのはあまりにも乱暴だと思うのだが。
    • 水尾地区へのアクセスを考えると廃止はまずい。
  6. 学研都市線西木津駅
    • ここの駅でも降りた人をあまり見かけません。
    • 乗る人はいるかもしれない。
      • 仮に乗る人がいるなら当然降りる人もいるでしょう。
  7. JR京都線東淀川駅
    • 新大阪に近すぎ。
      • もともと新大阪が開業するときに廃止する予定だった。しかし住民の反対で失敗。
        • 乗降客数15000人以上が廃止というなら、日本の半分以上の駅が今すぐ廃止レベル。ありえない
  8. JR山陽本線和田岬支線和田岬駅
    • 「勝手に」ではなく、神戸市が公式に廃止を求めている
      • 理由は「和田岬線が都市再開発の邪魔だから」。しかし、本音は利用が振るわない地下鉄海岸線に誘導したいってのはミエミエ

中国・四国

  1. 広島電鉄本線小網町電停
    • 過去に廃止計画あり。
    • 隣の土橋電停からの距離が短い上安全地帯がない。
    • 天満町電停をやや東に移設すれば廃止しても問題なさそう。
  2. 三江線江津本町駅
    • 近年は1日平均の乗車人数がずっと「0人」を記録している。
    • 江津駅から1.1kmと近いこともあり廃止してもあまり問題は生じないと思われる。
    • 路線ごと廃止。
  3. 呉線水尻駅
    • 需要が小さいので、坂町循環バスに代替。
    • 駅は信号所に格下げ。

九州・沖縄

  1. 鹿児島本線鹿児島駅
    • 名実ともに鹿児島中央駅に中心を一本化
      • 鹿児島貨物ターミナル駅にしたほうがいいかもね。
  2. 沖縄都市モノレール線牧志駅
    • 急カーブのせいで場所がほとんど安里駅なので、これをなくしてスピード向上

関連項目