ページ「大津市」と「大阪市高速電気軌道関連路線延長・新線」の間の差分

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{{投稿規制|いじめ問題}}
{{勝手鉄道}}
{{市|name=大津|reg=近畿|pref=滋賀|area=湖南|ruby=おおつ|eng=Otsu}}
*ここまで来ると、大阪市営じゃなくて独立した企業にしたほうが良さそう。
{{湖南}}
**東京メトロのように民営化する計画も'''実際に'''あるらしい。
==大津市の噂==
***大阪市交通局改め大阪地下鉄株式会社、通称大阪メトロ。バスはどうなるのだろう？やっぱりこっちも大阪バス株式会社？
*大津駅→[[近畿の駅/滋賀#大津駅の噂|近畿の駅/滋賀]]へ
****大阪の地下鉄の案内板は「METRO」ではなく「SUBWAY」表記だから「大阪サブウェイ」になるのでは？
#'''一応、'''滋賀県の県庁所在地である。
==新線==
#*47都道府県で一番地味で、無名な県庁所在地だと思う。
===東大阪線===
#**三重県の[[津市]]とセットで覚えやすいことには覚えやすい。どっちがどっちだかわからなくなるけど。
*荒本駅を当初の予定通り[[東大阪市|東大阪]]駅と変え南北に地下鉄東大阪線を作る。
#***まあ、小学生などの地理の勉強には役立っているだろう
**北方面：荒本 - トラックターミナル - 三洋 - 住道(JR乗換) - 深北緑地 - 蔀屋 - 楠根 - 寝屋川市([[京阪本線|京阪]]乗換) - 石津 - 香里自動車教習所 - 枚方大橋南 - 枚方大橋北 - 辻子 - 高槻(JR乗換)
#***地味さでは[[さいたま市|合併]]前の埼玉県浦和市といい勝負。
***さらに延長：高槻 - 阿武野 - 安威 - 豊川([[大阪高速鉄道|大阪モノレール]]乗換) - 小野原 - 今宮 - 萱野 - 箕面([[阪急宝塚線|阪急]]乗換) - 渋谷 - 池田([[阪急宝塚線|阪急]]乗換) - 大阪空港(大阪モノレール乗換)
#****ただし、その浦和も浦和市時代の末期は[[浦和レッドダイヤモンズ|某サッカーチーム]]のおかげで有名になりました。
**南方面：荒本 - 若江岩田([[近畿日本鉄道|近鉄]]乗換) - 近鉄八尾 - 八尾(JR乗換) - 八尾空港 - 八尾南(谷町線接続) - 河内松原(近鉄乗換)
#****[[下関市]]に隠れた[[山口市]]（[[山口]]）、そして[[高崎市]]に交通拠点を奪われた[[前橋市]]（[[群馬]]）も忘れてはいけません。
***さらに延長：河内松原 - 美原 - 荻原天神([[南海高野線|南海]]乗換) - 深井([[泉北高速鉄道|泉北高速]]乗換) - 八田 - 鳳([[阪和線・関西空港線|阪和線]]乗換) - 羽衣([[南海本線|南海]]乗換)
#*****[[浜松市]]からの追い上げを受けている[[静岡市]]も。
*大日ー(古川橋)ー(鴻池新田)ー荒本ー（若江岩田）ー久宝寺ー八尾南
#*[http://tamagazou.machinami.net/index.shtml このHP]を見れば地味さは一目瞭然。
#*滋賀県がそもそも地味。場所なんか覚えてない。
#**お前は俺を怒らせた
#**そんな滋賀県だが、人口も増加しているし産業の立地も盛ん。全国でも元気な都道府県の部類に入る。
#*県庁および商業中心地が彦根にあったら、そもそも滋賀自体が近畿に入れてもらえなかったかもな
#**[[長浜市|長浜]]もしくは彦根が県庁所在地だったら、近江と[[福井/嶺南|若狭]]は一緒の県のままで、県外からは「自立性を持っている県」って思われていた。
#九州・熊本に[[熊本/北部#大津町の噂|大津]]「おおづ」がある。
#*この大津が由来。近くに「瀬田」があるけど、これも大津の瀬田が由来。殿様だかが大津を懐かしがって付けたそうだ。でも何で「おおづ」と濁ったんだろ？
#*肥薩線に「坂本」もある。
#大津駅から一歩出て最初に目に入るのは消費者金融の看板群。
#芭蕉、木曾義仲、明智光秀など、著名人の墓が意外と多いことに市民すら気付いていない
#*今井兼平の墓も忘れんといてや。JR石山駅のすぐ近く、盛越川のほとり。
#*ちなみに芭蕉は大津市の国分山からの眺望を絶賛し、そこに庵を結んだ。
#**石山の奥、岩間の国に山有り。国分山といふ。清陰翠微（せいいんすいび）の佳境いとめでたき眺望になむはべれば、元禄三卯月の始、暫く訪ね入りて、「先ずたのむ　椎の木もあり　夏木立」　岩波文庫・芭蕉俳文集（上）・堀切実注より
#**芭蕉は木曽義仲の生き方に共感していた。「義仲公のそばで眠らせて欲しい」と言い遺した為、芭蕉の墓は義仲の墓の隣にある。
#「滋賀って冬は雪すごいんでしょ？」と言われると必死になって否定する。
#*否定例：「大津はそんなに雪ふりませんよぉ！」
#*本当に雪が少ない。
#**特に大津は雪に嫌われているのではないかと思うくらい少ない。
#*ただしR367沿いはそれなりに降る。
#京都人や[[大阪]]人に「滋賀から通ってるの？大変やね」と言われると必死になって否定する。
#*否定例：大津市は近いですよぉ！大津駅からやと、JRで[[大阪駅]]まで40分なんですよ！（と近さをアピール）
#**だが、大阪人からすると40分でもやや遠い感じがするらしい。
#*否定例2：「大津駅からやと京都駅まで10分なんですよ！」
#*否定例3：「大津駅から大阪駅まで4駅なんですよ！」言い訳がましいがからくりはこうだ！（大津-山科-〈在来線〉京都〈新幹線〉-新大阪〈在来線〉-大阪）
#**流石に苦しすぎるな……。
#**５駅になるが、大津-山科-京都-高槻-新大阪-大阪（新快速停車駅）が現実的。
#*通勤先である大阪の銀行で「出張ですか？」と言われたことがある・・・
#関西で唯一オペラを上演することができる琵琶湖ホールがある。ただ年間の赤字額が半端じゃないくらい多い。
#*別名、「演歌ホール」。
#最近、猿が多発している。
#*特に近江神宮付近。
#近江神宮のわきから京都に延びる峠道、山中越えのほぼ峠の位置に比叡平という新興住宅地がある。別名陸の孤島。雪が降るともう降りてこられない
#*そんな場所なのにオリンピックメダリストを２人輩出している
#大津南部の小学校では年に数度、給食にブラックバス料理が出る。そして子供たちはブラックバスを深く憎み、外来魚駆除に賛成の率が高くなっていくのであった
#大津駅から一歩出て最初に目に入るのは消費者金融の看板群。
#CHAGE and ASKAがツアーで毎回、びわ湖ホールにやってくる。
# 大手住宅機器メーカー（INAX・TOTO・クリナップ・トステム・松下電工etc.）のショールームが市内にほとんどない。
#*それらは滋賀の新興住宅地で需要が旺盛な守山～草津一帯に集中している。大津じゃ商売にならないのを各メーカーも理解してるみたい。
#（琵琶湖を除くと）市域がかなりくびれた形をしていて、そして細長い。そのため南北に移動すると、なかなか大津を抜け出せず不安になる。
#実は姫路よりもはるかに大阪に近い。
#*明石と同じぐらいの距離
#*和歌山よりも近い。でも大阪市内からの電車賃(JR)は和歌山の方が安い(大阪～大津間950円、天王寺～和歌山間830円)。
#**結局は大阪～京都540円+京都～大津190円の合計730円で和歌山より安い。
#バッティングセンターがない。
#打出浜の大津支店からはるばる雄琴まで郵便配達に来る。範囲広すぎだろ・・・
#2009年4月に中核市昇格。
#大津事件は有名。
#県都であるにも関わらず端っこに存在することから、日本の[[コペンハーゲン]]と呼ばれている。
#*初耳だ。
#O₂市。
#*[http://www.keihan-o2.com/ おけいはん公認]
#田上エリアは無視ですかそうですか。
#*ちなみにgoogle日本語でも変換できない。（2010年3月現在）辞書登録はしといたけど。
#**宣伝やとは思わんといて欲しいのだが、ATOKでは初期設定のまま一発変換できて流石やと思った。
#意外だが[[甲賀市]]と隣接している。
#琵琶湖のほとりのせいか水道料金が安い。草津市とも雲泥の差のため大津市と草津市の間にある[[立命館大学|某大学]]や[[Wikipedia:ja:龍谷大学|某大学]]の下宿生の間で、住所が大津市である学生と草津市である学生間の光熱費格差が問題となっている。
#ここにあるSAから望む琵琶湖は美しい。
#渡来人記念館？という韓国マンセーな施設があるらしい。
#一部の大阪府民(特に南海沿線民)にとって「大津」といえばここではなく大阪府[[泉大津市]]を指す。
#*それはない。大阪府民にとっても大津は滋賀県の大津。


===京都府大津市？京都市大津区？===
===汐見橋線===
#「無名」と言うより、「頼りない」。滋賀県の県庁所在地が'''京都市'''だと思ってる人、結構多いんじゃないか？だって、大津って[[京都市|京都]]の隣でしょ？
*長堀鶴見緑地線大正駅より分岐してリニア形式で東方向に地下鉄汐見橋線を作る。
#*というより大津に限らずそもそも滋賀県＝京都の隣県。どこに県庁を持っていっても結局一緒。
**大正(長堀鶴見緑地線接続・JR環状線乗換) - 桜川(千日前線接続・阪神なんば線乗換) - 南海汐見橋線を廃止して跡地に新線作成 - 岸里玉出 - 岸里・天下茶屋(四つ橋線・堺筋線接続) - 天王寺(御堂筋線・谷町線接続・JR線・近鉄南大阪線乗換)  - 桃谷(JR環状線乗換) - 鶴橋 (千日前線接続・JR環状線・近鉄大阪線・奈良線乗換) - 玉造 (長堀鶴見緑地線接続・JR環状線乗換) - 今里(千日前線・今里筋線接続)
#*京都から何十kmも離れた所では様相が違うと思うよ。米原なんか、敦賀や[[岐阜市|岐阜]]の方が近いし。
#**東京の大学で実家は滋賀と言ってるのに何回言い直しても相手から京都と言われる。
#***県庁が変な所にあると全てが誤解されるよな。
#[[新幹線]]に乗るときは[[京都駅]]に行く。（県内にある[[米原駅]]より隣の京都府にある京都駅のほうが近いから）
#*というより湖北以外の殆どの滋賀県民はもっぱら京都駅を使う。京都駅はのぞみが停まるし。
#*[[東京]]方面から[[下関市|下関]]まで行くのにのぞみが停車する[[九州の駅/福岡#小倉駅の噂|小倉駅]]を使って在来線でバックするのに似ている。
#*県庁所在地なのに新幹線駅が無い。
#**[[岐阜市]]も同様。
#**[[千葉市]]も[[前橋市]]も[[水戸市]]も同様。
#***いやいや、大津は''市内を新幹線が通過してるのに''駅がない。
#***岐阜、群馬はまだ県庁所在地から近いところに駅があるからいいじゃないか。
#*つまり、東京や[[博多駅|博多]]などへ行くときは新幹線と在来線を京都駅で乗り継いで移動するわけである。
#*さらに大津市内をＪＲの電車で回ろうと思ったら[[湖西線]]が必要なため山科まで戻らないとアウト。
#**以上の事から考えて大津は京都がなかったら交通・経済・観光などの面で滅亡・・・。
#***？？？あんたいろんなトコで何度もこれを啓蒙してるけど、何が言いたいのか意味わかんない。'''だからボクタンの住む京都はえらいんだぞー'''とでも？
#**すんません、京都駅～山科駅間を始めて行った時は、山科は大津市だと思ってました…。申し訳ございませんでした。。。
#山を越えたらそこは京都
#*だと思っている人も多いが、逢坂山を超えても'''まだ'''大津市である。
#*特に横木の住人は山科区民意識が強い。最寄駅も山科駅だし。大津の市街地に行くには山越えになるし。
#**石山の南部では山を越えなくても京都市伏見区に行ける。
#比叡山延暦寺は京都ではなく大津
#*寺の場所は大津だけど、比叡山としてみると京都と大津にまたがっているからどちらともいえる。ただし関係する日吉神社は大津市側の麓にある。
#県庁所在地というより、はっきり言って「京都の隣町」。
#*よく、「'''京都市大津区'''」と称される。「京都'''府'''大津'''市'''」ですらない。
#**京都を静岡に、大津を清水に置き換えると、何から何までそっくり。
#***比叡山を日本平に置き換えると、なおそっくり。
#**大津市の議事録ですら「大津は完全に京都のベッドタウン」とか「極端な話、京都市さざなみ区にすればいい」などといった言葉が並んでいる…。
#**大津は滋賀県じゃなくて京都市の一部だと思っている。
#***というか県民も内心思っている。
#****せめて市民と言ってくれ。
#**蛇足だが「大津区」は[[姫路市]]に実在する。
#*神奈川県に例えるなら「[[横浜市|横浜]]＝京都、[[鎌倉市|鎌倉]]＝大津、[[藤沢市|藤沢]]＝石山＋[[草津市|草津]]、[[小田原市|小田原]]＝[[彦根市|彦根]]、[[箱根町|箱根]]＝[[米原市|米原]]」も似ている。江ノ電は[[京阪大津線|京阪電車]]と雰囲気からそっくり。地元高校生がわいわい楽しげ。
#*兵庫に例えれば「[[神戸市]]を京都に、大津市を[[明石市|明石]]に、加古川市を[[近江八幡市|近江八幡]]に、三木市を[[東近江市|八日市]]に、[[姫路市]]を彦根にすればそっくり。
#**兵庫県で「京都市大津区」の類義語には「[[大阪市]][[尼崎市|尼崎区]]」もあるぞ。
#***岡山県で「京都市大津区」の類義語には「[[大阪市]][[岡山/美作#津山市の噂|津山区]]」もあるぞ。
#**神戸と明石以西じゃ国も違ってた（摂津と播磨、正確には垂水区から西が播磨）から、しっくり来るかも？
#*[[福岡|福岡県]]と[[山口|山口県]]に例えれば「[[北九州市]]＝京都、下関＝大津」にそっくり。
#*[[フランス]]に例えるなら、京都がパリで、宇治がヴェルサイユで、大津はサンドニ。
#**そして[[小浜市|小浜]]がルアーブル。
#*関東で言えば「[[東京23区|東京市]][[浦安市|浦安区]]（東京都浦安区）」だな。首都の隣町で高い依存度は、「京都市大津区」も顔負けだ。
#「京都の2駅手前」（←ほとんどの滋賀県民の意識）
#*京都～山科～'''大津'''～膳所
#*京都～山科～'''大津京'''～唐崎
#*10分弱はかかるし、2回もトンネルあるから、通勤者はだんだん耳が悪くなっている。
#*日本橋(東京)～[[川崎市|川崎]]よりも、堀川五条(京都)～[[宇治市|宇治]]よりも、堀川五条(京都)～大津の方が近い。
#**京都東ICから大津ICまでは僅'''3km'''しかない。
#***本来、京都東ICが大津ICになるハズだったけど「大津ICなのに所在地が京都市内じゃないか！」と激怒した為に慌てて作ったんで、こうなった。（本当はあの場所にはSAだけ作る予定だった）
#***結局、京奈和自動車道の木津インターみたいなモン。あれが「奈良インター」なら「所在地は京都府木津川市やんか！」て奈良県民は怒るんかな・・・
#「古都京都の文化財」には、京都だけじゃなく大津も含まれている。
#*湖都古都御都n石坂線
#滋賀県内では最も京都や大阪に近いためか、県庁所在地にも関わらず滋賀県色が最も薄い。明らかに京都色の方が強い。
#*滋賀県内では唯一[[京阪電気鉄道|京阪電鉄]]の路線があるということも影響している。市内には[[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]]も運行されているし。
#県庁所在都市同士がくっついている例は[[仙台市]]と[[山形|山形県]][[山形市]]もあるけど、あちらは合併で仙台市が拡張された結果というのもあって、それ程違和感はない。でも、こちらは県庁所在都市同士がくっついているというより京都市が府外に侵食しているような雰囲気だw
#京都市山科区大津町でもそろそろ違和感が無くなってきた。


==地域別==
===あべの筋線===
===浜大津の噂===
*阿倍野（谷町線と接続）－松虫－北畠－播磨町－万代－千躰－我孫子道－高須町－堺東（南海高野線乗換）
[[ファイル:京阪618.jpg|240px|thumb|浜大津交差点を行く京阪電車]]
**谷町線との相互直通運転を実施し、【都島～文の里】系統を【都島～堺東】系統に変更。
*浜大津駅→[[近畿の駅/滋賀#浜大津駅の噂|近畿の駅/滋賀]]へ
#JR大津駅前よりも栄えている。
#*今は大津も浜大津も西大津も、みんなガラーンとして寂れている。
#*だが浜大津が賑やかさでは頭一つ抜きん出ているのは確か！
#ミシガンとビアンカが発着。
#滋賀で一番あかぬけている…かもしれない街。
#でも駅前のOPAが撤退して、ゴーストタウン化する予感。
#*A・QUSにはよく背が高い眼鏡を掛けたオカマが歩いている。
#*しかし跡地に[[コジマ]]が出店し何とか持ち直す。
#*周辺各市の住民はほとんど行かない。というか広告すら入らないので、存在を知らない。
#*ほんまにコジマ!?ってくらい閑散としていて、店内の活気、店員の覇気の無さは日本一かもしれない。
#滋賀県で最も高級ホテルと言われている琵琶湖ホテルがある。
#*その割りに京都の修学旅行生が泊まるのをよくみる。
#*1998年に柳が崎から移転した。それまではこの辺りにはプールなどがあった。
#**ボーリング＋バッティングセンターも・・・
#**屋外スケートリンクも・・・
#鉄道ファンにはかなり有名な駅周辺。乗り鉄・撮り鉄が後を絶たない。
#*某電車でDの舞台にもなった。駅前の一部区間が路面電車のように道路の真ん中を走る。そして邪魔な車に警笛鳴らしまくる。
#*4両編成の電車と一緒に並んで信号待ちするのはここくらいだろう。横に並ぶと車輪が迫力満点。
#**さらに10月には大津祭の曳山と併走するので凄いことに。
#*神奈川の江ノ電を忘れてるよ
#**江ノ電の車両は4両でも短、デザインも丸っこいので可愛いのだが、一方こっちは16.5m×4の長さで地下鉄と山岳登坂もこなす3.3km/h/sの重装備車両だから、ちょっとかすっただけで殺されそう。
#買い物や食事となるとやはり膳所とかの方が…。浜大津は殆どオフィス街ばっか。
#琵琶湖文化館なる施設がある。城型で上にトンボが乗っている。通称「とんぼ城」
#*元の琵琶湖ホテル。国策で出来たホテルの一つらしい。
#*現在は休館中。淡水魚水族館が意外と面白かったのに…。（水族館を含め殆どの文化財は琵琶湖博物館に移転。）
#京阪浜大津駅近辺に大津城があったこと、その天守が改築移築され彦根城天守となったことを、大津市民は忘れている。
#駅前で売っている力餅は結構美味しい。店内２階では大津絵が展示公開されている。


===皇子山･大津京の噂===
===本町線===
#天智天皇の「近江大津宮」が置かれていた場所。今は住宅街。
*大阪空港(大阪モノレール線乗換)-走井-原田-上津島-庄本(阪急神戸線乗換)-三津屋-十三(阪急宝塚・京都線乗換)-大淀-福島(ＪＲ・阪神線乗換)-中之島(京阪中之島線乗換)-西本町-本町(御堂筋・四つ橋線乗換)-堺筋本町(堺筋線乗換)-谷町四丁目(谷町線乗換)-森ノ宮(中央線・長堀鶴見緑地線乗換)-玉造-鶴橋(千日前線・ＪＲ大阪環状線・近鉄線乗換)-勝山-桑津-北田辺(近鉄南大阪線へ直通)
#滋賀県で唯一のプロ野球規格を満たす球場、皇子山球場がある。
**北田辺で近鉄南大阪線と相互直通運転
#*そんな皇子山球場で2010年、阪神対巨人のオープン戦が行われるはずだったが、黒歴史となった。
***これにより近鉄南大阪線沿線と大阪都心が乗り換えなしで結ばれ、大阪阿部野橋駅への一極集中が緩和される。
#*遂に2011年4月、西武vs楽天戦で'''1軍公式戦初開催'''
#西大津駅を「大津京駅」とする計画があったが、いつのまにかうやむや。
#*来年秋に改称されることがいつの間にか決定。
#**まだ正式決定してません。
#***2008年3月15日改称決定。
#****改称されました。
#*じつは改名に関して地元の人間は興味がない。推進しているのは西大津駅の近くにマンションを何件か持ってる建設会社の社長の嫁のみだったりする。
#*この会社は「大津京」を商標登録していて、別の不動産会社はマンションの名前を大津京から西大津に変えてしまった。このマンションのための駅になりそうだ。
#*駅名は変わったものの、駅周辺にはいまだに旧駅名である「西大津」を冠している施設も多い。
#**そもそも駅名を変える必要はあったのか?と言いたい。あまり地域の実情と合っていないようだし。
#“趣味はブラックバス釣り”のキムタクが、西大津駅前マンションの最上階を買ったという、まことしやかな噂があったが、どうやら嘘だったようだ。
#西大津駅前の壁には未だに「喧嘩上等」「○○参上」という落書きがあり、県外から来た人を驚かせている。
#最近、京阪皇子山駅が都市計画の関係で移転され、綺麗になった。
#大津京駅には女性駅員が殆どいない。
#駅名が改称されても、「ジャスコシティ西大津」は改称されない。
#かつて琵琶湖湖畔にあった びわ湖温泉・紅葉パラダイスイン(1998年12月6日廃業)が懐かしい･･･（by 1992年に修学旅行で利用）


===膳所の噂===
===城北公園線===
#木曾義仲と芭蕉の墓がある。
*守口市-太子橋今市-中宮-赤川-毛馬-天神橋八丁目-豊崎-中津-北梅田
#*「木曾殿と　背中合わせの　寒さかな」の句は有名やね。
**京阪本線と相互直通運転
#「すわ、天守閣！？」と思いきや市民センター。
***京阪にとっては念願の梅田直通
#*膳所市民センターは城の天守閣のような外観をしている。
**天神橋筋8丁目では？
#「[http://www.ayaha.co.jp/arnet/ekimae/zeze/ '''ときめき坂''']」という坂があるが……
***現在の地名は天神橋八丁目で正しい。天神橋筋六丁目は、地名が変わったのに駅名を変えていないだけ。
#*以前は「竹下通り」とも呼ばれていたらしい。滋賀の中では若者の町というイメージがあったからか・・・
#滋賀県一の進学校、膳所高があるため、プチ学生街となっている。
#*しかし例のインチキが発生してしまった。
#週末は近辺から大津パルコに人が集結。中に映画館も入っている。
#*ラジオ局も入っているよ。
#*最近は草津イオン、瀬田フォレオなど近隣に大型ショッピング施設が次々と開業したため減少傾向。
#駅前の道路が狭く人通りが多いため接触事故未遂多発。当然バスの路線はない。
#数年前、下半身不随の少年を数時間もリンチにかけて殺害するという事件があった。現場となったにも関わらず「花を飾るな」と張り紙をした小学校があったり、加害者らが通っていた中学校の当時の校長が「既に卒業した生徒だから無関係」と無責任発言を飛ばしたりと、事件を知る者にとってはとにかく胸糞悪い街である。
#*盗んだバイクで走り出した結果、事故って障害者になったんだけどな
#「ぜぜ」と読む。ややこしい。
#*ずっと「ぜんしょ」と読んでいたよ
#近江大橋の南側にある魞は、滋賀県最南か？
#*ひょっとすると↑に文字化けがあるかも。魚＋入で「エリ」と書きました。
#浦賀に来航したペリー提督は、膳所藩が献上した緑茶を大変愛好した。そのため今の園山は一面の茶畑になったことがある。
#美富士食堂という、やたらと大盛りな料理ばっかりの食堂がある。そのインパクトたるや名古屋の[[愛知の喫茶店#喫茶マウンテン|山]]に匹敵する。
#*しかし店主が旅立たれ看板娘も実質引退し不味くてサービス最低な食堂に成り下がった｡
#**2代目店主は客を怒鳴りつけることで有名。ネットでの評価はどこも「昔はいい店だった･･･。」と結論つけられる始末。
#湖畔を南下していて近江大橋を過ぎると、グッと対岸が迫ってくる。そのサマは[[地理ファン]]必見。
#西武とパルコがある商業地域であるのに[[新快速 (JR西日本)|新快速]]は停車しない。隣の大津駅周辺よりずっと発展しているように思うのだが・・・
#*実は利用者数は既に大津や瀬田に抜かれてる。おまけに駅前の道が狭いから。
#江戸時代初期の茶人、小堀遠州の好みと伝えられている遠州七窯の一つ膳所焼で有名。茶人からは茶入などで珍重されている。


===石山の噂===
===北中央線===
[[画像:石山寺.jpg|thumb|「石山」という地名の由来となった石]]
*玉川(千日前線乗換)-肥後橋(四ツ橋線乗換)-淀屋橋(御堂筋線乗換)-北浜(堺筋線乗換)-天満橋(谷町線乗換)-大阪ビジネスパーク(長堀鶴見緑地線乗換)-鴫野(今里筋線乗換)-放出(JR乗換)-楠根-トラックターミナル(上記東大阪線乗換)
#石山寺が有名。
#*紫式部が源氏物語の執筆を書き進めたお寺。
#*因みに普段は拝観料500円が必要だが、正月3が日は無料になる。
#日本史に登場する石山本願寺は大阪府である。
#*石山本願寺なんかよりはるかに歴史がある。
#地名の由来は「大きな石が山にあるから」。
#*その石は石山寺の境内にある。
#[http://www.shiseian.com/funa.html '''ふなずしパイ''']なる珍土産があるらしい。
#駅から寺までの800mの間は特に何があるわけでもない。観光に行く人注意。
#テツandトモのテツの出身高校がある。
#*なにげに進学校である。
#*入学するときはかなり優秀、卒業するときゃ普通の人と言われた時期もありました（かつては自由な校風という名の下、進学校にあるまじき授業量の少なさで知られた）
#*公立高校の癖に音楽科があり、専用の演奏ホールやレッスン室がある
#*石山駅で歌ってた石音の生徒、流石に上手やった。
#*なぜか女子が多い
#*文化祭前になると、石山駅前のマクドでここの生徒が長時間打合せしている
#石山ぐらいから西のJRの列車は、態度がいいが、石山から東は糞。
#*大して変わらんやろ。
#ここから[[甲賀市#信楽の噂|信楽]]に行くバスが出ている。しかも大津～信楽間を最短距離で結んでいるので貴生川経由の鉄道より便利だ。
#[[べるぜバブファン|べるぜバブ]]の石矢魔の地名の由来はこことか


===坂本の噂===
===淀川線===
#比叡山の門前町。
*南摂津(大阪モノレール乗換)~別府~瑞光四丁目(今里筋線乗換)~上新庄(阪急京都線乗換)~豊新~東淡路~新柴島~西中島南方(御堂筋線乗換)~十三(阪急線乗換)~塚本(ＪＲ神戸線乗換)~御幣島(JR東西線乗換)~大和田~福(阪神なんば線乗換)
#日本一長いケーブルカーがある。
#*京阪坂本駅からはとんでもなく遠い。
#*ケーブルからの下りならそうでもない。ケーブル乗り場に上がる場合は確かに遠い。
#*遠いとは言え徒歩10分
#芸人の坂本ちゃんとは無関係。
#*坂本ちゃんは[[山梨]]出身。
#穴太衆という戦国時代に大活躍した石積み職人の集団がいた。
#日本で初めて幽霊ホテルの爆破解体が行われた。
#明智光秀は山崎の戦いで敗れた後、ここに逃げようとしていた。その途中で農民に殺された。
#*西教寺に明智光秀とその一族の墓がある
#一部地域では在名局を再送信しているらしい。
#「阪本」と表記するケースもある。
#日吉大社の山王祭は神輿を担いで山の上から一気に下りてくる勇壮な祭
#*勇壮な祭のせいもあって、地元の人はガラが悪かったりする


====比叡山の噂====
===大正線===
→[[比叡山]]
*梅田-中之島-玉川-本田-ドーム前千代崎-大正-泉尾高校東-千島-大正区役所南-小林-南恩加島-木津川大橋東-柴谷-住吉川小学校-住吉大社-住吉東-長居国道


===雄琴の噂===
===土佐堀線===
#ソープ街として有名だが、地元の人たちははっきりいって嬉しくない。また、温泉街として必死にアピールしている。
{{駅名標/大阪市営|ruby=よどやばし|name=淀屋橋|roma=Yodoyabashi|back=ひごばし|back2=Higobashi|next=きたはま|next2=Kitahama|symbol=B|s-no=14|back-no=13|next-no=15|color=#008B8B}}
#*主観の問題。何とも思わない人もいる。
*玉川(JR環状線・千日前線乗換え) - 玉江橋(京阪中之島線乗換え) - 肥後橋(四つ橋線乗換え)<br>- 淀屋橋(御堂筋線乗換え) - 北浜(堺筋線乗換え) - 天満橋(谷町線乗換え) - 京橋(JR環状線・JR東西線・長堀鶴見緑地線乗換え) - [京阪本線直通]
#*主観の問題。うれしい人もいる。
*中之島線と共食いしている京阪の京橋～淀屋橋の1複線を買取り、ついでに玉川まで延伸。
#*イメージアップの一環として、雄琴駅が「おごと温泉駅」に改称予定。
*地下鉄の運賃体系に組み込まれるので、市内交通専用となり中之島線との競合が軽減される。
#**改称しました。
*京橋・天満橋駅については京阪との共同管理とし、京阪の駅(中之島とか枚方とか)から来た場合は京阪の、<br>地下鉄の駅(梅田とか淀屋橋とか)から来た場合は地下鉄の運賃が適用される。
#*雄琴に親戚がいるけど、ソープで有名だなんてずっと知らなかった。
#*京都の男性に「雄琴に住んでいる」と言うと、「いいとこに住んでるじゃないか！」と、ニヤニヤしながら肩を叩かれる。
#*おとこ温泉駅からタクシーであがりゃんせに向かうと、運転手に「もっと先にいい風呂あるのに」と言われる。
#**ちなみに、あがりゃんせというのはごく普通の（女の子のいない）日帰り入浴施設。
#しかし、雄琴駅前は普通のニュータウン。
#*その駅前に黒塗りで迎えの車が･･･
#*駅で車を待っている人の5割がソープの車待ちW
#**実はソープへの送迎は比叡山坂本駅が定番。
#***新快速は比叡山坂本駅にはとまるが、おごと温泉駅は通過するからでしょう。
#成安造形大学。
#「大津市雄琴」という住所名を見てソープを連想しちゃいけないぜ。この住所内には特にソープはない。
#*苗鹿三丁目だな。


===堅田の噂===
===なみはや生野線===
#滋賀の風景として真っ先に取り上げられる浮御堂がある。
*酉島-春日出-弁天町-泉尾(長堀鶴見緑地線乗換え)-芦原町-南なんば(南海線・近鉄線・JR大和路線・御堂筋線・四つ橋線・千日前線乗換え)-四天王寺前夕陽ヶ丘(谷町線乗換え)-勝山-生野区役所-大池橋(今里筋線乗換え)-北巽(千日前線乗換え)
#大昔、海賊ならぬ「湖賊」がいた。
#びわ湖タワー跡地の今後が気になる。
#*[[イズミヤ]]になった。
#**そして[[エディオン#ミドリ電化|ミドリ電化]]も出店の模様。
#***しかし[[ヤマダ電機]]がイズミヤの隣にできた。
#*巨大な観覧車は健在。
#**あるだけで乗れない。月に１度くらい点検で動いてるらしい。
#*（今更ながら）それにしてもまさかびわ湖タワーが潰れるとはなあ…
#しかし、その代わりに[[ダイエー]]堅田店が閉店してしまった。
#*ダイエー跡地にACTが入り、近々オープン。パチンコとゲーセンとボーリング場が投入されるらしい。
#平和堂VSダイエー　→　[[平和堂]]VSイズミヤ
#「かたた」なのか「かただ」なのかは人によって呼び方が違う。
#*携帯やパソコンで変換したら二つとも堅田とでてくる。
#*ちなみに駅名は「かたた」
#*地元民も「かたた」という
#*ただ初期のGoogle Earthには「Katada」と表記されていた。
#**google マップの地形で見ると依然「Katada」表記である上、場所が琵琶湖の中にある。
#休日は守山市北部の学生がたくさんいる。
#*琵琶湖大橋を渡れば、そこは守山。
#志賀町が大津入りした時、堅田警察署がいちいち「大津北警察署」に名前を変えた。
#フェラ爺と呼ばれる、男に声をかけるおじいさんが住んでいる。
#*ペラ爺とも呼ばれている。堅田漁港で釣りをしていれば高確率で出くわす。
#**数年前、死んだとも噂されたが、まだ生きてる。対処方法は無視するべし。
#堅田駅付近の国道161号沿いはかなり発展している
#*しかし混んでる。昼飯時の王将でとんでもなく待たされた。
#*あのへんは関西で大手の外食チェーンは一通り揃ってる。
#*あの辺のR161は県道に格下げされました。


===伊香立・葛川の噂===
===今鶴線===
#大津のチベット
*長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅から今里筋線の清水駅までの連絡線を旅客線化。途中駅は「なみはやドーム下」と「公園北口」駅。大正から井高野までの快速を走らせる。
#冬になると市街地が快晴でも、ここは雪に埋まる。
**それなら単線で行けるな。
#*天気予報では、旧志賀町域とともに滋賀県北部に含まれる。
***公園北口駅から清水駅は入庫車両もいるから複線。他はどうでもいいけど。
#大津入りする前は「堅田町」だった。
#どっちもなかなか読めない。
#*「いかりつ」ではない。
#**「いかだち」。ちなみに龍華は「りゅうげ」。
#*「くずがわ」ではない。
#*後者は「かつらがわ」。
#**でも桂川とは関係ない。
#有名な「途中」バス停がある。
#滋賀県なのに京都バスの路線がある。


===瀬田の噂===
===なにわ筋線===
#唐橋が有名だが、最近架け替えたので少し趣に欠ける。
*これは、下のことをまるごとやる計画。
#瀬田駅の東口と西口は極端に雰囲気が違う。
**近鉄も「キタ」に乗り入れよう。
#*東口のほうがやたら賑やか。
**関西の分散したターミナルを一つにまとめよう！
#**瀬田駅は階段の位置が京都よりにありすぎる。
**JR西日本と南海で進めているなにわ筋線計画を進めよう！
#滋賀県立図書館があるが、最寄りの瀬田駅は新快速が停まらず、駅からはさらにバスに乗り換えて10分ほどかかる。不便すぎ！
**西梅田～十三連絡線も一気に作ろう！
#*だから、滋賀県立図書館に行くのは車がデフォ。
*駅　近鉄→【大阪阿部野橋】～【天王寺】～【四天王寺前夕陽丘】～【恵美須町】～JR西・南海・近鉄・阪神→【なんば】～【心斎橋】～京阪→【淀屋橋】～【中之島】～【新福島】～四つ橋線から→【北梅田】→JR西～【新中津】～【十三】→阪急
#*しかし、駐車場から図書館まで数百m歩かなければならない。
#*そうはいってもバスも4本/時と本数多い。
#*さらにその近くの高校は県内でも結構上位だが、今年度の入試は実質定員割れとなった。
#**実質定員割れにいい気になったのか、今年度新入生はかなり民度が低い。毎日学校にクレームが寄せられるほど。
#最近マンションラッシュ！！
#日本史などでは「勢多」と表記される。
#最寄り駅が南草津駅（草津市）になる地区がある。
#*逆に草津にも瀬田駅が最寄り駅になる地区がある。
#*瀬田自体が草津ともつながりが濃い所。
#なぜか膳所自動車教習所は膳所ではなく、瀬田川沿いにある。
#*昔の膳所自教はプリンスホテルになっちゃいましたからね。
#伊達○子が中学時代3年間住んでいた。
#*実家が今もある。
#昔の弓矢はめっちゃ射程距離長かったんやで。根拠は[http://www.pref.shiga.jp/minwa/11/11-movie.html こちら]
#瀬田駅西口の萱野神社は、境内をＪＲが突っ切っている。東口の境内地は萱野神社駐車場になっていて、あの駐車場のおかげで萱野神社は左団扇らしい
#瀬田駅東口バス停に龍谷大学生が長い列を作るので、京都中央信金の隣に龍谷大学生専用のバス乗降所ができた
#元は栗太郡瀬田町で大津と草津がともに合併を狙って、結局大津市になった。草津市は「瀬田が草津なら、大津と草津の境界が瀬田川となり分かりやすかったのに」と悔しがった


===志賀の噂===
===北港線===
#2006年3月20日、合併で大津市になりました。
*ゆめ咲線と平行するけどそれはそれで便利になるはず
#滋賀県滋賀郡志賀町……非常にややこしかった。
*南森町(谷町線直通、堺筋線・東西線乗り換え)-北新地(御堂筋線・谷町線・四つ橋線・阪神線・阪急線・JR線・東西線乗り換え)-新福島(東西線乗り換え)-野田(千日前線・阪神線乗り換え)-吉野-千鳥橋(なんば線乗り換え)-梅香-島屋-ユニバーサルスタジオ-舞洲アリーナ
#*蛇足だが、昔「滋賀縣滋賀郡滋賀村｣なんてのもあった。言うまでも無いが現在は大津市。
#*県名、郡名、町名と3つ「しが」が続くのに何で町名だけ違う漢字だったのだろう。
#**↑の滋賀村と区別させるためじゃない？
#比良山麓に[[京都]]・[[大阪]]人のセカンドハウスが建ち並ぶ。
#*バブル崩壊後、廃墟or更地になったところも多い。
#和邇（わに）駅前の平和堂にはワニの絵と二つの輪の絵が描かれている。
#*さらに駅前の歩道の模様も二つの輪。
#*さらにさらに和邇小学校のマークは二つの輪がかさなっている絵。
#*その建物の名前が[http://wani-alta.com/ 偽新宿駅前]。
#小野妹子（遣隋使）の出身地。
#*新興住宅街に埋もれるようにして墓がある。
#*そしてその墓は何故か大阪府太子町にも存在する。どっちや？
#**「小野小町の墓」も日本中にあるしなあ。あっ、あとキリストさんの墓は青森にもあるらしいで。
#和邇川にワニはいない。
#びわ湖バレイがある。
#*でもあのゴンドラがもうすぐなくなり、ロープウェイに掛け替えられることに。
#**ロープウェイ稼働中。途中の柱のスイングが面白い／人によっては怖い。


{{DEFAULTSORT:おおつし}}
==御堂筋線==
[[Category:県庁所在地]]
*[[北大阪急行電鉄|北大阪急行]]を[[大阪市]]が買収し、さらに能勢町まで延伸（北方面第一案）
[[Category:滋賀]]
**千里中央-新船場-萱野-白島-余野-野間口-野間-田尻-能勢町
[[Category:近畿地方の市]]
***北大阪急行買収は困る困るw千里中央-江坂間120円が一気に230円に値上がりww(by桃山台-江坂間利用者)
[[Category:所属に議論のある地域]]
*[[北大阪急行電鉄|北大阪急行]]を[[大阪市]]が買収し、さらに彩都まで延伸（北方面第二案）
[[Category:中核市]]
**千里中央-新船場-萱野-外院の里－粟生間谷－彩都西(大阪モノレール乗換)
[[Category:●津]]
*南方面は[[堺市/西区|鳳]]まで延伸（南方面第一案）
**なかもず(南海高野線・泉北高速線乗換) - 御陵山公園 - 北条 - 南津久野 - 鳳(JR阪和線・上記の東大阪線と接続))
*なかもずから深井近辺まで出て泉北高速鉄道に接続。（南方面第二案）
**なかもず-百舌鳥梅町-学園-深井北-深井
***線路幅は合うのか？合わなければフリーゲージを使えばいいが。
****その心配はいらないけど、集電方法が問題。パンタグラフつければいっか。
***深井北より地上。
*いっそ、御堂筋線を北大阪急行が買s･･･、いや、何でもない･･･w
*なかもずから西へ向かい、国道310号線の下を通り、大浜まで出たら国道26号・大阪府道29号新なにわ筋を通り住之江公園まで繋ぐ。
**なかもず-三国ヶ丘-堺東-宿院-大浜-三宝公園-住之江公園
*梅田天王寺間に大穴を空けて20車線化。梅田側から、地下鉄御堂筋線・東海道北陸各新幹線・JR京都おおさか東各線・阪急各線を。天王寺側から、地下鉄御堂筋線・四国(関空)新幹線・JR阪和大和路各線・近鉄南大阪線・南海各線(天下茶屋から天王寺経由線を)を。天王寺難波間は高速化の為に恵比須町経由で
 
==谷町線==
*谷町線を[[枚方市]]方面に延長
**(北方面)大日 - 点野仁和寺　- 大間 - 枚方大橋南(東大阪線乗換) - 枚方市（[[京阪本線]]乗換）-　中宮(関西外語大前) - 出屋敷 - 長尾(JR学研都市線と接続)
*八尾南からの延長
**八尾南-新志紀-柏原市-南柏原-河内国分　河内国分から名古屋・伊勢志摩方面まで直通運転も。
**八尾南-小山-藤井寺-野中寺-羽曳が丘-さつき野-富田林（近鉄長野線と接続）-山中田-寺田
*谷町線を[[高槻市|高槻]]方面に延長
**大日 - 佐太 - 仁和寺 - 石津 - 柱本 - 唐崎 - 下田部 - 高槻市（阪急京都線と接続）
*谷町線の環状運転化
**大日 - 松葉町 - 松生町 - 寺方錦通 - 鶴見緑地(長堀鶴見緑地線乗換) -　諸口 - 徳庵(JR学研都市線乗換) - 長田(中央線乗換) - 八戸ノ里(近鉄奈良線乗換) - 弥刀(近鉄大阪線乗換) - 新加美(JRおおさか東線乗換) - 平野(天王寺・東梅田方面乗換) - 平野北(JR大和路線乗換) - 南巽(千日前線と接続し野田阪神方面へ直通運転)
 
==四つ橋線==
*四つ橋線を[[堺市|堺]]方面に延長
**住之江公園 - [[南海本線|南海]]堺 - JR堺市 - 大泉緑地 - 河内松原(上記の東大阪線と接続)
***堺市の一部では、住之江公園駅から南海線堺を経由して[[南海高野線]]堺東まで延伸させようとする案もあるらしい。
*四つ橋線を北にも延長
**西梅田 - 北梅田(北ヤード再開発地) - 十三(阪急乗換) - 新大阪(JR乗換) - 淡路(阪急乗換) - 菅原 - 豊里 - 瑞光四丁目([[大阪市営地下鉄今里筋線|今里筋線]]乗換) - 別府 - 南摂津(大阪モノレール乗換) - 西鳥飼 - 鳥飼 - 柱本 - 西面 - 唐崎 - 枚方大橋北(上記の東大阪線と接続)
***西梅田-十三間は'''本当に作るらしい。'''
****''西梅田~JR大阪駅付近地下は阪神が居座ってるので平面交差にでもしないと通過できないと思う''。
*****そこで「はにわっく坂神＠西梅田」ですよ。
******坂神ってなんだよw阪神だろw
*****ここは梅田の地下に阪急名物だった「ダイヤモンドクロス」を復活させるべきだ！
*****[[阪神百貨店]]立替と一緒にどうにかなるよう。
***2009年の年末から、十三 - 新大阪間にすごい勢いで橋脚が出来ている。阪急新大阪駅ビルと同時完成しそうな勢いなんだが・・・。
****それってJR東海の新幹線用引き上げ線なんじゃ？
*西に延長
**肥後橋-福島
***四つ橋線を架空電車線方式に変更し、阪神と尼崎～住之江公園間で直通。尼崎以西に入る場合は「なんばには西九条経由の列車が先に到着します」と放送する。
*北梅田？新梅田？グランフロント？
 
==中央線==
*ゆめはんな線を中央線にする。
**[[梅田]]～[[生駒市|生駒]]間650円が地下鉄になることで360円に。
**ゆめはんなのもう１つの名前、京阪奈の名前の通り京都まで延ばす。
***とりあえず、学研奈良登美ヶ丘から先をJR祝園、[[近鉄奈良線|近鉄京都線]]新祝園の中間に地下鉄祝園駅を作る。
**** 奈良学研登美ヶ丘 - 学研光台 - 学研精華台 - 祝園
***けいはんな線・地下鉄中央線(ゆめはんな)では？
*コスモスクエアから海底トンネルで神戸空港を経て三宮まで延伸。
*コスモスクエアから海底トンネルで淡路島の洲本まで延伸。
 
==千日前線==
*今のままでは利用価値があまりないので、環状線化させる。
**野田阪神(JR,阪神乗換) - 大淀 - 梅田(ヨドバシカメラ前) - 扇町(堺筋線乗換) - 桜宮公園 - 京橋(JR,京阪,長堀鶴見緑地線乗換) - 鴫野(今里筋線乗換) - 放出 - 深江橋(中央線乗換) - 新深江(今里方面に合流)
**新深江～南巽間は支線として折り返し運転。
***南巽から平野（谷町線）まで伸ばして、平野以南は谷町線と相互直通させる。
***[[名古屋市営地下鉄名城線#名港線の噂|名古屋市営地下鉄名城・名港線]]と同じ方式か？
*架線化した上で野田阪神から地上に出て阪神本線と相互乗り入れ。難波で近鉄と線路を共用＆相互乗り入れしてルート違いの複々線に。
**阪神じゃなくて阪急に乗り入れた方が良いと思う。野田阪神-JR尼崎-阪急塚口、JR・阪急沿線からも難波へ行けるようになる。
*競合路線の多い南東に延伸する計画をやめて、北東に延伸する。
**野田阪神(JR,阪神乗換) - 鷺洲大淀 - 北梅田(阪急四ツ橋筋線乗換) - 天神橋筋六丁目(堺筋線乗換) - 毛馬 - 都島中央（大阪東線乗換) - 城北公園 - 太子橋今市（今里筋線,谷町線乗換）
**あんまり滅茶苦茶な方向に伸ばしたら、東京みたいな状態になってしまう
*どうせだから、東西線に沿って尼崎まで延伸する。
 
==堺筋線==
*堺筋線[[南海本線]]連絡線
**南海本線の天下茶屋－岸里玉出間に連絡線、南海本線と合流。以降関西空港か河内長野まで乗り入れ。
***その際、南海電車の優等電車の停車駅を天下茶屋から岸里玉出に変更(天下茶屋は普通以外通過)
**ただし、南海乗り入れ電車は天神橋筋六丁目まで、阪急乗り入れは天下茶屋まで。
**北千里・河原町～関西空港直通列車も運行可。特急はるかと張り合える。
***りんくうタウン～関西空港間はJR・阪急・南海が線路を共有。
*線路幅が合わない。路線自体の需要はありそうだが、建設はフリーゲージができてから。
**フリーゲージができるまでは、同一ホーム乗換にして直通の準備をする。
**当分は北浜辺りまで1067mmと1435mmの四線軌で対応すればよい。
***狭軌と標準軌なんだから四線軌もいらんでしょ。
****南海が京成みたいに改軌しねぇかな。
*堺筋線高安延伸
**天下茶屋-松虫-昭和町-北田辺-東今川-北平野-加美-久宝寺緑地-八尾市役所前-山本-高安
**高安から[[近鉄大阪線・名古屋線|近鉄大阪線]]に乗り入れ。
 
==長堀鶴見緑地線==
*東方面：門真南(大阪モノレール延長時に接続) - 御領 - 深北緑地(上記の東大阪線と接続) - 四条畷(JR学研都市線乗換) - 田原 - 学研北生駒(近鉄ゆめはんな線乗換) - 奈良先端科技大前 - ATR前 - 祝園(JR学研都市線・近鉄京都線乗換) - 棚倉(JR奈良線乗換)
**とりあえず門真南から門真の試験場の前まで延伸したらかなり便利だと思うんだけどダメ？
**↑なら、京阪の門真市駅か古川橋駅まで延伸した方がもっと便利かと。
*西方面：大正(JR環状線乗換) - 泉尾 - 大正区役所前 - 南恩加島 - 鶴町 - ポートタウン東(ニュートラム接続)
*試験場ー　ー泉尾ー大正区役所　賛成　　地盤に問題でも？
 
==南港ポートタウン線==
*とりあえず、住之江公園から長居公園通り沿いに喜連瓜破まで伸ばしてみる。
**もとい、瓜破霊園前まで延伸させてみる。
**今里筋線規格のリニアミニ地下鉄に改造して直通運転、湯里6から喜連瓜破も支線で造る。新交通システムはもういい。
 
==今里筋線==
;北方面
*第1案：井高野 - 正雀(阪急京都線乗換) - 千里丘(JR京都線乗換) - 宇野辺(大阪モノレール乗換) - 茨木(JR京都線乗換) - 畑田 - 安威 -山手台
*第2案：井高野 - 正雀(阪急京都線乗換) - 吹田(JR京都線乗換) - 阪急吹田(阪急千里線乗換) - 江坂(御堂筋線乗換) - 稲津(阪急宝塚線に新駅を設置して接続) - 上津島 - 園田(阪急神戸線乗換) - 次屋 - 尼崎(JR神戸線・宝塚線・東西線乗換) - 西長洲 - 阪神尼崎(阪神本線・西大阪線乗換)
*第3案：井高野 - 吹田(JR京都線乗換) - 江坂(御堂筋線乗換)  - 北条 - 桜塚 - 豊中(阪急宝塚線乗換) - 大阪空港(大阪モノレール乗換) 
*第4案：井高野 - 正雀(阪急京都線・JR京都線乗換) - 佐竹台 - 南千里(阪急千里線乗換) - 千里中央(大阪モノレール乗換) - 御堂筋線・萱野方面へ直通
*第5案：井高野 - 岸辺(阪急京都線・JR京都線乗換) - 七尾 - 亥子谷 - 高野台 - 南千里(阪急千里線乗換) - 桃山台(北大阪急行乗り換え) - 東泉丘 - 旭丘 - 桜塚(豊中三中前) - 豊中(阪急宝塚線乗り換え)
**最低でも、阪急の相川駅まででも延伸できたら、大分変わってくると思う。
 
;南方面
*第1案：今里 - 大池橋 - 東部市場前(JR大和路線乗換) - 駒川中野(谷町線乗換) - 湯里六丁目 - 住道矢田 - 三宅 - 松原市役所前 - 河内松原(近鉄南大阪線乗換)
*第2案：今里 - 中川2丁目 - 生野区役所前 - 林寺2丁目 - 天王寺(近鉄南大阪線、JR大阪環状線、阪和線、大和路線、御堂筋線、谷町線乗換)
*最低でも、JR東部市場前まで
 
[[Category:勝手に鉄道建設|おおさかしえいちかてつ]]
[[Category:大阪市交通局|ろせんえんちようしんせん]]

2013年11月18日 (月) 15:34時点における版

SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。
  • ここまで来ると、大阪市営じゃなくて独立した企業にしたほうが良さそう。
    • 東京メトロのように民営化する計画も実際にあるらしい。
      • 大阪市交通局改め大阪地下鉄株式会社、通称大阪メトロ。バスはどうなるのだろう？やっぱりこっちも大阪バス株式会社？
        • 大阪の地下鉄の案内板は「METRO」ではなく「SUBWAY」表記だから「大阪サブウェイ」になるのでは？

新線

東大阪線

  • 荒本駅を当初の予定通り東大阪駅と変え南北に地下鉄東大阪線を作る。
    • 北方面：荒本 - トラックターミナル - 三洋 - 住道(JR乗換) - 深北緑地 - 蔀屋 - 楠根 - 寝屋川市(京阪乗換) - 石津 - 香里自動車教習所 - 枚方大橋南 - 枚方大橋北 - 辻子 - 高槻(JR乗換)
      • さらに延長：高槻 - 阿武野 - 安威 - 豊川(大阪モノレール乗換) - 小野原 - 今宮 - 萱野 - 箕面(阪急乗換) - 渋谷 - 池田(阪急乗換) - 大阪空港(大阪モノレール乗換)
    • 南方面：荒本 - 若江岩田(近鉄乗換) - 近鉄八尾 - 八尾(JR乗換) - 八尾空港 - 八尾南(谷町線接続) - 河内松原(近鉄乗換)
  • 大日ー(古川橋)ー(鴻池新田)ー荒本ー（若江岩田）ー久宝寺ー八尾南

汐見橋線

  • 長堀鶴見緑地線大正駅より分岐してリニア形式で東方向に地下鉄汐見橋線を作る。
    • 大正(長堀鶴見緑地線接続・JR環状線乗換) - 桜川(千日前線接続・阪神なんば線乗換) - 南海汐見橋線を廃止して跡地に新線作成 - 岸里玉出 - 岸里・天下茶屋(四つ橋線・堺筋線接続) - 天王寺(御堂筋線・谷町線接続・JR線・近鉄南大阪線乗換) - 桃谷(JR環状線乗換) - 鶴橋 (千日前線接続・JR環状線・近鉄大阪線・奈良線乗換) - 玉造 (長堀鶴見緑地線接続・JR環状線乗換) - 今里(千日前線・今里筋線接続)

あべの筋線

  • 阿倍野（谷町線と接続）－松虫－北畠－播磨町－万代－千躰－我孫子道－高須町－堺東（南海高野線乗換）
    • 谷町線との相互直通運転を実施し、【都島～文の里】系統を【都島～堺東】系統に変更。

本町線

  • 大阪空港(大阪モノレール線乗換)-走井-原田-上津島-庄本(阪急神戸線乗換)-三津屋-十三(阪急宝塚・京都線乗換)-大淀-福島(ＪＲ・阪神線乗換)-中之島(京阪中之島線乗換)-西本町-本町(御堂筋・四つ橋線乗換)-堺筋本町(堺筋線乗換)-谷町四丁目(谷町線乗換)-森ノ宮(中央線・長堀鶴見緑地線乗換)-玉造-鶴橋(千日前線・ＪＲ大阪環状線・近鉄線乗換)-勝山-桑津-北田辺(近鉄南大阪線へ直通)
    • 北田辺で近鉄南大阪線と相互直通運転
      • これにより近鉄南大阪線沿線と大阪都心が乗り換えなしで結ばれ、大阪阿部野橋駅への一極集中が緩和される。

城北公園線

  • 守口市-太子橋今市-中宮-赤川-毛馬-天神橋八丁目-豊崎-中津-北梅田
    • 京阪本線と相互直通運転
      • 京阪にとっては念願の梅田直通
    • 天神橋筋8丁目では？
      • 現在の地名は天神橋八丁目で正しい。天神橋筋六丁目は、地名が変わったのに駅名を変えていないだけ。

北中央線

  • 玉川(千日前線乗換)-肥後橋(四ツ橋線乗換)-淀屋橋(御堂筋線乗換)-北浜(堺筋線乗換)-天満橋(谷町線乗換)-大阪ビジネスパーク(長堀鶴見緑地線乗換)-鴫野(今里筋線乗換)-放出(JR乗換)-楠根-トラックターミナル(上記東大阪線乗換)

淀川線

  • 南摂津(大阪モノレール乗換)~別府~瑞光四丁目(今里筋線乗換)~上新庄(阪急京都線乗換)~豊新~東淡路~新柴島~西中島南方(御堂筋線乗換)~十三(阪急線乗換)~塚本(ＪＲ神戸線乗換)~御幣島(JR東西線乗換)~大和田~福(阪神なんば線乗換)

大正線

  • 梅田-中之島-玉川-本田-ドーム前千代崎-大正-泉尾高校東-千島-大正区役所南-小林-南恩加島-木津川大橋東-柴谷-住吉川小学校-住吉大社-住吉東-長居国道

土佐堀線

  淀屋橋
よどやばし 		B14
● Yodoyabashi ●
ひごばし B13
Higobashi 		B15 きたはま
Kitahama
  • 玉川(JR環状線・千日前線乗換え) - 玉江橋(京阪中之島線乗換え) - 肥後橋(四つ橋線乗換え)
    - 淀屋橋(御堂筋線乗換え) - 北浜(堺筋線乗換え) - 天満橋(谷町線乗換え) - 京橋(JR環状線・JR東西線・長堀鶴見緑地線乗換え) - [京阪本線直通]
  • 中之島線と共食いしている京阪の京橋～淀屋橋の1複線を買取り、ついでに玉川まで延伸。
  • 地下鉄の運賃体系に組み込まれるので、市内交通専用となり中之島線との競合が軽減される。
  • 京橋・天満橋駅については京阪との共同管理とし、京阪の駅(中之島とか枚方とか)から来た場合は京阪の、
    地下鉄の駅(梅田とか淀屋橋とか)から来た場合は地下鉄の運賃が適用される。

なみはや生野線

  • 酉島-春日出-弁天町-泉尾(長堀鶴見緑地線乗換え)-芦原町-南なんば(南海線・近鉄線・JR大和路線・御堂筋線・四つ橋線・千日前線乗換え)-四天王寺前夕陽ヶ丘(谷町線乗換え)-勝山-生野区役所-大池橋(今里筋線乗換え)-北巽(千日前線乗換え)

今鶴線

  • 長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅から今里筋線の清水駅までの連絡線を旅客線化。途中駅は「なみはやドーム下」と「公園北口」駅。大正から井高野までの快速を走らせる。
    • それなら単線で行けるな。
      • 公園北口駅から清水駅は入庫車両もいるから複線。他はどうでもいいけど。

なにわ筋線

  • これは、下のことをまるごとやる計画。
    • 近鉄も「キタ」に乗り入れよう。
    • 関西の分散したターミナルを一つにまとめよう！
    • JR西日本と南海で進めているなにわ筋線計画を進めよう！
    • 西梅田～十三連絡線も一気に作ろう！
  • 駅　近鉄→【大阪阿部野橋】～【天王寺】～【四天王寺前夕陽丘】～【恵美須町】～JR西・南海・近鉄・阪神→【なんば】～【心斎橋】～京阪→【淀屋橋】～【中之島】～【新福島】～四つ橋線から→【北梅田】→JR西～【新中津】～【十三】→阪急

北港線

  • ゆめ咲線と平行するけどそれはそれで便利になるはず
  • 南森町(谷町線直通、堺筋線・東西線乗り換え)-北新地(御堂筋線・谷町線・四つ橋線・阪神線・阪急線・JR線・東西線乗り換え)-新福島(東西線乗り換え)-野田(千日前線・阪神線乗り換え)-吉野-千鳥橋(なんば線乗り換え)-梅香-島屋-ユニバーサルスタジオ-舞洲アリーナ

御堂筋線

  • 北大阪急行を大阪市が買収し、さらに能勢町まで延伸（北方面第一案）
    • 千里中央-新船場-萱野-白島-余野-野間口-野間-田尻-能勢町
      • 北大阪急行買収は困る困るw千里中央-江坂間120円が一気に230円に値上がりww(by桃山台-江坂間利用者)
  • 北大阪急行を大阪市が買収し、さらに彩都まで延伸（北方面第二案）
    • 千里中央-新船場-萱野-外院の里－粟生間谷－彩都西(大阪モノレール乗換)
  • 南方面は鳳まで延伸（南方面第一案）
    • なかもず(南海高野線・泉北高速線乗換) - 御陵山公園 - 北条 - 南津久野 - 鳳(JR阪和線・上記の東大阪線と接続))
  • なかもずから深井近辺まで出て泉北高速鉄道に接続。（南方面第二案）
    • なかもず-百舌鳥梅町-学園-深井北-深井
      • 線路幅は合うのか？合わなければフリーゲージを使えばいいが。
        • その心配はいらないけど、集電方法が問題。パンタグラフつければいっか。
      • 深井北より地上。
  • いっそ、御堂筋線を北大阪急行が買s･･･、いや、何でもない･･･w
  • なかもずから西へ向かい、国道310号線の下を通り、大浜まで出たら国道26号・大阪府道29号新なにわ筋を通り住之江公園まで繋ぐ。
    • なかもず-三国ヶ丘-堺東-宿院-大浜-三宝公園-住之江公園
  • 梅田天王寺間に大穴を空けて20車線化。梅田側から、地下鉄御堂筋線・東海道北陸各新幹線・JR京都おおさか東各線・阪急各線を。天王寺側から、地下鉄御堂筋線・四国(関空)新幹線・JR阪和大和路各線・近鉄南大阪線・南海各線(天下茶屋から天王寺経由線を)を。天王寺難波間は高速化の為に恵比須町経由で

谷町線

  • 谷町線を枚方市方面に延長
    • (北方面)大日 - 点野仁和寺　- 大間 - 枚方大橋南(東大阪線乗換) - 枚方市（京阪本線乗換）-　中宮(関西外語大前) - 出屋敷 - 長尾(JR学研都市線と接続)
  • 八尾南からの延長
    • 八尾南-新志紀-柏原市-南柏原-河内国分　河内国分から名古屋・伊勢志摩方面まで直通運転も。
    • 八尾南-小山-藤井寺-野中寺-羽曳が丘-さつき野-富田林（近鉄長野線と接続）-山中田-寺田
  • 谷町線を高槻方面に延長
    • 大日 - 佐太 - 仁和寺 - 石津 - 柱本 - 唐崎 - 下田部 - 高槻市（阪急京都線と接続）
  • 谷町線の環状運転化
    • 大日 - 松葉町 - 松生町 - 寺方錦通 - 鶴見緑地(長堀鶴見緑地線乗換) -　諸口 - 徳庵(JR学研都市線乗換) - 長田(中央線乗換) - 八戸ノ里(近鉄奈良線乗換) - 弥刀(近鉄大阪線乗換) - 新加美(JRおおさか東線乗換) - 平野(天王寺・東梅田方面乗換) - 平野北(JR大和路線乗換) - 南巽(千日前線と接続し野田阪神方面へ直通運転)

四つ橋線

  • 四つ橋線を堺方面に延長
    • 住之江公園 - 南海堺 - JR堺市 - 大泉緑地 - 河内松原(上記の東大阪線と接続)
      • 堺市の一部では、住之江公園駅から南海線堺を経由して南海高野線堺東まで延伸させようとする案もあるらしい。
  • 四つ橋線を北にも延長
    • 西梅田 - 北梅田(北ヤード再開発地) - 十三(阪急乗換) - 新大阪(JR乗換) - 淡路(阪急乗換) - 菅原 - 豊里 - 瑞光四丁目(今里筋線乗換) - 別府 - 南摂津(大阪モノレール乗換) - 西鳥飼 - 鳥飼 - 柱本 - 西面 - 唐崎 - 枚方大橋北(上記の東大阪線と接続)
      • 西梅田-十三間は本当に作るらしい。
        • 西梅田~JR大阪駅付近地下は阪神が居座ってるので平面交差にでもしないと通過できないと思う。
          • そこで「はにわっく坂神＠西梅田」ですよ。
            • 坂神ってなんだよw阪神だろw
          • ここは梅田の地下に阪急名物だった「ダイヤモンドクロス」を復活させるべきだ！
          • 阪神百貨店立替と一緒にどうにかなるよう。
      • 2009年の年末から、十三 - 新大阪間にすごい勢いで橋脚が出来ている。阪急新大阪駅ビルと同時完成しそうな勢いなんだが・・・。
        • それってJR東海の新幹線用引き上げ線なんじゃ？
  • 西に延長
    • 肥後橋-福島
      • 四つ橋線を架空電車線方式に変更し、阪神と尼崎～住之江公園間で直通。尼崎以西に入る場合は「なんばには西九条経由の列車が先に到着します」と放送する。
  • 北梅田？新梅田？グランフロント？

中央線

  • ゆめはんな線を中央線にする。
    • 梅田～生駒間650円が地下鉄になることで360円に。
    • ゆめはんなのもう１つの名前、京阪奈の名前の通り京都まで延ばす。
      • とりあえず、学研奈良登美ヶ丘から先をJR祝園、近鉄京都線新祝園の中間に地下鉄祝園駅を作る。
        • 奈良学研登美ヶ丘 - 学研光台 - 学研精華台 - 祝園
      • けいはんな線・地下鉄中央線(ゆめはんな)では？
  • コスモスクエアから海底トンネルで神戸空港を経て三宮まで延伸。
  • コスモスクエアから海底トンネルで淡路島の洲本まで延伸。

千日前線

  • 今のままでは利用価値があまりないので、環状線化させる。
    • 野田阪神(JR,阪神乗換) - 大淀 - 梅田(ヨドバシカメラ前) - 扇町(堺筋線乗換) - 桜宮公園 - 京橋(JR,京阪,長堀鶴見緑地線乗換) - 鴫野(今里筋線乗換) - 放出 - 深江橋(中央線乗換) - 新深江(今里方面に合流)
    • 新深江～南巽間は支線として折り返し運転。
  • 架線化した上で野田阪神から地上に出て阪神本線と相互乗り入れ。難波で近鉄と線路を共用＆相互乗り入れしてルート違いの複々線に。
    • 阪神じゃなくて阪急に乗り入れた方が良いと思う。野田阪神-JR尼崎-阪急塚口、JR・阪急沿線からも難波へ行けるようになる。
  • 競合路線の多い南東に延伸する計画をやめて、北東に延伸する。
    • 野田阪神(JR,阪神乗換) - 鷺洲大淀 - 北梅田(阪急四ツ橋筋線乗換) - 天神橋筋六丁目(堺筋線乗換) - 毛馬 - 都島中央（大阪東線乗換) - 城北公園 - 太子橋今市（今里筋線,谷町線乗換）
    • あんまり滅茶苦茶な方向に伸ばしたら、東京みたいな状態になってしまう
  • どうせだから、東西線に沿って尼崎まで延伸する。

堺筋線

  • 堺筋線南海本線連絡線
    • 南海本線の天下茶屋－岸里玉出間に連絡線、南海本線と合流。以降関西空港か河内長野まで乗り入れ。
      • その際、南海電車の優等電車の停車駅を天下茶屋から岸里玉出に変更(天下茶屋は普通以外通過)
    • ただし、南海乗り入れ電車は天神橋筋六丁目まで、阪急乗り入れは天下茶屋まで。
    • 北千里・河原町～関西空港直通列車も運行可。特急はるかと張り合える。
      • りんくうタウン～関西空港間はJR・阪急・南海が線路を共有。
  • 線路幅が合わない。路線自体の需要はありそうだが、建設はフリーゲージができてから。
    • フリーゲージができるまでは、同一ホーム乗換にして直通の準備をする。
    • 当分は北浜辺りまで1067mmと1435mmの四線軌で対応すればよい。
      • 狭軌と標準軌なんだから四線軌もいらんでしょ。
        • 南海が京成みたいに改軌しねぇかな。
  • 堺筋線高安延伸
    • 天下茶屋-松虫-昭和町-北田辺-東今川-北平野-加美-久宝寺緑地-八尾市役所前-山本-高安
    • 高安から近鉄大阪線に乗り入れ。

長堀鶴見緑地線

  • 東方面：門真南(大阪モノレール延長時に接続) - 御領 - 深北緑地(上記の東大阪線と接続) - 四条畷(JR学研都市線乗換) - 田原 - 学研北生駒(近鉄ゆめはんな線乗換) - 奈良先端科技大前 - ATR前 - 祝園(JR学研都市線・近鉄京都線乗換) - 棚倉(JR奈良線乗換)
    • とりあえず門真南から門真の試験場の前まで延伸したらかなり便利だと思うんだけどダメ？
    • ↑なら、京阪の門真市駅か古川橋駅まで延伸した方がもっと便利かと。
  • 西方面：大正(JR環状線乗換) - 泉尾 - 大正区役所前 - 南恩加島 - 鶴町 - ポートタウン東(ニュートラム接続)
  • 試験場ー　ー泉尾ー大正区役所　賛成　　地盤に問題でも？

南港ポートタウン線

  • とりあえず、住之江公園から長居公園通り沿いに喜連瓜破まで伸ばしてみる。
    • もとい、瓜破霊園前まで延伸させてみる。
    • 今里筋線規格のリニアミニ地下鉄に改造して直通運転、湯里6から喜連瓜破も支線で造る。新交通システムはもういい。

今里筋線

北方面
  • 第1案：井高野 - 正雀(阪急京都線乗換) - 千里丘(JR京都線乗換) - 宇野辺(大阪モノレール乗換) - 茨木(JR京都線乗換) - 畑田 - 安威 -山手台
  • 第2案：井高野 - 正雀(阪急京都線乗換) - 吹田(JR京都線乗換) - 阪急吹田(阪急千里線乗換) - 江坂(御堂筋線乗換) - 稲津(阪急宝塚線に新駅を設置して接続) - 上津島 - 園田(阪急神戸線乗換) - 次屋 - 尼崎(JR神戸線・宝塚線・東西線乗換) - 西長洲 - 阪神尼崎(阪神本線・西大阪線乗換)
  • 第3案：井高野 - 吹田(JR京都線乗換) - 江坂(御堂筋線乗換) - 北条 - 桜塚 - 豊中(阪急宝塚線乗換) - 大阪空港(大阪モノレール乗換)
  • 第4案：井高野 - 正雀(阪急京都線・JR京都線乗換) - 佐竹台 - 南千里(阪急千里線乗換) - 千里中央(大阪モノレール乗換) - 御堂筋線・萱野方面へ直通
  • 第5案：井高野 - 岸辺(阪急京都線・JR京都線乗換) - 七尾 - 亥子谷 - 高野台 - 南千里(阪急千里線乗換) - 桃山台(北大阪急行乗り換え) - 東泉丘 - 旭丘 - 桜塚(豊中三中前) - 豊中(阪急宝塚線乗り換え)
    • 最低でも、阪急の相川駅まででも延伸できたら、大分変わってくると思う。
南方面
  • 第1案：今里 - 大池橋 - 東部市場前(JR大和路線乗換) - 駒川中野(谷町線乗換) - 湯里六丁目 - 住道矢田 - 三宅 - 松原市役所前 - 河内松原(近鉄南大阪線乗換)
  • 第2案：今里 - 中川2丁目 - 生野区役所前 - 林寺2丁目 - 天王寺(近鉄南大阪線、JR大阪環状線、阪和線、大和路線、御堂筋線、谷町線乗換)
  • 最低でも、JR東部市場前まで
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