迷列車で行こうシリーズに取り上げられる鉄道車両の法則

法則

完全新製ではなく、一部の部品を流用している。
- 一部どころか全ての部品が流用なんてのもザラ。もはや秋葉原で中古パーツを集めて作った自作PC状態。
  - 主に経費節減の下で作成された地方私鉄などで、見た目以外は戦前の車両なんて事も。
  - ファンからは「骨董品」なんて揶揄されるパーツを使用している。
製造両数が少ない。
- 少ないのは初めから（実質的な）実験車だったり、不備続きから製造を打ち切られたりという感じのものが多い。
- 多過ぎてもまた迷列車になる。
塗装がおかしい。
- 単色やセンスの無い配色、極めつけは文字通りの目玉車両。
製造年数がとても古いのに現在でも主力として幅を利かせている。
会社の方針や失策、時代の流れに翻弄され不遇の運命を辿る。
路線自体が廃線になってしまった。
当時最新の機能をつけたが最新すぎて不安定。
廃車になりそうでしぶとく廃車にならない
- 逆にすぐに廃車になる。
車庫で放置プレイされてる。
- ひどい場合は車庫以外の場所で野ざらし。
扉数や定員が少なく、ラッシュ時に混雑で遅延を起こしている。
導入された地域の気候に合わなかった。
魔改造。
沿線に配慮したあまり停車駅が増えすぎた特に急がない列車。

やはり定番中の定番な会社は　JR西日本（魔改造）、JR東日本、JR北海道、JR九州、名古屋鉄道（名鉄or迷鉄・使いまわし・魔改造）西武鉄道（西武所沢整形クリニック・使いまわし）、高松琴平電鉄（魔改造）、西日本鉄道（西鉄・地獄の魔改造）朝倉軌道、東京急行電鉄（東急）京浜急行（京急orハマの赤いあんちくしょう）富山地方鉄道（地鉄・お局電車・ｷｬｰｵﾂﾎﾞﾈｻｰﾝ・始末書）水戸岡悦治、東武鉄道（根津家・使いまわし）横浜市交通局（横浜市電）がメジャー。
JR広島支社・福知山支社は迷列車ファンの聖地だ。