大阪市交通局

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全般

  1. 2007年度を最後に定期観光バスが廃止。神戸のように民間バス会社に移管すれば生きながらえただろうに・・・
    • 問題は、京都や神戸、奈良みたいに一手に引き受けそうなバス会社がないことがネック(東西南北で勢力が拮抗している)。
    • 市内は市バスのみと言ってもええ状況やからなあ。例外的に淀川と西淀川は阪急と市バスで分けとる。後は市域の端にちらほら民間が居るようなもん。
      • 大阪駅前~城東・鶴見区を結ぶ路線も市バスと近鉄バスが競合している。
        • 線で言えばそうかもしれんが、それって1路線だけでしょ。盲腸線が無いから面で見れば競合しているとは言いがたいし、そういう事例言い出したら阪神の野田阪神~天六とか上げればキリがない。
    • その後、近鉄バスが最近流行の2階建てバスの屋根を取っ払って観光バス化で名目上は復活するが、果たしてこれが定期観光バスといえるかどうか。
  2. 橋下市長が公約でかかげた敬老パスの無料継続をあっさり手のひら返し。今年度は3000円徴収、来年以降は3000円+1乗車50円負担に改悪。('13/06/14現在)
  3. ~~値下げしました~~
    • 但し、初乗りだけ。しかも増税の影響で一部値上げがつきまとう2014年4月1日。
  4. 大阪市営地下鉄は御堂筋の黒字で維持してる。(但し、谷町はトントン)
    • 大阪市交通局は地下鉄の収益で維持してる。言い換えれば、御堂筋線がなければどれをとっても大赤字。
  5. 民営化を意識してか、全体的に人件費、施設などを縮小傾向。バス路線の廃止・統合・縮小と便数削減、定期券発売所を半減、千日前線ワンマン化、地下鉄構内の案内所全廃などキリがない。
    • そのためか市バスには最近何年か新車が入っていない。地下鉄も四つ橋線なんかも昼間は減便されているような気がする。
      • バスはぶっちゃけこの10年にそこまで技術が進化してないから、京都とか名古屋でも延命されてることが多い。
    • その反面地下鉄駅のトイレが劇的に良くなったり駅ナカ商業施設ができたりしている。
    • 特にバスは乗客減→減便→自転車への転移→さらに乗客減→…という負のスパイラルに陥っているようにしか見えない。
      • 大阪市ほど自転車で移動しやすい都市もそうそう無いのが痛い…。
  6. 最後の最後になって「マルコぉ?昭和からコマルと言うただろうが」発生(当局はノーコメント

大阪市高速電気軌道

各路線別の噂

大阪メトロサービス

  1. 旧大阪市交通局協力会
    • つまりは外郭団体。
    • つまりは市職員の天下り先。
  2. OSAKA PiTaPaの発行元だが、京都ぷらす OSAKA PiTaPaという「どっちやねん!」的なカードも作っている。
    • 「京都 + 大阪」なので別に用法としては間違っていない。
    • 大阪メトロサービスが京都市交通局から依頼を受けて発行しているPiTaPa。本家同様にIC定期は搭載してない
  3. どっかの駅の靴磨き屋さんってここから人員出てなかったっけ?
  4. 地下鉄駅の売店もここの運営。
    • 大阪メトロサービスと大阪市民共済会の二団体で地下鉄駅の売店事業を独占している。
      • 大阪の地下鉄駅にエキナカが出来ないのはこれらの団体の影響らしい。
        • 最近ユニクロができました。
          • 天王寺駅のユニクロ、湿気がやばそうだけど大丈夫なのかあれ。
      • 2012年8月になって、その売店を全店舗一斉休業。リニューアル後はファミリーマートポプラがテナントで入るが、所有はかわらず?
        • そうなってもあまり影響がないということは、あまり必要とされていない?
        • 名物だったらしい?御堂筋線梅田駅北側の市営交通案内コーナー前にあったスタンド風売店も一斉休業前に姿を消した。
        • 急な一斉休業はやはり無理が大きすぎて、再開が先延び。結局、再開まで交通局の職員が売店商品を手売りするという苦肉の策へ・・・。
          • そうは言ったものの、労働規定で職員が売店商品を売ることができないことが発覚。ちゃんと調べてから言えばいいのに……。
        • 売店のコンビニ化の次は梅田、なんば、天王寺の3駅で本格的にエキナカビジネスを始めるらしい。その名も「ekimo」で、まずはもともとエキナカ店舗の多かった天王寺から開始。
        • ニ団体の管轄ではないごく一部の駅売店は、ファミリーマートポプラとならずにそのまま営業継続中。
          • 例:トレードセンター前(OTSの関連から?)、天六(阪急のラガールショップ)、江坂(北急の売店)
        • しかし、4年経って改めてコンペをして売店の指定管理を決めた所、ローソンが奪取して全ての店舗をローソン化することが決定してファミマ政権は長く続かなかった。ポプラ?あぁ、ローソンのしもべだから、屋号が変わるぐらいの感覚じゃね?
  5. 「名前はたまに見かけるが、何をしている団体なのかは知らない」という市民が殆ど。
    • 大阪に限らず、“外郭団体”なんて大体何処でもそんなもんですが…。
  6. 大阪市営地下鉄が民営化したらなりそうな名称だ。
    • 実際、大阪市営地下鉄の民営化後の愛称が「Osaka Metro」となった訳だが、そのままOsaka Metroの関連会社になっても社名変更しなくても済むようにした感も有る。
  7. 「ぴたポン!」は、ここのOSAKA PiTaPaのキャラクターであることを意外と知られていない。

大阪市営バスの噂

大阪シティバス

大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
御堂筋線 谷町線 四つ橋線 中央線
千日前線 堺筋線 長堀鶴見緑地線 今里筋線
南港ポートタウン線 車両 大阪シティバス 大阪市交通局



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