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==主な車両==
*項目の追加は北から順でお願いします。
*[[小田急4000形電車 (2代)]]
*ここでいう大都市とは、姉妹項目の基準に沿って市域人口100万人前後かそれ以上とします。(基準を満たせば人口数は任意で構いません。)  
*[[小田急ロマンスカーの車両]]
*70万人とする意見がありましたが、本ページに70万人〜100万人程度の都市が複数含まれるため、暫定的に100万人前後かそれ以上で統一させていただきます
{{日本目次}}


==通勤型車両==
==独立項目==
===1000形===
*[[もしあの都市が大都会になっていたら/関東]]
[[画像:OdaQ1055F01.jpg|thumb|240px|快速急行運用に就く]]
*[[もしあの都市が大都会になっていたら/近畿]]
#通常1.3mのドアを、2mに広げたワイドドア車両は、見事失敗に終わった。
*[[もしあの都市が大都会になっていたら/四国]]
#*[[東京メトロ東西線|東西線]]のワイドドアも失敗。逆に多扉車はラッシュ時にはかなりの効果がある。田園都市線や京急ではかなり好評。しかし、両者とも昼間は不評。
*[[もしあの都市が大都会になっていたら/九州]]
#**ワイドドア車がラッシュ時の急行・快速急行でくると相当ガッカリする。椅子が少ないから余計に混んで不快。
#***京急で好評か?社内的には好評かもしれんが乗客的に。
#*現在では左右それぞれ10cm分ぐらい閉まらないように加工済み。
#**正確に言うと、ドア開口部の幅を車内側のみ1.6mに縮小した。そのためドア開時は車内から見ると普通だが、外から見ると幅2mのドア開口部の両端にチラッとドアが見える。その様は「最初見た時はトリックアートかと思った」との声あり。
#***あれをチラッとと呼んでいいものか…。
#*この電車を見ていると[[京阪5000系電車|京阪5000系]]がいかに優秀な車両かがわかる。しかも1970年登場で、40年近くも本来の機能を発揮しているのはすごい。
#**'''「乗降効率の高さはドアの僅かな幅の差ではなく、ドアの数によって決まる」'''これはかの[[京浜急行電鉄|<strike>有名な変態鉄道会社</strike>京急]]の社長だった日野原氏の主張で、この「日野原理論」に基づいて1967年に開発されたのが[[京急の車両/形式別#700形(2代)|新700形]]である。
#**本来短距離の各停に投入すれば効果があるものの、長距離の急行なんかに運用して顰蹙を買ったらしい。
#最近の1000形の走行音は不気味な感じがする。
#*不気味な走行音の車両は4十4両編成と、4両編成と、6両編成の1000形である。この車両は地下鉄非対応車である。地下鉄内対応車10両編成は17編成ぐらい。8両固定編成はもう1編成しかない。
#*純電気ブレーキの対応のため、2004年からソフトを変更しているからである。
#*確かに前の走行音の方が良い。
#*純電気ブレーキ改造がとうとう1本しかない8両編成にまで手が及んだらしい・・・。10両編成は改造しないでくれ。
#**同感、従来の音が良かった 関東在住な私でも名古屋市営東山線・名城線・鶴舞線の音に連想しそう…
#***近鉄3200系にも似ているな。インバータのメーカーが同じ三菱製だし。
#***北大阪急行8000系(東芝製だけど)や北神7000系も同じ音
#**まだ8両編成は行われていませんよ。でも10両4本とワイドドアと8両それぞれ1編成ずつとなってしまいました・・・
#***ワイドドア最後の未改造、1756Fも改造されたらしい…。あの音嫌。
#***10両固定の1093Fも改造された。あの音はもうなくなってしまうのか…。
#**まだ8両編成は改造されていません。10両もあと3編成。。。今後の活躍に期待します。
#***いつの間にか1092~1094Fが純電気に…。そして千代田線乗り入れもひっそりと終了。4000形ばかりでつまらん。
#***1081Fも純電気化。残るは1091Fのみ。
#***ついに1091Fも2012年8月頃純電気化。これでオリジナル音は消滅。
#*5200形の方が圧倒的に乗り心地がいい。
#*10両編成の中でガッカリ車両は1091F。理由は、1092F・1093F・1094Fの先輩だからだ。
#*なんか今の音人気ないみたいだけど普通にいい音だとおもうんだけどなあ。
#*確かに未更新が激減した今ではいい音に聞こえるかも。
#1000形の4両編成の塗装が箱根登山カラーになった。
#*一部の3編成がなったようです。しかしもうはがされた車両を見たような…
#**1059F・1060F・1061Fが該当。2012年に後から1058Fもこうなった。
#*たまに新宿に乗り入れる。運用がめちゃくちゃになってると思う。
#ドアの上に液晶画面による案内装置(現行の3000形にあるものとは異なる)が付いていた車両がある。
#*2014年度:1066Fと1057F、2015年度:1063F、2016年度:1095F(元1256F+元1056F)と1096F(元1252F+元1052F)
#失敗したはずの東西線がまたワイドドア車製造中。小田急はまさかそんなことはないよね?
#*落成されて運用開始しました。
#**[[東京メトロの車両/形式別#15000系|これ]]ですね。
#*もう小田急はワイドドアは製造されていません。
#昔、小田急といえばこれしか思いつかなかった。
#リニューアル、力入れすぎ。
#*やたら凝った内装に走行機器…。お金はあるけど、置き換える車両がもう無いからだろう。
#*一番すごいのは10両固定扱いとなっている6+4連の中間封じ込めの運転台部分を撤去して完全な中間車としたこと。窓形状が違う上に車体そのものも違うので違和感がありまくり。
#*リニューアルに力を入れすぎたことでお金がかかりすぎて未更新車は廃車が進められている。
#ワイドドアの2次車は、6両編成化された際に2000形と同じドアチャイムとLED旅客案内表示が設置された。
#*やるなら、ワイドドア、非ワイドドア共にドアチャイム、LED旅客案内表示、自動放送(二か国語&メトロ対応)を設置してほしかった。
#実は小田急初のVVVF車両でもある。
<!--#10両編成化は、1095F=1256F+1056F、1096F=1252F+1052Fと来ると、1097Fになるのは1254F+1054Fかもしれない…。
#*1091F、1093F、1094Fが1097Fの登場を待たずして更新されている。いつになったら1097F出てくるんだろう…。また、どの6+4両の編成かな?-->
#6両編成と4両編成が別々にリニューアルするのかと思いきや、10両改造編成になりました。先に1256Fと1056Fが巣立っていき、1095Fになったのです。
#*次に1096Fになるのは1255F+1055Fかと思いきや、1252F+1052Fがなってしまった。おかしいな…。
#**8000形のリニューアルもそんな感じだった(最後のリニューアルは8059×4)。小田急では車番通りに、という順番にはこだわっていないらしい。
#「昭和64年 日本車輌」の銘板が付けられている唯一の車両である亡き1252Fにもう一度見せたかった。でも、もう見れない…。
#*1096Fの1~6号車の妻板には今も残っている。
#大丈夫ですか?リニューアルすれば、製造から廃車となるまでの車齢を延ばすことができます。<!--しかし、1051F・1058F・1065F・1251F・1092Fは例外的にリニューアルせず廃車になるのかもしれません。-->
#実は10両は3000形と同じくらいで8両は2000形よりも少ない。お前が各駅停車になることは非常に少ないし、急行や快速急行も7編成だけで行けるのか?
#実は途中の両方の先頭車を中間車改造した初めての編成、1095Fは1096Fと若干異なる中間改造試作車である。また、ワイドドア車の中間改造試作車は最初の1753Fだ。
#リニューアル編成が4+4で走ると号車番号がおかしい(車外表示は非リニュア編成もだが、LCDにも「7,8,9,10,7,8,9,10」と表示される。補正しろよ...)
#*むしろそれが小田急のデフォルトではなかろうか。
#火災事故で被災した3651Fを廃車にするならば、1068Fと1069Fの先頭車2両を中間車改造して8両編成の1082Fにしてほしい。
#1000型ワイドドア車はホームドアの関係で新宿駅に乗り入れる事が出来ないせいか、女性専用車のステッカーが外されている。
<!--#*しかも今後は他の駅(下北沢駅など)でもホームドアが導入される事、新5000形の影響で置き換えの対象になりそう(丁度、10両編成6本だし)-->
#何を思ったのか、EXEが車両不具合を起こした時にロマンスカーえのしまの代走をこいつに充当させたことがある。
#*流石に特急料金は払い戻しになったが、ロマンスカーの代わりがロングシートの通勤車とは…。
#地味に8000系より廃車になった編成が多い。
#平成に入っても電磁直通ブレーキで増備された数少ない形式。
#**ほかには、近鉄のGTO-VVVF通勤車、名鉄6500系、1000系、南海2300系くらいか。
#リニューアル車だけで良いから千代田線や常磐線に直通したらいい
#*そうすれば小田急線~北綾瀬駅間の列車がを大幅に増やせるだろう。


===2000形===
==全般==
[[画像:Odakyu 2000 01.jpg|thumb|240px|か、各駅停車専用じゃないんだからっ!]]
#自然はもうとっくに破壊されている。
#2000系にのるとほとんど運転が荒い。
#首都圏・関西圏No.2などが争っている。
#*2000形の'''元々の性能だから'''仕方が無い。
#*関東は言うまでなく、埼玉と千葉と神奈川が争っている。
#*乗ってみれば別にひどい車両じゃないんだけどねぇ。
#**場合によっては群馬、栃木、茨城も。
#1000形と側面を見るまで区別がつかない。
#*一方関西では、京都と兵庫と滋賀と和歌山が争っている。
#*だが、なぜか[[東京メトロ千代田線|ここ]]の保安装置積んでない為に乗り入れできない。
#ドバイは「ドバイの日本」と呼ばれていたかもしれない。
#**そうか? 地下鉄乗り入れ自体は考慮されてたと思ったが。実際に行くかどうかは別として。
#*それだと意味が全く分からないから「UAEの○○(この世界でドバイ並に発展している日本の都市)」とでも呼ばれるんじゃない?
#*'''車両番号の数字の色'''に注目しろ。
#基本計画路線も実現していたかもしれない。
#地味にマイクロソフトのトレインシミュレータでこれが運転できた。'''が'''。何なんだあの過剰な加速力とブレーキ性能は…
#夏は40度以上越えるのが当たり前になり、北海道もジメジメ…。
#*というか、それ以前になぜ微妙に影が薄い2000形を…おとなしく1000形にしときゃよかったのに。
#*開発されていない場所は今のままなので、気候の二極化がより酷くなる。
#*というか、当時新3000なかったし。
#少なくとも下にある項目の全都市が大都会になっていたとしたら、日本の人口密度は相当高くなっていた。
#製造されたタマ数は、現役車両でたぶん一番少ない。
#海沿いが大都会ならば埋め立てを当然の事にやり、面積も増える。
#*初期不良やらいろいろなネックが重なって思ってたよりコストがかかり、3000形4000形が続々登場してしまい・・・・・・。
#所在する県が400万人くらいの人口になったら、テレ東系列局も出来るか?
#*ホーム長の関係で、江ノ島線には行けないし小田原にも行けないし(新松田まで)。
#すまん。ずっと各駅停車専用だと思ってた。区間準急は存在自体影薄すぎて。
#*実は以前急行にも使われていた。
#**3000形の登場が遅ければ10両化していたかも。
#***多摩線内の急行運用に入るようになりました。
#****2018年から朝ラッシュ時の上り通勤急行(最終便のみ)に入るようになった。8両で急行線を突っ走る姿は圧巻。
#影薄すぎ
#帯の色は最初は9編成とも「ロイヤルブルー」でした。そのうちいずれも「インペリアルブルー」になりました。
#実は2059×8だけインペリアルブルーになっていないが、2018年にそうなるのかと。
#*方向幕がフルカラーLEDになったがインペリアルブルーにはならず。
#小田急が新宿口全便10両化を勧めている現在、8両編成しかないこの車両はどうなるだろうか?
#*多摩線急行の線内各停化や江ノ島線の系統分断を見てる限り完全に江ノ島線専用車となりそうな予感…


===3000形(2代)===
==北海道==
[[画像:OdaQ3093F00.jpg|thumb|240px|F-Train(ドラえもんラッピング車)]]
===稚内市===
#裾刷りありの幅広車体など小田急らしさの通勤車の伝統が、3000形で全部ぶち壊し。
#北海道新幹線は稚内まで開通していた。
#*一見無個性に見えるのが案外小田急らしい気がする。でもこればっかだとつまらんよね。
#*いつ開通するやら…。(2060年ぐらい?)
#*同じような形をした事業用車がある。
#*大都市ならもっと前に開通してるだろ
#*つまりついに小田急も走ルンですに汚染されてしまったわけだ。
#**本当に大都会なら、開業前は先行き不透明だっただろう青函トンネルや、農村部のおおい北東北まで新幹線のレールがとどくのを待ってられないので、道内先行開業になっていただろう。
#**最初、京浜東北(209系)の中間車改造かと思ったよ。
#***90年代に稚内ー旭川、数年後に札幌延伸といったところか。
#***なんとなく登戸で乗り換えられる南武線の205系の中間車から改造した先頭車に似ている。
#*宗谷本線に国鉄時代から特急が走っていた。
#***1次車だけは側面は209系とは全く異なり、戸袋窓が付いている。
#日本最北の○○が沢山あった。
#*ブロック工法で拡幅車体にはできないから。恨むなら日本車両を恨め。
#もちろん[[テレビ北海道]]も写っていた。
#3000形があまりに増備されるので、絶対にゾロ目車両3333(6両編成3283Fの中間車)ができると思っていたが、一本前の3282Fの3332で増備がストップしてしまった。惜しかった。
#*史実より早く中継局が出来ていた。
#*3282Fは10両固定編成化されて編成番号が変わり、「デハ3332」号車も車体番号変更でなくなってしまった。
#宗谷岬はかなりごった返すだろう。
#*8両編成の10両化用の中間車の第1編成の車両番号はデハ3431(2号車) - サハ3381(3号車)で、現存の8両編成はのちに30番台(クハ・サハは80番台)に改番されるからデハ3333ができると思う。
#場合によっては[[樺太|サハリン]]も発展していたかも。
#**3663Fが現在10両化工事を受けて3083Fに改番されるそうだ。
#北方領土問題は大幅に緊張度が高まる
#***案の定、3663Fが10両化して3083Fの変更。そして4号車はデハ3333が登場した。
#*余談だが、旧6両編成が10両化に変わったものが40番台。旧8両編成が30番台に改番されている。
#現在、子どもの絵のコンテストで優秀賞を取った作品をラッピングしている「ゆめの列車」が運転中。だが採用された2作品の応募者は小田急沿線住民ではないし、黄色い絵じゃない方は、酷すぎて見ていられない・・・
#*まぁ、いいじゃないか。子供らしくて微笑ましい。フラワートレインの派生と思えば・・・。
#*ロマンスカー3100系の末期のカラーリングも眉をひそめた。棒人間がたくさん書いてある赤白青のやつ。
#**「ゆめ70」ってやつか?
#*2008年3月をもって運行終了。私が小田急乗ってると、やたら見かけたような・・・
#*ゆの電車と勘違いしてしまいました。小田急バス(あずまんがにキノの旅)に続き、本営までタイアップしているかと…。すみません。でもひだまりスケッチは好きです。
#3000形の一部車両は側面を覆うようなスカートが付いていた。
#*[[ファンの噂/ウェブサイト#おんぷちゃんねるファン|某鉄道画像掲示板]]で「変態カバー」なる愛称が付いてしまった。
#**防音カバーで、3263Fについていたが、去年(2008年)に完全に外された。
#**まだ少しその名残が残っているらしい。
#前期車(3251~3262F)使用の10両編成で3000形の方に乗ると発車時の衝動が多く、乗り心地が悪い上、起動音が不気味。
#座席も209系の血を引いている感じが漂っている。
#一部編成は10両化が決定。まずは手始めに6両2本を10両化するらしい。
#各停に乗ると、高確率でこいつに当たる。
#*2000形「各駅停車でも3000形には勝てないのか…」
#沿線に川崎市藤子・F・不二雄ミュージアムが開館したのを記念して、車体に作品の登場人物(!?)オールスターが描かれた車両が運行されていたが、[[東京]]都から絵を広告物扱いされたことを理由に、やむなくお蔵入りする羽目になった。たしか[[神奈川]]県ではそんな条例はなかったような気がする。せめて相模大野より南だけでも運行できないものだろうか?
#*仮に相模大野以遠だけでの運行としても、藤子・F・不二雄ミュージアムは最寄が登戸駅・向ヶ丘遊園駅なのであまり意味がないし、小田急もせっかくの10両固定編成をそのような運用にはしたくないはず(新宿から遠ざかるに連れて利用者も少なくなるだろうし)。
#*しかし東京都条例に低触しないように再ラッピングした車両が2012年7月20日から走り出した。
#8両編成がどうやって10両編成になるんだよ!? 2両編成なんて存在しないし!!
#*新造中間車を連結して10連化。6連の一部編成は新造中間車4両挟んで10連組成して改番した。
#2画面LCDになった車両もありました。しかし、帯色はロイヤルブルーのまま変わっていません。
#インペリアルブルーになったのは1・2次車。でもLCDにはならなかったよ。
#*6両編成の1・2次車や10両編成化されそうな8両編成を中心にインペリアルブルー帯化が行われている。だが、例外的に3255F(2次車)は未だロイヤルブルー帯のまま、3267F(4次車、6両編成)はインペリアルブルー帯化されている。
#実は8両編成も10両編成になる車両予定。「2017年度の鉄道事業設備投資計画」より。
#*今後は8両編成を中心に10両化をやりそう。1000型の6両が10両化して消滅しそうだから本数的に足りなくなるし…。
#参宮橋付近の沿線火災のドタバタで屋根焼いた車両が出てしまった。補修する予定らしいが。
#シートが死ぬほど硬い。
#*反対でもいいけど都内から小田原辺りまで乗ってみろよ、尻を通り越して腰に来る。
#6連の新宿側先頭車にはブレーキ読替装置がついており、電気指令式ブレーキ車ながら電磁直通ブレーキ車と併結することができる。
#*近鉄が既にACEやシリーズ21でやっていることを小田急も始めたという感じである。
#**電気指令式ブレーキ自体は通勤型では2000形が先だが、こちらは併結しないため読替装置を持たない。
#*しかし肝心の電磁直通ブレーキ車が廃車になったり電気指令式化されたりで読替装置が無用の長物と化す予感…
#**2019年現在、読替装置を使用しているのは1・2次車のみ。
#***2次車以前(3262×6まで)はリニューアルされていない1000形と組むことが多いが、3次車以降(3263×6から)はリニューアル済みの1000形や8000形と組むことが多い。
#***1000系の未更新車と組まなくなってしまった為、もうあの揺れを味わうことはできない…
#***いや、まだ赤1000が残っている!イベントに期待。
#代々木八幡駅が10両化になった現在。8両までしか対応できない駅が無くなった現在。8両編成は残れるのか?それとも全て10両化されてしまうだろうか?
#*8両編成が次々と10両化工事が行われている。しかし全て10両化すると80番台では足りなくなってしまう。
#*3083F以降の10両編成の80番台はLEDの案内が新造車となる2・3号車はフルカラーだが、他は3色LEDのまま…。


===5000形(2代)===
===別海町===
[[画像:Odakyu kyukou01.png|thumb|160px|急行運用に就く]]
#日本一広い可住地面積、根室近郊という点を生かし北海道開拓の中心になっていたらあり得た
#見た感じ小田急の車両とは思えないデザイン。
#*人口は100万人、根室も港町として30万人になる。
#*と言うより前面は特急型っぽいデザイン。近鉄の現アーバンライナー風の。
#**釧路も別海町のベッドタウンとして20万〜30万人都市となる
#小田原初の幅広車体+曲面ガラスの組み合わせを採用。
#北方領土問題は大幅に加速していた
#帯色が2色になるのも小田急の通勤車両では初めて(インペリアルブルー+アズールブルー)。
#米軍基地が置いてあったかもしれない
#4000形がE233系ベースなのでE235系ベースに…と思いきや、なんと川重・J-TREC・日車の3社共同設計。3000形以前の製造体制に戻るか。
#*基地増設により魚介類が取りにくくなる
#*日車での製造予定は今のところないようだが、ブロック工法を採用しているので間接的には関係しているともいえる。
#函館、旭川は史実より栄えた
#**川崎&総車が絡んでるため、日車ブロックでありながらSustinaやefACEの設計も取り入れられてるとか。
#札幌はそんなに栄えない
#拡幅車体+ブロック工法は日本では初めて?
#*ある意味、315系のベースになっている。
#側面の行き先表示は3000形と同じものだろうが、ドットが違う。
#*「各駅停車小田原行き」という営業運転では絶対見られない表示を出している姿が目撃された。
#車内は荷棚や貫通扉などにガラスを採用していて東京メトロみたい。
#ホームドアを意識してなのか、車番がドアの上での連接部分に移動した。
#地味に8000型以来の2900mm規格の拡幅車両だったりする。


===8000形===
===根室市===
[[画像:OdaQ8055F01.jpg|thumb|240px|百合ヶ丘にて]]
#現実より北方領土返還運動はかなり大騒ぎになる。
#8000系の更新もかなり進んでいる。6両編成は2010年度までにすべて更新するとのこと。あのチョッパの音が聞けるのもそろそろ最後に。(8251F,8255Fは更新されたがチョッパのまま。しかし再更新があるような…)
#*ロシアも島の開発程度までなら譲歩していたかもしれない。
#更新工事を受けてリニューアルした。
#特急(スーパー)おおぞら号は根室まで運行。
#*VVVF化・フルカラーLED幕・シート張り替え・その他諸々。
#*北海道新幹線道東ルートも全通。
#*他の会社で言うと[[京王の車両#7000系|京王7000系]]・[[京急の車両/形式別#1500形|京急1500形]]・[[東武9000系電車|東武9000系]]とかと同じ様な立ち位置、かな?
#現実の石勝線が第二次大戦前に開通していた。
#**最初の頃の施工車はチョッパ制御のままだったものの、途中からVVVF化されたあたりも似ている(東武はVVVF化はしていないが)。
#***そういう意味では[[営団7000系電車|東京メトロ7000系]]や[[大阪市高速電気軌道の車両#10系|大阪市営地下鉄10系]]とも似ている。
#小田急初のブラックフェイス。
#*初めて見たときは小田急っぽくないと思いつつ、未来っぽいスタイリッシュさが格好いいと思ったものだ。
#*後に出た新1000形はこいつを銀色に塗ったのかと思ってた。
#*直訳で「小田急初のガングロ車」か。
#5000形亡き今、通勤型では最古の車両か。[[画像:Odakyu kaisoku02.jpg|thumb|160px|通勤通学の友、いまだ健在]]
#*いつの日かこいつがいなくなると、クリーム色の車両がなくなってしまうのは寂しい。
#*幸い?あの大改造っぷりから考えるともうあと20年ぐらい残りそうな気がする('12.10)。ただ、チョッパ制御のまま更新した8251Fと8255Fは案外早く廃車になりそうな気も。
#後輩達を差し置いて快速急行やら急行やらの優等列車に就いているため、まだまだ存在感は大きい。
#*2000形ェ・・・・・・。
#8000形自体が無くなると、4000形(2代)がもっと増えるのか? また、新型車両(形式未定)に置き換えられるのか?
#*E235系ベースで「5000形(2代)」とかかな…‥。
#急行や快速急行で行くと、高確率でこいつに乗せられる。
#*主にVVVF車に更新された車両が運用される。界磁チョッパ車のまま更新された8251Fと8255Fは主に多摩線や江ノ島線、新松田駅~小田原駅の各停に回される…。
#*リニューアル後は8連が組めなくなり、さらに4連6連同数なので必然的に10連半固定編成での運用になる。ただし4連はブレーキ読替装置を持たないため電気指令式ブレーキになっていない8251×6と8255×6は単独運用となり、本来相方になる4連は3000形6連と組む。
#現役車両の中でこいつとで2000形(見た目1000形とほぼ同じ)だけが、小田急バーチャル鉄道博物館の車両展示場にいない。<small>最後の鋼鉄車なのに2000形と同格扱いって...</small>
#界磁チョッパ車として更新された8251fと8255f。事故が起きた8264f以外は実は廃車されていない。4両に至っては全車健在。
#急行が固定編成メインになった影響からなのか、この形式のVVVF車はもっぱら10両各停に回されている模様。
#*急行は1000型、3000型、5000型の10両固定が中心な一方、これと4000型は各停中心に回されている。
#1000形の1051f、1751f、1752f亡き後はクヤ31と組めるように改造した編成が現れた。
#チョッパが廃車になった。これで、小田急は全営業用車両がVVVF車となった。
#更新工事したから後5年は走れるな


==過去の通勤型車両==
===旭川市===
===1600形===
#史実より知名度が上がり、他の地方は旭川ラーメンが売られている。
#実は有料特急に使われたことがある。
#北道央・道東のハブ都市となる。
#*ロングシート車による有料優等列車は秩父鉄道でも急行『秩父路』の例があったが(専用車両の代走として)、特急では異例の存在。
#*北海道新幹線も、もちろん延伸開業。
#**なお、2016年12月に「1000形」がロマンスカーを代走。歴史は繰り返す・・・・?
#**新千歳に次ぐ、函館に並ぶ道内の重要空港としての地位が上がる。
#*そのため、中扉を締切にし、そこに座席を置いた。しかも座席にカバーをかぶせ、通路に灰皿を置いた代物でトイレも洗面所もない車両で特急料金を徴収していた。
#旭山からの夜景は100万ドルと称される。
#**中扉締切ならキハ75系時代の急行『かすが』でもやってた。
#市内の高層マンションから富良野のラベンダー畑も見える。
#札幌市と道庁所在地争いをしたかも
#道北・道東が分県していたかもしれない。


===1800形===
#63系の小田急版。
#のちに車体が載せ替えられた。
#*車体更新後は72系全金属車にクモヤ90形に似た前面を持つものであった。
#グリーンマックスがNゲージで製品化したことがある。
#*ただ、車体は72系全金属車の流用であるため、細部が異なる。
#釣りかけ時代の4000形(初代)と併結することもあったが、相性が悪いのか、よく{{あきまへん}}していた。
#*4000形のパイオニア台車と1800形の(バネが堅い)金属バネ台車の相性は最悪だったとか。
#晩年は秩父鉄道に移籍した。


===2200・2220形===
===夕張市===
#小田急初の高性能通勤車。
#エネルギー革命が起こっていなかったらあり得た
#2220形は通勤車に珍しく、トイレがあった。
#*起こっても市がなんとかして人口の流出を抑えたら、そこそこ大きな都市になっていた
#*一般車両に珍しく、独立した洗面所があった。
#夕張メロンは史実以上に北海道名物として定着していた
#*乗車距離が長い急行で使用するために設置されたらしい。
#*2両編成に改造された時に撤去された。
#*トイレまで撤去しなければならないほど、新宿口でのラッシュ時の混雑の激しさを物語っているといえる。それ以降、小田急では一般用車両にはトイレの設置は全く行なわれていない。


===2400形===
===伊達市(北海道)===
#先頭車と中間車で車体長が違っていた。
#クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ~、伊達市内~」。
#*箱根登山鉄道乗り入れのため。当時の箱根登山鉄道は大型車が入線出来なかった。
#史実通り北の湘南と呼ばれるのか…?
#1両だけ冷房改造された車両がある。
#HPの市の歴史もさらに増える。
#事故で橋から転落した車両もあったが、奇跡的に修理復旧した。
#札幌市から結ぶ国道が開通している。
#*その前に札幌市南区も大都会になっているが…。


===2600形===
===北斗市===
#小田急にとっては初の4扉高性能車。
#そもそも、新函館駅とはならないだろう。
#その後は4000形(初代)、5000形にも受け継がれた。
#*北斗駅という駅名になっていた。
#登場時は5連だった。
#*でも函館市は反対(ry
#*後に6連化された。
#*8連化された編成もある。
#1編成だけVVVF化された編成があった。
#制御装置は1C6Mという他にあまり例のないものだった。
#*他にあるとすれば京成3200・3300・3500形くらいか?
#実は回生ブレーキ装備だった。
#*そのためか当初は他の車両と連結できなかったが後に改造され連結可能になった。


===4000形(初代)===
===江差町===
#機器流用車で元々は釣りかけ駆動方式だった。
#江差線は廃止になる事はなかった。
#*この手の車両は短命に終わる傾向があるが、後に2400形の機器に載せ替え、さらに冷房化、編成組み替えと魔改造をしてまで生き延びた。
#水道料金がバカ高くなり…。
#**2400形のモータ出力が小さかったため、高性能化後も発電ブレーキは装備されなかった。
#釣りかけ車時代は1800形と併結することもあったが、相性が悪いのか、よく{{あきまへん}}していた。
#釣り掛け時代の台車はパイオニア形だった。
#*しかも釣り掛け式でこれを採用したのは後にも先にもこれだけ。
#釣り掛け車時代は2600形などのカルダン車と区別するためか運転台が薄紫色に塗装されていた。


===5000形===
===函館市===
[[画像:OdaQ5568F00.jpg|thumb|240px|かつての小田急の顔]]
#ベイタウンとして発展される。
#5000系は一部、ドア開閉がむちゃくちゃ速い車両がある。
#北海道新幹線は函館駅経由になっていたか?
#個人的にはロマンスカーを凌ぐ「小田急の顔」。
#*カーブとかの問題があるから史実通りじゃないと大変なことになる。
#*なのに引退の際にはロマンスカー(10000形・20000形)や新幹線(300系・100系)の陰に隠れて、一般のニュースなどではほとんど取り上げてくれないままひっそりと引退した。小田急の象徴はこっちだよ!
#*そうで無くてももう少し市街地に近い所に建設していたと思う。
#戦後の1900形(1600は窓がかなり大きい)から始まって、5200形までずっと続いた顔。そのまた実は、国鉄のモハ40の顔を元にしたデザイン。
#道央自動車道と函館新道は既に直接行き来できるようになっていた。
#ぞろ目車番「5555号車」が存在する(はず。もう廃車になったかも)。
#函館山からの夜景の値段が100万ドル以上になる。
#*2012年1月8日に最終運用。14日の時点でクーラー取られて悲惨な状態。
#[[もし北海道最大の都市が函館のままだったら]]と被っていた。
#最晩年期を迎えている形式ではあるが、現在も優等列車中心に活躍中。元エースとしての誇りを決して失っていない。
#*高架複々線化された線路を快走して行く様はカッコ良い。あと各駅の方が性能を要求されると言ってしまっては野暮です。
#撮影はお早目に。
#*ただ多くが他の形式と併結されていて5000形は新宿方に連結されているので下りの撮影スポットで待っていても撮れない。
#**個人的に[[#3000形(2代)|3000形]]との併結は萌える。
#前照灯は貫通扉の上部に2灯というスタイルであるが、かつて同じものが[[京阪電気鉄道|京阪]]でも見られた。
#4連は5000形で6連は5200形。
#*前者は2段窓なのに対し後者は9000形登場後に製造されたため1段下降窓を採用した。
#*晩年には5000形早期淘汰の為4連化された5200形もあった。


===9000形===
==青森==
[[画像:OdaQ9094F00.jpg|thumb|240px|片瀬江の島にて]]
===大間町===
#やはり9000形は素晴らしい名車両だった。
#大間線はもちろん[[もしあの国鉄路線が全通していたら/東日本#大間線|実現]]していた。
#*どこがどんな風に素晴らしかったのかの説明キボウ。
#大間~函館の連絡船は大量に…。
#*左右対称の独特のスタイルは211系など他社車両にも影響を与えたらしい。
#函館市も大都会になっていたかも。
#あの前面スタイルは東急8500系のためにデザインされたらしい。
#青函トンネルは[[もし青函トンネルが○○だったら#東ルートで開通していたら|東ルートで開通]]していた。
#*通称ガイコツ。
#*[[もしあのJR路線が電化されていたら#大湊線|大湊線が電化]]されていた。
#2003年ごろ、「あと40年走ります」とWeb掲示板に書き込まれたことがあったが、実際にはそれから3年で引退した。
#**それに加え[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR東日本#三複線化されていたら|三複線化されていた]]。
#*「ヒゲタ」を名乗るネタコテのジョークだけどな。
#*下降窓が災いして老朽化が進んだらしい。
#千代田線乗り入れ用車両の初代だが、乗り入れ運用に充当されていた期間は10年ほどで、自社線内のみで運用していた期間のほうがはるかに長い。
#実は千代田線の先にある常磐緩行線への直通も視野に入れていた。国鉄(JR)の無線機を設置する準備がされていたとか。
#*これが常磐線を走る姿見たかった。
#*地上転用前までは103系に準じたマスコンを搭載していた。その後2600形のものに交換。
#*結局、小田急と常磐線が相互直通するのは2代先の話になる。
#ファンの評価は高かったが、運転士は「制動効果が複雑過ぎィ!」・メンテ担当者からは「ムダに重装備過ぎィ!」と不評だった。
#*後、特に4両編成はオールMなので、併結の際に相性が悪かったのも5000型より早く置き換えの要因になったと思う。
#**乗り入れ運用廃止後はこのような事情から、特に4両編成は各駅停車に回されることが多かった。2本繋いだ8両編成での運用が多くなったことから、運転台を撤去したものもあった。


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===横浜町===
{{小田急電鉄}}
#幕末に[[もし幕末にあの港が条約港になっていたら#(陸奥)横浜港|<span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">条約港ができていた</span>]]。
#[[青森の駅#陸奥横浜駅の噂|<span style="color:#7bff00; background-color:#ffa500; ">「陸奥横浜駅」</span>]]が「横浜駅」で[[横浜駅|<span style="color:#ffa500; background-color:#7bff00; ">「横浜駅」</span>]]が「武蔵横浜駅」になっていた。
#[[もしあの県の県庁が○○に置かれていたら/東北#横浜町|<span style="color:#fbfaff; background-color:#00bfab; ">県庁が置かれる</span>]]。
#[[もしあの都市間を結ぶ大手私鉄があったら#東京~陸奥横浜|<span style="color:#fbfaff; background-color:#ff0054; ">東京へ行く大手私鉄があったかも</span>]]。


[[Category:小田急電鉄の車両|けいしきへつ]]
===青森市===
#東北新幹線は1982年の時点で青森まで開通していた。
#*又は札幌オリンピックの時点で札幌まで開通していた(北海道新幹線と同時開通)。
#*並行在来線が経営分離されることはなかった。
#*新幹線開業前は上野〜青森間を結ぶ電車急行が存在した。
#青森の人々が東京に出稼ぎに行くことはなかった。
#*「俺さ東京さ行くだ」なんていう曲は生まれなかった。
#**但し、北海道に移住する人は増えていた。
#***「俺さ青森市さ行くだ」と言う曲名になっていたかも。
#青森と函館の間におけるフェリー・鉄道は便数や本数も相当なものに。
#*[[青森/下北|下北半島]]経由の海底トンネルも掘られてそう。
#**陸奥湾にも海底トンネルが掘られる。
#**青函自動車道が建設されるもアクアラインが霞むほどの高額な通行料が設定され問題になる。
#*青函連絡船にもホバー便や高速艇が就航していた。
#*津軽海峡線は全区間が複線に。
#セブンイレブンはもちろん出店している。
#*2000年頃までに開始。
#フジテレビの系列局ができている。
 
===八戸市===
#東北新幹線は1982年の時点で八戸まで開通していた。
#史実より青森市と中が悪くなる。
#*なんなら青森県が二分化される
 
===弘前市===
#弘前城がすごい事になりそう。
#流石に弘前郊外の「田舎館」は地名を変えるだろう
#*史実より弘前が都会になる影響で郊外では無くなっている可能性もある
#東北新幹線は弘前市に…というのはさすがに無いのか?
#*大都市なだけあって新幹線駅の候補にはしっかり入ってるはず
#ねぶた祭り(青森)よりねぷた祭り(弘前)の方が広く知られるようになる
#*青森の掛け声といえば「ラッセーラー」ではなく「ヤッテマレ」になっていた
 
==秋田==
===秋田市===
#人口は100万人
#*東北第二の都市となる
#大都市になっても人口の流出が問題視される
#秋田美人の人口が増える
#*嬉しい
#秋田新幹線発が増えたかもしれない。
#*フル規格で建設されていた。
#日本一廃れた県庁所在地と呼ばれる事は無い。
#*日本一廃れた県庁所在地は山口市か。
#TBS系列局が出来ている。
#北朝鮮のミサイル問題が加速する
 
===横手市===
#横手盆地全体が大開発される
#山形新幹線がここまで延伸されたかもしれない…。
#*場合によっては大曲駅まで。
 
==岩手==
===盛岡市===
#政令指定都市になるのは確実か。
#*その場合、滝沢市も合併か。
#**合併後の人口は100万人に達する。
#東北新幹線部分開業は史実通り。
#山田線が過疎路線となる事もない。
#リゾート地に囲まれた大都市として人気を集める。
#*2020年以降はリモートワークや事務所の候補地として注目を集めていたかも知れない。
#仙台vs盛岡が成立する。
#*2番手の大都市として岡山や北九州と比較されるかも知れない。
#東北は南北で経済圏が分かれていた可能性がある。
#*多少は東北の人口減も緩和されていたかも。
#秋田新幹線の高速化も史実より早く実現する。
 
===岩手町===
#県庁所在地と間違えれる。(市制しているため)
 
===久慈市===
#あまちゃんの話は少し変わっていた?
#八戸、南部地域との結びつきがより強くなる
#石油備蓄基地は久慈市にはなかった
#周辺は山だらけなため人口は増えにくい
#*通常の都市のようにベッドタウンも成立しにくい
#*周辺の山間地域の開拓のため多額の費用を費やす
#漁業的に海の埋め立てはしにくい
#ただでさえお金がないのに、東日本大地震発生により大打撃を受け財政破綻、もしくは寸前
 
==山形==
===山形市===
#ヒートアイランド現象が激しくなり、熊谷市並みに暑さに。
#東北に第2政令指定都市が誕生する。
#*岩手県の「東北第二の都市」の思い込みは無くなる。
#蔵王山の麓まで都市化が進む。
#仙台からの通勤通学客も少なくない。
#*[[仙山線]]は複線化され、山形自動車道も史実より早く開業していた。
#北東北の過疎化が課題となる
 
===新庄市===
#山形新幹線発は増えている。
#新庄祭りは本当に東北最大級になっている。
 
==宮城==
===石巻市===
#当然文句なしの宮城県二番目の都市に。
#*政令指定都市は微妙な所。
#港都市として大発展していたかもしれない。(関東で例えるとみなとみらい。)
#*でも新幹線駅は流石に無理かも。
#東日本大地震の悲惨さが増す
#仙台と石巻に囲まれている松島がベッドタウンとしても観光都市としても栄える
 
==福島==
===福島市===
#人口数は福島市の勝ち。
#*もちろん、地味な県庁所在地になる事は無かっただろう。
#東北新幹線は史実通り。
#福島市民の仙台依存率が下がる。
 
===伊達市===
#こちらも、クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ~、伊達市内~」。
#北海道の伊達市を大都会と間違えられるかもしれない。
#中心は旧伊達町か?
 
===郡山市===
#東北一の大都市となる
#*もちろん福島県第一の都市
 
===相馬市===
#「相馬市」ではなく、[[もしあの市町村が改名していなかったら#中村町→中村市(福島県)|「中村市」になっていた。]]
#[[福島/浜通り|浜通り]]と[[福島/中通り|中通り]]は別の県で、浜通りは中村に県庁を置く「中村県」になっていた。
#*亘理以南が中村県に編入されていたかも。
#*事ある度に、旧城下町の[[仙台市|仙台]]や平と張り合っている。[[水戸市|水戸]]とも張り合っているかも。
#史実の浜通り夜ノ森以北にも厚い集積が生まれるため、水戸~平~中村~仙台の交通インフラは'''全て複線化されていた。'''
#*[[常磐自動車道]]は仙台まで全通し、全線が複線化されている。
#*[[常磐線]]ではなく、常磐'''本線'''になっていた。
#**当然、平~中村~仙台も、複線区間になっていた。
#**場合によっては、[[東北新幹線]]が水戸~平~中村~仙台のルートで開通したかも。
#**平⇔仙台の直通電車は存続し、これに加えて中村⇔水戸の直通電車が運行されているかも。
#*亘理や[[岩沼市|岩沼]]の住民は、遠出の買い物が仙台一辺倒にならず、中村に行く者も増えていた。
#旧城下町同士の中村と平が都会になるため、中村県に核施設(原発など)は存在しない。
#*万に一原発が存在し史実通りの事故を起こしたら日本は100万人単位の難民を出すことになったかもしれない。
#**その場合国家の秩序が大きく乱れ日本は大混乱に陥っていたかも。
 
===いわき市===
#福島や郡山を見下していた。
#*福島県で無く、平県だったかもしれない。
#**[[福島/浜通り|浜通り]]は[[もし磐前県が存続していたら|磐前県になっていた。]]当然、浜通りと[[福島/中通り|中通り]]は別の県。
#*市名も「平市」のままだったかも。
#**平と小名浜は、それぞれ「平市」「小名浜市」として別の市になっていた。
#いわき市や双葉郡地域には高層ビルが立ち並ぶ。
#*原発銀座どころか原発は一つもない。
#*平以北に「都会!」と呼べるような地域が出るかどうかは微妙。史実では、縦え平が都会でも、[[常磐自動車道]]は全通しなかったのだから。
#少なくとも中小レベルの私鉄が出来ていた。
#上野直通の普通電車が健在。
#東北新幹線は常磐線沿いに建設されていた。
#もしかしたら「テレビいわき」という名のTXN系列局ができていた?
#*或いは特例でテレ東のケーブルテレビ視聴が認められた?
 
===檜枝岐村===
#人口密度全国最下位はもちろん幌加内町に。
#会津市として発展していた可能性も。
#県道1号はもちろん開通している。
#尾瀬はラムサール条約されなかったかもしれない。
 
==新潟==
===新潟市===
#名実共に北信越の盟主として君臨。
#*下手すれば東東北の中心としても機能していたかもしれない。
#平野がかなり大きいので開発しやすい
#人口150万〜170万都市として栄える
#仙台や金沢は寂れ、両都市を見下していた。
#*むしろ金沢も発展した結果、金沢-新潟-仙台を直結する新幹線路線が建設される。
#金沢より長岡の方が発展していた。
#*長岡も平野が広いため開発がよく進んだため45万人都市として栄えた。
#**県全体の人口も400万人近くに
#今頃万代辺りは高層マンションが乱立している。
#新潟にある大手企業は農業系が多くなっていることから日本の農業効率化が進んでいる
#上越新幹線が政治新幹線だの角栄新幹線だの言われないですむ。
#長岡市が県庁所在地を長岡に移転しろとギャースカ騒ぐ。
#[[大和_(百貨店)|大和]]が経営不振に陥ることはない。
#新潟バイパスの交通量は現実を遥かに上回る。
#*渋滞の打開策として新潟自動車道が建設されていた。
#*バイパス道路は名実ともに都市高速道路に。
#**海沿いにもう一本高規格道路ができていた。
#新潟交通電車線が新潟駅に乗り入れ。
#*もちろん廃止されていない。
#**地下鉄も2路線は開業していただろう。
#新潟空港は日本海側のハブ空港として、成田・羽田・関空に並ぶ空港規模になっていた。
#*それに関しては三大都市への移動が全て新幹線がメインになると思われるため微妙なところ。ただ空港鉄道は実現した可能性は高い。
#*沼垂の貨物支線が新潟空港まで延伸し旅客化され現存している。
#新潟競馬場が史実の中京競馬場と同じ立ち位置になっていた。
#北陸新幹線が2015年3月に新潟(長岡)~金沢で開通していたかも。
#*更に羽越新幹線が開通を果たしていた。
#**上にある新潟-仙台間の「陸越新幹線(仮)」も開業し、北陸新幹線全通と合わせて仙台・新潟から関西へも一直線で行けるようになる(過密ダイヤの東海道を回避出来るからこそ出来る技)。
#**日本海東北道の早期開通や新潟→山形→仙台の高速道路も実現していた。
#政令指定都市化がもっと早かった。
#*2000年までには政令指定都市に昇格していた。
#*いや1990年代前半には政令指定都市になってるだろ 
#**史実の倍の160万人なら1980年代には移行していたかも、下手したら川崎や福岡と同じタイミング。
#NGT48結成時には現実以上に盛り上がった。
#[[横浜DeNAベイスターズ]]が実際に本拠地をハードオフエコスタジアム新潟に移転したかも。
#新潟にTXN系列局なんかできていてもおかしくない。
#ロシアとの交易都市として発展する。
#*そもそも戦前の時点で大陸への玄関口として重要視されていた。
#*帝国崩壊で大陸からの移民が増えた。
#鳥屋野潟はとっくに埋め立てられている。
 
===佐渡市===
#人口は80万人〜100万人程
#本州、四国、九州、北海道、沖縄、佐渡と言われていた
#電車は予定通り開業するが、新幹線は無理だろう。
#佐渡空港はハブ空港化していた。
#*加茂湖を埋めためて湖上空港になっていた。
#流刑地からの大発展ということで「日本のオーストラリア」と呼ばれることがよくある。
#佐渡金山は戦前、下手すりゃ明治のうちに掘りつくされている。
#日露関係、日韓関係、日朝関係、日中関係、日米関係に大きな影響をもたらす
#*おそらく対中露を掲げて米軍基地ができているだろう
#ウラジオストク、札幌、新潟への船の便が大幅に増える
#*なんなら新潟から佐渡に通勤、通学する人まで現れる
 
===上越市===
#可住地面積が広いため開発しやすい
#上越新幹線は別の名前になっていたかもしれない。
#*逆にこっちが頸城市になっているのでは。
#北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。(もちろん長野オリンピック後の開業。)
#とっくに政令指定都市化。
#*糸魚川市と妙高市もある程度発展しているだろうから、この三都市が合併してなんとか政令指定都市化の流れだろうか。
#**この際に「くびき市」になってしまい(以下略
 
==長野==
===松本市===
#長野オリンピックではなく松本オリンピックが実現していた。
#エヴァの第2新東京市の所在地は当初の脚本通り長野市松代町となっていた。
#松本新幹線も建設されていた。
 
===長野市===
#長野オリンピックはもっと早く行われていたかもしれない。
#*長野新幹線も史実より早く開業。
#長野オリンピックスタジアムを本拠地にするプロ野球チームが出てきたかも。
#長野電鉄は信州中野まで複線化。支線も存続していてデータイム30分おきに走っている。
#松代大本営は存在せず、代わりに高山あたりへの移転が検討されていた。
#長野市営地下鉄が開業し、長野電鉄の地下線と直通している。
 
===軽井沢町===
#昭和初期までに市制していた。
#交通がかなり発達する
#*その影響で首都圏の扱いを受けるようになる
#*人口流入も加速し長野県全体の発展につながる
#*テーマパークが周辺にできる
 
===飯田市===
#リニア開通が早まる
#周辺の小さな村たちは合併されてなくなる
 
===中野市===
#「中野」といえば長野だった。
#長野には松本といい中野といい、苗字みたいな名前の市町村が多いイメージがついていた
 
==山梨==
===甲府市===
#山梨県全体を有する大都市圏を形成していた
#*一県まるごと、甲府市に編入というとんでも案が出るも即却下
#甲府城は復元される
#*城からの眺めは甲府市街地と富士山が調和し、相当きれいになる(特に夜)
#首都圏から近いことから国外問わず観光客が増える
#首都圏らしい都市になっていた…だろう。
#当然市内に放送局は6つ。
#*最初から関東広域圏に所属し、県内向け独立局が開局していた。
#リニア新幹線が部分的に先行開業する。
#日本一人口の少ない県庁所在地になることはなかった。
 
===富士吉田市===
#富士急ハイランドはさらに広くなっていたかもしれない。
 
===上野原市===
#[[もしあの都市開発が○○だったら#別の地域で開発されていたら|<span style='color:#000;background-color:#c3f600;'>研究学園都市が建設された]]。
 
==富山==
===富山市===
#北陸新幹線は富山どまりだった。あるいは、大阪まで全線開通していた。
#金沢市と北陸の首都の地位争いが史実以上にヒートアップする。
#*加賀百万石と言う用語は生まれていなかったか、越中百万石と言う用語も誕生していた。
#富山平野における治水対策が史実以上に大きな問題となっていた。
#80年代に北陸3県の民放テレビ局が一部統合の上で広域化されていた。
 
===高岡市===
#人口は80万〜100万人ほど
#*1990年代に政令指定都市となる
#金沢市と富山市の真ん中に位置するため北陸全体の発展は間違いない
#*もしくは金沢、富山市は廃れて、高岡の一人勝ちも十分あり得る
#砺波、小矢部、射水はベッドタウンとして人気に
#史実では金沢、富山にある企業が全て高岡に集まる
 
==石川==
===金沢市===
#人口は150万人
#早くから政令指定都市となり大都市圏を形成する
#おそらく空襲される
#修学旅行の定番地だった
#北陸新幹線は昭和時代に出来ていた。
#*開通していたにしても大阪側から建設されている。
#テレビ東京の系列局ができている。
#北陸新幹線開業後のオフィスビル不足と景観との兼ね合いが史実より早く問題となる。
#周辺都市に金沢支社という形でオフィスビルが多数建設される。
#*ドーナツ化現象がおこる
 
==福井==
===福井市===
#北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。
#*その前に金沢市も大都会になっているので微妙な所。
#福井文化テレビジョンは当初の予定通り、開局に至っていた…かな?
#地下鉄は走らず史実通り路面電車が主要となる(ソースは広島)
#もちろん福井駅東口は栄える
#*逆になんで史実では栄えてないんだろう
#金沢と福井の間にある芦原温泉と東尋坊は人気観光地となる
#*人気になるにつれ東尋坊での死亡事故が多発する
#**崖の一部の立ち入りを禁止したり、柵をつくるなどの工事をする。そのせいで景観が崩れてしまい苦情が相次ぐ
#*東尋坊タワーはゴージャスになるものの人気は相変わらず
#ヨーロッパ軒が全国に出店される
#*福井県でなくても日本のレストランに行けば大体、ソースカツ丼が食べれるようになる
 
===敦賀市===
#また港が盛んになる
#*史実より国際都市としての色が強いため、広いヨーロッパ風の街並みが見られる
#釣りができ、ビーチもあるため観光都市としての側面も持つ
#原発が若狭地域にはつくられない
#ヨーロッパ軒総本店が敦賀にうつされる
#*敦賀の存在感自体強くなるため、福井県式のソースカツ丼が全国で食べられるようになる
#嶺南地域の開発によりリアス海岸が埋め立てられて滑らかになる
#福井県に滋賀県編入を提案してみるが即却下される
#史実より石油貯蔵に需要があるため赤レンガ倉庫が巨大化する
#空襲が激化する
#大和田銀行が未だに健在
#*大和田荘七が史実より有名になる
#長浜の黒壁の人気も史実より高まる
#敦賀と京都の間にあり、土地も広い高島にテーマパークが建設される
#*高島は便利のいいベッドタウンとして史実よりは栄える(人口12万人)
 
===小浜市===
#北陸新幹線は小浜経由で決定。
#オバマ大統領の町もエスカレートしている。
#*ポーランドボール等でオバマ大統領が出るときは小浜市の市旗が使われる
#大都市近郊という事情ゆえ、若狭湾には原発が作られなかった。
 
==静岡==
===浜松市===
#可住地面積が広いため平地を作る必要がない
#*そのため低コストで容易に都市開発を進められる
#天竜区はもっと細かく分けられていた。
#*もしくはそもそも合併を行っていなかった。
#浜名湖の水質汚染が問題になっていた。
#*ウナギの養殖のイメージは鹿児島のものになっていた。
#遠州鉄道は全線複線に。
#*奥山線は全線電化していて、生き残っていた
#アクトタワーくらいのビルがいくつもできる
#ザザが大成功し、イオンは早々に撤退
#*松菱は倒産しなかった
#**そしてマルイ、西武も撤退しなかった
#東地区は高層マンションだらけになっていた
#名鉄も浜松まで延伸していた。 
#JR東海道本線でも掛川くらいまでは快速が走っていた。
#SBSに対抗する浜松本社のラテ兼営局も開局していた、中日グループ親会社で。
#人口が史実の倍近くあればのぞみも全て停車していた。
#静岡豊橋は浜松に半分飲み込まれる。
#*浜松大都市圏は県境を跨ぎ、人口は500万人に近かったかも知れない。
#名古屋vs浜松でよくネタにされる
#需要増に伴い新東名高速道路は愛知区間も6車線で整備されていた。
 
===静岡市===
#名古屋市の影が薄くなっていた。
#*どちらかと言うと神奈川県並に発展したと思うが…。名古屋市は影響無し。
#静岡にTXN系列局ができており、もしかしたらアニメ不毛の地と呼ばれることはなかった?
#静岡県内のテレビは東海広域圏に含まれていた。
#山梨県は静岡県のペットタウンとして発展する。
#*放送地域も静山地区扱いになっていた。
#ビックカメラは静岡市も出店。
#富士山の景観が悪くなる?
#*計画的な都市景観なら良くなっていた可能性も。
#*富士山が見えなくならないように建物の建築制限があったりして。
#静岡での各種公演も更に増えていた。
#一部ののぞみも停車するようになった。
#浜松本社のK-MIXに対抗して静岡本社の民放FM局が開局する。
 
===牧之原市===
#富士山静岡空港は赤字にならなかったか?
#*とっくに国際線も開業していて富士山登山者も史実以上に増えている。
#*新幹線駅は微妙な所。
<!---
===沼津市===
#新幹線駅は今でも無く沼津駅。
 
===熱海市===
#今でも日本一のリゾート地。
#それでも神奈川県入りは無いだろう。
 
===下田市===
#今でも下田港は…あったか?-->
 
===沼津市・三島市===
#両市が合併して政令指定都市化の上で「北伊豆市」?
#*その際には裾野市など周辺市町村も合併。
#浜松・静岡と合わせて、県内の「三都」となる。
#高層建築物が乱立して富士山などが見えにくくなって問題となる。
#*富士山麓の湧水の水質汚濁が問題となる。
#西伊豆や御殿場の観光開発がさらに進んでいた可能性も。
#ラブライブ!サンシャイン!の舞台は間違いなく沼津ではない。
 
==愛知==
===豊田市===
#トヨタの企業城下町と言う事で高層マンションや家もトヨタ製ばかりに。
#*豊田建設なんて設立されたかも。
#*トヨタホームはもっとメジャー。
#JR豊田線が実現出来たかもしれない。
#*国鉄時代に名古屋(市内のどこか)-豊田間が開業し、もちろん快速運転も行われる。
#都市規模の割に目ぼしい観光地が無い悩みから、市内に巨大テーマパークを誘致しようとする。
 
===岡崎市===
#安城市には新幹線駅が出来なく岡崎市に設置される。
#JR岡崎駅周辺も副都心として積極的に開発される。
#八丁味噌は「岡崎名物」を売りにし、「名古屋名物」とされるのを極度に嫌がる。
#三菱自動車の城下町としての性格が史実以上に強まる。
#*しかし各種不祥事で(以下略)。
 
===春日井市===
#70万〜90万人で政令指定都市となる、
#*または周辺市町村も合併して150万人都市に
#*県営名古屋空港が春日井市内に入る
#大都市になってもベッドタウンであることは変わらず…(ソースはさいたま)
#春日井の大都市化により名古屋の地価があがりドーナツ化現象が平成以降も起こる
#中央線の需要がとにかく高まる
#*中央線は春日井線に名称変更してるかも
#春日井駅が勝川駅より大きくなっていた
#*ただ春日井駅前より勝川駅前の方が都会なのは変わらず
#*高蔵寺はビル街というよりかはマンションだらけな街といった感じ
#勝川から高蔵寺に地下鉄が通る
#国道19号はデカいビル街と化す
#岐阜の愛知依存が加速する
#サボテン飯が愛知名物になる
#*俺は普通に美味しいと思ったし人気は出るような気がする。
#西武春日井は閉店せず健在
#ナフコ不二家(春日井市を中心に出店しているスーパー)が愛知県全域に出店され、愛知県民の生活に浸透する
#*多県民から家具屋と勘違いされる
#*確実にケンミンショーで取り上げられる
 
===一宮市===
#一宮は80万〜120万人都市となる
#念願の名古屋からの独立を果たす(大阪が名古屋だったら一宮は京都)
#*ただベッドタウンとしての顔も継続して持つだろう
#*そうなると人口も減りにくくなる
#一宮ナンバーは一宮の周辺市町村でも使われるようになる
#空襲は激化していた
 
===豊橋市===
#豊橋は150万人都市となる。(名古屋を大阪と見立てたら豊橋は神戸)
#東京、大阪、名古屋、福岡、豊橋、札幌の六大都市が日本の主要都市とされていた
#愛知県は尾張と三河で二分される
#都市圏人口は250万人
#*湖西市や新見町、蒲郡市までを都市圏として有していた
#*交通の発展等で浜松大都市圏と豊橋大都市圏が合体する可能性も
#*そうなれば名古屋より規模が大きくなる可能性も
#静岡県はしっかり東海地方の扱いを受けていた
#*結局、東部は関東扱いされそう
#平成四年(1994年)から政令指定都市となっていた
#田原市は便利のいいベッドタウンとなっていた(人口20万人)
#愛知県なのに東海工業地域に属していて多くの受験生を悩ませる
 
===小牧市===
#90万人前後で政令指定都市となる
#*周辺市町村合併で150万人都市も夢じゃない
#大都市ではあるものの名古屋の衛星都市なのには変わらない(首都圏で言うところの相模原とかさいたま)
#Nagoya-Komaki-Toyotaが世界的に名を轟かせる
#*三代都市への過密問題が深刻化する
#*とはいえKyoto-Osaka-Kobeを超えられるかは微妙
#史実より企業が集まっているため、小牧市の財政は全国トップクラスに潤う
#*そのため人口転入、人口自然増も
#小牧の発展は当然、尾張全域の発展につながる
#*一宮は45万〜55万人、春日井は40万〜50万人、名古屋は240万〜250万人となる
 
==岐阜==
===羽島市===
#新幹線が開業すると同時にできた岐阜羽島駅の効果で人口が急増し、岐阜県内で一番の人口を誇る自治体となる。
#*急激な人口増加と市街化により地価が高騰し、羽島市を中心とするドーナツ化現象が発生する。
#財政の悪くなった自治体を救うと言う名目で周辺の自治体を吸収合併し始め、最終的に県庁所在地の岐阜市まで合併して羽島市が県庁所在地となる。
#あらゆる鉄道会社が岐阜羽島駅を中心とした新線を建設。岐阜羽島駅が在来線と新幹線との乗換え拠点となり、新幹線のひかり号は全列車停車、一部の時間はのぞみ号も停車する。
#*在来線であらゆる方面へ行ける様になる為、昼夜問わず人が多く出歩く街になる。
#高速道路網も岐阜羽島インター付近に設けられた岐阜羽島ジャンクションにてあらゆる方面へ行ける様になるため、現実よりも渋滞が酷くなる。
#史実の名鉄尾西線は羽島まで延伸された。
#近鉄の岐阜乗り入れも実現した。
 
===岐阜市===
#新幹線は岐阜駅経由になっているだろうか…?
#関東で例えると…神奈川県か?
#*岐阜は埼玉っぽくなると思う
#名鉄岐阜市内線は増え続ける市内の自動車交通の邪魔になりさっさと廃止されていたか、あるいはLRT化されて現在でも残っている。
#山だらけの田舎のイメージは薄れている
 
===高山市===
#当然ウインズ高山ができていた。
#*みずほ銀行高山支店もあった。
#*宝くじで1口5万円超えても市内で受け取れる。遠出の必要なし。
#史実より早くスターバックスができた。
#ラウンドワンがあるので史実のセガワールドのようにQMAができないなんてない。
#アイドルグループも出来、対バンもやれるライブハウスやアイドル・コンセプトカフェも開店。
#*飛騨高山にいながら名古屋や東京のアイドルに会えるので、飛騨から若者が流出しなくなる。
#史実よりかなり早く飛騨から高校球児が甲子園に出場した。史実では未達成。
#*根尾昂が地元に残って彼の在籍時にいい線行くというのが現実的なのだろうか?
#観光都市で発展した京都みたいな残念な都市は勘弁だが(一応競馬はあるし、吉本の劇場もある)
#山の中のヲタクの楽園として史実よりかなり住みやすくなった。
#*当然パチンカスなんていない。
#車の保有率も史実よりかなり下。
#*「列車」ではなく「電車」。本数も5分に1本と史実よりかなり多い。
#*高山市営地下鉄がある。「乗鞍線」の「高山」駅から「平湯温泉」駅まで片道400円。
#*地下鉄一日券は1枚1000円
#久々野町のあららぎ湖にボートレース場が、高山市の中山運動公園に競輪場ができていた。
#*正式には高山競輪場だが、中山競輪場というあだ名がつき、中山競馬場がライバルに。
#史実よりかなり「心のふるさと」になる。マナーも史実より格段に良い。言葉も気を付ける。
#史実より女性の黒髪ロング率が上昇。
#史実より因習が浅くなる。
#*当然家や店の跡継ぎ問題なんてない。
#*新興宗教も流行らない。
#*高速バスは名古屋・大阪方面も岐阜線と同じく高山インターから高速道路に乗る。
 
===各務原市===
#各務原の読み方は「かかみがはら」に統一。
#芥見村の編入計画が実現していた。
#岐阜市と合併して政令指定都市化計画が浮上するも実現していない。
 
==三重==
===津市===
#日本一短い都市名と言うイメージだけでは無いのは確実。
#*そのため、地味な県庁所在地になる事は無かった。
#もちろん人口で四日市市を上回っている。
#*というかこのあたりまでコンビナートで埋め尽くされていた可能性も。
#伊勢電が近鉄に合併されず、近鉄とJRのライバルになっていた。
#新宮あたりまで中京大都市圏に属すようになる
 
==岡山==
===岡山市===
#基本計画路線も実現したら、西日本の中心は岡山市となる。
#桃太郎のイメージが無くなる。
#*いや、高層ビル街を闊歩する桃太郎とお供というシュールなポスターが作られる。
#「大都会岡山」のネタがある意味実現している。
#原爆は広島ではなく岡山に落としていた可能性も。
#*そうなると平野が大きい分、被害も大きくなる
#本当に「桃太郎ランド」が実現していたかも。
#中心街ももっと賑わい、深夜営業する店も増えていた。
#FM岡山の開局はもっと早かった。
#ザ ハヤシバラシティは本当に[[もしあの都市開発が○○だったら#実現していたら|実現していた]]かも。
#駅前にはイオンが建設されず、ビブレが建て替えられていた。
#[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]の岡山延伸が実現していた。
#*もちろん大手私鉄となっている。
#*阪神大阪梅田~山陽岡山間に「アーバンライナー」のような有料特急が運行されていた。
#[[広島東洋カープ|カープ]]は岡山に本拠地を置いていた。
#倉敷も岡山の港町としてかなり栄える。
 
===倉敷市===
#人口が[[岡山市|岡山]]を超えていた可能性も。
 
==広島==
===福山市===
#広島・岡山両市に多大な発言力を持つようになる。
 
===三原市===
#尾道市に新幹線駅は史実通り出来ているだろうか…?
#広島空港はハブ空港化になっているか?
 
===廿日市市===
#広島県西部の拠点として発展。
#*ベットタウンとして大竹市も今よりか発展している。
#沿岸部には高層ビル群が立ち並んだ。
#*佐伯町辺りにはニュータウンが造成された。
#串戸辺りに新幹線駅が設置されていた。
#*名前は新廿日市駅。宮内串戸駅と地下鉄で結ばれる。
 
==鳥取==
===鳥取市===
#鳥取砂丘は拡大する…かな?
#*管理もめんどくさいし拡大はしないでしょ
#この場合でも、山陰朝日放送は予定通り開局していた。
#岩美温泉は史実ほどさびれていなかった。
#山陰が田舎と馬鹿にされることがなくなる
#*島根と鳥取がごっちゃになる人も少なくなる
#関西、山陽へのアクセス強化がされる
#*津山、倉吉、豊岡あたりが史実より発展していた
#*米子も史実より発展していたが、鳥取市よりは劣るため存在感が薄まる
#*松江市も米子市と同様
 
==島根==
===松江市===
#人口は80万人ほど
#山陰新幹線はもちろん実現していた。
#*ルートで揉めてたかも。
#**木次線は高規格路線になっていたかも。
#竹島領土問題はどうなっているやら…。
#*それは[[島根/隠岐|もっと近い場所]]が大都会になっていた場合でもない限り史実通りじゃないか?
#山陰朝日放送は予定通り開局していた…かも。
#*テレビ東京系も。<!--もちろん山陰エリア-->
#鳥取県は大ピンチとなるのか…。
#*↑流石に米子が大都市松江のパワーを借りて成長するはず
 
===出雲市===
#人口は80万ほど
#修学旅行先として広島→石見銀山→出雲大社→松江城のルートが人気になっていた
#埋め立てやビル、マンションの建設等で魅力はやや落ちる
#松江は出雲都市圏に入りたいけど入らない、入りたくないけど入る、みたいな絶妙な立ち位置にいる
#*それを横目に大田市が出雲のベッドタウンとして開発を進める
#**流石に4倍以上も人口が違うのでほぼ飲み込まれると思われる。ただし完全には一体化しないだろうけど。
#都市化が進むにつれて出雲弁が薄れていくことが言語学的に痛手
#地下鉄や都市高速が造られたかは微妙。
#山陽地方とのアクセスは格段に良くなる。
 
==山口==
===山口市===
#人口密度の都道府県庁所在地で最下位になる事は無かった。
#もちろん地味な県庁所在地になっていなかった。
#*ただ岡山市や新潟市のように田舎イメージがもたれる可能性は高い
#**それでも史実よりは高い扱いを受ける
#人口で下関を上回っている。
#*広島を越えようと合併し、史実通り面積がめちゃくちゃ広くなる。人口100万以上の都市で唯一人口密度が1,000/km2を下回る。
#山口にフジテレビ系列局ができていた。
#旧小郡町新山口駅周辺が副都心として開発されていた。
#*平野が広いので小郡地区の方が旧山口市よりも発展する。
#**いつのまにか交通の結節点の小郡が都心になり関係が逆転する。
#
#山口県の中国地方としてのイメージが強くなっていた
#*山口県の田舎のイメージもだいぶ変わっていた。
#福島との関係はもっと悪化していた
#昭和には小郡町と合併。下手したら戦前には吸収していたかも。
#県人口は少なくとも宮城並みの230万人になる。
#*山口県も人口集中型の人口分布に。
#それでも山陽新幹線は山口駅を経由しなかっただろう。
#*山口線は宮野まで複線電化されていた。
#**山口駅を起点とし萩までを結ぶ路線があったかもしれない。
#小郡バイパスや山口宇部道路の北半分は都市高速として整備、拡充される。
#地下鉄は1路線ほど開業するけどあまり儲からないか?
#*広島に対抗して路面電車大国になってる可能性もありそう
#津和野、萩の観光地化が進む
#*特に津和野は小京都として全国的に知名度が上がる
#**SLやまぐちは老若男女定番の観光車両に
 
===下関市===
#それでも埋め立てで福岡県と接近しないだろう。
#*これ以上やると関門海峡の船舶の往来に悪影響及ぼす。
#ここだけ大都会になっていても山口市はあまり変わらないかも。
#北九州並みに発展していた。
#*というかほとんど北九州都市圏に飲まれている。
#ほぼ同格の都市が並ぶ珍しい地域となっていた。両都市は完全に融合し下関、北九州都市圏の人口は300万人近くに達していただろう。 
#*都市圏300万人弱は福岡市の都市圏よりも若干多い、そのためまだまだ関門地域の衰退への危機感は現実より相当薄かった可能性が高い。
#*[[もしあの市町村が合併したら#九州・沖縄|北九州市との越県合併]]が真剣に議論されている。
#ホエールズ(現・ベイスターズ)が大阪→川崎→横浜へ移転しなかったかも。
#雰囲気的には長崎のような感じに?
#*神戸の方が近いかも、中心部は100m級のビルが乱立。
#北九州から下関にかけてが良い修学旅行のスポットに
#県人口が下関に一極化した場合本気で山口県は九州扱いされていたかも。
 
====彦島町====
#[[もし日本のあの地域が植民地にされていたら#彦島|<span style='color:#1000ff; background-color:#fcfbff'>イギリスが租借していたら]]こうなった。
 
===周南市===
#工業都市として発展し100万人以上の人口を抱えるも平野が狭すぎて神戸市のような景観に、当然平野が少ないので都市規模以上に家賃が高くなる
#*人口密度が高いのでLRTは勿論、東西に地下鉄も1路線ほど走っていた可能性が高い。 
#** 中心部は100m級の超高層ビルが乱立
#徳山駅に新幹線は全部停車。
#空港も徳山港沖に造られた可能性が高い。
#人口面で広島市越えを狙い下松市と光市の合併を模索するも失敗する。
#周南公立大学は旧私立徳山大学とは別の大学として誕生していた。
#*周南公立大学の方が山口大を偏差値や規模で上回っていた可能性がある。通学圏の人口が4〜5倍ほど違うため。
#**名前も周南市立大学になっていた可能性が高い。
#***下手すれば山口大とは別に工業系の国立大学が設置させれていたかも知れない。
#そもそも周南市ではなく合併後も徳山市のままだった。
#政令指定都市化は旧徳山市では旧基準に微妙に足りなくて平成の大合併を待たなくてはならなかったかも。平成の合併で旧基準で移行。
#*この場合、他の70万人基準で移行した都市と一括りすると怒る人がいたかも。
#*それか史実では昭和時代に離脱した旧新南陽地区を手放さなかった。この場合1990年前半に政令指定都市に。
#周南と広島を結ぶ私鉄があったかもしれない。
#*広電あたりが周南に延伸して来るだろう。競合他社が出来れば、JR西日本が対抗して新快速かそれに準ずる快速を運行していたかもしれない。
#今の岩徳線が山陽本線となるか、ならなくてもこちらが事実上の山陽本線として機能している。
#*通勤通学需要の関係で、海沿いの山陽本線は柳井で大きく運行形態が変わっていたかもしれない。
#**近郊区間は2020年までは日中毎時4本は確保されていた。
#JR広島支社は分社化され徳山支社が成立する。広島同様、平成20年頃でも国鉄車両が大量に使われるが、2010年代に一気に置き換えられた。
#*快速電車が走るなら221系か223系が置き換え以前から広島・周南地区で少し使われていたかも。
#**この場合後続の227系の仕様が120キロ対応に変わっていた。
#***國鐵ネタも史実より盛り上がらない。
#山口県のイメージが少し変わっていた。
#*県人口も250万(京都府とほぼ同じ)に到達すると思われるため、田舎のイメージは少しは払拭されていたかも。
#知名度やイメージの関係で周南市出身者は山口出身では無く周南出身と答えていた可能性が高い。
#*他県民から本気で県庁所在地だと勘違いされる
#**本気で県庁を移転させようとする勢力も現れてたかもしれない。
#***山口市の存在感はますます空気に
#ある程度の集客が見込めるため中心部の商業は健在、ただこちらの世界でも他の大都市や郊外型店舗に苦戦は避けられない。ただ土地が無いため近郊にあまり大きな郊外店は出来なかったかも。
#*近鉄松下が潰れることもなかった。
#**中心部には松下の他にもう二個くらい百貨店かそれに準ずる大型施設が作られていた。
#都市高速道路も建設されていただろう。
#*周南バイパスは都市高速として建設されていた。
#周南vs広島vs岡山の三つ巴が成立する。
#*中国地方の中心都市はますますわからなくなっていた。
#*岩国vs福山vs倉敷も成立
#広島と周南に囲まれる岩国市の人口は40万人に
#*この場合山口県の人口は280万人に近くなり広島と山口は永遠のライバルとネタにされる。
#防府や柳井も少しは恩恵を受ける。
#周南と四国を結ぶ高速道路や鉄道も建設されていた。
#*大分と周南を結ぶ道路鉄道の構想もあったかもしれない。
#**山陰方面と周南を結ぶ高速道路も建設されていただろう。
#少子化に加え、土地の高さと工業の衰退と相まって2010年前後から人口減が始まっていたかも。
#高度成長期の汚染はひどいものになっていた。
#中心部に大きな水源が無いため佐波川や錦川から水を取ってきている。
#レノファ山口は周南市を本拠地にしていた。
#*レノファはJ1所属レベルのチームに、当然歴史も史実より長い。本拠地の周南市陸上競技場も史実の維新競技場並みの設備になっていた。
#**広島東洋カープもSBのように周南市民球場を準本拠地にしていた。二軍の本拠地はここになるかも。
#フグの産地としての知名度も上がっていた。
#戦前から史実より発展していた場合、原爆の候補地になっていた可能性が高い。
#それでも地理的な問題からフジ系やテレ東系局は作られないだろう。
 
==関連項目==
*[[もしあの都市が田舎だったら]]
*[[もしあの大都市がさらに発展していたら]](元から都会だった都市はこちらへ)
 
[[カテゴリ:もしも借箱/日本の地方|たいとかい]]
[[カテゴリ:もしあの都市が大都会になっていたら|*]]

2022年5月20日 (金) 02:38時点における版

  • 項目の追加は北から順でお願いします。
  • ここでいう大都市とは、姉妹項目の基準に沿って市域人口100万人前後かそれ以上とします。(基準を満たせば人口数は任意で構いません。)
  • 70万人とする意見がありましたが、本ページに70万人〜100万人程度の都市が複数含まれるため、暫定的に100万人前後かそれ以上で統一させていただきます
もしあの都市が大都会になっていたら 目次
北海道 青森
秋田 岩手
山形 宮城

島根 鳥取

福井

新潟 福島
佐賀 福岡 広島 岡山
長野 群馬 栃木
長崎
大分


埼玉
宮崎 愛媛 香川
山梨 東京
鹿児島 高知 徳島 和歌山 愛知 静岡 神奈川
沖縄

独立項目

全般

  1. 自然はもうとっくに破壊されている。
  2. 首都圏・関西圏No.2などが争っている。
    • 関東は言うまでなく、埼玉と千葉と神奈川が争っている。
      • 場合によっては群馬、栃木、茨城も。
    • 一方関西では、京都と兵庫と滋賀と和歌山が争っている。
  3. ドバイは「ドバイの日本」と呼ばれていたかもしれない。
    • それだと意味が全く分からないから「UAEの○○(この世界でドバイ並に発展している日本の都市)」とでも呼ばれるんじゃない?
  4. 基本計画路線も実現していたかもしれない。
  5. 夏は40度以上越えるのが当たり前になり、北海道もジメジメ…。
    • 開発されていない場所は今のままなので、気候の二極化がより酷くなる。
  6. 少なくとも下にある項目の全都市が大都会になっていたとしたら、日本の人口密度は相当高くなっていた。
  7. 海沿いが大都会ならば埋め立てを当然の事にやり、面積も増える。
  8. 所在する県が400万人くらいの人口になったら、テレ東系列局も出来るか?

北海道

稚内市

  1. 北海道新幹線は稚内まで開通していた。
    • いつ開通するやら…。(2060年ぐらい?)
    • 大都市ならもっと前に開通してるだろ
      • 本当に大都会なら、開業前は先行き不透明だっただろう青函トンネルや、農村部のおおい北東北まで新幹線のレールがとどくのを待ってられないので、道内先行開業になっていただろう。
        • 90年代に稚内ー旭川、数年後に札幌延伸といったところか。
    • 宗谷本線に国鉄時代から特急が走っていた。
  2. 日本最北の○○が沢山あった。
  3. もちろんテレビ北海道も写っていた。
    • 史実より早く中継局が出来ていた。
  4. 宗谷岬はかなりごった返すだろう。
  5. 場合によってはサハリンも発展していたかも。
  6. 北方領土問題は大幅に緊張度が高まる

別海町

  1. 日本一広い可住地面積、根室近郊という点を生かし北海道開拓の中心になっていたらあり得た
    • 人口は100万人、根室も港町として30万人になる。
      • 釧路も別海町のベッドタウンとして20万〜30万人都市となる
  2. 北方領土問題は大幅に加速していた
  3. 米軍基地が置いてあったかもしれない
    • 基地増設により魚介類が取りにくくなる
  4. 函館、旭川は史実より栄えた
  5. 札幌はそんなに栄えない

根室市

  1. 現実より北方領土返還運動はかなり大騒ぎになる。
    • ロシアも島の開発程度までなら譲歩していたかもしれない。
  2. 特急(スーパー)おおぞら号は根室まで運行。
    • 北海道新幹線道東ルートも全通。
  3. 現実の石勝線が第二次大戦前に開通していた。

旭川市

  1. 史実より知名度が上がり、他の地方は旭川ラーメンが売られている。
  2. 北道央・道東のハブ都市となる。
    • 北海道新幹線も、もちろん延伸開業。
      • 新千歳に次ぐ、函館に並ぶ道内の重要空港としての地位が上がる。
  3. 旭山からの夜景は100万ドルと称される。
  4. 市内の高層マンションから富良野のラベンダー畑も見える。
  5. 札幌市と道庁所在地争いをしたかも
  6. 道北・道東が分県していたかもしれない。


夕張市

  1. エネルギー革命が起こっていなかったらあり得た
    • 起こっても市がなんとかして人口の流出を抑えたら、そこそこ大きな都市になっていた
  2. 夕張メロンは史実以上に北海道名物として定着していた

伊達市(北海道)

  1. クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ~、伊達市内~」。
  2. 史実通り北の湘南と呼ばれるのか…?
  3. HPの市の歴史もさらに増える。
  4. 札幌市から結ぶ国道が開通している。
    • その前に札幌市南区も大都会になっているが…。

北斗市

  1. そもそも、新函館駅とはならないだろう。
    • 北斗駅という駅名になっていた。
    • でも函館市は反対(ry

江差町

  1. 江差線は廃止になる事はなかった。
  2. 水道料金がバカ高くなり…。

函館市

  1. ベイタウンとして発展される。
  2. 北海道新幹線は函館駅経由になっていたか?
    • カーブとかの問題があるから史実通りじゃないと大変なことになる。
    • そうで無くてももう少し市街地に近い所に建設していたと思う。
  3. 道央自動車道と函館新道は既に直接行き来できるようになっていた。
  4. 函館山からの夜景の値段が100万ドル以上になる。
  5. もし北海道最大の都市が函館のままだったらと被っていた。

青森

大間町

  1. 大間線はもちろん実現していた。
  2. 大間~函館の連絡船は大量に…。
  3. 函館市も大都会になっていたかも。
  4. 青函トンネルは東ルートで開通していた。

横浜町

  1. 幕末に条約港ができていた
  2. 「陸奥横浜駅」が「横浜駅」で「横浜駅」が「武蔵横浜駅」になっていた。
  3. 県庁が置かれる
  4. 東京へ行く大手私鉄があったかも

青森市

  1. 東北新幹線は1982年の時点で青森まで開通していた。
    • 又は札幌オリンピックの時点で札幌まで開通していた(北海道新幹線と同時開通)。
    • 並行在来線が経営分離されることはなかった。
    • 新幹線開業前は上野〜青森間を結ぶ電車急行が存在した。
  2. 青森の人々が東京に出稼ぎに行くことはなかった。
    • 「俺さ東京さ行くだ」なんていう曲は生まれなかった。
      • 但し、北海道に移住する人は増えていた。
        • 「俺さ青森市さ行くだ」と言う曲名になっていたかも。
  3. 青森と函館の間におけるフェリー・鉄道は便数や本数も相当なものに。
    • 下北半島経由の海底トンネルも掘られてそう。
      • 陸奥湾にも海底トンネルが掘られる。
      • 青函自動車道が建設されるもアクアラインが霞むほどの高額な通行料が設定され問題になる。
    • 青函連絡船にもホバー便や高速艇が就航していた。
    • 津軽海峡線は全区間が複線に。
  4. セブンイレブンはもちろん出店している。
    • 2000年頃までに開始。
  5. フジテレビの系列局ができている。

八戸市

  1. 東北新幹線は1982年の時点で八戸まで開通していた。
  2. 史実より青森市と中が悪くなる。
    • なんなら青森県が二分化される

弘前市

  1. 弘前城がすごい事になりそう。
  2. 流石に弘前郊外の「田舎館」は地名を変えるだろう
    • 史実より弘前が都会になる影響で郊外では無くなっている可能性もある
  3. 東北新幹線は弘前市に…というのはさすがに無いのか?
    • 大都市なだけあって新幹線駅の候補にはしっかり入ってるはず
  4. ねぶた祭り(青森)よりねぷた祭り(弘前)の方が広く知られるようになる
    • 青森の掛け声といえば「ラッセーラー」ではなく「ヤッテマレ」になっていた

秋田

秋田市

  1. 人口は100万人
    • 東北第二の都市となる
  2. 大都市になっても人口の流出が問題視される
  3. 秋田美人の人口が増える
    • 嬉しい
  4. 秋田新幹線発が増えたかもしれない。
    • フル規格で建設されていた。
  5. 日本一廃れた県庁所在地と呼ばれる事は無い。
    • 日本一廃れた県庁所在地は山口市か。
  6. TBS系列局が出来ている。
  7. 北朝鮮のミサイル問題が加速する

横手市

  1. 横手盆地全体が大開発される
  2. 山形新幹線がここまで延伸されたかもしれない…。
    • 場合によっては大曲駅まで。

岩手

盛岡市

  1. 政令指定都市になるのは確実か。
    • その場合、滝沢市も合併か。
      • 合併後の人口は100万人に達する。
  2. 東北新幹線部分開業は史実通り。
  3. 山田線が過疎路線となる事もない。
  4. リゾート地に囲まれた大都市として人気を集める。
    • 2020年以降はリモートワークや事務所の候補地として注目を集めていたかも知れない。
  5. 仙台vs盛岡が成立する。
    • 2番手の大都市として岡山や北九州と比較されるかも知れない。
  6. 東北は南北で経済圏が分かれていた可能性がある。
    • 多少は東北の人口減も緩和されていたかも。
  7. 秋田新幹線の高速化も史実より早く実現する。

岩手町

  1. 県庁所在地と間違えれる。(市制しているため)

久慈市

  1. あまちゃんの話は少し変わっていた?
  2. 八戸、南部地域との結びつきがより強くなる
  3. 石油備蓄基地は久慈市にはなかった
  4. 周辺は山だらけなため人口は増えにくい
    • 通常の都市のようにベッドタウンも成立しにくい
    • 周辺の山間地域の開拓のため多額の費用を費やす
  5. 漁業的に海の埋め立てはしにくい
  6. ただでさえお金がないのに、東日本大地震発生により大打撃を受け財政破綻、もしくは寸前

山形

山形市

  1. ヒートアイランド現象が激しくなり、熊谷市並みに暑さに。
  2. 東北に第2政令指定都市が誕生する。
    • 岩手県の「東北第二の都市」の思い込みは無くなる。
  3. 蔵王山の麓まで都市化が進む。
  4. 仙台からの通勤通学客も少なくない。
    • 仙山線は複線化され、山形自動車道も史実より早く開業していた。
  5. 北東北の過疎化が課題となる

新庄市

  1. 山形新幹線発は増えている。
  2. 新庄祭りは本当に東北最大級になっている。

宮城

石巻市

  1. 当然文句なしの宮城県二番目の都市に。
    • 政令指定都市は微妙な所。
  2. 港都市として大発展していたかもしれない。(関東で例えるとみなとみらい。)
    • でも新幹線駅は流石に無理かも。
  3. 東日本大地震の悲惨さが増す
  4. 仙台と石巻に囲まれている松島がベッドタウンとしても観光都市としても栄える

福島

福島市

  1. 人口数は福島市の勝ち。
    • もちろん、地味な県庁所在地になる事は無かっただろう。
  2. 東北新幹線は史実通り。
  3. 福島市民の仙台依存率が下がる。

伊達市

  1. こちらも、クリスタルキング"大都会"の替え歌として歌われる。「ああ~、伊達市内~」。
  2. 北海道の伊達市を大都会と間違えられるかもしれない。
  3. 中心は旧伊達町か?

郡山市

  1. 東北一の大都市となる
    • もちろん福島県第一の都市

相馬市

  1. 「相馬市」ではなく、「中村市」になっていた。
  2. 浜通り中通りは別の県で、浜通りは中村に県庁を置く「中村県」になっていた。
    • 亘理以南が中村県に編入されていたかも。
    • 事ある度に、旧城下町の仙台や平と張り合っている。水戸とも張り合っているかも。
  3. 史実の浜通り夜ノ森以北にも厚い集積が生まれるため、水戸~平~中村~仙台の交通インフラは全て複線化されていた。
    • 常磐自動車道は仙台まで全通し、全線が複線化されている。
    • 常磐線ではなく、常磐本線になっていた。
      • 当然、平~中村~仙台も、複線区間になっていた。
      • 場合によっては、東北新幹線が水戸~平~中村~仙台のルートで開通したかも。
      • 平⇔仙台の直通電車は存続し、これに加えて中村⇔水戸の直通電車が運行されているかも。
    • 亘理や岩沼の住民は、遠出の買い物が仙台一辺倒にならず、中村に行く者も増えていた。
  4. 旧城下町同士の中村と平が都会になるため、中村県に核施設(原発など)は存在しない。
    • 万に一原発が存在し史実通りの事故を起こしたら日本は100万人単位の難民を出すことになったかもしれない。
      • その場合国家の秩序が大きく乱れ日本は大混乱に陥っていたかも。

いわき市

  1. 福島や郡山を見下していた。
    • 福島県で無く、平県だったかもしれない。
    • 市名も「平市」のままだったかも。
      • 平と小名浜は、それぞれ「平市」「小名浜市」として別の市になっていた。
  2. いわき市や双葉郡地域には高層ビルが立ち並ぶ。
    • 原発銀座どころか原発は一つもない。
    • 平以北に「都会!」と呼べるような地域が出るかどうかは微妙。史実では、縦え平が都会でも、常磐自動車道は全通しなかったのだから。
  3. 少なくとも中小レベルの私鉄が出来ていた。
  4. 上野直通の普通電車が健在。
  5. 東北新幹線は常磐線沿いに建設されていた。
  6. もしかしたら「テレビいわき」という名のTXN系列局ができていた?
    • 或いは特例でテレ東のケーブルテレビ視聴が認められた?

檜枝岐村

  1. 人口密度全国最下位はもちろん幌加内町に。
  2. 会津市として発展していた可能性も。
  3. 県道1号はもちろん開通している。
  4. 尾瀬はラムサール条約されなかったかもしれない。

新潟

新潟市

  1. 名実共に北信越の盟主として君臨。
    • 下手すれば東東北の中心としても機能していたかもしれない。
  2. 平野がかなり大きいので開発しやすい
  3. 人口150万〜170万都市として栄える
  4. 仙台や金沢は寂れ、両都市を見下していた。
    • むしろ金沢も発展した結果、金沢-新潟-仙台を直結する新幹線路線が建設される。
  5. 金沢より長岡の方が発展していた。
    • 長岡も平野が広いため開発がよく進んだため45万人都市として栄えた。
      • 県全体の人口も400万人近くに
  6. 今頃万代辺りは高層マンションが乱立している。
  7. 新潟にある大手企業は農業系が多くなっていることから日本の農業効率化が進んでいる
  8. 上越新幹線が政治新幹線だの角栄新幹線だの言われないですむ。
  9. 長岡市が県庁所在地を長岡に移転しろとギャースカ騒ぐ。
  10. 大和が経営不振に陥ることはない。
  11. 新潟バイパスの交通量は現実を遥かに上回る。
    • 渋滞の打開策として新潟自動車道が建設されていた。
    • バイパス道路は名実ともに都市高速道路に。
      • 海沿いにもう一本高規格道路ができていた。
  12. 新潟交通電車線が新潟駅に乗り入れ。
    • もちろん廃止されていない。
      • 地下鉄も2路線は開業していただろう。
  13. 新潟空港は日本海側のハブ空港として、成田・羽田・関空に並ぶ空港規模になっていた。
    • それに関しては三大都市への移動が全て新幹線がメインになると思われるため微妙なところ。ただ空港鉄道は実現した可能性は高い。
    • 沼垂の貨物支線が新潟空港まで延伸し旅客化され現存している。
  14. 新潟競馬場が史実の中京競馬場と同じ立ち位置になっていた。
  15. 北陸新幹線が2015年3月に新潟(長岡)~金沢で開通していたかも。
    • 更に羽越新幹線が開通を果たしていた。
      • 上にある新潟-仙台間の「陸越新幹線(仮)」も開業し、北陸新幹線全通と合わせて仙台・新潟から関西へも一直線で行けるようになる(過密ダイヤの東海道を回避出来るからこそ出来る技)。
      • 日本海東北道の早期開通や新潟→山形→仙台の高速道路も実現していた。
  16. 政令指定都市化がもっと早かった。
    • 2000年までには政令指定都市に昇格していた。
    • いや1990年代前半には政令指定都市になってるだろ 
      • 史実の倍の160万人なら1980年代には移行していたかも、下手したら川崎や福岡と同じタイミング。
  17. NGT48結成時には現実以上に盛り上がった。
  18. 横浜DeNAベイスターズが実際に本拠地をハードオフエコスタジアム新潟に移転したかも。
  19. 新潟にTXN系列局なんかできていてもおかしくない。
  20. ロシアとの交易都市として発展する。
    • そもそも戦前の時点で大陸への玄関口として重要視されていた。
    • 帝国崩壊で大陸からの移民が増えた。
  21. 鳥屋野潟はとっくに埋め立てられている。

佐渡市

  1. 人口は80万人〜100万人程
  2. 本州、四国、九州、北海道、沖縄、佐渡と言われていた
  3. 電車は予定通り開業するが、新幹線は無理だろう。
  4. 佐渡空港はハブ空港化していた。
    • 加茂湖を埋めためて湖上空港になっていた。
  5. 流刑地からの大発展ということで「日本のオーストラリア」と呼ばれることがよくある。
  6. 佐渡金山は戦前、下手すりゃ明治のうちに掘りつくされている。
  7. 日露関係、日韓関係、日朝関係、日中関係、日米関係に大きな影響をもたらす
    • おそらく対中露を掲げて米軍基地ができているだろう
  8. ウラジオストク、札幌、新潟への船の便が大幅に増える
    • なんなら新潟から佐渡に通勤、通学する人まで現れる

上越市

  1. 可住地面積が広いため開発しやすい
  2. 上越新幹線は別の名前になっていたかもしれない。
    • 逆にこっちが頸城市になっているのでは。
  3. 北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。(もちろん長野オリンピック後の開業。)
  4. とっくに政令指定都市化。
    • 糸魚川市と妙高市もある程度発展しているだろうから、この三都市が合併してなんとか政令指定都市化の流れだろうか。
      • この際に「くびき市」になってしまい(以下略

長野

松本市

  1. 長野オリンピックではなく松本オリンピックが実現していた。
  2. エヴァの第2新東京市の所在地は当初の脚本通り長野市松代町となっていた。
  3. 松本新幹線も建設されていた。

長野市

  1. 長野オリンピックはもっと早く行われていたかもしれない。
    • 長野新幹線も史実より早く開業。
  2. 長野オリンピックスタジアムを本拠地にするプロ野球チームが出てきたかも。
  3. 長野電鉄は信州中野まで複線化。支線も存続していてデータイム30分おきに走っている。
  4. 松代大本営は存在せず、代わりに高山あたりへの移転が検討されていた。
  5. 長野市営地下鉄が開業し、長野電鉄の地下線と直通している。

軽井沢町

  1. 昭和初期までに市制していた。
  2. 交通がかなり発達する
    • その影響で首都圏の扱いを受けるようになる
    • 人口流入も加速し長野県全体の発展につながる
    • テーマパークが周辺にできる

飯田市

  1. リニア開通が早まる
  2. 周辺の小さな村たちは合併されてなくなる

中野市

  1. 「中野」といえば長野だった。
  2. 長野には松本といい中野といい、苗字みたいな名前の市町村が多いイメージがついていた

山梨

甲府市

  1. 山梨県全体を有する大都市圏を形成していた
    • 一県まるごと、甲府市に編入というとんでも案が出るも即却下
  2. 甲府城は復元される
    • 城からの眺めは甲府市街地と富士山が調和し、相当きれいになる(特に夜)
  3. 首都圏から近いことから国外問わず観光客が増える
  4. 首都圏らしい都市になっていた…だろう。
  5. 当然市内に放送局は6つ。
    • 最初から関東広域圏に所属し、県内向け独立局が開局していた。
  6. リニア新幹線が部分的に先行開業する。
  7. 日本一人口の少ない県庁所在地になることはなかった。

富士吉田市

  1. 富士急ハイランドはさらに広くなっていたかもしれない。

上野原市

  1. 研究学園都市が建設された

富山

富山市

  1. 北陸新幹線は富山どまりだった。あるいは、大阪まで全線開通していた。
  2. 金沢市と北陸の首都の地位争いが史実以上にヒートアップする。
    • 加賀百万石と言う用語は生まれていなかったか、越中百万石と言う用語も誕生していた。
  3. 富山平野における治水対策が史実以上に大きな問題となっていた。
  4. 80年代に北陸3県の民放テレビ局が一部統合の上で広域化されていた。

高岡市

  1. 人口は80万〜100万人ほど
    • 1990年代に政令指定都市となる
  2. 金沢市と富山市の真ん中に位置するため北陸全体の発展は間違いない
    • もしくは金沢、富山市は廃れて、高岡の一人勝ちも十分あり得る
  3. 砺波、小矢部、射水はベッドタウンとして人気に
  4. 史実では金沢、富山にある企業が全て高岡に集まる

石川

金沢市

  1. 人口は150万人
  2. 早くから政令指定都市となり大都市圏を形成する
  3. おそらく空襲される
  4. 修学旅行の定番地だった
  5. 北陸新幹線は昭和時代に出来ていた。
    • 開通していたにしても大阪側から建設されている。
  6. テレビ東京の系列局ができている。
  7. 北陸新幹線開業後のオフィスビル不足と景観との兼ね合いが史実より早く問題となる。
  8. 周辺都市に金沢支社という形でオフィスビルが多数建設される。
    • ドーナツ化現象がおこる

福井

福井市

  1. 北陸新幹線はここまで開通していたかもしれない。
    • その前に金沢市も大都会になっているので微妙な所。
  2. 福井文化テレビジョンは当初の予定通り、開局に至っていた…かな?
  3. 地下鉄は走らず史実通り路面電車が主要となる(ソースは広島)
  4. もちろん福井駅東口は栄える
    • 逆になんで史実では栄えてないんだろう
  5. 金沢と福井の間にある芦原温泉と東尋坊は人気観光地となる
    • 人気になるにつれ東尋坊での死亡事故が多発する
      • 崖の一部の立ち入りを禁止したり、柵をつくるなどの工事をする。そのせいで景観が崩れてしまい苦情が相次ぐ
    • 東尋坊タワーはゴージャスになるものの人気は相変わらず
  6. ヨーロッパ軒が全国に出店される
    • 福井県でなくても日本のレストランに行けば大体、ソースカツ丼が食べれるようになる

敦賀市

  1. また港が盛んになる
    • 史実より国際都市としての色が強いため、広いヨーロッパ風の街並みが見られる
  2. 釣りができ、ビーチもあるため観光都市としての側面も持つ
  3. 原発が若狭地域にはつくられない
  4. ヨーロッパ軒総本店が敦賀にうつされる
    • 敦賀の存在感自体強くなるため、福井県式のソースカツ丼が全国で食べられるようになる
  5. 嶺南地域の開発によりリアス海岸が埋め立てられて滑らかになる
  6. 福井県に滋賀県編入を提案してみるが即却下される
  7. 史実より石油貯蔵に需要があるため赤レンガ倉庫が巨大化する
  8. 空襲が激化する
  9. 大和田銀行が未だに健在
    • 大和田荘七が史実より有名になる
  10. 長浜の黒壁の人気も史実より高まる
  11. 敦賀と京都の間にあり、土地も広い高島にテーマパークが建設される
    • 高島は便利のいいベッドタウンとして史実よりは栄える(人口12万人)

小浜市

  1. 北陸新幹線は小浜経由で決定。
  2. オバマ大統領の町もエスカレートしている。
    • ポーランドボール等でオバマ大統領が出るときは小浜市の市旗が使われる
  3. 大都市近郊という事情ゆえ、若狭湾には原発が作られなかった。

静岡

浜松市

  1. 可住地面積が広いため平地を作る必要がない
    • そのため低コストで容易に都市開発を進められる
  2. 天竜区はもっと細かく分けられていた。
    • もしくはそもそも合併を行っていなかった。
  3. 浜名湖の水質汚染が問題になっていた。
    • ウナギの養殖のイメージは鹿児島のものになっていた。
  4. 遠州鉄道は全線複線に。
    • 奥山線は全線電化していて、生き残っていた
  5. アクトタワーくらいのビルがいくつもできる
  6. ザザが大成功し、イオンは早々に撤退
    • 松菱は倒産しなかった
      • そしてマルイ、西武も撤退しなかった
  7. 東地区は高層マンションだらけになっていた
  8. 名鉄も浜松まで延伸していた。 
  9. JR東海道本線でも掛川くらいまでは快速が走っていた。
  10. SBSに対抗する浜松本社のラテ兼営局も開局していた、中日グループ親会社で。
  11. 人口が史実の倍近くあればのぞみも全て停車していた。
  12. 静岡豊橋は浜松に半分飲み込まれる。
    • 浜松大都市圏は県境を跨ぎ、人口は500万人に近かったかも知れない。
  13. 名古屋vs浜松でよくネタにされる
  14. 需要増に伴い新東名高速道路は愛知区間も6車線で整備されていた。

静岡市

  1. 名古屋市の影が薄くなっていた。
    • どちらかと言うと神奈川県並に発展したと思うが…。名古屋市は影響無し。
  2. 静岡にTXN系列局ができており、もしかしたらアニメ不毛の地と呼ばれることはなかった?
  3. 静岡県内のテレビは東海広域圏に含まれていた。
  4. 山梨県は静岡県のペットタウンとして発展する。
    • 放送地域も静山地区扱いになっていた。
  5. ビックカメラは静岡市も出店。
  6. 富士山の景観が悪くなる?
    • 計画的な都市景観なら良くなっていた可能性も。
    • 富士山が見えなくならないように建物の建築制限があったりして。
  7. 静岡での各種公演も更に増えていた。
  8. 一部ののぞみも停車するようになった。
  9. 浜松本社のK-MIXに対抗して静岡本社の民放FM局が開局する。

牧之原市

  1. 富士山静岡空港は赤字にならなかったか?
    • とっくに国際線も開業していて富士山登山者も史実以上に増えている。
    • 新幹線駅は微妙な所。

沼津市・三島市

  1. 両市が合併して政令指定都市化の上で「北伊豆市」?
    • その際には裾野市など周辺市町村も合併。
  2. 浜松・静岡と合わせて、県内の「三都」となる。
  3. 高層建築物が乱立して富士山などが見えにくくなって問題となる。
    • 富士山麓の湧水の水質汚濁が問題となる。
  4. 西伊豆や御殿場の観光開発がさらに進んでいた可能性も。
  5. ラブライブ!サンシャイン!の舞台は間違いなく沼津ではない。

愛知

豊田市

  1. トヨタの企業城下町と言う事で高層マンションや家もトヨタ製ばかりに。
    • 豊田建設なんて設立されたかも。
    • トヨタホームはもっとメジャー。
  2. JR豊田線が実現出来たかもしれない。
    • 国鉄時代に名古屋(市内のどこか)-豊田間が開業し、もちろん快速運転も行われる。
  3. 都市規模の割に目ぼしい観光地が無い悩みから、市内に巨大テーマパークを誘致しようとする。

岡崎市

  1. 安城市には新幹線駅が出来なく岡崎市に設置される。
  2. JR岡崎駅周辺も副都心として積極的に開発される。
  3. 八丁味噌は「岡崎名物」を売りにし、「名古屋名物」とされるのを極度に嫌がる。
  4. 三菱自動車の城下町としての性格が史実以上に強まる。
    • しかし各種不祥事で(以下略)。

春日井市

  1. 70万〜90万人で政令指定都市となる、
    • または周辺市町村も合併して150万人都市に
    • 県営名古屋空港が春日井市内に入る
  2. 大都市になってもベッドタウンであることは変わらず…(ソースはさいたま)
  3. 春日井の大都市化により名古屋の地価があがりドーナツ化現象が平成以降も起こる
  4. 中央線の需要がとにかく高まる
    • 中央線は春日井線に名称変更してるかも
  5. 春日井駅が勝川駅より大きくなっていた
    • ただ春日井駅前より勝川駅前の方が都会なのは変わらず
    • 高蔵寺はビル街というよりかはマンションだらけな街といった感じ
  6. 勝川から高蔵寺に地下鉄が通る
  7. 国道19号はデカいビル街と化す
  8. 岐阜の愛知依存が加速する
  9. サボテン飯が愛知名物になる
    • 俺は普通に美味しいと思ったし人気は出るような気がする。
  10. 西武春日井は閉店せず健在
  11. ナフコ不二家(春日井市を中心に出店しているスーパー)が愛知県全域に出店され、愛知県民の生活に浸透する
    • 多県民から家具屋と勘違いされる
    • 確実にケンミンショーで取り上げられる

一宮市

  1. 一宮は80万〜120万人都市となる
  2. 念願の名古屋からの独立を果たす(大阪が名古屋だったら一宮は京都)
    • ただベッドタウンとしての顔も継続して持つだろう
    • そうなると人口も減りにくくなる
  3. 一宮ナンバーは一宮の周辺市町村でも使われるようになる
  4. 空襲は激化していた

豊橋市

  1. 豊橋は150万人都市となる。(名古屋を大阪と見立てたら豊橋は神戸)
  2. 東京、大阪、名古屋、福岡、豊橋、札幌の六大都市が日本の主要都市とされていた
  3. 愛知県は尾張と三河で二分される
  4. 都市圏人口は250万人
    • 湖西市や新見町、蒲郡市までを都市圏として有していた
    • 交通の発展等で浜松大都市圏と豊橋大都市圏が合体する可能性も
    • そうなれば名古屋より規模が大きくなる可能性も
  5. 静岡県はしっかり東海地方の扱いを受けていた
    • 結局、東部は関東扱いされそう
  6. 平成四年(1994年)から政令指定都市となっていた
  7. 田原市は便利のいいベッドタウンとなっていた(人口20万人)
  8. 愛知県なのに東海工業地域に属していて多くの受験生を悩ませる

小牧市

  1. 90万人前後で政令指定都市となる
    • 周辺市町村合併で150万人都市も夢じゃない
  2. 大都市ではあるものの名古屋の衛星都市なのには変わらない(首都圏で言うところの相模原とかさいたま)
  3. Nagoya-Komaki-Toyotaが世界的に名を轟かせる
    • 三代都市への過密問題が深刻化する
    • とはいえKyoto-Osaka-Kobeを超えられるかは微妙
  4. 史実より企業が集まっているため、小牧市の財政は全国トップクラスに潤う
    • そのため人口転入、人口自然増も
  5. 小牧の発展は当然、尾張全域の発展につながる
    • 一宮は45万〜55万人、春日井は40万〜50万人、名古屋は240万〜250万人となる

岐阜

羽島市

  1. 新幹線が開業すると同時にできた岐阜羽島駅の効果で人口が急増し、岐阜県内で一番の人口を誇る自治体となる。
    • 急激な人口増加と市街化により地価が高騰し、羽島市を中心とするドーナツ化現象が発生する。
  2. 財政の悪くなった自治体を救うと言う名目で周辺の自治体を吸収合併し始め、最終的に県庁所在地の岐阜市まで合併して羽島市が県庁所在地となる。
  3. あらゆる鉄道会社が岐阜羽島駅を中心とした新線を建設。岐阜羽島駅が在来線と新幹線との乗換え拠点となり、新幹線のひかり号は全列車停車、一部の時間はのぞみ号も停車する。
    • 在来線であらゆる方面へ行ける様になる為、昼夜問わず人が多く出歩く街になる。
  4. 高速道路網も岐阜羽島インター付近に設けられた岐阜羽島ジャンクションにてあらゆる方面へ行ける様になるため、現実よりも渋滞が酷くなる。
  5. 史実の名鉄尾西線は羽島まで延伸された。
  6. 近鉄の岐阜乗り入れも実現した。

岐阜市

  1. 新幹線は岐阜駅経由になっているだろうか…?
  2. 関東で例えると…神奈川県か?
    • 岐阜は埼玉っぽくなると思う
  3. 名鉄岐阜市内線は増え続ける市内の自動車交通の邪魔になりさっさと廃止されていたか、あるいはLRT化されて現在でも残っている。
  4. 山だらけの田舎のイメージは薄れている

高山市

  1. 当然ウインズ高山ができていた。
    • みずほ銀行高山支店もあった。
    • 宝くじで1口5万円超えても市内で受け取れる。遠出の必要なし。
  2. 史実より早くスターバックスができた。
  3. ラウンドワンがあるので史実のセガワールドのようにQMAができないなんてない。
  4. アイドルグループも出来、対バンもやれるライブハウスやアイドル・コンセプトカフェも開店。
    • 飛騨高山にいながら名古屋や東京のアイドルに会えるので、飛騨から若者が流出しなくなる。
  5. 史実よりかなり早く飛騨から高校球児が甲子園に出場した。史実では未達成。
    • 根尾昂が地元に残って彼の在籍時にいい線行くというのが現実的なのだろうか?
  6. 観光都市で発展した京都みたいな残念な都市は勘弁だが(一応競馬はあるし、吉本の劇場もある)
  7. 山の中のヲタクの楽園として史実よりかなり住みやすくなった。
    • 当然パチンカスなんていない。
  8. 車の保有率も史実よりかなり下。
    • 「列車」ではなく「電車」。本数も5分に1本と史実よりかなり多い。
    • 高山市営地下鉄がある。「乗鞍線」の「高山」駅から「平湯温泉」駅まで片道400円。
    • 地下鉄一日券は1枚1000円
  9. 久々野町のあららぎ湖にボートレース場が、高山市の中山運動公園に競輪場ができていた。
    • 正式には高山競輪場だが、中山競輪場というあだ名がつき、中山競馬場がライバルに。
  10. 史実よりかなり「心のふるさと」になる。マナーも史実より格段に良い。言葉も気を付ける。
  11. 史実より女性の黒髪ロング率が上昇。
  12. 史実より因習が浅くなる。
    • 当然家や店の跡継ぎ問題なんてない。
    • 新興宗教も流行らない。
    • 高速バスは名古屋・大阪方面も岐阜線と同じく高山インターから高速道路に乗る。

各務原市

  1. 各務原の読み方は「かかみがはら」に統一。
  2. 芥見村の編入計画が実現していた。
  3. 岐阜市と合併して政令指定都市化計画が浮上するも実現していない。

三重

津市

  1. 日本一短い都市名と言うイメージだけでは無いのは確実。
    • そのため、地味な県庁所在地になる事は無かった。
  2. もちろん人口で四日市市を上回っている。
    • というかこのあたりまでコンビナートで埋め尽くされていた可能性も。
  3. 伊勢電が近鉄に合併されず、近鉄とJRのライバルになっていた。
  4. 新宮あたりまで中京大都市圏に属すようになる

岡山

岡山市

  1. 基本計画路線も実現したら、西日本の中心は岡山市となる。
  2. 桃太郎のイメージが無くなる。
    • いや、高層ビル街を闊歩する桃太郎とお供というシュールなポスターが作られる。
  3. 「大都会岡山」のネタがある意味実現している。
  4. 原爆は広島ではなく岡山に落としていた可能性も。
    • そうなると平野が大きい分、被害も大きくなる
  5. 本当に「桃太郎ランド」が実現していたかも。
  6. 中心街ももっと賑わい、深夜営業する店も増えていた。
  7. FM岡山の開局はもっと早かった。
  8. ザ ハヤシバラシティは本当に実現していたかも。
  9. 駅前にはイオンが建設されず、ビブレが建て替えられていた。
  10. 山陽電鉄の岡山延伸が実現していた。
    • もちろん大手私鉄となっている。
    • 阪神大阪梅田~山陽岡山間に「アーバンライナー」のような有料特急が運行されていた。
  11. カープは岡山に本拠地を置いていた。
  12. 倉敷も岡山の港町としてかなり栄える。

倉敷市

  1. 人口が岡山を超えていた可能性も。

広島

福山市

  1. 広島・岡山両市に多大な発言力を持つようになる。

三原市

  1. 尾道市に新幹線駅は史実通り出来ているだろうか…?
  2. 広島空港はハブ空港化になっているか?

廿日市市

  1. 広島県西部の拠点として発展。
    • ベットタウンとして大竹市も今よりか発展している。
  2. 沿岸部には高層ビル群が立ち並んだ。
    • 佐伯町辺りにはニュータウンが造成された。
  3. 串戸辺りに新幹線駅が設置されていた。
    • 名前は新廿日市駅。宮内串戸駅と地下鉄で結ばれる。

鳥取

鳥取市

  1. 鳥取砂丘は拡大する…かな?
    • 管理もめんどくさいし拡大はしないでしょ
  2. この場合でも、山陰朝日放送は予定通り開局していた。
  3. 岩美温泉は史実ほどさびれていなかった。
  4. 山陰が田舎と馬鹿にされることがなくなる
    • 島根と鳥取がごっちゃになる人も少なくなる
  5. 関西、山陽へのアクセス強化がされる
    • 津山、倉吉、豊岡あたりが史実より発展していた
    • 米子も史実より発展していたが、鳥取市よりは劣るため存在感が薄まる
    • 松江市も米子市と同様

島根

松江市

  1. 人口は80万人ほど
  2. 山陰新幹線はもちろん実現していた。
    • ルートで揉めてたかも。
      • 木次線は高規格路線になっていたかも。
  3. 竹島領土問題はどうなっているやら…。
    • それはもっと近い場所が大都会になっていた場合でもない限り史実通りじゃないか?
  4. 山陰朝日放送は予定通り開局していた…かも。
    • テレビ東京系も。
  5. 鳥取県は大ピンチとなるのか…。
    • ↑流石に米子が大都市松江のパワーを借りて成長するはず

出雲市

  1. 人口は80万ほど
  2. 修学旅行先として広島→石見銀山→出雲大社→松江城のルートが人気になっていた
  3. 埋め立てやビル、マンションの建設等で魅力はやや落ちる
  4. 松江は出雲都市圏に入りたいけど入らない、入りたくないけど入る、みたいな絶妙な立ち位置にいる
    • それを横目に大田市が出雲のベッドタウンとして開発を進める
      • 流石に4倍以上も人口が違うのでほぼ飲み込まれると思われる。ただし完全には一体化しないだろうけど。
  5. 都市化が進むにつれて出雲弁が薄れていくことが言語学的に痛手
  6. 地下鉄や都市高速が造られたかは微妙。
  7. 山陽地方とのアクセスは格段に良くなる。

山口

山口市

  1. 人口密度の都道府県庁所在地で最下位になる事は無かった。
  2. もちろん地味な県庁所在地になっていなかった。
    • ただ岡山市や新潟市のように田舎イメージがもたれる可能性は高い
      • それでも史実よりは高い扱いを受ける
  3. 人口で下関を上回っている。
    • 広島を越えようと合併し、史実通り面積がめちゃくちゃ広くなる。人口100万以上の都市で唯一人口密度が1,000/km2を下回る。
  4. 山口にフジテレビ系列局ができていた。
  5. 旧小郡町新山口駅周辺が副都心として開発されていた。
    • 平野が広いので小郡地区の方が旧山口市よりも発展する。
      • いつのまにか交通の結節点の小郡が都心になり関係が逆転する。
  6. 山口県の中国地方としてのイメージが強くなっていた
    • 山口県の田舎のイメージもだいぶ変わっていた。
  7. 福島との関係はもっと悪化していた
  8. 昭和には小郡町と合併。下手したら戦前には吸収していたかも。
  9. 県人口は少なくとも宮城並みの230万人になる。
    • 山口県も人口集中型の人口分布に。
  10. それでも山陽新幹線は山口駅を経由しなかっただろう。
    • 山口線は宮野まで複線電化されていた。
      • 山口駅を起点とし萩までを結ぶ路線があったかもしれない。
  11. 小郡バイパスや山口宇部道路の北半分は都市高速として整備、拡充される。
  12. 地下鉄は1路線ほど開業するけどあまり儲からないか?
    • 広島に対抗して路面電車大国になってる可能性もありそう
  13. 津和野、萩の観光地化が進む
    • 特に津和野は小京都として全国的に知名度が上がる
      • SLやまぐちは老若男女定番の観光車両に

下関市

  1. それでも埋め立てで福岡県と接近しないだろう。
    • これ以上やると関門海峡の船舶の往来に悪影響及ぼす。
  2. ここだけ大都会になっていても山口市はあまり変わらないかも。
  3. 北九州並みに発展していた。
    • というかほとんど北九州都市圏に飲まれている。
  4. ほぼ同格の都市が並ぶ珍しい地域となっていた。両都市は完全に融合し下関、北九州都市圏の人口は300万人近くに達していただろう。 
    • 都市圏300万人弱は福岡市の都市圏よりも若干多い、そのためまだまだ関門地域の衰退への危機感は現実より相当薄かった可能性が高い。
    • 北九州市との越県合併が真剣に議論されている。
  5. ホエールズ(現・ベイスターズ)が大阪→川崎→横浜へ移転しなかったかも。
  6. 雰囲気的には長崎のような感じに?
    • 神戸の方が近いかも、中心部は100m級のビルが乱立。
  7. 北九州から下関にかけてが良い修学旅行のスポットに
  8. 県人口が下関に一極化した場合本気で山口県は九州扱いされていたかも。

彦島町

  1. イギリスが租借していたらこうなった。

周南市

  1. 工業都市として発展し100万人以上の人口を抱えるも平野が狭すぎて神戸市のような景観に、当然平野が少ないので都市規模以上に家賃が高くなる
    • 人口密度が高いのでLRTは勿論、東西に地下鉄も1路線ほど走っていた可能性が高い。 
      • 中心部は100m級の超高層ビルが乱立
  2. 徳山駅に新幹線は全部停車。
  3. 空港も徳山港沖に造られた可能性が高い。
  4. 人口面で広島市越えを狙い下松市と光市の合併を模索するも失敗する。
  5. 周南公立大学は旧私立徳山大学とは別の大学として誕生していた。
    • 周南公立大学の方が山口大を偏差値や規模で上回っていた可能性がある。通学圏の人口が4〜5倍ほど違うため。
      • 名前も周南市立大学になっていた可能性が高い。
        • 下手すれば山口大とは別に工業系の国立大学が設置させれていたかも知れない。
  6. そもそも周南市ではなく合併後も徳山市のままだった。
  7. 政令指定都市化は旧徳山市では旧基準に微妙に足りなくて平成の大合併を待たなくてはならなかったかも。平成の合併で旧基準で移行。
    • この場合、他の70万人基準で移行した都市と一括りすると怒る人がいたかも。
    • それか史実では昭和時代に離脱した旧新南陽地区を手放さなかった。この場合1990年前半に政令指定都市に。
  8. 周南と広島を結ぶ私鉄があったかもしれない。
    • 広電あたりが周南に延伸して来るだろう。競合他社が出来れば、JR西日本が対抗して新快速かそれに準ずる快速を運行していたかもしれない。
  9. 今の岩徳線が山陽本線となるか、ならなくてもこちらが事実上の山陽本線として機能している。
    • 通勤通学需要の関係で、海沿いの山陽本線は柳井で大きく運行形態が変わっていたかもしれない。
      • 近郊区間は2020年までは日中毎時4本は確保されていた。
  10. JR広島支社は分社化され徳山支社が成立する。広島同様、平成20年頃でも国鉄車両が大量に使われるが、2010年代に一気に置き換えられた。
    • 快速電車が走るなら221系か223系が置き換え以前から広島・周南地区で少し使われていたかも。
      • この場合後続の227系の仕様が120キロ対応に変わっていた。
        • 國鐵ネタも史実より盛り上がらない。
  11. 山口県のイメージが少し変わっていた。
    • 県人口も250万(京都府とほぼ同じ)に到達すると思われるため、田舎のイメージは少しは払拭されていたかも。
  12. 知名度やイメージの関係で周南市出身者は山口出身では無く周南出身と答えていた可能性が高い。
    • 他県民から本気で県庁所在地だと勘違いされる
      • 本気で県庁を移転させようとする勢力も現れてたかもしれない。
        • 山口市の存在感はますます空気に
  13. ある程度の集客が見込めるため中心部の商業は健在、ただこちらの世界でも他の大都市や郊外型店舗に苦戦は避けられない。ただ土地が無いため近郊にあまり大きな郊外店は出来なかったかも。
    • 近鉄松下が潰れることもなかった。
      • 中心部には松下の他にもう二個くらい百貨店かそれに準ずる大型施設が作られていた。
  14. 都市高速道路も建設されていただろう。
    • 周南バイパスは都市高速として建設されていた。
  15. 周南vs広島vs岡山の三つ巴が成立する。
    • 中国地方の中心都市はますますわからなくなっていた。
    • 岩国vs福山vs倉敷も成立
  16. 広島と周南に囲まれる岩国市の人口は40万人に
    • この場合山口県の人口は280万人に近くなり広島と山口は永遠のライバルとネタにされる。
  17. 防府や柳井も少しは恩恵を受ける。
  18. 周南と四国を結ぶ高速道路や鉄道も建設されていた。
    • 大分と周南を結ぶ道路鉄道の構想もあったかもしれない。
      • 山陰方面と周南を結ぶ高速道路も建設されていただろう。
  19. 少子化に加え、土地の高さと工業の衰退と相まって2010年前後から人口減が始まっていたかも。
  20. 高度成長期の汚染はひどいものになっていた。
  21. 中心部に大きな水源が無いため佐波川や錦川から水を取ってきている。
  22. レノファ山口は周南市を本拠地にしていた。
    • レノファはJ1所属レベルのチームに、当然歴史も史実より長い。本拠地の周南市陸上競技場も史実の維新競技場並みの設備になっていた。
      • 広島東洋カープもSBのように周南市民球場を準本拠地にしていた。二軍の本拠地はここになるかも。
  23. フグの産地としての知名度も上がっていた。
  24. 戦前から史実より発展していた場合、原爆の候補地になっていた可能性が高い。
  25. それでも地理的な問題からフジ系やテレ東系局は作られないだろう。

関連項目