勝手に鉄道建設/東北

新幹線関連

会津新幹線

鉄道の幹線から外れた町・会津に新幹線を通す。

1. 新潟－福島線
   • 新潟－あがの（阿賀野市旧安田町付近）－野沢－会津若松－吾妻高原（猪苗代町北部）－福島
   • 仙台まで直通運転
   • 磐越西線を改軌・ミニ新幹線化
2. 那須線
   • 那須塩原－那須温泉（那須町西部）－湯野上温泉－会津若松
   • 南は東京まで直通運転。北は一部新潟まで直通運転。
3. 郡山線
   • 郡山ー猪苗代ー会津若松
   • コストの面もあるからこれで十分でしょ
   • 勿論全部東京まで
   • 特急あいづとあんまし変わらん。
   • 夢の3層立新幹線www
   • 東京←＜あいづ5両＞＜つばさ7両＞→郡山。ミニミニ新幹線。

東武新幹線

• こちらへどうぞ。

秋田新幹線新庄支線

とりあえず秋田新幹線の支線を作りましょう。山形新幹線と言っていけません

• 大曲で分岐するルート
• 秋田でスイッチバックし、日本海沿を走り、余目付近で新庄方面に向けるルート

詳細

• 大曲からのルート

大横新雄新
　　湯勝
曲手沢峠庄
◎◎◎◎◎　はえぬき（各駅停車）
◎━━━━　こまち（最速達で山形行き＋ノンストップ）
◎◎━◎━　かまくら（天童・山形までの速達）

• 日本海側ルート

秋新に酒北新
　本か田鶴
田荘ほ港岡庄
◎◎◎◎◎◎　つばさ（東京方面へ）
◎━━━━━　こまち（山形まで）
◎━━◎━━　ちょうかい（那須塩原・郡山まで）

東北中央新幹線

福島～(山形新幹線と路線を共有)～新庄～湯沢～横手～大曲

釜石新幹線

新花巻～遠野～釜石

山形新幹線大曲延伸

• 新庄 - 真室川 - 湯沢 - 十文字 - 横手 - 大曲
• 方向幕は新庄終着だと「山形・新庄」だが、大曲終着だと「山形・大曲」になるのでは？
• 実は新庄駅に、「大曲まで延伸させよう」という貼り紙が貼られていたこともある。
• 大曲行速達だと、米沢 - 山形間がノンストップで、さくらんぼ東根と大石田が通過になる。
• 単線並列で片側がミニ新幹線になるかフリーゲージトレインでの乗り入れ。
• 酒田方面への延伸は…ないか。

三陸新幹線

• 仙台～新石巻～気仙沼～大船渡～三陸～釜石～新宮古～久慈～新種市～八戸
  • 参考
• 種別は各停うみねこ、速達さんりく、常磐新幹線直通つがる。
• 気仙沼線・山田線・八戸線は経営分離。

停車駅

（◎…全列車停車　○…一部停車）

仙新気大三釜新久新八
　石仙船　　宮　種　
台巻沼渡陸石古慈市戸
◎━━━◎━━━━◎つがる
◎━○○◎○◎━━◎さんりく
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎うみねこ

青森

弘南鉄道大鰐線弘前延伸

• 路線　弘前～中央弘前。
  • 弘南線と大鰐線を一体化。黒石～大鰐間の直通列車を新設。
  • 中央弘前駅周辺が建物ばっかだから、どうせなら地下鉄で。
• 私は次の案です
  • 弘前中央⇔八幡町⇔撫牛子　奥羽本線と接続で良いと思います。
  • 弘前中央⇔八幡町は高架　撫牛子は地上駅でJRとは一応乗り入れ可能状態にする。

津軽鉄道の延伸

三厩延伸

津軽中里から十三湖、津軽半島西岸を経て三厩へ。

駅

• ◎津軽中里
• ○弘誓寺（弘誓寺附近）
• ○中里高校前（下高根交差点附近）
• ○津軽今泉（今泉交差点附近）
• ◎十三湖高原（道の駅十三湖高原付近）
• ○露草（相内川附近）
• ○市浦（市浦消防署付近）
• ◎十三湖口（五月女交差点附近）
• ○脇元牧場（脇元牧場附近）
• ○雄野湯温泉（雄野湯温泉附近）
• ◎津軽小泊（小泊支所附近）
• ◎折腰内（道の駅こどまり附近）
• ◎七つ滝（七つ滝附近。この先トンネルで三厩湾側に抜ける）
• ◎竜飛口（三厩中学校附近。竜飛観光のターミナルとなる）
• ○藤島（藤島川附近）
• ◎義経海浜公園（義経海浜公園附近）
• ◎三厩

1. ついでに中小国以北のJR津軽線も移管。列車は蟹田発着。
2. かなり長い路線になるので、快速を運転。一日6往復くらい。
   • 停車駅……津軽五所川原・五農校前（朝夕のみ）・金木・芦野公園・津軽中里・上記◎の駅・三厩・今別・津軽二股（海峡線の津軽今別停車列車に接続できる時のみ）・蟹田
3. 津軽小泊～竜飛口は快速のみ。各停は津軽五所川原～津軽小泊、竜飛口～蟹田の運転となる。
4. リゾートしらかみの車輌更新時期が来たら快速列車用に払い下げて貰う。
   • リゾートしらかみに併結して弘前発着にするも良し。
   • 蟹田からJRに乗り入れ、青森発着にするも良し。
   • 愛称は「リゾートよしつね」「リゾートとさみなと」などどうでしょう。
5. ストーブ列車は従来通り、津軽五所川原～津軽中里。ただし快速運転。

十和田湖延伸

駅

• 津軽五所川原
• 鶴田北
• 梅沢
• 羽野木沢
• 浪岡(奥羽線と接続)
• 北黒石
• 黒石(弘南線と接続)
• 黒石温泉
• 葛川
• 滝ノ沢
• 十和田湖

1. ぃぇぃぇ、「津軽五所川原」の次は、「エルム街」でしょ！バスも不便だし。

十和田観光電鉄線延伸

1. 十和田湖方面
   • 十和田市-十和田市西-奥入瀬-寒沢-宇樽部-猿小崎-十和田湖(津軽鉄道と接続)-中滝-大湯温泉-平本-鹿角花輪(花輪線・秋田内陸線と接続)
2. 下北方面
   • 三沢-三沢市役所前-淋代-砂森-平沼-むつ小川原港-六ヶ所
3. 八戸方面
   • 東北新幹線の停車駅、八戸から十鉄の路線で十和田市内や十和田湖に行ったり津軽鉄道に直通して津軽方面へ向かったりできるようにする。
   • 駅：八戸中央-根城-八戸（東北新幹線・青い森鉄道に接続）-豊崎-東五戸-五戸-伝法寺-陸奥藤坂-三番町-十和田市西（十鉄本線に接続）
   • 宅地開発される前に、大曲-柳沢間のフジ製糖青森工場跡から伸びる専用線跡でも買って、せめて向山まで行ってれば…。ＪＲじゃダメだけど、青い森鉄道なら乗入れもあったかも。
4. 七戸十和田方面
   • 上記同様、東北新幹線の駅から十鉄に乗り換えられるようにするのだが、こちらは七戸十和田で接続できるようにする。
   • 十和田市 - 北平 - 土手山神社 - ゴルフプラザ前 - 井戸頭 - 枯木根 - 長根 - 沼田野 - 馬洗場 - 大沢田 - 池ノ平 - 七戸太田 - 太田野 - あすなろ温泉 - 倉越 - 立野頭 - 消防署南 - 七戸十和田（東北新幹線に接続）
   • 十和田市駅出発後地下に入り、ゴルフプラザ前駅までは青森県道10号線直下、それ以降は国道4号線・奥州街道と七戸バイバス直下を走る。
   • 旧十和田市駅は周りにいろいろ出来過ぎたので捨てる。ひがし野団地－十和田市間で川を渡って北西へ。十和田バイパスに合流して４号線に沿って七戸方面へ。七戸バイパスに沿って進み七戸十和田駅へ。途中、南部縦貫鉄道旧七戸駅を接続、七戸車庫とする。

旧南部縦貫鉄道を改良

駅

• 野辺地（青い森鉄道線、大湊線接続）
• 千曳
• 西千曳（青い森鉄道線接続）
• 後平
• 坪
• 坪川
• 道ノ上
• 天間林
• 中野
• 営農大学校前
• 盛田牧場前
• 北七戸
• 七戸十和田（東北新幹線接続）
• そもそもこことかこことかここ（あんま関係ないか）にもあるように計画されていた。あ、十和田市までそのまま新国道経由で延長してもいい。
  • 建設当時の計画にもあって、昔は旧４号線の“かんぶん”あたりまで線路があったらしい。
• 南部「循環」鉄道ではなくて南部「縦貫」鉄道ですよ。
• 東北本線千曳駅周辺は接続してもあまり大きなメリット無し。
• 終点は高低差を考慮して七戸駅方面はあきらめ、営農大学校前から国道4号線を立体交差して七戸十和田駅へ。
  • と言うより七戸十和田を起点にして西千曳を終点に。

秋田

秋田内陸縦貫鉄道関連

1. 秋田内陸線ってもっと内陸にあってもいいと思うのでさらに内陸に新線を作る。

駅

• 田沢湖(秋田新幹線･田沢湖)-秋扇湖-宝仙湖-熊沢-西八幡平-花輪南-鹿角花輪(花輪線)

本荘電鉄

1. 鉄道で行くには一旦秋田市まで行かなければならなかった本荘と大曲･仙北地域を結ぶ私鉄を建設。

駅

• 薬師堂(羽越本線･由利高原鉄道と相互乗り入れ)-由利本荘中央-新山-深沢-大谷-羽後岩谷(羽越本線)-徳澤-中田代-矢立-南外-南樽岡-雄物川-土筆森-大曲(秋田新幹線･奥羽本線･田沢湖線)-千畑-中里温泉-太田-豊成-羽後白岩-内沢-夏瀬-田向-田沢湖(秋田新幹線･田沢湖線)

由利高原鉄道延伸

1. 矢島止まりでは不便なので山形県まで延長する。

駅

• 矢島-鳥海球場-大森-玉田-高坂-平枝-差首鍋-谷地-曲川-鮭川-羽前神田-戸沢-津谷(陸羽西線)

秋田市電復活

1. 秋田市街地再興の足がかりとして、路面電車を50年ぶりくらいに復活させる。
2. 愛称は｢こまちトラム｣，運賃は120円･150円･180円･200円の4段階制を採用。

1号線(八橋線)

• 秋田駅前－千秋公園前－二丁目橋－大町－山王町－第二庁舎前－県庁･市役所前－八橋市民広場－県立体育館前－臨海十字路－終末処理場前－市立体育館前－新港大橋－県立武道館前－こまちスタジアム前－職業訓練センター前－県立プール前

2号線(秋田港線)

• (秋田駅前－山王町は1号線と重複)－中央郵便局前－幸町交番前－新川向－八橋鯲沼－八橋大畑－運輸支局入口－寺内－野村－高野－護国神社裏参道－中央高校入口－港南2丁目－港中央2丁目－港西2丁目－秋田港入口

岩手

奥州線

1. 水沢(盛岡方面から(へ)直通、東北本線)-新水沢-小谷木-水沢江刺(東北新幹線)-江刺田原-南江刺-江刺
   • 新しい車両を作って、それを運行。
   • 全列車花巻か盛岡まで行く。
   • 全線地上電化。そうじゃないと直通できない。
   • 複線区間　水沢江刺-江刺、単線区間　水沢-水沢江刺
2. 主要駅の様子
   • 水沢　旧水沢市の中心。当路線は、南へ。入れ違い可能。
   • 水沢江刺　新幹線と乗り換え可能。複合式2面5線。
   • 江刺　頭端式2面2線。旧江刺市の中心部。
3. 一応快速を
   • 水沢-水沢江刺-(各駅停車)
4. 東北本線に影響されて、20分に1本間隔。
5. 区間運転は、水沢江刺-江刺間で、50分に1本間隔。
6. アナウンス例
   • この電車は、各駅停車、水沢江刺方面江刺行きです。この電車は、2両編成です。
7. 奥羽本線と被るから江刺線のほうが･･･と思ったら江差線とも被るのか･･･。

大船渡線新線建設

1. なべづる線の改良のためにショートカット路線を建設。
2. 車両は、新しく考えるのがめんどくさいので在来の物を使用。
3. 猊鼻渓と千厩を経由するほうもとりあえず残す。
4. 途中駅:釜ノ沢(信)(真滝-陸中門崎間)-陸中弥栄-陸中川崎-千厩。
5. 「スーパードラゴン」は奥州川崎のみ停車。
6. 他、おまけをいろいろ。

   支線

   • 門崎の人がかわいそうなので新設。
     • 区間:陸中門崎-陸中川崎

   東北本線連絡線

   • かつての急行を復活するための路線。
     • 区間:花泉-陸中金沢-陸中川崎

いわてライトレール

1. 気がついたらこの頁で郡山やら秋田やらの路面電車が建設されていたので、じゃあ盛岡もやりましょうということで。
2. 松園-岩脇団地前-黒石野1丁目-緑が丘3丁目-三高前-高松4丁目-高松2丁目-体育館･工学部前-岩手大学前-一高前-長田町-岩手高校入口-材木町-盛岡駅前-大通3丁目-中央通2丁目-中央通1丁目･岩手医大入口-県庁･市役所前-肴町-中ノ橋通･バスセンター前
3. 運賃は大人150円子ども80円。

山形

山形鉄道延伸

• 路線
  • 荒砥 - 大船木 - 山形朝日 - 大谷 - 三郷 - 左沢(佐沢線と接続) - 稲澤 - 西川 - 月山 - 湯殿山 - 羽前本郷 - 庄内朝日 - 木原 - 鶴岡高専前 - 鶴岡(奥羽本線と接続) - 三川 - 庄内空港

大蔵線

• 左沢 - 白岩 - 幸生 - 肘折 - 大蔵 - 新庄温泉 - 津谷(由利高原鉄道に乗り入れ)

尾花沢鉄道

• 駅:(一部列車は奥羽本線山形方面と直通(直通は〇快速))〇大石田 - 〇尾花沢 - 東尾花沢 - 古殿 - 古城延沢 - 〇六沢 - 下柳戸渡 - 〇銀山温泉

宮城

仙台市営地下鉄延伸・新線

南北線

1. 泉パークタウン方面へ延長
   • 泉中央 - 将監南 - 泉高校前 - 桂 - 高森南 - 高森中央 - 泉パークタウン中央 - 寺岡中学校前 - 紫山南 - 仙台白百合学園前 - 宮城大学構内
2. 西多賀・鈎取・秋保温泉方面へ延長
   • 長町南 - 泉崎 - 西多賀中央 - 西多賀五丁目 - 鈎取 - （秋保温泉鉄道） - 秋保温泉
3. 村田方面へ延長
   • 富沢 - 富沢車庫（富沢南） - 富田浄水場 - 熊野堂 - ゆりヶ丘1丁目 - ゆりヶ丘中央 - ゆりヶ丘西 - 相互台 - 古峰神社前 - 農業短大農場 - 坪沼小学校 - 坪沼 - 菅生農協 - 村田第四小学校 - 深井沢 - 相山麓 - 村田 - 白鳥神社 - 末広町
4. 富谷町境付近へ延長
   • 泉中央 - 泉高校 - 高森東 - 高森2丁目(アウトレット) - 明通3丁目(工業流通団地) - 泉ヶ丘北
5. 泉ヶ岳方面へ延長
   • 泉中央 - 野村 - 実沢 - 鼻毛橋 - 住吉台 - 根白石 - 福岡 - 金森橋 - 青年自然の家 - 泉高原スプリングバレー

東西線

1. 東西線がJR仙石線の延伸だったら
   • あおば通 - 一番町 - 西公園 - 国際センター - 青葉山 - 動物公園 - 八木山本町 - 日赤病院 - 八木山南団地 - 仙台西高校 - 鈎取北 - 鈎取
2. 完全新設の場合
   • 若林区役所-木ノ下-宮城野原-五輪-小田原-花京院-勾当台公園-仙台市民会館-医師会館-仙台城跡-八木山橋-八木山動物公園

新線

1. 若林線
   • 中野栄（東塩釜まで相互直通運転） - 高柳 - 鶴巻 - 岡田 - 六丁の目東 - 六丁の目（現在の計画では東西線との接続駅） - 蒲町 - 地下鉄大和 - 若林区役所 - 河原町（南北線接続） - 長町西 - 東北工大前 - 八木山弥生町 - 動物公園（現在の計画では東西線との接続駅） - 東北大前 - 宮城教育大前
   • 車両基地は「動物公園」の西側、一部列車は動物公園折り返し。
   • ダイヤは毎時6本、10分に1本くる。
     • その内、毎時2本動物公園始発着で、それ以西15分間隔となるので、当駅で時間調整。

JR関連

仙台駅を必ず通過しなくてもいいようにするには

1. 宮城野線を旅客化
2. 仙台駅を中心として、宮城教育大学までの距離を半径とした環状線を作る。
3. 東北本線東仙台駅と仙石線小鶴新田駅をつなぐ
   • じゃあ交直デッドセクションは小鶴新田を出てすぐ
4. よくよく考えると「鉄道が来なきゃ街が滅ぶ」と強引に鉄道を持ってきた先人の偉業を無碍にすることに･･･。
5. 多賀城から仙台空港まで、仙台東部道路とほぼ並行する新線（仙石線の支線）を作る。盛土にして堤防の役割を与えるほか、荒井で地下鉄東西線に乗り換えられるようにする。

常磐線仙台支線

1. 亘理-逢隈(移転)-新岩沼-仙台空港-美田園-袋原-若林-仙台
   • 支線:若林-(交直デッドセクション)-宮城野原(仙石線直通)
2. 開業できれば「東北復興号」などがやりやすくなる。(浜通り方面から三陸方面にいけるようになるため)

仙台電気鉄道

1. ありそうでなかった仙台を中心とする大手私鉄。略称は｢仙電｣
2. かつての仙台鉄道・仙北鉄道・秋保電気鉄道・仙南温泉軌道を下敷きにしております。
3. 全路線標準軌、1500V直流電化。原則として特急は6連、快速は4連、普通は3～4連での運行。

本線

1. 北仙台－東照宮－八乙女－七北田－将監－陸前大沢－富ヶ丘－もみじヶ丘－富谷－志戸田－吉岡－大童－大衡－愛宕山農業公園－色麻－中新田－西古川－志田－仙電古川－福浦－休塚－陸前羽黒―台町－陸前高清水－北高清水－蟹沢－南築館－築館－くりこま高原－伊豆野－仙電若柳－石越
2. 北仙台～八乙女は地下路線、八乙女～西古川は仙台鉄道の復活（ただし駅名などは変更している）
3. 北仙台～登米に特急｢くりこま｣を運行（仙電若柳～登米は下記佐沼線経由）。停車駅は、北仙台･七北田･吉岡･中新田･仙電古川･築館･仙電若柳･佐沼･登米
4. 北仙台～仙電古川に快速｢あおば｣を運行。停車駅は、北仙台･八乙女･七北田･富ヶ丘･吉岡･大衡･色麻･中新田･仙電古川
5. 運行頻度は特急、快速がそれぞれ1時間に1本ずつ。普通列車は北仙台～吉岡が4本/h、吉岡～仙電古川が2本/h、仙電古川～石越が1本/h。

佐沼線

1. 仙電若柳－陸前二股－大目－三方島－仮屋－陸前舟橋－佐沼－東佐沼－石森－上沼－浅水－米谷－小島－浅部－登米
2. 若柳で本線と分離し登米市へ向かうローカル線。といっても上記特急も乗り入れる。佐沼～登米は仙北鉄道の復活
3. 仙北鉄道とは違い、かつての登米街道を踏襲するルートをとっている。
4. 運行頻度は特急、普通がそれぞれ1本/h。

山形線

1. 仙台－河原町－三桜高校前－仙電長町－西多賀－鉤取－月が丘－旗立－太白山－萩の台－茂庭－北赤石－磊々峡－秋保温泉－西秋保－釜房ダム－みちのく公園前－陸前川崎－川崎病院前－陸前野上－古関－笹谷－関沢－防原－山形県庁前－羽前松山－鉄砲町－山形
2. 仙台～三桜高校前は地下路線、西多賀～秋保温泉は秋保電鉄の復活。山形まで延長させる計画はどうやらあったらしい。
3. 釜房ダムには巨大な鉄橋を架け、そして笹谷峠にはトンネルを掘ってぶち抜く、なんともダイナミックな路線。
4. 仙台～山形に特急｢ざおう｣を運行、高速バスと熾烈な競争を繰り広げる。停車駅は、仙台･仙電長町･秋保温泉･陸前川崎･山形県庁前･山形
5. 仙台～秋保温泉についてはラッシュ時10分、その他12分くらいの間隔で列車を頻発させたい。
   1. 運行頻度は特急が2本/h、普通列車は仙台～秋保温泉が5本/h、秋保温泉～関沢が1本/h、関沢～山形が2本/h。仙台口と山形口はラッシュ時増便あり。でどう?

福島線

1. 仙電長町－仙電富沢－熊野堂－高舘－愛島－陸前小川－仙電岩沼－南長谷－仙電槻木－柴田高校前－仙電船岡－仙電大河原－金ヶ瀬－観音坂－宮－磐城白鳥－仙電白石－斎川－仙電越河－越河清水－大木戸－仙電藤田－仙電桑折－伊達長岡－福島学院前－本内－福島競馬場前－福島東高校前－福島
2. 仙台～仙電長町は山形線乗り入れ、本内～福島は地下路線
3. 仙台～福島に特急｢しのぶ｣を運行、こちらは高速バスに加え東北本線とも熾烈なバトルを繰り広げる。停車駅は、仙台･仙電長町･仙電岩沼･仙電大河原･仙電白石･仙電藤田･福島競馬場前･福島
4. 仙台～仙電白石に快速「みやぎ」を運行。停車駅は仙台･仙電長町･高舘･仙電岩沼･仙電槻木･仙電船岡･仙電大河原･磐城白鳥･仙電白石
5. 運行頻度は特急･快速がそれぞれ1本/h、普通は仙台～仙電岩沼が4本/h、仙電岩沼～仙電白石が2本/h、仙電白石～仙電藤田が1本/h、仙電藤田～福島が2本/h。仙台口、福島口はラッシュ時増便あり。

みやぎ蔵王線

1. 仙電大河原－沼辺－仙電小泉－村田－平沢－円田－蔵王町－疣岩－遠刈田温泉
2. 柴田郡の中心・大河原から村田を通ってみやぎ蔵王へ向かうローカル線。ルートは仙南温泉軌道を踏襲しているが、村田駅のスイッチバックは解消。
3. 仙台～遠刈田温泉に観光特急「こけし」を運行。停車駅は仙台･仙電長町･仙電岩沼･仙電大河原･村田･蔵王町･遠刈田温泉
4. 運行頻度は上記観光特急が1日3本程度に加え、普通列車が1本/h。

補足・雑記

1. 100万都市なんだし、名鉄や西鉄のような私鉄網が仙台にも発達していいように思う。「仙台鉄道などの軽便鉄道が、わりと早い段階で普通鉄道に改築していた」「宮城電気鉄道は国家買収されず、かわりに県内全ての鉄道会社と戦時統合させられた（現実における宮城交通はこのとき誕生）」みたいな歴史のたらればがあれば、上記のような私鉄路線が実在したと思うんだけどねえ…。
2. ↑の場合、JR仙石線は仙台電鉄石巻線として、この私鉄の路線網に組み込まれていたと思う。ただページの趣旨と逸脱してしまうのでこれ以上は言及しない。
3. 快速というとちょっと私鉄っぽくないので、列車種別は西鉄のように特急･急行･普通にしてみてはどうだろう?

福島

JR関連

福相線

福島から相馬にいたる鉄道。実際鉄道では行きにくい。

• 駅

福福福文岡霊石こ山相
　島島知　　　ど
　市競摺　　　も
　役馬観　　　の
島所場音島山田村上馬
◎△△－－◎－◎－◎ 快速
市役所は平日のみ停車。競馬場は開催時のみ停車。

• 地図を見る限り、他県を経由しないと、この都市間は鉄道ではいけない。
  • 一応郡山、いわき経由で行けないことはないが、岩沼経由のほうが圧倒的に早い。
• ダイヤ間隔はどうしようかな･･･？10分に1本間隔はありえなさそうでもないけど。
• 全線電化複線高架化。
  • 単線でも何とかなりそう。
    • 電化は必要。
      • 福島市にも相馬市にも非電化路線がなく回送がめんどくさいので電化して留置してあるE721系などが使えるようにする。
• 郡山あたりから直通もできる。
• 相馬駅へのアクセスによっては仙台発相馬経由郡山行き、福島発いわき行きなどが作れる。

福島空港線

• いろんな意味で悲惨な状況の福島空港に愛の手を。
• 水郡線川東駅－玉川村境付近で分岐－福島空港駅
• 全列車安積永盛以北の東北本線直通。
• 行楽期には磐越西線直通。
  • アピールのため719系あかべぇ車。
• 空港支線走行区間は水郡線も電化複線。水郡線列車は気動車のまま。
  • 要は山陰線方式だな。
• 使用車両は仙台色701系、719系、E721系2両編成そのまま。
• 郡山で増解結して福島、喜多方まで4～6両編成の通常の東北（勝手にダイヤ改正参照）、磐越西線快速列車に。
• 停車駅

　福　安郡　二　福
空島永積　　本　　
港　盛　山　松　島
　　　　　－－－－－－
　　　　　　磐　猪　会
　　　　　熱梯　苗若津
　　　　　海　　代松　

地下鉄関連

福島市営地下鉄

• 福島駅には2009年4月25日19時30分現在、大多数の路線が集まっているため、この駅を中心駅とする。

市役所線

• 福島-第四小前-福島大学付属小学校前-市役所
  • 市役所から最寄の曽根田駅は20分近く離れている。
    • 南西に伸ばしてしのぶ台や大森あたりにつなげれば需要がありそう。
      • じゃあ福島自衛隊-福島石仏-山根-しのぶ台-鳥川-南島-桜町前-上ノ台-赤沢-辻-信夫橋南-荒町-福島・・・市役所-旭町と延伸。駅ナンバリングは福島自衛隊をS01とし、旭町はS17とする。
        • 旭町じゃなくて日赤病院前とか便利じゃない？

南北線

• 医大-蓬莱団地-あさひ台-南向台-渡利-県庁前-福島-野田町-八島田-上松川-矢野目-東福島
  • 駅から遠い住宅地に通してみました。
  • ナンバリングは医大をN01とし、東福島をN12とする。

東西線

• 笹木野（T01）-西中央（テレビユー福島本社前）-野田町7丁目西-野田町2丁目東-福島西口-福島（T06）-県庁北-仲間町-旭町（T10、副駅名として競馬場前を各路線に付与）-信夫山口-松川橋-中川原-本内-月輪-福島工業団地（T15）-西保原（ここから伊達市）-大柳-上保原南-保原-伊達市（T20、伊達市役所の前）
  • 住宅街から福島工業団地への通勤路線を確保。
  • 6両編成で運行。

泉線

• 上名倉（I01）-佐原-庄野-桜本-上野寺-笹木野（I06）-森合-泉-北沢又-南矢野目-南鎌田-福島学院前（I12）-月の輪大橋-東鎌田-福島工業団地（I16）-月輪-新本内-岡部-渡利山口-腰浜町-大仏橋-福島（I23）

松川線

• 二本松下川崎（M01）-下川崎-西下川崎-JR松川（M04）-沼袋-飯野西-飯野体育館-青木-立子山（M09）-立子山小学校前-富岡街道-北青木-立子山北-南渡利-愛宕神社-南向台-黒岩-南福島（M18）-大森-方木田-矢剣町-福島（M22）

土湯線

• 土湯温泉（Y01）-あづま総合運動公園前-佐倉-東佐倉-西インター前（Y05）-吉倉-方木田-南町（一中前）-清明町-福島（Y10）
  • 基本的に国道115号の下を通る

郡山市営地下鉄

なら郡山にも作れ、というお約束の事態。

東西線

• 安積町 - カルチャーパーク - 朝日が丘 - 開成山(郡女大) - 麗山 - 郡山 - 風土紀の丘公園 - 緑ヶ丘

いわき市営地下鉄

じゃあいわきにだって…

鹿島線

• 平（いわき駅）-谷川瀬（競輪場）-上荒川公園-郷ヶ丘-いわき公園-鹿島-小名浜住吉-小名浜（臨海鉄道）
  • 平じゃなくていわきにしないと客が困る時がある。観光客が。

街道線

• 岩城三島-下小川-平上-平中-平下-北目町-いわき-鹿島線直通
  • 上記の鹿島線も鹿島街道に沿ってるからその名前は混乱すると思う。
  • 岩城だとお殿様の名前になるから磐城三島じゃないか?

会津若松地下鉄

東山線

• 会津若松-滝沢-千石-院内(天寧寺接続)-東山温泉
  • 院内線の方が良い。もうある名古屋市の東山線を優先すべき。
    • そんなこといったら南北線や東西線はどこも使えない。院内なんて地元民でも知ってるか分からんし、東山線、どうしてもいやだったら東山温泉線でいいよ。

飯盛山線

• 西若松-山鹿-鶴ヶ城-天寧寺(院内接続)-慶山-飯盛山-大塚山-会津大学前-塩庭-高塚-東高野
  • （会津大学～東高野間は地上）

白河鉄道

• 白河街道に鉄道を敷設する。
  • 快速・急行は直通。
• 全線狭軌･直流1500V。
  • 直流である必要はあるのかなあ…磐越西線渡るときがネックな気がする。
    • 下記にあるような直通をするのならデッドセクションや交直流電車が必要になるから交流電化でいいと思う。変電所少なくできるし。

喜多方線

• 新白河(東北本線･東北新幹線)-白河市役所-白河病院-外面-大信-大里-天栄-磐城西郷-磐城長沼-湖南-会津湊-会津赤井-戸ノ口-会津河東町-東長原(磐越西線)-金橋-駒形-熊倉-東喜多方-喜多方(磐越西線)
  • 磐城西郷は新白河の旧称だから混乱するとおもう。

白河線

• 新白河-白河南-寄居-芦野-上郷-両郷-黒羽-片田-佐良土-那珂川-七谷-白鉄烏山-赤石-須藤-茂木(真岡鐵道)

平白線

• 新白河-南湖-関山口-古関-番沢-磐城金山-梁森-三森-金沢内-磐城棚倉-東棚倉-西鮫川-磐城鮫川-磐城鎌田-磐城古殿-磐城越代-磐城三和-磐城渡戸-磐城成沢-西いわき-いわき
  • もちろん新白河～磐城棚倉は白棚線をそのまま使用。

喜多方鉄道

• 会津から置賜までは鉄道で行くにはものすごく不便。
• 喜多方を若松と同等の交通の要所に。

坂下線

• 喜多方(磐越西線･白河鉄道)-会津豊川-堂島-広瀬-会津坂下(只見線)

米沢線(白河鉄道に乗り入れ)

• 喜多方(磐越西線･白河鉄道ｰ加納-熱塩-大峠-羽前三沢-矢子-北米沢-米沢(奥羽本線)
  • 日中線の線路跡を再利用。

長井線(山形鉄道フラワー長井線に乗り入れ)

• 羽前三沢-玉庭-朴沢-羽前小松(奥羽本線)-羽前高山-梨郷(山形鉄道フラワー長井線)

郡山ライトレール

• 上に地下鉄の建設計画があるが、たぶん無理なので路面電車の建設計画を立ててみようと思う。運賃は150円均一。
• 郡山駅前-中央大通-清水台2丁目-虎丸-黎明高校前-一本松-市役所前-女子大前-開成山-開成館入口-開成5丁目-安積高校前-台新-静団地入口-中野-旭町-大槻下町-大槻上町