ページ「茨城」と「西日本旅客鉄道」の間の差分

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{{県|name=茨城|reg=関東|ruby=いばらき|eng=Ibaraki}}
==支社・路線別==
== 町の噂 ==
*[[西日本旅客鉄道/岡山支社|岡山支社]]
* [[茨城/県北|県北地域]] - 那珂市 [[日立|日立市]] 東海村　[[北茨城市]]　高萩市　常陸太田市
*[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]
* [[茨城/県央|県央地域]] - [[水戸市]] 笠間市 ひたちなか市
*[[JR西日本・アーバンネットワーク]]
* [[茨城/鹿行|鹿行地域]] - 鉾田市 潮来市 鹿嶋市 神栖市
*[[東海道・山陽新幹線]]
* [[茨城/県南|県南地域]] - 牛久市 [[つくば市]] [[土浦市]] 取手市 龍ヶ崎市 稲敷市 つくばみらい市 守谷市 石岡市
*[[関西本線]]
* [[茨城/県西|県西地域]]  - 筑西市 [[下妻市]] 古河市 結城市 常総市
*[[山陽本線]]
== テーマ別の噂 ==
*[[茨城の鉄道]]
*[[茨城出身の有名人]]
*[[茨城vs他県]]


== 茨城の噂 ==  
== 西日本旅客鉄道の噂 ==
#東京都民には東北地方だと思われている。
#JR西日本
#*というか、東京より西の人間からみたら、東京より東（正確には北。地図の上の方）はみんな東北。（by神奈川県民）
#関西の稼ぎを大赤字の山陰に根こそぎ持っていかれている。
#*北関東３県が東北（南東北）扱いネタはもう飽きた。イナカモンの集まりの都民にどう思われようとも何ともないし。
#*関空で阪和線が一時持ち直したが、関空自体の地盤沈下が著しく、やはりお荷物である。
#*東北より訛りがひどいよ。若者でも何言ってんだかさっぱりわからない。
#*挙句の果ての「あの」事故である･････。
# 茨城の県庁所在地が'''[[日立|日立市]]'''であると勘違いされることが多い。
#*阪急をつぶすためなら命も賭ける。その結果が「あの」事故…。
#*いや、さすがにそんなことは…。どっちかっていうと「茨城」「日立」より「[[水戸市|水戸]]」の方が有名。
#**いくら何でもあんだけの乗客の命も一緒にbetしちゃいかんわなぁ。
#*俺中学のときマジで日立が県庁所在地かと思っていた。
#[[Suica|SUICA]]は入場しただけで初乗り運賃を取られるが、[[ICOCA]]は入場時には何も取られない。
#* えっ？違うの？
#*[[Suica|SUICA]]でも定期圏内なら取られないし、一旦駅に入ってそのまま出られますよ
#*昔は人口が茨城県最大だったし、日立製作所が全国的に有名だからね。実は違う。
#**定期圏内なら当たり前では？関西は定期圏外でも出改札時引き落とし。
#*そんな勘違いをしてるのは日立市民だけ。
#**残額が足りない上に財布を忘れていたことに、精算時に気づくと悲惨だなあ（残額不足のSUICAで入場拒否され、財布も忘れたことのある経験者）
#*ごめん。「日立市」の存在をここで初めて知った（by西の民）（「水戸」は知ってるが）
#*スルッとKANSAI、Ｊスルーも同様。残額１０円でも入場できる。
#**そこで事務所で統計を→正解率３割（関東出身者や運送業経験者など）
#*JR東日本は値上げの時、キセル乗車に使われやすいためか初乗りの120円区間を130円に上げたが、西日本は初乗りは据え置いて中距離料金を値上げした。
# 人の前では実家からの電話に絶対でない。（方言が恥ずかしいと言う）。
#**東は130円、150円、160円、190円・・・、西は120円、160円、170円、190円・・・
# 水戸近郊の人は、出身を聞くととりあえず、「水戸です。」と答えておく。
#*JR西の社員によるキセルが発生したがなｗ
# 茨城県民の歌と茨城県民体操は必修。
#**アレは「キセル」というより「踏み倒し」。結局は一銭も払ってないワケだし。
#*そんなのあるの？････知らなかった。
#新潟県西部（直江津以西）もJR「西日本」。長野県のほんの一部もJR「西日本」。
#*↑県のＨＰには県民の歌が聴けるページがあるぞ。
#*新潟県民の大部分は、その地域を新潟と思っていない。
#*3番はJCO事故以来永久封印。
#車内のLEDで、自社広告を流す（新幹線みたいなノリ）。それどころか、車内放送で車掌がCMをする。
#**世紀をーひーらーくー 原子のー火ー♪
#*特急「やくも」車内で、おっさん車掌が電話予約サービスの番号を「0120-24-5489　にし～ごよやく～」と読み上げたときは車内のあちこちから失笑が…
#*日立グループには「日立体操」というのもある。　日立グループでは、「この木何の木」と「パンポン」も必須。
#**正確には「0088-24-5489」...ソフトバンクテレコムは旧JR系だったため。
#*特急「ひたち」を日立が社運をかけて受注に臨んだものの、失敗して担当者のクビが飛んだらしい。
#*最新鋭の321系では、映像で流す。但し、コチラは普通の映像が流せるので一般企業のCMもある。（でも山手線に比べると少ない気が）
# 水戸の閉鎖性と同族意識にもとづく世間との乖離、およびそれが破綻しかけた時の暴発性は、古くは桜田門外の変、水戸天狗党の乱、新しくは海老沢前ＮＨＫ会長の不祥事で証明済み。
#*車内放送は、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の在来線もマネし始めた。
#*地域毎の閉鎖性なんて水戸に限ったもんでも無いと思うけど。
#夏服のワイシャツは継ぎはぎに見える。
# 茨城企業の遠隔地採用面接では、社長がセクハラ質問。高校体育教師の趣味は、自校女生徒のパンツ盗撮。
#*肩の部分の白地とストライプの部分がね。
#*茨城県固有の話題ではないので、ここで一般化するのは危険では？
#**社内ではローソンの店員の服に似ていることから'''ローソン服'''と呼ばれている。
# 霞ヶ浦は日本で二番目なのに、誰も知らない。
#JR東日本では103系が引退したのに対し、JR西日本では103系が大量に残っている。
#*知ってます。
#*JR東日本は201系の廃車も始まっている。
#*一番になったんじゃなかったっけ？
#*だが、リニューアルしてから間もない車輌を突然処分したりすることがあるので油断ならない。
#**まさか、琵琶湖より大きいと思っているの？
#*JR東日本の103系、引退、したはずだったんだけどねぇ……
#**三番から二番になった。(八郎潟干拓)
#**[[仙石線]]で奇跡の大復活（祝）！その際、便所がつけれた。
#*それよりも「'''日本一汚い湖'''」として名高いと思っているから、県外の人間に触れて欲しくないだけ。特に[[土浦市]]の人間はアレルギー持ちです。
# 「先発、次発」「こんど、つぎ、そのつぎ」のどちらも採用せず。自動放送はいきなり「○時○分発特急サンダーバード―」といった具合で始まる。
# 水戸市の北にある常陸太田市に出すのを誤って、単に太田市と書いて出すと、最初は島根県大田市、次いで群馬県太田市と回されてやっと届くことに、一人でムカツイテいる、そんなに知名度が低いのか、と。
#*太田なんて大きい田圃がある場所なんだから、日本全国何処にあってもおかしくない名前なんだよ。
#*でも島根は「おおだ」。近県からの発送の場合は大体「群馬県太田市」→「常陸太田」→「島根県大田市」の順番(でも一番最初ではない)
# 日立市、常陸太田市、ひたちなか市に続いて常陸大宮市まで誕生し、もういい加減にしてくれと思っている。（常総市も微妙？）
# [[牛久市]]は23区からの通勤圏なので新興住宅街なのだが、根っからの地元民とは口も聞かない。そういった風潮を少しでも和らげようと「うしくカッパ祭」という奇祭が行われるが、そもそもの伝説の発祥「牛久沼」が駅から離れている為、新興住民は何でカッパ祭なのかは解っていない事が多い。
#*ところが牛久沼は全域が[[龍ヶ崎市]]に属していることを、牛久市職員すら忘れている。
#*牛久シャトーが、シャトー神谷に変わってしまった事が、密かに悲しい。
#**元々が神谷さんのだから良いじゃん。
# 周辺の住民は特に、[[東海村]]に原子力発電所があることを自慢に思っている。原発を中心に「非難道路」という、放射状の舗装されたまっすぐな道があることを自慢に思っている。ウランをバケツで汲んでたら核反応を起こして一人死んだが、まだ自慢に思っている。
#*「避難道路」じゃないのね。「ヒナンGoGo」
#*いい加減町になって欲しい。「東海村町」でもいいから。
#*「東海村」として有名になってしまったので、いまさら町にすると海外等では名前が通りにくいから変えないと聞きました。
# 関が原の戦いで西軍についた佐竹藩は論功行賞の結果、（結局兵を出さなかった為）４００年にわたり勢力を築いてきた常陸の土地を追われ、[[秋田]]に転封となった。その際佐竹の殿様は美女を残らず引き連れて行ってしまった。その結果、茨城には、ブスしか居ないと今もって言われている。となると、秋田美人の原産地は茨城？まあ、あたりまえかな！
#*この話、小さい頃、爺さんに何回も聞かされた。倅よ、ウチの婆さん、あれをブスと言うんだぞ。
#*お陰で仙台、愛知と並んで、日本三大ブス産地と言われている。
#*茨城の女は良い人を装ってバカな男を裏切る事が多いので注意。
#**でも茨城の男ってそういう女好みのバカが多いんだよね……
#**大阪出身の自分が茨城の女に裏切られましたがorz
#*関ヶ原当時と現代では美人の定義が違うので、なんとも。秋田美人はロシアとの混血が多いからとも言われてるし。
#**秋田美人は上方（京都・大阪）との混血が多いからと聞きましたが。
#*常陸太田市が秋田市と姉妹都市？の関係を結び、そのためか、かなり前のことになるが秋田竿灯祭りを太田に派遣してくれたことがあった。
#*佐竹公の嫡男は「坂東太郎」と呼ばれていた。
# 天気予報を見るときは茨城ではなく「[[東京]]」を見ている。
#*特に県南の人はそうだね．
#*土浦があれば(滅多にない)もちろんそっち。県南あたりになると水戸より千葉や東京のほうが近い。
#**いや……フツーにあると思うけど。＜土浦
#***↑天気予報は１県１都市の表記が多いので、土浦が出てくる天気予報の方が少数派だと思う。
#*北茨城は水戸より小名浜のほうが近い
# 常陸大宮市民はなぜ大宮市にしなかったのかと今でも不満に思っている
#*栃木の幼女が誘拐された後、殺され、その死体が常陸大宮市内の道路脇に遺棄され、一躍全国区に知れ渡った。
#*対等合併（大宮町・山方町・美和村・緒川村・御前山村）のはずなのになぜか大宮だけ尊重されている。
#*本当は４町村が大宮町に編入→常陸大宮町に改称→常陸大宮市と市制施行てな手順だった
# 城里町や桜川市の場所が分からない。
# 県民の９割が「鹿行」を読めない
#*「猿島」も読みづらいと思う（鹿行住民）
#*北相馬郡なんて変な地名だ。大体相馬って、福島だろうに。「相馬の野馬追い」があるくらいだから。それなら北相馬は宮城の方になるのか？んなっ、馬鹿な！！
#**相馬の地名は下総が本家。平将門の別名は「相馬の小次郎」。福島県の「相馬」の地名は、平将門の子孫を名乗る相馬氏(中村藩)支配地一帯が「相馬郡」と名づけられ、昭和29年旧「中村町」を中心に合併し市制施行を布いた際に「相馬市」と名づけられた。「南相馬市」は、原町市を中心とした相馬郡南部に誕生した。ちなみに、「南相馬郡」は現在の我孫子市周辺。
# 橋本知事（あれ程、多選批判していたのに、この度（２００５年９月）、目出度く４選された）が東京都と合併しようと画策している
#*千葉県と合併するのは死んでも嫌だと県民の90%が思っている。
# 茨城県内でドン・キホーテは土浦にしかない。が、市街地からあまりにも離れているため場所すらしらない土浦市民が多い。
#*だからといって柏のドンキにくるな
#**なら柏市民は日暮里で下り中電に乗るんじゃねぇ。
#*柏はしょぼいから・・・
#**だからといって青戸のドンキにくるな
#***ププッ、いかねーよ青戸になんて。
#***だなぁ。'''中電とまらねぇ'''し……
#* そもそも、県南地区に全国区或いは関東区のディスカウント店が進出しても、たいてい'''ジョイフル本田の前に惨敗する'''。
#**ジョイフル本田も一応「関東区」のグループとして認めてあげて。千葉の方が店舗数多いみたいだし。
# 長い間、高校野球において甲子園で勝てない御三家だった。他は[[佐賀]]と[[福井]]。近年、取手二や常総の活躍が目立ち、それほどでもなくなった。しかし、勝っているのは、木内監督の系列の人材を擁する高校ばかり。
#*高校野球の弱小県は[[山形]]と[[滋賀]]だと思うが。福井って結構強いぞ。
#*佐賀は夏に全国優勝している。しかもすべて佐賀県民。野球留学生ではない。えらいぞ！
#*山形も強いと思うが？こないだの選抜は準決勝まで行ってるし、夏も２勝してる。
#**実態は、指導者を含めて大阪・兵庫からの留学生。昔PL学園に記録的大敗をして県をあげて強化に走ったとか。
#*新潟も結構弱いぞ。
#*データでみると勝率３割未満は…
#**春の選抜では、新潟.000、滋賀.184、青森.250、岩手.267、島根.277。 茨城は.511で１４位
#**夏は、山形.204、新潟.241、岩手.279、北海道.285、福島.295、富山.297。茨城は.479で２４位
#**夏でも60回大会以降は、富山.182、岩手.182、新潟.229、鳥取.250、福島.270、山形.270、島根.289。茨城は.590で９位
#*しかし木内監督系列の人材を擁したはずの鹿島学園は同監督移籍の噂が流れた1996年、弱小の取手一(ただし過去には甲子園出場もある)にボコボコに打たれた挙句先発ピッチャーにソロホームランを叩き込まれ2回戦敗退。木内監督移籍の話はこれで吹っ飛んだ。当時の取手一の生徒は今でもこれが誇りだと信じて疑わない。ちなみに同年取手一は日立工業に3回戦敗退。
#筑波大学は構内が広いため、ほとんどの学生が自転車で教室を移動する。休み時間には[[北京]]と化す。
#*筑波大は中絶率が全国の大学の中で一番高い。やはり周囲に何も無いから・・・。
#*周囲の環境が良くない（地元の因縁にしろ娯楽施設にしろ）ので鬱になるか同棲するか学業に邁進するかの3択。
#*高齢の教員が早く退職するように、建物・教室の間を広く取り、歩く距離を長くしたと言う。
#*でも'''東大卒より使える'''というのは企業採用担当の常識。
#**とんでもなく偏った人材ばかり輩出するので結構悩みの種。隔離されていたせいか社会通念に疎く、営業などにはまったく使えない。
#茨城大学の事もたまにでいいので思い出してあげてください。(茨城大学知名度低すぎ)
#*県内企業に就職する場合は結構高評価。たまに茨大が駅弁だと忘れている人がいるのはご愛嬌。
#茨城県にスリーエフがないことに県民はご立腹
#*この前、出来た。
#**別にイラネ。
#*コンビニといえばホットスパーかセイコーマート。北海道に行くとセイコーマートが２４時間営業な事に驚く。
#*でも近くにセブンイレブンが出来るとどっちも潰れるんだよね。
#また桜川でどざえもんが流れてて、それにやたらと過剰な反応を示す。
#外国人に出身を聞かれたら「東京の近郊です」で通用すると思い込んでいる。
#*つくばエクスプレス沿線や常磐線で特別快速がある地域ではその認識は正しい。
#[[古河市]]には提灯竿もみまつりという奇祭がある。
# 鳥インフルエンザが蔓延してるのに、真実を隠し出荷している　たまご注意
#*卵は無関係
#｢常陸｣と｢下総｣の２つでできたのを忘れて、常陸＝茨城と思っている。
#県南部はギリギリ標準語地域（とされている）なので、取手辺りの市民は県北部に対して謎の優越感に浸る。
#* ぜんぜん標準語でないぞ。住めばわかる。でも不可解な優越感があるかもね。
#* というより、土浦を境に、それより以北はだんだん訛りが酷くなる傾向にある。
#**むしろ県南の方が訛りがきつい地域もある。
#**以前、水戸から古河に引っ越した友人が「古河は茨城弁がきつくて会話できん」と言っていた。
#**ただし、水戸市内だけみても中心部はあまり訛らないが、少し離れると「だっぺ」の嵐。
#* 茨城出身と言ったとたんにものすごく田舎でものすごく訛っているとバカにされるので取手は首都圏だから全然標準語だ！と意味不明な理由で必要以上にアピールしてしまう。
#* 私の妻は東京都大田区生まれで小学生まで育ち、取手市内の団地に中学から大学卒業まで住んでいた。しっかり茨城訛りが身についている。（ちなみに、東京でも共通語文化というのは全国から東京に集まった第1～第3世代ぐらいで、先祖代々東京に住んでいる家庭は東京弁（江戸弁）も多い。決して共通語＝東京の言葉ではない。また、上の投稿では標準語と共通語を混同しているようだが、共通語というべき。標準語は戦前教育の日本語で、敗戦後、廃止された）
#*逆に県北住民は、特急もほとんど停車せず常磐道のICのない取手をかわいそうと思っている。常磐線快速の終点であることも、中央線快速の高尾程度の認識。
#*やっぱり県南の人は県北地域を切り離して福島とくっつけたいですよね．
#**県北は水戸藩領なので、福島県とくっつけたいという考えは、真の茨城県民としては歴史的に非常識。
#**えっ、'''福島県は北関東'''で、'''茨城県は南東北'''でしょ？
#***おぃおぃ、何処のバカだ、こんなこと言うヤツは。簀巻きにして鹿島灘に沈めるぞ。
#****ここは馬鹿が集う百科事典ですよ?
#*****それでも限度があるんだよ、限度が。
#東京都つくば市。
#広すぎる道路（片道3車線）はいざという時に滑走路になる。
#*どこの道路のことだ。アウトバーンの真似じゃあるまいし。
#**常磐自動車道の事かな？
#*筑波大学はいざという時に変形してロボットになる
#栃木や群馬にさえある地元のテレビ局がない。
#*ＮＨＫ茨城？ＮＨＫ水戸？が関東地域で最後に開局したくらいだから、テレビ茨城なんて当面無理だろうなぁ。
#**甘い。茨城放送が地デジ初の独立U局として開局を狙っている。
#***つ tvk
#*全国で唯一、民放(独立UHF局も含む)が存在しない都道府県ってことになる。
#ジョイフル本田が全国展開だと思っている。
#福島県民は訛りとか雰囲気とかが茨城県民と激似のため好感触。
#*新興県民のほとんどは全国的な観光地がある福島のほうが都会だと思っている。
#かつて石岡市に「法政三高」が存在した。
#*[[日立]]市にも「日立三高」が存在した。(現、日立工高)
#「南東北」と呼ばれる事にかなりの拒否反応を示す人がいる。
#*「テレビ東京が見れるから首都圏だ！」と真面目に主張する奴を見たことがある。
#**テレビ東京を見るためだけに茨城の大学を選択した人を知っている(他都県の国公立大学はレベルが高すぎて)。
#都心からはひどいときには東北と同等のようにまで見られるが、人口で言うとさりげなく京都府や広島県よりも多い。
#*しかし京都や広島と違って大都市がまったく無い。
#**一箇所に人口が集中しないのは、京都府や広島県と違い、可住面積が広いという地理的要因があるので、一概に比較できない。
#***茨城はライフスタイルがアメリカに似ているらしい。だだっぴろい・車が無いとどこにも行けないところが一緒だから。
#コンビニで女性が深夜働いていることが多い。それも就労規則どおり2名で。
#*働いてる娘も結構かわいい子のいる率も多いが、ババァもいる。
#**埼玉じゃ男一人だ。明らかに就労規則違反。
#*セブンイレブンは2名なんだけど地元系のス○゜ーは1人勤務。これのせいで年中強盗に入られ、警察から深夜営業自粛を要請されたことがある。'''恥'''。
#筑波科学博のことを覚えている県民は十中八九土浦市民である。
#*取手市民も覚えています。会場内で自主制作映画撮ったなあ。なつかすぃ。
#実際のところ、県西の訛りが県全体の訛りと誤解されている。
#*'''県西の訛りは茨城弁とは明らかに違います'''。詳細は[[下妻市]]の項を参照。一般に茨城弁として認識されているのは常磐線沿線に分布している方です。
#やわらか戦車の生産地
#*今のところ、人間と昆虫の間で子供が生まれた話は聞かない。
#**それは、くわがたツマミでは？
#***そうですよ。出所が一緒だから書いたんですけどね。
#茨城県が北関東なのか南東北なのかは県民でも判断がつきかねる問題である。
#*県民の9割はそんなのどうでも良いと思っている。
#「茨城DASH」という歌がある。だからどうしたと言われても困る。
#「一高」「二高」と言った「ナンバースクール」が、やたらに多い。
#*大体一高は男子高、二高は女子高である。三高は水戸が女子高、土浦が男女共学である。
#**↑現在は水戸一校～三校は全て男女共学。
#***↑全校男女共学になる前から三高は男女共学。男子学生が極端に少なかっただけだが、音楽科には時折男子学生がいた。
#***↑いまや県立全校男女共学。しかしながら水戸二高に男子は入りづらかろう。
#**↑龍ヶ崎一高・二高も忘れないでくれい。
#*かつて石岡に「法政三高」が存在した。
#2005年度税収がバブル期の1992年に次ぐ数字に。小泉改革を「地方切捨て」と批判なさっている方々は努力が足りません。


== 茨城のポリシー ==
==北陸地区の路線の噂==
# 他県民が「[[茨木]]」と書くと怒る。
*[[西日本旅客鉄道/金沢支社]]を参照。
# 「いばらき」の「ら」を巻き舌で言えなければ県民として認めてもらえない。
# 茨城県を「イバラギ」と濁音をつけていう人に憎悪を抱く。
#*だが県民の60%は茨城弁のため「イバラギ」と発音する。
#**ざぶとん１枚！
# しかし、イバラギだと思っている人が日本人の４０％を占める。
#*そして、他県民が「いばらぎ」と発音すると烈火の如く怒る。
#*そおかぁ、俺はそんなに怒らないけど。
#*「ぎ」でも「き」でもどっちでも気にしていないふりをしている。
#*訂正から憎悪に変わる。
#*最終的にはいちいち訂正するのも面倒になり諦める。
#*「茨城」は標準語では「いばらき」で茨城弁では「いばらぎ」になる。
# 「いばらぎ」と「いばらき」、どちらも「茨城」に変換されることに県民はご立腹。
#2005年総選挙では自民党王国であることに在日以外の全県民が誇りを擁いていたが、こともあろうに茨城7区で中村喜四郎を選出（郵政造反組に自殺に追い込まれた永岡元議員の妻が自民党の公認候補だった。比例で復活当選）。茨城最大の恥部に決定。「県下最大のお荷物のクセに土浦に逆らってんじゃねぇ」「茨城7区は岐阜1区(永岡議員を自殺に追い込んだ張本人の1人とされる野田聖子を選出)と一緒になって独立県になれ」などと言われたい放題である。
#*別に全県民が誇りにしていた訳じゃない。自民支持が多いのは農業の方々。日製関係は労組の都合で民主支持派が多い。
#*衆院茨城５区の選挙民としては、民主党がメインだとインフラ整備が他の選挙区と差別されるのは辛い（マジ）。茨城５区でも「[[北茨城市]]」や「[[高萩市]]」だと自民支持の比率が高い。
#*自民王国なので出身議員は意外と役付きが多いらしいが、地味なため県民にすら知られていなかったりする。


== 茨城の交通網 ==
==伯備線の噂==
# 交通マナーは悪い部類に入る。車線の複数ある道路でレーンチェンジ時にウィンカーを出すことはあまりない。右左折時は後ろに車がいようが、完全に徐行してからウィンカーを出すのが基本。ウィンカーを出さないこともある。皆スピードを出す割に運転の上手くない人が多い。
#倉敷～伯耆大山間の路線。幹線。全線電化。
# たいして狭くない道路で２台の車が出会っても、意地っぱりだから、譲ることをしない。正面衝突している車を良く見かける。他県から来た人がそれを見て驚いている、「何で正面衝突なんだよ、ちったぁ譲ったって、罰は当たらんだろうに」。ごもっとも。
#*実質的には岡山～米子間の路線。
#*譲らないって言うか、広いのに道路の真ん中を走ってるから、カーブで衝突って流れだと思う。少なくとも、譲らないってのは有り得ん。
#**↑松江・出雲市を忘れてもらっては困る。
#**道路の真ん中を走ることが、譲っていないことなのに。
#*山陽と山陰を結ぶ幹線は伯備線と美祢線。
#***対向車が見えないのに、端をコロガスことなんかできるか。
#**伯備線はまだしも、美祢線がなぜ幹線なのか分からない。
#****だから「マナーが悪い」って言われるんだよね。
#**↑福知山線が忘れ去られている。何故？
#**相手が見える状態なら真ん中は走らんよ
#***大阪（尼崎）って山陽か？
#*オフセット衝突なんて考えても無駄なこと。
#*特急やくものために電化されたようなもの。山陰本線伯耆大山～西出雲間も伯備線のオマケとして電化された。
#*ベンツが大好きだがベンツに乗ると他の車から嫌がらせされる。
#**そのため山陰本線米子～出雲市間の普通列車の大半は気動車。
#*さほどスピードを出していないので、道を渡ろうとするが、止まってくれない。あやうく何度もひかれそうになった。
#「ハクビシン」に似ている。
# 国道６号は茨城県民のモノだと思っている。なので千葉県内に入ると土浦ナンバーと習志野ナンバーが激しく車線の奪い合いを演じる。野田ナンバーは無視され、水戸ナンバーは常磐道を走る。
#特急「やくも」と言ったら「ゲロ」。
# 交通事故死者数のワースト１位を夢見ている（いつも２~４位）
#* 2007年春にやくもがリニューアルするらしい。その名も「ゆったりやくも」。
#*北海道の壁は厚い。
#*厚すぎる・・・
#*でも群馬と栃木には既に出し抜かれている。
#*2005年（確か）は7位だった。
#*飲み屋に広い駐車場がある。みんな車で乗り付ける。誘われたけど恐ろしくて行かなかった。
#**車が無きゃどこにも行けないからしょうがない。でも、道交法改正以降はさすがに車で飲みに行って運転して帰って来る奴は'''多少'''減った。
#**酒飲めない奴がいてもたいていそいつの乗っている車は'''軽'''である。
#バスの停留場を｢駅｣と呼ぶ。おかげでひでー目にあったぜ･･･（千葉県民）
#*当方生粋の茨城県民だがそんな表現は始めて聞いた。
# 国道六号線を「ろっこく」と言う
#*茨城県民には常識…らしい。車の免許取るまで知らんかったが。
#*国道１２５号線は「ワンツーファイブ」
#**「ワンツーファイブ」という呼び方は、ヤンキー発祥の「125ccバイク」の呼称が由来らしい。
#*常磐自動車道は「常磐高速」と言っています。
#[http://www.ibakyu.jp/ 茨城急行自動車]というバス会社があり、実際茨城県内にも路線を持っているが、会社の所在地は[[埼玉]]県松伏町。
#国産外車を問わず土浦ナンバーを付けているだけでなにわナンバーのベンツにも習志野ナンバーのセルシオにも対抗できる。
#*ナンバープレートが黄色だろうと対抗できる。
#*過去になにわナンバーの当り屋集団が県南部≒土浦ナンバー領域に来襲したが、消息不明になっている。叩き潰されたのか。
#「茨城オート」ってオートレースかと思っていた。


==茨城のヤンキー ==
==山陰本線の噂==
# 今でも古臭い暴走族がいっぱいいる。主な服装は、男女ともにジャージ。女はその生地がパイル地になる場合もしばしば。
*園部以東については[[JR西日本・アーバンネットワーク]]の嵯峨野線を参照。
#*リーゼントにスラックス＆セカンドバッグという出で立ちのヤンキーは、既に茨城でも絶滅寸前。
#運転距離日本一の長大なローカル線
# 土浦ナンバー圏内で水戸ナンバーに乗っているとヤンキーにからまれる
#*京都近郊（嵯峨野線区間）を除きほぼ全線非電化
#* でも逆はあまり無い。
#*上記以外の電化区間は他線のおまけ部分
# ヤンキーとゴスロリが同じところに棲息している
#*米子～出雲も電化されている。（伯備線電化のおまけ）
#*水戸駅前で両者が同時に視界に入るなど日常茶飯事。
#*東北本線の一部第3セクター化のおかげで日本一長大路線になった。
#*つくば市の研究学園都市は目も当てられない。
#単線で利用者不足のため普通列車の運転間隔は最短で1時間置き
# ラブホから出てくるカップルを狩るのが日課。
#*あれじゃ痴漢はできまい
#*国道125号線沿いのラブホで50台以上ヤンキーの単車に囲まれた可哀想なカップルがいました。
#**テレビの痴漢問題の特集によると、島原鉄道にも痴漢が出るらしい。だからもしかすると・・・
#*でも出てきたカップルがヤンキーのOBだったりすることも当然のごとく多い。
#***テレビの話は、あまり当てにならんよ
# ヤンキー輪廻転生の法則がある。
#しかもワンマンで最大3両編成
#昔は客車列車王国であったが、他線のDCが余剰になったのを貰い受けあっさり絶滅
#↑それも高速化でほぼ全滅
#*気動車もボロが多いのがJR西日本の特色だったが、JR最古の営業用気動車となったキハ52形はJR東日本のほうが長生きしそうな状況。
#**JR東日本のキハ52はエンジンを積み替えているため。
#優等列車も2両編成で堂々と走る
#とにかく新造列車の投入が少ない
#さようなら餘部鉄橋…。
#鳥取近郊で「只今、雪による対抗列車の遅れにより…分遅れが生じております」というアナウンスが入ると『乗務員の言う時間×2』の時間は待たされる。
#名古屋人が東山公園駅を見ると、いつの間に地元に帰ったのかという錯覚を起こす。
#島根県西部はキハ120系王国。
#山陰本線全区間の中で最も早く電化されたのは意外にも伯耆大山～西出雲間（1982年に電化）。
#*この区間は伯備線電化のおまけで電化された。
#*2番目に電化されたのは福知山～城崎（現城崎温泉）間（1986年に電化）。これも福知山線電化のおまけで電化された。
#*平成になって漸く嵯峨野線区間が電化された（1990年に電化）。
#**そして1996年に、園部～福知山間も電化され、京都～城崎温泉間の電化が完成した。


==小浜線・舞鶴線==
#わざわざ東舞鶴駅を境に路線名を別々にする必要はない。歴史的な事情で今もこうなってるんだろうけど。
#*それを言うと、東海道本線と山陽本線が神戸で区切られるのもおかしくなってしまうかもしれない。
#* 舞鶴線が電化されたときに東舞鶴で系統が分離されたが、その後小浜線も電化したので敦賀～綾部・福知山間の普通列車も復活した。
#**2006年のダイヤ改正で、再び東舞鶴で系統が分離されることに。
#顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
#*ブサイクな電車・113系3800番台。
# 小浜線が電化したとき、「敦賀におる新幹線みたいなんが来るんけー?」と仰ったおばあちゃんが新聞に出ていた。ちなみに「敦賀におる新幹線みたいなん」とはサンダーバードのことを指す。
# 特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
#明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。


==加古川線・播但線==
#103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
#一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
#加古川線を北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
#播但線は「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
#*阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
#第四土曜日の日中だけ厄神－西脇市間が運休しているのはなぜ？誰か教えて下さい？時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
#*地上施設のメンテナンス日です
#*JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社のあたりは大阪と三宮にバスが出てるからまだ恵まれてる方。


== 茨城の言葉 ==
==紀勢本線（和歌山市─和歌山─新宮）==
# 特有の単語を使い惑わす。
#紀伊有田駅の住所は有田市ではない。
#* 「にっせい」と言えば、普通日本生命であるが、茨城では、日立製作所のこと。
#駅名の漢字に「さんずい」の入ったものが多い。さすが土地柄。
#* 「かんぎん」と言えば、普通旧第一勧業銀行(現みずほ)であるが、茨城では、関東銀行のこと。
#「ゲロしお」の名前は一般人も結構使う。
#**「関東銀行」の名称は関東つくば銀行と合併。
#*導入当初は車掌も酔ったとの噂。
#***でも「かんぎん」と言えば、「関東～」なのは変わらず。「かんつくぎん」とかは言わない。
#かつて普通列車なのに寝台車もあれば愛称もある列車が存在した
#* 「にっこう」と言えば、普通は日本航空であるが、茨城(北部)では日鉱(日本鉱業、古くは日立鉱山)のこと。
#*「はやたま」。紀伊半島の外周を通って大阪・天王寺へ。釣り客に人気だったらしい
#*「かつしん」と言えば、普通は俳優の故・勝新太郎であるが、茨城では、勝田信用金庫のこと。
#**昔は｢南紀｣の愛称で、天王寺から名古屋まで運転されていた
#**「勝田信用組合」の名称は茨城県信用組合と合併し消滅。
#*現在、深夜に新大阪→紀伊田辺を走る列車があるが、これはその名残。
#* 五家宝のことを吉原殿中、笹だんごのことをちまき、と言っている。
#*国鉄時代には「ながさき｣｢山陰｣「からまつ」なんて夜行普通もあった
#**吉原殿中のことを埼玉では五家宝と言っている、と言い換えられる。
# 県の南部と北部では言語系統が全く別。南部の人が北部に行く時には、通訳が必要。
#* 北の人間は、大体話し言葉は喧嘩調。物を聞いても、喧嘩を売られているのかと勘違いされる。
#**「北の人間」と言うよりは、「浜の人間」と言い換えたほうが正確である。
#* 特に北部には、話し言葉にアクセントがない、教えてもらえない。教える人も知らないから。
#** 柿と牡蠣を全く同じに話す。聞いてる方はどっちの「かき」だと聞き返すが、聞き返される理由を理解できない。
#***ハタチを過ぎた今も、柿と牡蠣のイントネーションの違いが分からん。
#***分からなくても困らない。茨城は、context sensitiveな言語で、お前ら（他府県人）のようなcontext freeな言語と訳が違うんだと言い張れ。
#***こんな訳の分からん語を使うより、もっと分かり易い語はないものか。
# 俗に言う「だっぺ」は水戸じゃー使われない。正しくは「だっぺよ」が正解になる。
#*水戸以南の地域だとなまりは基本的に弱い。もちろん、全く訛っていない人自体は少ないわけだが。
#**県外出身者が多いのは県南なので、その意味では薄まっているが、訛り自体は大して変わらん。
#大学時代、茨城出身の友人に「○○さん、アンタ訛ってんじゃないの？」と、途中まで平板でいきなり語尾が上がるイントネーションで言われた。君のそれが訛りでなくて何なのか？
#*そう言う私は「～がん」と言う桐生弁。
#*頭の中で克明に状況が想像できて不覚にも爆笑した。
#言葉を2度繰り返す。例えば「メシ食うかメシ。」
#*ネギ喰えネギ
# 「しみじみ」は、標準語と意味が違う。　例：しみじみ勉強する。
#*「おっかける」も注意が必要。　例：骨がおっかける。


== 茨城の食文化 ==
==姫新線・津山線・因美線・吉備線==
#MAX COFFEEを１日一本は飲む事
#蒜山（ひるぜん）高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
#*ドクターペッパーでも可。
#吉備線は何も無いところを走っているようだが、実は沿線には多数の観光名所や、学校がある。
#**可じゃねぇよ。
# 津山線は立て続けに落石→脱線。[[川島令三]]曰く「信じられない」
#農業生産高は国内第三位。一位北海道、二位千葉。故に千葉はライバル視されるのかもしれん。実は米生産も国内三位くらい（一位新潟、二位秋田）。
#茨城県の鮟鱇と[http://wiki.chakuriki.net/index.php/山口#.E3.81.B5.E3.81.8F 山口県]の河豚とは対立関係。
#*河豚より１桁近く安い、と言うのがウリ。供酢を付けて食べるのが旨い。鮟肝なんかで食べるのは味音痴のすること。
#「けんちんそば」は茨城の郷土料理らしい。
#*でも「けんちん汁」は鎌倉の建長寺が発祥らしい。
#常磐線の特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」で売られているビールは隠れた名物である
#*缶でなく、サーバーから直接注いで販売されているので美味
#茨城と聞いて美味しいものがまったく思い浮かばない。
#*何でも取れるから。サツマイモの北限だがジャガイモも作るし、みかんの北限の分際でりんごも（ついでに梨もぶどうも）作る。当然漁港もあるし。米も茨城県内で新潟県産やあきたこまちを喜んで買う奴はモグリ。鮭の川登りの南限も久慈川で当然入っている。那珂川は、鮎釣りが盛んだし、北海道民が欲しがる柿も、ちゃんと柿の木に生る（なる）。
#**さすがにみかんは日照時間の関係で大味。しかし妙に土壌が良いので（ヒマワリやアサガオの種を巻いておくとその場で雑草化する）、農産物は大体美味い。名産と言われるところからコストと時間をかけてわざわざ運んでくるよりウマい。
#**さすがに、久慈川を登って来た鮭は栄養分が殆ど抜けており、とても食べられる物でないが。いわゆる道民が言う「ホッチャレ」。これしか食べず、北海道の鮭を食べると、この世にこんな旨いものがあるのか、こんなに味が違うのか、と驚かされる。北海道のは、海から直に獲るので、旨みが全部残っている、後でそのことを教えてもらって納得した。
#*終戦直後、樺太から引き上げて来た人が、長く伸びたスカンボを口にし、「内地では、スカンボも食えるんだ」と感心していた。樺太では、口にできる程には大きくならないらしい。
#メロン生産量は日本で最も多い。まあ、アンデスメロン（マスクメロン系の品種）は有名じゃないかもしれんが。
#畜産が強いが、養鶏は鳥インフルエンザでかなりのダメージを受けた。
#*ついでにコイの養殖も日本有数だったがコイヘルペスで壊滅状態。ちなみにコイは、エサの関係から人間の尺度では「汚い」とされる水質の場所に住み着きます……
#那珂市鴻巣の木内造酒のエールががんがん賞をもらっていることを地元では誰も知らない。
#*ネストビールのことだろう、とりあえずすごくウマいがいかんせん高い。
#*そうなんだよ。あの量で３７５円では、気合入れてもちょっと手が出ない。３本買うと、１０００円で収まらないからなぁ。
# 県南の人間は、野菜と鮮魚はスーパータイヨーで買う。
# 県外(特に関西)から来た人に、おみやげにハートチップルを渡す。大事なお客様には水戸納豆スナック(ちょっと高価)


== 茨城の文化・芸能 ==  
==境線==
# 基本的にコンサートは少ない。
#ゲゲゲの鬼太郎
#* 有名プロモーター（オデッセー等）の営業エリア外であり、地元に有力プロモーターがあるわけでもないので特にアイドルは呼びにくい。会場単独でも比較的呼びやすい演歌歌手はそこそこ開催されている。
#霊番乗り場から発車する。
#* 折角茨城で開催されているコンサートなのに、チケットに「後援：[[桐生市|桐生]]音協」(群馬にある有力プロモーター)等という記載を見るとがっかりする。
#* 県内にあるホールがどこもショボ過ぎる。
# 「ROCK IN JAPAN FES」がひたちなかで開催されていることを誇りに思っている。
# ROCK IN JAPANが[[茨城/県央|ひたちなか市]]で開催されている真っ只中、市民は[[水戸市|水戸]]まで黄門祭りの花火を見に行く。
# 茨城県民なのに「県民文化センター」の正式名称を言えない。
#* 正確には「茨城県立県民文化センター」。


==瀬戸大橋線・宇野線==
#宇野線は岡山～茶屋町～宇野間の路線。茶屋町で本四備讃線と分岐。本四備讃線は茶屋町～児島～宇多津間の路線。
#*瀬戸大橋線は岡山～茶屋町～児島～宇多津間の路線の愛称。正式名称は宇野線と本四備讃線。
#*正式名称で呼ばれることはあまりない。
#*児島駅はJR西日本とJR四国の境界。
#*宇野線の茶屋町～宇野間は瀬戸大橋線の支線のような扱い。
#マリンライナーはかつては213系が用いられていたが、2003年10月のダイヤ改正で5000系+223系5000番台に置き換えられた。
#*6両から5両へと減車されてしまった。
#**自由席は4両で、前と一緒。但し3ドア＆必ず途中で運転席を挟む（＝デッドスペースが多い）ので、座席は減った。あと見合い席が増えた。（213系は全席前を向ける事が可能）
#**213系は、塩害がひどかったらしい。何せ海の真上を走るんで、床下までモロにやられる。
#***でも結局は廃車にならなかった。'''さすが貧乏会社'''。
#**意外にも？指定席が大盛況らしい。グリーン車との差が「1階か2階か」程度にしか思われてないようで。(実際は細かい点が違う)
#**JR四国としては、編成両数を少しでも短くすれば、本州四国連絡高速道路に支払う瀬戸大橋の車両通行料を抑えられるという下心があったらしい。恐らく同様の理由で、原則として特急「しおかぜ」が一律5両編成での運転になってしまった。


[[Category:日本の都道府県|いばらき]]
==赤穂線==
[[Category:茨城|*いばらき]]
#最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
[[Category:関東地方|いばらき]]
#赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
[[Category:東北地方|いばらき]]
#*西大寺鉄道。現在の両備バス。
#*赤穂鉄道（有年－赤穂）も。
 
==福塩線・芸備線・木次線・三江線==
#「八次」という駅名は、素直に読めばいい。「三次」につられると、かえって間違える。
#道後山─備後落合間には、急勾配を緩和するためのΩカーブがある。風景をのんびり楽しみたい人には良いが、急用で乗っている人にはイライラの原因となる。
# JR西日本の儲けがすっかり消える原因はだいたいこの4路線。特に後者2路線。
 
==呉線==
#朝に乗ると複線化した方が良いのでは、と思うが、土地もカネもない。
#*103系の快速が爆走する事もある。
# 瀬戸内マリンビューはいつの間にか半分以上の区間で普通列車になってしまった
# 今でも西条駅などの構内工事があると寝台特急が呉線経由になる。
# 呉線が不甲斐ないのでクレアライン（バス）が幅を利かせている
 
==可部線==
#身体検査をしたら、いつの間にか身長が半分以下に縮んでいた。
#設備が地方私鉄みたいだ・・・走りもそんな感じがする。
#*戦時買収の元私鉄線なので間違っていない・・・というか変わっていないということか
 
==岩徳線==
#正しい読み方は「がんとくせん」なのだが、「いわとくせん」でないと変換してくれない。
#*「癌特選」と、あまりありがたくない漢字に出会う。
 
==山口線==
# 今日もSL爆走中
# スーパーおきも爆走中
 
==宇部線・小野田線==
#宇部線は山口市内を通っていると力説しても、誰も信じてくれない。信じる人がいるかと思うと「平成の大合併のせいでしょ。」と言われる。もっと昔からそうだったのに。
#鉄ヲタに人気だった茶色い電車が引退してしまった今、本山支線の存在意義が問われている。
#路線図を見る限りは「西の鶴見線」てなイメージが。
#昔は乗り換え無しで[[九州]]に行けた。
 
==美祢線==
#長門市─仙崎間は、美祢線の一部ではなく、山陰本線の一部です。
#*美祢線の一部にしてくれたほうがすっきりするのだが。
#地方交通線ではなく、なぜか幹線扱い。
#*かつては貨物輸送が多かったから、だとか。
#* [[宇部興産]]のおかげです。
 
== 宮島連絡船 ==
# JR唯一の鉄道連絡船。
# 宮島口駅と宮島駅を結んでいる。宮島駅は「駅」であるものの列車は来ない
# 新しいみやじま丸は桟橋にぶつかってデビューが遅れた
# [[広島電鉄|松大汽船]]と同様に実はバスカード（パセオ・アストラムカード）が使える
# 座席は転換クロスシートになっている。
 
==関連項目==
===JRグループ===
*[[北海道旅客鉄道]]
*[[東日本旅客鉄道]]
*[[東海旅客鉄道]]
*[[四国旅客鉄道]]
*[[九州旅客鉄道]]
*[[日本貨物鉄道]]
 
=== 支社 ===
* [[西日本旅客鉄道/金沢支社]]
* [[西日本旅客鉄道/京都支社]]
* [[西日本旅客鉄道/大阪支社]]
* [[西日本旅客鉄道/和歌山支社]]
* [[西日本旅客鉄道/神戸支社]]
* [[西日本旅客鉄道/福知山支社]]
* [[西日本旅客鉄道/米子支社]]
* [[西日本旅客鉄道/岡山支社]]
* [[西日本旅客鉄道/広島支社]]
* [[西日本旅客鉄道/福岡支社]]
 
[[Category:大阪の企業|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:JR|にしにほん]]
[[Category:西日本旅客鉄道|*]]
[[Category:三重|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:滋賀|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:奈良|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:京都の鉄道|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:大阪の鉄道|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:和歌山|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:兵庫の鉄道|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:鳥取|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:島根|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:岡山|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:広島|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:山口|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:福岡|にしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:特殊会社|にしにほんりょかくてつどう]]

2007年1月23日 (火) 15:52時点における版

支社・路線別

西日本旅客鉄道の噂

  1. JR西日本
  2. 関西の稼ぎを大赤字の山陰に根こそぎ持っていかれている。
    • 関空で阪和線が一時持ち直したが、関空自体の地盤沈下が著しく、やはりお荷物である。
    • 挙句の果ての「あの」事故である･････。
    • 阪急をつぶすためなら命も賭ける。その結果が「あの」事故…。
      • いくら何でもあんだけの乗客の命も一緒にbetしちゃいかんわなぁ。
  3. SUICAは入場しただけで初乗り運賃を取られるが、ICOCAは入場時には何も取られない。
    • SUICAでも定期圏内なら取られないし、一旦駅に入ってそのまま出られますよ
      • 定期圏内なら当たり前では？関西は定期圏外でも出改札時引き落とし。
      • 残額が足りない上に財布を忘れていたことに、精算時に気づくと悲惨だなあ（残額不足のSUICAで入場拒否され、財布も忘れたことのある経験者）
    • スルッとKANSAI、Ｊスルーも同様。残額１０円でも入場できる。
    • JR東日本は値上げの時、キセル乗車に使われやすいためか初乗りの120円区間を130円に上げたが、西日本は初乗りは据え置いて中距離料金を値上げした。
      • 東は130円、150円、160円、190円・・・、西は120円、160円、170円、190円・・・
    • JR西の社員によるキセルが発生したがなｗ
      • アレは「キセル」というより「踏み倒し」。結局は一銭も払ってないワケだし。
  4. 新潟県西部（直江津以西）もJR「西日本」。長野県のほんの一部もJR「西日本」。
    • 新潟県民の大部分は、その地域を新潟と思っていない。
  5. 車内のLEDで、自社広告を流す（新幹線みたいなノリ）。それどころか、車内放送で車掌がCMをする。
    • 特急「やくも」車内で、おっさん車掌が電話予約サービスの番号を「0120-24-5489　にし～ごよやく～」と読み上げたときは車内のあちこちから失笑が…
      • 正確には「0088-24-5489」...ソフトバンクテレコムは旧JR系だったため。
    • 最新鋭の321系では、映像で流す。但し、コチラは普通の映像が流せるので一般企業のCMもある。（でも山手線に比べると少ない気が）
    • 車内放送は、JR東海の在来線もマネし始めた。
  6. 夏服のワイシャツは継ぎはぎに見える。
    • 肩の部分の白地とストライプの部分がね。
      • 社内ではローソンの店員の服に似ていることからローソン服と呼ばれている。
  7. JR東日本では103系が引退したのに対し、JR西日本では103系が大量に残っている。
    • JR東日本は201系の廃車も始まっている。
    • だが、リニューアルしてから間もない車輌を突然処分したりすることがあるので油断ならない。
    • JR東日本の103系、引退、したはずだったんだけどねぇ……
      • 仙石線で奇跡の大復活（祝）！その際、便所がつけれた。
  8. 「先発、次発」「こんど、つぎ、そのつぎ」のどちらも採用せず。自動放送はいきなり「○時○分発特急サンダーバード―」といった具合で始まる。

北陸地区の路線の噂

伯備線の噂

  1. 倉敷～伯耆大山間の路線。幹線。全線電化。
    • 実質的には岡山～米子間の路線。
      • ↑松江・出雲市を忘れてもらっては困る。
    • 山陽と山陰を結ぶ幹線は伯備線と美祢線。
      • 伯備線はまだしも、美祢線がなぜ幹線なのか分からない。
      • ↑福知山線が忘れ去られている。何故？
        • 大阪（尼崎）って山陽か？
    • 特急やくものために電化されたようなもの。山陰本線伯耆大山～西出雲間も伯備線のオマケとして電化された。
      • そのため山陰本線米子～出雲市間の普通列車の大半は気動車。
  2. 「ハクビシン」に似ている。
  3. 特急「やくも」と言ったら「ゲロ」。
    • 2007年春にやくもがリニューアルするらしい。その名も「ゆったりやくも」。

山陰本線の噂

  1. 運転距離日本一の長大なローカル線
    • 京都近郊（嵯峨野線区間）を除きほぼ全線非電化
    • 上記以外の電化区間は他線のおまけ部分
    • 米子～出雲も電化されている。（伯備線電化のおまけ）
    • 東北本線の一部第3セクター化のおかげで日本一長大路線になった。
  2. 単線で利用者不足のため普通列車の運転間隔は最短で1時間置き
    • あれじゃ痴漢はできまい
      • テレビの痴漢問題の特集によると、島原鉄道にも痴漢が出るらしい。だからもしかすると・・・
        • テレビの話は、あまり当てにならんよ
  3. しかもワンマンで最大3両編成
  4. 昔は客車列車王国であったが、他線のDCが余剰になったのを貰い受けあっさり絶滅
  5. ↑それも高速化でほぼ全滅
    • 気動車もボロが多いのがJR西日本の特色だったが、JR最古の営業用気動車となったキハ52形はJR東日本のほうが長生きしそうな状況。
      • JR東日本のキハ52はエンジンを積み替えているため。
  6. 優等列車も2両編成で堂々と走る
  7. とにかく新造列車の投入が少ない
  8. さようなら餘部鉄橋…。
  9. 鳥取近郊で「只今、雪による対抗列車の遅れにより…分遅れが生じております」というアナウンスが入ると『乗務員の言う時間×2』の時間は待たされる。
  10. 名古屋人が東山公園駅を見ると、いつの間に地元に帰ったのかという錯覚を起こす。
  11. 島根県西部はキハ120系王国。
  12. 山陰本線全区間の中で最も早く電化されたのは意外にも伯耆大山～西出雲間（1982年に電化）。
    • この区間は伯備線電化のおまけで電化された。
    • 2番目に電化されたのは福知山～城崎（現城崎温泉）間（1986年に電化）。これも福知山線電化のおまけで電化された。
    • 平成になって漸く嵯峨野線区間が電化された（1990年に電化）。
      • そして1996年に、園部～福知山間も電化され、京都～城崎温泉間の電化が完成した。

小浜線・舞鶴線

  1. わざわざ東舞鶴駅を境に路線名を別々にする必要はない。歴史的な事情で今もこうなってるんだろうけど。
    • それを言うと、東海道本線と山陽本線が神戸で区切られるのもおかしくなってしまうかもしれない。
    • 舞鶴線が電化されたときに東舞鶴で系統が分離されたが、その後小浜線も電化したので敦賀～綾部・福知山間の普通列車も復活した。
      • 2006年のダイヤ改正で、再び東舞鶴で系統が分離されることに。
  2. 顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
    • ブサイクな電車・113系3800番台。
  3. 小浜線が電化したとき、「敦賀におる新幹線みたいなんが来るんけー?」と仰ったおばあちゃんが新聞に出ていた。ちなみに「敦賀におる新幹線みたいなん」とはサンダーバードのことを指す。
  4. 特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
  5. 明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。

加古川線・播但線

  1. 103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
  2. 一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
  3. 加古川線を北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
  4. 播但線は「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
    • 阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
  5. 第四土曜日の日中だけ厄神－西脇市間が運休しているのはなぜ？誰か教えて下さい？時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
    • 地上施設のメンテナンス日です
    • JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社のあたりは大阪と三宮にバスが出てるからまだ恵まれてる方。

紀勢本線（和歌山市─和歌山─新宮）

  1. 紀伊有田駅の住所は有田市ではない。
  2. 駅名の漢字に「さんずい」の入ったものが多い。さすが土地柄。
  3. 「ゲロしお」の名前は一般人も結構使う。
    • 導入当初は車掌も酔ったとの噂。
  4. かつて普通列車なのに寝台車もあれば愛称もある列車が存在した
    • 「はやたま」。紀伊半島の外周を通って大阪・天王寺へ。釣り客に人気だったらしい
      • 昔は｢南紀｣の愛称で、天王寺から名古屋まで運転されていた
    • 現在、深夜に新大阪→紀伊田辺を走る列車があるが、これはその名残。
    • 国鉄時代には「ながさき｣｢山陰｣「からまつ」なんて夜行普通もあった

姫新線・津山線・因美線・吉備線

  1. 蒜山（ひるぜん）高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
  2. 吉備線は何も無いところを走っているようだが、実は沿線には多数の観光名所や、学校がある。
  3. 津山線は立て続けに落石→脱線。川島令三曰く「信じられない」

境線

  1. ゲゲゲの鬼太郎
  2. 霊番乗り場から発車する。

瀬戸大橋線・宇野線

  1. 宇野線は岡山～茶屋町～宇野間の路線。茶屋町で本四備讃線と分岐。本四備讃線は茶屋町～児島～宇多津間の路線。
    • 瀬戸大橋線は岡山～茶屋町～児島～宇多津間の路線の愛称。正式名称は宇野線と本四備讃線。
    • 正式名称で呼ばれることはあまりない。
    • 児島駅はJR西日本とJR四国の境界。
    • 宇野線の茶屋町～宇野間は瀬戸大橋線の支線のような扱い。
  2. マリンライナーはかつては213系が用いられていたが、2003年10月のダイヤ改正で5000系+223系5000番台に置き換えられた。
    • 6両から5両へと減車されてしまった。
      • 自由席は4両で、前と一緒。但し3ドア＆必ず途中で運転席を挟む（＝デッドスペースが多い）ので、座席は減った。あと見合い席が増えた。（213系は全席前を向ける事が可能）
      • 213系は、塩害がひどかったらしい。何せ海の真上を走るんで、床下までモロにやられる。
        • でも結局は廃車にならなかった。さすが貧乏会社。
      • 意外にも？指定席が大盛況らしい。グリーン車との差が「1階か2階か」程度にしか思われてないようで。(実際は細かい点が違う)
      • JR四国としては、編成両数を少しでも短くすれば、本州四国連絡高速道路に支払う瀬戸大橋の車両通行料を抑えられるという下心があったらしい。恐らく同様の理由で、原則として特急「しおかぜ」が一律5両編成での運転になってしまった。

赤穂線

  1. 最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
  2. 赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
    • 西大寺鉄道。現在の両備バス。
    • 赤穂鉄道（有年－赤穂）も。

福塩線・芸備線・木次線・三江線

  1. 「八次」という駅名は、素直に読めばいい。「三次」につられると、かえって間違える。
  2. 道後山─備後落合間には、急勾配を緩和するためのΩカーブがある。風景をのんびり楽しみたい人には良いが、急用で乗っている人にはイライラの原因となる。
  3. JR西日本の儲けがすっかり消える原因はだいたいこの4路線。特に後者2路線。

呉線

  1. 朝に乗ると複線化した方が良いのでは、と思うが、土地もカネもない。
    • 103系の快速が爆走する事もある。
  2. 瀬戸内マリンビューはいつの間にか半分以上の区間で普通列車になってしまった
  3. 今でも西条駅などの構内工事があると寝台特急が呉線経由になる。
  4. 呉線が不甲斐ないのでクレアライン（バス）が幅を利かせている

可部線

  1. 身体検査をしたら、いつの間にか身長が半分以下に縮んでいた。
  2. 設備が地方私鉄みたいだ・・・走りもそんな感じがする。
    • 戦時買収の元私鉄線なので間違っていない・・・というか変わっていないということか

岩徳線

  1. 正しい読み方は「がんとくせん」なのだが、「いわとくせん」でないと変換してくれない。
    • 「癌特選」と、あまりありがたくない漢字に出会う。

山口線

  1. 今日もSL爆走中
  2. スーパーおきも爆走中

宇部線・小野田線

  1. 宇部線は山口市内を通っていると力説しても、誰も信じてくれない。信じる人がいるかと思うと「平成の大合併のせいでしょ。」と言われる。もっと昔からそうだったのに。
  2. 鉄ヲタに人気だった茶色い電車が引退してしまった今、本山支線の存在意義が問われている。
  3. 路線図を見る限りは「西の鶴見線」てなイメージが。
  4. 昔は乗り換え無しで九州に行けた。

美祢線

  1. 長門市─仙崎間は、美祢線の一部ではなく、山陰本線の一部です。
    • 美祢線の一部にしてくれたほうがすっきりするのだが。
  2. 地方交通線ではなく、なぜか幹線扱い。
    • かつては貨物輸送が多かったから、だとか。
    • 宇部興産のおかげです。

宮島連絡船

  1. JR唯一の鉄道連絡船。
  2. 宮島口駅と宮島駅を結んでいる。宮島駅は「駅」であるものの列車は来ない
  3. 新しいみやじま丸は桟橋にぶつかってデビューが遅れた
  4. 松大汽船と同様に実はバスカード（パセオ・アストラムカード）が使える
  5. 座席は転換クロスシートになっている。

関連項目

JRグループ

支社

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