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2012年10月25日 (木) 00:43時点における版

広島支社の管轄範囲(主な路線)

山陽新幹線（三原～新下関）

山陽本線（糸崎～下関）
山陰本線（益田～幡生、長門市～仙崎）
芸備線（備後落合～広島）
福塩線（府中～塩町）
呉線
可部線
岩徳線
山口線
宇部線
小野田線
美祢線
宮島航路（宮島連絡船）

広島支社の噂

こんな新型車がやってきたら・・・と妄想してしまうby広島市民

保有している電車はすべて国鉄時代に作られたもの。
- 気動車にはJR設計のものもいる。
- 唯一のJR型は乗り心地無視・コスト削減用のｷﾊ120。
  - なんとこの車両の行き先表示幕は手動。運転士が手でくるくる回すｗ
- 政令指定都市の中で唯一新型車両（JR型）が走っていない。
  - お隣の県に政令指定都市ができてもその現状は変わらず
    - しかし、そのお隣の県の政令指定都市を走る列車でもJR型の車両は少数派である。
- いっその事、使用車両を全部国鉄カラーに戻しちゃってもいいんじゃ…。そのほうが"鉄"には喜ばれそうだ。
  - お望みどおり、そうなることが決定いたしましたｗ
    - しかも末期色wwww
- 電光掲示板、自動改札は元より貨物列車のほうが新しい
- 111系が115系に紛れて走っている…
  - 115系同等の性能を持った113系(クハ111)が含まれていたｾｷG編成が消滅した関係で、近年113系から改造された115系2500番台を除き、115系同等の性能を持った113系(クハ111)はセキH-01編成の2両(811・812)のみになった。当然ながら、元福知山線を走っていた113系800番台の生き残りである。
- 「♪もしも、もしも、ひろしまに～、223がやってきたら～」と、県民は歌いそう。
- 国鉄時代の電車が動態保存されているとか言われたりしている
- これぞ國鐵廣島。古い車両を大切に末永く使いましょう計画の結果である
- 111系じゃなくて113系。ちなみに、スカートに系式名がペンキ書きされているらしい。
- 新しく入ってくる車でさえ国鉄型ってどないなっとんねん。
- ただし、自動改札機がある点では北陸に勝ってる…と思う
関西のお古はもとい、岡山のお古もいる。
- 103系のうち、車体番号のハイフン以降（モハ103-○○といった場合の○○）が2ケタのものは、山手線を走った経歴があるらしい。
  - JR東日本のお古もあんぞ。
    - そのJR東日本のお古は昭和53年製で比較的若い組に入るのが・・・。
    - もう201系も209系も415系もあげてしまえ
      - 415系はJR九州が先に分捕った模様。
      - 最も交直流車なんていらないって。
    - 最近は、西日本のお下がりがやってきた。　しかも方向幕は、N40体質改善車w
      - N40（笑）
- ハゲタイプの車両もそうだったね。
- ついに広島県も金だして225系が導入されるらしい。本当なら嬉しいのだけど。
山陽本線八本松～瀬野間は日本有数の勾配区間。いわゆる「セノハチ」。
- この勾配区間のために、勾配抑速ブレーキの付いている115系しか走ることが出来ず新型車の導入が出来ないということになっているが、221系にも223系にも実は勾配抑速ブレーキが付いている。
  - もっと言うと、117系にも213系にも・・・。
    - 103系も6両以上繋いだら通れる。
      - 国鉄時代は，勾配抑速ブレーキもない153系（但し6両）や111系も走ってたのに…方便だろ。
- つまり本社は「広島に新型なんてもったいない」と思ってる
  - てかゴミ捨て場。
  - 墓場だろ
  - 2014年以降に223系が転入してくることになったらしい。
    - 221系は...
  - あまったら必ずと言っていいほどこっちにやってくる。まさに廣島流し。
- ちなみに、抑速ブレーキ装備は153系が降坂時に不具合を起こして以降、義務付けられている。
  - つまり、抑速ブレーキ非装備車両の通行はこれが義務づけられる以前の話。
  - あと、103系を6両以上繋いだら確かに登れるが、降りられないことに変わりはない。
CTCの方式が関西と異なるため、間に挟まれた岡山支社は在来線の列車接近放送はいまだに「列車が参ります」しか言えなくなってしまった。
- 今は、「きます」。
  - 最近「列車がまいります」に戻った。
本社側には車両の耐久年数試験場と勘違いされてる節がある。
ネット上でよく、「国鉄広島支社」とか「國鐵廣島」、「広島中古車センター」と揶揄されている。
- U-trainだな。
- 國鐵廣嶋支社
  - 日本国有鉄道広島鉄道管理局
- wikipediaに国鉄広島の項目が作られたことさえある。
- 国鉄型ファンにとっては聖地。
- BE TRADITIONAL 國鐵の魂を忘れるな！
- 転換クロスの0系新幹線にTRADITIONAL　JAPAN と入れて走らせたい。
糸崎までが吉備の統治下であるので、長州に進出している。
車両は古いがICOCAが使えるようになる。
古い車両がいっぱいってところには、JR東日本千葉支社に通じるところがある。
- あそこに比べたらずっとマシ。こっちはN40やってんのに向こうは何もしようとしない。
- 残念ながら動労千葉に負けました
  - 113系は2011年9月いっぱいで引退。
- というか、「向こうは何もしようとしない」のは誤り。あっちも40Nに迫る大規模リニューアル工事をやっていた。
- 違う。補助電源装置のSIV化と主要機器更新、内外装の張り替えのみであり、西日本の延命工事より少し規模が大きいだけ。体質改善工事40Nはともかく30Nよりも規模が小さい。
ICOCAが2007/9/1に導入され、なんとJR九州に勝利。
塗装を間違えた国鉄色のキハ5828が幡生から出場、岡山に転属。
岩国辺りで支社を区切った方がよかった気がする。山陽本線の山口県内区間が長すぎます・・・。
- JR中国として独立すべきである。本社が大阪のJR西日本は完全に広島を見放している。
  - 中国地方だけじゃ赤字が大きすぎて経営が成り立たない。JR西も手放せるなら手放したいと思ってるはず。
- せめて名称は「JR山陰陽」で（西の大国と混同されては困る）
- JR九州のエリアになった方がまだマシだったと後悔しているはず。

車両故障で新井口駅に停車中の列車のブレーキ圧が解除されず、その場に立ち往生。その際、ダイヤが乱れても、公式HPには「現在、遅れはありません」となっていた。広島はなんなのか…
- 大竹駅貨物線でポイントの切り替えを間違えた入換コキが停車コキに突放し平成生まれのコキ106が脱線。さらに脱線したコキが電柱を折って本線に倒れ、ちょうどそこを通りかけた115系のパンタを破壊した。
  - 何このピタゴラスイッチ
2008/3/15ダイヤ改正で和木駅開業。シティライナーが大竹と宮内串戸に停車。103系のシティライナーも登場w
- シティーライナーはほぼ各駅停車である
- 和木駅停車で後発の快速列車が追いついてしまうため、快速は止むなく大竹と宮内串戸に追加停車するらしい。
- これではもう「準快速シティライナー」
- というか、2009年春改正でとうとうシティライナーの本数自体が激減した。
- しかし、「新車」の113系に変更。
- そして、2010年春改正でシティーライナー全滅・・・。
- さらに2012/3/17ダイヤ改正では呉線以外の快速が朝方のみの運転になる・・・
ガムテープで車体の傷を補修している。
- 20N体質改善工事と揶揄されている
- 国鉄時代からの伝統。幡生工場で全検時(車で言う車検)にガムテープ補修、広島工場で台検時（車で言う12ヶ月点検）に鉄板補修
そんな國鐵廣島も駅メロ導入には積極的。京都支社よりもはるかに。
- 珍車は多いがメロディだけはまとも。でも古い放送には変なバリエーションがあったりする。
あと20年は新車が入らないらしい
最強の塗装変更が発表された（電車→黄色、気動車→タラコ）
- 電車の新塗装は、最近の厳しい状況をもじって某所では「末期色」と呼ばれる。
  - 理由がペンキ代をケチるためじゃあそう言われるわなぁ。
    - 西武鉄道広島支社と言われる日も・・・。
      - あまりに末期色と呼ぶものだから、一緒にされたくないためか、真っ白になったぞ。＞西武
    - 末期色には「JR」のロゴすら入れない。7000円の節約ができるらしい。
      - ついに末期色登場。見れば一言「どうしてこうなった」
        もう、黄色い救急車なレベル
        
        末期色への抗議の意味を込めて自家用車利用に逃げた人はいるんだろうか。
        末期色で逃げた人がいるかどうかは知らんが、乗客減→減便→さらに乗客減→さらに減便の「負の連鎖」に陥ってるような気はしないでもない。
        そのうちJRから見切られ第三セクター化されるかも?
        むしろ広島電鉄に移管してもいい。これで広電は大手私鉄の仲間入り。
- 国電のカナリアイエローなど、まともな黄色の電車でさえ「末期色」呼ばわりされる始末である。
- しかし、塗り替えのペースは遅い。もう塗り替えるのも面倒になったのでは？
  - そんな感じだったが、2012年に入ってからはそのペースが一気に早まった。全般検査を受けるべき車両が偶然ながらも多かった事、混色組成が多数発生したために黄色く塗り潰さざるを得なくなった事などが原因。
最近、やけに人身事故が多い。
- 中国新聞にも記事として載ってた本当のこと。
- そりゃ末期色を見たら飛び込みたくなるわな
- 末期色登場時、地元新聞では幸せを呼ぶ黄色い電車と報道されたが、これでは不幸を招く末期色の電車である。
- こんぴらさん号に似ていたからではないのだろうか・・・
- 人身事故だけでなく車両故障も多い。しかもなぜか新しい方の車両ばかりに起きる。
国鉄型の中には千代田線から追い出された電車もいる。
ここの115系の大半は高崎線等を走ってた初期の編成がベース。
- ベースというか、その車両はC-30〜37のみ。後は広島生え抜きと各地からの転属車。
駅や車内の放送は「ご注意下さい」ではなく「お気を付け下さい」と言う。
- 開くドアにお気を付け下さい
実際のところ「並行在来線」なんだし、3セクに転換させた方が幸せかもしれない。
- 18キッパーから見たら山陽本線は残して欲しい
最近、パッチワーク塗装と言って、必要な所だけにペンキを塗るという、斬新な手法で全般検査を出場してきた車両が居る。
首都圏で発車メロディとして使われている曲が接近メロディとして使われている。
- 南岩国~新南陽の一部の駅と下関駅では「せせらぎ」「春」が使われている。
- 昔は「高原」「草原」「雲を友として」も使われてた
- 下関駅では新しい接近放送に変更されたらしい。広島支社から「せせらぎ」「春」が消滅してしまうかも・・・
何回か２２３系２０００番台が走ったことがある。
- 天神川駅開業時とか。
管内の在来線を機関車に牽かれた新型電車が通過することがあるが、そのほとんどは遠く離れたこの都市で使用されるものである。
最近、ダンボールで車両を補修するという、他所じゃ絶対に考えられない事をやらかしてくれた。
- とあるクハ115は前面方向幕をダンボールと緑のガムテで埋めらていた。
もう既に40年以上走っている車両がチラホラ・・・
- 2012年地点では、最も新しい車でさえ車齢29年であり、最長47年のボロクソも未だに走っている。
  - もっと古いのがいた。今年で車齢49年になるクハ115-652。C-42編成の下関側先頭車である。モハ114-15を「電装解除+先頭車化+153系のクーラーで冷房化」という変態改造を受けている。
最近、阪和線から新車がやってきたらしい
- 念のために解説しておくと、阪和線は関西では中古の宝庫とされる。
- ああ、阪和線から来た113系体質改善40N車か。果たしてどの車両が重機のエサになるのだろうか・・・
- 紀勢本線ですらJR化後に製造された223系が主力になったというのにここの中古が広島に来るとは・・・。人口では明らかに和歌山よりも広島の方が多いのですが・・・。
  - それどころかより小規模な福知山や北陸にも新車ホイホイ。完全に冷遇されている・・・。
- 2012/3/1より営業運転開始。どういう訳か編成番号「F」を名乗らず、「P」を名乗っている。
  - O編成に続いてP、プレミアムのP、ポンコツのP、Pって何だろう？
車両工場は、山口県下関市の幡生工場。ここで様々な珍改造が続出する。
- チクビームも末期色も、この工場の匠によって生み出された。
  - チクビームのシールドビームは、実は廃車発生品からとったもの。そのほとんどが105系からの頂き物。
そろそろセノハチを通れる新しい車両が欲しい。
- 113系が続々廣島流しの刑を受けてやってきているが、無論セノハチでは使えない。
- 今やよりボロいのは115系（特に下関のH・C・G編成）である。早く221とか呉〜〜〜
  - 221は廣島側が断ったみたい。223がくるようだ。
遂に車両が火を吹いてしまった･･･どんだけボロいんだよと小一時間(ry
どうやら今度は福知山線から113系が来るらしい。
- 2012年の113系福知山線撤退のあおりを受けた訳ね・・・。
  - 2012年3月、魔緑の新車がやってきた・・・
2011年末から、編成番号表示を新幹線みたいにステッカー貼りにしてみた。無駄にカッコいいと好評なので一気に普及している。
- それ以前は広ヒロL-19編成が前面方向幕に編成番号を表記していたが、失敗に終わり、ステッカー貼りになった。
- 113・115系も全編成完了した模様。そのうち105系もそうなるのか？
- 103系は・・・微妙だ。
- これを受けたせいか、お隣も真似し始めた模様。
前面方向幕は基本白幕。なんで未だにこれがネタにされなかったんだよww
- 113・115系はともかく、117系まで・・・
  - その理由が、「自動幕と手動幕の取り扱いを統一した結果」だからなあ・・・
  - 方向幕も使わないとか、「広島シティネットワーク」として失格だな。
- まともに使っているのは105系と気動車だけ。しかし故障したり手動だったりとろくな扱いを受けていない。
- 時たま、金沢支社も真っ青な、ガムテープで前面方向幕を埋めてしまうという荒業をやってのけた車両が走ることがある。
- と言っても、前面幕を使わないだけでその他諸々の整備はまともにやっている。正直言って前面幕が白幕でも誰も困らない。
整列乗車という言葉に縁がない。車両によって2ドアだったり3ドアだったりとバラバラだから。
- いいや、2・3ドア車共通の乗車位置と3ドア車のみの乗車位置ではマークが違う。もちろん乗客は・・・お察し下さい。
  - ↑が2ドア、△が3ドア、○が4ドア。
  - そんな知識がなくとも乗客は乗車位置に立ち、車両のドアが違えばその時次第で動いている。整列乗車はやっているので誤解しないでくれ。
福知山線への225系投入でお役御免になった113系が次々に･･･。ピカピカなカフェオレ、ヨレヨレのカフェオレ&抹茶色･･･
- 何と6連までここにやってきたが、結局4連に組み直され、余ったモハユニット1組は廃車されたらしい。
新車が全然来ないのに、2012年3月のダイヤ改正で民営化後最大の減便をされた。
- さすがに地元の通学客からクレームが出たので西日本もダイヤを見直した。でも、列車の本数は変わらず。
- 広島出身の社長の下で最大の減便をされる皮肉。
この前横川の七夕のあれに広島に新車が来ますようにとかいたら翌日即刻撤去されてた。
- それは喧嘩売る行為に等しいって。
- 西広島で僕もやりましたよw
- 鉄オタだと分かる書き込みは自重した方がいい。
ついにボロクハの淘汰が始まった模様
- セキG-01のクハがスクラップとなり、ヒロF-14のクハにその機器を移植して置き換えるとのこと。
  - かのクハ115-604も重機のエサになる模様。
  - ついに、國鐵廣島史上最凶最悪変態クハがお亡くなりになりました・・・合唱。
- さらに、セキG-02の両端クハも粛正された。最凶の双子があっさり消滅したのは非常に衝撃的。
- そして、長寿を誇ったクハ115-652にも終了のアナウンスが・・・。
管轄を見ると、山口県下の方が管轄路線の距離が長いような…広島県でも備後地方は大部分が岡山支社の管轄だし、三江線は広島県内でも米子管轄の区間があるみたいだし。
2012年に入ってから、やたらと変動や話題が多い。
- P・R編成新登場、史上最大のダイヤ改悪、カープ電車の登場、魔緑の転属、F編成の廃車・転用、105系常磐顔の末期色初登場、そして115系ボロクハの淘汰開始・・・。今後どうなるかが本当に読めなくなってきた。
  - 書き忘れていたが、ダイヤ改正と前後して多くの駅で放送装置が更新された。呉線でよく聞けた音楽は広島駅でしか聞けなくなり、首都圏発メロは全滅。
抹茶色113の登場をwktkしていたらお約束の末期色に塗り潰されていた。残念・・・。
冒頭の画像だが、あれも国鉄車。新車が入るとしても関西で超不人気の207系。
- 207系は既に中古車の範疇にあります。
- ・・・なんて事が囁かれていたが、リアル新車の導入は既に決定している模様。

岩徳線の噂

正しい読み方は「がんとくせん」なのだが、MS-IMEは「いわとくせん」でないと変換してくれない。
- 「癌特選」と、あまりありがたくない漢字に出会う。
- 「がんとくせん」でも変換してくれるようになった。ただ「いわとくせん」でも変換出来る。
山陽本線岩国以東-櫛ヶ浜以西の旅客はこの路線経由で運賃計算をする。
事の顛末:山陽本線(柳井経由)の短絡→岩徳線ちょっとずつ開業→岩徳線全通→山陽本線に変更→柳井複線化→岩徳線に再変更
- 仮に岩徳線が成功していたら山陽本線岩国〜櫛ケ浜間は「柳井線」というローカル線になっていただろう。
おかげで山陽新幹線は運賃計算上は地方交通線を挟み込む形になっている。
錦川鉄道に乗ると、岩徳線との違いを見せ付けられる。ローカル線ほど車両が新しいという矛盾も･･･。
なぜ新岩国の最寄り駅が川西でなく御庄なのかと思う。
欽明路トンネルの中は列車の騒音がすごい。

山口線の噂

今日もSL爆走中
スーパーおきも爆走中
- しかし、振り子は使われず最高速度も95㌔であるのは内緒である。
県庁所在地を通る地方交通線。
- なお、県庁を名乗るが実際の中心駅は新山口。ここと同じである。
  - でも、元々小郡町の小郡駅だった。
乗ると山口市は異常に広いことを実感する。
- この線だけじゃなくて↓宇部線も山口市内を走ってることを思うとホントに広い。
昔は快速が走っていた。が、空気輸送だったのですぐに廃止。
- 湯田温泉までノンストップのやつか？

宇部線・小野田線の噂

宇部線は山口市内を通っていると力説しても、誰も信じてくれない。信じる人がいるかと思うと「平成の大合併のせいでしょ。」と言われる。もっと昔からそうだったのに。
鉄ヲタに人気だった茶色い電車が引退してしまった今、本山支線の存在意義が問われている。
- 本数的には岩泉線よりましか。
- 全長2,3km、全3駅、運行本数5往復（2012/3/17より3往復の超閑散路線となる）・・・って、バス転換した方がよっぽどマシ。
  - 転換も何も今でさえ船鉄バスが目の前のバス停からサンパーク経由で小野田駅まで15往復、ちょっと歩けばさらに3往復走らせてる。
路線図を見る限りは「西の鶴見線」てなイメージが。
- 特に小野田線は、鶴見線と同様、工場路線のイメージしかない。
昔は乗り換え無しで九州に行けた。

空港アクセスも出来るが、あまり知られていない。
- 山口宇部空港の向かいに無人駅がある。でも、宇部新川へ電車待つくらいなら歩いた方が早いかも(実際に試したら電車より早く宇部新川に着いた)。
雨と風に弱い。時速15km区間があるぐらい。
- だから小郡もとい新山口から宇部新川までやたら時間がかかるのか。新山口から山陽本線で宇部まで行くのと距離はあまり変わらないのに20分以上違うもんなぁ。
  - ウソみたいだが新山口から宇部新川まで行くのに、宇部線に乗るよりも遠回りだが山陽本線経由で宇部で乗り換えて行く方が速いことがある。そんなめんどくさいことする人はいないかもしれんが。
この２路線がJR西日本の経営の足を引っ張っているような気がしてならない。
- んなこたーない。もっとツワモノがいる。
地図上では海沿いを走っているように見えるが、実際に車窓から海が見えるのはごく一部の区間のみ。
つい最近まで茶色の旧型国電が走っていた、
- 因みに平成20年12月現在まだまだ車籍が残されていて運用する事は可能らしい。ほとんど動態保存だ。
- さすがは「國鐵廣島」！ちなみにこの車両、何と戦前(1934年)製である。
  - JR西日本の新型車両は旧型国電だったんだが･･･。
ローカル線のくせに電化路線。
- かつては軽便鉄道で沿線に炭鉱が数多くあったために電化。JRが電化したわけではない。ちなみに長門本山には大きな駅舎があり、海底炭田が広がっていた。
- 小野田線は地方交通線だが宇部線はいちおう幹線なんですけどね。
小野田線は単行電車がの～んびりゆったりと走る。ほぼ同じ型の電車がJR東海の身延線でも走っていた。
- その電車は、経緯がややこしいが、かつての大阪環状線のお古で運転している。
宇部市は市営バスの一部区間と競合する宇部線を完全に見捨てている。
- おかげで宇部市は陸の孤島である。
- 小野田市もだよ。船木鉄道に集中投資しても...

美祢線の噂

長門市─仙崎間は、美祢線の一部ではなく、山陰本線の一部です。
- 美祢線の一部にしてくれたほうがすっきりするのだが。
地方交通線ではなく、なぜか幹線扱い。
- かつては貨物輸送が多かったから、だとか。
- 宇部興産のおかげです。
- そしてその宇部興産は環境に優しく時間通りに大量に荷物を運べる鉄道を捨てて、トラック輸送に切替ってしまったため、かつて日本一の取り扱い量を誇った宇部港駅は廃止された。
- その宇部興産がトラック輸送に切替えたのは、国鉄が自分で自分の首を絞めたから。ストライキ続きで安定輸送が出来なかった。本当は専用道路開通と同時に廃止にしても良かったが、宇部興産の配慮で徐々に本数を減らす形が取られた。美祢線貨物全廃とともに宇部港駅が廃止となったが、本当は興産はタキ輸送を続けたかった。しかし、そこはＪＲ貨物の政策で無理矢理（以下ryテンプレート:long article L
大嶺支線が平成9年に廃止された後も、南大嶺駅の駅名表には列車で行けなくなった大嶺駅の表示がしばらく残っていた。
- 今では、大嶺の「おお」の部分だけを消して使っている。（隣りの駅が美祢（みね）であるが故の荒業である）
先日の集中豪雨でズタズタにされたらしい。当分復旧しそうにないとか・・・。
- つか、このまま廃止されてもおかしくない。
- しかし1年以上の歳月を経て見事に復活。

宮島航路の噂

JR唯一の鉄道連絡船。
- 青函や宇高の連絡線が廃止されても、ここはずっと現役。
- 「JR線」ではなく「JR船」
宮島口駅と宮島駅を結んでいる。宮島駅は「駅」であるものの列車は来ない
- ちゃんと窓口や自動券売機もある。
  - 窓口で入場券も買える。(POS券)
    - 宮島口桟橋の窓口では常備券が購入できる。
- 今まで宮島「港」だと思ってた。
  - 宮島港でもあながち間違いではない。
新しいみやじま丸は桟橋にぶつかってデビューが遅れた
- この頃は衝突事故が多発。新聞で批判されていたが、大鳥居沖へ迂回する昼間の宮島行きも所要時間は松大汽船と同じ10分。
松大汽船と同様に実はバスカード（パセオ・アストラムカード）が使える
- ただしICOCAは使えない。
  - PASPYの絵柄を見る限りでは、じき使えるようになるかと。
- PASPYが使えるようになった。そして、PASPYが使えるようになったのでICOCAも使えるようになった。
  - ただし、カードを発行している10事業者には入っていない
座席は転換クロスシートになっている。
大人170円、子ども80円から値段を下げないように松大汽船とお互いに協定を結んでいる。よって、値段を上げるときも同時。
青春18きっぷが使える。
2009年春頃にJR西の子会社に分社化。
- 別会社になる2009年4月1日以降も、青春18きっぷなどJRのフリーきっぷ類は使用可能。
- ただし分社化の煽りで、宮島までの連絡切符が自動券売機で購入できなくなった駅も発生している。
かつて、宮島口桟橋の建物内にぷよまん本舗があった。
- コンパイル倒産後も結構長いことやっていたようだ。
国鉄時代から船名は「みやじま丸」「ななうら丸」「みせん丸」でエンドレス。ちなみに何代か前の船が志摩の小さな港にひっそりといるらしい。

ページ「茨城」と「西日本旅客鉄道/広島支社」の間の差分

2012年10月25日 (木) 00:43時点における版

目次

広島支社の管轄範囲(主な路線)

広島支社の噂

岩徳線の噂

山口線の噂

宇部線・小野田線の噂

美祢線の噂

宮島航路の噂

関連項目

案内メニュー

@@ 1行目: / 1行目: @@
-{{県|name=茨城|reg=関東|ruby=いばらき|eng=Ibaraki}}
+==広島支社の管轄範囲(主な路線)==
-== 町の噂 ==
+*[[山陽新幹線]]（三原～新下関）
-* [[茨城/県北|県北地域]] - [[日立市|日立]] [[北茨城市|北茨城]] 常陸太田 高萩 常陸大宮 那珂 大子町 東海村
+*[[山陽本線]]（糸崎～下関）
-* [[茨城/県央|県央地域]] - [[水戸市|水戸]] ひたちなか 笠間 小美玉 城里町 茨城町 大洗町
+*[[山陰本線]]（益田～幡生、長門市～仙崎）
-* [[茨城/鹿行|鹿行地域]] - 鹿嶋 潮来 神栖 鉾田 行方
+*[[芸備線]]（備後落合～広島）
-* [[茨城/県南|県南地域]] - [[土浦市|土浦]] [[つくば市|つくば]] 石岡 かすみがうら 取手 牛久 龍ヶ崎 守谷 つくばみらい 稲敷 稲敷郡 北相馬郡
+*[[西日本旅客鉄道/岡山支社#福塩線の噂|福塩線]]（府中～塩町）
-* [[茨城/県西|県西地域]] - [[下妻市|下妻]] 古河 結城 筑西 常総 桜川 坂東 八千代町 五霞町 境町
+*[[呉線]]
-*[http://www.pref.ibaraki.jp/ 茨城県庁HP]
+*[[可部線]]
+*岩徳線
+*山口線
+*宇部線
+*小野田線
+*美祢線
+*宮島航路（宮島連絡船）
-== テーマ別の噂 ==
+==広島支社の噂==
-*[[茨城の鉄道]]
+[[画像:Osakajrw205.jpg|thumb|240px|こんな新型車がやってきたら・・・と妄想してしまうby広島市民]]
-**[[もし柿岡に地磁気観測所がなかったら]]
+#保有している電車はすべて国鉄時代に作られたもの。
-*[[茨城出身の有名人]]
+#*気動車にはJR設計のものもいる。
-*[[茨城の道路交通]]
+#*唯一のJR型は乗り心地無視・コスト削減用のｷﾊ120。
-*[[茨城vs他県]]
+#**なんとこの車両の行き先表示幕は手動。運転士が手でくるくる回すｗ
-*[[茨城の未来]]
+#*政令指定都市の中で唯一新型車両（JR型）が走っていない。
-*[[茨城帝國]]
+#**[[岡山市|お隣の県に政令指定都市]]ができてもその現状は変わらず
-*[[茨城の言葉]]
+#***しかし、そのお隣の県の政令指定都市を走る列車でもJR型の車両は少数派である。
-*[[茨城の食文化]]
+#*いっその事、使用車両を全部国鉄カラーに戻しちゃってもいいんじゃ…。そのほうが"鉄"には喜ばれそうだ。
-*[[茨城のメディア]]
+#**お望みどおり、そうなることが決定いたしましたｗ
-*[[茨城は東京圏か地方か]]
+#***しかも末期色wwww
-*[[茨城の金融機関]]
+#*電光掲示板、自動改札は元より'''貨物列車のほうが新しい'''
+#*111系が115系に紛れて走っている…
+#**115系同等の性能を持った113系(クハ111)が含まれていたｾｷG編成が消滅した関係で、近年113系から改造された115系2500番台を除き、115系同等の性能を持った113系(クハ111)はセキH-01編成の2両(811・812)のみになった。当然ながら、元福知山線を走っていた113系800番台の生き残りである。
+#*「♪もしも、もしも、ひろしまに～、223がやってきたら～」と、県民は歌いそう。
+#*国鉄時代の電車が'''動態保存'''されているとか言われたりしている
+#*これぞ'''國鐵廣島'''。'''古い車両を大切に末永く使いましょう計画'''の結果である
+#*111系じゃなくて113系。ちなみに、スカートに系式名がペンキ書きされているらしい。
+#*新しく入ってくる車でさえ国鉄型ってどないなっとんねん。
+#*ただし、自動改札機がある点では北陸に勝ってる…と思う
+#関西のお古はもとい、岡山のお古もいる。
+#*103系のうち、車体番号のハイフン以降（モハ103-○○といった場合の○○）が2ケタのものは、山手線を走った経歴があるらしい。
+#**[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]のお古もあんぞ。
+#***そのJR東日本のお古は昭和53年製で比較的若い組に入るのが・・・。
+#***もう201系も209系も415系もあげてしまえ
+#****415系は[[九州旅客鉄道|JR九州]]が先に分捕った模様。
+#****最も交直流車なんていらないって。
+#***最近は、西日本のお下がりがやってきた。　しかも方向幕は、N40体質改善車w
+#****N40（笑）
+#*ハゲタイプの車両もそうだったね。
+#*ついに広島県も金だして225系が導入されるらしい。本当なら嬉しいのだけど。
+#山陽本線八本松～瀬野間は日本有数の勾配区間。いわゆる「セノハチ」。
+#*この勾配区間のために、勾配抑速ブレーキの付いている115系しか走ることが出来ず新型車の導入が出来ないということになっているが、221系にも223系にも実は勾配抑速ブレーキが付いている。
+#**もっと言うと、117系にも213系にも・・・。
+#***103系も6両以上繋いだら通れる。
+#****国鉄時代は，勾配抑速ブレーキもない153系（但し6両）や111系も走ってたのに…方便だろ。
+#*つまり本社は「広島に新型なんてもったいない」と思ってる
+#**てかゴミ捨て場。
+#**墓場だろ
+#**2014年以降に223系が転入してくることになったらしい。
+#***221系は...
+#**あまったら必ずと言っていいほどこっちにやってくる。まさに廣島流し。
+#*ちなみに、抑速ブレーキ装備は153系が降坂時に不具合を起こして以降、義務付けられている。
+#**つまり、抑速ブレーキ非装備車両の通行はこれが義務づけられる以前の話。
+#**あと、103系を6両以上繋いだら確かに登れるが、降りられないことに変わりはない。
+#CTCの方式が関西と異なるため、間に挟まれた岡山支社は在来線の列車接近放送はいまだに「列車が参ります」しか言えなくなってしまった。
+#*今は、「きます」。
+#**最近「列車がまいります」に戻った。
+#本社側には車両の耐久年数試験場と勘違いされてる節がある。
+#ネット上でよく、「国鉄広島支社」とか「國鐵廣島」、「広島中古車センター」と揶揄されている。
+#*[[日立製作所#とりわけA-trainの噂|U-train]]だな。
+#*國鐵廣嶋支社
+#**日本国有鉄道広島鉄道管理局
+#*wikipediaに国鉄広島の項目が作られたことさえある。
+#*国鉄型ファンにとっては聖地。
+#*'''BE TRADITIONAL''' ''國鐵の魂''を忘れるな！
+#*転換クロスの0系新幹線に'''TRADITIONAL　JAPAN''' と入れて走らせたい。
+#糸崎までが[[西日本旅客鉄道/岡山支社|吉備]]の統治下であるので、[[山口|長州]]に進出している。
+#車両は古いが[[ICOCA]]が使えるようになる。
+#古い車両がいっぱいってところには、[[東日本旅客鉄道/千葉支社|JR東日本千葉支社]]に通じるところがある。
+#*[[動労千葉|あそこ]]に比べたらずっとマシ。こっちはN40やってんのに向こうは何もしようとしない。
+#*残念ながら動労千葉に負けました
+#**113系は2011年9月いっぱいで引退。
+#*というか、「向こうは何もしようとしない」のは誤り。あっちも40Nに迫る大規模リニューアル工事をやっていた。
+#*違う。補助電源装置のSIV化と主要機器更新、内外装の張り替えのみであり、西日本の延命工事より少し規模が大きいだけ。体質改善工事40Nはともかく30Nよりも規模が小さい。
+#ICOCAが2007/9/1に導入され、なんとJR九州に勝利。
+#塗装を間違えた国鉄色のキハ5828が幡生から出場、岡山に転属。
+#岩国辺りで支社を区切った方がよかった気がする。山陽本線の山口県内区間が長すぎます・・・。
+#*JR中国として独立すべきである。本社が大阪のJR西日本は完全に広島を見放している。
+#**中国地方だけじゃ赤字が大きすぎて経営が成り立たない。JR西も手放せるなら手放したいと思ってるはず。
+#*せめて名称は「JR山陰陽」で（西の大国と混同されては困る）
+#*[[九州旅客鉄道|JR九州]]のエリアになった方がまだマシだったと後悔しているはず。
+#車両故障で新井口駅に停車中の列車のブレーキ圧が解除されず、その場に立ち往生。その際、ダイヤが乱れても、公式HPには「現在、遅れはありません」となっていた。広島はなんなのか…
+#*大竹駅貨物線でポイントの切り替えを間違えた入換コキが停車コキに突放し平成生まれのコキ106が脱線。さらに脱線したコキが電柱を折って本線に倒れ、ちょうどそこを通りかけた115系のパンタを破壊した。
+#**何このピタゴラスイッチ
+#2008/3/15ダイヤ改正で和木駅開業。シティライナーが大竹と宮内串戸に停車。103系のシティライナーも登場w
+#*シティーライナーはほぼ各駅停車である
+#*和木駅停車で後発の快速列車が追いついてしまうため、快速は止むなく大竹と宮内串戸に追加停車するらしい。
+#*これではもう「準快速シティライナー」
+#*というか、2009年春改正でとうとうシティライナーの本数自体が激減した。
+#*しかし、「新車」の113系に変更。
+#*そして、2010年春改正でシティーライナー全滅・・・。
+#*さらに2012/3/17ダイヤ改正では呉線以外の快速が朝方のみの運転になる・・・
+#ガムテープで車体の傷を補修している。
+#*'''20N体質改善工事'''と揶揄されている
+#*国鉄時代からの伝統。幡生工場で全検時(車で言う車検)にガムテープ補修、広島工場で台検時（車で言う12ヶ月点検）に鉄板補修
+#そんな國鐵廣島も駅メロ導入には積極的。京都支社よりもはるかに。
+#*珍車は多いがメロディだけはまとも。でも古い放送には変なバリエーションがあったりする。
+#あと20年は新車が入らないらしい
+#最強の塗装変更が発表された（電車→黄色、気動車→タラコ）
+#*電車の新塗装は、最近の厳しい状況をもじって[[２ちゃんねる|某所]]では「'''末期色'''」と呼ばれる。
+#**理由が'''ペンキ代をケチる'''ためじゃあそう言われるわなぁ。
+#***西武鉄道広島支社と言われる日も・・・。
+#****あまりに末期色と呼ぶものだから、一緒にされたくないためか、真っ白になったぞ。＞西武
+#***末期色には「JR」のロゴすら入れない。7000円の節約ができるらしい。
+#****ついに末期色登場。見れば一言'''「どうしてこうなった」'''
+#*****もう、黄色い救急車なレベル
+#*****末期色への抗議の意味を込めて自家用車利用に逃げた人はいるんだろうか。
+#******末期色で逃げた人がいるかどうかは知らんが、乗客減→減便→さらに乗客減→さらに減便の「負の連鎖」に陥ってるような気はしないでもない。
+#*******そのうちJRから見切られ第三セクター化されるかも?
+#********むしろ[[広島電鉄]]に移管してもいい。これで広電は大手私鉄の仲間入り。
+#* 国電のカナリアイエローなど、まともな黄色の電車でさえ「末期色」呼ばわりされる始末である。
+#*しかし、塗り替えのペースは遅い。もう塗り替えるのも面倒になったのでは？
+#**そんな感じだったが、2012年に入ってからはそのペースが一気に早まった。全般検査を受けるべき車両が偶然ながらも多かった事、混色組成が多数発生したために黄色く塗り潰さざるを得なくなった事などが原因。
+#最近、やけに人身事故が多い。
+#*[[広島のメディア#中国新聞|中国新聞]]にも記事として載ってた本当のこと。
+#*そりゃ末期色を見たら飛び込みたくなるわな
+#*末期色登場時、地元新聞では'''幸せを呼ぶ黄色い電車'''と報道されたが、これでは'''不幸を招く末期色の電車'''である。
+#*こんぴらさん号に似ていたからではないのだろうか・・・
+#*人身事故だけでなく車両故障も多い。しかもなぜか新しい方の車両ばかりに起きる。
+#国鉄型の中には[[東京メトロ千代田線|千代田線]]から追い出された電車もいる。
+#ここの115系の大半は[[高崎線]]等を走ってた初期の編成がベース。
+#*ベースというか、その車両はC-30〜37のみ。後は広島生え抜きと各地からの転属車。
+#駅や車内の放送は「ご注意下さい」ではなく「お気を付け下さい」と言う。
+#*開くドアにお気を付け下さい
+#実際のところ「並行在来線」なんだし、3セクに転換させた方が幸せかもしれない。
+#*18キッパーから見たら山陽本線は残して欲しい
+#最近、パッチワーク塗装と言って、必要な所だけにペンキを塗るという、斬新な手法で全般検査を出場してきた車両が居る。
+#首都圏で発車メロディとして使われている曲が接近メロディとして使われている。
+#*南岩国~新南陽の一部の駅と下関駅では「せせらぎ」「春」が使われている。
+#*昔は「高原」「草原」「雲を友として」も使われてた
+#*下関駅では新しい接近放送に変更されたらしい。広島支社から「せせらぎ」「春」が消滅してしまうかも・・・
+#何回か２２３系２０００番台が走ったことがある。
+#*天神川駅開業時とか。
+#管内の在来線を機関車に牽かれた新型電車が通過することがあるが、そのほとんどは遠く離れた[[東京|この都市]]で使用されるものである。
+#最近、ダンボールで車両を補修するという、他所じゃ絶対に考えられない事をやらかしてくれた。
+#*とあるクハ115は前面方向幕をダンボールと緑のガムテで埋めらていた。
+#もう既に40年以上走っている車両がチラホラ・・・
+#*2012年地点では、最も新しい車でさえ車齢29年であり、最長47年のボロクソも未だに走っている。
+#**もっと古いのがいた。今年で車齢49年になるクハ115-652。C-42編成の下関側先頭車である。モハ114-15を「電装解除+先頭車化+153系のクーラーで冷房化」という変態改造を受けている。
+#最近、阪和線から'''新車'''がやってきたらしい
+#*念のために解説しておくと、阪和線は関西では'''中古の宝庫'''とされる。
+#*ああ、阪和線から来た113系体質改善40N車か。果たしてどの車両が重機のエサになるのだろうか・・・
+#*[[紀勢本線]]ですらJR化後に製造された223系が主力になったというのにここの中古が広島に来るとは・・・。人口では明らかに和歌山よりも広島の方が多いのですが・・・。
+#**それどころかより小規模な福知山や北陸にも新車ホイホイ。完全に冷遇されている・・・。
+#*2012/3/1より営業運転開始。どういう訳か編成番号「F」を名乗らず、「P」を名乗っている。
+#**O編成に続いてP、プレミアムのP、ポンコツのP、Pって何だろう？
+#車両工場は、山口県下関市の幡生工場。ここで様々な珍改造が続出する。
+#*チクビームも末期色も、この工場の匠によって生み出された。
+#**チクビームのシールドビームは、実は廃車発生品からとったもの。そのほとんどが[[国鉄の車両/電車#105系|105系]]からの頂き物。
+#そろそろセノハチを通れる新しい車両が欲しい。
+#*113系が続々廣島流しの刑を受けてやってきているが、無論セノハチでは使えない。
+#*今やよりボロいのは115系（特に下関のH・C・G編成）である。早く221とか呉〜〜〜
+#**221は廣島側が断ったみたい。223がくるようだ。
+#遂に車両が火を吹いてしまった･･･{{極小|どんだけボロいんだよと小一時間(ry}}
+#どうやら今度は福知山線から113系が来るらしい。
+#*2012年の113系福知山線撤退のあおりを受けた訳ね・・・。
+#**2012年3月、魔緑の'''新車'''がやってきた・・・
+#2011年末から、編成番号表示を新幹線みたいにステッカー貼りにしてみた。無駄にカッコいいと好評なので一気に普及している。
+#*それ以前は広ヒロL-19編成が前面方向幕に編成番号を表記していたが、失敗に終わり、ステッカー貼りになった。
+#*113・115系も全編成完了した模様。そのうち105系もそうなるのか？
+#*103系は・・・微妙だ。
+#*これを受けたせいか、[[西日本旅客鉄道/岡山支社|お隣]]も真似し始めた模様。
+#前面方向幕は基本白幕。{{極小|なんで未だにこれがネタにされなかったんだよww}}
+#*113・115系はともかく、117系まで・・・
+#**その理由が、「自動幕と手動幕の取り扱いを統一した結果」だからなあ・・・
+#**方向幕も使わないとか、「広島シティネットワーク」として失格だな。
+#*まともに使っているのは105系と気動車だけ。しかし故障したり手動だったりとろくな扱いを受けていない。
+#*時たま、金沢支社も真っ青な、ガムテープで前面方向幕を埋めてしまうという荒業をやってのけた車両が走ることがある。
+#*と言っても、前面幕を使わないだけでその他諸々の整備はまともにやっている。正直言って前面幕が白幕でも誰も困らない。
+#整列乗車という言葉に縁がない。車両によって2ドアだったり3ドアだったりとバラバラだから。
+#*いいや、2・3ドア車共通の乗車位置と3ドア車のみの乗車位置ではマークが違う。もちろん乗客は・・・お察し下さい。
+#**↑が2ドア、△が3ドア、○が4ドア。
+#**そんな知識がなくとも乗客は乗車位置に立ち、車両のドアが違えばその時次第で動いている。'''整列乗車はやっているので誤解しないでくれ。'''
+#福知山線への225系投入でお役御免になった113系が次々に･･･。ピカピカなカフェオレ、ヨレヨレのカフェオレ&抹茶色･･･
+#*何と6連までここにやってきたが、結局4連に組み直され、余ったモハユニット1組は廃車されたらしい。
+#新車が全然来ないのに、2012年3月のダイヤ改正で民営化後最大の減便をされた。
+#*さすがに地元の通学客からクレームが出たので西日本もダイヤを見直した。でも、列車の本数は変わらず。
+#*広島出身の社長の下で最大の減便をされる皮肉。
+#この前[[中国地方の駅/広島#横川駅の噂|横川]]の七夕のあれに広島に新車が来ますようにとかいたら翌日即刻撤去されてた。
+#*それは喧嘩売る行為に等しいって。
+#*西広島で僕もやりましたよw
+#*鉄オタだと分かる書き込みは自重した方がいい。
+#ついにボロクハの淘汰が始まった模様
+#*セキG-01のクハがスクラップとなり、ヒロF-14のクハにその機器を移植して置き換えるとのこと。
+#**かのクハ115-604も重機のエサになる模様。
+#**ついに、國鐵廣島史上最凶最悪変態クハがお亡くなりになりました・・・合唱。
+#*さらに、セキG-02の両端クハも粛正された。最凶の双子があっさり消滅したのは非常に衝撃的。
+#* そして、長寿を誇ったクハ115-652にも終了のアナウンスが・・・。
+#管轄を見ると、[[山口]]県下の方が管轄路線の距離が長いような…広島県でも[[広島/備後|備後地方]]は大部分が岡山支社の管轄だし、三江線は広島県内でも米子管轄の区間があるみたいだし。
+#2012年に入ってから、やたらと変動や話題が多い。
+#*P・R編成新登場、史上最大のダイヤ改悪、カープ電車の登場、魔緑の転属、F編成の廃車・転用、105系常磐顔の末期色初登場、そして115系ボロクハの淘汰開始・・・。今後どうなるかが本当に読めなくなってきた。
+#**書き忘れていたが、ダイヤ改正と前後して多くの駅で放送装置が更新された。呉線でよく聞けた音楽は広島駅でしか聞けなくなり、首都圏発メロは全滅。
+#抹茶色113の登場をwktkしていたらお約束の末期色に塗り潰されていた。残念・・・。
+#[[#広島支社の噂|冒頭]]の[[:ファイル:Osakajrw205.jpg|画像]]だが、'''あれも[[国鉄205系電車|国鉄車]]'''。新車が入るとしても関西で超不人気の[[JR西日本の車両/形式別#207系|207系]]。
+#*207系は既に中古車の範疇にあります。
+#*・・・なんて事が囁かれていたが、'''リアル新車の導入は既に決定している模様。'''
-== 茨城の噂 ==
+===岩徳線の噂===
-# 茨城の県庁所在地が'''[[日立市]]'''であると勘違いされることが多い。
+#正しい読み方は「がんとくせん」なのだが、MS-IMEは「いわとくせん」でないと変換してくれない。
-#*いや、さすがにそんなことは…。どっちかっていうと「茨城」「日立」より「[[水戸市|水戸]]」の方が有名。
+#*「癌特選」と、あまりありがたくない漢字に出会う。
-#*俺中学のときマジで日立が県庁所在地かと思っていた。
+#*「がんとくせん」でも変換してくれるようになった。ただ「いわとくせん」でも変換出来る。
-#* えっ？違うの？
+#山陽本線岩国以東-櫛ヶ浜以西の旅客はこの路線経由で運賃計算をする。
-#*昔は人口が茨城県最大だったし、日立製作所が全国的に有名だからね。実は違う。
+#事の顛末:山陽本線(柳井経由)の短絡→岩徳線ちょっとずつ開業→岩徳線全通→山陽本線に変更→柳井複線化→岩徳線に再変更
-#*そんな勘違いをしてるのは日立市民だけ。
+#*仮に岩徳線が成功していたら山陽本線岩国〜櫛ケ浜間は「柳井線」というローカル線になっていただろう。
-#*ごめん。「日立市」の存在をここで初めて知った（by西の民）（「水戸」は知ってるが）
+#おかげで山陽新幹線は運賃計算上は'''地方交通線'''を挟み込む形になっている。
-#**そこで事務所で統計を→正解率３割（関東出身者や運送業経験者など）
+#[[山口の交通#山口の鉄道|錦川鉄道]]に乗ると、岩徳線との違いを見せ付けられる。ローカル線ほど車両が新しいという矛盾も･･･。
-#***茨城以外の県庁所在地正解率を取ってみてください。
+#なぜ新岩国の最寄り駅が川西でなく御庄なのかと思う。
-#*地理の時間に県庁所在地の水戸市は覚えるが、日立市は習わない。茨城の県庁所在地が日立市であると勘違いされることが多いなんておかしいと思う。
+#欽明路トンネルの中は列車の騒音がすごい。
-#**いや、知名度云々はともかく、手前の無知をそう自慢されてもな。
-#**夜郎自大になるな、と言う戒めかも。
-# 水戸近郊の人は、出身を聞くととりあえず、「水戸です。」と答えておく。
-#*その流れで「水戸といえば納豆」と言われることが多いが、納豆の発祥は水戸ではないらしい。
-# 茨城県民の歌と茨城県民体操は必修。
-#*そんなのあるの？････知らなかった。
-#*↑[http://www.pref.ibaraki.jp/profile/symbol.html 県HPの県プロフィール]で県民の歌が聞けるぞ。
-#*つくば市民は歌えない人の方が多いハズ。
-#*3番はJCO事故以来永久封印。
-#**世紀をーひーらーくー 原子のー火ー♪
-#***封印だっつってんだろ！
-#****↑県のページで'''思いっきり歌ってぺっよ！！'''
-#*日立グループには「日立体操」というのもある。　日立グループでは、「この木何の木」と「パンポン」と言うピンポンもどきも必須。パンポンは卓球玉の代わりに軟式のテニスボールを使うもの。台、ラケットはほぼ卓球のと同じものを使う。
-#**『この木何の木』に関しては[http://www.hitachinoki.net/ 日立の樹]を参照。
-#*特急「ひたち」を日立が社運をかけて受注に臨んだものの、失敗して担当者のクビが飛んだらしい。
-#**「スーパーひたち」651系ね。国鉄時代はキハ80系にしろ485系にしろいろんなメーカーで作って全国規模で転配してたから関係なし。
-#***クビが飛んだかどうかはともかく、'''最初の車両'''を受注できなかったのは問題だった。
-#****スーパーひたちを造ったのは川崎重工
-# 水戸の閉鎖性と同族意識にもとづく世間との乖離、およびそれが破綻しかけた時の暴発性は、古くは桜田門外の変、水戸天狗党の乱、新しくは海老沢前ＮＨＫ会長の不祥事で証明済み。
-#*↑「水戸の閉鎖性」と言うより「茨城の閉鎖性」か？
-#*地域毎の閉鎖性なんて水戸に限ったもんでも無いと思うけど。
-#*海老沢前ＮＨＫ会長は水戸じゃなくて'''潮来'''。
-# 茨城企業の遠隔地採用面接では、社長がセクハラ質問。高校体育教師の趣味は、自校女生徒のパンツ盗撮。
-#*茨城県固有の話題ではないので、ここで一般化するのは危険では？
-# 霞ヶ浦は日本で二番目なのに、誰も知らない。
-#*知ってます。
-#*普通の教養があれば知っている
-#*一番になったんじゃなかったっけ？
-#**まさか、琵琶湖より大きいと思っているの？
-#**三番から二番になった。(八郎潟干拓)
-#*それよりも「'''日本一汚い湖'''」として名高いと思っているから、県外の人間に触れて欲しくないだけ。特に[[土浦市]]の人間はアレルギー持ちです。
-#**これを「名高い」って表現するのはどうかと。
-# 水戸市の北にある常陸太田市に出すのを誤って、単に太田市と書いて出すと、最初は島根県大田市、次いで群馬県太田市と回されてやっと届くことに、一人でムカツイテいる、そんなに知名度が低いのか、と。
-#*太田なんて大きい田圃がある場所なんだから、日本全国何処にあってもおかしくない名前なんだよ。
-#*でも島根は「おおだ」。近県からの発送の場合は大体「群馬県太田市」→「常陸太田」→「島根県大田市」の順番(でも一番最初ではない)
-# 日立市、常陸太田市、ひたちなか市に続いて常陸大宮市まで誕生し、もういい加減にしてくれと思っている。（常総市も微妙？）
-#*いや、むしろ日立市、那珂市、ひたちなか市がややこしい。
-# 周辺の住民は特に、[[東海村]]に原子力発電所があることを自慢に思っている。原発を中心に「非難道路」という、放射状の舗装されたまっすぐな道があることを自慢に思っている。ウランをバケツで汲んでたら核反応を起こして一人死んだが、まだ自慢に思っている。
-#*「避難道路」じゃないのね。「ヒナンGoGo」
-#*いい加減町になって欲しい。「東海村町」でもいいから。
-#*「東海村」として有名になってしまったので、いまさら町にすると海外等では名前が通りにくいから変えないと聞きました。
-# 関が原の戦いで西軍についた佐竹藩は論功行賞の結果、（結局兵を出さなかった為）４００年にわたり勢力を築いてきた常陸の土地を追われ、[[秋田]]に転封となった。その際佐竹の殿様は美女を残らず引き連れて行ってしまった。その結果、茨城には、ブスしか居ないと今もって言われている。となると、秋田美人の原産地は茨城？まあ、あたりまえかな！
-#*この話、小さい頃、爺さんに何回も聞かされた。「倅よ、ウチの婆さん、あれをブス」と言うんだぞ。
-#*お陰で仙台、愛知と並んで、日本三大ブス産地と言われている。
-#**その割にはこれら地域出身の美人女優・タレントが結構頑張ってると思う。例えば永作博美(大河ドラマで淀君役、彼女が美人かどうかは評価の分かれるところ。単にアンパンを押し潰したような顔じゃないか)や白石美帆。
-#**「ルーズソックスの発祥は水戸」と聞いたことがある。
-#*茨城の女は良い人を装ってバカな男を裏切る事が多いので注意。
-#**でも茨城の男ってそういう女好みのバカが多いんだよね……
-#**大阪出身の自分が茨城の女に裏切られましたがorz
-#*関ヶ原当時と現代では美人の定義が違うので、なんとも。秋田美人はロシアとの混血が多いからとも言われてるし。
-#**秋田美人は上方（京都・大阪）との混血が多いからと聞きましたが。
-#*常陸太田市が秋田市と姉妹都市？の関係を結び、そのためか、かなり前のことになるが秋田竿灯祭りを太田に派遣してくれたことがあった。
-#*佐竹公の嫡男は「坂東太郎」と呼ばれていた。ちなみに、北条家の嫡男は、「相模太郎」。
-#**「坂東太郎」って、利根川の別称ではなかったっけ？
-# 常陸大宮市民はなぜ大宮市にしなかったのかと今でも不満に思っている
-#*栃木の幼女が誘拐された後、殺され、その死体が常陸大宮市内の道路脇に遺棄され、一躍全国区に知れ渡った。
-#*対等合併（大宮町・山方町・美和村・緒川村・御前山村）のはずなのになぜか大宮だけ尊重されている。
-#*本当は４町村が大宮町に編入→常陸大宮町に改称→常陸大宮市と市制施行てな手順だった
-# 城里町や桜川市の場所が分からない。「平成の大合併」には、全国的に分からないことになっているのではなかろうか。
-# 県民の９割が「鹿行」を読めない
-#*「猿島」も読みづらいと思う（鹿行住民）
-#*北相馬郡なんて変な地名だ。大体相馬って、福島だろうに。「相馬の野馬追い」があるくらいだから。それなら北相馬は宮城の方になるのか？んなっ、馬鹿な！！
-#**相馬の地名は下総が本家。平将門の別名は「相馬の小次郎」。福島県の「相馬」の地名は、平将門の子孫を名乗る相馬氏(中村藩)支配地一帯が「相馬郡」と名づけられ、昭和29年旧「中村町」を中心に合併し市制施行を布いた際に「相馬市」と名づけられた。「南相馬市」は、原町市を中心とした相馬郡南部に誕生した。ちなみに、「南相馬郡」は現在の我孫子市周辺。
-# 長い間、高校野球において甲子園で勝てない御三家だった。他は[[佐賀]]と[[福井]]。近年、取手二や常総の活躍が目立ち、それほどでもなくなった。しかし、勝っているのは、木内監督の系列の人材を擁する高校ばかり。
-#*高校野球の弱小県は[[山形]]と[[滋賀]]だと思うが。福井って結構強いぞ。
-#*佐賀は夏に全国優勝している。しかもすべて佐賀県民。野球留学生ではない。えらいぞ！
-#*山形も強いと思うが？こないだの選抜は準決勝まで行ってるし、夏も2勝してる。
-#**実態は、指導者を含めて大阪・兵庫からの留学生。昔PL学園に記録的大敗をして県をあげて強化に走ったとか。
-#*新潟も結構弱いぞ。
-#*データでみると勝率3割未満は…
-#**春の選抜では、新潟.000、滋賀.184、青森.250、岩手.267、島根.277。 茨城は.511で14位
-#**夏は、山形.204、新潟.241、岩手.279、北海道.285、福島.295、富山.297。茨城は.479で24位
-#**夏でも60回大会以降は、富山.182、岩手.182、新潟.229、鳥取.250、福島.270、山形.270、島根.289。茨城は.590で9位
-#*しかし木内監督系列の人材を擁したはずの鹿島学園は同監督移籍の噂が流れた1996年、弱小の取手一(ただし過去には甲子園出場もある)にボコボコに打たれた挙句先発ピッチャーにソロホームランを叩き込まれ2回戦敗退。木内監督移籍の話はこれで吹っ飛んだ。当時の取手一の生徒は今でもこれが誇りだと信じて疑わない。ちなみに同年取手一は日立工業に3回戦敗退。
-#茨城県にスリーエフがないことに県民はご立腹
-#*この前、出来た。
-#**別にイラネ。
-#**セーブオンマンセー。
-#*コンビニといえばホットスパーかセイコーマート。北海道に行くとセイコーマートが24時間営業な事に驚く。
-#*茨城に行くと24時間営業でないコンビニがある事に驚く（悪い意味ではない）
-#*でも近くにセブンイレブンが出来るとどっちも潰れるんだよね。
-#*モンペリも加えてほしい（一応コンビニなんで）。
-#また桜川でどざえもんが流れてて、それにやたらと過剰な反応を示す。
-#[[古河市]]には提灯竿もみまつりという奇祭がある。
-# 鳥インフルエンザが蔓延してるのに、真実を隠し出荷している　たまご注意
-#*卵は無関係
-#*風評被害も良いところだ。そういえば、鳥インフルエンザが騒がれていた頃、知人が感染したニワトリの処分をしていたなぁ。
-#*県庁の中の人は、人海戦術で鶏を処分したようだが。それでも人が足りなくて、関東と東北の都県にも協力してもらった。これは橋本知事の記者会見録に残っている。
-#｢常陸｣と｢下総｣の2つでできたのを忘れて、常陸＝茨城と思っている。
-#*下総市は千葉に存在し、領土的にも茨城県南部の一部が含まれるくらいなので、感覚的には常陸≒茨城である。
-#広すぎる道路（片道3車線）はいざという時に滑走路になる。
-#*どこの道路のことだ。アウトバーンの真似じゃあるまいし。
-#**常磐自動車道の事かな？
-#***常磐自動車道路の水戸まで片側3車線は、ちょっと贅沢、他の高速道路と比較して空いているから。
-#***「渋滞」と言っても常磐道の場合、一般道よりは速く走れる状態なのでそれほどつらくない。
-#****ただし、水戸3車線開業前の千代田石岡IC下り線は渋滞スポットだった。
-#****今でも時間帯によってはけっこう混んでるぞ。そりゃ東名にゃ敵わんが。
-#*****盆暮れ連休時の渋滞情報で騒がれることはまずないからなぁ。
-#*筑波大学はいざという時に変形してロボットになる
-#栃木や群馬にさえある地元のテレビ局がない。
-#*ＮＨＫ茨城？ＮＨＫ水戸？が関東地域で最後に開局したくらいだから、テレビ茨城なんて当面無理だろうなぁ。
-#**甘い。茨城放送が地デジ初の独立U局として開局を狙っている。
-#***つ tvk
-#*全国で唯一、民放(独立UHF局も含む)が存在しない都道府県ってことになる。
-#**それは事実ですから。しかも民放FM局（コミュニティFM局をのぞく）も存在しない。
-#コンビニで女性が深夜働いていることが多い。それも就労規則どおり2名で。
-#*働いてる娘も結構かわいい子のいる率も多いが、ババァもいる。
-#**埼玉じゃ男一人だ。明らかに就労規則違反。
-#*セブンイレブンは2名なんだけど地元系のス○゜ーは1人勤務。これのせいで年中強盗に入られ、警察から深夜営業自粛を要請されたことがある。'''恥'''。
-#筑波科学博のことを覚えている県民は十中八九土浦市民である。
-#*取手市民も覚えています。会場内で自主制作映画撮ったなあ。なつかすぃ。
-#やわらか戦車の生産地
-#*今のところ、人間と昆虫の間で子供が生まれた話は聞かない。
-#**それは、くわがたツマミでは？
-#***そうですよ。出所が一緒だから書いたんですけどね。
-#「茨城DASH」という歌がある。だからどうしたと言われても困る。
-#2005年度税収がバブル期の1992年に次ぐ数字に。小泉改革を「地方切捨て」と批判なさっている方々は努力が足りません。
-#関東地方で唯一大手私鉄が走っていない。同じ北関東の栃木と群馬は東武が走っている。
-#*でも関東鉄道は京成グループ。関鉄の観光バスは京成グループ統一色である。
-#鹿行地域は千葉を向き、県西は栃木・埼玉を向き、県北（北茨城）は福島（浜通り）を向き、県南はおもいっきり東京志向。県内が[[新潟]]並にバラバラ。そんな中わが道を行くような水戸周辺の県央地域。
-#*それでも、茨城県民(つくば都民を除く)にとって茨城県は茨城県という変な一体感がある。[[千葉]]とは違うのだよ'''[[千葉]]とは'''。
-#**↑この辺も何か新潟っぽい。
-#*上京する際はいまだに鉄道も県民も上野を通り「東京駅」を目指している。千代田区に「都庁」はなく(庁舎はあるんだっけ？)、池袋・新宿・渋谷はもはや「新都心」ではなく「都心」なのに…。
-#**'''だから何'''？
-#**東京への交通手段が宇都宮線である県西（古河・結城・筑西）は例外。
-#*水戸で、土曜日に国道６号で東京向きに転がせば、若い女を欲しいだけ釣ることができた。20年前の話。
-#地名に「大字」がついても、田舎だという認識のない者が大半。
-#東京都民には東北の県だと思われている。
-#つくば市の人口の５割は３−５年周期で入れ替わる。
-==茨城の学業==
+===山口線の噂===
-#筑波大学は構内が広いため、ほとんどの学生が自転車で教室を移動する。休み時間には[[北京]]と化す。
+#今日もSL爆走中
-#*筑波大は中絶率が全国の大学の中で一番高い。やはり周囲に何も無いから・・・。
+#スーパーおきも爆走中
-#*周囲の環境が良くない（地元の因縁にしろ娯楽施設にしろ）ので鬱になるか同棲するか学業に邁進するかの3択。
+#*しかし、振り子は使われず最高速度も95㌔であるのは内緒である。
-#**要するに3S(Study,Sports,Sex)しかすることがない。
+#県庁所在地を通る地方交通線。
-#*高齢の教員が早く退職するように、建物・教室の間を広く取り、歩く距離を長くした、エレベーターなしにした、と言う。
+#*なお、県庁を名乗るが実際の中心駅は[[中国地方の駅/山口#新山口駅の噂|新山口]]。[[前橋市|ここ]]と同じである。
-#*でも'''東大卒より使える'''というのは企業採用担当の常識。
+#**でも、元々小郡町の小郡駅だった。
-#**とんでもなく偏った人材ばかり輩出するので結構悩みの種。隔離されていたせいか社会通念に疎く、営業などにはまったく使えない。
+#乗ると[[山口市]]は異常に広いことを実感する。
-#茨城大学の事もたまにでいいので思い出してあげてください。(茨城大学知名度低すぎ)
+#*この線だけじゃなくて↓宇部線も山口市内を走ってることを思うとホントに広い。
-#*県内企業に就職する場合は結構高評価。たまに茨大が駅弁だと忘れている人がいるのはご愛嬌。
+#昔は快速が走っていた。が、空気輸送だったのですぐに廃止。
-#商業高校、工業高校、新設高校などを除いて、県立高校はすべてナンバースクールである。
+#*湯田温泉までノンストップのやつか？
-#*大体一高は男子高、二高は女子高で、「ナンバースクール」が、やたらに多い。最近では二高のましな生徒は一高に行ってしまうので、二高の学力衰退が著しい。
-#*三高は水戸が女子高、土浦が男女共学である。
-#**↑現在は水戸一校～三校は全て男女共学。
-#***↑全校男女共学になる前から三高は男女共学。男子学生が極端に少なかっただけだが、音楽科には時折男子学生がいた。
-#****現在（平成18年）、水戸三校に男子は一人。
-#***↑いまや県立全校男女共学。しかしながら水戸二高に男子は入りづらかろう。下妻二高には、何故か男子が急に入学して来て、急遽野球部が創設された。
-#**↑龍ヶ崎一高・二高も忘れないでくれい。
-#かつて石岡市に「法政三高」が存在した。
-#*[[日立市]]にも「日立三高」が存在した。(現、日立工高)
-== 茨城のポリシー ==
+===宇部線・小野田線の噂===
-# 他県民が「[[茨木]]」と書くと怒る。
+#宇部線は山口市内を通っていると力説しても、誰も信じてくれない。信じる人がいるかと思うと「平成の大合併のせいでしょ。」と言われる。もっと昔からそうだったのに。
-#*当たり前。某ゲームでキャラ考案者の所在（例・○○県○○市）が実際に「茨木」と載っていたので、驚きを隠せなかった。
+#鉄ヲタに人気だった茶色い電車が引退してしまった今、本山支線の存在意義が問われている。
-# 「いばらき」の「ら」を巻き舌で言えなければ県民として認めてもらえない。
+#*本数的には[[東日本旅客鉄道/東北地区#岩泉線の噂|岩泉線]]よりましか。
-# 茨城県を「イバラギ」と濁音をつけていう人に憎悪を抱く。
+#*全長2,3km、全3駅、運行本数5往復（'''2012/3/17より3往復'''の超閑散路線となる）・・・って、バス転換した方がよっぽどマシ。
-#*だが県民の60%は茨城弁のため「イバラギ」と発音する。
+#**転換も何も今でさえ船鉄バスが目の前のバス停からサンパーク経由で小野田駅まで15往復、ちょっと歩けばさらに3往復走らせてる。
-#**ざぶとん１枚！
+#路線図を見る限りは「西の鶴見線」てなイメージが。
-#**他県者には、それは「いばらぎじゃなくていばらぎだ」と聞こえる。鼻濁音をちゃんと聞きわける茨城県民。
+#*特に小野田線は、鶴見線と同様、工場路線のイメージしかない。
-# しかし、イバラギだと思っている人が日本人の４０％を占める。
+#昔は乗り換え無しで[[九州]]に行けた。
-#*そして、他県民が「いばらぎ」と発音すると烈火の如く怒る。
+#空港アクセスも出来るが、あまり知られていない。
-#*そおかぁ、俺はそんなに怒らないけど。
+#*[[山口の交通#山口宇部空港の噂|山口宇部空港]]の向かいに無人駅がある。でも、[[中国地方の駅/山口#宇部新川駅の噂|宇部新川]]へ電車待つくらいなら歩いた方が早いかも(実際に試したら電車より早く宇部新川に着いた)。
-#*「ぎ」でも「き」でもどっちでも気にしていないふりをしている。
+#雨と風に弱い。時速15km区間があるぐらい。
-#*訂正から憎悪に変わる。
+#*だから小郡もとい新山口から宇部新川までやたら時間がかかるのか。新山口から山陽本線で宇部まで行くのと距離はあまり変わらないのに20分以上違うもんなぁ。
-#*最終的にはいちいち訂正するのも面倒になり諦める。
+#**ウソみたいだが新山口から宇部新川まで行くのに、宇部線に乗るよりも遠回りだが山陽本線経由で宇部で乗り換えて行く方が速いことがある。そんなめんどくさいことする人はいないかもしれんが。
-#*「茨城」は標準語では「いばらき」で茨城弁では「いばらぎ」になる。
+#この２路線がJR西日本の経営の足を引っ張っているような気がしてならない。
-# 「いばらぎ」と「いばらき」、どちらも「茨城」に変換されることに県民はご立腹。
+#*んなこたーない。[[西日本旅客鉄道/路線別#三江線の噂|もっとツワモノ]]がいる。
-#2005年総選挙では自民党王国であることに在日以外の全県民が誇りを擁いていたが、こともあろうに茨城7区で中村喜四郎を選出（郵政造反組に自殺に追い込まれた永岡元議員の妻が自民党の公認候補だった。比例で復活当選）。茨城最大の恥部に決定。「県下最大のお荷物のクセに土浦に逆らってんじゃねぇ」「茨城7区は岐阜1区(永岡議員を自殺に追い込んだ張本人の1人とされる野田聖子を選出)と一緒になって独立県になれ」などと言われたい放題である。
+#地図上では海沿いを走っているように見えるが、実際に車窓から海が見えるのはごく一部の区間のみ。
-#*別に全県民が誇りにしていた訳じゃない。自民支持が多いのは農業の方々。日製関係は労組の都合で民主支持派が多い。
+#つい最近まで茶色の旧型国電が走っていた、
-#*衆院茨城５区の選挙民としては、民主党がメインだとインフラ整備が他の選挙区と差別されるのは辛い（マジ）。茨城５区でも「[[北茨城市]]」や「[[高萩市]]」だと自民支持の比率が高い。
+#*因みに平成20年12月現在まだまだ車籍が残されていて運用する事は可能らしい。ほとんど動態保存だ。
-#*自民王国なので出身議員は意外と役付きが多いらしいが、地味なため県民にすら知られていなかったりする。
+#*さすがは「國鐵廣島」！ちなみにこの車両、何と戦前(1934年)製である。
-#**だって何もしてねぇもん（特に参院）。梶山静六（故人）や額賀福志郎くらいだろ、名前が通ってるのは。
+#**JR西日本の'''新型'''車両は[[JR西日本の車両/形式別#クモハ84形|旧型国電]]だったんだが･･･。
-#**丹羽雄哉（衆院茨城6）は？
+#ローカル線のくせに電化路線。
-#*[[日教組]]が元気がない県のひとつ。下手に「日の丸君が代否定」なんぞしようものなら村八分にされ自殺か発狂かのどちらかの結末が待ち構えている。
+#*かつては軽便鉄道で沿線に炭鉱が数多くあったために電化。JRが電化したわけではない。ちなみに長門本山には大きな駅舎があり、海底炭田が広がっていた。
-#**いやぁーーー、実に健全な県ですなぁ。広島県も茨城県を見習ったら。
+#*小野田線は地方交通線だが宇部線はいちおう幹線なんですけどね。
+#小野田線は単行電車がの～んびりゆったりと走る。ほぼ同じ型の電車がJR東海の身延線でも走っていた。
+#*その電車は、経緯がややこしいが、かつての大阪環状線のお古で運転している。
+#[[宇部市]]は[[山口の交通#宇部市交通局|市営バス]]の一部区間と競合する宇部線を完全に見捨てている。
+#*おかげで宇部市は陸の孤島である。
+#*[[山口/長門#山陽小野田市の噂|小野田市]]もだよ。船木鉄道に集中投資しても...
-===[[土浦市|土浦]]v.s.[[つくば市|つくば]]===
+===美祢線の噂===
-#一般にはつくばの方が都会だと思われている。
+#長門市─仙崎間は、美祢線の一部ではなく、山陰本線の一部です。
-#*「つくば」はつくばセンターを中心とした新市街地、「筑波」は筑波山方面の田園風景を想起してしまう。
+#*美祢線の一部にしてくれたほうがすっきりするのだが。
-#将来的にもつくばのほうが有望だと思われている。
+#地方交通線ではなく、なぜか幹線扱い。
-#しかし支出に対する税収（国からの補助金を含まない）は土浦のほうが優秀。ただしどっちも赤字。
+#*かつては貨物輸送が多かったから、だとか。
-#市の面積から算出される人口密集度はつくばは土浦の約半分。
+#*[[wikipedia:ja:宇部興産|宇部興産]]のおかげです。
-#駐車場は土浦の方が安い。
+#*そしてその宇部興産は環境に優しく時間通りに大量に荷物を運べる鉄道を捨てて、トラック輸送に切替ってしまったため、かつて日本一の取り扱い量を誇った宇部港駅は廃止された。
-#*土浦駅前の市営駐車場の利用客が付近の民間駐車場の一日料金を見ると損した気分に…
+#*その宇部興産がトラック輸送に切替えたのは、国鉄が自分で自分の首を絞めたから。ストライキ続きで安定輸送が出来なかった。本当は専用道路開通と同時に廃止にしても良かったが、宇部興産の配慮で徐々に本数を減らす形が取られた。美祢線貨物全廃とともに宇部港駅が廃止となったが、本当は興産はタキ輸送を続けたかった。しかし、そこはＪＲ貨物の政策で無理矢理（以下ry{{long article L}}
-#いわゆるご当地ナンバー制度でつくば(筑波)ナンバーができれば、つくば都民は東京へクルマで出ても「ナンバーに土が付いているよ」とバカにされなくなると思っている。
+#大嶺支線が平成9年に廃止された後も、南大嶺駅の駅名表には列車で行けなくなった大嶺駅の表示がしばらく残っていた。
-#*「ナンバーから土が取れたと思ったら、こんどは竹が付いてしまったか」
+#*今では、大嶺の「おお」の部分だけを消して使っている。（隣りの駅が美祢（みね）であるが故の荒業である）
-#*しかし土浦市民は土浦ナンバーだというだけで県外（除く北関東残り2県）では軽だろうと他の車がさけてくれるので便利だと思っている。
+#先日の集中豪雨でズタズタにされたらしい。当分復旧しそうにないとか・・・。
-#*しかし、都内では、大抵煽られる。
+#*つか、このまま廃止されてもおかしくない。
-#**土浦ナンバーを煽る時は'''事故を覚悟した方が良い'''。
+#*しかし1年以上の歳月を経て見事に復活。
-#つくばエクスプレスは速いが、輸送力では断然常磐線に分がある。（TXは6両固定、常磐線は4～15両まで柔軟に対応）
-#*さらに常磐線は貨物も運ぶ。土浦駅にはコンテナターミナルもある。
-#*日立駅にもコンテナターミナルはある。
-#*水戸駅にもある。要は茨城の産業を発展させてきたのが常磐線でありパーイチ（EF81形電気機関車）である。TXはつくば都民を運んでるだけ。
-#第三次産業ばかりに夢中になり、第二次産業が育たず、第一次産業を軽視しているあたり、'''土浦市はつくば市の20年先の姿'''かもしれない。
-#*土浦はそれでも、レンコンと、コカコーラやボッシュ、日立の入る市北部の工業団地で首の皮一枚つながった。つくばのローカルバブルがはじけたら、もっと悲惨な姿になること請け合い。
-==茨城のヤンキー ==
+===宮島航路の噂===
-# 今でも古臭い暴走族がいっぱいいる。主な服装は、男女ともにジャージ。女はその生地がパイル地になる場合もしばしば。
+#JR唯一の鉄道連絡船。
-#*リーゼントにスラックス＆セカンドバッグという出で立ちのヤンキーは、既に茨城でも絶滅寸前。
+#*青函や宇高の連絡線が廃止されても、ここはずっと現役。
-#*数年前、何故か下館駅ホームに30名ほどたむろしていたのを見た事がある。昔懐かしい昭和の匂いがした。
+#*「JR線」ではなく「JR船」
-# 土浦ナンバー圏内で水戸ナンバーに乗っているとヤンキーにからまれる
+#宮島口駅と[[宮島]]駅を結んでいる。宮島駅は「駅」であるものの列車は来ない
-#* でも逆はあまり無い。
+#*ちゃんと窓口や自動券売機もある。
-# ヤンキーとゴスロリが同じところに棲息している
+#**窓口で入場券も買える。(POS券)
-#*水戸駅前で両者が同時に視界に入るなど日常茶飯事。
+#***宮島口桟橋の窓口では常備券が購入できる。
-#*つくば市の研究学園都市は目も当てられない。
+#*今まで宮島「港」だと思ってた。
-# ラブホから出てくるカップルを狩るのが日課。
+#**宮島港でもあながち間違いではない。
-#*国道125号線沿いのラブホで50台以上ヤンキーの単車に囲まれた可哀想なカップルがいました。
+#新しいみやじま丸は桟橋にぶつかってデビューが遅れた
-#*でも出てきたカップルがヤンキーのOBだったりすることも当然のごとく多い。
+#*この頃は衝突事故が多発。新聞で批判されていたが、大鳥居沖へ迂回する昼間の宮島行きも所要時間は'''松大汽船と同じ'''10分。
-# ヤンキー輪廻転生の法則がある。
+#[[広島電鉄#宮島松大汽船|松大汽船]]と同様に実はバスカード（パセオ・アストラムカード）が使える
+#*ただしICOCAは使えない。
+#**[[広島の交通#PASPYの噂|PASPY]]の絵柄を見る限りでは、じき使えるようになるかと。
+#*'''PASPYが使えるようになった'''。そして、'''PASPYが使えるようになったので'''ICOCAも使えるようになった。
+#**ただし、カードを発行している10事業者には入っていない
+#座席は転換クロスシートになっている。
+#大人170円、子ども80円から値段を下げないように松大汽船とお互いに協定を結んでいる。よって、値段を上げるときも同時。
+<!--#*へえ、そうなんだ。知らなんだ。-->
+#青春18きっぷが使える。
+#2009年春頃にJR西の子会社に分社化。
+#*別会社になる2009年4月1日以降も、青春18きっぷなどJRのフリーきっぷ類は使用可能。
+#*ただし分社化の煽りで、宮島までの連絡切符が自動券売機で購入できなくなった駅も発生している。
+#かつて、宮島口桟橋の建物内にぷよまん本舗があった。
+#*コンパイル倒産後も結構長いことやっていたようだ。
+#国鉄時代から船名は「みやじま丸」「ななうら丸」「みせん丸」でエンドレス。ちなみに何代か前の船が[[三重/志摩|志摩]]の小さな港にひっそりといるらしい。
-== 茨城の文化・芸能 ==
+==関連項目==
-# 基本的にコンサートは少ない。
+*[[もしJR西日本広島支社が○○だったら]]
-#* 有名プロモーター（オデッセー等）の営業エリア外であり、地元に有力プロモーターがない上、茨城の芸能興行系の８９３（興行師）はあまり有力ではないのでどうしても引きが弱く、特に売り興行がメインになっているアイドル系は非常に呼びにくい。会場単独でも比較的呼びやすく、手打ち興行がメインの演歌歌手はそこそこ開催されている。
-#* 折角茨城で開催されているコンサートなのに、チケットに「後援：[[桐生市|桐生]]音協」(群馬にある有力プロモーター)等という記載を見るとがっかりする。
-#* 県内にあるホールがどこもショボ過ぎる。
-# コンサートなどでのノリが酷く悪い。そのため茨城を敬遠しているアーティストもいるとか。
-# 「ROCK IN JAPAN FES」がひたちなかで開催されていることを誇りに思っている。
-# ROCK IN JAPANが[[茨城/県央|ひたちなか市]]で開催されている真っ只中、市民は[[水戸市|水戸]]まで黄門祭りの花火を見に行く。
-# 茨城県民なのに「県民文化センター」の正式名称を言えない。
-#* 正確には「茨城県立県民文化センター」。
-#** 2005年に松浦亜弥がコンサートを開催したときに名称を間違えていた→「茨城'''県民県立'''文化センター」
-== 茨城の企業 ==
+----
-*'''茨城県内に本社を置く企業にまつわる噂'''
+{{西日本旅客鉄道}}
-*銀行関係は[[茨城の金融機関]]へ
-#'''[[ケーズデンキ]]'''
-#'''カスミ'''
-#*多角経営に失敗
-#*ホームセンター、ホットスパー、ココスを売り飛ばす羽目に。
-#*水戸某所でベニ○ルとケンカ
-#'''寺島薬局'''（Drugてらしま）
-#*'''リス'''と'''介護'''
-#*同一市内に二つの店舗は多いと思う。
-#*店舗の外観にばらつきが…
-#**基本的にライバルが少なかったらほったらかし。
-#*カワチが出来ると売上が激減する店舗は数知れず。
-#'''ホットスパー'''
-#*ココストアと言う名古屋の会社に身売りされたコンビニ。
-#'''ワンダーコーポレーション'''
-#*↑と言えば'''wonderGOO'''
-#エネオス（昔の日石）のスタンドで、'''関章商事'''や'''宇田川商事'''のマークをよく見かける。
+{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
-[[Category:日本の都道府県|いばらき]]
+[[Category:西日本旅客鉄道|ひろしまししや]]
-[[Category:茨城|*いばらき]]
+[[Category:広島]]
-[[Category:関東地方|いばらき]]
+[[Category:山口]]
-[[Category:東北地方|いばらき]]
+[[Category:島根]]
+[[Category:船舶|みやしまこうろ]]
+[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線|*ひろしま]]

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広島支社の管轄範囲(主な路線)

広島支社の噂

岩徳線の噂

山口線の噂

宇部線・小野田線の噂

美祢線の噂

宮島航路の噂

関連項目

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