ページ「勝手に道路建設/高速道路/分割経営路線」と「東京ジャイアニズム/他地域との力関係」の間の差分

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{{広域情報|text=[[勝手に道路建設|<span style="color:green;">勝手に道路建設</span>]]の高速道路版。}}
あなたのご当地は、[[東京ジャイアニズム]]の影響をどんだけ受けているでしょうか?
*標識テンプレートのご使用は相応の記事量を満たした場合にお願い致します。
==スネ夫君な地域==
==分割経営路線==
→[[東京ジャイアニズム/支配下地域]]
===第三東名高速道路===
この高速道路は中心部にインターチェンジがあるため、比較的採算が取れそう。
;ルート
大垣北IC-岐阜IC-一宮東IC-稲沢IC-名古屋北IC-名駅IC(地下)-大高IC-刈谷IC-西尾IC-蒲郡IC-豊橋IC-湖西新居IC-舞阪IC-浜松IC-天竜JCT(大井自動車道)-御前崎IC-榛原IC-(由比トンネルで駿河湾をインターチェンジなしで由比まで行く)-新富士IC-富士宮IC-三島沼津IC-小田原IC-海老名JCT(東名高速)


===鹿崎分媛香徳兵阪和奈重知阜長梨群埼東葉茨高速道路===
== 現在、やばい状態の地域 ==
#速度制限130KM(全線)
#東京発でご当地ブームが起きた。
#ルート
#*東京の先入観でプレゼンされてしまった。
#*第1案 加世田-枕崎-指宿-鹿児島-富重-霧島中央-垂水北-垂水中央-鹿屋西-鹿屋中央-志布志西-志布志港-東志布志-串間-日南-東鰐塚-都城中央-宮崎高岡-西都JCT-日向-延岡-佐伯直川-津久見-津久見(大分道)-佐賀関-鶴崎-大分-佐田岬口-八幡浜-大洲JCT(松山道)-大洲東-内子-五十崎JCT(松山道)-松前松山空港-松山中央-東温-東温JCT(松山道)-久万-宇和島-宿毛-土佐清水-中村-若井-須崎-高知中央-高知JCT(高知道)-南国-安芸-室戸-東洋-日和佐-阿南-小松島-徳島中央-徳島JCT(徳島道)-新白鳥-新志度-志度JCT(高松道)-白鳥JCT(神鳴淡道)-鳴門中央-大毛-洲本中央-淡路-神戸-西宮JCT(名神)-大阪-堺-日根野JCT(関空道)-和歌山中央-粉河-橋本-五条-橿原-天理-天理JCT(西名阪道)-奈良-山添-山添JCT(名阪国道)-上野-亀山JCT(東名阪道)-鈴鹿中央-四日市中央-みえ川越JCT(伊勢湾岸道)-飛島トンネル-名古屋-小牧JCT-(中央道)-甲府JCT-山梨-三富-雁坂-大滝-秩父-東松山JCT(関越道)-川越中央-大宮-越谷-三郷-東京綾瀬-松戸市川-柏-取手
#東京資本の企業やチェーン店の進出で、地元企業が危機的状況に陥っている。
#*整理していて思ったんですが、どことどこがつながってるのかさっぱりわかりません・・・。遠回り以前の問題なルートもあるし。
#東京を目指す若者が急増中。
#パーキングエリア(PA)・サービスエリア(SA)
#交戦中地域からの影響が少ない
#*指宿PA、富重SA、鹿屋PA、志布志SA、鰐塚PA、宮崎PA、佐伯PA、佐田岬伊方SA、松山PA、宿毛SA、須崎PA、高知南国SA、室戸SA、阿南PA、志度SA、徳島北鳴門SA、大毛島田PA、新淡路SA、大阪PA、和歌山紀ノ川SA、奈良PA、亀山PA、名古屋SA(以後中央道甲府ジャンクションまで中央道と同じ)、東甲府PA、秩父PA、川越西SA、綾瀬SA、市川PA、柏北SA
#東京に憧れているというより、地元に仕事がない
#**すべてのPA・SAでスマートICがある。
#名称が長い。せめて「太平洋高速道路」ぐらいにはならないものか。
#てかこれどう読めばいいのよ。「かざきいたひめかとくひょうはんわなえちふながなしぐんさいとうよういばこうそくどうろ」?


===御三家自動車道===
===[[北海道]]===
;ルート
*観光及び「どうでしょう」関係で青田買いの様相。
*水戸JCT(常磐道)-御三家水戸-南水戸JCT(常磐道)-茨城-東石岡-土浦-龍ケ崎-東取手-柏中央-松戸北-亀有-千住-品川-川崎中央-東横浜-藤沢鎌倉-藤沢-茅ヶ崎-平塚-小田原-熱海-函南三島-富士-田子ノ浦-富士JCT(東名)-新静岡-岡部藤枝-島田-掛川JCT(東名)-南磐田-新浜松-豊橋-蒲郡-碧南-半田-常滑(同JCTと併設)-常滑JCT(空港連絡道路)-東海知多-東海-南名古屋JCT(多数接続)-大江-熱田-御三家名古屋-山田JCT(東名阪)-北名古屋-稲沢一宮-南一宮JCT(名神)-北一宮(同JCTと併設)-北一宮JCT(東海北陸道)-岐阜-本巣(この先カーブきつそう)-北大垣-垂井-御三家関ケ原-彦根米原-近江八幡-北野洲-北草津-北大津-京都JCT-高槻枚方-門真JCT(阪和道)-東大阪(同JCTと併設)-東大阪JCT-生駒-奈良-天理JCT(西名阪道)-橿原-吉野口-五條-橋本-高野-南飯盛-(飯盛トンネル)-紀の川-岩出-和歌山JCT(阪和道)-御三家和歌山-加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原-洲本中央-洲本JCT(神鳴淡道)
*上記、「スネ夫君な地域」の1~6と、9~11、13、15には、該当している、または、していた。
;SA・PA
**ただ、以前に比べ、東京マンセー度が少しだけ下がっている。以前はヤバイではすまなかったレベルだった。
*石岡PA-亀有SA-横浜PA-湘南PA-小田原PA-熱海PA-静岡PA-焼津PA-浜松SA-蒲郡安城PA-半田PA-名古屋SA(日本最大のSAの座を海老名から奪う)-岐阜PA-彦根PA-近江SA-枚方PA-奈良SA-高野PA-紀の川PA-和歌山SA-洲本PA
***夕張「破綻」後と[[北海道日本ハムファイターズ|ハム]]移転後、道内のテレビ・ラジオ局が「北海道至上主義」に変わったとみていいだろう。特に[[北海道テレビ放送|平岸にあるテレビ局]]は、2011年4月からのローカル朝番組の復活の際の番宣CMに「いつかは行きたい[[東京/港区|麻布]]より近くの[[札幌市/北区|麻生]]」などと東京にケンカを売ったかのような煽り文句が。
***道内民放局だけでなく[[NHK]]北海道ネットワークでも「[[北海道|JIMOTO]] LOVE」を標榜。公共放送の北海道支局でも北海道至上主義の内容に。
***「たかじんのそこまで言って委員会」というガチガチのアンチ東京・大阪賛美の番組も放送されている点はやっぱりスネ夫とは違う。
****2015年秋からは[[北海道放送|HBC]]は[[毎日放送|MBS]]の「ちちんぷいぷい」を15時45分までネット(その後は自社制作の「今日ドキッ!」につなげる)。ちなみに関東([[TBS]])は[[中部日本放送|CBC]]発の「ゴゴスマ」を放送。
****[[北海道文化放送|北海道の8チャンネル]]は土曜日昼に関西テレビの「胸いっぱい」を再びネット。
****過去には[[テレビ北海道|TVh]]が[[テレビ大阪]]「たかじんnoマネー(放送終了)」を同時ネットしていて、テレビ大阪が土曜のゴールデンタイムにnoマネーの特番をやる時はテレ東の番組よりnoマネーの方を優先し大阪と同時ネットまでしていた。
**東北ほどアンチ関西色は強くない。歴史的にみても北海道は東北や信越といった東日本だけでなく、[[北陸]]、[[香川]]、[[徳島]]、[[広島]]といった西日本からの移住者も少なくなかったからである。
*道民の大多数は札幌で満足。東京は外国へ行くのと同じ。
*東京より横浜思考が強い点、ロシアや東北との関係等で同じ神奈川のスネ夫でもある新潟とは親近感を持つ。
**道民からすれば横浜は東京の一部という感覚。なので東京より横浜志向が強いと言うのは違う気がする。


===新北陸自動車道===
===[[沖縄]]===
{{高速道路|name=勝山北|roma=Katsuyama-Kita|num=8}}
*ジャイアンの身勝手な癒しブームの餌食に・・・
現北陸道の渋滞解消用路線。
*イメージと実態(ないちゃーに対する偏見、文化差異)のギャップが大きいため、移住リタイア者が続出。そのためジャイアンに逆恨みされている。
;インターチェンジ
**もう一つの理由は全国各地に出回っている商品が出回ってないから。
*1米原 2伊吹 3余呉 4今庄 5北陸池田 6美山 7上志比 8勝山北 9白峰 10鳥越 11鶴来 12白山松任 13金沢南 13-1金沢森本 14氷見 15富山北 16滑川魚津 17親不知 18直江津
*普天間問題とそれに伴うゴタゴタのせいで、山口と同じく反ジャイアン化の兆し。
**米原、今庄、金沢森本は現北陸道と、上志比は中部縦貫と共用。
**でも、それは、反ジャイアン化というより、反日本化と言った方が正解かもしれない。
;サービスエリア
*本当に独立しかけてる。沖縄2紙は国際法に基づく独立を主張。まず他の都道府県と何から何まで根底から違う。独立したら日本の軍事勢力圏が破壊される。
*S南条 福井東 永平寺 S手取 魚津
**海上輸送路が存在していて、沖縄が独立するということは、日本に石油が輸出されない。つまり日本社会が停止する。
**Sが付いているところはスマートIC併設。南条は現北陸道と併設。
***完全に日本を転がしにかかってるどころか、東アジアを無茶苦茶にする代物。だいたいアメリカの陰謀。
;その他
****パナマ海峡でパナマ独立、ユーゴスラビアでコソボ、ウクライナでクリミア独立、中東でイスラム国独立、次は太平洋で沖縄独立。アメリカが支配する上で地域を破壊し国力を弱体化させるのは重要。
*直江津より東は現北陸道に接続。
*そもそも沖縄と日本では地政学的な状況が根底から違う。ゆえに沖縄と東京(千代田区=日本国政府)では考えがまるで違う。
**びっくりすることに、沖縄はアメリカ統治時代(アメリカ世(ゆ))を是とする住人が圧倒的に多い。ここまで政治的乖離を見せるのは、うるさい少数派と沈黙する大多数派の大衆層の差である。
***要するに左翼とされるものは、実のところ親日である。沖縄住人を日本国政府に隷属させてるんだからw方言札が有名。左翼層は教職員など。
*結論からいうとこのままCIAが介入して沖縄が独立。そして東アジアの破壊に成功する。無論、日本の経済力・国力全てが破壊され中国は崩壊。韓国台湾北朝鮮は全滅。
**アメリカこそ正義。アメリカに勝てるものは存在しない。


===第三名神高速道路===  
===[[富山]]・[[石川]]===
第三東名高速道路の延長線。
*元来西日本文化圏だが、[[北陸新幹線]]の開業が近く、侵略の危機にある。
**前述のスタバも。セブンイレブンはないが、進出を待望する人たちは最早スネオ組と看做してよいか?
***それくらいは、まだいいかも。独立地域でもスタバは待望する人いるし。
***スタバはむしろアメリカ寄りのような気がする。
****2014年にスタバ、2019年にセブンイレブンは全都道府県を制覇しました。
**更に進んで[[北陸新幹線]]が関西まで繋がれば、バランスは回復するかもしれない。
*ただ、完成していない現状では「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。
**新幹線が開通しても、三大都市圏のいずれにも従属しない「緩衝地帯」としての自負は保ってほしいもの。'''同じ北日本'''でも[[新潟|某スネ夫地域]]の二の舞はまっぴら御免。
***金沢以西の新幹線計画が凍結中なのは、大阪まで完成したら東京ジャイアニズムへの脅威だから。金沢で止めておけば、富山や金沢も完全に東京ジャイアニズム支配化に。
***実際、「東名阪ではどこに一番親近感がわくか」という調査をしたら2002年には大阪が1位だったのが、2012年には東京が1位に変わったらしい。新幹線延伸間近ということもその要因ではないかと分析があった。
***関西までの開通は未定だが、米原ルートが濃厚。しかし、そうなるとJR東海の邪魔が入り、完成しても直通列車の廃止でさらに関西とは分断されスネ夫地域に拍車という結果に
****関西までのルートはJR西日本独自の小浜ルートになることが決まったようです。
***2014年以降はスネ夫地域への筆頭候補。もはや、避けようがない。特に大学進学先が東京一択となり、そのまま卒業後も若者は東京で就職という東北や甲信越によくある衰退スパイラルの典型的パターンが濃厚。
*富山県、石川県から首都圏への移住は埼玉県が定番。福井県から首都圏への移住は2010年代末まで神奈川県方面が定番だったが、2021年時点は北陸新幹線敦賀延長が近いことから埼玉県方面を選ぶ方が増えた。


大垣北IC~関ヶ原北IC~米原北JCT(北陸・新北陸道)~米原西IC~彦根西IC~近江八幡IC~野洲守山IC~大津北IC~京都駅IC(地下)~長岡京IC~高槻南IC~吹田東JCT(近畿道)
===[[大阪/北摂|大阪府北摂地域]]===
#第三東名との連続開業によって、更に東京~大阪間の道路渋滞を緩和する。
*大阪都心の北郊エリア、概ね「[[阪急電鉄|阪急]]王国」。
*反[[大阪ジャイアニズム]]かつ東京ジャイアニズム化が進みつつある。
*同じく阪急電車や[[国道171号]]が通る京都府の乙訓地域([[長岡京市]]等)、兵庫県の北阪神地域(三田市を除く)も同様。


===近畿東海高速道路===
===神奈川北部===
名神高速道路の渋滞回避用。
*川崎市北部、横浜市青葉区・緑区北部、大和市北部(○○林間・鶴間)、[[神奈川/県央|湘北地域]](相模原市、座間市、海老名市、厚木市、伊勢原市等)。
*反横浜ジャイアニズムかつ親東京ジャイアニズムな地域。
*[[相模原市]]を含む[[小田急小田原線]]沿線以北は[[新宿]]、[[東急田園都市線]]沿線は[[渋谷]]指向。道路も主軸は渋谷に向かう[[国道246号]]。横浜市街(横浜駅~石川町駅辺り)は眼中にない。
*湘北地域は高速道路でも三浦や川崎南部より西埼玉や多摩地区や山梨の方が近い。圏央道が出来てから横浜中南部・横須賀より多摩地区や西埼玉や山梨との結びつきが強くなっている。
**特に鉄道で横浜のアクセスが悪い相模原市、厚木市はその傾向が強くなってくる。
*下記にもあるが圏央道開通の影響で埼玉資本(ヤオコー、日高屋など)の積極的進出や横浜資本の衰退(スリーエフローソン化など)も相まり、横浜の影響力低下で東京志向がより加速させている。
*福井県民の首都圏移住は長らく神奈川県が定番だったが、2021年現在は北陸新幹線敦賀延長(2024年予定)が近いことから埼玉県派が多数となった。
*2023年春以降の相鉄・東急直通線開業によって相鉄線西谷駅以西は横浜都心部(横浜駅やみなとみらいなど)との接点が薄くなり、東京志向はより強まりそう。
**2023年3月以降の相鉄いずみ野線沿線は三田線沿線(日比谷・大手町・水道橋・板橋区方面)との結び付きが、相鉄本線大和方面の急行通過駅は南北線~埼玉高速鉄道沿線(麻布十番・四ッ谷・駒込・さいたま市緑区方面)との結び付きが強まりそう。


吹田JCT(名神)(起点)-新茨木IC-新高槻IC-高槻SA(スマートIC併設)-島本IC-新天王山トンネル-長岡京IC-長岡京PA-京都南JCT-伏見SA-京滋トンネル-瀬田西JCT-草津PA-草津IC-守山IC-近江八幡IC-能登川PA-新彦根IC-米原SA-長浜JCT-伊吹山トンネル-揖斐トンネル-神戸IC-岐阜IC-岐南PA-岐阜各務原JCT(揖斐道<!--新規路線-->、東海北陸道)(終点)
==真っ向から対立している地域==
#何かにつけ対抗心剥き出しの傾向。
#*必然的に、東京側から叩かれる機会も多くなる。
#某chでよく叩かれる。
#大手私鉄がある。
#*京阪神=阪急・阪神・京阪、名古屋=名鉄・近鉄、福岡=西鉄、横浜=相鉄・京急等。また、広島は広島電鉄があるなど私鉄の影響がある地域も多い。
#独自に海外とのチャンネルを持っている。
#日本第2都市といえば[[大阪市]]であり、日本第3都市といえば[[名古屋市]]なのは常識中の常識。
#東京以外の大都市の近隣に位置している。
#東京ジャイアニズムや[[東京に言いたい]]の項目を盛り上げている人々の居住地。
#[[西日本]]の府県が多い。
#*特に[[愛知|愛知県]]、岐阜県、福井県以西の府県。
#**石川県も能美・小松・加賀はこちら。
#[[JNN|TBS系列局]]のリモコンキーIDが'''1'''chか'''3'''chか'''4'''chか'''5'''chのいずれか。
#*ちなみに'''6'''は[[朝日放送|テ]][[名古屋テレビ放送|レ]][[北海道テレビ放送|朝系]]か空いているのどちらか。
#地元のローカル番組が大人気で、全国放送よりも人気がある。
#*FNNスーパーニュースのHTB水曜どうでしょう叩きはすごかったね。
#みな、地元紙(中日、神戸、京都、西日本、道新etc)や独立U局([[サンテレビ]]、三重テレビ等)を見る。全国紙が強い阪奈和・関門は[[朝日新聞]]と[[毎日新聞]]のシェアが高く、首都圏1都3県で断トツな[[読売新聞]]のシェアが低い。
#*神奈川の場合、大手や東京新聞より神奈川新聞のシェアが高い。
#**千葉なら千葉日報。
#東京キー局と地元局との関係が悪い所が多い(日テレと親しいytvやCTVやFBSなど例外がある)。
#*東京キー局とは不仲な代わりに大阪準キー局とは関係が良い地元局が多い(テレ朝系でいうメ~テレやHTB、テレ東系でいうTVQやTVhなど)。
#東京資本の店よりも地元資本の店の方がブランド力がある。
#*例えば百貨店だと、名古屋=[[松坂屋]]、大阪=[[阪急百貨店|阪急]]・[[大丸]]。
#**しかも電鉄系百貨店のブランド力も強い。特に大阪ではその傾向が強い(例えば阪急、[[阪神百貨店|阪神]]、[[近鉄百貨店|近鉄]])。
#携帯はNTTドコモよりauやソフトバンクモバイルや楽天の方が人気が高い。
#自分達の方言に誇りを持っている。
#*「・・・じゃん」とかって言ってしまうとものすごい勢いでブーイングを浴びる
#**元々「じゃん」は静岡・山梨の方言であって、東京に吸収されたもの。標準語のステレオタイプとは言い難いのですが…。
#***じゃんは[[愛知/三河|三河]]の言葉。
#*これらの地域では「標準語を喋る人=東京人=ライバル」という公式が成り立っている。
#**「ライバル」とさえ思っていません。
#圧倒的な人気を誇る地元プロ野球球団がある。
#*基本的に何処も[[読売ジャイアンツ|巨人]]が大嫌い。
#これも偶然か必然か分からないが、[[Jリーグ]]の地元球団の人気があまりない。
#*そりゃあれだけ代表戦を埼スタや横国・国立ばっかりでやってたらそうなるわなぁ。
#*そういえばJの地元チームが絶大な支持を集める地域は[[仙台市|仙台]]・[[茨城]]・[[さいたま市|さいたま]]・[[新潟市|新潟]]・[[静岡]]…'''スネ夫地域ばっかり'''だぞ。
#**埼玉でも[[埼玉/西部|西南部]]は野球なんだが・・・。そういえば、同じ県内でもサッカーが盛んな東埼玉は東北・信越などスネ夫地域の出身が多く、野球が盛んな西埼玉は近畿や名古屋・中四国・[[九州]]などアンチ東京地域の出身が多いのだが、偶然だろうか? 
#***埼玉西南部に1960年代生まれの九州出身者が多く住んでいるのも([[埼玉西武ライオンズ|ライオンズ]]は1979年の所沢移転まで[[福岡市]]が本拠地だったから、九州は1989年の[[福岡ソフトバンクホークス|ホークス]]大阪→福岡移転までライオンズファンが多かった)。
#*基本的に「野球>>>>>サッカー」。
#**高校野球は強いが高校サッカーは強くない(福岡は例外)。
#**一昔前までは「野球>>>>>相撲」だったエリアでもある。
#一応、東京とのチャンネルも持っている。
#*しかし、昨今の東京は付き合えないと判断。距離を置くことに・・・
#**そして今では橋下を筆頭に、アンチ霞ヶ関の主導的立場を担っている。
#*東京自体は嫌いではない。[[東京スタンダード]]を押しつけられるのが嫌いなのである。
#**そのスタンダードを[[おのぼりさん|誰が作り出したか]]知っているから嫌いなのである。
#**東京スタンダードというよりは霞ヶ関スタンダードでは? 因みに霞ヶ関スタンダードを作ったのも地方出身者だからな。
#某掲示板でよく叩かれる。
#[[横浜市]]に対しては、東京の隣にありながら安易に東京ジャイアニズムに呑み込まれるのを拒否しているという点に共感を感じている。実際横浜にはこの地域の出身者とその2世も多い。
#*え?横浜って典型的スネ夫都市なのでは・・・。
#**横浜はベッドタウン的な地域でも当該地域の出身者が多く(日吉、港北NTなんかその典型)、また中心部の人は反東京意識も心の底に持ってる。そういう点は完全なスネ夫である埼玉・千葉とは全く違う。
#***ステレオタイプな感覚で埼玉・千葉を語ってる時点で、横浜も典型的スネ夫都市といって全く問題なし。
#****記事の上のほうを見るに、「埼玉や千葉はスネ夫」と語っているのは反ジャイアニズム側(=ジャイアニズムを糾弾する側)に感じるんだけど。
#*****反ジャイアニズム側だが、その傾向は強いと思う。
#**そもそも横浜も'''一枚岩では無い'''。田園都市線沿線は完全な東京のスネ夫だし、東横線沿線は「横浜は好き、東京も好き」という人が多い。
#「これだから東京は」と東京ジャイアニズムに否定的だが、自分たちも周辺地域に対しジャイアニズムを展開している事には何の反省も無い。
#*そんなもん必要ない。
#**そう言うなら、[[#正直どーでもいい、マイペースな地域|マイペース地域]]を見習え。
#***東京ジャイアンはそれをメディアを使って全国ネットでやるから最もタチが悪い。
#これらで挙がっている地域同士の仲がいいわけではないので、東京に対して一致団結できない。
#*結果、ジャイアンの増長がますます酷いものになる。
#**その「一致団結」という発想そのものが、当該地域ではバカにされる。
#一歩間違えると、自らもジャイアニズム化してしまうという、ジレンマを持っている。
#スネ夫君になりたいのだが、東京が相手にしないので逆恨みしている(関西、名古屋、福岡は除く)。
#ルーズソックスはこれらの地域でも全盛期こそ流行ってたが、スネ夫地域とは違い、流行期間は比較的短く廃れるのも結構早かった。
#*特に大阪では早くも2002年頃にはほとんど見なくなった。
#**関西は(神戸を中心に)紺のハイソックスのほうが一般的。ルーズソックスなどあまり見たことがない。
#東京の有名私立中高と拮抗するレベルの私立中高がある。また、当該地域のトップ高校も公立ではなく私立の中高一貫校である。
#犬猫の飼育頭数だと[[猫]]の方が多い。
#*猫好きの割合も多い。[http://j-town.net/tokyo/research/results/191228.html?p=all]
#ファミレスといえば、[[ジョイフル]]やトマトオニオンが多い。[[デニーズ]]やジョナサンなんて知るか。
#家電量販店はカメラ系ならビックカメラ。郊外系なら[[ジョーシン]]や[[エディオン]]の方が圧倒的に強い。
#*駅前系の場合、ヨドバシカメラよりビックカメラの出店が早い地域も多い。
#**ヨドバシカメラの場合、複合テナントビル形態での出店が多い。
#*駅前でもジョーシンやエディオンがある地域も多い。
#*又、スネ夫地域が欲しがっている東急ハンズも割と早くから出店している傾向がある。
#コンビニが人口比で少ない。
#*コンビニの種類もスネ夫地域と異なり種類が多い。
#**主に[[ローソン]]が多く、[[サークルKサンクス]]が多かった地域が多い。
#ドラッグストアの場合、マツモトキヨシより地元資本やココカラファイン系列の方が多い。首都圏近郊の場合、クリエイトSDが強い地域が多い。


===近畿東海第三東名環状自動車道===
===[[近畿|関西]](特に[[大阪]])===
近畿東海高速と第三東名高速を結ぶ道路。恐らく<!--鹿崎分媛香徳兵阪和奈重知阜長梨群埼東葉茨高速道路を除けば-->日本一長い道路名になるだろう。
*有史以来の仇敵。
*岐阜各務原JCT(揖斐道、東海北陸道、近畿東海高速)(起点)-新各務原IC-犬山IC-小牧SA-名古屋北JCT(第三東名高速)(終点)
**しかし京阪神は一括りに出来ず、対立の仕方にもそれぞれの個性が滲み出てる。
**交戦中だが、「コテコテとお笑いの町」という[[大阪の虚像とそれへの反応|東京によって作られた大阪像]]に洗脳されている関西人もいる
***が、最近自ら撒いたコテコテウイルスに東京自身も感染中。
**「有史以来」って、関東が近畿に対抗できるようになったのなんて、江戸時代後期以降でしょ。
*何かにつけて叩かれるが、そんな程度で東京にすり寄る様な地域ではない。
**千年以上に渡って日本の首都が置かれていた地域ですからね。
**フランスが、自国よりも(文化・歴史以外では)あらゆる面で強大なアメリカを決して認めないのと似てるかも。そして自分達が世界で一番だと考えるアメリカは、東京と一緒。
***フランス人も、マクドナルドは「マクド」。
***フランスの方が文化水準も生活水準もどう考えても高いからね。歴史もあるし。アメリカに屈したくないんだよ。でも、だからこそフランスは日本(特に京都)が好きなんだよ。
***アメリカはフランスに対して行政を使って企業の本社の強制移転をさせないし、キー局使ってネガキャンもしない。根の深さが全く違う。
**[[灘中学校・高等学校|ここ]]は例外
**女子高生の制服スカート丈も東京をはじめとする全国各地の傾向(ミニスカ制服)に背を向けて、膝下丈を頑なに守っている(特に大阪~神戸)。
*ゴールデンでも全国ネットに背く。
**「やっぱ東京のテレビはおもろないな」
**「東京の番組よりも上○の番組の方が嫌い」
***という意見は圧倒的少数派である。
**ローカル番組のせいで全国ネットの2時間スペシャルが1時間に短縮される。
**NHK大阪でさえ東京放送センター発の番組ではなく独自制作の番組をゴールデンに放送するぐらい。
*日本文化の中心は関西だという自負がある。
*千年の都「京都」の事を東京人から見下されると激怒。
**京都よりも歴史のある奈良から見下されるのならまだしも、東京から見下される筋合いはありません。
**それでも、大阪ほど恨みは抱いてない。
**起源に近いほど偉いという発想は韓国人と酷似している。
***気に入らないからって、全く関係ないものを嫌いなもの同士引っ付けて考えるのはよくないと思う。
*同じ関西出身者でも東京に媚びている様な輩は絶対に許さない。
**例え関西弁を喋っていたとしても、東京を褒め称える様な人物は関西の敵。
**ドギツイやつが関西の代表ぶってるのも嫌い。亀●とか。
**実際、東京ジャイアニズムの片棒を最も担いでいるのは関西人だと思う。
**同朋意識が強く敵愾心が強い。
*関西の現状を憂いてか、反骨心の裏がえしか、東京志向な者も多い。特に大阪。
**大阪の成功者がこぞって東京へ移っているのがその証。
***その東京へと移っていった関西人によって、キー局のTV番組などで大阪を酷評しまくっているという、良からぬ噂も多々聞かれる。
****例えば阪急沿線の[[宝塚市]]出身のタレントH野さん。
**[[横浜市/港北区|横浜市港北区]]など[[東急東横線]]沿線には大阪をはじめとする関西出身者も少なくない。関西出身者は間違っても埼玉(特に[[埼玉#東部|東部]])や[[千葉/東葛#常磐線地区|チバラギ]]には住まない。
***逆に東京から関西に移動した(左●された)者は異常なくらい治安を気にするため、新淀川以南には住みたがらない。
****左遷言うなや、左遷ww<!--東京の人がそう思うのも、分からんでもないけど-->
****左遷ではなく、入社数年の関東出身の若手社員を「他所の釜の飯を食って来い」と3~4年ほどの間関西に転勤させて経験を積ませるという会社も結構多い。
**関西系大企業の相次ぐ本社機能の東京移転も影響している。
*近年では、残念な事に最も東京ジャイアニズムを助長してしまっている地域になってしまった。
**むしろ現在では、2の「やばい地域」に分類した方が正解かも。特に[[大阪/北摂|北摂地域]]。
**いや、それでもやっぱり東京に反抗する地域と言って真っ先に思いつくのはやっぱり関西な気はする。
**関西人(特に大阪)は東京が嫌いな人と、東京に憧れを持つ人の差が激しい。前者が強くなるとアンチだが後者が強いと2の「やばい地域」に余裕でランクインできる。
***[[南海電気鉄道|南海]]沿線・[[近畿日本鉄道|近鉄]]沿線・[[京阪電気鉄道|京阪]]沿線は前者(大阪ジャイアニズムの支配下地域かつアンチ東京が多い)の傾向、逆に[[阪急電鉄|阪急]]沿線は後者(反大阪ジャイアニズムかつ東京ジャイアニズムがやばい地域)の傾向。
***JRでいえば、[[阪和線]]・[[大和路線]]・[[学研都市線]]沿線は前者、逆に[[琵琶湖線・JR京都線|京都線]]沿線は後者。
***前者の代表格はやしきたかじん(既に故人になられたが)。
***後者の有名人は関西色が薄いのが多い(とはいうものの、嘉門達男、鈴木紗理奈、村上信五、山本彩etc関西色が濃いキャラも一応輩出しているが)。
*東京嫌い、というより東京の持つものが嫌いという人間も多い。巨人とか、政治権力とか、首都機能など……
**なので、それと対極になりそうなものを持とうとする(特に大阪)し、あればそれを大事にする。阪神とか、(今はないが)経済力とか、都構想など……
*兵庫はバラバラだろうか。そもそも反東京思考以外に反大阪思考(両方兼も)の地域もあるし、播磨(特に西部)のように独立国気味な所もあるし。


===北陸九州高速道路===
===[[福岡]]===
{{高速道路|name=吹田|roma=Suita|num=18}}
*実はジャイアンと深い繋がりがある。
その名の通り北陸と九州を結ぶ道路。
**大物芸能人、個性派起業家、ひよこ等。
;ルート
***要は東京でジャイアンに飲み込まれているのではなく、ジャンルを築いている。
*1福井 2清水 3朝日 4鯖江西 5武生 6今庄 7木の芽 8敦賀 9マキノ 10安曇川 11新旭 12高島 13大津 14京都東 15京都西 16大山崎 17島本 18吹田 19北九豊中 20池田 21尼崎 22神戸 23三宮 24ひょうご東条 25姫路北 26たつの 27倉敷 28岡山 29松江 30出雲 31廿日市 32広島 33厳島 34下松 35光 36山口 37下関 38-1関門トンネル(山口側坑口) 38-2関門トンネル(福岡側坑口)※38は非常用 39北九州 40博多 41久留米(終点)
*オリンピックで交戦経験あり。
;SA・PA
**今の都知事になってから交戦色が強くなってきた。それまでは「東京の奴らにツバひっかけて来ちゃ~」くらいの感じだったが。
*越前PA 木の芽峠PA 刀根SA 新旭PA 大津SA 伏見PA 高槻SA 宝塚PA 倉敷SA 廿日市SA 新広島PA 下松PA 関門トンネルPA 福岡PA
***言い過ぎ。運営能力では福岡のほうが上。都知事の計画は机上の空論に過ぎない。
;トンネル
***都知事の「あんな片田舎に何ができる」発言に激怒。
*木の芽峠トンネル(南越前町-敦賀市) 長等トンネル(大津市) 新天王山トンネル(京都府-大阪府) 倉敷トンネル(倉敷市) 光トンネル(光市) 徳山トンネル(山口市) 関門トンネル(山口県-福岡県) 新九州トンネル(北九州市-福岡市)
***そりゃ怒るに決まってるだろうが。東京(江戸)なんてたった400年ちょいしか歴史が無く、家康が江戸を作り、三河などの田舎者をかき集めてやっと最近都会()になった所。福岡、特に博多は約2000年の歴史のある都会であるというのに。<!--そんなドドドドド田舎から成り上がった地から片田舎なんぞ呼ばれたくないな。身の程を知れ田舎者!-->
;速度制限
***その都知事(暴走老人)の後継者(5000万)の後継者は、地味に福岡出身。つっても北九州の八幡やけん、福岡市内とかと違いよるけど。
*100km/h(関門トンネルは80km/h)
*東京より国際感覚が秀でている。
;JCT
**昔は貿易で、今はアジア美術館、アジアマンス、アジア国際映画祭、アジアこども会議などのイベントで様々な国と交流しています。(中韓は勿論ヨーロッパ、アメリカ、インド、ベトナム、タイ、台湾など)
*福井-今庄-敦賀-京都東-神戸-ひょうご東条-倉敷-山口
*「ジャイアンよ。目を覚ませ!」の視線を送っているのだが・・・
;その他
**一向に目を覚まさない。昏睡しているのか?おーい、起きろジャイアン!
*伏見、倉敷、廿日市、下松にスマートIC有り、倉敷が最大級SA(ローソン・ザグザグ・ENEOS出店)
*一応対立軸側にいるが、昔の懐の深い東京に戻って欲しいという願いもある。
*全SAにGS有り
**つまり、タモリを発掘して育ててくれた赤塚先生みたいな人がいた時代のことだ。
#松江、出雲がすごい遠回りな気が・・・
*「東京げな人が住むところやないやんか」。
*東京の食については実は大阪人以上に批判的である。
**まぁ、あれだけ食の充実した街にいれば、当然だ。
**値段的にも東京はおろか大阪よりも安く、そのうえ美味くて新鮮とくれば、東京の食べ物を酷評するのもやむをえない。
**豚骨ラーメンや水炊き、モツ鍋、明太子だけでなく、ごまさば、うどん、焼き鳥、おきうと、あぶってかも、一口餃子、呼子のイカなども食べてみて!すごく美味しいぞ!観光に来た際にはぜひよろしく。
***呼子は佐賀県だが。
*在福民放5局でキー局と仲良しなのは[[福岡放送|FBS]]だけ。[[TVQ九州放送|TVQ]]はテレ東との関係は不仲(反面、[[テレビ大阪|TVO]]とはべったり)。


===信加自動車道===
===[[名古屋市|名古屋]]===
小松JCT(起点)-鶴来IC-白山PA-白山トンネル-白川SA-白川IC-安房IC-安房トンネル-松本JCT(終点)
*独自の道を歩み続ける大都会。
**確かに^^・・・ここの女性も他の大都市と違って・・・・(ry
***東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市。
*万国博の開催や好調な[[トヨタ自動車|TOYOTA]]のお陰で、益々地元独自の経済力・文化力を強めつつある。
**・・が、未だタモリに認めてもらえないという現実がある。
**しかし、住民は名古屋弁w蔑視して、特に若者は東京と同じ言葉を話す人が急増するなど、東京にすり寄っている。
*東京はまぁ~あかん~
**東京を茶化して遊ぶくせに大阪は批判できないヘタレ名古屋人の一例 →[http://www.h2.dion.ne.jp/~chimaki/ct/town/ngy80.htm ここ]の一番下の「首都移転問題」の項目を参照。
*街が東京化するどころか、名古屋資本の店が続々と東京へ侵攻中。
**リニア開通で大阪を追い抜けるか期待大
*江戸から徳川を追い出した[[鹿児島|薩]][[山口|長]]に対する反感も強い。
**[[韓国]]に対するh(ry
*本来の江戸文化との間には親和性もあるが、東京の勢力圏の重心がひと頃かなり北に偏ったこともあり(戦後の高度成長期の東北から東京への大量流入)、その分本来の東京(江戸)の文化に比べて「北国化」したため違和感が増したという面も否定できない。
*江戸に幕府を開いた徳川家康の出身が三河國岡崎(尾張國名古屋の隣(ともに愛知県))ということを愛知県人は誇りに思っているのですが、東京や他都道府県の人は気にもしていません。
*近年は東京のスネ夫君だった静岡の焼津や長野の松本などを取り込んでいる。
*東京ジャイアニズムにとって脅威の都市は実はここ。
**上記の通り、東京のスネ夫だった焼津や松本を取り込む勢いで東に拡大している為。
*テレビ局のID番号でキー局と同じ番号は日テレ系のみ。それ以外はすべて異なる。
**例えば1chはフジテレビ系。


===日本自動車道===
===[[三重]]===
リニアの高速道路ver.のような感じ。基本的にICは市街地にあり、IC間は直線。
*大半の県民が大阪志向、名古屋志向。
直線上にちょうどあったので付けたICも多数。
**[[三重/伊賀|伊賀地方]]、特に[[名張市|名張]]は完全に大阪ジャイアニズム汚染地域といった方がいい。
[[画像:蓮田JCT2.PNG|200px|right|thumb|蓮田JCT]]
**それでも東京が一番の憧れ。南の方へ行けば果てしなく遠い楽園。
;ルート
**関西志向の連中は日教組の手先。
札幌JCT-札幌IC-室蘭JCT-室蘭IC-函館IC-新青森IC-青森JCT-西根IC,JCT-滝沢IC,JCT-新盛岡IC-花巻JCT-北上JCT-古川IC,JCT-富谷JCT-
***論理が破綻しすぎww
-新仙台IC-越河JCT-福島IC-二本松IC,JCT-新郡山IC-新白河IC,JCT-大田原IC-さくらIC-新宇都宮IC-壬生JCT(北関東)-下野IC-小山IC-
*名阪間に位置している為、東京勢の侵攻するスキが無い。
-古河IC-幸手IC-蓮田JCT-さいたまIC,JCT(埼玉大宮)-所沢JCT(関越)-清瀬IC-東村山IC-東大和IC-八王子IC,JCT-上野原JCT-大月IC,JCT-
**・・東京は三重の場所を把握していない=存在しないも同じ。よって侵攻などと考えもしない。
-甲府IC-甲斐JCT-甲斐IC-白根IC,JCT-大鹿IC-新飯田IC-飯田JCT-園原IC,JCT-新恵那IC-せと品野IC,JCT-瀬戸IC-喜多山JCT(東名阪)-
***東京が三重の場所を把握していないからってだけで、存在しないも同じという、自己の無知さを他者のせいにして存在まで消そうとするあたりが東京ジャイアニズムの見本だと思う。
-名古屋IC,JCT(東片端)-桑名東IC,JCT-東員IC-甲賀IC-甲南IC,JCT-井手IC-京田辺IC,JCT(京奈和)-四条畷IC-門真JCT-新大阪IC,JCT(西船場)-
****福井や徳島もよく似たもの。
-中島JCT(阪5)-六甲アイランドIC,JCT-新神戸IC,JCT(阪3)-明石JCT(第二神明)-新明石IC-(家島)-瀬戸内IC-新岡山IC-倉敷JCT-玉島IC,JCT-
-鴨方IC,JCT-笠岡IC,JCT-新福山IC-尾道JCT-本郷JCT-広島空港IC-高屋IC,JCT-東広島IC-新広島IC-宮島IC,SA,JCT-錦町IC-鹿野IC,JCT-
-山口東JCT-新山口IC-美東SA,JCT-伊佐PA,JCT-下関JCT-新下関IC,JCT-門司中央IC,JCT(大里)-小倉IC-小倉JCT(東港)-大谷JCT-直方PA,JCT-新若宮IC-福岡IC,JCT-博多IC
*山口東JCTでは下にある山口道とも接続。


;速度制限
===[[広島]]===
150km/h(全線がほぼ直線のため)
*右向きな東京、お好み焼きの起源を主張する大阪、2大都市はどっちも嫌い。
*速度制限なしでもいいかも。
*[[広島東洋カープ]]の選手も大枚で東京と大阪(兵庫?)に持ってかれたのも根に持っている。
===中央自動車道===
**FAを使わず残留した黒田は崇め立てられている
すでにある中央道に加え、名神・中国道を編入。
***でも1年経ったらFA宣言
;ルート
****しかし行き先が「アメリカ」だったため「敵」にはなっていない。
高井戸-(中央道)-岡谷-(中央道)-小牧-(名神(一部東名))-米原-(名神(一部京滋並行))-吹田-(中国道)-神戸-(中国道)-福崎-(中国道)-北房-(中国道)-広島北-(中国道)-山口-(中国道)-下関
**在京メディアが川口=巨人のOBと宣伝するのが許せない(もちろん、本人は広島OBを公言している)。
**え、赤松をお渡ししたの人的補償で辛いさんをもらったんですが…(阪神側の自虐)
*福岡はお隣さん感覚。野球の話ではホークス・王監督就任時にカープOBを大量登用していたりなど、親交は深く仲良し。
**そうでもないと思うんですけど・・[[北九州市|北九州]]は別としても、福岡とはそんなに仲良くない。カープOBは、たまたまその頃だけ。
***近年では逆に九州からカープ入りする人が増えている印象がある。大瀬良とか大瀬良とか大瀬良とか。
**福岡の人は広島を結構意識してるようだけど、広島人は福岡を見ておらず、大阪か東京に向いている。人口の多い福岡よりも二大都市や世界に進出する地元企業([[マツダ]]、ダイソー、サマンサタバサなど)が多いので。
***そうか~? イズミとかポプラなんか九州でも結構な勢力築いてるし重要な商圏と見ていると思うんだが。
****広島でも場所によるでしょう。広島市などの安芸は九州を重視しているが、福山などの備後は大阪を向いている傾向が強い。
*でもやっぱり上昇志向、中央思考の広島県民には、博多や大阪より東京が好き。


==東日本高速道路==
===[[横浜市|横浜]]===
*強い愛郷心ゆえ、東京に対して反骨心を抱く。
**「東京はむしろ田舎者(上京者)の集まり」と内心思っている…人もいる。
**横浜のほうが上京者は多いと思うけどな(ここ40年以内の人口増加を見れば一目瞭然)
**勿論、ランドマークタワーが日本のランドマークだと思ってる。
*ゆず([[横浜市/磯子区|磯子区]]出身)の「君は東京」に、東京の上京人文化に対する浜っ子の冷ややかな視線がよく現れている。
*ただ、スネ夫的住民も多い。特に田園都市線沿線。
**港に近くなればなるほど反東京色が鮮明になる。
**田園都市線沿線も西日本からの移住者は結構多いけどな。
**田園都市線沿線は渋谷にある会社の渋谷にある会社による渋谷にある会社のための地域なのでスネ夫的地域。
***ありゃ「東急」という名の一つの地域、渋谷はあくまでも「東急」が生み出した文化。東京でもなく、横浜でもなく「東急」(“東”の字については構わないでね!)
****そもそも「東急」にしがみついてる時点でブランドに目が眩んだスネ夫気質。本当に反東京なら京急か相鉄沿線に住む。
****東急創業者は信州人。
**とかなんとか言いつつ、いざとなれば首都圏アピールするのが神奈川クオリティー。スネ夫<!--裏ではジャイアンの悪口、でもいざという時はジャイアンの威光を盾に動く-->って本来こういうことなんじゃないの。
*上に挙げられた地域の移民が多いのも多少は影響している。
**特に港北ニュータウン。
*ただし、東京以上に[[横浜vs神戸|自分と似た立場の都市]]を敵視していたりする。
**そりゃネット上でだけ。
*反[[大阪ジャイアニズム]]の牙城としても有望な存在。がんばって頂きたい。(by福岡人)
*沖縄の米軍問題に対して同調しており、米軍に対する敵意が神奈川県全体に波及している。
*東京ジャイアニズムとは別に'''神奈川ジャイアニズム'''を展開している。東京ジャイアニズム支配下地域の中には神奈川ジャイアニズムの方が強い地域も多数みられる。特に中央線に対する敵対意識が強い。
**とりわけ川崎南部、横浜市中南部、横浜西部、三浦半島、鎌倉、大和南部、湘南(寒川町含む)、西湘地域が横浜ジャイアニズム。逆に県北部([[国道246号|246]]沿い等)は東京ジャイアニズムの支配下にある。
*[[京浜急行電鉄]]の本社横浜移転を心より嬉しく思っているが、同路線は社会的地位が低い・・・。
**おまけに京急の利用者減少は首都圏で最も多い。(特に横浜駅以南。)
*[[日産自動車]]の本社もあるのだが、同社の社会的地位が低い・・・。
*最近は神奈川県民が東京や埼玉の人口増加に多数寄与している話も少なからず存在している。
**実際にさいたま市の人口増加には神奈川県民が多数寄与している。
***上野東京ラインや副都心線開業。圏央道開通などで埼玉の人口増加率が神奈川と逆転した影響もあるでしょう。
***2024年の[[北陸新幹線]]敦賀延長が近づいていることから、石川県加賀南部([[能美市]]以南)や[[福井]]県から首都圏への移住者が神奈川派から埼玉派へ切り替えられたのもある。
***実際、埼玉の東武東上線や埼京線沿線には神奈川県民も多い。
****逆に埼玉県民は治安や気質の違いから相鉄線・横浜駅以南には殆ど済まない。
*東京そのものより東京の価値観の押しつけられるのを嫌っている。
*東京23区より多摩地区・湘北地区の方が嫌いだったりする。
**東海道線を中心に特に中央線文化・京王線文化・小田急(小田原線)文化をよく思わない人も多くいる。


===[[神奈川/湘南|湘南・鎌倉]]===
*但し湘南は藤沢・茅ヶ崎の海沿いのみ。
**逆に[[小田急小田原線]]沿線はむしろスネ夫的な色彩が強い。
**東海道線沿線、あと湘南では無いが京急沿線もスネ夫だと思うけど。横浜駅を通過する電車があるのを考えると、それだけ地元(神奈川)スルーで東京に行く人が多いって事じゃないの?
***海沿い観光地はそうでも無い。逆に都内や関西から流入してくる人も多いよ。
****京急沿線からはあまり東京に通勤する人は多くないから、スネ夫でもない。
*強い愛郷心・大都市に近いのに海と自然と文化と歴史を持つ上、のんびりした時間の流れもあるため、東京はおろか横浜に対して自尊心を抱く。
**まあ文化(鎌倉・マリンスポーツ)を持った片田舎である事は間違いないんだけどね。「東京はおろか」って横浜の方が都会なのかよ。流石にそれは無い。
*マトモな海があり、自然もあり、武士の都鎌倉もある。年間通してマリンスポーツでは、東京を完全に凌駕するポテンシャルを誇る。
*東京の著名人も居宅を構えるのも、自尊心を満たしている。
*東京ジャイアニズムには抵抗してるけど、東京人に関しては一番のお客様なので対立してる訳では無い。寧ろお互いに無いものを求めて行き来するので、「神奈川県内」では東京以上のジャイアニズムを発揮してる「横浜ジャイアニズム」に共同戦線を張ってる。
**よく横浜と湘南は仲悪いと言うけれど、実際に神奈川県内で反横浜ジャイアニズムを展開しているのは[[川崎市/高津区|川]][[川崎市/宮前区|崎]][[川崎市/多摩区|北]][[川崎市/麻生区|部]]、[[横浜市/青葉区|青葉区]]、[[神奈川/県央|湘北地域]]([[相模原市]]、[[座間市]]、[[厚木市]]等)の方がその傾向が強い。(大阪ジャイアニズムで言えば[[大阪/北摂|北摂]]地域みたいなもの。)
***逆に海沿いや相鉄線沿線は'''横浜ジャイアニズム'''の支配下地域の色が強い。
*東海道線や京急沿線では中央線文化に対する抵抗感もある。


===[[鹿児島]]===
*薩摩・姶良地方は福岡ハイエナニズムの支配下、大隅半島や奄美諸島は大分沿岸・宮崎と同じく大阪ジャイアニズムの支配下。
*関西出身有名人には親が鹿児島出身というのは多い(尼出身のダウンタウン浜ちゃん、八尾出身の銀シャリ鰻、堺出身のアジアン馬場園、明石出身の平愛梨etc)。
*熊本同様、東京資本の店が出店しにくい。


===東京23区下町地区(特に城東)===
#実は東京ジャイアニズムで最も反発しているのは下町地区。理由はキー局が山の手方面や中央線ばかり取り上げられる風潮に違和感あるから。
#*逆に中央線や京王&小田急沿線の城西・多摩地区・湘北地区はスネ夫地域そのもの。
#東京のメディアは山の手ばかり取り上げて、下町をよく思わない報道もそれを加速させている。
#*キー局は山の手方面に好意的な報道する一方、下町方面は一部番組を除いてネガティブな報道も多く存在する為。
#**新宿、原宿、渋谷、下北沢、吉祥寺、調布などは好意的に取り上げるのに対し、足立区、墨田区、蒲田、小岩などは悪いニュースで取り上げられる事が多い為。
#城南でも下町地域は同様の傾向がある。
#*主に京浜東北線や京急沿線。東急沿線でも多摩川線や池上線。旗の台以東の大井町線が該当する。
#[[東京ファン]]でも下町派の人は反ジャイアンの傾向がある。
#城北でも北区や板橋区(特に三田線&国道17号沿線)は同様の傾向。


===南関東自動車道===
===[[熊本]]===
#伊豆と千倉を結ぶ高速道路。東名高速に乗り入れ、都心を突っ切って、千葉に向かう。
#基本的に福岡と対立しているが東京とも対立している。
#以外に松戸や熱海は、高速が通ってないのでそこにインターチェンジを作るように心掛ける。
#*くまもんも元々は九州新幹線で関西向けにアピールしていた。
#*福岡に比べると東京志向が弱く、大阪志向が強い。
#反ジャイアンの鹿児島や福岡に挟まれている影響で東京が入る隙はない。三重とかと同じ立場。
#ABC浦川アナやMBS山崎アナを輩出した。
#鹿児島同様、東京資本が出店しにくい傾向がある。


===青函自動車道===
==[[大阪ジャイアニズム]]汚染地域==
#東北自動車道青森IC~蟹田~竜飛崎~福島~木古内~上磯~函館。
具体的には、[[大阪]]([[大阪/北摂|北摂]]以外)、[[兵庫]]の[[瀬戸内海]]沿岸([[国道2号]]・[[国道43号]]・[[国道250号]]沿いや[[淡路島]])、[[奈良]]、[[和歌山]]、[[三重/伊賀|三重県伊賀地域]]、[[福井]]、[[四国]](特に[[徳島]])、[[鳥取|山]][[島根|陰]]、裏九州([[大分]]・[[宮崎]])といったところか。<BR>
#*僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に・・・トンネル?
詳しくは、[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係|こちら]]を参照。
#**吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
#東京より大阪が好き。
#**「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
#*大阪ってか関西全般な。
#百石道路下田百石IC~小川原~六ヶ所~東通~大畑バイパス分岐(大畑バイパスを有料化)~下風呂~風間浦~大間~(トンネル)~汐首~函館空港~赤川~函館新道函館IC
#**ただ、誰もが大阪(又は関西全般)が好きというわけではない。
#***中には、関西の中でもこの府県は好きだけど、あの府県は嫌いor無関心という所もある。
#大阪の事を馬鹿にされると激怒。
#*何故か日本屈指の地味な県が出揃ってしまった…。
#**そうでもないと思いますが・・。
#それでもまだ完全には大阪ジャイアニズムに汚染されていないようだ。
#*何せ[[札幌ジャイアニズム]]に[[福岡ハイエナイズム]]が入り込んでいることも。
#ホームセンターといえばコーナン。


===盛岡宮古自動車道===
==名古屋ジャイアニズム汚染地域==
#盛岡南IC~川目~川井~茂市~宮古
#具体的には[[愛知]]県全域、[[岐阜]]県全域、[[三重]]県(伊賀地方を除く)、[[静岡]]県志太地域以西、[[長野県]]松諏以南。
#*後、[[福井]]、[[石川|金沢]]、[[富山/呉西|富山県呉西地域]]も名古屋ジャイアニズムの汚染地域に近いかと。
#東京よりも大阪よりも名古屋の方が好き。
#*名古屋市より東は東京都心への所要時間が掛かる影響で名古屋のスネ夫に転じる場合も多い([[松本市]]、[[藤枝市]]等)。
#TBS系のゴゴスマ([[中部日本放送|CBC]]制作)を見る。
#中日ドラゴンズを応援。
#赤い電車と言えば[[名古屋鉄道|名鉄]]。
#*同時に名鉄関連施設がある。
#*コインパーキングは名鉄協商系が多い。
#中日新聞購読率が高い。
#*大新聞や地元紙より中日新聞系の購読率が高い。
#パンといえば、PASCO敷島パンかフジパン。
#スーパーといえば、アピタやピアゴ。
#ゲテモノ商品といえば[[西濃運輸]]。
#喫茶店といえばコメダ。
#東京・大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋なのは常識。
#052といえば名古屋。


===北海道環状自動車道===
==横浜ジャイアニズム汚染地域==
;ルート
#具体的には千葉南部、山梨、静岡東部、福井、沖縄、北海道あたりと言ったところか。
函館JCT(上記の青函自動車道分離)-森IC-八雲IC-長万部IC-長万部北JCT(道央自動車道)-胆振伊達IC-室蘭白鳥大橋北IC-登別中央IC-苫小牧港IC-苫小牧JCT(道央自動車道)-日高浦河JCT-環状帯広IC(東名高速道路を真似た命名法)-十勝環状道央JCT(道央自動車道)-環状池田IC-環状釧路IC-環状厚岸湖北IC-(霧多布トンネル)-根室JCT(下の根室自動車道分離)-標津IC-斜里IC-網走IC-北見IC-遠軽IC-環状網走紋別IC-紋別IC-興部IC-稚内IC-稚内北JCT(日露友好道路)-天塩IC-羽幌IC-留萌IC-浜益IC-環状札幌IC-桑園JCT(札樽自動車道)-環状小樽IC-倶知安IC-ニセコIC-蘭越IC-寿都IC-瀬棚IC-環状八雲IC-江差IC-函館JCT
#東京より横浜の方が好き。
#*ただ、誰もが横浜(或いは神奈川全般)が好きな訳ではない。
#横浜や神奈川は好きだが、多少、神奈川に影響あるアメリカ文化は好きではない。
#*このジャイアニズム汚染地域は寧ろ、ロシアや中国を肯定する傾向がある。
#信号機は京三とコイトの比率が高く、信号電材の導入が遅い。
#*因みにコイトと京三はどちらも本社は横浜。
#**コイトが戸塚。京三は鶴見にある。
#*信号電材は一体型、薄型になってから導入された地域も多い。
#東京のスネ夫君の場合は、東京のスネ夫からこちらに切り替わりつつある。
#*それでも東京ジャイアニズム程、汚染されてない。
#**逆に東京のスネ夫で反横浜の場合(東北や埼玉等)は東京ジャイアニズムに非常に汚染されやすくなる。
#郊外型家電量販店はノジマの店舗数が多い。
#*郊外型家電量販店で北関東系(ケーズやヤマダ等)、関西系(ジョーシンやエディオン等)よりノジマを多く見かける地域が多い。
#神奈川県以外でfmヨコハマで取り上げられる割合が高い(沖縄など)
#携帯といえばau。
#ドラッグストアといえばクリエイトSD。
#*或いはココカラファイン。
#書店といえば有隣堂か文教堂。


===埼玉自動車道===
==福岡ハイエナイズム汚染地域==
;IC・JCT・SA・PA
#[[福岡ハイエナイズム]]を参照。
*花園JCT(関越道)・深谷・熊谷・熊谷PA・行田・行田JCT(埼玉道羽生線)・鴻巣・北本・桶川JCT(圏央道・上尾道路)・上尾SA・上尾・大宮・志木・朝霞料金所・和光JCT(外環道)・板橋和光・高島JCT(首都高池袋線)
#[[福岡市]]の植民地。具体的に、[[九州]]のうち、表九州側([[九州自動車道|E3九州高速]]や[[国道3号]]の沿線([[福岡]]県西部~[[熊本]]県全域~[[鹿児島]]県本土)、[[佐賀]]県全域、[[長崎]]県全域、[[日田市]])。
*羽生線 羽生JCT(東北道)・羽生西・行田JCT(埼玉道)
#*福岡県ではNHK福岡放送局のエリア(福岡地方・筑後地方)が当たる。
#**ライバル[[北九州市]]の植民地だった飯塚市・嘉麻市は昭和後期に[[篠栗線]]や国道201号八木山バイパスが開通してから福岡市志向に転じた。
#[[西日本鉄道|西鉄]]グループの拠点がある。
#[[天神]]が好きだ。
#[[福岡ソフトバンクホークス]]を応援。オールドは[[埼玉西武ライオンズ]]を応援だが。
#ラーメンは豚骨に限る。
#うどんの麺は柔らかいのを好む。
#東京、大阪、名古屋に次ぐ日本第4の大都市といえば福岡市たい。
#西日本新聞の購読率が高い。
#ドラッグストアといえば、コスモス、ドラッグストアモリ、イレブン。
#信号機と言えば信号電材。
#*しかも割と早い段階で導入された地域も多い。
#*勿論、電材もどきという他社のOEMも多数存在。


===新外環自動車道===
==近隣のスネ夫と対立する地域==
{{高速道路|name=町田北|roma=Machida-kita|num=42}}
===静岡県[[静岡/遠江|遠州地方]]===
;IC・JCT
*スネ夫君な駿河地方(中部・東部)が嫌い。
*磯子JCT(首都高湾岸線)・IC港南-港南-港南JCT(横浜横須賀道路)-戸塚JCT(横浜新道)・IC-緑園-瀬谷-横浜町田JCT(東名高速)-新外環横浜町田-町田中央-町田北-多摩-府中JCT(中央道)-新外環国立府中-国分寺-小平-多摩湖-所沢中央-三芳JCT(関越道)-三芳-富士見JCT(富士見川越道路)-富士見-与野JCT(首都高埼玉大宮線)・IC-さいたま新都心JCT(首都高埼玉新都心線)・IC-中川-寺山-浦和美園JCT(東北自動車道・首都高川口線・外環自動車道)-浦和美園-越谷-吉川-柏JCT(常磐道)-東流山-増尾-鎌ヶ谷-北船橋-船橋中央-船橋JCT(京葉道)-海岸船橋JCT(東関東自動車道・首都高湾岸線)
*まあ遠州は名古屋のスネ夫だけどな イメージが
;料金
*大井川を境に、東西は全くといって良い程相容れない。
*全線均一
*最近は志太地域([[焼津市]]、[[藤枝市]]、[[島田市]]等)も名古屋指向へシフトしつつある。[[東名高速道路|E1東名]]は神奈川県域の深刻な渋滞でイライラ、鉄道も東京へは不便で踏んだり蹴ったり、逆に名古屋へは[[新東名高速道路|E1A新東名]]の開通で便利になり、その影響で下記の[[松本市]]同様に名古屋のスネ夫になりつつある。
**普通車600円、中型車700円、大型車950円、特大車1350円、軽自動車500円
**いずれは東京のスネ夫な[[静岡市]]も名古屋のスネ夫に転じるのだろう


===[[愛媛]](とくに[[松山市]])===
*東京そのものではなく、スネ夫君な[[香川]]が嫌い。
*広島に向いている。
**[[高松市|東京のスネ夫]]と対立し、[[広島|反東京]]のスネ夫となっている。どのみち間接的に東京に対立している。
*自分の町より国の機関が集中して、州都候補になっている香川を逆恨みにしているだけだったりする
**そんな訳はない。
**国の機関が集中しているが、いつ州都候補に?
*ただし東京のスネ夫的立場も併せ持つ。
**大阪のスネ夫に近い側面も有している。


===新関越自動車道===
===[[千葉]]上総、[[安房]]地方(とくに[[千葉/内房|内房]])===
;ルート
*ただ、ひたすら東京一辺倒の[[千葉/東葛|北]][[千葉/葛南|西部]]の住民が嫌い。
与野JCT(首都高)-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct(北関東道)-みどり-沼田jct(関越道)-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct(関越道)-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct(磐越道)-新潟北jct(日東道)
**南部も東京のスネ夫の側面を持っているが、松戸や柏ほど東京は好きではない。
*住民の多くは[[横浜駅|横浜]]や[[川崎駅|川崎]]に向いている。
**東京湾フェリーやアクアラインのバスが横浜や川崎方面が多いのはその証拠。
*千葉市を境に北西部の住民と南部の住民は相容れない。


===信濃自動車道===
===長野県南信地方===
[[画像:小千谷川口JCT2.PNG|200px|right|thumb|起点・小千谷川口JCT]]
*東京のスネ夫で対東京でアクセスの良い北信、東信の住民が嫌い。
#小千谷川口JCT~下条~十日町~津南~栄~野沢温泉~飯山~中野JCT
**松本・塩尻あたりは東京好きだけど、特に高速道路では名古屋の方が便利でアクセス良いので名古屋に出るのが楽だと思っている。
#SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct~十日町)、津南SA(十日町~津南)、飯山PA(野沢温泉~飯山)
*基本的に名古屋を向いており、[[国道19号]]や[[国道153号|153号]]付近はその傾向が強い。
#車線 全線2車線(暫定1車線)
*中央道の酷い渋滞と中央東線の所要時間がかかる事もあり、篠ノ井線や中央西線、国道19号、153号付近は東京から名古屋のスネ夫に変わりつつある。
**JR東海エリアの木曽・伊那は昔も今も名古屋のスネ夫。
*このエリアで東京指向は富士見町と原村だけに。


===弥彦自動車道===
===岩手===
#燕三条jct~吉田~弥彦pa~弥彦~寺泊pa~寺泊~和島~与板~与板pa~長岡jct
*何でも東京(や中央)に頼ろうとする宮城が嫌い。
#全線2車線
**東京の再現志向が強い宮城と行政では独立面が強い岩手で常に対立している。
**東北内では宮城と岩手は別世界という認識を持つ人が多い。
*国道107号以南は旧伊達藩域とあって、仙台ジャイアニズムの支配下。


===魚沼只見米沢自動車道===
==かつてスネ夫君だった地域==
#上越jct(春日山ic)-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa-喜多方-米沢sa-米沢-米沢北(米沢南陽道路接続)
===[[山口]]===
#愛称:景勝・兼続自動車道
*明治維新以来の伝統的なスネ夫君。
*総理大臣という資源を常に東京に供給し続けている。
**美しい国の人は見事にはじかれました…。
*維新の元勲の影響から、東京の動向に常に敏感。全国紙の購読率が高い。
**全国紙の大牙城な阪奈和・福岡東部(北九筑豊)の立場は?
*しかし近年、福岡・広島による分割統治が進みつつあり、東京の影響力が低下している。
**周防は広島、長門は福岡の統治下にある。(ここでも福岡・広島は東京と対決している)
*A総理失脚で叩かれ切り捨てられた事への逆恨み、米軍岩国基地問題などでスネオから反ジャイアンになりつつある。
**既に岩国では米軍問題で反ジャイアン化している。


===十勝自動車道===
===埼玉(特に西部)===
#広尾-豊似-大樹-忠別-更別村-とかち帯広空港-糠内豊頃-幕別-帯広-音更JCT-士幌-上士幌-糠平-幌加-十勝川源流-東大雪-新得北-新得JCT
*20世紀は地力もなかった事もあり完全に東京の支配下だった。
#PA・SA 大樹口PA-更別PA-十勝帯広空港SA-帯広川東PA-帯広駅SA-中士幌PA-音更川上流PA-幌加温泉SA-ヌプントムラウシPA-東大雪湖PA-新得SA
*ところが21世紀最初の年に[[さいたま市]]が発足してから徐々に雰囲気が代わり、ネットで埼玉の事が知れ渡る様になってから東京の影響力、依存力低下に繋がっている。
**圏央道開通や道路面でも交通の便が良い事もあり、東京化どころか埼玉資本(ヤオコーなど)の店が東京、神奈川に相次ぐ出店が行われている。
***又、埼玉の企業は千葉や神奈川みたいに本社東京移転等も少ない事も拍車をかけている。
****例のヤオコーは本社は鶴ヶ島だし。
****特に多摩地区や神奈川湘北地域の進出が顕著で上記のヤオコーだけでなく日高屋やしまむら(ファッションの方。ストアーは神奈川拠点)も来ている。
*東京の人口流出や本社の移転先が最も多いのは埼玉。
**裏を返すと埼玉は東京からの人口や企業本社を最も流入させている。
*東京ジャイアンニズムでの偏向報道や歴史的に同じ武蔵国(東端部は下総国)なのに扱いの違いなどの影響でマイペース地域に変わりつつある。
**反ジャイアンになる気骨はないが、東京ジャイアニズムのやり方に違和感がある事も影響している。
*2015年3月の[[北陸新幹線]][[金沢市|金沢]]開業で石川県から首都圏への移住者は埼玉県に住むようになった。福井県民は従来は神奈川県に住む傾向だったが、2021年現在は北陸新幹線の[[敦賀市|敦賀]]延長が近いことから埼玉県に移住する福井県民が増えた。
**在来線関連でも副都心線や上野東京ラインで埼京間の増加が顕著であり、特に2019年のJRの駅は神奈川、千葉、多摩方面は減少傾向に対し、埼玉方面のみ微増で済んだ。


===会津自動車道===
==正直どーでもいい、マイペースな地域==<!--この項は一番下にあるべきかと思われ。-->
#今市JCT(日光宇都宮道路接続)-鬼怒川温泉-龍王峡PA-川治湯西川-中三依-男鹿高原-羽塩沢PA-田島南会津-下郷-塔のへつりSA-芦ノ牧-南若松-会津若松JCT(磐越自動車道接続)
#たいていの場合、どーでもいいと思っているのではなく、'''他地域からどーでもいいと思われている'''ことに注意されたし。
#会津若松JCT-(会津坂下河東-湯川-塩川-喜多方…ここまで会津北縦貫道路の流用)-熱塩加納-国道121号大峠道路-田沢-田沢PA(道の駅に併設)-米沢南-米沢北(米沢南陽道路接続)
#*特に東京を挟んで、反対側の地域からは場所すら判らない場合がある。
#*山形道みたいに山岳区間を一般道利用にしてみた。財政的な意味で。
#*在京メディアは地理的に近いせいで、かえって掘り下げて特集しようとはしない。せいぜい、偕楽園、日光、群馬北部のスキー場が定例行事的に映るぐらいである。
#*はっきり言って相対的な世界の中でどうでもいいかどうか自体がどうでもいい。
#ある意味、世渡り上手ともいえる。
#*ジャイアンとその周囲とは距離を置いている、すなわち「出木杉君」!? いや、それにしては見てくれが(以下省略


===西津軽自動車道===
==={{北関東}}===
#五所川原西-つがる柏-木造森田-つがる森田SA-鯵ヶ沢-鯵ヶ沢PA-深浦西-深浦ー深浦SA-岩崎ー八森-能代西ー能代JCT
*南部に生息する「○○都民」と呼ばれる存在以外は、独自の文化圏(エセ首都圏文化、もしくは南東北文化)を形成している。
**東京都、[[埼玉]]県と[[福島]]県の間に存在する、ホットスポット、もしくはブラックホールのようなエリアである。
***埼玉でも熊谷など北部はむしろこのエリアに雰囲気が近い。
****[[利根川|川]]を越えて[[太田市|太田]]あたりの店に行く事もよくあるし、[[深谷市|深谷]]あたりからは[[高崎市|高崎]]も身近になってくる。
*東京には憧れは持っているが、アイデンティティが強すぎて永遠に一つにはなれない。
**栃木・群馬県民は[[千葉]]が嫌い。
*通勤60分圏都市([[前橋市|前橋]]、[[宇都宮市|宇都宮]]、[[土浦市|土浦]])を過ぎるとだたっぴろい耕作地帯と草っぱらがひたすら広がる。'''これが関東の本来の姿である'''。
*地元系企業が地味に強い。特にディスカウントストア。
**たまに千葉・埼玉を越境して都心方面に「逆侵攻」する。
**ただしセブンイレブンだけはムチャクチャ強い。
**栃木は地元資本の勢力が頭一つ抜けて強い。デパートはほぼ福田屋一択。業務スーパーのフランチャイズは地元資本のホームセンターが行っている(両隣りは別の企業が運営している)。イオンやヨーカドーすら苦戦している印象がある。
**埼玉もなまじに地元企業が強い。ヤオコーみたいに埼玉から東京や神奈川に進出する企業も多い。
*↑などに代表されるように、意外にも、なまじスネ夫君な地域より、地域経済が順調に回転している。
**特に地元地銀がバブルに踊らなかった茨城は強い。
*(狭義の)東京圏、大阪圏発祥の企業は呼び込むものではなく勝手にやって来るもの。
**特に小売店関係は地元の空気を読めないとほうほうの体で逃げ出す事になる。
***車社会の宇都宮に新宿やAkibaと同じノリで進出して瀕死の[[ヨドバシカメラ|ここ]]が典型。
*田舎田舎と呼ばれると反発する姿勢は見せるが、実は内心、田舎であることに誇りを持っていたりする。
**'''東京も1時間電車に乗りゃこんなもんだ! 胸を張れ全国の田舎者諸君!'''
**ただし[[千葉]]人に'''だけ'''は田舎者呼ばわりされるのは許せない。
***千葉と北関東じゃ雲泥の差だけど、よっぽどコンプレックスがあるんだな。
****知事が左巻きだったり未だに動労の生き残りが棲んでたり、確かに雲泥の差だ。
*東京にある程度の近さはあるため、いわゆる「○○都民」と地元で行動圏が完結する人とがほどよく混ざっている。
**在京マスコミが東京ローカルな話を流しても「どうせ『都民』向けなんだろ」と思ってスルーする。
**『都民』ですら都内周辺で買い物することはあまりなく、休日に自家用車で地元のディスカウントに押しかける。
***確かに。通勤通学でそばを通っているはずだけど帰宅優先で結局行かない。
***あと上にあるように「逆侵攻」したものもあるため、たとえテレビで東京の店舗が紹介されていようがその系列店はこちらにゴロゴロあるので(そして本店も)そっちに自家用車で出かけた方が断然便利、なんて事にもなる。
*テレビ報道における東京ジャイアニズム最大の被害者かもしれない。関東以外の地方は系列局が取材するが、キー局は北関東始め、南関東の中でも少し都心から離れたところ(16号の外側)は、重大なことがない限り、取材に行かないことが多い。「ローカル情報知りたいならNHKかU局を見ろ」という状態。
**特にU局がない茨城はそれが強い。
***茨城でも県南民・鹿行民は[[千葉テレビ放送|チバテレ]]を見るが。
*東京だけでなく大阪や愛知や神奈川に対してもマイペースでいる。
*圏央道開通で北関東が静岡や箱根・山梨に行く人が激増し、東京以上に良いお客と化した。
**逆も然りで碓氷峠や日光・越後湯沢に行く神奈川・山梨県民も多い。


===葛南自動車道===
#三郷(東京外環)-流山南-松戸-八柱-市川大町-船橋西-中野木(船取線)-前原(成田街道)-八千代-宮野木JCT
#*船橋西から南へ分岐して船橋、湾岸市川(どちらとも東京方面のみ)につなげる。
#PA・SA 松戸PA-中野木SA


===双郡自動車道===
双葉大熊IC・JCT(起点)-双田トンネル-都路スマートIC-鳴子山トンネル-常葉IC-船引JCT(終点)
*常磐道がいわき~相馬まで100km近くJCTがなく、双葉郡から中通りに抜けるのが不便なため建設。


===道北自動車道===
===[[滋賀]]===
;ルート
*京都とも大阪とも東京都も、どことも争いたくない。ってかほんまにどーでもエエし。
宗谷岬IC-稚内IC-豊富北IC-豊富幌加IC-豊富サロベツIC-幌延IC-新天塩大橋JCT(オロロン自動車道)-問寒別IC-中川IC-音威子府IC-美深IC-敷島IC-智恵文IC-名寄北IC -名寄IC-風連IC -多寄IC-士別剣淵IC -和寒IC-比布JCT(旭川紋別自動車道)-旭川北IC-旭川鷹栖IC
**それゆえにご当地ネタのとりまとめには最適。[[滋賀#滋賀のイメージ|ここの16番]]を参照下さい。
*滋賀は[[大阪市]]&[[京都市]]のスネ夫という感じやな(特に[[国道1号]]沿い、[[国道161号]]沿い)。


===オロロン自動車道===
===[[京都]]===
;ルート
*京都市以北は近畿圏で唯一ジャイアンツファン優性な地域。
幌延IC-新天塩大橋JCT(道北自動車道)-天塩IC-遠別IC-初山別IC-羽幌IC-天売焼尻IC-苫前IC-小平IC-鬼鹿IC-留萌IC- 大和田IC- 留萌幌糠IC- 北竜ひまわりIC
**しかし京都人は東京が好きではなく、「球界の紳士」「品格」に弱いのでジャイアンツが好きなのと、巨人・阪神=東京・大阪の対立を見て、強い巨人が阪神を潰すのを冷ややかに楽しむのが京都式観戦。
;PA・SA
**近年は[[京都放送|KBS京都]]の影響で大半が阪神ファンになった模様。
天塩PA-遠別とんがりかんSA-羽幌PA-小平鰊番屋SA
***最近はあまりKBS京都で中継やっていないような…。
**タイガースの本拠地である阪神エリアから距離があるということもあろう。
***下記の[[八幡市]]や[[京田辺市]]は[[サンテレビ]](神戸3ch)で阪神戦生中継の視聴者が多いが。
*東京に憧れとかコンプレックスとか言う以前に収益力のある市場としか捉えていない。市場として以外は正直どうでもいい。
**だから京都企業は大阪や神戸の企業と違い、東京の拠点を本社にしないし、支社どころかそれ以下の事業部という会社さえある。
**ましてや幹部が東京に住んだり、本社を東京に移転したりすることは、京都人の発想にはない。財界人はどんなに成功しても京都市内の狭い区域に住む。
**ロッテルダムや大連、上海、シカゴには支社を置くのに東京には置かない。京都人の持つ東京観が表れている。
***京都企業のアメリカでの拠点はシアトルのイメージが強い気がする。
**東京証券取引所にも上場せず、株式非上場を貫き通している企業もある。
**京都の利になること、京都に不利になることであれば、一致団結する。 新幹線の駅を今の位置にさせたのはその典型。
***昔から、祇園などで無粋な行動をしないよう社長どうしが気遣い合ったりするくらいお偉方同士のつながりがあるためになせる技。
*東京が誇っている物事が、別の世界の事のように見えるゆえ、興味がわかないらしい。
*京都府でも八幡市・京田辺市・[[精華町]]・[[木津川市]]は[[大阪ジャイアニズム]]の支配下。木津川で生活圏が分断されているうえ、大阪指向が強い、京都府にしては珍しく京都新聞は弱く全国紙指向が強い、4市町いずれもCATV加入率が高く神戸サンテレビや[[テレビ大阪]](大阪7ch)を見れる(さらに京田辺市大住以南は奈良テレビ(奈良9ch)も見れる)のもある。
**[[長岡京市]]・[[向日市]]などの乙訓エリアもだろう。阪急文化圏ということもあるし、[[大阪/北摂|北摂エリア]]との一体性も強い。
**八幡市と京田辺市は[[大阪/北河内|北河内エリア]]([[守口市]]、[[寝屋川市]]、[[枚方市]]等)の延長線上だが、[[奈良市]]に隣接する木津川市や相楽郡は日常生活ではむしろ奈良の影響力の方が強い。


===道央自動車道上磯延伸===
===[[岡山]]===
*[[#青函自動車道|これ]]へ連絡するため。
*東京とも大阪とも微妙な距離を保つ、いわば緩衝地帯。
#八雲-森-大沼-上磯
**買い物に行くのは大阪や神戸だが、徳島県民と違って「好きだから行く」のとは違う。
**巨人ファンと阪神ファンの抗争の場でもある。
***[[広島東洋カープ|広島]]ファンも、県西(井笠地区)にはある程度いるようだ
*岡山・倉敷だけで100万人を超える大都市圏のため、それなりのプライドはありスネ夫にはならないが、だからと言って広島や福岡ほどの愛郷心は無いので、三大都市圏に対して真っ向から反抗はしない。
*植民地の高松を見下す。
*こんな感じで、どこに付くわけでもなく、どこに反抗するわけでもなく、交通の要衝に位置するにもかかわらず、独自路線を歩む、半独立国的な地域である。
**但し、津山市を中心とする[[岡山/美作|県北]]は高速バスの影響で、[[大阪ジャイアニズム]]の支配下地域の色合いが濃くなる。
*兵庫県でも[[姫路市|姫路]]など西播地方は大阪ジャイアニズムとは距離を置いてる面もあるため、岡山に近い部分もある。また、[[広島市]]と距離を置く[[福山市|福山]]など備後地方([[三次市]]を除く)も雰囲気的に岡山に近い。


===横富自動車道===
===[[香川]](特に[[高松市|高松]])===
;ルート
*四国で一番東京っぽい事が何よりの自慢。
横須賀JCT(横横道接続)-横須賀衣笠IC-富津青堀IC-木更津南IC(館山道接続)
**いや、高松でも東京っぽいのってサンポートのシンボルタワーの見た目くらいじゃないの?? --by香川出身者
***超高層ビルなんて東京に限らずどこにでもあるけどね。
****[[松山市|某都会]]は悪法があるから超高層ビルが無いだけなのだが。
*****香川県らしく良いと思うものを真似ているだけ
*支店経済都市なのに地元独自の経済力や文化力が弱いので、東京に反発する事が出来ない。
**そのあたりは[[仙台市|仙台]]と似たところがある。
*大阪志向の隣県[[徳島]]を何かにつけて叩く。
**あるいは徳島には関心がない。
***どうやら民度が低く何も無い田舎だと思っているようです。
*讃岐うどんブームを作り上げたことに感謝している。
**その讃岐うどんで富をなした、香川の企業の加ト吉もついに東京に本社移転。
*愛媛の「ラフォーレ原宿松山」がうらやましい。
**その存在が消えた…(泣)(松山人)
**香川には大企業の支店は多いのだが、東京や海外に拠点を置く商業施設が少なく、そのことにコンプレックスを持っている。
*四国の中では鉄道を利用したときに東京との間の所要時間が圧倒的に短いのが自慢。定期列車としては四国で香川にだけ東京との間に寝台特急があるのも自慢。
**高速バスや航空機利用の場合は徳島のほうが所要時間が短いことには気がつかないふりをする。
*言葉に関しては老若男女を問わず[[香川の言葉|讃岐弁]]を愛し、進学などで香川を出ても讃岐弁がなかなか抜けずに苦労する人が多いのはスネ夫地域らしからぬところ。
**香川では讃岐弁を使わないと浮いてしまう。
*関西弁の有袋類と呼ばれるほど大阪の影響の強い土地
**大阪まで180kmということから東京ジャイアニズム地域とは異なりアンチ大阪というのはあまりない。
**テレビ番組は在阪局の番組をネットすることも多い。{{極小|まさかルソンの壺を流しているとは思わなかった。}}
**それどころか[[さぬき市]]や[[東かがわ市]]に至ってはもはや「大阪ジャイアニズム支配下地域」になってしまっている。小豆島や三木町も大阪ジャイアニズムの支配下。
*東京と香川の結びつきを強め、香川を全国に発信すると同時に、東京の香川支配を強化し結果として東京ジャイアニズムをより強いものとしている媒体(メディア)が[[フジテレビ]]。2000年代以降、[[丸亀市]]を中心にフジテレビと香川の関係がかなり深くなった。
**だが、香川県をエリアとするフジテレビ系列局は'''[[岡山放送]]'''。
***フジテレビが誇る日本を代表する映画「踊る大捜査線 THE MOVIE」シリーズの本広克行監督は丸亀市出身。
****その本広監督による{{極小|香川人の香川人による香川人のための映画}}「UDON」の製作はフジテレビ。
*****舞台も丸亀辺りだったはず。
***女子アナとしてトップクラスの人気を誇るフジテレビの中野美奈子アナウンサーは丸亀市出身。
***香川丸亀国際ハーフマラソンの模様は全国ネットではないもののフジテレビでも放送される。
****フジテレビの平井アナが参加するなど話題作りも忘れない。
***高松の通販会社[[通信販売会社#セシール|セシール]]はフジサンケイグループ入りした。
***しかし、2011年以降はマイペース地域となった。
*その前に高松市の親分は[[岡山市|北の大都会]]だと思う


===東栃木自動車道===
===[[高知]]===
真岡二宮JCT(北関東道接続)-益子IC-茂木南PA-茂木IC-烏山IC-馬頭SA-那須黒羽IC-那須白河JCT(東北道接続)
*大阪も東京もあこがれている。
*よさこいを東京でも開催されている。
*それでも競馬は譲らない。
*そして家康による長宗我部氏の悲劇も忘れない。
**山内支持派と長宗我部支持派による対決の決着次第で今後の方向性が決まる。
***しかし、[http://www3.nhk.or.jp/drama/html_news_komyo.html 某大河ドラマ]の影響で山内支持派が増えた。
****ブームは去り、比率が元に戻りつつある。
***長宗我部支持派でも豊臣時代の長宗我部派かそれ以前の長宗我部派かで分かれる。
*全日空に某問題機の使用を強制されて激怒。
*よさこい祭りをめぐって隣県徳島と交戦中。
**香川とも交戦中。
*映画をほとんど[[イオン]]に持っていかれた。
*[[TBS]]系列(高知では[[高知のメディア#テレビ高知|テレビ高知]])で「歌姫」が放映される。
*2008年にスターバックスが進出し始めた。いつ本格的に進出してもおかしくない。
*しかし[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]・[[高知さんさんテレビ|さんさんテレビ]](大株主がカンテレ)・[[朝日放送]]高知支局など関西面もある。
**おもえば高知のデパートは[[大丸]]。
**[[秘密のケンミンSHOWファン|ここ]]の大阪代表である西川きよしもここの出身である。
*要は単なる東京寄りの面だけではなく大阪寄りの面や独自路線の面もある。
**そうやって安心しつつ東京に蝕まれていく。
***と思ったら大阪に{{極小|も}}蝕まれていく。
****「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。


===オホーツク自動車道===
===[[佐賀]]===
宗谷岬IC(道北自動車道接続)-稚内空港IC-興部IC-紋別IC-遠軽IC-北見IC-サロマIC-網走IC-斜里IC –知床IC-標津IC-根室IC
*基本的に誰も侵略を考えていない。
**しかし福岡にあこがれているので[[福岡ハイエナイズム]]汚染地域だったりする。
**佐賀育ちをヒタ隠しにして「福岡生まれ」一点張りを主張する女優も。プライドがないのかね(笑)
***某芸人(生まれは埼玉、千葉にもいた)の芸も自虐的だし…
*その割に表九州([[国道3号]]・[[国道34号]]沿線)にしては珍しく関西との結び付きはある。江崎グリコの創業者を輩出したり、島田洋七・月亭方正([[西宮市]]だが両親は佐賀出身)・ナイナイ矢部([[吹田市]]だが母は佐賀出身)・ミサイルマン岩部とか輩出しているし、[[サガテレビ]]はカンテレ制作番組が近隣県と比べて多かったり。


===飛騨自動車道===
===[[長崎]]===
*飛騨山脈周辺が寂しいから。
*基本的に東京以外の大開発は許可されていないがなぜかここだけ黙認されている。
*この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
**決定的な証拠として諫早湾干拓がある。
*5‐1豊科JCT(長野道)~1安曇野池田IC~アルプス松川PA~2大町IC~青木木崎湖SA~3白馬IC~4小谷IC~信越境PA~5飛騨糸魚川IC~29‐1糸魚川JCT(北陸道)
***なんだ、それ?なんかこじつけみたいな気がする・・・。
*全線2車線(山間部のため)
****でも、そう言われれば「[[佐世保市|佐世保]]バーガー」は、東京発のブームの被害をこうむった感はある。
*しかし、元々はそれほど東京志向ではない。
**だからといって[[大阪ジャイアニズム|関西志向]]でもないし、[[福岡ハイエナイズム|福岡]]にもあまり侵されていない。
*出島の頃から外国と接してきた長崎独自の文化に誇りを持っていて、他の地域の文化にあまり興味がない。だから他の地域の影響を受けることがほとんどない。「マイペースな地域」の方があてはまるかも。
**東京より[[上海]]の方が近く、「昔は東京よりも上海航路の方が賑わってた」なんていまでも語られるぐらい、中国などの外国に親しみを持ってる。日本の西の端にありながら、東の方ばかり向いてるわけではない。


===佐渡横断自動車道===
===[[大分/中部#湯布院|由布院温泉]]・[[熊本/阿蘇|黒川温泉]]===
{{高速道路|name=佐渡道上越|roma=sadodouzyouetu|num=7}}
*ジャイアンによる過剰マンセーのため、興味本位の観光客が急増。魅力が急速に失われてしまった。
*新潟~両津~小木~上越間を走る高速道路。
*今度は九州新幹線開業で大阪からの客が急増した。どうなることやら。
*42新潟中央JCT(北陸道・磐越道・日本海東北道) 1新潟中央IC 2新潟北IC 新潟北SA 新潟佐渡トンネル 姫崎SA 3両津IC 佐渡外海府PA 3‐1佐渡外海府出入口 4相川IC 5佐和田真木IC 6小木IC・小木SA 上越佐渡トンネル 7佐渡道上越IC・佐渡道上越SA 31‐1上越JCT(北陸道・上信越道)
*2つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
*略称:佐渡横断道・佐渡道
*新潟中央JCT~新潟中央IC間は磐越自動車道より変更。
*新潟北IC~姫崎SA・小木IC~佐渡道上越IC間は制限時速150kmでその他は80km。


==中日本高速道路==
===[[大分]]===
[[勝手に道路建設/中日本高速道路]]
*九州でありながら雰囲気が東日本。
*西日本には珍しく佐藤さんや渡辺さんが多く[[東北|トーホグ]]っぽい。さらには北東北に多い工藤さんも多い。
**[[苗字ファン|苗字]]は九州で唯一東日本系が優勢だが、東京志向ではない。[[日田市|日田]]は[[福岡ハイエナイズム]]の支配下。豊予海峡沿岸地域はフェリーを通じて[[瀬戸内海]]沿岸各府県との交流もある。少なくとも'''東北・新潟とは異なる。'''
***[[大分/豊前|豊前地域]](中津・宇佐)は同じ豊前国だった福岡県[[北九州市|北九州]]との関係が深い。その北九州は、[[福岡市]]とは仲が悪いが、方言が似ている大分・山口とは親密。
*瀬戸内海航路がある関係で伝統的に大阪・神戸との繋がりが強い。東九州新幹線(小倉~宮崎)計画がある。
*時と場合によって東京とも大阪とも名古屋とも広島とも福岡とも繋がる。マイペースというか八方美人というか節操無しというか。


==西日本高速道路==
===[[宮崎]]===
===山陰自動車道===
*西日本にしては珍しくTBS系列局のch(リモコンキーID)が東京のスネ夫地域仕様の'''6'''。
[[画像:京都JCT.PNG|200px|right|thumb|起点・京都JCT]]
**しかも九州で唯一。最も、[[宮崎放送|その局]]はアナログ親局は10chだったが、県北沿岸([[延岡市]]等)はアナログ中継局が東京と同じ6chだった。
;ルート
*佐賀や大分とともにマイナー県だったが、2007年1月の東国原知事就任でマスメディアに取り上げられる機会が増えた。
*京都JCT(名神)-亀岡-綾部-綾部福知山JCT(舞鶴若狭道)-福知山-朝来-養父-豊岡-鳥取-倉吉-西倉吉-鳥取JCT(米子道)-米子-境港-松江北-出雲-大田-江津-浜田JCT(浜田道)-石見浜田-益田-石見JCT(鳥取高速分裂で片道2車線の萩方面と山口南部ルートの2つ)
*そして地鶏や日向夏ジュースが大量に東京のスーパーに並ぶように・・・
**萩ルート:石見JCT-萩-長門-下関中央-下関JCT
**そしてブームは去り・・・2011年1月の引退とともに鎮
**山口南部ルート:石見JCT-六日市JCT(中国道)-岩国JCT(山陽道)-岩国中央-柳井-光-下松-周南-防府南-小郡-宇部-小野田-山陽-下関東JCT(中国道)-下関JCT-小倉-宗像-福津古賀-博多
*道路特定財源問題で「彼」が「スネ夫」ではないことが明らかになり、「真っ向から対立している地域」になる可能性が出てきた。
;SA・PA
**いや、バリバリのスネ夫地域でも行政面で東京に反発するときは反発するぞ。
*綾部PA(とりあえず、給油場はついてる)-城崎SA(スマートインターチェンジ付き)-伯耆大山西PA-新米子PA-[[鳥取]][[島根]]県境PA(ふざけてみたけど、ちゃんと売店はある)-山陰大篠津SA(城崎SAと同、中国地方最大のSAにする)-いわみ東PA(-石見西北PA-青海島口SA(厚狭-関門の間で[[山口]]南部ルートへ復帰))-石見西南PA-柳井PA-徳山北口SA(城崎同様)-厚狭PA-関門SA-宗像PA
*同じ裏九州の大分と同様に伝統的に関西指向が強く、大阪ジャイアニズムの影響力が強い。
#京都JCTで東京・名古屋・大阪の三大都市からの客をこっちに入れて、博多まで行くことにより福岡市からも客を入れることが可能。
*大阪や兵庫南部に宮崎県出身が多く住んでいる。
#*京都JCTもとい[[Wikipedia:ja:大山崎ジャンクション|大山崎JCT]]からの[[Wikipedia:ja:京都縦貫自動車道|京都縦貫道]]と[[Wikipedia:ja:鳥取豊岡宮津自動車道|鳥取豊岡宮津道]]と[[Wikipedia:ja:山陰自動車道|山陰道]]が全通すればそこそこ近いものになるか。


===大和自動車道===
{{大都市ジャイアニズム}}
奈良、郡山北、天理SA、天理Jct、天理南、田原本、橿原、畝傍、飛鳥PA、飛鳥、高取、御所、大淀、吉野PA、吉野
[[Category:大都市ジャイアニズム|とうきようとたちいきのかんけい]]
 
[[Category:地域間対立|とうきようしやいあにすむ]]
===河橋自動車道===
羽曳野JCT→大字新堂IC→富田林IC→大字伏見IC→河内長野IC→美加の台IC→南海林間田園都市前IC→橋本東家IC→東家JCT
 
*羽曳野JCTは第二阪奈道と。東家JCTは京名和(橋本道路)道と。
*河は河内、橋は橋本です。読みはこうきょう。
 
===琵琶湖横断自動車道===
;インターチェンジ
1敦賀 2西浅井 3木ノ本 4長浜 4-1びわ湖東 4-2びわ湖西 5新旭
*なぜか敦賀が起点。
*湖西道路と直結。
;SA・PA
*刀根-長浜-びわ湖-新旭
 
===吉野川自動車道===
徳島JCT~徳島IC~国府JCT~浦庄IC~鴨島IC~川島IC~山川IC~穴吹IC~井川池田JCT
*車線:片道3~2車線(国府JCTまで3車線)
*道路:全線高架
*R192から引き離れた[[徳島自動車道]]の不便さを改善するためR192の上に高速道路を走らす。
**国府ICは実在する徳島環状線と連結させる。
**いずれにしよこの高速道路は環状線ができなければ・・・
 
===阿南自動車道===
徳島東IC(現実未来で、できるIC)~大野IC~大松IC~赤石IC~小松島IC~阿南IC
*車線:片道3~2車線(大松ICまで3車線)
*道路:全線高架
 
===室戸自動車道===
阿南IC~日和佐IC~牟岐IC~海陽IC~東洋IC~室戸岬IC~奈半利IC~安芸IC~高知JCT
*車線:片道2車線
*道路:阿南中心部と高知中心部は高架。
**[[徳島自動車道]]~阿南自動車道~室戸自動車道~[[高知自動車道]]で大きな環状線になる。
 
===紀淡自動車道===
和歌山JCT-北和歌山-磯ノ浦-(紀淡海峡大橋)-由良-洲本中央-洲本JCT
 
===日帛自動車道===
#鹿児島JCT(九州道)~大隈垂水~鹿屋JCT(支線が合流。枕崎~指宿大川~鹿屋JCT)~佐多~(略)~許田~(沖縄道)~那覇~糸満~(略)~台北(台湾公路)~高雄~コロール~KBブリッジ東詰
#PA・SA:佐多南~(略)~糸満~台北~(略)~コロール
#料金:一律1000円
#車線:片側2車線
 
===西四国自動車道===
四国の西にも高速道路を。
;ルート
土佐清水IC(起点)-大月IC-宿毛IC-土佐SA-宇和島IC-新宇和IC-八幡浜IC-伊予南IC-伊予JCT(松山道)-砥部IC-新松山SA-東温IC-西条PA-西条新居浜IC-四国中央PA-三島川之江JCT(松山道)(終点)
 
===近畿縦貫自動車道===
紀伊山地を貫いて大阪と南紀を最短距離で結ぶ。
;ルート
松原三宅JCT(阪神高速道路松原線と接続)-堺東IC-大阪狭山IC-河内長野IC-五條IC-西吉野IC-大塔IC-十津川北IC-十津川IC-本宮熊野川IC-新宮IC
*↑それって、国道168号高規格道路五條新宮道路じゃん・・・。
 
===新名神高速道路大津JCT以西のルート見直し===
*[[勝手に道路建設#新名神・京滋バイパス連絡道路|こちら]]も合わせてご覧下さい。
#今の計画のままでは計画破棄確実なので。
#*直、茨木以西は現実の計画ルートに沿っている。(少し外れている部分もあるが)
#ルート:大津JCT-大石-笠取JCT-(京滋バイパス区間)-大山崎-長岡京JCT-茨木佐保PA-箕面-川西能勢-武田尾SA・JCT-神戸JCT
#*長岡京JCTは京都縦貫道、武田尾JCTは阪神高速7号北神戸線と接続。
 
===今治松山自動車道===
#今治~松山に直通の高速道路を。今治北IC~大西IC~菊間IC~北条IC~、松山空港IC~市坪IC~松山IC
#*今治IC→大西菊間IC→大浦PA→いよ北条IC→いよ北条南IC→松山北IC→道後IC→松山東IC、松山外環状道路に接続。
#しまなみ海道、今治小松自動車道、松山自動車道と接続
#今治北ジャンクション設置。
 
===天草自動車道===
====本線(宇城~諫早)====
熊本~長崎の短絡線。
;ルート(ICなど)
*宇城JCT(九州道)-1宇土IC-2宇土西IC-3三角IC-4大矢野IC-5松島IC-6赤崎IC-本渡JCT(支線)-7本渡IC-8本郷IC-9口之津IC-10小浜IC-11雲仙IC-12諫早中央IC-諫早西JCT(長崎道)
*本渡IC-本郷IC間に「天草SA」(7-1)を建設。
 
====鹿児島支線(本渡~阿久根)====
長崎~鹿児島の短絡線。また鹿児島~熊本の迂回路にもなる。
;ルート
*本渡JCT(本線)-13新和IC-14河浦IC-15牛深IC-16長島IC-阿久根JCT(南九州道)
**本渡JCT-新和IC間に「本渡PA」(13-1)を、阿久根JCT-肥後長島IC間に「天草長島SA」(16-1)を建設。
 
====南熊本支線(本渡~人吉)====
;ルート
*本渡JCT(本線)-御所浦IC-不知火海PA-赤崎小学校SA-津奈木JCT(南九州道)-球泉洞PA-一勝地IC-渡IC-人吉JCT(九州道)
**本渡-人吉間の所要時間1時間30分短縮。
**小学校名がIC名かよww
**海上小学校の跡地だから。本線の赤崎ICと混ざるし。
 
===高知松山自動車道===
四国の四つの県庁所在地のうち、高知と松山だけは高速道路で直接つながっていないので、作ってみた。
#ルートは概ね国道33号と同じ。
#ICなど
#*伊野JCT-日高IC-越知IC-仁淀IC-柳谷IC-美川IC-久万IC-砥部IC-松前JCT
#名前は高知松山自動車道だが、起終点はちょっとズレてる。
#*鉄道みたいに予土自動車道は?
 
===西条自動車道===
#松山-高知の時間短縮・本州(尾道)-高知の最短ルートとしての利用が目的。
#西条JCT-西条南IC-本川IC-吾北IC-伊野北IC-伊野JCT
 
===芸予自動車道===
{{高速道路|name=呉|roma=kure|num=7}}
{{高速道路2|name1=倉橋北|name2=釣士田|roma1=Kurahashi-Kita|roma2=Ryoushida|num=10}}
#安芸と伊予で安伊。
#*普通「芸予」っていわねえか?
#**同感。
#広島JCT、沼IC(広4),中広IC(広4),宇品IC(広3),宇品PA,仁保JCT,坂IC(今の坂北),坂南IC(今より南),天応IC,呉IC,呉広IC,川尻SA,(安芸灘大橋),下蒲刈IC,蒲刈IC,豊浜IC,下島PA,豊IC,関前IC,(波方大橋),波方IC,大西IC,菊間IC,北条IC,権現SA,松山北IC,松山JCT
#*IC多くないか?
#**呉道路あたりはこれでも減らしてます
#*波方大橋長!
#**アクアラインには負ける
#*普通に関前IC,小大下BS(島民専用IC),大下BS(島民専用IC),大三島西IC,大三島JCTでよくね?
#あえて安芸灘諸島連絡架橋を通さないルート。
#*広島JCT,沼田IC(広4),中広IC(広4),宇品IC(広3),宇品PA,仁保JCT,坂IC(今の坂北),坂南IC(今より南),天応IC,呉IC,警固屋IC,音戸IC,倉橋北IC(釣士田),倉橋南IC(室尾),鹿島BS(島民専用IC),(芸予大橋),怒和島IC,中島IC,睦月島BS(島民専用IC),興居島IC,松山港IC,松山空港IC,鎌田IC,松山JCT(現松山IC)
 
===山口自動車道===
[[画像:山口東JCT.png|200px|right|thumb|起点案・山口東JCT]]
{{高速道路2|name1=津和野|name2=青野山|roma1=tsuwano|roma2=aonoyama|num=4}}
#山口←→津和野←→益田
#*岡山道より長いか?
#もちろん9号線沿い。
#で、ICは?
#*山口北、長門峡、阿東、益田南、益田みたいな感じで。
#**津和野を忘れるな
#JUTはどこにする
#*山口ICの少し東
#**山口東JCTはどうだろう
#画像編集。
 
===豊後自動車道===
四国愛媛県と九州大分県を結ぶ道路。豊予海峡大橋が架けられる。
#松山自動車道/大洲JCT➩八幡浜IC➩伊方ハーフIC➩佐田岬SA➩東九州自動車道/大分宮河内JCT
#豊予自動車道とか
 
===北四国自動車道===
徳島県徳島市から、四国の瀬戸内海側を通り、香川県を経由して愛媛県松山市まで至る高速道路
*1徳島IC~2徳島JCT~吉野川PA~3鳴門JCT~4鳴門IC~5引田IC~6さぬき東IC~津田の松原SA~7さぬきIC~8高松IC~9高松西IC~府中湖PA~10坂出JCT~11丸亀IC~12善通寺IC~13三豊IC~14観音寺IC~豊浜SA~15四国中央JCT~16四国中央IC~17四国中央西IC~18新居浜IC~新居浜PA~19西条東IC~石鎚山SA~20西条IC~21今治南IC~22今治IC~23今治JCT~24菊間IC~25北条松山北IC~26松山JCT~27松山IC
 
===南四国自動車道===
{{高速道路2|name1=四万十|name2=土佐清水|roma1=Shimanto|roma2=Tosashimizu|num=25}}
徳島県徳島市から、四国の太平洋側を通り、高知県を経由して愛媛県松山市まで至る高速道路
*徳島JCT~1徳島南IC~2小松島IC~那賀川SA~3阿南IC~4阿南南IC~5日和佐IC~6牟岐IC~7海南IC~宍喰PA~8宍喰IC~9東洋IC~10室戸IC~室戸岬SA~11室戸西IC~12安田IC~13安芸IC~14香南IC~土佐湾PA~15南国IC~16南国JCT~17高知IC~18いのIC~19土佐IC~横浪三里SA~20土佐西IC~21須崎IC~22中土佐IC~23窪川IC~24黒潮IC~入野松原PA~25四万十IC~26四万十西IC~27宿毛IC~28愛南IC~29宇和島南IC~宇和海SA~30宇和島IC~31宇和島北IC~32西予IC~33八幡浜IC~佐田岬半島PA~34大洲IC~35内子IC~36伊予IC~37松前IC~38松山南IC~松山JCT
 
===周南自動車道===
山口県周南市の山陽道から中国道を結ぶ高速道路。
*周南JCT(山陽道)~1徳山北IC~菅野湖PA~2金峰IC~鹿野JCT(中国道)
**周南JCTは徳山東IC付近に設置。鹿野JCTは鹿野IC付近に設置。
*車線数は完成2車線。設計速度は80km/hとする。
 
===益田自動車道===
島根県吉賀町から、益田市まで至る高速道路。周南自動車道と併せて、中国横断自動車道周南益田線。
*六日市JCT(中国道)~1柿木IC~青野山PA~2津和野IC~3日原IC~4益田南IC~5益田IC・JCT(益田道路(山陰道))・萩・石見空港SA
 
===第二山陽自動車道===
*明石から廿日市までを結ぶ。これの開通に伴って播磨道、尾道道は追伸。今の尾道ICは尾道北IC、五日市ICは石内ICに改称する。
;ルート
*明石西IC(第二神明)-加古川IC-高砂IC-姫路JCT-姫路IC-太子IC-相生JCT(播磨)-相生IC-赤穂IC,JCT-日生IC-第二備前IC-備前西IC-岡山東IC-岡山中央IC-早島IC,JCT-新倉敷IC-里庄IC-笠岡西IC-福山IC-尾道IC,JCT(西瀬戸尾道)-三原IC-本郷南IC-竹原IC-三永IC,JCT(下三永福本)-黒瀬IC-熊野IC-宇品IC(都市高接続)-五日市IC-廿日市IC
 
=== 九州自動車道指宿延長 ===
*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?msid=215782290561844503213.0004aad48227d5a241f5d&msa=0&ll=31.416944,130.521698&spn=0.635201,1.352692 作者案ルート(google map)]
[[画像:知覧JCT.PNG|200px|thumb|知覧JCT分岐標識]]
{{高速道路2|name1=指宿|name2=<small>[九州道終点]</small>|roma1=Ibusuki|roma2=SLOW DOWN|num=43}}
鹿児島市の鹿児島ICまで来た九州道をから現在の指宿スカイラインと南薩縦貫道のルートを通り、知覧で分岐して指宿まで九州自動車道を延長させる計画。
*~ 29鹿児島JCT - 30山田IC - 31中山IC - 32谷山IC - 33錫山IC - 33-1錫山JCT(指宿スカイラインは分岐) - 34南九州川辺ダムIC - 35南九州神殿IC - 36南九州川辺IC - 37知覧北IC - 38知覧JCT/IC(南薩縦貫道は分岐) - (39頴娃IC - 40アグリランドえいIC - 41三巣山IC - 42大迫IC) - 43指宿IC
**但し、南薩縦貫道と指宿スカイラインは県道なので高速国道自動車道に指定された場合、南薩縦貫道の区間は知覧JCT/ICから枕崎までの区間に縮小される予定。
**もちろん、指宿スカイラインは無料化予定。
** 頴娃IC - 大迫ICは県道17号を高規格化した上で通す。
**指宿スカイラインや国道226号を通るルートに比べすこし遠回りになるが、防災上や巡航速度から見てもこちらの方が近い。
* 設計速度は80km/h。錫山JCTまでは完成4車線で建設し、その他の区間は完成2車線で建設。
*さらには指宿から佐多、西之表、奄美を通って沖縄まで結ぶ予定もある。
 
==関連項目==
*[[もし全ての国道の上に高速道路があったら]]
*[[もし勝手に道路建設の道路が本当に開通したら]]
 
[[Category:勝手に道路建設|こうそくとうろ]]

2021年8月17日 (火) 18:15時点における版

あなたのご当地は、東京ジャイアニズムの影響をどんだけ受けているでしょうか?

スネ夫君な地域

東京ジャイアニズム/支配下地域

現在、やばい状態の地域

  1. 東京発でご当地ブームが起きた。
    • 東京の先入観でプレゼンされてしまった。
  2. 東京資本の企業やチェーン店の進出で、地元企業が危機的状況に陥っている。
  3. 東京を目指す若者が急増中。
  4. 交戦中地域からの影響が少ない
  5. 東京に憧れているというより、地元に仕事がない

北海道

  • 観光及び「どうでしょう」関係で青田買いの様相。
  • 上記、「スネ夫君な地域」の1~6と、9~11、13、15には、該当している、または、していた。
    • ただ、以前に比べ、東京マンセー度が少しだけ下がっている。以前はヤバイではすまなかったレベルだった。
      • 夕張「破綻」後とハム移転後、道内のテレビ・ラジオ局が「北海道至上主義」に変わったとみていいだろう。特に平岸にあるテレビ局は、2011年4月からのローカル朝番組の復活の際の番宣CMに「いつかは行きたい麻布より近くの麻生」などと東京にケンカを売ったかのような煽り文句が。
      • 道内民放局だけでなくNHK北海道ネットワークでも「JIMOTO LOVE」を標榜。公共放送の北海道支局でも北海道至上主義の内容に。
      • 「たかじんのそこまで言って委員会」というガチガチのアンチ東京・大阪賛美の番組も放送されている点はやっぱりスネ夫とは違う。
        • 2015年秋からはHBCMBSの「ちちんぷいぷい」を15時45分までネット(その後は自社制作の「今日ドキッ!」につなげる)。ちなみに関東(TBS)はCBC発の「ゴゴスマ」を放送。
        • 北海道の8チャンネルは土曜日昼に関西テレビの「胸いっぱい」を再びネット。
        • 過去にはTVhテレビ大阪「たかじんnoマネー(放送終了)」を同時ネットしていて、テレビ大阪が土曜のゴールデンタイムにnoマネーの特番をやる時はテレ東の番組よりnoマネーの方を優先し大阪と同時ネットまでしていた。
    • 東北ほどアンチ関西色は強くない。歴史的にみても北海道は東北や信越といった東日本だけでなく、北陸香川徳島広島といった西日本からの移住者も少なくなかったからである。
  • 道民の大多数は札幌で満足。東京は外国へ行くのと同じ。
  • 東京より横浜思考が強い点、ロシアや東北との関係等で同じ神奈川のスネ夫でもある新潟とは親近感を持つ。
    • 道民からすれば横浜は東京の一部という感覚。なので東京より横浜志向が強いと言うのは違う気がする。

沖縄

  • ジャイアンの身勝手な癒しブームの餌食に・・・
  • イメージと実態(ないちゃーに対する偏見、文化差異)のギャップが大きいため、移住リタイア者が続出。そのためジャイアンに逆恨みされている。
    • もう一つの理由は全国各地に出回っている商品が出回ってないから。
  • 普天間問題とそれに伴うゴタゴタのせいで、山口と同じく反ジャイアン化の兆し。
    • でも、それは、反ジャイアン化というより、反日本化と言った方が正解かもしれない。
  • 本当に独立しかけてる。沖縄2紙は国際法に基づく独立を主張。まず他の都道府県と何から何まで根底から違う。独立したら日本の軍事勢力圏が破壊される。
    • 海上輸送路が存在していて、沖縄が独立するということは、日本に石油が輸出されない。つまり日本社会が停止する。
      • 完全に日本を転がしにかかってるどころか、東アジアを無茶苦茶にする代物。だいたいアメリカの陰謀。
        • パナマ海峡でパナマ独立、ユーゴスラビアでコソボ、ウクライナでクリミア独立、中東でイスラム国独立、次は太平洋で沖縄独立。アメリカが支配する上で地域を破壊し国力を弱体化させるのは重要。
  • そもそも沖縄と日本では地政学的な状況が根底から違う。ゆえに沖縄と東京(千代田区=日本国政府)では考えがまるで違う。
    • びっくりすることに、沖縄はアメリカ統治時代(アメリカ世(ゆ))を是とする住人が圧倒的に多い。ここまで政治的乖離を見せるのは、うるさい少数派と沈黙する大多数派の大衆層の差である。
      • 要するに左翼とされるものは、実のところ親日である。沖縄住人を日本国政府に隷属させてるんだからw方言札が有名。左翼層は教職員など。
  • 結論からいうとこのままCIAが介入して沖縄が独立。そして東アジアの破壊に成功する。無論、日本の経済力・国力全てが破壊され中国は崩壊。韓国台湾北朝鮮は全滅。
    • アメリカこそ正義。アメリカに勝てるものは存在しない。

富山石川

  • 元来西日本文化圏だが、北陸新幹線の開業が近く、侵略の危機にある。
    • 前述のスタバも。セブンイレブンはないが、進出を待望する人たちは最早スネオ組と看做してよいか?
      • それくらいは、まだいいかも。独立地域でもスタバは待望する人いるし。
      • スタバはむしろアメリカ寄りのような気がする。
        • 2014年にスタバ、2019年にセブンイレブンは全都道府県を制覇しました。
    • 更に進んで北陸新幹線が関西まで繋がれば、バランスは回復するかもしれない。
  • ただ、完成していない現状では「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。
    • 新幹線が開通しても、三大都市圏のいずれにも従属しない「緩衝地帯」としての自負は保ってほしいもの。同じ北日本でも某スネ夫地域の二の舞はまっぴら御免。
      • 金沢以西の新幹線計画が凍結中なのは、大阪まで完成したら東京ジャイアニズムへの脅威だから。金沢で止めておけば、富山や金沢も完全に東京ジャイアニズム支配化に。
      • 実際、「東名阪ではどこに一番親近感がわくか」という調査をしたら2002年には大阪が1位だったのが、2012年には東京が1位に変わったらしい。新幹線延伸間近ということもその要因ではないかと分析があった。
      • 関西までの開通は未定だが、米原ルートが濃厚。しかし、そうなるとJR東海の邪魔が入り、完成しても直通列車の廃止でさらに関西とは分断されスネ夫地域に拍車という結果に
        • 関西までのルートはJR西日本独自の小浜ルートになることが決まったようです。
      • 2014年以降はスネ夫地域への筆頭候補。もはや、避けようがない。特に大学進学先が東京一択となり、そのまま卒業後も若者は東京で就職という東北や甲信越によくある衰退スパイラルの典型的パターンが濃厚。
  • 富山県、石川県から首都圏への移住は埼玉県が定番。福井県から首都圏への移住は2010年代末まで神奈川県方面が定番だったが、2021年時点は北陸新幹線敦賀延長が近いことから埼玉県方面を選ぶ方が増えた。

大阪府北摂地域

  • 大阪都心の北郊エリア、概ね「阪急王国」。
  • 大阪ジャイアニズムかつ東京ジャイアニズム化が進みつつある。
  • 同じく阪急電車や国道171号が通る京都府の乙訓地域(長岡京市等)、兵庫県の北阪神地域(三田市を除く)も同様。

神奈川北部

  • 川崎市北部、横浜市青葉区・緑区北部、大和市北部(○○林間・鶴間)、湘北地域(相模原市、座間市、海老名市、厚木市、伊勢原市等)。
  • 反横浜ジャイアニズムかつ親東京ジャイアニズムな地域。
  • 相模原市を含む小田急小田原線沿線以北は新宿東急田園都市線沿線は渋谷指向。道路も主軸は渋谷に向かう国道246号。横浜市街(横浜駅~石川町駅辺り)は眼中にない。
  • 湘北地域は高速道路でも三浦や川崎南部より西埼玉や多摩地区や山梨の方が近い。圏央道が出来てから横浜中南部・横須賀より多摩地区や西埼玉や山梨との結びつきが強くなっている。
    • 特に鉄道で横浜のアクセスが悪い相模原市、厚木市はその傾向が強くなってくる。
  • 下記にもあるが圏央道開通の影響で埼玉資本(ヤオコー、日高屋など)の積極的進出や横浜資本の衰退(スリーエフローソン化など)も相まり、横浜の影響力低下で東京志向がより加速させている。
  • 福井県民の首都圏移住は長らく神奈川県が定番だったが、2021年現在は北陸新幹線敦賀延長(2024年予定)が近いことから埼玉県派が多数となった。
  • 2023年春以降の相鉄・東急直通線開業によって相鉄線西谷駅以西は横浜都心部(横浜駅やみなとみらいなど)との接点が薄くなり、東京志向はより強まりそう。
    • 2023年3月以降の相鉄いずみ野線沿線は三田線沿線(日比谷・大手町・水道橋・板橋区方面)との結び付きが、相鉄本線大和方面の急行通過駅は南北線~埼玉高速鉄道沿線(麻布十番・四ッ谷・駒込・さいたま市緑区方面)との結び付きが強まりそう。

真っ向から対立している地域

  1. 何かにつけ対抗心剥き出しの傾向。
    • 必然的に、東京側から叩かれる機会も多くなる。
  2. 某chでよく叩かれる。
  3. 大手私鉄がある。
    • 京阪神=阪急・阪神・京阪、名古屋=名鉄・近鉄、福岡=西鉄、横浜=相鉄・京急等。また、広島は広島電鉄があるなど私鉄の影響がある地域も多い。
  4. 独自に海外とのチャンネルを持っている。
  5. 日本第2都市といえば大阪市であり、日本第3都市といえば名古屋市なのは常識中の常識。
  6. 東京以外の大都市の近隣に位置している。
  7. 東京ジャイアニズムや東京に言いたいの項目を盛り上げている人々の居住地。
  8. 西日本の府県が多い。
    • 特に愛知県、岐阜県、福井県以西の府県。
      • 石川県も能美・小松・加賀はこちら。
  9. TBS系列局のリモコンキーIDが1chか3chか4chか5chのいずれか。
    • ちなみに6朝系か空いているのどちらか。
  10. 地元のローカル番組が大人気で、全国放送よりも人気がある。
    • FNNスーパーニュースのHTB水曜どうでしょう叩きはすごかったね。
  11. みな、地元紙(中日、神戸、京都、西日本、道新etc)や独立U局(サンテレビ、三重テレビ等)を見る。全国紙が強い阪奈和・関門は朝日新聞毎日新聞のシェアが高く、首都圏1都3県で断トツな読売新聞のシェアが低い。
    • 神奈川の場合、大手や東京新聞より神奈川新聞のシェアが高い。
      • 千葉なら千葉日報。
  12. 東京キー局と地元局との関係が悪い所が多い(日テレと親しいytvやCTVやFBSなど例外がある)。
    • 東京キー局とは不仲な代わりに大阪準キー局とは関係が良い地元局が多い(テレ朝系でいうメ~テレやHTB、テレ東系でいうTVQやTVhなど)。
  13. 東京資本の店よりも地元資本の店の方がブランド力がある。
    • 例えば百貨店だと、名古屋=松坂屋、大阪=阪急大丸
      • しかも電鉄系百貨店のブランド力も強い。特に大阪ではその傾向が強い(例えば阪急、阪神近鉄)。
  14. 携帯はNTTドコモよりauやソフトバンクモバイルや楽天の方が人気が高い。
  15. 自分達の方言に誇りを持っている。
    • 「・・・じゃん」とかって言ってしまうとものすごい勢いでブーイングを浴びる
      • 元々「じゃん」は静岡・山梨の方言であって、東京に吸収されたもの。標準語のステレオタイプとは言い難いのですが…。
        • じゃんは三河の言葉。
    • これらの地域では「標準語を喋る人=東京人=ライバル」という公式が成り立っている。
      • 「ライバル」とさえ思っていません。
  16. 圧倒的な人気を誇る地元プロ野球球団がある。
    • 基本的に何処も巨人が大嫌い。
  17. これも偶然か必然か分からないが、Jリーグの地元球団の人気があまりない。
    • そりゃあれだけ代表戦を埼スタや横国・国立ばっかりでやってたらそうなるわなぁ。
    • そういえばJの地元チームが絶大な支持を集める地域は仙台茨城さいたま新潟静岡スネ夫地域ばっかりだぞ。
      • 埼玉でも西南部は野球なんだが・・・。そういえば、同じ県内でもサッカーが盛んな東埼玉は東北・信越などスネ夫地域の出身が多く、野球が盛んな西埼玉は近畿や名古屋・中四国・九州などアンチ東京地域の出身が多いのだが、偶然だろうか? 
        • 埼玉西南部に1960年代生まれの九州出身者が多く住んでいるのも(ライオンズは1979年の所沢移転まで福岡市が本拠地だったから、九州は1989年のホークス大阪→福岡移転までライオンズファンが多かった)。
    • 基本的に「野球>>>>>サッカー」。
      • 高校野球は強いが高校サッカーは強くない(福岡は例外)。
      • 一昔前までは「野球>>>>>相撲」だったエリアでもある。
  18. 一応、東京とのチャンネルも持っている。
    • しかし、昨今の東京は付き合えないと判断。距離を置くことに・・・
      • そして今では橋下を筆頭に、アンチ霞ヶ関の主導的立場を担っている。
    • 東京自体は嫌いではない。東京スタンダードを押しつけられるのが嫌いなのである。
      • そのスタンダードを誰が作り出したか知っているから嫌いなのである。
      • 東京スタンダードというよりは霞ヶ関スタンダードでは? 因みに霞ヶ関スタンダードを作ったのも地方出身者だからな。
  19. 某掲示板でよく叩かれる。
  20. 横浜市に対しては、東京の隣にありながら安易に東京ジャイアニズムに呑み込まれるのを拒否しているという点に共感を感じている。実際横浜にはこの地域の出身者とその2世も多い。
    • え?横浜って典型的スネ夫都市なのでは・・・。
      • 横浜はベッドタウン的な地域でも当該地域の出身者が多く(日吉、港北NTなんかその典型)、また中心部の人は反東京意識も心の底に持ってる。そういう点は完全なスネ夫である埼玉・千葉とは全く違う。
        • ステレオタイプな感覚で埼玉・千葉を語ってる時点で、横浜も典型的スネ夫都市といって全く問題なし。
          • 記事の上のほうを見るに、「埼玉や千葉はスネ夫」と語っているのは反ジャイアニズム側(=ジャイアニズムを糾弾する側)に感じるんだけど。
            • 反ジャイアニズム側だが、その傾向は強いと思う。
      • そもそも横浜も一枚岩では無い。田園都市線沿線は完全な東京のスネ夫だし、東横線沿線は「横浜は好き、東京も好き」という人が多い。
  21. 「これだから東京は」と東京ジャイアニズムに否定的だが、自分たちも周辺地域に対しジャイアニズムを展開している事には何の反省も無い。
    • そんなもん必要ない。
      • そう言うなら、マイペース地域を見習え。
        • 東京ジャイアンはそれをメディアを使って全国ネットでやるから最もタチが悪い。
  22. これらで挙がっている地域同士の仲がいいわけではないので、東京に対して一致団結できない。
    • 結果、ジャイアンの増長がますます酷いものになる。
      • その「一致団結」という発想そのものが、当該地域ではバカにされる。
  23. 一歩間違えると、自らもジャイアニズム化してしまうという、ジレンマを持っている。
  24. スネ夫君になりたいのだが、東京が相手にしないので逆恨みしている(関西、名古屋、福岡は除く)。
  25. ルーズソックスはこれらの地域でも全盛期こそ流行ってたが、スネ夫地域とは違い、流行期間は比較的短く廃れるのも結構早かった。
    • 特に大阪では早くも2002年頃にはほとんど見なくなった。
      • 関西は(神戸を中心に)紺のハイソックスのほうが一般的。ルーズソックスなどあまり見たことがない。
  26. 東京の有名私立中高と拮抗するレベルの私立中高がある。また、当該地域のトップ高校も公立ではなく私立の中高一貫校である。
  27. 犬猫の飼育頭数だとの方が多い。
    • 猫好きの割合も多い。[1]
  28. ファミレスといえば、ジョイフルやトマトオニオンが多い。デニーズやジョナサンなんて知るか。
  29. 家電量販店はカメラ系ならビックカメラ。郊外系ならジョーシンエディオンの方が圧倒的に強い。
    • 駅前系の場合、ヨドバシカメラよりビックカメラの出店が早い地域も多い。
      • ヨドバシカメラの場合、複合テナントビル形態での出店が多い。
    • 駅前でもジョーシンやエディオンがある地域も多い。
    • 又、スネ夫地域が欲しがっている東急ハンズも割と早くから出店している傾向がある。
  30. コンビニが人口比で少ない。
  31. ドラッグストアの場合、マツモトキヨシより地元資本やココカラファイン系列の方が多い。首都圏近郊の場合、クリエイトSDが強い地域が多い。

関西(特に大阪

  • 有史以来の仇敵。
    • しかし京阪神は一括りに出来ず、対立の仕方にもそれぞれの個性が滲み出てる。
    • 交戦中だが、「コテコテとお笑いの町」という東京によって作られた大阪像に洗脳されている関西人もいる
      • が、最近自ら撒いたコテコテウイルスに東京自身も感染中。
    • 「有史以来」って、関東が近畿に対抗できるようになったのなんて、江戸時代後期以降でしょ。
  • 何かにつけて叩かれるが、そんな程度で東京にすり寄る様な地域ではない。
    • 千年以上に渡って日本の首都が置かれていた地域ですからね。
    • フランスが、自国よりも(文化・歴史以外では)あらゆる面で強大なアメリカを決して認めないのと似てるかも。そして自分達が世界で一番だと考えるアメリカは、東京と一緒。
      • フランス人も、マクドナルドは「マクド」。
      • フランスの方が文化水準も生活水準もどう考えても高いからね。歴史もあるし。アメリカに屈したくないんだよ。でも、だからこそフランスは日本(特に京都)が好きなんだよ。
      • アメリカはフランスに対して行政を使って企業の本社の強制移転をさせないし、キー局使ってネガキャンもしない。根の深さが全く違う。
    • ここは例外
    • 女子高生の制服スカート丈も東京をはじめとする全国各地の傾向(ミニスカ制服)に背を向けて、膝下丈を頑なに守っている(特に大阪~神戸)。
  • ゴールデンでも全国ネットに背く。
    • 「やっぱ東京のテレビはおもろないな」
    • 「東京の番組よりも上○の番組の方が嫌い」
      • という意見は圧倒的少数派である。
    • ローカル番組のせいで全国ネットの2時間スペシャルが1時間に短縮される。
    • NHK大阪でさえ東京放送センター発の番組ではなく独自制作の番組をゴールデンに放送するぐらい。
  • 日本文化の中心は関西だという自負がある。
  • 千年の都「京都」の事を東京人から見下されると激怒。
    • 京都よりも歴史のある奈良から見下されるのならまだしも、東京から見下される筋合いはありません。
    • それでも、大阪ほど恨みは抱いてない。
    • 起源に近いほど偉いという発想は韓国人と酷似している。
      • 気に入らないからって、全く関係ないものを嫌いなもの同士引っ付けて考えるのはよくないと思う。
  • 同じ関西出身者でも東京に媚びている様な輩は絶対に許さない。
    • 例え関西弁を喋っていたとしても、東京を褒め称える様な人物は関西の敵。
    • ドギツイやつが関西の代表ぶってるのも嫌い。亀●とか。
    • 実際、東京ジャイアニズムの片棒を最も担いでいるのは関西人だと思う。
    • 同朋意識が強く敵愾心が強い。
  • 関西の現状を憂いてか、反骨心の裏がえしか、東京志向な者も多い。特に大阪。
    • 大阪の成功者がこぞって東京へ移っているのがその証。
      • その東京へと移っていった関西人によって、キー局のTV番組などで大阪を酷評しまくっているという、良からぬ噂も多々聞かれる。
        • 例えば阪急沿線の宝塚市出身のタレントH野さん。
    • 横浜市港北区など東急東横線沿線には大阪をはじめとする関西出身者も少なくない。関西出身者は間違っても埼玉(特に東部)やチバラギには住まない。
      • 逆に東京から関西に移動した(左●された)者は異常なくらい治安を気にするため、新淀川以南には住みたがらない。
        • 左遷言うなや、左遷ww
        • 左遷ではなく、入社数年の関東出身の若手社員を「他所の釜の飯を食って来い」と3~4年ほどの間関西に転勤させて経験を積ませるという会社も結構多い。
    • 関西系大企業の相次ぐ本社機能の東京移転も影響している。
  • 近年では、残念な事に最も東京ジャイアニズムを助長してしまっている地域になってしまった。
    • むしろ現在では、2の「やばい地域」に分類した方が正解かも。特に北摂地域
    • いや、それでもやっぱり東京に反抗する地域と言って真っ先に思いつくのはやっぱり関西な気はする。
    • 関西人(特に大阪)は東京が嫌いな人と、東京に憧れを持つ人の差が激しい。前者が強くなるとアンチだが後者が強いと2の「やばい地域」に余裕でランクインできる。
      • 南海沿線・近鉄沿線・京阪沿線は前者(大阪ジャイアニズムの支配下地域かつアンチ東京が多い)の傾向、逆に阪急沿線は後者(反大阪ジャイアニズムかつ東京ジャイアニズムがやばい地域)の傾向。
      • JRでいえば、阪和線大和路線学研都市線沿線は前者、逆に京都線沿線は後者。
      • 前者の代表格はやしきたかじん(既に故人になられたが)。
      • 後者の有名人は関西色が薄いのが多い(とはいうものの、嘉門達男、鈴木紗理奈、村上信五、山本彩etc関西色が濃いキャラも一応輩出しているが)。
  • 東京嫌い、というより東京の持つものが嫌いという人間も多い。巨人とか、政治権力とか、首都機能など……
    • なので、それと対極になりそうなものを持とうとする(特に大阪)し、あればそれを大事にする。阪神とか、(今はないが)経済力とか、都構想など……
  • 兵庫はバラバラだろうか。そもそも反東京思考以外に反大阪思考(両方兼も)の地域もあるし、播磨(特に西部)のように独立国気味な所もあるし。

福岡

  • 実はジャイアンと深い繋がりがある。
    • 大物芸能人、個性派起業家、ひよこ等。
      • 要は東京でジャイアンに飲み込まれているのではなく、ジャンルを築いている。
  • オリンピックで交戦経験あり。
    • 今の都知事になってから交戦色が強くなってきた。それまでは「東京の奴らにツバひっかけて来ちゃ~」くらいの感じだったが。
      • 言い過ぎ。運営能力では福岡のほうが上。都知事の計画は机上の空論に過ぎない。
      • 都知事の「あんな片田舎に何ができる」発言に激怒。
      • そりゃ怒るに決まってるだろうが。東京(江戸)なんてたった400年ちょいしか歴史が無く、家康が江戸を作り、三河などの田舎者をかき集めてやっと最近都会(笑)になった所。福岡、特に博多は約2000年の歴史のある都会であるというのに。
      • その都知事(暴走老人)の後継者(5000万)の後継者は、地味に福岡出身。つっても北九州の八幡やけん、福岡市内とかと違いよるけど。
  • 東京より国際感覚が秀でている。
    • 昔は貿易で、今はアジア美術館、アジアマンス、アジア国際映画祭、アジアこども会議などのイベントで様々な国と交流しています。(中韓は勿論ヨーロッパ、アメリカ、インド、ベトナム、タイ、台湾など)
  • 「ジャイアンよ。目を覚ませ!」の視線を送っているのだが・・・
    • 一向に目を覚まさない。昏睡しているのか?おーい、起きろジャイアン!
  • 一応対立軸側にいるが、昔の懐の深い東京に戻って欲しいという願いもある。
    • つまり、タモリを発掘して育ててくれた赤塚先生みたいな人がいた時代のことだ。
  • 「東京げな人が住むところやないやんか」。
  • 東京の食については実は大阪人以上に批判的である。
    • まぁ、あれだけ食の充実した街にいれば、当然だ。
    • 値段的にも東京はおろか大阪よりも安く、そのうえ美味くて新鮮とくれば、東京の食べ物を酷評するのもやむをえない。
    • 豚骨ラーメンや水炊き、モツ鍋、明太子だけでなく、ごまさば、うどん、焼き鳥、おきうと、あぶってかも、一口餃子、呼子のイカなども食べてみて!すごく美味しいぞ!観光に来た際にはぜひよろしく。
      • 呼子は佐賀県だが。
  • 在福民放5局でキー局と仲良しなのはFBSだけ。TVQはテレ東との関係は不仲(反面、TVOとはべったり)。

名古屋

  • 独自の道を歩み続ける大都会。
    • 確かに^^・・・ここの女性も他の大都市と違って・・・・(ry
      • 東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市。
  • 万国博の開催や好調なTOYOTAのお陰で、益々地元独自の経済力・文化力を強めつつある。
    • ・・が、未だタモリに認めてもらえないという現実がある。
    • しかし、住民は名古屋弁w蔑視して、特に若者は東京と同じ言葉を話す人が急増するなど、東京にすり寄っている。
  • 東京はまぁ~あかん~
    • 東京を茶化して遊ぶくせに大阪は批判できないヘタレ名古屋人の一例 →ここの一番下の「首都移転問題」の項目を参照。
  • 街が東京化するどころか、名古屋資本の店が続々と東京へ侵攻中。
    • リニア開通で大阪を追い抜けるか期待大
  • 江戸から徳川を追い出したに対する反感も強い。
    • 韓国に対するh(ry
  • 本来の江戸文化との間には親和性もあるが、東京の勢力圏の重心がひと頃かなり北に偏ったこともあり(戦後の高度成長期の東北から東京への大量流入)、その分本来の東京(江戸)の文化に比べて「北国化」したため違和感が増したという面も否定できない。
  • 江戸に幕府を開いた徳川家康の出身が三河國岡崎(尾張國名古屋の隣(ともに愛知県))ということを愛知県人は誇りに思っているのですが、東京や他都道府県の人は気にもしていません。
  • 近年は東京のスネ夫君だった静岡の焼津や長野の松本などを取り込んでいる。
  • 東京ジャイアニズムにとって脅威の都市は実はここ。
    • 上記の通り、東京のスネ夫だった焼津や松本を取り込む勢いで東に拡大している為。
  • テレビ局のID番号でキー局と同じ番号は日テレ系のみ。それ以外はすべて異なる。
    • 例えば1chはフジテレビ系。

三重

  • 大半の県民が大阪志向、名古屋志向。
    • 伊賀地方、特に名張は完全に大阪ジャイアニズム汚染地域といった方がいい。
    • それでも東京が一番の憧れ。南の方へ行けば果てしなく遠い楽園。
    • 関西志向の連中は日教組の手先。
      • 論理が破綻しすぎww
  • 名阪間に位置している為、東京勢の侵攻するスキが無い。
    • ・・東京は三重の場所を把握していない=存在しないも同じ。よって侵攻などと考えもしない。
      • 東京が三重の場所を把握していないからってだけで、存在しないも同じという、自己の無知さを他者のせいにして存在まで消そうとするあたりが東京ジャイアニズムの見本だと思う。
        • 福井や徳島もよく似たもの。

広島

  • 右向きな東京、お好み焼きの起源を主張する大阪、2大都市はどっちも嫌い。
  • 広島東洋カープの選手も大枚で東京と大阪(兵庫?)に持ってかれたのも根に持っている。
    • FAを使わず残留した黒田は崇め立てられている
      • でも1年経ったらFA宣言
        • しかし行き先が「アメリカ」だったため「敵」にはなっていない。
    • 在京メディアが川口=巨人のOBと宣伝するのが許せない(もちろん、本人は広島OBを公言している)。
    • え、赤松をお渡ししたの人的補償で辛いさんをもらったんですが…(阪神側の自虐)
  • 福岡はお隣さん感覚。野球の話ではホークス・王監督就任時にカープOBを大量登用していたりなど、親交は深く仲良し。
    • そうでもないと思うんですけど・・北九州は別としても、福岡とはそんなに仲良くない。カープOBは、たまたまその頃だけ。
      • 近年では逆に九州からカープ入りする人が増えている印象がある。大瀬良とか大瀬良とか大瀬良とか。
    • 福岡の人は広島を結構意識してるようだけど、広島人は福岡を見ておらず、大阪か東京に向いている。人口の多い福岡よりも二大都市や世界に進出する地元企業(マツダ、ダイソー、サマンサタバサなど)が多いので。
      • そうか~? イズミとかポプラなんか九州でも結構な勢力築いてるし重要な商圏と見ていると思うんだが。
        • 広島でも場所によるでしょう。広島市などの安芸は九州を重視しているが、福山などの備後は大阪を向いている傾向が強い。
  • でもやっぱり上昇志向、中央思考の広島県民には、博多や大阪より東京が好き。

横浜

  • 強い愛郷心ゆえ、東京に対して反骨心を抱く。
    • 「東京はむしろ田舎者(上京者)の集まり」と内心思っている…人もいる。
    • 横浜のほうが上京者は多いと思うけどな(ここ40年以内の人口増加を見れば一目瞭然)
    • 勿論、ランドマークタワーが日本のランドマークだと思ってる。
  • ゆず(磯子区出身)の「君は東京」に、東京の上京人文化に対する浜っ子の冷ややかな視線がよく現れている。
  • ただ、スネ夫的住民も多い。特に田園都市線沿線。
    • 港に近くなればなるほど反東京色が鮮明になる。
    • 田園都市線沿線も西日本からの移住者は結構多いけどな。
    • 田園都市線沿線は渋谷にある会社の渋谷にある会社による渋谷にある会社のための地域なのでスネ夫的地域。
      • ありゃ「東急」という名の一つの地域、渋谷はあくまでも「東急」が生み出した文化。東京でもなく、横浜でもなく「東急」(“東”の字については構わないでね!)
        • そもそも「東急」にしがみついてる時点でブランドに目が眩んだスネ夫気質。本当に反東京なら京急か相鉄沿線に住む。
        • 東急創業者は信州人。
    • とかなんとか言いつつ、いざとなれば首都圏アピールするのが神奈川クオリティー。スネ夫って本来こういうことなんじゃないの。
  • 上に挙げられた地域の移民が多いのも多少は影響している。
    • 特に港北ニュータウン。
  • ただし、東京以上に自分と似た立場の都市を敵視していたりする。
    • そりゃネット上でだけ。
  • 大阪ジャイアニズムの牙城としても有望な存在。がんばって頂きたい。(by福岡人)
  • 沖縄の米軍問題に対して同調しており、米軍に対する敵意が神奈川県全体に波及している。
  • 東京ジャイアニズムとは別に神奈川ジャイアニズムを展開している。東京ジャイアニズム支配下地域の中には神奈川ジャイアニズムの方が強い地域も多数みられる。特に中央線に対する敵対意識が強い。
    • とりわけ川崎南部、横浜市中南部、横浜西部、三浦半島、鎌倉、大和南部、湘南(寒川町含む)、西湘地域が横浜ジャイアニズム。逆に県北部(246沿い等)は東京ジャイアニズムの支配下にある。
  • 京浜急行電鉄の本社横浜移転を心より嬉しく思っているが、同路線は社会的地位が低い・・・。
    • おまけに京急の利用者減少は首都圏で最も多い。(特に横浜駅以南。)
  • 日産自動車の本社もあるのだが、同社の社会的地位が低い・・・。
  • 最近は神奈川県民が東京や埼玉の人口増加に多数寄与している話も少なからず存在している。
    • 実際にさいたま市の人口増加には神奈川県民が多数寄与している。
      • 上野東京ラインや副都心線開業。圏央道開通などで埼玉の人口増加率が神奈川と逆転した影響もあるでしょう。
      • 2024年の北陸新幹線敦賀延長が近づいていることから、石川県加賀南部(能美市以南)や福井県から首都圏への移住者が神奈川派から埼玉派へ切り替えられたのもある。
      • 実際、埼玉の東武東上線や埼京線沿線には神奈川県民も多い。
        • 逆に埼玉県民は治安や気質の違いから相鉄線・横浜駅以南には殆ど済まない。
  • 東京そのものより東京の価値観の押しつけられるのを嫌っている。
  • 東京23区より多摩地区・湘北地区の方が嫌いだったりする。
    • 東海道線を中心に特に中央線文化・京王線文化・小田急(小田原線)文化をよく思わない人も多くいる。

湘南・鎌倉

  • 但し湘南は藤沢・茅ヶ崎の海沿いのみ。
    • 逆に小田急小田原線沿線はむしろスネ夫的な色彩が強い。
    • 東海道線沿線、あと湘南では無いが京急沿線もスネ夫だと思うけど。横浜駅を通過する電車があるのを考えると、それだけ地元(神奈川)スルーで東京に行く人が多いって事じゃないの?
      • 海沿い観光地はそうでも無い。逆に都内や関西から流入してくる人も多いよ。
        • 京急沿線からはあまり東京に通勤する人は多くないから、スネ夫でもない。
  • 強い愛郷心・大都市に近いのに海と自然と文化と歴史を持つ上、のんびりした時間の流れもあるため、東京はおろか横浜に対して自尊心を抱く。
    • まあ文化(鎌倉・マリンスポーツ)を持った片田舎である事は間違いないんだけどね。「東京はおろか」って横浜の方が都会なのかよ。流石にそれは無い。
  • マトモな海があり、自然もあり、武士の都鎌倉もある。年間通してマリンスポーツでは、東京を完全に凌駕するポテンシャルを誇る。
  • 東京の著名人も居宅を構えるのも、自尊心を満たしている。
  • 東京ジャイアニズムには抵抗してるけど、東京人に関しては一番のお客様なので対立してる訳では無い。寧ろお互いに無いものを求めて行き来するので、「神奈川県内」では東京以上のジャイアニズムを発揮してる「横浜ジャイアニズム」に共同戦線を張ってる。
    • よく横浜と湘南は仲悪いと言うけれど、実際に神奈川県内で反横浜ジャイアニズムを展開しているのは青葉区湘北地域相模原市座間市厚木市等)の方がその傾向が強い。(大阪ジャイアニズムで言えば北摂地域みたいなもの。)
      • 逆に海沿いや相鉄線沿線は横浜ジャイアニズムの支配下地域の色が強い。
  • 東海道線や京急沿線では中央線文化に対する抵抗感もある。

鹿児島

  • 薩摩・姶良地方は福岡ハイエナニズムの支配下、大隅半島や奄美諸島は大分沿岸・宮崎と同じく大阪ジャイアニズムの支配下。
  • 関西出身有名人には親が鹿児島出身というのは多い(尼出身のダウンタウン浜ちゃん、八尾出身の銀シャリ鰻、堺出身のアジアン馬場園、明石出身の平愛梨etc)。
  • 熊本同様、東京資本の店が出店しにくい。

東京23区下町地区(特に城東)

  1. 実は東京ジャイアニズムで最も反発しているのは下町地区。理由はキー局が山の手方面や中央線ばかり取り上げられる風潮に違和感あるから。
    • 逆に中央線や京王&小田急沿線の城西・多摩地区・湘北地区はスネ夫地域そのもの。
  2. 東京のメディアは山の手ばかり取り上げて、下町をよく思わない報道もそれを加速させている。
    • キー局は山の手方面に好意的な報道する一方、下町方面は一部番組を除いてネガティブな報道も多く存在する為。
      • 新宿、原宿、渋谷、下北沢、吉祥寺、調布などは好意的に取り上げるのに対し、足立区、墨田区、蒲田、小岩などは悪いニュースで取り上げられる事が多い為。
  3. 城南でも下町地域は同様の傾向がある。
    • 主に京浜東北線や京急沿線。東急沿線でも多摩川線や池上線。旗の台以東の大井町線が該当する。
  4. 東京ファンでも下町派の人は反ジャイアンの傾向がある。
  5. 城北でも北区や板橋区(特に三田線&国道17号沿線)は同様の傾向。

熊本

  1. 基本的に福岡と対立しているが東京とも対立している。
    • くまもんも元々は九州新幹線で関西向けにアピールしていた。
    • 福岡に比べると東京志向が弱く、大阪志向が強い。
  2. 反ジャイアンの鹿児島や福岡に挟まれている影響で東京が入る隙はない。三重とかと同じ立場。
  3. ABC浦川アナやMBS山崎アナを輩出した。
  4. 鹿児島同様、東京資本が出店しにくい傾向がある。

大阪ジャイアニズム汚染地域

具体的には、大阪北摂以外)、兵庫瀬戸内海沿岸(国道2号国道43号国道250号沿いや淡路島)、奈良和歌山三重県伊賀地域福井四国(特に徳島)、、裏九州(大分宮崎)といったところか。
詳しくは、こちらを参照。

  1. 東京より大阪が好き。
    • 大阪ってか関西全般な。
      • ただ、誰もが大阪(又は関西全般)が好きというわけではない。
        • 中には、関西の中でもこの府県は好きだけど、あの府県は嫌いor無関心という所もある。
  2. 大阪の事を馬鹿にされると激怒。
    • 何故か日本屈指の地味な県が出揃ってしまった…。
      • そうでもないと思いますが・・。
  3. それでもまだ完全には大阪ジャイアニズムに汚染されていないようだ。
  4. ホームセンターといえばコーナン。

名古屋ジャイアニズム汚染地域

  1. 具体的には愛知県全域、岐阜県全域、三重県(伊賀地方を除く)、静岡県志太地域以西、長野県松諏以南。
  2. 東京よりも大阪よりも名古屋の方が好き。
    • 名古屋市より東は東京都心への所要時間が掛かる影響で名古屋のスネ夫に転じる場合も多い(松本市藤枝市等)。
  3. TBS系のゴゴスマ(CBC制作)を見る。
  4. 中日ドラゴンズを応援。
  5. 赤い電車と言えば名鉄
    • 同時に名鉄関連施設がある。
    • コインパーキングは名鉄協商系が多い。
  6. 中日新聞購読率が高い。
    • 大新聞や地元紙より中日新聞系の購読率が高い。
  7. パンといえば、PASCO敷島パンかフジパン。
  8. スーパーといえば、アピタやピアゴ。
  9. ゲテモノ商品といえば西濃運輸
  10. 喫茶店といえばコメダ。
  11. 東京・大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋なのは常識。
  12. 052といえば名古屋。

横浜ジャイアニズム汚染地域

  1. 具体的には千葉南部、山梨、静岡東部、福井、沖縄、北海道あたりと言ったところか。
  2. 東京より横浜の方が好き。
    • ただ、誰もが横浜(或いは神奈川全般)が好きな訳ではない。
  3. 横浜や神奈川は好きだが、多少、神奈川に影響あるアメリカ文化は好きではない。
    • このジャイアニズム汚染地域は寧ろ、ロシアや中国を肯定する傾向がある。
  4. 信号機は京三とコイトの比率が高く、信号電材の導入が遅い。
    • 因みにコイトと京三はどちらも本社は横浜。
      • コイトが戸塚。京三は鶴見にある。
    • 信号電材は一体型、薄型になってから導入された地域も多い。
  5. 東京のスネ夫君の場合は、東京のスネ夫からこちらに切り替わりつつある。
    • それでも東京ジャイアニズム程、汚染されてない。
      • 逆に東京のスネ夫で反横浜の場合(東北や埼玉等)は東京ジャイアニズムに非常に汚染されやすくなる。
  6. 郊外型家電量販店はノジマの店舗数が多い。
    • 郊外型家電量販店で北関東系(ケーズやヤマダ等)、関西系(ジョーシンやエディオン等)よりノジマを多く見かける地域が多い。
  7. 神奈川県以外でfmヨコハマで取り上げられる割合が高い(沖縄など)。
  8. 携帯といえばau。
  9. ドラッグストアといえばクリエイトSD。
    • 或いはココカラファイン。
  10. 書店といえば有隣堂か文教堂。

福岡ハイエナイズム汚染地域

  1. 福岡ハイエナイズムを参照。
  2. 福岡市の植民地。具体的に、九州のうち、表九州側(E3九州高速国道3号の沿線(福岡県西部~熊本県全域~鹿児島県本土)、佐賀県全域、長崎県全域、日田市)。
    • 福岡県ではNHK福岡放送局のエリア(福岡地方・筑後地方)が当たる。
      • ライバル北九州市の植民地だった飯塚市・嘉麻市は昭和後期に篠栗線や国道201号八木山バイパスが開通してから福岡市志向に転じた。
  3. 西鉄グループの拠点がある。
  4. 天神が好きだ。
  5. 福岡ソフトバンクホークスを応援。オールドは埼玉西武ライオンズを応援だが。
  6. ラーメンは豚骨に限る。
  7. うどんの麺は柔らかいのを好む。
  8. 東京、大阪、名古屋に次ぐ日本第4の大都市といえば福岡市たい。
  9. 西日本新聞の購読率が高い。
  10. ドラッグストアといえば、コスモス、ドラッグストアモリ、イレブン。
  11. 信号機と言えば信号電材。
    • しかも割と早い段階で導入された地域も多い。
    • 勿論、電材もどきという他社のOEMも多数存在。

近隣のスネ夫と対立する地域

静岡県遠州地方

  • スネ夫君な駿河地方(中部・東部)が嫌い。
  • まあ遠州は名古屋のスネ夫だけどな イメージが
  • 大井川を境に、東西は全くといって良い程相容れない。
  • 最近は志太地域(焼津市藤枝市島田市等)も名古屋指向へシフトしつつある。E1東名は神奈川県域の深刻な渋滞でイライラ、鉄道も東京へは不便で踏んだり蹴ったり、逆に名古屋へはE1A新東名の開通で便利になり、その影響で下記の松本市同様に名古屋のスネ夫になりつつある。
    • いずれは東京のスネ夫な静岡市も名古屋のスネ夫に転じるのだろう

愛媛(とくに松山市

  • 東京そのものではなく、スネ夫君な香川が嫌い。
  • 広島に向いている。
  • 自分の町より国の機関が集中して、州都候補になっている香川を逆恨みにしているだけだったりする
    • そんな訳はない。
    • 国の機関が集中しているが、いつ州都候補に?
  • ただし東京のスネ夫的立場も併せ持つ。
    • 大阪のスネ夫に近い側面も有している。

千葉上総、安房地方(とくに内房

  • ただ、ひたすら東京一辺倒の西部の住民が嫌い。
    • 南部も東京のスネ夫の側面を持っているが、松戸や柏ほど東京は好きではない。
  • 住民の多くは横浜川崎に向いている。
    • 東京湾フェリーやアクアラインのバスが横浜や川崎方面が多いのはその証拠。
  • 千葉市を境に北西部の住民と南部の住民は相容れない。

長野県南信地方

  • 東京のスネ夫で対東京でアクセスの良い北信、東信の住民が嫌い。
    • 松本・塩尻あたりは東京好きだけど、特に高速道路では名古屋の方が便利でアクセス良いので名古屋に出るのが楽だと思っている。
  • 基本的に名古屋を向いており、国道19号153号付近はその傾向が強い。
  • 中央道の酷い渋滞と中央東線の所要時間がかかる事もあり、篠ノ井線や中央西線、国道19号、153号付近は東京から名古屋のスネ夫に変わりつつある。
    • JR東海エリアの木曽・伊那は昔も今も名古屋のスネ夫。
  • このエリアで東京指向は富士見町と原村だけに。

岩手

  • 何でも東京(や中央)に頼ろうとする宮城が嫌い。
    • 東京の再現志向が強い宮城と行政では独立面が強い岩手で常に対立している。
    • 東北内では宮城と岩手は別世界という認識を持つ人が多い。
  • 国道107号以南は旧伊達藩域とあって、仙台ジャイアニズムの支配下。

かつてスネ夫君だった地域

山口

  • 明治維新以来の伝統的なスネ夫君。
  • 総理大臣という資源を常に東京に供給し続けている。
    • 美しい国の人は見事にはじかれました…。
  • 維新の元勲の影響から、東京の動向に常に敏感。全国紙の購読率が高い。
    • 全国紙の大牙城な阪奈和・福岡東部(北九筑豊)の立場は?
  • しかし近年、福岡・広島による分割統治が進みつつあり、東京の影響力が低下している。
    • 周防は広島、長門は福岡の統治下にある。(ここでも福岡・広島は東京と対決している)
  • A総理失脚で叩かれ切り捨てられた事への逆恨み、米軍岩国基地問題などでスネオから反ジャイアンになりつつある。
    • 既に岩国では米軍問題で反ジャイアン化している。

埼玉(特に西部)

  • 20世紀は地力もなかった事もあり完全に東京の支配下だった。
  • ところが21世紀最初の年にさいたま市が発足してから徐々に雰囲気が代わり、ネットで埼玉の事が知れ渡る様になってから東京の影響力、依存力低下に繋がっている。
    • 圏央道開通や道路面でも交通の便が良い事もあり、東京化どころか埼玉資本(ヤオコーなど)の店が東京、神奈川に相次ぐ出店が行われている。
      • 又、埼玉の企業は千葉や神奈川みたいに本社東京移転等も少ない事も拍車をかけている。
        • 例のヤオコーは本社は鶴ヶ島だし。
        • 特に多摩地区や神奈川湘北地域の進出が顕著で上記のヤオコーだけでなく日高屋やしまむら(ファッションの方。ストアーは神奈川拠点)も来ている。
  • 東京の人口流出や本社の移転先が最も多いのは埼玉。
    • 裏を返すと埼玉は東京からの人口や企業本社を最も流入させている。
  • 東京ジャイアンニズムでの偏向報道や歴史的に同じ武蔵国(東端部は下総国)なのに扱いの違いなどの影響でマイペース地域に変わりつつある。
    • 反ジャイアンになる気骨はないが、東京ジャイアニズムのやり方に違和感がある事も影響している。
  • 2015年3月の北陸新幹線金沢開業で石川県から首都圏への移住者は埼玉県に住むようになった。福井県民は従来は神奈川県に住む傾向だったが、2021年現在は北陸新幹線の敦賀延長が近いことから埼玉県に移住する福井県民が増えた。
    • 在来線関連でも副都心線や上野東京ラインで埼京間の増加が顕著であり、特に2019年のJRの駅は神奈川、千葉、多摩方面は減少傾向に対し、埼玉方面のみ微増で済んだ。

正直どーでもいい、マイペースな地域

  1. たいていの場合、どーでもいいと思っているのではなく、他地域からどーでもいいと思われていることに注意されたし。
    • 特に東京を挟んで、反対側の地域からは場所すら判らない場合がある。
    • 在京メディアは地理的に近いせいで、かえって掘り下げて特集しようとはしない。せいぜい、偕楽園、日光、群馬北部のスキー場が定例行事的に映るぐらいである。
    • はっきり言って相対的な世界の中でどうでもいいかどうか自体がどうでもいい。
  2. ある意味、世渡り上手ともいえる。
    • ジャイアンとその周囲とは距離を置いている、すなわち「出木杉君」!? いや、それにしては見てくれが(以下省略

テンプレート:北関東

  • 南部に生息する「○○都民」と呼ばれる存在以外は、独自の文化圏(エセ首都圏文化、もしくは南東北文化)を形成している。
    • 東京都、埼玉県と福島県の間に存在する、ホットスポット、もしくはブラックホールのようなエリアである。
      • 埼玉でも熊谷など北部はむしろこのエリアに雰囲気が近い。
        • を越えて太田あたりの店に行く事もよくあるし、深谷あたりからは高崎も身近になってくる。
  • 東京には憧れは持っているが、アイデンティティが強すぎて永遠に一つにはなれない。
    • 栃木・群馬県民は千葉が嫌い。
  • 通勤60分圏都市(前橋宇都宮土浦)を過ぎるとだたっぴろい耕作地帯と草っぱらがひたすら広がる。これが関東の本来の姿である
  • 地元系企業が地味に強い。特にディスカウントストア。
    • たまに千葉・埼玉を越境して都心方面に「逆侵攻」する。
    • ただしセブンイレブンだけはムチャクチャ強い。
    • 栃木は地元資本の勢力が頭一つ抜けて強い。デパートはほぼ福田屋一択。業務スーパーのフランチャイズは地元資本のホームセンターが行っている(両隣りは別の企業が運営している)。イオンやヨーカドーすら苦戦している印象がある。
    • 埼玉もなまじに地元企業が強い。ヤオコーみたいに埼玉から東京や神奈川に進出する企業も多い。
  • ↑などに代表されるように、意外にも、なまじスネ夫君な地域より、地域経済が順調に回転している。
    • 特に地元地銀がバブルに踊らなかった茨城は強い。
  • (狭義の)東京圏、大阪圏発祥の企業は呼び込むものではなく勝手にやって来るもの。
    • 特に小売店関係は地元の空気を読めないとほうほうの体で逃げ出す事になる。
      • 車社会の宇都宮に新宿やAkibaと同じノリで進出して瀕死のここが典型。
  • 田舎田舎と呼ばれると反発する姿勢は見せるが、実は内心、田舎であることに誇りを持っていたりする。
    • 東京も1時間電車に乗りゃこんなもんだ! 胸を張れ全国の田舎者諸君!
    • ただし千葉人にだけは田舎者呼ばわりされるのは許せない。
      • 千葉と北関東じゃ雲泥の差だけど、よっぽどコンプレックスがあるんだな。
        • 知事が左巻きだったり未だに動労の生き残りが棲んでたり、確かに雲泥の差だ。
  • 東京にある程度の近さはあるため、いわゆる「○○都民」と地元で行動圏が完結する人とがほどよく混ざっている。
    • 在京マスコミが東京ローカルな話を流しても「どうせ『都民』向けなんだろ」と思ってスルーする。
    • 『都民』ですら都内周辺で買い物することはあまりなく、休日に自家用車で地元のディスカウントに押しかける。
      • 確かに。通勤通学でそばを通っているはずだけど帰宅優先で結局行かない。
      • あと上にあるように「逆侵攻」したものもあるため、たとえテレビで東京の店舗が紹介されていようがその系列店はこちらにゴロゴロあるので(そして本店も)そっちに自家用車で出かけた方が断然便利、なんて事にもなる。
  • テレビ報道における東京ジャイアニズム最大の被害者かもしれない。関東以外の地方は系列局が取材するが、キー局は北関東始め、南関東の中でも少し都心から離れたところ(16号の外側)は、重大なことがない限り、取材に行かないことが多い。「ローカル情報知りたいならNHKかU局を見ろ」という状態。
    • 特にU局がない茨城はそれが強い。
      • 茨城でも県南民・鹿行民はチバテレを見るが。
  • 東京だけでなく大阪や愛知や神奈川に対してもマイペースでいる。
  • 圏央道開通で北関東が静岡や箱根・山梨に行く人が激増し、東京以上に良いお客と化した。
    • 逆も然りで碓氷峠や日光・越後湯沢に行く神奈川・山梨県民も多い。


滋賀

  • 京都とも大阪とも東京都も、どことも争いたくない。ってかほんまにどーでもエエし。
    • それゆえにご当地ネタのとりまとめには最適。ここの16番を参照下さい。
  • 滋賀は大阪市&京都市のスネ夫という感じやな(特に国道1号沿い、国道161号沿い)。

京都

  • 京都市以北は近畿圏で唯一ジャイアンツファン優性な地域。
    • しかし京都人は東京が好きではなく、「球界の紳士」「品格」に弱いのでジャイアンツが好きなのと、巨人・阪神=東京・大阪の対立を見て、強い巨人が阪神を潰すのを冷ややかに楽しむのが京都式観戦。
    • 近年はKBS京都の影響で大半が阪神ファンになった模様。
      • 最近はあまりKBS京都で中継やっていないような…。
    • タイガースの本拠地である阪神エリアから距離があるということもあろう。
  • 東京に憧れとかコンプレックスとか言う以前に収益力のある市場としか捉えていない。市場として以外は正直どうでもいい。
    • だから京都企業は大阪や神戸の企業と違い、東京の拠点を本社にしないし、支社どころかそれ以下の事業部という会社さえある。
    • ましてや幹部が東京に住んだり、本社を東京に移転したりすることは、京都人の発想にはない。財界人はどんなに成功しても京都市内の狭い区域に住む。
    • ロッテルダムや大連、上海、シカゴには支社を置くのに東京には置かない。京都人の持つ東京観が表れている。
      • 京都企業のアメリカでの拠点はシアトルのイメージが強い気がする。
    • 東京証券取引所にも上場せず、株式非上場を貫き通している企業もある。
    • 京都の利になること、京都に不利になることであれば、一致団結する。 新幹線の駅を今の位置にさせたのはその典型。
      • 昔から、祇園などで無粋な行動をしないよう社長どうしが気遣い合ったりするくらいお偉方同士のつながりがあるためになせる技。
  • 東京が誇っている物事が、別の世界の事のように見えるゆえ、興味がわかないらしい。
  • 京都府でも八幡市・京田辺市・精華町木津川市大阪ジャイアニズムの支配下。木津川で生活圏が分断されているうえ、大阪指向が強い、京都府にしては珍しく京都新聞は弱く全国紙指向が強い、4市町いずれもCATV加入率が高く神戸サンテレビやテレビ大阪(大阪7ch)を見れる(さらに京田辺市大住以南は奈良テレビ(奈良9ch)も見れる)のもある。

岡山

  • 東京とも大阪とも微妙な距離を保つ、いわば緩衝地帯。
    • 買い物に行くのは大阪や神戸だが、徳島県民と違って「好きだから行く」のとは違う。
    • 巨人ファンと阪神ファンの抗争の場でもある。
      • 広島ファンも、県西(井笠地区)にはある程度いるようだ
  • 岡山・倉敷だけで100万人を超える大都市圏のため、それなりのプライドはありスネ夫にはならないが、だからと言って広島や福岡ほどの愛郷心は無いので、三大都市圏に対して真っ向から反抗はしない。
  • 植民地の高松を見下す。
  • こんな感じで、どこに付くわけでもなく、どこに反抗するわけでもなく、交通の要衝に位置するにもかかわらず、独自路線を歩む、半独立国的な地域である。
  • 兵庫県でも姫路など西播地方は大阪ジャイアニズムとは距離を置いてる面もあるため、岡山に近い部分もある。また、広島市と距離を置く福山など備後地方(三次市を除く)も雰囲気的に岡山に近い。

香川(特に高松

  • 四国で一番東京っぽい事が何よりの自慢。
    • いや、高松でも東京っぽいのってサンポートのシンボルタワーの見た目くらいじゃないの?? --by香川出身者
      • 超高層ビルなんて東京に限らずどこにでもあるけどね。
        • 某都会は悪法があるから超高層ビルが無いだけなのだが。
          • 香川県らしく良いと思うものを真似ているだけ
  • 支店経済都市なのに地元独自の経済力や文化力が弱いので、東京に反発する事が出来ない。
    • そのあたりは仙台と似たところがある。
  • 大阪志向の隣県徳島を何かにつけて叩く。
    • あるいは徳島には関心がない。
      • どうやら民度が低く何も無い田舎だと思っているようです。
  • 讃岐うどんブームを作り上げたことに感謝している。
    • その讃岐うどんで富をなした、香川の企業の加ト吉もついに東京に本社移転。
  • 愛媛の「ラフォーレ原宿松山」がうらやましい。
    • その存在が消えた…(泣)(松山人)
    • 香川には大企業の支店は多いのだが、東京や海外に拠点を置く商業施設が少なく、そのことにコンプレックスを持っている。
  • 四国の中では鉄道を利用したときに東京との間の所要時間が圧倒的に短いのが自慢。定期列車としては四国で香川にだけ東京との間に寝台特急があるのも自慢。
    • 高速バスや航空機利用の場合は徳島のほうが所要時間が短いことには気がつかないふりをする。
  • 言葉に関しては老若男女を問わず讃岐弁を愛し、進学などで香川を出ても讃岐弁がなかなか抜けずに苦労する人が多いのはスネ夫地域らしからぬところ。
    • 香川では讃岐弁を使わないと浮いてしまう。
  • 関西弁の有袋類と呼ばれるほど大阪の影響の強い土地
    • 大阪まで180kmということから東京ジャイアニズム地域とは異なりアンチ大阪というのはあまりない。
    • テレビ番組は在阪局の番組をネットすることも多い。まさかルソンの壺を流しているとは思わなかった。
    • それどころかさぬき市東かがわ市に至ってはもはや「大阪ジャイアニズム支配下地域」になってしまっている。小豆島や三木町も大阪ジャイアニズムの支配下。
  • 東京と香川の結びつきを強め、香川を全国に発信すると同時に、東京の香川支配を強化し結果として東京ジャイアニズムをより強いものとしている媒体(メディア)がフジテレビ。2000年代以降、丸亀市を中心にフジテレビと香川の関係がかなり深くなった。
    • だが、香川県をエリアとするフジテレビ系列局は岡山放送
      • フジテレビが誇る日本を代表する映画「踊る大捜査線 THE MOVIE」シリーズの本広克行監督は丸亀市出身。
        • その本広監督による香川人の香川人による香川人のための映画「UDON」の製作はフジテレビ。
          • 舞台も丸亀辺りだったはず。
      • 女子アナとしてトップクラスの人気を誇るフジテレビの中野美奈子アナウンサーは丸亀市出身。
      • 香川丸亀国際ハーフマラソンの模様は全国ネットではないもののフジテレビでも放送される。
        • フジテレビの平井アナが参加するなど話題作りも忘れない。
      • 高松の通販会社セシールはフジサンケイグループ入りした。
      • しかし、2011年以降はマイペース地域となった。
  • その前に高松市の親分は北の大都会だと思う

高知

  • 大阪も東京もあこがれている。
  • よさこいを東京でも開催されている。
  • それでも競馬は譲らない。
  • そして家康による長宗我部氏の悲劇も忘れない。
    • 山内支持派と長宗我部支持派による対決の決着次第で今後の方向性が決まる。
      • しかし、某大河ドラマの影響で山内支持派が増えた。
        • ブームは去り、比率が元に戻りつつある。
      • 長宗我部支持派でも豊臣時代の長宗我部派かそれ以前の長宗我部派かで分かれる。
  • 全日空に某問題機の使用を強制されて激怒。
  • よさこい祭りをめぐって隣県徳島と交戦中。
    • 香川とも交戦中。
  • 映画をほとんどイオンに持っていかれた。
  • TBS系列(高知ではテレビ高知)で「歌姫」が放映される。
  • 2008年にスターバックスが進出し始めた。いつ本格的に進出してもおかしくない。
  • しかし阪神ファンさんさんテレビ(大株主がカンテレ)・朝日放送高知支局など関西面もある。
    • おもえば高知のデパートは大丸
    • ここの大阪代表である西川きよしもここの出身である。
  • 要は単なる東京寄りの面だけではなく大阪寄りの面や独自路線の面もある。
    • そうやって安心しつつ東京に蝕まれていく。
      • と思ったら大阪に蝕まれていく。
        • 「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。

佐賀

  • 基本的に誰も侵略を考えていない。
    • しかし福岡にあこがれているので福岡ハイエナイズム汚染地域だったりする。
    • 佐賀育ちをヒタ隠しにして「福岡生まれ」一点張りを主張する女優も。プライドがないのかね(笑)
      • 某芸人(生まれは埼玉、千葉にもいた)の芸も自虐的だし…
  • その割に表九州(国道3号国道34号沿線)にしては珍しく関西との結び付きはある。江崎グリコの創業者を輩出したり、島田洋七・月亭方正(西宮市だが両親は佐賀出身)・ナイナイ矢部(吹田市だが母は佐賀出身)・ミサイルマン岩部とか輩出しているし、サガテレビはカンテレ制作番組が近隣県と比べて多かったり。

長崎

  • 基本的に東京以外の大開発は許可されていないがなぜかここだけ黙認されている。
    • 決定的な証拠として諫早湾干拓がある。
      • なんだ、それ?なんかこじつけみたいな気がする・・・。
        • でも、そう言われれば「佐世保バーガー」は、東京発のブームの被害をこうむった感はある。
  • しかし、元々はそれほど東京志向ではない。
    • だからといって関西志向でもないし、福岡にもあまり侵されていない。
  • 出島の頃から外国と接してきた長崎独自の文化に誇りを持っていて、他の地域の文化にあまり興味がない。だから他の地域の影響を受けることがほとんどない。「マイペースな地域」の方があてはまるかも。
    • 東京より上海の方が近く、「昔は東京よりも上海航路の方が賑わってた」なんていまでも語られるぐらい、中国などの外国に親しみを持ってる。日本の西の端にありながら、東の方ばかり向いてるわけではない。

由布院温泉黒川温泉

  • ジャイアンによる過剰マンセーのため、興味本位の観光客が急増。魅力が急速に失われてしまった。
  • 今度は九州新幹線開業で大阪からの客が急増した。どうなることやら。

大分

  • 九州でありながら雰囲気が東日本。
  • 西日本には珍しく佐藤さんや渡辺さんが多くトーホグっぽい。さらには北東北に多い工藤さんも多い。
    • 苗字は九州で唯一東日本系が優勢だが、東京志向ではない。日田福岡ハイエナイズムの支配下。豊予海峡沿岸地域はフェリーを通じて瀬戸内海沿岸各府県との交流もある。少なくとも東北・新潟とは異なる。
      • 豊前地域(中津・宇佐)は同じ豊前国だった福岡県北九州との関係が深い。その北九州は、福岡市とは仲が悪いが、方言が似ている大分・山口とは親密。
  • 瀬戸内海航路がある関係で伝統的に大阪・神戸との繋がりが強い。東九州新幹線(小倉~宮崎)計画がある。
  • 時と場合によって東京とも大阪とも名古屋とも広島とも福岡とも繋がる。マイペースというか八方美人というか節操無しというか。

宮崎

  • 西日本にしては珍しくTBS系列局のch(リモコンキーID)が東京のスネ夫地域仕様の6
    • しかも九州で唯一。最も、その局はアナログ親局は10chだったが、県北沿岸(延岡市等)はアナログ中継局が東京と同じ6chだった。
  • 佐賀や大分とともにマイナー県だったが、2007年1月の東国原知事就任でマスメディアに取り上げられる機会が増えた。
  • そして地鶏や日向夏ジュースが大量に東京のスーパーに並ぶように・・・
    • そしてブームは去り・・・2011年1月の引退とともに鎮
  • 道路特定財源問題で「彼」が「スネ夫」ではないことが明らかになり、「真っ向から対立している地域」になる可能性が出てきた。
    • いや、バリバリのスネ夫地域でも行政面で東京に反発するときは反発するぞ。
  • 同じ裏九州の大分と同様に伝統的に関西指向が強く、大阪ジャイアニズムの影響力が強い。
  • 大阪や兵庫南部に宮崎県出身が多く住んでいる。
大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら