ページ「北海道」と「名鉄の列車種別」の間の差分

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{{県|name=北海道|reg=北海道|ruby=ほっかいどう|eng=Hokkaido}}
<[[名古屋鉄道]]
==種別の噂==
[[画像:Meitetsu Train Class.jpg|thumb|240px|こんなにあります (締切はちょっと違う)]]
*名鉄特急・ミュースカイ・空港特急・パノラマカーについては[[名鉄特急]]へ
#種別を増やして、少しはましになったがそれでも特別停車や特別通過、更に途中での種別の変更は当たり前なので、確認せずに乗ると悲惨なことになる。
#*特別停車はかつては1日1000回以上あったが現在は200回程度。それでも多い。
#**豊明駅は改善されていないどころかむしろ悪化している。中京競馬場前の休日特別停車が常態化する一方、通勤、通学時間帯の特別停車が減らされた駅も。
#***本線東部の快速急行廃止により少しは改善された。
#****豊明を急行停車駅にして、通過するやつを快速急行にすればいいんんじゃないの? ついでに快急は堀田も通過。
#*中部国際空港発名鉄岐阜行急行 神宮前から準急 須ヶ口から普通 なんて列車が当たり前のように存在する。
#**パターンダイヤで「岐阜(時間帯によっては新可児)発犬山経由中部国際空港行き普通、犬山から準急、名古屋から急行」とか「河和(内海)発犬山経由岐阜行き急行、神宮前から準急、犬山から普通」なんてのが普通にあった時期がある。
#*朝には普通列車で「鳴海から急行」→「神宮前から普通」という運用があったりする。
#**[[阪神電気鉄道|阪神]]の「特急停車駅を準急が通過する」などに比べればまだマシかも。
#***それって,[[阪急神戸線|阪急神戸線―今津線]]直通準急のことじゃ・・・・・・(特急停車駅の[[西宮北口駅|西宮北口]]を通過)。
#****いえいえ、阪神芦屋駅のことです。
#****西宮北口駅に準急は、とまらないのではなくとまれないのです。
#種別多すぎ。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通(「普通」は他で言う「各駅停車」)。
#*「普通」でも河和線のように、通過駅がある列車があったりするので注意
#**河和線で通過していた椋岡は廃止されたので今はない。広見線の学校前も同様。
#*しかも路線によっては快速特急と特急の停車駅の差がほとんど無かったりする。
#**新安城駅と国府駅を通過する位の差
#**犬山線じゃ特急と快速特急の停車駅がまったく同じ。
#**知多方面発「犬山経由岐阜行」が運行されていない時間は、「新可児行準急」の前2両が、犬山で普通岐阜行になるのは、各務原線ユーザーの常識。
#*特急が座席指定化された時には'''<font color="#ff0000">「高速」</font>'''いう種別まで作られた(現在はない)
#**座席指定列車とそうでない列車を分けたわけだが、一部指定席特急(今は一部特別車特急)を作るためにまた統一した。
#**名古屋本線の乗客にしてみたら、高速が毎時2本走るよりか一部指定特急が毎時4本走った方が確かに便利である。東海道線の新快速・快速が合わせて毎時4本あったので、それに対抗したということでもあるだろうが。
#*とはいっても、数年前までは特急・(快速急行)・急行・普通のみで、急行の特別停車がややこしかったことも事実だから,種別が多い方がいいのか特別停車の方がいいのかは一概には言えない。
#**(快速急行)→今の快速急行の停車駅ではなく,むしろ今の特急(というよりも昔の昼間の'''<font color="#ff0000">高速</font>'''停車駅そのもの。ま、鳴海駅を止めていたからな)に停車駅の数が近い(朝一本しか走っていなかったし)。
#***平成5年ごろは新一宮発知多半田行の快速急行などがあったらしい(神宮前以遠は普通)。
#****JRに対抗して金山始発の常滑・河和線普通を延長する形で作ってみたが、勝負にならず消えてしまった模様。当時はまだ日中の新名古屋駅に発着する列車の本数を増やせた証でもあるが。
#*座席指定券がいつのまにか、μチケットというポケモンな名前に。ただでさえ分かりにくいのに、地元民ですら意味不明な事態に。
#**座席指定料金なのに、「名鉄の特急料金はどこまでいっても350円ww」とか「小田急は特急高すぎざまぁ」とか、おめでたいことを2chで書くのはやめてください。
#***むしろ小田急の方が利用率は高いと思うが…状況がちょっと違うか。
#***特急料金は[[近鉄特急|近鉄]]の方が高い。
#***今は特別車料金。だから座席が指定されておらず、混雑時の立乗りでも特別車にいれば料金は取られる(そのための名称変更である)。
#****特別車はあくまでも「座席指定」が基本。間違えないでもらいたい。飛び乗りで座席が指定されないのはJR新幹線・特急の「グリーン」と同様。早い者勝ちの普通「グリーン」とは根本的に違う。
#**ポケモンを意識して付けたのではないと思うが、その後ポケモン電車が走ることになったのは何かの縁か。
#*名前が悪い。快速特急⇒特急,特急⇒高速,快速急行⇒急行,急行⇒準急,準急⇒快速 に改称すべし。
#**準急と快速の同居は勘弁してほしい。かえって分かりづらい。
#***じゃあ「準準急」。
#いつのまに快速急行とか快速特急とか準急ができたんだ・・・
#*準急は「復活」ね。20年くらい前にもあった。また使う事になるとは思わなかったけど。
#**準急消滅後から急行の特別停車が激増したから、今となってはなぜ一旦消滅させたのか疑問に思う。
#*瀬戸線は本線系統に準急が復活する前から準急があった。
#**しかし英字表記が本線系(Semi Express)と瀬戸線(Sub Express)で違う。
#***Sub Expressとなるのは車両のせい。新型車はSemi Expressと表示されるからいずれ解消される。
#***正確には「Sub EXP.」。昔の本線特急表記(「LTD EXP.」)ソックリ。というか多分同じ幕だから本線の旧幕にも「Sub EXP.」の準急が(使わなかったけど)あったかも。
#種別の数自体なら大手私鉄では普通。途中での種別変更に加え上り・下りで種別・区間等の運転系統が違ったり各停がバラバラの区間運転ばっかりだったりで慣れるまでが大変。関東私鉄の上を行く複雑さ。
#*[[京浜急行電鉄|京急]]や[[阪神電気鉄道|阪神]]といい勝負。
#**種別の数だけなら[[京阪電気鉄道|京阪]]もいい勝負。
#*昼間から同一線上に6種別も走ってるのは名鉄くらいのもんです。
#**[[小田急電鉄|小田急]]は、日中も6種別走ってる。そのうち1つは有料特急だけど。
#**2008年12月改正から7種別に。
#名古屋から離れるほど、本数が減っていく。
#*でも名古屋から3駅先の西枇杷島は片側1時間2本しか停車しない。
#**やはり名古屋周辺の線路容量不足が原因か・・・。
#**須ヶ口まで行けば須ヶ口始発の普通があるから15分に1本ぐらいはあるが、西枇杷島・新川橋の本数の少なさは…
#**西枇杷島から須ヶ口までは駅が近接しすぎている。二ツ杁と須ヶ口に利用が偏っているので、そこに優等列車をまとめたと言う所であろう(信号場取扱の関係で必要な西枇杷島はともかく、新川橋は駅がある意義が今は分からない)。
#***日中は全く列車が止まらず、存在意義が希薄なまま20年以上も残っていた阿久比駅開業後の河和線椋岡駅よりかまだマシ。
#***新川橋は廃止話が出たことがある。
#***西枇杷島だって信号場化すれば分岐扱いは出来るので旅客は廃止になってもおかしくない。
#****西枇杷島がなくなったら東枇杷島が枇杷島になるのかな?
#*****西岡崎を岡崎公園前に改称しても未だに東岡崎を名乗ってるからなあ。JRの枇杷島駅とも離れてるし。
#*それに対して名古屋から遠ざかってる知多新線は1時間4本
#**金山始発の普通があるからね。
#2008年12月のダイヤ改正でミュースカイの快速特急が種別名が「ミュースカイ」になり独立する。これで名鉄の種別は実に7種類に。
#*そして本線東部(神宮前~豊橋)をバンバン走っていた「快速急行」が一気に減り、1日0本。犬山線や西部区間からの快速急行も名古屋で急行に。
#*快速特急も殆どなくなる。
#*その上犬山線では、頓珍漢なダイヤになる。例えば利用者数7位の柏森駅に特急が停まるようになる。おい、乗り換え出来る上小田井はどうした。名鉄。
#**上小田井と西春に止めないのは意図的としか思えない。ようは鶴舞線との乗り換え客や名古屋から近い駅の乗客は下位種別に乗せ、混雑を分散させるということでは。
#***普通は特急に西春で抜かれることからして、そのような考えが感じ取れる。
#***改正前の下り急行・準急は上小田井・岩倉間での混雑が酷かった。上小田井に止めたらその二の舞になるのではないかと思う。
#****快速特急も特急もミュースカイも上小田井に停めたら混雑はしないけど乗車率上がると思うけど。第一名古屋までノンストップで行きたいのに、快速急行が本数少ないせいで栄生に止まって名古屋に行く。栄生で急行に乗ってる人なんかそういないよ。
#****「乗車率が上がる」→「乗車率が偏る」→「特定の列車に利用が集中し、乗降に時間がかかって遅延を引き起こす」
#****地下鉄直通列車の利用率が低いのを補うための特急通過と思える。
#***その考え方が気に食わないだけ。
#***本線⇔犬山線乗り換えの便宜と言うけれど、乗り換え客もそんなに居ないしね。急行も通過でよいゎ。
#**その上、準急は石仏・木津用水・犬山口にも停まるようになり、事実上岩倉以降各駅に停車するという仕様に。
#***特急にも言えることだが、末端部の停車駅が多いのは「利用者が多くとも本数が多いので優等通過」「利用者が少なくとも本数が少ないので優等停車」という'''遠近分離'''の典型であり、ライバルのJR東海が岐阜以西・豊橋以東で優等電車が各停であるのと同じ。
#***じつは今回が初めてじゃなくて先祖返り。60-80年代にあった旧準急も岩倉以北各駅停車だった。
#*新木曽川・笠松も特急通過で良い。急行一宮行きを岐阜行きに延長すれば良いんだから。
#**それじゃ本末転倒。元々利用者減によって急行を一宮止まりにして、代わりに新木曽川・笠松を特急停車駅に昇格したんだから。
#**一応両駅に停まることで、新木曽川での緩急接続と、笠松での竹鼻線乗換えが可能になり、周辺の小駅の利便性も向上している。
#列車種別が多いといっても、快速特急・特急・快速急行…と10種類もある[[京阪電気鉄道|京阪]]よりはまし。
#*昔は種別の少ない会社として有名であった。どっちが良いかは人によりけり。
#*同じ路線で一つの時間帯に全ての種別が走っていたのは名鉄くらい。京阪や京王は通勤○○とか深夜○○とかは一部の時間しか走らない。
#路線によっては、終電が急行などの通過駅のある列車。
#*常滑線・空港線名古屋方面はちょっと前まで「'''全車一般車'''特急」が終電だった(現在は快速急行に変更したが停車駅は変わらず)。
#**と思ったら、'''また全車一般車特急に戻った'''。しかも岐阜行きに延伸。
#始発駅、終着駅に「'''特別停車'''」する列車がある。
#*早朝・深夜の伊奈駅始発・終点の特急や快速特急が代表的。
#これだけ種別があるのに、なぜか'''''<font color="990000#">快速</font>'''''が無い。登場したはいいけど短期間で廃止された経緯でもあるのだろうか?
#*名鉄の感覚では「快速」は形容詞にすぎない。「快速」単体で存在すると「快速急行」「急行」「準急」と比べて上位下位を混同しそう。
#**[[東海旅客鉄道|ライバル]]が使っていることも関係があるかと。
#***それは国鉄時代から。名鉄は対抗して「高速」を(「快速」より上位種別の意味として)使用していた。だから「快速」はない。
#****高速は特急からの派生だから「快速」との絡みは一切ない。強いて言うと「急行と特急の中間種別が「快速」だと上下関係分かり辛くね?」的な発想で『高速』にしたってことか。
#*正式でない愛称のものを含めると結構昔から「快速特急」「快速急行」なる名称自体は存在していた。だもんで「快速」単体が使いづらい空気が早々に出来上がっていた。


==特記事項==
===途中で種別変更===
今現在、一部領地が侵略されている地域である。([[北方領土]]・[[樺太]]を見よ)
#岐阜発西尾行き普通 名古屋から急行 山王(名古屋の'''次'''の'''普通停車駅''')停車 という謎の運用がある。
==北海道のテーマ別の噂==
*[[北海道の言葉]]
*[[北海道の交通]]
*[[北海道の歳時記]]
*[[北海道の動物]]
*[[北海道の食]]
*[[北海道大学]]
*[[北海道の学校と学生]]
*[[北海道のコンビニ]]
*[[アイヌ]]
*[[北海道のTV]]
*[[北海道出身の有名人]]


== 北海道の噂 ==
#*昔は一部の急行が停まっていた。近くに[[ナゴヤ球場]]があるため。
=== でっかいどう ===
#**今でも停まっている。ただし平日上り2本のみ。
#札幌から離れた高速道路の周りは人が住んでる気配すらないので、防音壁がついてない
#*種別を変える際に、本線では上りは名古屋で、下りは神宮前で種別を変えるという法則がある。そのために特別停車という形をとっていると思われる。同じような運用は、犬山-新鵜沼間にもある(そのため新鵜沼駅の昼間の名古屋方面は、普通電車は全くない)。
#他の都府県の人間が、自分の都府県の地図を見る感覚で北海道の地図を見ると距離感覚がとんでもなく狂う
#**犬山-岐阜間区間運用の普通は種別変更をしないので、毎時2本・犬山行きで普通は設定されています。
#*でも慣れると、特に地方はカーナビがなくても、地図を見るだけで走る事が可能です。(このスピードなら、そろそろ三叉路…前方に発見、みたいな。)
#**犬山線から広見線へ直通する準急は路線名の変わる犬山を境に準急←→普通になるが、実際は岩倉から(まで)各駅停車になっている。
#*北海道の距離感覚は内地と一桁違います。「すぐそこ」とかいって車で10分とかだったり、隣の都市まで100km離れてたり。10kmや20kmは「ちょっとそこまで」。
#*昔は逆に「名古屋から普通 ナゴヤ球場前(現・山王)'''通過'''」という謎の運用もあった。理由は多分↑にある法則のせい。
#移動手段の基本が飛行機。民間飛行場の数17は国内最多。島国の沖縄県(13)より多い。
#知立方面から名古屋方面に向かう列車で、「神宮前から普通」「神宮前から準急」「神宮前から急行」という運用があるが、実際には神宮前のひとつ手前、堀田で既に種別を変える。
#九州より面積が広いのに、全体の人口は福岡と変わらない。
#*逆に名古屋方面から知立方面に向かう準急列車で、「前後から普通」という運用がある。実際には前後の二つ手前の有松で種別が変わっている。
#*九州より広い、というより日本の国土の1/5を占める・・・と言ったほうが実感がわく
#**正式には前後から普通でも実際の停車駅は有松から先各駅に止まるが、時刻表でも種別幕も有松の時点では変わっていません。全くの大間違い。
#*↑スゴいっすネ!ますます憧れます。九州はしばらくお留守にしてもいいかな~?
#***ダイヤの話ではなく運転士が早めに幕を変えることがあるという意味。当然毎回ではないが、間違いではない。
#*↑都市部以外は何もなく、買い物一つ大変な苦心をすることをお忘れなく
#****だが「神宮前から急行」の場合も一つ前の堀田も時刻表の表示は「急行」
#**↑すみません。その辺の感覚が、まだ「九州」なもので・・・・それにしてもデカい!
#*もうひとつ逆パターンで、「名古屋から急行」の準急中部国際空港行きはひとつ手前の栄生(さこう)で急行に変わっている。栄生の時刻表もそうなってる。
#**確か国土の23%強だから5分の1強とも4分の1弱とも言えるはず
#**タネは堀田と栄生=急行停車駅、有松と中京競馬場前(有松と前後の中間駅)=準急停車駅だから。
#***札幌市内でも、近くにコンビニしかなくて、バス停もなくて、車がないと15~20分は歩くような不便なところは、ざらにあります。
#***2008年12月の改正で常滑線も準急ができた。なので「名古屋から急行」は犬山線からは快急→急行だけ。
#****北広島は、広島から開拓してきた人の村です。
#*スイスとほぼ同じ大きさ
#開陽台で日本で稀有な360度の地平線がみれる。だが、大陸でみれる地平線と比べるのは酷な話である。
#*視界330度、でした。残念。景色は抜群にいいけどね。
#修学旅行の際の自由行動に羊ヶ丘を選んでしまうともう他にどこにもいけなくなる。
#*札幌ドームだけは行けます。(隣なので)
#人口密度が一桁の自治体がある。
#*地域によっては、面積の大半を占める山林が人口密度値を低下させる要因になっている
#道路がまっすぐで信号が少ない上、景色が単調で居眠り運転しやすく、カーブで事故っている車多し
#*むしろ直線の方が事故多い
#**直線同士の十勝型事故は、角度と距離のとの関係で…。文字で説明しろ言われても。
#*カーブや建物・交通量が圧倒的に少ない為、スピードを出しがちなのが事故の主な原因。東京都内では80km/hほどのスピードを満足に出せる場所は殆どないが、北海道の街外れでは標準速度である。


=== 寒い! ===
==種別別==
#とにかく寒い。
===ミュースカイ===
#*スキー場で地元の人に「今日は氷点下じゃないから寒くないですよ」と言われて愕然とした。
#元は2000系の愛称だったのに他の全車特別車を淘汰したのを機にまさかの種別化。
#**プラス気温になったらもう春です
#*英語表記は「μSKY Limited Express(=ミュースカイ特急)」。やっぱ愛称だけだと分かりづらいよね。
#**というより真冬はプラス気温だと異常気象。雪崩や落雪が気になる
#*快特以下の一部特別車化にこだわったために朝方の常滑線ミュースカイの特別停車がえらいことに…。
#*但し、どのくらいマイナスかは地域差が大きい。例えば札幌市などは最低気温が-10℃を下回るのは珍しいが、陸別町などでは最低気温-25℃はよくある話。また道北の内陸部などは日中になっても気温が上がらず最高気温が-10℃以下ということもしばしば。
#ミュー (μ = M = Meitetsu)+スカイ (Sky = 空)。つまり「名鉄の空」的ニュアンスの造語。
#稀に5月に雪が降る
#*せっかく中空には「セントレア(Central+Air)」という造語があるんだし車両の顔にも書いてあるんだから、ミュースカイは車両愛称のままとして種別の方は「セントレア特急」とかでもよかった気がする。
#*北見の方で降ったという話を聞いたことがあるよ
#*京成にあるけどアクセス特急とか昔 京急にあったエアポート特急でも良いと思う。
#*っていうか去年(2005年)もゴールデンウイークに雪が降ってた
#**札幌でも、普通に降ったりもしますし。
#*もっとも遅く雪が降った記録は6月1日だとか
#*妙に豪雪を自慢する(特に道央地域)。
#**冬はそれくらいしかないからね。あと、風邪自慢とか。
#*雪ではないが、釧路では夏でもバスに暖房が入っている
#**釧路や根室は、気候的には北方領土に近いから。まじめな話ですけど。
#**釧路では、ブラックアイスバーン路面と積雪路面の車の走り方が逆。(アイスバーンはスピード出しすぎ、積雪は遅すぎ。)
#★融雪機のCMが流れている。(そらっちょ )
#*除雪機やストーブ、スタッドレスタイヤも。
#*お盆を過ぎると石油ストーブのCMも流れます。秋口になると除雪機のCMも。
#*小型除雪機がある一般家庭も多い。巻き込まれての死傷事故も時々ある。
#*トヨタの4WD車の士別試験場のCMも流れます。
#*おじいさんおばあさんに息子から、除雪機が届くストーリー
#ホームレスがどうやって冬を越しているのか不思議でならない。
#*えっ?当の北海道民もご存じないんですか、気になる・・・(福岡県民)
#*昼は地下街にいて、夜は自前のダンボール小屋に居るとか。しかも旭川あたりにも居るらしい。
#コートの下は限りなく薄着。建物の中は20度以上あるので、必ず上着を脱ぐから。
#*外は氷点下なのに工場内をTシャツ1枚で過ごす人が多くいる。室温設定を見たら30度だった。
#*冬は一年で一番室内が暖かい時期。Tシャツとパンツでビールの季節。
#蛇口がさかさまについている。
#*↑水抜き用の空気抜きの蛇口です。厳冬期には水道管が凍結して破裂する危険があるため、夜間や不在時には水抜きが推奨されます。テレビでも「今夜は水道凍結にご注意ください」というお知らせが流れます。
#**それで、手順を間違って、実際に室内噴水した者もいましたけどね。
#雪かき用に「ママさんダンプ」が各家庭に常備してある
#*本来特定のメーカの商品名だが現在混用中。雪集めと雪運びを兼用できる便利な移動スコップ
#**ママさんダンプは、両手で待って、スコップから中に雪を入れて運んだり、ソリの様に押しながら雪を集めてて捨てる。
#雪専用の柄の長いプラスティックや金属のスコップは、「ジョンバ」という。
#*言わない。
# 寒過ぎてゴキブリが生息していない
#*飲食店の厨房には出る
#*大学に行くのに道外に出て,初めて見た.ホイホイに捕まってる死んだのを見せてもらって感心した記憶がある.
#**大学の先輩の下宿で、生まれて初めて野生のゴキブリを見たので感心して眺めていたら、怒られた。
#*野生のゴキブリ…じゃないゴキブリって居る?(一部研究機関を除く)
#*一度見たことあるけど、小さくて妙に可愛かった。
#内地と同じ外装の靴でも北海道向けの場合は寒冷地仕様に換装されている。主に靴の底。
#寒冷地仕様といえば、車にも「寒冷地仕様」のステッカーが貼られている。どこら辺が寒冷地仕様なのかわからない人が多々いる。
#車の寒冷地仕様は一般的に「バッテリー容量が大きい」「エンジンスターターモーターが強力」「不凍液の凍結温度か低い(濃度が濃い)」「ヒーターが強力」「ワイパーに雪がたまらないようにフロントガラスに熱線入り」等がある。


=== 他にも・・・ ===
===快速特急===
#札幌ドームの近くには「グリーンドーム」というドームがある。初心者は間違えないように(間違えようもないが)。また、他にも「つドーム」等のドームが存在する。雪国ならではである。
#2011年の改正で豊川線に快特が設定された。何とびっくり豊川線内全駅と国府、本宿、美合にも停車する。始発である豊川稲荷でさえ特別停車。
#*「月寒グリーンドーム」はほぼ毎週中古車市をやっている。「つどーむ」の表記は平仮名。ちなみに札幌ドームの隣に札幌競馬場を移転し、全天候型にしようという動きがある。
#*特別車付きなので「特別」であることは確かだけど途中まで急行同様の停車駅で「快速」なのかははなはだ疑問。
#**札幌ドームでは、雪をイメージした「白いカレーライス」が食べられます。
#**新安城を通過したいだけの口実。
#*グリーンドームのすぐ近く(なので札幌ドームからも近い)には「ゼビオドーム」もあるが、ドームではなく多少大きいスーパースポーツゼビオ。
#正式には「快速特別急行列車」と言う。
#北海道の市区町村には必ず一つ猟友会がある。
#*長すぎて誰も使わない。
#*全ての市町村ではありません。但し、猟が認められている区域では 猟友会がありますが、北海道に限らず、全国的に猟友会は、あります。
#**特急が特別急行の略だってことがそもそも忘れられつつある…。
#北海道新聞が最強の新聞。毎日新聞はあったと思うが朝日新聞なんて奥地で販売しているのだろうか?
#*対して英語表記「Rapid Limited Express」は「Rpd. Ltd. Exp.」と略す。略しすぎて意味が通じてるか不安になる。
#*帯広あたりは、十勝毎日新聞ってのは、けっこう強かったり。
#本線と犬山線を走るが特急との違いは本線東部の新安城・国府に停まるか否かだけ。本線西部や犬山線では全く同じ。
#Jリーグ加盟クラブ「コンサドーレ」の名前の由来は、「道産子」を逆さまにして、なんとなく外国っぽくオーレをつけてみただけ。そんなコンサドーレのサポーターは、平均年齢日本一を誇っている。
#*それどころか朝ラッシュ時には特急の一部が笠松や新木曽川を通過するのに快特は全停車という逆転現象が。
#鉄道車両において、「ブラキストン線」のような境界が存在する。
#*一時期知多半島にも勢力を伸ばしたがμスカイ格上げ、特急格下げで消滅した。
#**当初から自動連結器を装備(内地では大正14年に一斉交換)
#**河和線の南加木屋・巽ヶ丘の特別停車を快特の設定で解消できるんじゃないのかなぁ。
#**国鉄時代から北海道専用形式が存在した(711系電車やキハ183系特急気動車など)
#***専用形式以外でも、貨車や客車には番台区分された「専用車」があります。特に客車は、引き戸だったり雨どいが露出してたりでわかりやすい(寒冷地仕様でないものは折り戸だし雨どいは埋め込み)。制輪子も鉄でないと駄目なので、速度を出せない。それもこれも、みんな凍結対策。
#* 青函トンネルの側坑とか鉄道の軌道沿いに行き来が出来るようになったかもしれない。
#*でも、JR北海道とJR東日本の管轄境界は青森県東津軽郡外が浜町にある「中小国駅」。
#マリモはアイヌの人が手で丸めているという説がある。
#*そういう根も葉もない事を云うと、北海道ウタリ協会から訴えられる。
#長靴の底のゴム部分にホッキ貝を砕いたものが混ぜてあるものが登場、すべらない!と評判。 
#全国の地名と同じ名前の市町村が多い。 
#*[[北広島市]]は[[広島]]から来た人々の村。[[宮城]]の[[白石]]から来た人々の村が今の[[札幌]]市白石区。[[新十津川町]]は[[奈良/吉野|十津川村]]から来た人々の町。
#*↑みたいな感じで、入植元の地方に由来する名前が付いている地域がちらほらある。伊達時代村なんてものまであるので、伊達政宗を北海道の人間だと思ってる人もいる(かも)
#*東京近郊にも結構あります。東久留米とか長崎とか上福岡とか。昔は武蔵野って田舎だったのよ‥‥。
#*字レベルまで拡げて見るともっとたくさんある。
#K郡S川町の一部地域では、時差が30分ある
#*例:9:00集合=9:30集合
#夏の高速道路運転の翌日、車の前方は地獄絵図(虫嫌いは卒倒するような阿鼻叫喚状態)。
#*特に夜間の運転の後は…。思い出したくもない。
#*秋だって、トンボの群をつっきった日には、きっついです。ちぎれても形が残ってますし。ワイパー部分、および、ボンネットとナンバープレートの間には・・・。
#★ゴミ捨て場にゴミステーションという名がついている。
#*立て札だけでもステーションだ。文句あるか
#*結構、全国あちこちにゴミステーションの名がある気がする。
#*「ゴミステーションにゴミ投げてきて」と言えばまさしく北海道。
#**「捨て所」のシャレではない。(分かってると思いますが。)
#*俺の家の前にもある。(福島県)
#世界的にめずらしい海草が多く、北大の研究施設が北海道の海岸付近に存在する。
#*…室蘭の水圏ステーションのこと…?
#*厚岸町にある愛冠岬にも研究施設があったはず
#結婚式は会費制
#*嫁が北海道出身で、「ご祝儀に○万包む」と言うと、すごい嫌な目で見られて困る(by東京人)
#*北海道の合理主義の典型。式によっては300人近い出席者の式もある。
#*合理性を追求する大正頃の「新生活運動」が北海道でだけ残ったらしい。通夜や葬式の場合、香典を出すとその場で領収書が出て海苔等の簡素な香典返しを渡されることもあるけど怒らないでください。
#*結婚式が合理的なためか離婚率高し。確か全国一位。
#北海道警察はヤクザよりも怖い。
#*札幌市内は暇なパトカーが駐禁をやたら取り締まる。
#★天気予報では、「北海道全域」を「全道的」という。
#[[東京]]並みに雪の降らない地域がある。
#*伊達は本当に少ない。今年は多いけど
#全道という言葉をやたらに使いまくる。例えば他の都府県で「県内の天気は・・・」と使うところを「全道の天気は・・・」と使う。その一段下の分割方法として「道北」「道央」「道東」「道南」という分類をする。「道西」は存在しない。また、北海道規模の大会は「道大会」ではなく「全道大会」。広すぎるせいか、北北海道大会と南北海道大会に分かれていたりもする(甲子園の予選がそうである)。
#*ATOKで「どうする?」と変換すると「道する?」と変換されるときがある。
#水がきれいで上位独占。[http://www.env.go.jp/water/suiiki/h14/fu04.pdf 国土交通省水質ランキング]
#「北海道~~」とつくもののほとんどを「北(ほく)~~」と略す。(北大、北電など)
#*北大(北海道大学)、北電(北海道電力)以外には無い様な気が
#*ホクレン様を知らずに「きらら397」とか水晶米食っとるのか。
#*「ホクレン」って何かの略だったの?
#*↑北海道農業共同連合会の略なんだが、大分前正式に名前がホクレンになったよ。
#*北大演は北海道大学と関係ないよね?
#**「北大演習林」の略。よって関係あり。
#*例外的に「北ガス(北海道ガス、きた~)」
#*「道(どう)~~」と略すものもある。道新(北海道新聞)、道銀(北海道銀行)など。
# 野生の麻が多く生えているため、道内はもとより道外からもこれを採集に来る人が多く、毎年逮捕者が出ている。
#*江別に「大麻(おおあさ)」って地名があるくらいだからね
#*札幌市内の麻生(あさぶ)に行ってご覧。
#**間違っても「たいま」と読んではいけない
#*吹奏楽では結構有名らしい大麻高校。演奏会に行くと言うと大阪の友人に「たいま高校の演奏会!?」といわれたことがある。
#一部の農村・石狩平野の都市以外は人口が減少。
#亜寒帯気候。
#実は日本最大の兵力を有する(在日米軍除く)
#*かつてソビエト連邦の脅威に対抗するためだったが、そのまま置きっぱなし。
#*恵庭や千歳は駐屯地やら演習場だらけですもんねぇ。
#*ちなみに自衛隊員はスキーがかなり上手い。神。
#道の駅が毎年増えている。
#雪が降る直前になると雪虫が大量発生。秋は口を開けて外出できない。
#*自転車なんかに乗ってると酷いめに合う。女の子だと泣く場合も。
#*大通公園、特にテレビ塔付近は要注意。
#*雪虫は別に悪い虫ではないのだが、コートにひっついて嫌がられる。
#**アブラムシの仲間。大量発生すると、口や目にもはいります。
#**トドノネオオワタムシ
#「北海道」を「北海」と略す事はまずない。実際にヨーロッパに[[北海]]という海があるから。
#*北海学園大学、北海商科大学、北海高校、北海学園札幌高校(学校法人北海学園)など「北海」がついている学校はある。
#**↑これら全部、北海学園の学校で「北海」は「北海学園」の略と考えられないか?
#道道(○号線)という表現を道外の人に笑われたことがある。
#*道々って書いたりもする。
#**「みちみち」と読みそう。♪みっちゃん道々ウ…(以下略)
#3大都市圏から離れているので位置関係があいまいである
#*「東京、大阪、名古屋は同じような場所にあるんでしょ?」と真顔で道民に訊かれた
#**そりゃあ、3大都市圏の人に、札幌と旭川の場所を聞いても一緒でしょう。
#**申し訳ないけど、それはその道民が特殊なだけかと思われる
#**馬鹿って、や~ね~(林家喜久蔵師匠風に)
#やけに「○丁目」の数字が多い地域が多い。20丁目なんてザラ。
#*札幌市内中心部は北(南)○条西(東)○丁目で表される。北37条東30丁目という住所もある。ちなみに帯広市中心部は西(東)○条北(南)○丁目で表される。
# まだフォードとかベンツとか農道ですれ違っているのだろうか?
#*意味不明。表示見ないと農道も他の道路も区別つかないところ多いし
#** 農業用のトラクターのことです。20年ぐらい前は普通にすれ違っていたらしい。
# [[北海道]]は市町村大合併のため212市町村から180市町村に どうして180市町村は市町村合併のため100市町村になるの?
#よくわからんけど昔から富山県と妙な同盟関係。
#*銀行がくっついたり(ほくほくフィナンシャルグループ)、道知事が富山市出身だったり。
#*富山県は昆布の消費量が多いらしく、そのほとんどが北海道産。


== 北海道民の噂 ==
===特急===
#寒いので口が開かない。言葉が短い。寒いので性格が固い。
#近年人気の種別。改正ごとに軒並み停車駅を増やして急行の仕事を奪っている。
#*元々が麻衣兵な新しい移民なので、離島で田舎の割りには外から来た文化や人間を拒絶しない。ただ、土地が広すぎるせいかペースが遅い。冬の外では確かに寒いので対応もぶっきらぼうとなる。
#*新参特急停車駅は利用客数だけを見て決める人によく目の敵にされる。新木曽川とか柏森とか…。
#*↑悪気はない
#末端では各停になるなど「'''特'''に'''急'''がない」と揶揄される。
#数年前、主婦の間で「雪かきノイローゼ」という病が流行した。
#*「特急」が止まること自体が一種のステータスなので、各停区間でも頑なに「特急」を名乗る。
#*2006年1月にも流行した様子である。
#*一部線区では急行停車駅とまったく同じなので「'''特'''別車付き'''急'''行」ともとれる。
#北海道よりも積雪量の多い新潟県をライバル視している。
#*「雪質は北海道のほうがいい」というのは常套句
#*地理で雨温図がでると積雪量だけで北海道が雪の多い方だと勘違いする学生も多い。
#*だが最も積雪量が多かったのは滋賀県だという事実
#*伊達~日高門別辺りまでは積雪が少ないので、積雪の多い地方にお住まいの方達が可哀想だなあ、とは思います。
#東京などで雪が降り定着すると「暖かい」と感じる。
#*答えになってるかどうかわかりませんけど、雪の少ない地方の方が「底冷え」という状態になりやすいです。
#*東京のように冬場にあまり雪が降らない(=乾燥している)地域は皮膚から水蒸気と共に熱が奪われ易く、体が内側から冷える為、北海道出身者でも意外と寒く感じる場合が多い。逆に、雪が降り北海道の冬に近い湿度の高い状態になると、平均気温の高い関東では比較的暖かく感じ易いらしい。
#外の寒さは割と我慢できるが、屋内の寒さには耐えられない。
#*内部を暑くして、半袖やパジャマや下着姿でビールを飲んだり、アイスクリームを食べる習性があるのは確か。
#*↑そのビールやジュースは、冬には、二重窓の間で冷やした方が、冷蔵庫よりも早い。
#*東京など、比較的温暖な場所に引っ越すと、「家の中が寒い!」と言って怒る。北海道ほど断熱がしっかりしてないので、すーすーするらしい。川崎市に家を建てるとき、わざわざ北海道仕様の石油ストーブを取り寄せた結果、点火後10分でサウナにはなるわ灯油は喰いまくるわで大変なことになった人が友だちにいる。
#「北海道はでっかいどう」と言われるとキレる。
#*キレませんって
#**キレてないっすよ
#**長州力の言い草みたいだな。
#*昔の北海道の観光キャンペーンのキャッチコピー
#東京などの大都市に出ると、「家並みが途切れてないのに、いつの間にか別の市に入ってる!!」といってびびる。特に都県境など越えた日にはパニック。
#冬になるとスキーとHしか娯楽がない。Hって娯楽か?
#*パチンコもあります。
#*ティーン雑誌等を鵜呑みにして「都会は性的に進んでる」というイメージを植えつけられ、中学頃にはHしなければいけないと思っている。
#*田舎は特に顕著。10代後半/20代前半でできちゃった結婚するものが大多数。この結果、ほとんど20代後半までには飽きちゃった/疲れちゃった離婚する。
#*ボウリングもある。
#札幌の会社に就職すると、町内をあげてのお祭騒ぎ。
#*そんなことも無いと思う。
#*田舎町の現実を知らないからだと思うが、田舎には働き口がないので、軒並み札幌や道外に就職。むしろ町内に残ってくれる人間のほうが歓迎される。
#「地下街」というものは札幌にしか無いと思っている。
#*え?あったの?
#道民は「北の国から」シリーズをみない。それどころか、何もないというイメージが固定化されるのを嫌う。
#*見ないわけではないが,だからどうしたとは思う.
#*伊藤おさ夢作詞の「襟裳岬」の歌詞を聞き、住民が怒った。
#**でも襟裳岬にはちゃっかり[http://www1.toptower.ne.jp/users/ht1/newpage11.htm 歌碑]が立っている
#*襟裳の春は何もないわけではない
#**でも売店が閉まった後は、なにげに寒かったです。
#「道新スポーツ」のCMソングを歌える。
#*というか知り合いが、作詞していた。
#*歌えねーよw
#*♪姉さん~ニコニコ芸能欄~ …歌えたw
#*♪僕はもちろん~野球にクイズ~
#*♪どれもこ~れも見逃せない・・・
#*↑ちなみにこの部分の前を最初から言うと、♪おはようと共に道新スポーツ 一日の始まり 道新スポーツ いい日いい朝晴れ晴れ気分 パパはゴルフにフィッシング~という歌詞。ヤベっ、歌えるw
#*どれもこ~れも見逃せない(春夏秋冬見逃せない)道新スポーツ~♪なぜか途中から(春夏秋冬~)がカットされるようになった
#*「♪道新読んでるお友達~ 教えてあげてね この番号~」の歌も歌えるよ。
#*「♪よーむよどーしん もちろん私も読んでるよ」って昔あった気がする。
#**↑…「昔」ってほど前じゃないけど(笑)。以前はGLAYやTEAM-NACSもCMに出てたね。
#他県から「富良野は家から近いの?」と必ず聞かれる。
#*ちなみに、札幌から晩飯に焼肉食べた後にふらっと行ける位の近さです。
#*ふらっといけませんw
#*でもふらっと行っちゃうようなヤツもきっといます。
#*札幌からJRの特急で3時間弱、161.2km。近いかどうかの判断は各自でどうぞ。
#台風がくると免疫が無いためパニックになる。
#*なりません。むしろ物珍しさでワクワクします。
#*その反面、地震には慣れている。
#*旭川以北ではほとんど地震が起きない上、台風も道内他の地域より影響が少ないため、地震や台風のニュースを聞いた時「だけ」、『このへんは住みやすいよね』と言う人もいる。
#*北海道で怖いのは台風ではなく、冬の低気圧。事実こっちのほうが勢力が強い
#ソテツの木を見ると、記念写真を撮りたくなる。
#*[[関東]]地方に蘇鉄があると混乱します。
#*瓦屋根でさえ写真をとりかねない。後10月ごろに短パンの子供とかみると驚愕。
#**解説:北海道には瓦屋根の家が存在しないため。瓦屋根を見ると「魚のウロコのような屋根だ」と道民なら誰しも思う。
#***集中してるのは、函館方面の一部と、空知の豊沼だけですから。
#****豊沼って、砂川の?
#*ゴキブリも撮りかねない。
#*↑僕ゴキブリ撮りました。徳島のホテルで。
#*↑地下街で食品衛生関係の保健所の展示があった時に、害虫としてゴキブリが展示されており、珍しそうに眺める人やら「ほら、おばあちゃんの家に居たでしょ、これ」と子供に説明していた人やら。
#*ヤシの木も珍しいです。
#[[小樽]]生まれだとモテる。
#★靴を買うとき、何よりも底にこだわる。
#*[[札幌市|札幌]]在住の友人と[[東京]]都靴屋にいったら、片っ端からひっくり返して、「だめだ、これじゃすべる」と言っていた。
#*靴は「夏靴」「冬靴」の2種類がある。冬靴は全体的に厚く、防水・滑り止めがついている。中には靴の中に毛のついているものや靴の裏にスパイクのついているもある。
#*履いてて足が寒い,滑る靴なんて論外だと思う.修学旅行に行って京都で買ったブーツは,かわいかったけど北海道で履くにはきつかった.
#*ニュースとかで東京の人が雪で転ぶ映像が流れるけど、どうしてあんな雪で転ぶのかがわからない。
#*道民はとにかく転びにくい。普通に生活してるだけなのに。
#*年配の人は冬に履く「長靴」に対し夏靴を「短靴」と呼ぶ人もいる。
#**「そば」をわざわざ「日本そば」というようなものかな?
#*「夏靴」「冬靴」がさしあたり一足ずつが基本なので、年頃になってファッションにあわせて靴を選ぶ時妙な気分になる。
#熊を車で轢いた時は鍋にする。
#*秋口には運転中に熊と衝突して命を落とす人が現れる。当然だが車は大破する。
#★「試される大地・北海道」という北海道のキャッチコピーは、何を試されているのか道民自身よくわかっていない。
#*いろいろ試されすぎていて泣きそう。
#*内地の友達にマジ顔で質問されて困惑した
#*[http://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-skoho/imacan/ 北海道庁]の説明を見たが理解度イマイチ
#*でもロゴタイプ部門は結構気に入っているらしく、どこでも見れる。
#関東あたりで雪が降って傘をさしているのを見ると内心嘲笑する。
#*実際、北海道の雪は乾燥していて傘がほとんど必要ない。関東の雪が湿っていて、わずかな降雪でも傘がないとびしょ濡れになることを多くの道民は知らない。
#**北海道も冬先の雪は湿ってる。が、やはり傘は差しません
#女の子は皆色白で巨乳。
#*というか、黒くする文化がないような気がする。
#*色白はともかく巨乳は疑問。
#*どこかの統計で、胸囲の平均が全国一だったのを見た記憶がありますが…。
#*ガタイのいい女の子は確かに多いかもしれない。カップ数だと本当に全国一なのか疑問である。
#皆勝手な「自分時間」で行動する。自分にとってデメリットがなければ約束の時間など無いが如し。
#*↑一部では某漫画を引用して「光画部時間」とも呼ばれる。
#*↑そんなゆうきまさみも北海道・倶知安町出身。
#*どうしてもその時間に集まってほしいときは、30分くらい早めに集合をかけた上で強く念を押す。すると予定から5~10分ほどの遅れに抑えられる。
#*明らかな偏見
#なにかとローカルを誇る。
#*東京を見る前に札幌があるというのが何かしら作用してるのかもしれない
#女性は凍った路面をヒールで走れる。
#*妖怪かなんかですか
#*ヒールにも滑り止めは必須。歩き方にコツもある。
#*-5℃を下回ると氷はさほど滑らない。
#*一部の舗道は凍結防止装置を入れているので凍結しない。しかしそれ以外はフツーに滑る。
#*靴底用のスパイクは冬の必需品。北海道の靴屋ならどこでも手に入る。
#[[札幌]]人は東京へは良く行くが、石北峠([[旭川]]~道東方面)を超えずに一生を終える人が多い。(by 二輪小僧)
#*北海道は新商品のリサーチ地区に選ばれることが多いが、全国展開しても北海道でしか売れなかった商品も多い
#何が起こっても「多少だべ」といって過ごしてしまうおおらかさがある。
#「本家」と「分家」がどういうものなのかわからない。
#出産祝いやお見舞いの返礼で頂く洗剤についてくる「のし紙」はリビングの目につく場所に張って、数ヶ月お披露目する。
#*北海道限定でもないと思う…
#子供は皆、つなぎを着ている。
#*下校時に雪まみれになって遊ぶため。ブーツカバー、紐をつけた手袋も装備。
#*わかりやすくいうと、おじちゃんおばちゃんがスキー場に行く格好で学校へ通う。
#*幼児はそりに乗って引いてもらいながら、大人に買い物に連れていってもらう。帰りは荷物と一緒にそりの上に。ときどき転げ落ちるがご愛嬌。多くの人にとって子供のころの心温まる思い出だそうな。
#ゴルフの前半と後半のあいだに休憩しない
#*むしろ,「パークゴルフ」が主流.
#道民にとって松山千春は神らしい
#*思ってない.宗男も嫌いだし(道東出身者)
#*鈴木宗男も同様。ただ嫌ってる人間も相当数いるはず。
#*道東を活性化させたのは宗男。
#**こう言う行為を売名行為と言う。売り込むのではなく売り飛ばす感覚。売国奴と言う言葉もこう言う者を言う。
#**宗男を支持しているのは、道東の一部地域だけ。
#*道東の年寄りの中には、今でも鈴木宗男がエサを持ってくると思っている。
#*松山千春を調べてみたが初めて存在を知った。(道央出身者)
#[[東京]]は無条件に怖いところだと思い込んでいる。
#*子供も若者も札幌には出たがるが、東京にあまり憧れない。
#*むしろ,ゴミゴミしてて行きたくない.
#事前に行楽の予定を立てず、その日の思いつきで行動する。
#*偏見
#*今年のGWは桜も咲いてないのにヤケになって宴会している人達を五稜郭公園でたくさん見た。計画建てちゃったのに開花が遅れたからでしょう。
#内地の連中が思ってるほど酒は強くない。
#*最近でこそ焼酎ブームで、本州と同様の焼酎が飲まれているが、20年ほど前まで、焼酎と言って、代わりにホワイトリカーという梅酒に使う薬臭いものが飲まれていた。
#他人に自分の親のことを言う時(相手の親を言う時も)「おじさん」「おばさん」と言う。誰が誰だかわからなくなる。言っている本人のみぞ知る。
#*自分の親のことは「おじさん」「おばさん」とは言わないな.他人の親なら言うけど.
# 道民にとって「デパートの丸井」は、「○|○|」ではなく「丸井今井」の事である。
#*さらになぜか「丸井さん」と、さん付けで呼ぶ人が年配の人に多い。
#*若くても呼ぶ人は結構多い。なぜか呼び捨てに出来ない。
#*関連として、広告にある簡易地図には「タイジンさん」など店などにさん付けで表記することもある。
#全国共通だと思ってた言葉や習慣が実はそうではないことを知ると無条件で道内限定だと決め付けてしまうが、実際には道外でも通用する地域が結構ある。特に北東北と共通であることは多い。
#*事実上飛行機しか日常的な本州への移動手段がないため本州事情に疎く、全国的な風習や文化であっても北海道独自だと思い込む傾向がある。
#北海道出身者はとにかく部屋に泊めたがる。
#*一人だと寂しいし寒い。


==観光地・北海道==
===快速急行===
#意外と福岡人の憧れの地。高校の修学旅行が北海道スキーだから・・・俺も憧れます。
#特別停車減少を目的に2005年に登場させたが結局使いこなせず絶滅危惧種に。
#*骨折未経験者や、激突したり顔から着地したことのない人は、みなそういいます。
#*栄生・大里・大江の停通を基準に分けたものだったが、本線東部など3駅と無縁な利用客にとっては紛らわしく、また名鉄ダイヤはその3駅以外にも特停が多かったのであまり効果が上がらなかった。
#時計台前で記念撮影をする観光客を見て、複雑な思いに浸る。
#*豊明と扶桑は急行通過駅なのに快急が特別停車するという逆転が起きたりして翻弄された。
#*なんで?
#停車駅は同じだが、名古屋まで無待避という意味では西尾快急はある意味「快速」だった。
#*時計台の周辺は実はビル街。ポスター等では絶妙のカメラワークでビルを切っている。建物自体は由緒あるものだが、建っている位置が悪すぎ
#*30分おきに交互に走る特急もほとんど同じスジだったため、特急の方は前方列車が詰まってノロノロ走ってた。
#*「観光地 日本3大ガッカリ」の一つが時計台です。期待裏切りすぎwそのうち誰も来んようになる
#全車一般車を淘汰するために常滑線では全車一般車特急を快速急行としたが、後に全車一般車特急も復活。
#**ちなみにあとの2つは守礼門(沖縄)とオランダ坂(長崎)※諸説あり
#**あとの二つは守礼門(沖縄)とはりまや橋(高知)でしょう。
#***個人的には日本橋(東京)も入れたい。ただしこれは景観を損ねる高速道路が移設される予定
#*札幌だけでもがっかり名所は3つある(時計台、クラーク像、ポプラ並木)。ラーメン横丁も有力候補
#**北大構内だけでもそろう。クラーク像、ポプラ並木、農場。
#**ポプラ並木は普通に凄い景観の場所だと思うが。がっかりしてるのは札幌で生まれ育った人だけでは。
#***台風で半分近く倒れて補修中。なのでやっぱりがっかり
#*でも、時計台の中でのアコースティックライブは、歴史の重みと相まってとても良いですよ。
#★「マリモ」には天然ものとそうでないものがある。
#*天然ものは天然記念物指定されているので、売ってるのは基本的に人工マリモ。
#*阿寒湖のマリモは天然記念物なので、採ると犯罪になります。
#*人工マリモは実は、「丸まっていない状態で生息していた天然マリモ(天然記念物指定外。それでも近年、生息数が激減中の為、丸まってる天然マリモと同じ扱いになる可能性あり)」を業者が手作業で丸めてたモノ。
#旭山動物園の大ブレイクが不思議で仕方が無い。だが、同時になんとなく誇らしくも思う。旭川の気候の厳しさを知る人間は応援したくもなるが、わざわざ旭川まで動物園を見に行くのは躊躇われる。(入園料580円(年間パスでも1000円)、交通費が札幌からで往復5000円強)
#*ブレイクする1~2年前が、一番良かったかも。誰もいないのにやっていることは、今と変わらなかった。
#*ちなみに動物園へ車で行くと無料駐車場と周辺の地主がやってる有料駐車場(500円)が混在している。下手に誘導員の案内について行くと有料駐車場に停めさせられるハメに。
#台湾からの観光客が多い。雪を見てはしゃいでいる旅行者は大抵台湾人(言葉以外は日本人と区別しづらい)


==札幌vsその他==
===急行===
#札幌こそが真の都会だと思っている。
[[画像:Meitetsu6500-00.jpg|thumb|120px|急行内海行き]]
#*札幌以外の地域のことをすべて地方と呼ぶ。
#名古屋と国府宮の間のどこの駅だったか忘れたが、乗っていた急行が快速急行に追い越されてあ然・・・
#**あ、札幌以外でも自分の住んでる地域の外を指して「地方」とか言う。「地方発送」とか。
#*日中の本線だと、急行と快速急行の停車駅の差は栄生・大里くらい(その他の路線も大差ない)のに…
#*地名のつけ方は京都、テレビ塔と大通りは名古屋のパクリ、なのに?
#**大里駅は、普通が増発されたり、夕方帰宅ラッシュ時に急行が手前の新清洲で特急を待避したりと、もはや急行停車の恩恵を受けていないも同然だが、近年利用者は微増中。
#*すいません、テレビ塔と大通りは名古屋がパクリなんです。
#***大里はここ最近改正毎に急行が基本停車駅だったり特別停車駅だったりする。
#**名古屋テレビ搭(1954)、札幌テレビ搭(1957)。ついでにJRタワーもパクっている
#****大昔からそう。
#**大通りだけは札幌のほうが古い。京都に関しては認めざるを得ない
#*昔は急行が急行に抜かれる意味不明なダイヤもあった。
#*「○○町」とか「○○村」とかいう場所から札幌へ引っ越してくると札幌を大都会と思ってしまう。あまりのビルの大きさにしばらく唖然としてしまう。
#**抜かれる急行が準急とかに化けただけで変わってないスジもけっこうある。
#出身地の話題の時、札幌市民は「札幌」と答えるが、それ以外の道民は「北海道」と曖昧に答える。
#*今でも成海や新安城で見られます。
#*それは、どこでも一緒でしょ。東京23区は区で答えるけど、それ以外は東京でしょ
#*↑↑「横浜に住んでる」って言う人達と同じ。
#*出身地を「稚内の下に位置する○○○」という付録的紹介の仕方しかできない場合が多々あるのが遠因
#*市でも当然わかってもらえないので、たとえば網走管内なら網走から来るまで~分の、というように表現する。
#*釧路,根室,稚内,函館,帯広,旭川,襟裳,網走,北見,室蘭,苫小牧くらいならわかる(ハズ)
#*↑内地の人間どころか道民でも名前は知っても場所までは分からない人が結構いる。
#*札幌市内に住んでいる「市民」なのに、都心部をつい、「街」と呼んでしまう。
#最近、ウチの市長とズレータがご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。(福岡小市民)
#*札幌および北海道サンとは、各分野で連携、提携できるのでは?と考えています。
#**例えばJR北開発のハイブリット振り子システムは、長崎本線に導入されれば建設費が抑えられます。
#**オリンピック開催については先輩ということで、色々ご指導頂けるのでは・・・・
#**それに同じパリーグじゃないですか・・・
#***「新庄同盟」or「w-inds同盟」ということで・・・・
#****「新庄ロード」はかなり恥ずかしい。
#****↑あれは彼自身も違和感を感じていると思いますよ。彼は「形」より「記憶」を重視してますから・・・博多っ子は目立ちたがりですが、本来は「形」としてモニュメント化されるのをあまり好まないものです。彼もそうだと良いが・・・
#**** 新庄は福岡出身です(博多ではないです。確か筑後地方のどこか)。彼のようなキャラを当地では「にあがりもん」と言います。
#****よその項目で失礼ですが、実家は南区長住。高校は八女。出生は長崎・・以上
#****出身高校(西日本短大付属=西短)は夏の甲子園で全国優勝したことがある。新庄の時ではないが。


== 冷蔵庫 ==
===準急===
*[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00ca82cb.b4d3a4f7/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fhokkaido-omiyage%2f435115%2f466649%2f%23407269 やきそば弁当]
#本線系では一度1990年に廃止されたが、2005年にまさかの復活を遂げた。
**[[画像:Hokkaidou_yakisoba.jpg]]
#*まさかも何も特別停車大杉だったからね。ダイヤを洗ってみると旧準急の急行スジが特停が多くて結局準急に復帰したのもあったりする。
*[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00cecbba.1ac33b40/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fotarukitaichi%2f503381%2f568537%2f%23547120 天然本ししゃも]
#正式には「準急行列車」と言う。
**[[画像:Hokkaidou_shishamo.JPG]]
#*が、やはり誰も使わない。
*[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00ceebf2.3ab60621/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2ffoodlife%2f603160%2f606769%2f%23605821 本生ずわい(むき身)]
#線区によっては区間急行みたいな急行+各停列車になる。
**[[画像:Hokkaidou zuwai.JPG]]
*[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00cec862.038a3eb7/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fshizendo%2f534855%2f544727%2f%23534945 丹波の鹿肉]
**[[画像:Hokkaidou_shika.jpg]]
*[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00ced015.dfee3cfd/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fanatch%2f542044%2f538954%2f%23565379 白い恋人ブラック]
**[[画像:Hokkaidou_koibito.jpg]]
=== 候補 ===
*[http://www.guarana.gr.jp/sato/papa/guarana/ ガラナ]
*[http://www5.ocn.ne.jp/~jr7676/kouga/katugen.html ソフトカツゲン]
*リボンシトロン&ナポリン
*スープカリー
*激メン
*ジンギスカンキャラメル
*サッポロクラシック
*夕張メロンキャラメル
*ホワイトカレー
*[http://www.sakezake.com/gentei/yakisoba.html ホンコンやきそば]


== [[ホムンクルス]] ==
===普通===
まだ投稿がありません。
[[画像:Meitetsu3523F00.jpg|thumb|200px|伊奈止まりの普通電車]]
#各停の2、3本連続待避は常識だ。
#*そのおかげで、各停が15分くらい同じ駅に止まりっぱなしだったりする事もある。
#**本宿なんかヒドい。
#*2008年改正前は河和線の知多半田行きと言う普通がたくさんあったが、実態は列車番号を変えるだけで河和・内海方面へ行くことが多かった(毎時4本のうちの半分はそうだった)。15分(更に前は23分)停車を誤魔化すための手段。
#**改正で内海・河和行きとなり、停車時間も1分未満になった。
#**今なお岩倉~東岡崎間の普通は、東岡崎に4~8分停車してそのまんま東岡崎~伊奈間運転の普通に転じる。
#*「各停」じゃなくて「普通」な。
#*そのため、普通電車は「'''ダラ'''」と呼ばれることがある。
#**「行先+ダラ」で表せる。犬山ダラとか、岡崎ダラとか。
#2011年のダイヤ改正で伊奈発岐阜行き普通(鳴海ー神宮前急行)が3時間20分ぐらいで最長の列車が走るようになった。
#*1981年頃には蒲郡発御嵩行き特急があった。ちなみに停車駅は形原・西浦・東幡豆・吉良吉田・西尾・南安城・新安城・知立・神宮前・金山橋・新名古屋・古知野・犬山・日本ライン今渡・新広見・伏見口。
#*2000年代には内海発岐阜行き普通があった。所要4時間だったらしい。
#かつては通過駅のある普通もあった。
#*河和線椋岡駅が最後。駅廃止とともに消滅。
#*西尾口(西尾線、今は解消)、玉津浦(三河線、線が廃止)とかもね。
#*江吉良(竹鼻線) 徳重・名古屋芸大(犬山線) 学校前(広見線 廃止)もね。


== 地図 ==
-----
*プロジェクト - [http://www.chakuriki.net/japan/hokkaido/ 北海道大戦]
{{名古屋鉄道}}
*投稿地図 - [[北海道地図]]
 
[[Category:日本の島|*]]
[[Category:名古屋鉄道|れつしやしゆへつ]]
[[Category:列車種別|なこやてつとう]]

2013年3月28日 (木) 06:57時点における版

<名古屋鉄道

種別の噂

こんなにあります (締切はちょっと違う)
  • 名鉄特急・ミュースカイ・空港特急・パノラマカーについては名鉄特急
  1. 種別を増やして、少しはましになったがそれでも特別停車や特別通過、更に途中での種別の変更は当たり前なので、確認せずに乗ると悲惨なことになる。
    • 特別停車はかつては1日1000回以上あったが現在は200回程度。それでも多い。
      • 豊明駅は改善されていないどころかむしろ悪化している。中京競馬場前の休日特別停車が常態化する一方、通勤、通学時間帯の特別停車が減らされた駅も。
        • 本線東部の快速急行廃止により少しは改善された。
          • 豊明を急行停車駅にして、通過するやつを快速急行にすればいいんんじゃないの? ついでに快急は堀田も通過。
    • 中部国際空港発名鉄岐阜行急行 神宮前から準急 須ヶ口から普通 なんて列車が当たり前のように存在する。
      • パターンダイヤで「岐阜(時間帯によっては新可児)発犬山経由中部国際空港行き普通、犬山から準急、名古屋から急行」とか「河和(内海)発犬山経由岐阜行き急行、神宮前から準急、犬山から普通」なんてのが普通にあった時期がある。
    • 朝には普通列車で「鳴海から急行」→「神宮前から普通」という運用があったりする。
      • 阪神の「特急停車駅を準急が通過する」などに比べればまだマシかも。
        • それって,阪急神戸線―今津線直通準急のことじゃ・・・・・・(特急停車駅の西宮北口を通過)。
          • いえいえ、阪神芦屋駅のことです。
          • 西宮北口駅に準急は、とまらないのではなくとまれないのです。
  2. 種別多すぎ。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通(「普通」は他で言う「各駅停車」)。
    • 「普通」でも河和線のように、通過駅がある列車があったりするので注意
      • 河和線で通過していた椋岡は廃止されたので今はない。広見線の学校前も同様。
    • しかも路線によっては快速特急と特急の停車駅の差がほとんど無かったりする。
      • 新安城駅と国府駅を通過する位の差
      • 犬山線じゃ特急と快速特急の停車駅がまったく同じ。
      • 知多方面発「犬山経由岐阜行」が運行されていない時間は、「新可児行準急」の前2両が、犬山で普通岐阜行になるのは、各務原線ユーザーの常識。
    • 特急が座席指定化された時には「高速」いう種別まで作られた(現在はない)
      • 座席指定列車とそうでない列車を分けたわけだが、一部指定席特急(今は一部特別車特急)を作るためにまた統一した。
      • 名古屋本線の乗客にしてみたら、高速が毎時2本走るよりか一部指定特急が毎時4本走った方が確かに便利である。東海道線の新快速・快速が合わせて毎時4本あったので、それに対抗したということでもあるだろうが。
    • とはいっても、数年前までは特急・(快速急行)・急行・普通のみで、急行の特別停車がややこしかったことも事実だから,種別が多い方がいいのか特別停車の方がいいのかは一概には言えない。
      • (快速急行)→今の快速急行の停車駅ではなく,むしろ今の特急(というよりも昔の昼間の高速停車駅そのもの。ま、鳴海駅を止めていたからな)に停車駅の数が近い(朝一本しか走っていなかったし)。
        • 平成5年ごろは新一宮発知多半田行の快速急行などがあったらしい(神宮前以遠は普通)。
          • JRに対抗して金山始発の常滑・河和線普通を延長する形で作ってみたが、勝負にならず消えてしまった模様。当時はまだ日中の新名古屋駅に発着する列車の本数を増やせた証でもあるが。
    • 座席指定券がいつのまにか、μチケットというポケモンな名前に。ただでさえ分かりにくいのに、地元民ですら意味不明な事態に。
      • 座席指定料金なのに、「名鉄の特急料金はどこまでいっても350円ww」とか「小田急は特急高すぎざまぁ」とか、おめでたいことを2chで書くのはやめてください。
        • むしろ小田急の方が利用率は高いと思うが…状況がちょっと違うか。
        • 特急料金は近鉄の方が高い。
        • 今は特別車料金。だから座席が指定されておらず、混雑時の立乗りでも特別車にいれば料金は取られる(そのための名称変更である)。
          • 特別車はあくまでも「座席指定」が基本。間違えないでもらいたい。飛び乗りで座席が指定されないのはJR新幹線・特急の「グリーン」と同様。早い者勝ちの普通「グリーン」とは根本的に違う。
      • ポケモンを意識して付けたのではないと思うが、その後ポケモン電車が走ることになったのは何かの縁か。
    • 名前が悪い。快速特急⇒特急,特急⇒高速,快速急行⇒急行,急行⇒準急,準急⇒快速 に改称すべし。
      • 準急と快速の同居は勘弁してほしい。かえって分かりづらい。
        • じゃあ「準準急」。
  3. いつのまに快速急行とか快速特急とか準急ができたんだ・・・
    • 準急は「復活」ね。20年くらい前にもあった。また使う事になるとは思わなかったけど。
      • 準急消滅後から急行の特別停車が激増したから、今となってはなぜ一旦消滅させたのか疑問に思う。
    • 瀬戸線は本線系統に準急が復活する前から準急があった。
      • しかし英字表記が本線系(Semi Express)と瀬戸線(Sub Express)で違う。
        • Sub Expressとなるのは車両のせい。新型車はSemi Expressと表示されるからいずれ解消される。
        • 正確には「Sub EXP.」。昔の本線特急表記(「LTD EXP.」)ソックリ。というか多分同じ幕だから本線の旧幕にも「Sub EXP.」の準急が(使わなかったけど)あったかも。
  4. 種別の数自体なら大手私鉄では普通。途中での種別変更に加え上り・下りで種別・区間等の運転系統が違ったり各停がバラバラの区間運転ばっかりだったりで慣れるまでが大変。関東私鉄の上を行く複雑さ。
    • 京急阪神といい勝負。
      • 種別の数だけなら京阪もいい勝負。
    • 昼間から同一線上に6種別も走ってるのは名鉄くらいのもんです。
      • 小田急は、日中も6種別走ってる。そのうち1つは有料特急だけど。
      • 2008年12月改正から7種別に。
  5. 名古屋から離れるほど、本数が減っていく。
    • でも名古屋から3駅先の西枇杷島は片側1時間2本しか停車しない。
      • やはり名古屋周辺の線路容量不足が原因か・・・。
      • 須ヶ口まで行けば須ヶ口始発の普通があるから15分に1本ぐらいはあるが、西枇杷島・新川橋の本数の少なさは…
      • 西枇杷島から須ヶ口までは駅が近接しすぎている。二ツ杁と須ヶ口に利用が偏っているので、そこに優等列車をまとめたと言う所であろう(信号場取扱の関係で必要な西枇杷島はともかく、新川橋は駅がある意義が今は分からない)。
        • 日中は全く列車が止まらず、存在意義が希薄なまま20年以上も残っていた阿久比駅開業後の河和線椋岡駅よりかまだマシ。
        • 新川橋は廃止話が出たことがある。
        • 西枇杷島だって信号場化すれば分岐扱いは出来るので旅客は廃止になってもおかしくない。
          • 西枇杷島がなくなったら東枇杷島が枇杷島になるのかな?
            • 西岡崎を岡崎公園前に改称しても未だに東岡崎を名乗ってるからなあ。JRの枇杷島駅とも離れてるし。
    • それに対して名古屋から遠ざかってる知多新線は1時間4本
      • 金山始発の普通があるからね。
  6. 2008年12月のダイヤ改正でミュースカイの快速特急が種別名が「ミュースカイ」になり独立する。これで名鉄の種別は実に7種類に。
    • そして本線東部(神宮前~豊橋)をバンバン走っていた「快速急行」が一気に減り、1日0本。犬山線や西部区間からの快速急行も名古屋で急行に。
    • 快速特急も殆どなくなる。
    • その上犬山線では、頓珍漢なダイヤになる。例えば利用者数7位の柏森駅に特急が停まるようになる。おい、乗り換え出来る上小田井はどうした。名鉄。
      • 上小田井と西春に止めないのは意図的としか思えない。ようは鶴舞線との乗り換え客や名古屋から近い駅の乗客は下位種別に乗せ、混雑を分散させるということでは。
        • 普通は特急に西春で抜かれることからして、そのような考えが感じ取れる。
        • 改正前の下り急行・準急は上小田井・岩倉間での混雑が酷かった。上小田井に止めたらその二の舞になるのではないかと思う。
          • 快速特急も特急もミュースカイも上小田井に停めたら混雑はしないけど乗車率上がると思うけど。第一名古屋までノンストップで行きたいのに、快速急行が本数少ないせいで栄生に止まって名古屋に行く。栄生で急行に乗ってる人なんかそういないよ。
          • 「乗車率が上がる」→「乗車率が偏る」→「特定の列車に利用が集中し、乗降に時間がかかって遅延を引き起こす」
          • 地下鉄直通列車の利用率が低いのを補うための特急通過と思える。
        • その考え方が気に食わないだけ。
        • 本線⇔犬山線乗り換えの便宜と言うけれど、乗り換え客もそんなに居ないしね。急行も通過でよいゎ。
      • その上、準急は石仏・木津用水・犬山口にも停まるようになり、事実上岩倉以降各駅に停車するという仕様に。
        • 特急にも言えることだが、末端部の停車駅が多いのは「利用者が多くとも本数が多いので優等通過」「利用者が少なくとも本数が少ないので優等停車」という遠近分離の典型であり、ライバルのJR東海が岐阜以西・豊橋以東で優等電車が各停であるのと同じ。
        • じつは今回が初めてじゃなくて先祖返り。60-80年代にあった旧準急も岩倉以北各駅停車だった。
    • 新木曽川・笠松も特急通過で良い。急行一宮行きを岐阜行きに延長すれば良いんだから。
      • それじゃ本末転倒。元々利用者減によって急行を一宮止まりにして、代わりに新木曽川・笠松を特急停車駅に昇格したんだから。
      • 一応両駅に停まることで、新木曽川での緩急接続と、笠松での竹鼻線乗換えが可能になり、周辺の小駅の利便性も向上している。
  7. 列車種別が多いといっても、快速特急・特急・快速急行…と10種類もある京阪よりはまし。
    • 昔は種別の少ない会社として有名であった。どっちが良いかは人によりけり。
    • 同じ路線で一つの時間帯に全ての種別が走っていたのは名鉄くらい。京阪や京王は通勤○○とか深夜○○とかは一部の時間しか走らない。
  8. 路線によっては、終電が急行などの通過駅のある列車。
    • 常滑線・空港線名古屋方面はちょっと前まで「全車一般車特急」が終電だった(現在は快速急行に変更したが停車駅は変わらず)。
      • と思ったら、また全車一般車特急に戻った。しかも岐阜行きに延伸。
  9. 始発駅、終着駅に「特別停車」する列車がある。
    • 早朝・深夜の伊奈駅始発・終点の特急や快速特急が代表的。
  10. これだけ種別があるのに、なぜか快速が無い。登場したはいいけど短期間で廃止された経緯でもあるのだろうか?
    • 名鉄の感覚では「快速」は形容詞にすぎない。「快速」単体で存在すると「快速急行」「急行」「準急」と比べて上位下位を混同しそう。
      • ライバルが使っていることも関係があるかと。
        • それは国鉄時代から。名鉄は対抗して「高速」を(「快速」より上位種別の意味として)使用していた。だから「快速」はない。
          • 高速は特急からの派生だから「快速」との絡みは一切ない。強いて言うと「急行と特急の中間種別が「快速」だと上下関係分かり辛くね?」的な発想で『高速』にしたってことか。
    • 正式でない愛称のものを含めると結構昔から「快速特急」「快速急行」なる名称自体は存在していた。だもんで「快速」単体が使いづらい空気が早々に出来上がっていた。

途中で種別変更

  1. 岐阜発西尾行き普通 名古屋から急行 山王(名古屋の普通停車駅)停車 という謎の運用がある。
    • 昔は一部の急行が停まっていた。近くにナゴヤ球場があるため。
      • 今でも停まっている。ただし平日上り2本のみ。
    • 種別を変える際に、本線では上りは名古屋で、下りは神宮前で種別を変えるという法則がある。そのために特別停車という形をとっていると思われる。同じような運用は、犬山-新鵜沼間にもある(そのため新鵜沼駅の昼間の名古屋方面は、普通電車は全くない)。
      • 犬山-岐阜間区間運用の普通は種別変更をしないので、毎時2本・犬山行きで普通は設定されています。
      • 犬山線から広見線へ直通する準急は路線名の変わる犬山を境に準急←→普通になるが、実際は岩倉から(まで)各駅停車になっている。
    • 昔は逆に「名古屋から普通 ナゴヤ球場前(現・山王)通過」という謎の運用もあった。理由は多分↑にある法則のせい。
  1. 知立方面から名古屋方面に向かう列車で、「神宮前から普通」「神宮前から準急」「神宮前から急行」という運用があるが、実際には神宮前のひとつ手前、堀田で既に種別を変える。
    • 逆に名古屋方面から知立方面に向かう準急列車で、「前後から普通」という運用がある。実際には前後の二つ手前の有松で種別が変わっている。
      • 正式には前後から普通でも実際の停車駅は有松から先各駅に止まるが、時刻表でも種別幕も有松の時点では変わっていません。全くの大間違い。
        • ダイヤの話ではなく運転士が早めに幕を変えることがあるという意味。当然毎回ではないが、間違いではない。
          • だが「神宮前から急行」の場合も一つ前の堀田も時刻表の表示は「急行」
    • もうひとつ逆パターンで、「名古屋から急行」の準急中部国際空港行きはひとつ手前の栄生(さこう)で急行に変わっている。栄生の時刻表もそうなってる。
      • タネは堀田と栄生=急行停車駅、有松と中京競馬場前(有松と前後の中間駅)=準急停車駅だから。
        • 2008年12月の改正で常滑線も準急ができた。なので「名古屋から急行」は犬山線からは快急→急行だけ。

種別別

ミュースカイ

  1. 元は2000系の愛称だったのに他の全車特別車を淘汰したのを機にまさかの種別化。
    • 英語表記は「μSKY Limited Express(=ミュースカイ特急)」。やっぱ愛称だけだと分かりづらいよね。
    • 快特以下の一部特別車化にこだわったために朝方の常滑線ミュースカイの特別停車がえらいことに…。
  2. ミュー (μ = M = Meitetsu)+スカイ (Sky = 空)。つまり「名鉄の空」的ニュアンスの造語。
    • せっかく中空には「セントレア(Central+Air)」という造語があるんだし車両の顔にも書いてあるんだから、ミュースカイは車両愛称のままとして種別の方は「セントレア特急」とかでもよかった気がする。
    • 京成にあるけどアクセス特急とか昔 京急にあったエアポート特急でも良いと思う。

快速特急

  1. 2011年の改正で豊川線に快特が設定された。何とびっくり豊川線内全駅と国府、本宿、美合にも停車する。始発である豊川稲荷でさえ特別停車。
    • 特別車付きなので「特別」であることは確かだけど途中まで急行同様の停車駅で「快速」なのかははなはだ疑問。
      • 新安城を通過したいだけの口実。
  2. 正式には「快速特別急行列車」と言う。
    • 長すぎて誰も使わない。
      • 特急が特別急行の略だってことがそもそも忘れられつつある…。
    • 対して英語表記「Rapid Limited Express」は「Rpd. Ltd. Exp.」と略す。略しすぎて意味が通じてるか不安になる。
  3. 本線と犬山線を走るが特急との違いは本線東部の新安城・国府に停まるか否かだけ。本線西部や犬山線では全く同じ。
    • それどころか朝ラッシュ時には特急の一部が笠松や新木曽川を通過するのに快特は全停車という逆転現象が。
    • 一時期知多半島にも勢力を伸ばしたがμスカイ格上げ、特急格下げで消滅した。
      • 河和線の南加木屋・巽ヶ丘の特別停車を快特の設定で解消できるんじゃないのかなぁ。

特急

  1. 近年人気の種別。改正ごとに軒並み停車駅を増やして急行の仕事を奪っている。
    • 新参特急停車駅は利用客数だけを見て決める人によく目の敵にされる。新木曽川とか柏森とか…。
  2. 末端では各停になるなど「がない」と揶揄される。
    • 「特急」が止まること自体が一種のステータスなので、各停区間でも頑なに「特急」を名乗る。
    • 一部線区では急行停車駅とまったく同じなので「別車付き行」ともとれる。

快速急行

  1. 特別停車減少を目的に2005年に登場させたが結局使いこなせず絶滅危惧種に。
    • 栄生・大里・大江の停通を基準に分けたものだったが、本線東部など3駅と無縁な利用客にとっては紛らわしく、また名鉄ダイヤはその3駅以外にも特停が多かったのであまり効果が上がらなかった。
    • 豊明と扶桑は急行通過駅なのに快急が特別停車するという逆転が起きたりして翻弄された。
  2. 停車駅は同じだが、名古屋まで無待避という意味では西尾快急はある意味「快速」だった。
    • 30分おきに交互に走る特急もほとんど同じスジだったため、特急の方は前方列車が詰まってノロノロ走ってた。
  3. 全車一般車を淘汰するために常滑線では全車一般車特急を快速急行としたが、後に全車一般車特急も復活。

急行

急行内海行き
  1. 名古屋と国府宮の間のどこの駅だったか忘れたが、乗っていた急行が快速急行に追い越されてあ然・・・
    • 日中の本線だと、急行と快速急行の停車駅の差は栄生・大里くらい(その他の路線も大差ない)のに…
      • 大里駅は、普通が増発されたり、夕方帰宅ラッシュ時に急行が手前の新清洲で特急を待避したりと、もはや急行停車の恩恵を受けていないも同然だが、近年利用者は微増中。
        • 大里はここ最近改正毎に急行が基本停車駅だったり特別停車駅だったりする。
          • 大昔からそう。
    • 昔は急行が急行に抜かれる意味不明なダイヤもあった。
      • 抜かれる急行が準急とかに化けただけで変わってないスジもけっこうある。
    • 今でも成海や新安城で見られます。

準急

  1. 本線系では一度1990年に廃止されたが、2005年にまさかの復活を遂げた。
    • まさかも何も特別停車大杉だったからね。ダイヤを洗ってみると旧準急の急行スジが特停が多くて結局準急に復帰したのもあったりする。
  2. 正式には「準急行列車」と言う。
    • が、やはり誰も使わない。
  3. 線区によっては区間急行みたいな急行+各停列車になる。

普通

伊奈止まりの普通電車
  1. 各停の2、3本連続待避は常識だ。
    • そのおかげで、各停が15分くらい同じ駅に止まりっぱなしだったりする事もある。
      • 本宿なんかヒドい。
    • 2008年改正前は河和線の知多半田行きと言う普通がたくさんあったが、実態は列車番号を変えるだけで河和・内海方面へ行くことが多かった(毎時4本のうちの半分はそうだった)。15分(更に前は23分)停車を誤魔化すための手段。
      • 改正で内海・河和行きとなり、停車時間も1分未満になった。
      • 今なお岩倉~東岡崎間の普通は、東岡崎に4~8分停車してそのまんま東岡崎~伊奈間運転の普通に転じる。
    • 「各停」じゃなくて「普通」な。
    • そのため、普通電車は「ダラ」と呼ばれることがある。
      • 「行先+ダラ」で表せる。犬山ダラとか、岡崎ダラとか。
  2. 2011年のダイヤ改正で伊奈発岐阜行き普通(鳴海ー神宮前急行)が3時間20分ぐらいで最長の列車が走るようになった。
    • 1981年頃には蒲郡発御嵩行き特急があった。ちなみに停車駅は形原・西浦・東幡豆・吉良吉田・西尾・南安城・新安城・知立・神宮前・金山橋・新名古屋・古知野・犬山・日本ライン今渡・新広見・伏見口。
    • 2000年代には内海発岐阜行き普通があった。所要4時間だったらしい。
  3. かつては通過駅のある普通もあった。
    • 河和線椋岡駅が最後。駅廃止とともに消滅。
    • 西尾口(西尾線、今は解消)、玉津浦(三河線、線が廃止)とかもね。
    • 江吉良(竹鼻線) 徳重・名古屋芸大(犬山線) 学校前(広見線 廃止)もね。

名古屋鉄道
路線別/名古屋本線・豊川線 | 犬山線 | 三河線 | 各務原線 | 尾西線
常滑・空港線 | 河和・知多新線 | 西尾・蒲郡線 | 瀬戸線 | 小牧線
特急車両) | 車両形式別) | 列車種別 | 名鉄名古屋駅