東武鉄道

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東武鉄道の噂

1. 東京都墨田区でのタワー建設誘致に躍起。
   • 躍起というか確定？
   • 確定スミダ。
     • なぜ、ハングル？
       • 東武の本社
   • しかし、あれはどっから見ても失敗。交通が便利だとか言って、実は、必ず乗り換えないとどこもいけない。
   • ちなみに本社のある押上には俺の祖母が住んでるけど、タワーが倒れてこないかどうか心配だ。
   • 押上に作るのは、土地が余ってたってこと以外に「rising→押し上げる」というネタでもあるらしい。
   • アネハ事件が無かったら東武が操車場跡を格安どころの話じゃないディスカウントをしなかっただろうと言われている。国土○通省から金が出ないそうな。
2. 何気に日本鉄道界の雄であり関東の私鉄はおろか日本の大手私鉄の筆頭。公式表記の際も必ず先頭。
   • でも赤字路線多し。車両も100系以外はいまいち。
   • 路線延長でも売上でも、日本最大の私鉄近鉄にはかなわないのだが。民鉄協の公式表記で筆頭になるのは、地理的に北から並べているだけ。この表記は、東武、西武、京成の順なわけで、京成より路線も長く、売上も多い、小田急がその後になるのは変でしょうが。
     • ていうか新線開通もないのに、路線延長2位だった名鉄を抜いて2位になった。理由は、名鉄が赤字路線を次々と廃止して一気に距離が短くなったから。
   • 私鉄というより、まさにミニJR。
     • 勤務態度までミニJR･･･（泣）。
       • それでも時刻表通り走るだけJR東日本より遥かにマシ。他のJRは知らん。
   • 12路線も保有しているくせに、全線複線の路線が1路線（日光線）のみ…（亀戸線曳舟駅を単線とカウントした場合）
   • 伊勢崎線・東上線は複々線区間があるのにもかかわらず、末端区間は未だ単線。伊勢崎なんて最早同じ路線とは思えない。。
     • しかもワンマン運転。寄居から池袋までつながってるとは思えない。
3. 朝の北千住駅のホームは戦場と化しているが、すべて国鉄が悪い。
   • いつの間にかウィキペディアに飛んでビックリしたぞ。
     • 国鉄のせいで今のカオスな駅構造になったと言いたいのだろうな。
4. 熊谷線を全通させず廃止したのは伊勢崎線の乗客を確保する為だといわれている（全通すると太田・桐生などの乗客が高崎線に流れてしまう）。東武は現在も熊谷線跡地を確保し続けており、他社が確保しないようがっちりと押さえ込んでいる。
   • 実際森林公園～熊谷～本線と開通すれば相当便利になると思うのだが...
5. 戦後ちょっと後まで、宇都宮市内にどんぶりの形をした、ガソリンカーを走らせていた。
6. 東上・越生線を除いた東武全部の路線を総称して「東武本線」という。しかし、東武本線＝伊勢崎線と思ってる人もいる。
   • 浅草から東武動物公園までと思ってる人もいる。以前の東武鉄道が発行した時刻表のトップは、その区間の時刻が掲載されていた。現在は、伊勢崎・日光線（浅草・押上～館林・新栃木）である。
7. 関東大手私鉄で唯一、ボットン便所が残っている鉄道会社。
   • でも駅員や職員用トイレは絶対に水洗または簡易水洗トイレを使っている。
     • エスカレータやエレベータのない駅でも、駅員用にはあるとの噂も。
   • 噂によると館林～伊勢崎間や新栃木～下今市間などにあるとの噂が。
     • 自動改札のない無人駅ならまだしも、埼玉県内まであるのは問題がある。一刻も早く水洗化を。
   • でも最近は客用トイレの水洗化が進んでいる。目指せ全駅水洗化。
     • 現在水洗化率9割超え。
     • ボットン便所が多く悪名高かった野田線が全駅水洗化したとか。
       • あとはどこに残っているのだろう？
         • とりあえず埼玉県下は東上線の男衾と鉢形を除いて全駅水洗化済み（寄居は野田線全駅水洗化の少し前に水洗化した）。
   • 近鉄や南海にはまだまだ多く残っている。
8. 東急に吸収されそうになったことがある。
   • 東武の現社長は東急の非常勤の取締役をやっているとか。
     • 他にも蔵王ロープウェイやら富国生命保険やらのお偉いさん。
   • 「地下鉄」で東急と密接な関係になっている。しかし、戦前は反対だった。
   • できれば買収されて欲しかったな・・・。（小田急電鉄の噂の24番参照）
   • こちらも見てね。
   • そしたら東急田園都市線→東京メトロ半蔵門線→東急伊勢崎線という、わけのわからないことになります。
     • 現実でも、鶴舞線がそんな感じになってますよ(名鉄犬山線→地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線)。
     • ってかすぐそばに例があるじゃないか。JR総武緩行線→東京メトロ東西線→JR中央緩行線
9. 関東で一番古い私鉄。日本の鉄道会社で唯一創業以来社名を変更していない。
   • 会社の体質も古いけど…
     • 会社の人間の考えも古いけど…
       • 友人が「根津ジョ○イル」などと揶揄していた…。
   • 証券コードは「9001」だが、9000番台は運輸・通信・放送・ソフトウェアなどを表し、なんとJRや他の私鉄や放送会社を差し置いてトップナンバーに君臨している。
     • 9001番が振られたときには、JRは日本国有鉄道で、株式会社ではないからコードの割当もない。
   • 経営者も変わってないけど。
     • 根津家には違いないが、代は替わっている。現社長は昭和26年生まれと意外と若い。東武は明治30年設立だ。
       • それをワンマン経営と言います。
   • 阪神電気鉄道も社名は変わってませんが（開業時からだが）
10. 意外に本線を名乗っている伊勢崎線より、東上線のほうが利益を上げている。
    • 東武動物公園まで複々線化すれば増収増益間違いなしだと思う（By春日部駅利用者）。
    • その割りに、本線のお古が入ってくる。
    • 2006年には本線からのステンレスのお下がりが入ってくる。
      • ほうら、プレゼントだ！ピッカピッカな界磁チョッッパ車だぞ。こんなプレゼント、滅多にねいぞ（本線業務部）。
      • さすがに、なぜ、30000系をワンマン改造して、10030系を東上線に回すんだ。ふつう、10030系をワンマン化して、30000系は、浅草口で8000系を潰し、東上線に50000系を入れて、8000系を潰すほうがよっぽどマシ。
    • 収益を上げている東上線に質の悪い車両＆社員が多いのは、東上線が元別会社だったことに起因するかと。
    • あっちは東上本線と呼ばれてる。
11. 鉄道会社では珍しい、同族会社。
    • 大堤商店にくらべりゃマシ。
      • いや、西武のほうがサービスがよい。乗ってみれば違いが分かる。
        • どっちにしても「競合他社よりゃマシ」で沿線民は納得する。'ちなみに、この競合他社とはぶっちゃけJR東日本のことである。
      • それゃサービスは西武の方が上かも知らん。でも、お家騒動は西武の方が酷かった。
      • 西武と違う点は、開業時から経営者が変わっていないこと。
      • 要は、東武も西武も悪いと。
        • いやいや～西武のほうがよっぽど良いですよ～接客態度は悪くないし安全点呼も怠らないし。
          • 東武と西武が乗り入れている川越では、東武沿線民は西武が、西武沿線民は東武が悪いから川越が発展しないと主張し続けている。これを他の人々はどう捉えるであろうか。
            • １番悪いのはJR東日本かもしれぬぞ。
    • 南海もよろしく。
      • 「根津」つながり？
        • 福岡ソフトバンクホークスの前々進のオーナーだった、南海の前社長の息子が南海の顧問をしている。
12. TOBUがTOFUに見えて仕方がない。
13. 国は戦時統合で中央線以北（つまり現在の西武線エリア）は東武鉄道に統合させる予定だったが、武蔵野鉄道（現西武池袋線）の大株主で箱根土地（現コクド）の社長だった堤康次郎が猛反発し、結局根津嘉一郎も旧西武鉄道や武蔵野鉄道の株を合併の為に大量に保有していたが、東武のお膝元でライバル元京成系だった総武鉄道（現東武野田線）の買収を確実にする為にこれらを堤康次郎に売却したらしい。
14. 東武鉄道ネタの勝手にダイヤ改正が多すぎる･･･。（少しは整理してくれ！！）by　整理したい人
    • 東武が、快速の区間快速化みたいな「ダイヤ改悪」をするからでしょ。
15. ついに、投石があり、けが人がでたそうな･･･。もしかすると、ちかじか、上尾事件の二の舞になるかも･･･
16. 多重債務の整理の中吊りばっかりで憂鬱な気分になる。
    • 電子ペーパーにして、田園都市線に入ったらまともな広告に変わるようにしてください。
    • 千代田線も、そんな広告だらけだぞ。
    • 「多い」の定義がどの程度かは知らんが、この前乗った車両は1，2枚/1両位だったけど…
    • この前、初めて東武の車両にこれの広告が載っているのを見た。OVAだとかなんだとか。
17. 鉄道むすめに積極的に協力してる。つまり・・・いろいろと切実っぽい
    • 阪急だって楽ではないはず。でもこういうことには頭が固い阪急（笑）
    • 小田急ほどではない。
      • 両方とも、とてつもないブランド力を持っているから、やるはずがない。
      • しかし、小田急がらみの鉄道むすめキャラが多い多い…（阪急はいませんよ）
      • 小田急が屈したとしても「ああ、そうか」程度だろう。関東で最強最後の砦は東の阪急しかありえない。
        • こここそ東武小田急どころじゃなくいろいろ切実過ぎるはずだけど、やらない。
        • ここと阪急が陥落した時が、日本がオタクに屈した日である。
        • 東の阪急は東急じゃないか？京急はトミーテックから交渉持ちかけられたら、すんなりOKしそうだが。
    • 女性駅員がほとんどいないくせに鉄道むすめに駅員がいる。
      • 池袋とか越谷とかにいるのを見たことがありますが…
      • さらに女性車掌もいます。ごくわずかですが。
18. ビックカメラに出てくる東武は、本線ではなく東上線。
19. 今年の東武ファンフェスタで、品川から南栗橋までスペーシアが運行されることに･･･。（東武ではありえないこと･･･。）
20. 発車メロディーは、どれもなかなか名曲だと思う。
    • でも、最近は、一部の駅では別に名曲といえない曲が導入されている。（参考）
    • とりあえず浅草と池袋はなかなかの曲だと思う。
      • と思ってたら浅草＝池袋になった。TJ用には新曲も投入された。一聞の価値あり。
21. 使用済みの定期券やパスネットを2枚入れると突破できる改札があるとか・・・
    • 精算もちゃんとやってくれないくらいだからな･･･。（290円、得してしまった･･･。）しかも、PASMOでエラー出ても、分からないがな･･･。（普通に突破してしまう･･･。）
      • ろくにメンテをしていないことの表れだろう。この会社の体質はいろいろな所から垣間見ることが出来る。
22. 最近HPが変わった。慣れてないので使いづらい。
    • ページのデザインが、小田急のに似ているのは気のせいだろうか･･･
      • ただ、小田急と違って、沿線の魅力紹介がないのが痛い・・・。（小田急よりも、人口流失、人口減少が深刻なのに・・・。）
        • 東武の沿線といったら、下町浅草・クレヨンしんちゃんの町、春日部・世界的な観光地、日光・温泉街、鬼怒川・醤油の町、野田・大都会池袋・小江戸川越・・・小田急より魅力があるかどうか・・・
        • 東武のダイヤは遠距離利用には不便この上ないから、魅力があっても行きづらい。と言う訳で。
        • ぶっちゃけ現状の東武は「沿線に住むのだけは避けた方がいい路線No.1」と言っても過言ではない状況である。あのやたら強い労組と使いにくいダイヤをどうにかせねば…
          • 私鉄ではそうだろうな。だが、そんな文句を垂れられるのはJR東日本沿線（特に常磐線、武蔵野線あたり）の惨状を知らない甘ちゃんとしか思えん。
            • 武蔵野線よりもこっちとかこっちのほうが悲惨な気が(by武蔵野線利用者)。
              • いや、もはや東日本の関東のほぼ全線で悲惨な状況になっている。
    • 時刻表のページが、以前は京成と同じ各駅の停車時刻まで見られるタイプで便利だったのに･･･残念。
      • えきから時刻表へどうぞ。
    • 実際、リニューアル前もリニューアル後も使いにくい。
23. 駅の自動放送は×××××らしい。
    • 何が言いたいのか、全く見当が付かんわいｗ。
      • これを見れば分かるさ。
24. 声優ファン・アニメファンご用達の鉄道会社。
    • 栗橋みなみといい、らき☆すたといい、能登といい…
    • はいはい、わかった、もうわかったよ・・・
    • どうでもいいけど、いずれも東上線には全く関わっていないのは単なる偶然か・・・
25. JR以外の鉄道会社で唯一夜行列車を走らせている。
    • 新越谷停車って言うのがよく分からん。
      • 北朝霞経由で東上線のお客を取り込もうとしてそうな気がする。
    • 浅草発、会津高原尾瀬口行き特急「尾瀬夜行23:55」。列車名は浅草の発車時刻そのまんまで安直。おまけに会津高原尾瀬口到着が3時18分。朝早く降ろされた上、沼山峠行きのバスの発車が4時20分。それまで何をしろと・・・
      • 浅草行きの帰りの夜行はない。夜になる前にスペーシアで帰れってことか。
      • 車内で休ませてもらえるみたい。[1]
26. 「姫宮なな」とかいう萌えキャラまで作り出してしまった。因みに宇都宮出身。
    • 17番や24番でも言われてるように、「萌え」に侵食されつつあるな…ちなみにネーミングは鉄道むすめだが絵師はバスむすめ。
    • しかも、姫宮なながブログまで始めた！（誰が書いているのだろう？）
      • ブログは東武のページからは行けない。
    • さらに、「姫宮なな」でググると1番目の結果が東武のお客さまセンターだ。
      • 1985年3月25日生まれの23歳（登場が2008年7月）…って、2015年には30歳かよ。
        • それを言ったら栗橋みなみも2015年には30歳だ（情報は公式ファンブックより）。
      • いや、今最初に表示されるのはwikipediaの記事。そんな項目作らなくても…
      • どうやら東武宇都宮線沿線出身で昔はバレエ教室に通っていて、運動会ではリレーの選手だったらしい。
    • 一部では「そんなキャラを作るより、従業員の態度とか女性専用車両とか、現場で改善するべきことがあるだろ！」と言われていたが…
      • それを言い出したらキリがないです（これ以前にも、忘レモンちゃんだのとぶっちだのK橋M氏だの作りまくってたのに）。直接東武に訴えましょう。
27. 従業員の制服は鈍くさい茶色だったが、11月より一新されることに。東武の野暮臭さが少しは払拭されるだろうか。
    • 知人が「あのダサイ制服だと、「田舎臭くて、態度の悪い中年ジジイの多い東武」って感じでよかったのに…」と言っていた。
    • 上記の姫宮氏曰く、赤とオレンジのアクセントはスペーシアとりょうもうを意識したものらしい。
      • すると紺色はTJライナー？…違うか。
28. 東上線川越市（川越工場）～高坂間での試運転が可能なことをいいことに試験的要素が多い車輌を東上線に投入している。（東武50000系第一・第二編成等)

従業員の噂

1. 運転士は言うに及ばず、車掌まで遮光幕を下ろすので、かぶりつきをする子供が極端に少ない。
   • 今では、そういうことはない。
     • ちゅうか、運転台に窓がひとつしかない編成が･･･。（8000系の更新車）
       • 車掌室の窓は、車内で変わったことがないか見張るためのものだとこの会社では言っていた様な。流石、乗客を荷物だと思っている会社は違うなぁ。乗客の安全より乗務員のプライバシーのほうが大事なんだもの。
         • JR東の走るんですや相鉄10000も埋めてあるんですが…。
           • 変わりに広告がある。東日本の場合は大抵、びゅう商品券の広告だけど。
         • 説得力低いけど一応弁明を。京急はもともと併用軌道の多い半分路面電車の性格が今でも残っていて、最初はせいぜい2・3両だったから最後尾の車掌が編成全体を把握するのも無理じゃなかった（今は当然無理）。それに対して東武はその発祥から「列車」の意識が強く、何両も連ねて走るのが常識だったから、編成端のガラガラ車両だけ車掌が見ててもしょうがなかった。つまり良し悪し以前に根底にある意識が違う。そして自分でテンプレート:Long article L
   • JR東日本久留里線で運転士や車掌が乗務員室で喫煙した事件以降は、運転士は地下区間・トンネルが多い区間・夜間以外の遮光幕の使用禁止、車掌はトイレの無い列車でポータブルトイレ使用時や車内精算後のカネ勘定以外での遮光幕の使用は一切禁止なのに。
   • 運転士背後は終日、車掌側は早朝・夜間に遮光幕が下げられている。京成も以前は運転士背後のみ終日下げていたが、最近は昼間上げている運転士が多い。
     • でも半蔵門線からの直通電車は東京メトロから引き継がれた時点ではまだ地下駅なのをいいことに地上に出てもそのまま幕を下ろしていることもある（東京メトロ8000系車両でそれやられて全然前が見えなかった）。
       • メトロ8000の窓がちっこいからみえまへん。50050なら昼間でも一番右しか開いてないことがある
       • 曳船で幕を上げるべきだと思うが。
     • いや、浅草線から青砥行きに乗ってたけど、高砂で交代した京成の運転士は一番右の幕だけ開けて、後は青砥まで上げていなかった・・・もちろん昼間の話。
       • 京成の従業員も東武並みに高圧的らしいからなあ･･･車両とかの面ではマシだが。
     • 東上線は結構開いている。
   • 幕は閉めないが上着を掛けて中を見られないようにしていることもある。
   • 幕は閉めてるのに、開いているほうの窓から車内の安全をしっかり監視している変な車掌もいる。
2. 車掌はいつも乗務員室の椅子に座ってくつろいでいる。
   • これを見るとヤル気の無さが感じられる。過去には漫画や新聞を読んでいるいい加減な人もいた。
   • JR東日本でも結構やってるけど……
     • JR東日本はそれ以前の問題。
     • 車掌って座っちゃいけないの？JRでいつも車掌座るの見てたけど、それが当たり前だと思ってた・・・
       • 他の会社じゃやってないだろ？少なくとも小田急や京急では見たことない。
         • この前京急に乗った時、私の前を通過した1500形特急の車掌が座ってたっぽかったが…（私は単なる見間違えだと信じている）
         • 京急は駅間が長い時にたまに座ってる。小田急はどんなに長くても立ってる。
         • 京急は必ず立ってる。ただし、駅通過時に非常ブレーキ握って客席に背中を向けてることあるからそう見えるだけだと思う。
         • 臨海線は東武並。国鉄の生き残りみたいな乗務員がいる。若いのにも感染していて、車掌は座りまくり。運転士はブレーキちゃんともってないし。
           • りんかい線の車掌は東日本の車掌とほぼ同レベル。しかも中年の車掌しかいない。
             • りんかい線はJR東の一部みたいなモンですから…
             • JR東の民→民天下り先だろ。運転士に至っては東武未満。
3. 痴漢撲滅キャンペーンを大々的に駅のポスターや車内の中吊り広告で行っていた最中に、社員が2人も痴漢で逮捕され、即時、ポスター、中吊り撤収。
   • ありゃま。フォルダーをどこかの駅で配ってたくせにこんなことになるとは。あきれてものが言えない鉄道会社だな。
     • 最近になって駅で「マナーポスターブック」というものがラックにおいてある。
       • そんなくだらない物を作っている暇があるのなら、もっとやるべきことがあると思うのだが。
4. 千葉動労に匹敵する規模の労働組合がある。
   • それでもあそこまでストライキ大好きではない。
     • 東武労組の場合、ストライキは駅業務など、非組の管理職が苦労するような部分にとどめ、電車自体は動かすと言う、狡猾だが現実的な手段をとる。
       • 本線北部の駅は会社が違うんだからストライキやらないこともある
   • それどころか、労使闘争華やかなりし頃、東武労組は国労や動労のせいで長期全面ストができるような状況ではなかった。
     • 国労・動労のスト・遵法闘争を嫌って、東北本線の乗客が一部、東武に乗り換え始めたため。8000系大量建造の原因の一端。
     • 東武が全面ストなんかやったら間違いなく浅草や北千住で暴動が起きていた。
       • 竹ノ塚でも起きるさ
         • 西新井だって起きるわ！急行とか止まるし。
           • たぶん池袋でも起こる。
             • 埼玉の主要駅で起きるな。
5. 駅の自動券売機の釣銭のセットを間違えたとか。
6. 50円のおつり全部10円。
   • しかも、いろいろなところで起こっている･･･。さらには、運賃表が違うとかまで･･･。（浅草とか･･･。）
7. ホームの端に屋根がなくても、車掌が降りるところだけ屋根がある駅がある。
   • 堀切駅や鐘ヶ淵駅とかがそうだった。
   • 北池袋は、ホーム中央の屋根とは別に、離れ小島のように車掌用の屋根がある（08年8月確認）。
8. 鉄道むすめの「栗橋　みなみ」のキャラソン（CD）が出てます。声優さんは「涼宮ハルヒ」やらき☆すたの「泉こなた」の平野綾さん[2]。
   • 栗林みな実に見えた。
     • 貴方は私の逆ですかｗ
   • 鉄道自体はそこまで詳しくない鉄道むすめファンがこういうの見て「東武の従業員さんはいい人なんだな」とかいう印象持ってそうな悪寒。
     • JR東日本にくらべりゃはるかにマシ。
       • だが東上線は…（東武関連のキャラは、全て本線系列に携わっている設定）
   • しかもこなたは沿線住民だったりする。面白い事やってくれるじゃねぇかトミーテック。
   • 歌詞がいかにも狙っているという感じで面白い。今度東上線の替え歌作ろうかな
     • 傑作ブラックジョークを期待していますよ。
9. 亀戸線が前照灯つけっぱなしで折り返して行きましたw
   • なにそれwすげえなw
   • しかも鬼怒川公園で20mくらいオバーランしても停車位置直しませんでした・・・・
     • まあ、ドア一個（約1.5ｍぐらい）ずれていても直さないぐらいだからなあ･･･。オーバーランなんて気にしてないだろ･･･。
     • この前野田線の駅で非常制動のあげく2mくらいのオーバーランなのにバックした。あらゆる面で驚いたｗ
   • 某TJ線の志木止まりの電車が、「普通・志木行き」の方向幕のまま池袋へ折り返していきました･･･。
     • 某TJ線の池袋行きの電車が、「普通・川越市行き」の方向幕のまま池袋へ走っていきました･･･。
   • いつだったか、10000系6両＋10030系4両の区間急行浅草行きが来たが、10030の方は「区間準急・館林」と表示していて唖然。
10. 昔は名札に名前がなかったとか。
    • 「車掌」「運転士」としか書いていないバッジを着けていた。
11. この前、たまたまタッチ不良で、駅員のところへ行ったら、舌打ちされたうえ、ちゃんと精算もしてくれなかった･･･。
    • ちょっと伺いたいのですが、それは何線のエリアですか？
      • 東上線だが･･･。
        • この前足利市から北千住までりょうもうを使って竹ノ塚で精算するときPASMOを渡したら駅員が一瞬固まったw
          • 初めてPASMO見てびっくりしたんじゃね？
12. といっても、最近はだいぶ改善されてきて、まともな人も増えてきたようだ。
    • 客に暴言吐く年寄り車掌もいれば指差し確認まで怠らない真面目車掌もいるので、どんどん前者を淘汰して後者を増やして欲しいです。
      • 自社線での移動中に座ってるってのは別にどうでもいい。鉄道員だって人間だ。一息ぐらいつきたいだろ？
        • でも他社（JR東は知らん）ではやってないんですよ･･･。
        • やっぱ不味いだろw俺も東武ぐらいでしか見たことねえぞ。
          • JR東日本ではそれが常識です。
      • 私は「半蔵門線直通30000系の車掌は勤務態度がよい」というジンクスがある。100％偶然だろうけど。
    • 時々真面目従業員がきびきび働いてるのを見かけると、何だかものすごく感動するよ･･･（by東武で通学する者）。
13. 野田線にサンダル履きで運転してる運転士がいるらしい。
    • バスの運ちゃんだと日本中にゴロゴロいるが、鉄道ではあまり見たこたねぇ・・・
    • 電車運転する時は、足なんて警笛吹く時ぐらいしか使わんしな。あ、でもあんまし考えたくないが人身事故…サンダルでバラストの上に降りるのか?
14. 従業員（とりわけ乗務員）の約8割は、いかにも態度の悪そうなジジイ（20~30代と思われる人が少なすぎ）。時々女性従業員も見かけるが。
15. 上京の度、東武線をよく利用する地方在住者だが、あの車内に座って寛ぐ社員はなんだろう？一回、7人くらい固まっているときがあった。JR四国では基本的に乗務員室にいること多し。
    • ほとんどの鉄道会社じゃ乗務員の便乗の時は乗務員室にいる。客室の座席に座っているのは東武ぐらい。
16. 制服変わってから、駅員の態度が確かに少しは良くなった気がする・・・でもどうだろう？。いつまでもつか・・・
    • いや、乗務員は相変わらず態度の悪い中年オヤジが大多数。まだまだ道は遠い…
17. そもそも態度のよろしくない、駅員（乗務員）が大人数現われたきっかけって何なんだろう・・・それに制服変えた意味が判らない。変えた時期も時期だし・・・ちなみに○利○駅の駅員さんは態度すごい良くてビックリした。
    • 態度の悪い従業員が多いのは上記の通り労組がクソ強いことに由来。ちなみに、友人が○田線で切符を失くして○槻駅の駅員にたずねたら「仕方ないからタダで通してあげるよ」と言ってもらえたそうです。
18. 僕が、小学校3年生か4年生ぐらいの時に好奇心旺盛なところから、勝手に東武の電車に乗って、自分から勝手に乗ったくせにわからないところまで行ってしまって、しかも降りた駅で財布を落としてしまったみたいで、泣きそうになって、涙がぽろりと出ていたら、ある男の若い駅員さんが話し掛けて来てくれた。それでその駅員さんにどうしたんだい？って聞かれて財布落としちゃった・・・帰り判らない・・って言ったら、じゃあ僕が一緒に探してあげるって言ってくれて一緒に探してくれた覚えがあります。それで、結局見つかりました。今の東武の実態を見てもビックリする出来事でした。しかも小3～４の出来事なのでまだ５～６年以内の出来事です。テンプレート:Long article L
19. そういや女性乗務員がいそうにない。2003年にスペーシアで客室乗務員が廃止になって以来。

野岩鉄道の噂

1. 実質、東武野岩線。
   • そして地下鉄野岩線。
   • 会津鉄道の田島以南を合わせて東武会津線でもいい気がする。
2. 路線名は正式には野岩鉄道会津鬼怒川線。
3. 自社の車両をほとんど見れない。
   • 仮に走ってても気付かない。
     • 野岩鉄道も6050系を使用しているため。ちなみに会津鉄道も同型の電車を保有している。
   • 東武線内だけで運転してることもあるしね。
   • 車両番号の横に入っているマークで見分けられる。
4. 直通相手の東武鬼怒川線とは線形が雲泥の差。どっちが大手の路線かわからない。
   • でもこないだ乗ったら線路脇に猿がいた。

駅

（東武鬼怒川線/下今市方面←）新藤原 - 龍王峡 - 川治温泉 - 川治湯元 - 湯西川温泉 - 中三依温泉 - 上三依塩原温泉口 - 男鹿高原 - 会津高原尾瀬口（→会津鉄道/会津田島・喜多方方面）

関連項目

• 東武バス
• もし東武鉄道が国有化されていたら
• もし東上鉄道が東武に併合されなかったら
• もし総武鉄道が東武に併合されなかったら
• もし越生鉄道が東武に併合されなかったら
• 東武百貨店
• 東京スカイツリー