徳島自動車道

1. 1994年に藍住～脇間が開通、これが徳島県初の高速道路となった。
   • 当時徳島県は、「高速道路0m県」として全国から馬鹿にされていたので、開通した時は大騒ぎだった。
     • 開通後しばらくは用も無いのに高速へ乗りに行く県民が続出。
     • そして高速道路上で記念撮影とかしていた。
   • とはいえ徳島道開通まで本当に高速道路が全く無かった訳ではない（徳島道と何ら変わらない本四道路〔現神戸淡路鳴門道〕の開通は1985年やし）。あくまで道路公団管轄の高速道路が無かっただけである。
2. ほぼ全線2車線対面通行の、四国でもっとも整備の遅れている高速道路。
   • 通行量も四国の高速道路の中では最も少ない。
   • しかもいつ通っても路面がやたらにひび割れていて、マイカーなら金を払ってまで通る意味を見いだせない。そういえば、"酷道"も徳島県内が異常に荒れてるらしいね。
   • 四国他県（特に香川）からは無駄な高速道路としてよく叩かれる。
   • 同じ徳島県民でさえも、県東・県南の住民からは「徳島道なんかより先に鳴門～阿南を造るべきだった」と言われている。
3. 上板SAは施設がショボ過ぎで使い物にならない。
   • ガソリンスタンドすら無い。本州の高速なら間違いなくPA。
4. 早く神戸淡路鳴門道と直結してくれ！と県西の住民は切望している。
   • 愛媛・高知からも切望されている。
   • 香川は徳島道と本四道が直結すると、高松道の通行量が減る可能性があるので建設凍結になる事を密かに願っていた。
     • しかしそんな密かな願いも届かず、既に徳島IC～鳴門JCT間は着工済み。後10年もすれば徳島道と本四道は直結する。
   • 今は徳島道→藍住IC→あいあいロード→板野IC→四国横断道という手法で、徳島道から本四道方面へ乗り継ぐ。
5. 徳島IC～藍住IC間は高速を走るより、並行して走る吉野川の北岸堤防を走った方が早い。
6. 吉野川SAにはロッテリアがある。これが旧三好郡内（現三好市・東みよし町）唯一のファーストフード店。
7. ただでさえ容量少ないのに線形悪すぎ。川之江方面から関西へ抜けるには線形がいい高松道経由の方が速い。
   • そもそも、線形以前に片側1車線なのに高速道路を名乗ること自体おこがましい。瀬戸大橋を通ってさっさと本州に抜ける方が完全2車線以上だし断然速いって。