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2012年12月31日 (月) 01:06時点における版

米原駅の噂


米原
	まいばら Maibara		◣
ぎふはしま Gifu-hashima		きょうと Kyoto

米原
まいばら　Maibara
さかた/さめがい Sakata/Samegai	ひこね Hikone	→


まいばら
米原
MAIBARA
◢		◣
◥	フジテックまえ	◤

こう見えても新幹線駅。

滋賀県米原市(まいばらし)にある、東海道新幹線と東海道本線(琵琶湖線)・北陸本線・近江鉄道の駅。
- 合併までは滋賀県坂田郡米原町(まいはらちょう)だったので、東海道新幹線の中では唯一「町」にある駅だった。

東海道新幹線なのにこのあたりは中山道なことが有名。
1996年3月までは一時間に３本だった停車本数が現在は２本に減らされた（昼間時）
新幹線では珍しい地平駅（グラウンドレベルにホームがある）駅。東海道新幹線では他に豊橋だけ。
近畿地方の玄関口のひとつ。
- というより北陸地方の玄関口。
  - 昔急行ゆのくに号で、米原まで切符を買ったら、車掌に怪訝な顔をされた。醒ヶ井の住人やぁ。
  - 夜の8時ころ米原を出発したら、車内は閑散、大垣まで周囲が暗黒だった。京都に通う大学生。
- 田中角栄が北陸への玄関口にするため"だけ"に新幹線を停めた。
  - いや、田中角栄は無関係。だいいち東海道新幹線ができたのって田中内閣の前だし。
    - 総理大臣になる前の話。岐阜羽島みたいなもんです。
  - いやあ、湖西線がなかった時代、米原はホントに交通の拠点だったんよ。機関区も大きかったし、大正時代にはこのあたりの防衛をも考えて陸軍の演習が行われたくらいなんで。町は小さいけど、戦略上の拠点すなわち交通の要衝という意味で、昔から重要な場所だったんです（と、この周辺に城跡がたくさんある意味をも説明してしまいました）。というわけで、岐阜羽島とは一緒になりません。
    - 岐阜羽島の方は、経営戦略上どうしても雪の多い米原を通したかった国鉄が、点検や不通時の待機用として作った車両基地兼旅客駅であって、そもそも目的が違います。
    - というよりも、ださいたまの大宮が高崎線と東北線が分岐するというだけであれだけ発展をしているのに（大宮にはそもそも鉄道を通す計画すらなかったんだが、隣町の城下町の岩槻が鉄道忌避運動をやったために、たまたま大宮に鉄道が通っただけ）、なぜ米原は大宮のように発展してないのかがすごく不思議だ。
    - それは、大宮が東京に近いから。しかも、県都の浦和に近くて、その浦和よりも交通の便がよいので、多くの大企業が大宮に支店を置いているから。
    - 上越新幹線がまだ開業していなかった頃は、東京-金沢は勿論のこと、東京－富山でさえ米原駅経由の方が速かった。
  - というより、そもそも米原と新潟って離れすぎでしょ。
  - ちなみに新幹線の利用状況は岐阜羽島に対しダブルスコアです。（米原約6000人。ちなみに京都が約3万人）
  - 新潟の人は関東に出る。石川、富山あたりの人が名古屋方面に行くときに利用する。特急「しらさぎ」は米原で座席の向きが代わるので不便ですが。
  - 福井県民が東京に行くのにも利用する。
  - でも、のぞみの停車駅には含まれない。
    - そのため「しらさぎ」に乗って名古屋乗り換えということも考えられる。
駅の中の移動が激しい駅。しらさぎが着くと新幹線に向けてダッシュし、ひかりがつくとしらさぎに向かってダッシュする。その名も「米原ダッシュ」。東に6駅行くと、本家本元「大垣ダッシュ」
- 「一本待ち」ってテもあるけど、駅前に何もないので使えない。普通電車を使うと勝てるけど、新快速との時間差があり過ぎる。
  - 冬は待っている間、特に寒い。
    - 待合室が新幹線改札内になってしまい、不便になった感がある。
  - せめて、飲食店があれば…。
  - 最寄のコンビニも駅から2～3kmと遠い…。
- 工事が終わってから、東京からの「ひかり」到着後の通路の混雑が余計にひどくなった気がする（特に帰省シーズン）。あれじゃしらさぎに乗り遅れるぞ。
米原～京都間は68kmぐらいあって、東海道新幹線では一番長い。その間に南びわ湖駅ができるのだが、もったいないオバサン（滋賀県知事　嘉田由紀子氏）の出現で事態は流動的に。
- でも新快速を京都～米原間も通過運転すれば必要のない駅であることも確か。
- おそらく三河安城みたいな駅が１つできるだけだからな。
  - 2007年10月、正式に凍結決定。
500系の基礎になったWIN350が置いてある
STAR21の先頭車の片割れである952-1も置いてある（もう一方の片割れの先頭車953-1は仙台にある）
300Xこと955-1（カスプ（くちばし）型先頭車）も置いてある（もう一方の片割れの先頭車955-6は浜松にある）
- 上記の3両の先頭車は鉄道総合技術研究所風洞技術センターに置かれている。
ヤンマー中央研究所の温度計が、冬になると驚くような数値を叩き出してる事がある。(大阪より5度は低い)
- 大阪方面から来た場合、ヤンマーの温度計が見えてくるとそろそろ米原に到着。
- ついでに時間の確認も出来るので長旅をしている時には結構便利。（温度と時計の交互表示なので）
- 米原高校に通う学生はそれで時間を確認し、坂をダッシュで上るかどうか決める。あと夏と冬は温度を見て、顔をしかめる。
しらさぎに乗るのがめんどくさい福井県民が米原まで車で行くので、駐車場には福井ナンバーの車がよくある。そのため、例えば敦賀駅では「しらさぎ指定＋ひかり指定＋敦賀駅の駐車場」で値段が「ひかりとしらさぎの自由席並み」の切符を発売している。
ここの名物駅弁の代表格の一つといえば、醒ヶ井養鱒場で養殖されたニジマスを使用している元祖鱒寿し。
- 「湖北のおはなし」もおいしいですよ。
- 近江牛の弁当（普通のと、ステーキの）も忘れるなかれ。
2007年6月、近江鉄道駅舎が切り替えられた。
- あの信楽焼の狸はどうなったんだろう…
  - 2012年3月現在、新駅舎が建設中。
- 待合室がなくなって、冬場はさらにきつくなりました……
東海道線の境界駅。同じ境界駅の熱海とは規模が違う。
- 熱海駅と比べちゃいかんよ。アッチは余裕のある土地がなさ過ぎる。
米原駅には、米原操車場と、米原列車区がある。
- その操車場にJR西日本の新快速車両が停車しているが、どう贔屓目に見てもJR東海の普通電車はダサい。さすが芦屋神戸を通る新快速はデザインが違う。
- 何を言うか、西の223より海の313のが明らかに上。
  - そんな事はない。313より223の方が(ry（以下無限ループ）
18キッパーにとっては非常に重要な駅。
- シーズン中は新快速が到着する度に、大垣方面行きの各駅停車に乗り換える乗客で大混雑となる。
  - 大きな荷物を持っている人が多いので余計に混雑する。
    - コミケ期間中は特に。
      - 何処の話や
      - 滋賀とコミケなど何の縁もございません（地元民）
        そのコミケとまったく関係のない滋賀で9月にコミケがあるのだが・・・。
      - ながらに乗り継ぐ為に米原駅で乗り換えるコミケ参加者が以前は結構いたんですよ。
        今は「ながら」の臨時化で随分減りましたが…。
  - ピークは21時～22時半位。（大垣を目指す「ながら」利用の18キッパーが集結する為）
    - あと7時30分もピークに当たる(18きっぷシーズン期間中、大垣駅で「ながら」から接続する加古川行きの客の大半が米原で降り、新快速に乗り換える)。土曜・日祝は余裕があるが、平日はボタン押してからのダッシュが日常的。
    - 米原駅が乗り換え客でごった返している21時頃、既に駅周辺は完全に寝静まっている。
      - 駅の中と外で、これだけ温度差のある駅もそうあるものではない。
冬場は大抵雪景色。
- ここから関ヶ原へ向かうとさらに雪が凄くなっていく。しかし大垣まで抜けると雪は無くなる。
JR東海の普通電車は肩身を狭そうにしてホームに停まっている。
- 7・8番乗り場を東海に譲ってしまってもいいと思うのは俺だけか？
- ホームの端に階段がある為、常に大垣寄りの車両が混雑する。逆に米原寄りの車両はガラガラ。
  - 混雑緩和の為に沢山つないでいても、はっきり言ってあんまり意味が無い。
  - 18きっぷシーズンだと「後ろの方の車両に分かれてご乗車ください」というアナウンスが延々と繰り返される。

JR西日本の新快速とJR東海の新快速、両方が見られる唯一の駅。
- ただし東海の新快速は米原～岐阜間各駅停車ですが。
岩手県の一ノ関駅と共通点が多い。東京からの距離は約445kmで、乗換駅で、駅周辺は何も無く、かつ、気候も似ている。
- 積雪地帯という気候以外では、近鉄の伊勢中川駅とも共通している。
  - ともに大阪市内からの距離は110km程度という共通点もある。
- 駅は米原の方が大きいが、駅周辺は一ノ関の方がまだ賑やかだと思う。
米原の隣町はお城がある彦根である。地元の人にとっては、彦根と米原の関係はどっちが勝っているのだろうか？天気予報を見ると、滋賀県は（京都に近い）大津ではなく彦根が載ってるのをよく見るので。
- どう考えても彦根。かたや近江最大藩の城下町、かたやただの一宿場町。
  - 駅前だけを見ても一目瞭然。明らかに米原よりも彦根の駅前の方が栄えている。
  - 駅から外に出た事のない人（主に旅行客）程、「米原＞彦根」だと勘違いしがちである。
湖西線が開通する前は、白鳥、雷鳥、日本海が停車していた。
- 現在でも雷鳥・サンダーバードの迂回が停車する。
近畿地方であるが、大阪よりも名古屋の方が近いため、駅構内では中日新聞など名古屋の新聞を買うことができる。
- 運賃も大阪1890円、名古屋1280円とこっちのほうが安い。
  - しかし在来線の電車は、名古屋に行く電車よりも大阪に行く電車の方が圧倒的に多い。
  - 昼間・土日なら、金券ショップで「昼特」を買えば大して変わらない値段で大阪へ。
「まいはら」と読みたくなる。
- ねーわ（byユーザー）
- 中学校の教師＠愛知県が「よねはら」って言ってたような。
橋上駅舎がリニューアルされ、ずいぶんと綺麗な駅になった。
- 各ホームにはエスカレーターも設置された。
  - ちなみにこの駅ではエスカレーターの右側が開けられている（東京方式）事が多い。（旅行者が多いからか？）
- せっかく新しくなったのに駅構内にははっきり言って何も無い。
  - せめてハートイン位出来て欲しかった…。
東から来ると、この駅の立ち食いそばで京阪神文化圏に入った事を実感する事になる。
- 東京（そば）→名古屋（きしめん）と来て米原から再びそばにかわる。
- うどんのダシも淡口関西風に。「タモリ倶楽部」でも検証したことがある。

隣の駅

トークに、米原駅に関連する動画があります。

←坂田 まいばら（北陸本線）
路線バス - 湖国バス（近江鉄道バス系）

@@ 1行目: / 1行目: @@
-#西條遊児と青芝フックは一昔前までサンテレビに住んでいた。
+==米原駅の噂==
-#神戸生まれの神戸人は自分の事を「==神戸っこ==」と言う。
+{{駅名標/東海2|ruby=まいばら|name=米原|roma=Maibara|back=ぎふはしま|back2=Gifu-hashima|back-link=東海の駅#岐阜羽島駅の噂|next=きょうと|next2=Kyoto|next-link=京都駅}}
-#ポートアイランドに住んでいる人は三宮に行く事を「本土に行く」と言う。
+{{駅名標/西日本|name=米原|ruby=まいばら|roma=Maibara|back=さかた/さめがい|back2=Sakata/Samegai|next=ひこね|next2=Hikone}}
-#六甲アイランドに住んでいる人は住吉に行く事を「本土に行く」と言う。
+{{駅名標/近江|name=米原|ruby=まいばら|roma=MAIBARA|back=フジテックまえ|next=　}}
-#おのおのの住民は、ポートアイランドを「ポーアイ」、六甲アイランドを「六アイ」と略す。
+[[画像:MaibaraST01.jpg|250px|right|thumb|こう見えても新幹線駅。]]
-#神戸ナンバーの車は他府県ナンバーの車が嫌い。特に姫路ナンバー。 （姫路は兵庫県ですが、、、）
+#[[滋賀|滋賀県]][[米原市]](まいばらし)にある、[[東海道新幹線]]と[[東海道本線/JR東海区間|東海道本線]]([[琵琶湖線・JR京都線|琵琶湖線]])・[[北陸本線]]・[[近江鉄道]]の駅。
-#神戸人は明石市や淡路島全体、三木市小野市などが神戸ナンバーなのが納得いかない。
+#*合併までは滋賀県坂田郡米原町(まい'''は'''らちょう)だったので、東海道新幹線の中では唯一「町」にある駅だった。
-#明石や三木、小野市、西脇市民までが他県で「どちらから？」と聞かれると「神戸から」と答える事に納得していない。
+#東海道新幹線なのにこのあたりは中山道なことが有名。
-#神戸市内ではタクシーの数よりベンツの数の方が圧倒的に多い。
+#1996年3月までは一時間に３本だった停車本数が現在は２本に減らされた（昼間時）
-#北区から神戸電鉄で市街地に通勤、通学している人を北区以外の人は「山に住んでかわいそうに」と思う。北区民は神戸市営地下鉄で市街地に通勤している西区民を「田舎に住んでかわいそうに」と言う。どっちもどっち。
+#新幹線では珍しい地平駅（グラウンドレベルにホームがある）駅。東海道新幹線では他に[[豊橋駅|豊橋]]だけ。
-#中華街は観光客が行く所で神戸人は滅多に行かない。
+#[[近畿]]地方の玄関口のひとつ。
-#いかなごの釘煮には「自分の家の味」があり、他府県の知り合いに宅急便で送る習慣がある。（クロネコヤマトの釘煮宅急便）
+#*というより[[北陸]]地方の玄関口。
-#*単位はキログラム。
+#**昔急行ゆのくに号で、米原まで切符を買ったら、車掌に怪訝な顔をされた。醒ヶ井の住人やぁ。
-#*この時期に郵便局にゆうパックの集荷を頼むと、「いかなごですか？」と訊かれる。
+#**夜の8時ころ米原を出発したら、車内は閑散、大垣まで周囲が暗黒だった。京都に通う大学生。
-#神戸の名産品は？と聞かれ一瞬考え込む。
+#*田中角栄が北陸への玄関口にするため"だけ"に新幹線を停めた。
-#*とりあえず洋菓子と答えておく。
+#**いや、田中角栄は無関係。だいいち東海道新幹線ができたのって田中内閣の前だし。
-#北が山側、南が海側なので、タクシーに乗って北側に行くときは「上の方に」南側に行くときは「下の方に」と言う。
+#***総理大臣になる前の話。[[東海の駅#岐阜羽島駅の噂|岐阜羽島]]みたいなもんです。
-#*「登る」「くだる」とも言う。
+#**いやあ、[[湖西線]]がなかった時代、米原はホントに交通の拠点だったんよ。機関区も大きかったし、[[大正時代]]にはこのあたりの防衛をも考えて陸軍の演習が行われたくらいなんで。町は小さいけど、戦略上の拠点すなわち交通の要衝という意味で、昔から重要な場所だったんです（と、この周辺に城跡がたくさんある意味をも説明してしまいました）。というわけで、岐阜羽島とは一緒になりません。
-#*「二つ目の信号を登って・・・」等という。信号によじ登るわけではナイ。
+#***岐阜羽島の方は、経営戦略上どうしても雪の多い米原を通したかった[[日本国有鉄道|国鉄]]が、点検や不通時の待機用として作った車両基地兼旅客駅であって、そもそも目的が違います。
-#三宮から大阪に行く電車には阪急＞JR＞阪神と格付けがされている。
+#***というよりも、ださいたまの大宮が高崎線と東北線が分岐するという'''だけ'''であれだけ発展をしているのに（大宮にはそもそも鉄道を通す計画すらなかったんだが、隣町の城下町の岩槻が鉄道忌避運動をやったために、たまたま大宮に鉄道が通った'''だけ'''）、なぜ米原は大宮のように発展してないのかがすごく不思議だ。
-#神戸ではアホ、ダボは言われ慣れているが「バカ」と言われると凹む。
+#***それは、大宮が東京に近いから。しかも、県都の浦和に近くて、その浦和よりも交通の便がよいので、多くの大企業が大宮に支店を置いているから。
-#尼崎は大阪府にくれてやっても良いと思っている。
+#***上越新幹線がまだ開業していなかった頃は、東京-金沢は勿論のこと、東京－富山でさえ米原駅経由の方が速かった。
-#*尼崎出身者が「神戸から来ました」と言っていると「アマやんけボケ」と心の中で思う。表向きは上品さを保ちたいので。
+#**というより、そもそも米原と[[新潟駅|新潟]]って離れすぎでしょ。
-# 神戸のイメージは良いが、中身は大阪人と同じ。
+#**ちなみに新幹線の利用状況は岐阜羽島に対しダブルスコアです。（米原約6000人。ちなみに[[京都駅|京都]]が約3万人）
-# ★神戸人は山は北側にあるもの、海は南側にあるものだと思い込んでいるため、他県にいくと混乱する。
+#**新潟の人は[[関東]]に出る。[[石川]]、[[富山]]あたりの人が[[名古屋駅|名古屋]]方面に行くときに利用する。特急「しらさぎ」は米原で座席の向きが代わるので不便ですが。
-#*北区民、西区民は神戸人じゃないので除外。
+#**[[福井]]県民が東京に行くのにも利用する。
-# 神戸はおしゃれな雰囲気があるが、山手では「イノシシ出没」で悩まされている。
+#**でも、のぞみの停車駅には含まれない。
-#*観光名所の「異人館通り」に出没した事もある。（実際に遭遇した）
+#***そのため「しらさぎ」に乗って名古屋乗り換えということも考えられる。
-#*イノシシのほかに野良タヌキや野良キツネも出没。
+#駅の中の移動が激しい駅。しらさぎが着くと新幹線に向けてダッシュし、ひかりがつくとしらさぎに向かってダッシュする。その名も「米原ダッシュ」。東に6駅行くと、本家本元「[[大垣市#大垣駅|大垣]]ダッシュ」
-#*神戸のイノシシは信号を守る。
+#*「一本待ち」ってテもあるけど、駅前に何もないので使えない。普通電車を使うと勝てるけど、新快速との時間差があり過ぎる。
-#*山麓線は渡って南下するが山手幹線は渡れないらしい。さすがに国道２号付近で見たという話は聞かない。←最近は進化して山手幹線もわたれるようになったらしい。
+#**冬は待っている間、特に寒い。
-#*市にイノシシ条例というのが存在する。
+#***待合室が新幹線改札内になってしまい、不便になった感がある。
-#大阪人は実は神戸のことを未だに漁港だと思っている。
+#**せめて、飲食店があれば…。
-#兵庫県北部の人に一緒の県民だといわれることを極度に嫌がる。
+#**最寄のコンビニも駅から2～3kmと遠い…。
-#芦屋市民は「どちらから」と聞かれると謙遜と、たいした家に住んでいない後ろめたさから神戸からと答える。
+#*工事が終わってから、東京からの「ひかり」到着後の通路の混雑が余計にひどくなった気がする（特に帰省シーズン）。あれじゃしらさぎに乗り遅れるぞ。
-#どんなに離れた立地のマンションでも「御影」「岡本」の名を可能な限り使う。
+#米原～京都間は68kmぐらいあって、東海道新幹線では一番長い。その間に[[滋賀の駅#南びわこ駅の噂|南びわ湖駅]]ができるのだが、もったいないオバサン（滋賀県知事　嘉田由紀子氏）の出現で事態は流動的に。
-#市民の半数は神戸市内の山口組本部の場所を知っている。
+#*でも新快速を京都～米原間も通過運転すれば必要のない駅であることも確か。
-#*山口組の田岡家とノーベル化学賞の野依良治さんの実家と指揮者の故朝比奈隆さんはご近所さんである
+#*おそらく[[三河安城駅|三河安城]]みたいな駅が１つできるだけだからな。
-#学校のクラスに1人はヤクザの息子と噂の広まる生徒がいる。
+#**2007年10月、正式に凍結決定。
-#ネコがいっぱいいる
+#500系の基礎になったWIN350が置いてある
-#パンの年間購入額は全国一。
+#STAR21の先頭車の片割れである952-1も置いてある（もう一方の片割れの先頭車953-1は[[仙台駅|仙台]]にある）
-#*自店で焼いてるこだわりパン屋が異常に多い。行きつけのパン屋がなく、コンビニやスーパーでパンを買っていると味音痴、あるいはもっと露骨に低級と思われる。
+#300Xこと955-1（カスプ（くちばし）型先頭車）も置いてある（もう一方の片割れの先頭車955-6は[[浜松駅|浜松]]にある）
-#髪型が神戸巻
+#*上記の3両の先頭車は鉄道総合技術研究所風洞技術センターに置かれている。
-#神戸の飲食店は夜早く閉まる。
+#ヤンマー中央研究所の温度計が、冬になると驚くような数値を叩き出してる事がある。([[大阪]]より5度は低い)
-#*21時になると三宮ですらアルコール主体の店しかなくなる。下戸にはつらい。
+#*大阪方面から来た場合、ヤンマーの温度計が見えてくるとそろそろ米原に到着。
-#「流行」を追う人が少なく、皆面白いほど個性的なファッションをしている。それが結構似合っていておしゃれ。
+#*ついでに時間の確認も出来るので長旅をしている時には結構便利。（温度と時計の交互表示なので）
-#小学校のときは確実に緑色で神戸の風景の写真っぽいものが描かれた「百字帳」と同じく神戸の写真っぽいものが描かれた「自由帳」を所持している。
+#*米原高校に通う学生はそれで時間を確認し、坂をダッシュで上るかどうか決める。あと夏と冬は温度を見て、顔をしかめる。
-#*「百字帳」は漢字の書き取りに使う。宿題の定番。高学年になると「二百字帳」にレベルアップする。
+#しらさぎに乗るのがめんどくさい福井県民が米原まで車で行くので、駐車場には福井ナンバーの車がよくある。そのため、例えば[[北陸の駅#敦賀駅の噂|敦賀駅]]では「しらさぎ指定＋ひかり指定＋敦賀駅の駐車場」で値段が「ひかりとしらさぎの自由席並み」の切符を発売している。
-#*他にもすべての教科の神戸市ノートがある(自腹購入)。コクヨやジャポニカを持っていると非国民扱い。
+#ここの名物駅弁の代表格の一つといえば、醒ヶ井養鱒場で養殖されたニジマスを使用している元祖鱒寿し。
-#神戸弁でスプーンをスップンというらしい。
+#*「湖北のおはなし」もおいしいですよ。
-#*滋賀でも普通に言いますが…
+#*近江牛の弁当（普通のと、ステーキの）も忘れるなかれ。
-#*大阪でも言う。
+#2007年6月、[[近江鉄道]]駅舎が切り替えられた。
-#夏、下町では土曜の夜に夜店が出る。
+#*あの信楽焼の狸はどうなったんだろう…
-#夜になると子取りが出没する
+#**2012年3月現在、新駅舎が建設中。
-#山手と海手で百年戦争中。
+#*待合室がなくなって、冬場はさらにきつくなりました……
-#デパート内は北、南ではなく山手、海手という。なのでたまに遠出すると(大阪　京都)方向感覚をなくす。
+#[[東海道本線|東海道線]]の境界駅。同じ境界駅の[[東海の駅/静岡#熱海駅の噂|熱海]]とは規模が違う。
-#神戸牛を食べたことがない。
+#*熱海駅と比べちゃいかんよ。アッチは余裕のある土地がなさ過ぎる。
-#ねずみもいっぱいいる。
+#米原駅には、米原操車場と、米原列車区がある。
-#やくざと韓国人と中国人とその他アジア、ヨーロッパの国の人種の坩堝
+#*その操車場にJR西日本の新快速車両が停車しているが、どう贔屓目に見てもJR東海の普通電車はダサい。さすが芦屋神戸を通る新快速はデザインが違う。
-#三都物語（大阪　神戸　京都）で出てこないほかの地域をかわいそうにおもう。
+#*何を言うか、西の223より海の313のが明らかに上。
-#市役所交通局はともかく柄が悪い。市バス通学をする学生は降りるときに「有り難うございます」と言わされることになっている。
+#**そんな事はない。313より223の方が(ry（以下無限ループ）
-#*いわないと運転手がキレる。
+#[[青春18きっぷファン|18キッパー]]にとっては非常に重要な駅。
-#*お年寄りがよく市バスに轢かれる。
+#*シーズン中は新快速が到着する度に、大垣方面行きの各駅停車に乗り換える乗客で大混雑となる。
-#神戸まつりは結局何月に行われるのかイライラしている。
+#**大きな荷物を持っている人が多いので余計に混雑する。
-#*神戸まつりは雨になることが多い。
+#***コミケ期間中は特に。
-#ルミナリエは人が多すぎる。
+#****''何処の話や''
-#*そしてルミナリエ出口近辺（東遊園地）から神戸市役所にかけて屋台が多すぎ。宮崎からも屋台が来てる。ロマン台無し。
+#****滋賀とコミケなど何の縁もございません（地元民）
-#冬が近づくと毎年必ず、六甲山小学校のストーブに火を入れたニュースが新聞に載る。
+#*****そのコミケとまったく関係のない滋賀で9月にコミケがあるのだが・・・。
-#*六甲山小学校はもとは六甲山の山の上で別荘番をしている家族の子供のために作られた小学校だそうな。ところが最近は環境がいいからとわざわざふもとからケーブルカーで通う越境入学者が増えている。
+#****[[ムーンライトながら|ながら]]に乗り継ぐ為に米原駅で乗り換えるコミケ参加者が以前は結構いたんですよ。
-#JR神戸駅で、新幹線の新神戸駅に行きたがっている他県人をよく見かける。
+#*****今は「ながら」の臨時化で随分減りましたが…。
-#*新神戸駅には三宮から地下鉄に乗らないと行けません。
+#**ピークは21時～22時半位。（大垣を目指す「ながら」利用の18キッパーが集結する為）
-#*歩いて行こうとするとラブホ街に迷い込む。
+#***あと7時30分もピークに当たる(18きっぷシーズン期間中、大垣駅で「ながら」から接続する加古川行きの客の大半が米原で降り、新快速に乗り換える)。土曜・日祝は余裕があるが、平日はボタン押してからのダッシュが日常的。
-#とにかく坂が多いので、自転車が少ない。乗っているのは小学生男子ぐらい。大阪に行くと自転車の多さにおびえる。
+#***米原駅が乗り換え客でごった返している21時頃、既に駅周辺は完全に寝静まっている。
-#紅茶派が意外と多い。
+#****駅の中と外で、これだけ温度差のある駅もそうあるものではない。
-#*というか業務用のリーフ缶を普通に一般家庭でも買って使う。
+#冬場は大抵雪景色。
-#異人館に行かなければならないとき（客を案内するときなど）には、運動靴を履いていく。
+#*ここから関ヶ原へ向かうとさらに雪が凄くなっていく。しかし大垣まで抜けると雪は無くなる。
-#ハーバーランドの海側遊歩道では、カップルが等間隔に座っている。冬でも。
+#JR東海の普通電車は肩身を狭そうにしてホームに停まっている。
-#女子高生のスカートが長い。
+#*7・8番乗り場を東海に譲ってしまってもいいと思うのは俺だけか？
-#阪急電車は小学生から大学生まで電車通学客の比率が高い。
+#*ホームの端に階段がある為、常に大垣寄りの車両が混雑する。逆に米原寄りの車両はガラガラ。
-#やたら「ＫＯＢＥ」とローマ字で書きたがる。
+#**混雑緩和の為に沢山つないでいても、はっきり言ってあんまり意味が無い。
-#小学校の遠足で、六甲山牧場で羊に襲われたやつが学年にひとりは必ずいる。
+#**18きっぷシーズンだと「後ろの方の車両に分かれてご乗車ください」というアナウンスが延々と繰り返される。
-#東灘区西岡本の「ヘルマンハイツ」というのはマンション等建物の名前ではなく、地域の名前である。そのあたりは戸建て住宅ばかり。
+#[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の[[新快速 (JR西日本)|新快速]]と[[東海旅客鉄道|JR東海]]の新快速、両方が見られる唯一の駅。
-#*昔ヘルマンさんのお屋敷だった土地が高級住宅街になったものなので今でもその一帯がこう呼ばれているらしい。
+#*ただし東海の新快速は米原～[[東海の駅#岐阜駅の噂|岐阜]]間各駅停車ですが。
-==須磨区の噂==
+#[[岩手|岩手県]]の[[岩手の駅#一ノ関駅の噂|一ノ関駅]]と共通点が多い。東京からの距離は約445kmで、乗換駅で、駅周辺は何も無く、かつ、気候も似ている。
-#須磨区民は長田区や兵庫区を意味もなく嫌っている。（長田人や兵庫人は柄が悪すぎ、と考えてるため）
+#*積雪地帯という気候以外では、[[近畿日本鉄道|近鉄]]の[[東海の駅#伊勢中川駅の噂|伊勢中川駅]]とも共通している。
-#須磨区民は関西一のビーチを誇りに思っている。
+#**ともに大阪市内からの距離は110km程度という共通点もある。
-#須磨の海は基本的に花火禁止。でもみんなやってる。
+#*駅は米原の方が大きいが、駅周辺は一ノ関の方がまだ賑やかだと思う。
-#須磨の海に泳ぎに来るのは観光客だけ。地元人はナンパに行くところだと思っている。
+#米原の隣町はお城がある彦根である。地元の人にとっては、彦根と米原の関係はどっちが勝っているのだろうか？天気予報を見ると、滋賀県は（京都に近い）大津ではなく彦根が載ってるのをよく見るので。
+#*どう考えても彦根。かたや近江最大藩の城下町、かたやただの一宿場町。
+#**駅前だけを見ても一目瞭然。明らかに米原よりも彦根の駅前の方が栄えている。
+#**駅から外に出た事のない人（主に旅行客）程、「米原＞彦根」だと勘違いしがちである。
+#湖西線が開通する前は、白鳥、雷鳥、日本海が停車していた。
+#*現在でも雷鳥・サンダーバードの迂回が停車する。
+#近畿地方であるが、大阪よりも名古屋の方が近いため、駅構内では中日新聞など名古屋の新聞を買うことができる。
+#*運賃も大阪1890円、名古屋1280円とこっちのほうが安い。
+#**しかし在来線の電車は、名古屋に行く電車よりも大阪に行く電車の方が圧倒的に多い。
+#**昼間・土日なら、金券ショップで「昼特」を買えば大して変わらない値段で大阪へ。
+#「まいはら」と読みたくなる。
+#*ねーわ（byユーザー）
+#*中学校の教師＠愛知県が「よねはら」って言ってたような。
+#橋上駅舎がリニューアルされ、ずいぶんと綺麗な駅になった。
+#*各ホームにはエスカレーターも設置された。
+#**ちなみにこの駅ではエスカレーターの右側が開けられている（東京方式）事が多い。（旅行者が多いからか？）
+#*せっかく新しくなったのに駅構内にははっきり言って何も無い。
+#**せめてハートイン位出来て欲しかった…。
+#東から来ると、この駅の立ち食いそばで京阪神文化圏に入った事を実感する事になる。
+#*東京（そば）→名古屋（きしめん）と来て米原から再びそばにかわる。
+#*うどんのダシも淡口関西風に。「タモリ倶楽部」でも検証したことがある。
-==長田区の噂==
+==隣の駅==
-#長田には番町と呼ばれる地域がある。そして小学生の90パーセントがやくざの息子と呼ばれている。いいすぎ。
+{{動画}}
-#長田人は義理人情にうるさい。
+*←坂田 '''まいばら（[[北陸本線]]）'''
-#長田人は柄の悪いことに誇りをもっている。
+*路線バス - [[近江鉄道|湖国バス（近江鉄道バス系）]]
-#ひそかに長田区のお好み焼き屋の数は大阪を凌駕している。
-#ほとんどの長田人はそば飯を聞いたことがなかった。
+{{DEFAULTSORT:まいはらえき}}
-==北区の噂==
+[[Category:近畿の駅]]
-#震災の話題になると、北区は被害が少なかったため「神戸市民じゃないから帰れ」と言われる。
+[[Category:滋賀]]
-#*そうでなくとも北区・西区はあんまり神戸っぽくない。
+[[Category:JR駅]]
-#神戸電鉄の運賃の高さは全国トップクラス。文句を言いつつも、これがなくなったら陸の孤島になる。
+[[Category:JR新幹線駅]]
-#神戸電鉄は意外とマニア受けがいいらしい。3000系は赤と銀のウルトラマンカラー。
+[[Category:東海旅客鉄道]]
-#斜面にむりやり住宅地を作るため、玄関までの間にかならず階段がある。２階が隣の１階と同じ高さだったりする。
+[[Category:西日本旅客鉄道]]
-#*おかげで日当たりはいい。
-#ラジオの電波が届かない。

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2012年12月31日 (月) 01:06時点における版

米原駅の噂

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