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{{小地域1|name=日本橋|reg=近畿|pref=大阪|city=大阪市|ku=浪速区|ruby=にっぽんばし|eng=Nipponbashi}}
==ホンダの各車種の噂==
==日本橋の噂==
===泣く子も黙る<FONT COLOR=red>R</FONT>軍団===
#「にほんばし」ではありません。「'''にっぽんばし'''」です。
====NA1 NSX Type-R====
#*そうなんだ。しらなかった。
#1992年登場の初代Type-R。
#*最近は大阪人でも「にほんばし」だと思っている人が少なくない。
#確かエアコンとかオーディオがオプションにすら存在しないというブチ切れっぷり。
#*地下鉄で通ったとき「にほんばしだ」て言ってしまった。ごめん（by関東人）
#無事故低走行の個体だと当たり前のように1000万以上のプライスタグが付く。
#*地下鉄では英語表記でNippombashi　という風にNがMに変わる。
#**他にもなんば⇒Namba、本町⇒Hommachになってる
#**ヘボン式はBMP（ビットマップではない）の前に来る「ん」はnじゃなくmだから。だから北新地はKitashi'''n'''chi。
#*古くからのパソコンマニアなら「I/O」誌の「にっぽんばし地図(マップ)」を覚えているはずだ。
#西の[[秋葉原]]
#*秋葉原を「東の日本橋」と言う。
#**両方行って比べりゃ判るが、とてもそうは言えない。良いとこ「ミニ秋葉原」。[[名古屋市/中区#大須|大須]]よりはデカいが。
#***言わない。「東の日本橋」って言ったら[[日本橋 (東京)|ここ]]になってしまう。
#***居心地が良いのは日本橋の様な気がする。秋葉原はあまりにも観光化され過ぎていて…。
#*秋葉原との違いは所持してるものが、日本橋：パソコンバッグ、秋葉原：リュックサックである。
#秋葉原と違って地元の人も結構行き交っている。
#*韓国・中国・台湾人向けに電光掲示板はハングル・中国漢字対応。
#ポンバシと呼ばれている。
#*アキバ系ではなく、ポンバシ系
#*あんまり浸透してない。
#日本橋一丁目、略して日本一。
#*ちなみに電気街は日本三〜五。
#**ちなみに電気街の最寄り駅は、「日本橋駅」ではなく「恵美須町駅」である。
#**初心者は日本橋駅で下車してしまい、「何処が電気街？」という事になる。
#***1丁目は銀行が多い。某銀行の「日本一支店」もある。
#***最近人波が北上してるせいで最寄り駅は日本橋でよかったりもする。
#****SMBC日本一支店は難波支店に吸収。
#**日本橋4丁目辺りに駅があったら一番良かったのに…と感じている。
#堺筋を歩行者天国にする事が今最大のプロジェクト。
#*不満のガス抜きのように年１回ストリートフェスタで実現。
#*日本橋ストリートフェスタというイベントが行われるが、行政・警察に権限があるのでお役所仕事的なイベントになっている。
#*某候補には「御堂筋を歩行者天国に」という政策を打ち出すなら、堺筋をやってもらいたい。
#*それより堺筋西隣のオタロードを歩行者天国にしてもらいたいな、ここなら現実的だし。
#海賊版DVDや違法ケーブルテレビチューナーを売る露店はもはや日本橋の名物。
#*↑隠しCCDカメラなど、怪しいアイテムを売っている店もある。
#*違法ケーブルテレビチューナーはなくなった。
#*どう考えても未成年の子供が海賊版DVDを売っている。
#*海賊版DVDは見張り役がいて警察のパトロールがあればすぐに知らせて近くの車で逃げる。
#*未成年売り子・使用者逮捕、報道カメラマンへの暴力で、私服警官がパトロール・摘発で殆ど壊滅。
#ジョーシンの店先では「六甲おろし」がエンドレスで流れているが、日本橋には「六甲おろし」よりもアニソンの方が似合う。
#*ジョーシンには「ジョッ、ジョッ、ジョーン」のジョーシンの歌がベスト。
#五階百貨店は全然5階建てではないのだが、その事は何人たりとも突っ込んではいけない。
#*名前の由来は2説あり、
##一説はかつてこの付近に「眺望閣」という五階建ての展望タワーがあり、当時（明治21〜36年くらい）見物客目当ての古道具の露天群（通称5階昼店）が出現、眺望閣撤去後、位置と規模を変えつつ、現在の5階百貨店に至った説（5階百貨店の近所に貼ってあった、かなり詳細な張り紙（by、古老）より抜粋）。
##もう一説は、1889年(明治12)に大阪初の5階建て高層建築として誕生した五階百貨店がその名の由来。その後建物はなくなり、その名称と周りの店だけが残った説（JTB等の観光案内より）。
#*ちなみに、張り紙は達筆の筆文字で書かれており、眺望閣の図や年代別の地図等も一緒に貼られていた。
#買い取りMAXの宣伝用スピーカーがやたらに大音量でやかましい。
#*日本橋ではレイザーラモンHG＝買い取りMAX。
#意外に美味しい飲食店が多い。
#*メイド喫茶で普通に美味しい店が1軒ある。
#**え？　どこどこ？
#***e-maidの事だと思われる。
#****e-maidは経営者が極悪で質の低下が激しい
#***アルカディアも結構いいらしいぞ。
#*たこ焼きが6個200円で売ってて、普通に旨かった（ちなみに道頓堀だと300～400円がデフォ）。
#**普通はそれ位が相場。道頓堀のたこ焼き屋はボッタクリなので、地元民は誰も買わない。
#新世界に意外と近い事はあまり知られていない。
#*黒門市場にも隣接している。
#*大阪に出張するときは[[難波]]→日本橋→新世界→[[大阪市/西成区|飛田]]→[[天王寺]]巡回ルートは徒歩だよ（多摩人）。
#えべっさんの近所だが、でんでんタウンに来る人達はえべっさんの事など全く興味なし。
#*1月9,10,11日に行くと、熊手を持った人が大勢歩いているのを見かける。帰宅途中の寄り道は福を落とすといわれているのに…。そのわりに日本橋の景気は(ry
#夜になると商店街はホームレスの寝床になる。
#*アーケードがあるので雨が降っても大丈夫なので寝床の屋根としては最適。ダンボールも手に入りやすい。
#一方通行の道があるかと思えば、規制無しの道があったりと、とにかく車では走りにくいエリア。
#*歩行者も多いので、余計に走りにくい。
#*そもそも車ででんでんタウンに来る事自体、間違えている。
#昔は4丁目〜5丁目が一番賑わっていたが、今では3丁目が一番賑わっている。どんどん[[難波]]に引き寄せられている。
#*ここ数年で4・5丁目は崩壊状態に。梅田ヨドバシと難波ビックカメラが原因。
#*気が付けば、なんさん通沿いが一番電気店の集中しているエリアに…。
#「信長書店」がVOWで変な名前の店コーナーに載っていたのがショックだった（投稿したのは関東者）。
#*京都・寺町の電気街にもあるが、本能寺とは離れている。
#最近はマンションが増殖中。もはや電気街でもオタクの街でも無くなりつつある。
#でんでんタウンは吉野家で始まり吉野家で終わる。
#日本橋5丁目に入ると急にアダルトDVDショップが増える。
#*なのであまり日本橋に行くと友達に言いにくい…
#マンション前や雑居ビルには小さくDVDとだけ看板が書かれた裏DVDショップがある。


==電気の街・日本橋==
====DC2 インテグラ Type-R====
#もはや電気店は風前のともしび。
#1995年登場の2代目Type-R。
#*[[ヤマダ電機|ラビ１なんば]]の開店でさらに窮地に…。
#流石に快適装備は残った。
#**悪くも良くも影響は殆どない。ラビ１なんばは平日は客より店員の方が多い。
#1.8lで200馬力を叩き出すブチ切れエンジン。
#*かつては[[上新電機|ジョーシン]]とニノミヤがしのぎを削り合っていたのだが、今やニノミヤは倒産。でんでんタウンの電気店はジョーシンだけになりつつある。
#*1lあたり100馬力を越えた事で評判に。
#**ニノミヤは倒産したが、ニノミヤの赤い看板はまだ残っている。
#4ドアにもType-Rがあるがあまり突っ込まれない。
#***↑去年復活。一から頑張るつもりらしい・・・が、大阪の家電販売業界はとんでもないコトになってる。
#カミソリともテールハッピーとも言われるシャープなステアリングには評判がある。
#***新生ニノミヤは廃業へ。
#*ちなみにジョーシンの本社は「ラビ１なんば」の目と鼻の先。ジョーシンは身をもって、関東資本の脅威を感じているはずである。
#**マツヤデンキ、CADENなどのぷれっそHDがヤマダに買収。でんでんタウンのCADEN日本橋店はヤマダ系になってしまう。
#*大阪系電気店で元気なのは「[[エディオン|ミドリ]]（郊外出店が主）」だけである。
#**その「ミドリ」までも持ち味であったポッキリ価格が意味を成さなくなり存在が微妙に
#*関西系の電気店のTVCMは意外におとなしく、[[コジマ|コジマ電気]]のCMの下品さに驚いた。
#*2001年位の日本橋の写真と、今の日本橋の写真を比べると、いかに電気店が激減したかがよく分かる。
#昔からの電気店、店主からはオタクは嫌われている。
#電気店は不況の時は「不況だから客が来ない」と思っていた。
#電気店はヨドバシカメラが梅田にできた時は「ヨドバシができたから客が来ない」と思っていた。
#電気店はオタク系ショップが多くできた時は「オタクがいるから客が来ない」と思っていた。
#*そして気が付いたら街は衰退していた…。
#よくガイドブックには「値切り交渉が名物」などと書かれているが、今や値切り交渉は殆ど見られない。
#*昔は値切り交渉が前提だった為、本来の値段よりも若干高めの値段が付けられていた。
#*現在では値切り交渉どころか、電気店自体がほぼ消滅。値切り交渉のしようが無い…。
#*近隣の関東系の大規模量販店でも値切り交渉可能。価格下調べしないと交渉し辛い。値段的にはどの店も順当に落ち着く。結局、資本規模と競合店のあるなしで決まる感じ。


==オタクの街・日本橋==
====EK9 シビックType-R====
#休日ともなれば関西一円は勿論、[[三重]]や[[徳島]]からもオタク達が集まって来る。
#1997年登場の3代目Type-R。
#*名古屋も
#1.6lで185馬力とか相変わらず理不尽。
#オタロードは土・日ともなれば事実上歩行者天国と化す。
#レビトレを葬り去った車としてトヨタ党員からは恨まれている。
#*おそらく堺筋よりも人通りが多い。
#*111レビトレの方がボディがしっかり出来ているのは秘密。
#*人が多いので車では通らない方がいい。たまに速度オーバーの暴走する車を見かける。
#B18Cよりショートストロークでブン回せるB16Bなので楽しさには評判がある。
#**クラクションを鳴らしまくった挙句、「のかんかボケ！」などと怒鳴ってくるドライバーもたまにいる。
#B18Cブロック＋B16Bヘッドも有名。
#*堺筋を歩行者天国にする位ならオタロードを歩行者天国にして欲しい。
#**府知事や市長には堺筋とオタロード両方を歩行者天国にして大阪を元気にして欲しい。大阪には恒常的な歩行者天国がない。
#**しかし希望に反してこの付近一帯には有料駐車場が多い。
#***痛車が集結するタイムズ（コインパーキング）もこのオタロード沿いにある。
#**もういっその事、オタロードをアーケード街にしては？
#*オタロードの最寄り駅は[[南海電気鉄道|南海]]難波駅。次いで[[大阪市営地下鉄|地下鉄]]なんば駅。
#**土日のなんなんタウンは日本橋へ向かう人達の通り道となる。
#アニメグッズや同人誌の大手販売店は、大体なんさん通との交差点から歩道橋のある交差点までの間に集積している。
#*が、何故か「らしんばん」と「メロンブックス」だけはおもいっきり外れにある。
#*メロンブックスは2006年12月2日にオタロード沿いへ移転。益々南の方が寂しくなって来た…。
#*オタロード移転後（元DIVEビル、元ニノミヤPC-X-TOWN）象徴的な存在になった。派手だし。
#[[ファミリーマート]]でんでんタウン西店のお客はほぼ９０％オタクな人。
#*入居しているビルの２階には「とらのあな」、隣には「ゲーマーズ」もあるという凄い場所に立地している。
#たまにアニメキャラをボディに描いた地方ナンバーの車がうろついている。
#*オタロード沿いのタイムズでは毎週土日にはアニメキャラで装飾された[[痛車ファン|痛車]]が見られる。
#*コミケの時期に有明や秋葉原で見る痛車の四国・近畿ナンバー率の高いこと。元祖車が四国だっけ？
#でんでんタウンからオタロードに呼び名が変わりつつある。
#秋葉原ではお馴染みのメッセサンオーが一時期出店していたのだが、いつの間にか撤退した。
#自称・宇宙人の移動屋台が現れる。宇宙人本を販売、内容は反戦反核など。
#*'''あの'''[[朝日放送]]の「ムーブ」で取り上げられた事がある。
#ゲーマーズには大阪ご当地グッズとして大阪名物萌えだおれのイラストの描かれたグッズがある。食い倒れ人形をモチーフとしたイラスト。
#ご当地キティにはメイドの格好をした日本橋萌えキティがある。
#ガンダム専門店ガンダムズには大阪限定のガンダム煎餅がある。
#*2004年に開店、とあるがもっと昔からなかったっけ？
#**2004年は今の場所に移転後の話じゃないかな。記憶が間違ってなければ旧店舗はＧガン放送当時にオープンしたはず。
#初めてオタロードに来た人間はとらのあなの入り口が分からずゲーマーズに入ってしまう。
#*あるいは間違えて隣の中古専門の店舗の方に入ってしまう。
#*メロンブックスの入り口も分かりにくい。看板は派手なのに…。
#ソフマップ４号店跡のビルには「萌えー関連テナント大歓迎」という謎の看板が貼り付けられている。
#*しかも「萌え」ではなく何故か「萠え」と書かれている。
#ケバブや唐揚げの露店があるが食べる場所が無くてちょっと困る。
#[[秋葉原]]の様に観光化されていないので快適。
#*少なくとも「オタク見物」にやって来た様な人は見かけない。
#*でも[[秋葉原]]のホコ天報道以後は勘違いしてるのが増えてきてる。邪魔なんで路上ライブは梅田の歩道橋かアメ村でやって頂きたい。
#オタロードと交差する東西の通り（セブンイレブンのある道）の事を「萌えストリート」と呼ぶのだそうだが、全く定着していない。
#日本橋の[[上新電機|ジョーシン]]は、秋葉原のラオックスと同じ様なポジションを築いている。
#店の入れ替わりが激しい。
#*開店してから半年も持たずに閉店してしまう様な店も結構ある。
#2006年5月、[http://blog.livedoor.jp/ponbashi/archives/50083814.html 涼宮ハルヒに街が占拠された。]
#商店街関係者が企画するオタク向けのイベントは、何か的外れなものが多い。
#*ストフェスって税金の無駄遣いだと思う。いや全部が税金じゃないけど。
#*商店街主催のイベントより、[[京都アニメーション|ココ]]主催のイベントを開催して欲しい。地元なんやし。
#[[大阪市/住之江区#南港|インテックス大阪]]で同人イベントがあると、日本橋も夕方頃には凄い混雑となる。
#まんだらけが撤退。[[大阪市/中央区#アメリカ村|アメリカ村]]に移転してしまった。
#*アメ村移転後のまんだらけは閑古鳥が鳴いている。再び日本橋へ戻って来るのも時間の問題？
#一般の東京人から見ると、ここも「大阪らしくない町」の代表格かもしれない。


[[category:大阪市|につほんはし]]
====CL5 アコードType-R====
[[category:●橋|につほんはし・おおさか]]
#2000年登場の4代目Type-R。
[[category:OTAKU|につほんはし]]
#*…なのだが、日本では販売されなかった。
#**日本仕様は遮音材などをきっちり詰め込んだEURO Rとデチューン版…。
 
====DC5 インテグラType-R====
#2001年フルモデルチェンジの5代目Type-R。
#この代で高回転ビンビンのB18C→全域レスポンスのK20Aへ変更されたため、色々物議を起こす。
#*結局DC5の方が感じないけど速いという事が分かるにつれ沈静化。
 
====EP3 シビックType-R====
#こちらも2001年フルモデルチェンジの6代目Type-R。
#インパネシフトがなかなか具合良かった。
#エンジンはK20Aなので3ドア版DC5インテRとも言える。
#*マフラーの取り回しが悪くインテに比べ5ps低い。
#実はイギリス車。
 
====NA2 NSX Type-R====
#2002年復活の7代目Type-R。
#ボンネットがカーボンだったり快適装備が付けられるようになったり色々丸まっている。
#*とはいえ3.2lのC32Bになり走りはさらに尖っている。
#Super GTのホロモゲを取るための超限定モデル「Type-R GT」は5台限定だったが1台しか売れていないという噂。
#*ちなみにお値段5000万、そりゃ買わんｗ。
#*出力が大して変わらない。つまりエアロパーツ代が約4000万。
 
====FD2 シビックType-R====
#2007年フルモデルチェンジの8代目Type-R。
#DC2インテRぶりのセダンR。
#現在ホンダ唯一のスポーツカー。
#性能は歴代Rに引けを取らないけど「イギリスから3ドア持って来い」と言われてしまうかわいそうな子。
 
===あ、あーるじゃないからって遅くないもん！<!--非Rな車たち-->===
====EG6 シビック====
#タイプRほどではないものの転がすと面白く草レースで大人気。
#*なんせ半端じゃなく軽い。
#上下分割リアゲートが特徴。
#キャッチが「Sports! Civic」なぐらいスポーティ感満載。
 
====S2000====
#最大のニュースはマイチェン時の排気量アップ。高回転か低速トルクかで議論が白熱。
#*ECUをいじってレブリミットを500くらい上げないと使い物にならなかったらしい。
#最終スペックのエアロパーツは純正?と疑ってしまう。
#ホンダ久々のFR車。
#最初納車6ヶ月待ちとか凄まじいことになった。
#*そのあとあまりにもキレすぎで普通の人々が乗れる代物でなく、中古市場に一気に放出された。
#MC前は2リッターNAで250ps。ホントにご苦労様でした。
#*ちなみに他の2ℓエンジンでこれに敵うのはEJ20、4G63、4B11、SR20VETくらい。加給器つけてなんとか。
 
====NA1/2 NSX====
#MRなプレリュードとか酷いこと言われまくった。
#なんでV6は縦置きじゃないんだとか酷いこと言われまくった。
#*重量バランスの問題です。
#後期型から3.2lのC32B+6MTへ進化。
#最後期型はヘッドライトが変更された。
#*けどGTO?とか言われた事については内緒。
#基本設計が変わってないので後期型のパーツのほとんどが前期に移植可能。
#*特にABSは「変えないと危険」レベルなかわりよう。
 
====ビート====
#平成ABC3兄弟の次男。
#*兄弟唯一のソフトトップ。
#軽でSOHCながら、多連スロットルVTECミッドシップとなかなか面白い車。
#シートがゼブラ柄とセンスが斜め上を行っている。
 
====トゥデイ====
#逮捕しちゃうぞorパトレイバーファン御用達。
#*丸目トゥデイのパトカーは実在しない。
#信念は2代目シティに継がれた。
 
===今稼いでいるのは俺達だ<!--ミニバン・コンパクト-->===
<!--ネタが増えたら型番わけしてください--->
====ステップワゴン====
#WAGONではない、WGNだ!
#2台目の片側スライドドアは黒歴史。
 
====オデッセイ====
#ホンダの孝行息子。
#アダムスファミリー。
 
====RL1 ラグレイト====
#オデッセイ言うな!{{極小|海外ではオデッセイだけど}}
 
====フィット====
#初代二代目とも綺麗にワンモーションフォルム。
#*そのおかげで車端が見にくい。
#ご先祖様（ロゴ）のことは突っつかないでください。
#アリアなんてめったに見ない。
 
===世界的には俺達が主流なんだけど<!--セダン・ステーションワゴン-->===
====CF アコード====
#世界戦略で5種類のボディを用意。
#たまにはトルネオのことも思い出してください。
#ワゴンの方が人気だった。
 
====CL アコード====
#復活の3ナンバーボディ。
#*先代に続いて作り分けしたけど経費削減で欧州と統合された。
#やっぱりワゴンが(ry。
 
====CU アコード====
#不景気のせいでアコードになってしまったorz。
#もはやアコードではない<!--価格的に-->
 
====EU シビック====
#最大のライバルはカローラランクスではなく'''フィット'''。
#*日本で一番フィットに食われた車。
 
====FD シビック====
#通常グレードでもまさかの3ナンバー。
#ハイブリットにRと大忙し。
 
===僕らが元祖<!--2輪部門-->===
====[[wikipedia:ja:ホンダ・カブ|スーパーカブ]]====
#代表作は何と言っても「スーパーカブ」
#*カブは世界で5000万台を販売。この数値より多い世界の販売数はAK47のみ。
#**エンジンオイルが抜けた状態で２年間走ってくれました。（実話）
#***２サイクル用のオイルを入れて、見事絶命されました。（後日談）
#*某専門チャンネルの番組では二輪車第１位とされた。
#**とは言え、最後はビルから落としたりしていて本当に讃えているのか不明。
#**しかも最後は投げ捨てるかのように倒していった。あまりいい気分がしないのは日本人的感覚なんだろうか。
#*一万二千回転まで回る最強のエンジン。信号さえなければ2ストスクーターにも勝てる。
#*発売当初のキャッチコピーは「ソバも元気だおっかさん｣。コンセプトが「ソバの出前持ちが片手運転できるオートバイ｣。さすが本田御大、目のつけどころが違う。これはかなり秀逸なキャッチコピーではないかと思うが…。
#スーパーカブ＝「竹田輪業」と浮かんだ人は「水曜どうでしょう」ファン。
#*ちょっとコアでは・・・？
#カブの中でも、新聞配達専用のプレスカブは、超頑丈な造りをしている。
#*プレスカブの純正リアタイヤ「BRIDGESTONE EXEDRA G556」は摩耗より、劣化が先に来ると言われるほど、対摩耗性に優れている。
#**たいていは劣化する前に何か破片を踏んで即死。
#*ブレーキも、リアは原付なのにCD150用の大径ドラムを標準装備。
#**プロでなくても、お勧めする一台である。
#***が、ロータリー式変速には気をつける事。リターンと勘違いして走行中トップから１速にすると危ない。
#***↑ロータリーは走行中にトップからローに入りません。そもそもトップの上はニュートラルです。
#*カブの頂点に君臨するのは郵政カブでは？
#**あんな金まみれのお役所カブなんか、ローラアシュレイで農作業するバカ女と変わらん！
#**でも唯一テレスコサスが付いているカブでもある。改造してつけるのなら話は別だが。
#でもデザインでカブを選ぶ人は誰もいない。
#*最近はキモカワイイとかダサカッコイイとかいう風潮からか、デザインで選ぶ人も増えたらしい。また、ストリート仕様も出ている。
#*カブのデザインの人気は昔から根強かったが。流行にはならないがどの時代でも評価されると言うのはデザインにも当てはまるだろう。
#**例外は80年代の偉大なる珍走文化全盛期の頃だろう。
#*腐る程出ているモンキー用のパーツを流用できる上、カブ専用パーツも沢山あるので、自分好みにカスタマイズすることが可能。
#*「発売当初から替えるところがほとんど無い」いわば工業製品としては既に完成域に達してたデザイン。
#*東南アジアではデザインも人気らしい。
#**細かいところはチョコチョコ変わっても基本設計は不変に近い。
#つい、この間『スーパーカブ110』がDEBUTしましたが、如何なんでしょう・・・？良いのか、悪いのか。かつての『タイカブ』の立場ですか。ウインカーが右⇒左に成りました。もう、あの独特なのは消滅するのか・・・？
 
====CBR900～CBR1000RR====
#Fireblade
#元祖スーパースポーツ。
#*2008年まで唯一日本で国内車が買えたスーパースポーツ。
#WSBKではセミワークス体勢なのでちょっと厳しい。
 
====CBR1100XX====
#SuperBlackBird
#あまりにもスピードが出すぎるので自主規制の対象に…。
 
====CBR600RR====
#1000RRの弟だがあまり人気は無い模様。
#*日本だけね、免許区分の関係。
 
====VFR====
#単なるスポーツツアラー→レーサーレプリカ兼スーパーバイクのホロモゲ車種へと変化。
#片持ち式スイングアームはインパクトがあった。
#最後はCBRシリーズに道を譲り消滅。
 
[[category:自動車|しやしゆほんた]]
[[category:オートバイ|しやしゆほんた]]

2009年6月30日 (火) 09:19時点における版

ホンダの各車種の噂

泣く子も黙るR軍団

NA1 NSX Type-R

  1. 1992年登場の初代Type-R。
  2. 確かエアコンとかオーディオがオプションにすら存在しないというブチ切れっぷり。
  3. 無事故低走行の個体だと当たり前のように1000万以上のプライスタグが付く。

DC2 インテグラ Type-R

  1. 1995年登場の2代目Type-R。
  2. 流石に快適装備は残った。
  3. 1.8lで200馬力を叩き出すブチ切れエンジン。
    • 1lあたり100馬力を越えた事で評判に。
  4. 4ドアにもType-Rがあるがあまり突っ込まれない。
  5. カミソリともテールハッピーとも言われるシャープなステアリングには評判がある。

EK9 シビックType-R

  1. 1997年登場の3代目Type-R。
  2. 1.6lで185馬力とか相変わらず理不尽。
  3. レビトレを葬り去った車としてトヨタ党員からは恨まれている。
    • 111レビトレの方がボディがしっかり出来ているのは秘密。
  4. B18Cよりショートストロークでブン回せるB16Bなので楽しさには評判がある。
  5. B18Cブロック＋B16Bヘッドも有名。

CL5 アコードType-R

  1. 2000年登場の4代目Type-R。
    • …なのだが、日本では販売されなかった。
      • 日本仕様は遮音材などをきっちり詰め込んだEURO Rとデチューン版…。

DC5 インテグラType-R

  1. 2001年フルモデルチェンジの5代目Type-R。
  2. この代で高回転ビンビンのB18C→全域レスポンスのK20Aへ変更されたため、色々物議を起こす。
    • 結局DC5の方が感じないけど速いという事が分かるにつれ沈静化。

EP3 シビックType-R

  1. こちらも2001年フルモデルチェンジの6代目Type-R。
  2. インパネシフトがなかなか具合良かった。
  3. エンジンはK20Aなので3ドア版DC5インテRとも言える。
    • マフラーの取り回しが悪くインテに比べ5ps低い。
  4. 実はイギリス車。

NA2 NSX Type-R

  1. 2002年復活の7代目Type-R。
  2. ボンネットがカーボンだったり快適装備が付けられるようになったり色々丸まっている。
    • とはいえ3.2lのC32Bになり走りはさらに尖っている。
  3. Super GTのホロモゲを取るための超限定モデル「Type-R GT」は5台限定だったが1台しか売れていないという噂。
    • ちなみにお値段5000万、そりゃ買わんｗ。
    • 出力が大して変わらない。つまりエアロパーツ代が約4000万。

FD2 シビックType-R

  1. 2007年フルモデルチェンジの8代目Type-R。
  2. DC2インテRぶりのセダンR。
  3. 現在ホンダ唯一のスポーツカー。
  4. 性能は歴代Rに引けを取らないけど「イギリスから3ドア持って来い」と言われてしまうかわいそうな子。

あ、あーるじゃないからって遅くないもん！

EG6 シビック

  1. タイプRほどではないものの転がすと面白く草レースで大人気。
    • なんせ半端じゃなく軽い。
  2. 上下分割リアゲートが特徴。
  3. キャッチが「Sports! Civic」なぐらいスポーティ感満載。

S2000

  1. 最大のニュースはマイチェン時の排気量アップ。高回転か低速トルクかで議論が白熱。
    • ECUをいじってレブリミットを500くらい上げないと使い物にならなかったらしい。
  2. 最終スペックのエアロパーツは純正?と疑ってしまう。
  3. ホンダ久々のFR車。
  4. 最初納車6ヶ月待ちとか凄まじいことになった。
    • そのあとあまりにもキレすぎで普通の人々が乗れる代物でなく、中古市場に一気に放出された。
  5. MC前は2リッターNAで250ps。ホントにご苦労様でした。
    • ちなみに他の2ℓエンジンでこれに敵うのはEJ20、4G63、4B11、SR20VETくらい。加給器つけてなんとか。

NA1/2 NSX

  1. MRなプレリュードとか酷いこと言われまくった。
  2. なんでV6は縦置きじゃないんだとか酷いこと言われまくった。
    • 重量バランスの問題です。
  3. 後期型から3.2lのC32B+6MTへ進化。
  4. 最後期型はヘッドライトが変更された。
    • けどGTO?とか言われた事については内緒。
  5. 基本設計が変わってないので後期型のパーツのほとんどが前期に移植可能。
    • 特にABSは「変えないと危険」レベルなかわりよう。

ビート

  1. 平成ABC3兄弟の次男。
    • 兄弟唯一のソフトトップ。
  2. 軽でSOHCながら、多連スロットルVTECミッドシップとなかなか面白い車。
  3. シートがゼブラ柄とセンスが斜め上を行っている。

トゥデイ

  1. 逮捕しちゃうぞorパトレイバーファン御用達。
    • 丸目トゥデイのパトカーは実在しない。
  2. 信念は2代目シティに継がれた。

今稼いでいるのは俺達だ

ステップワゴン

  1. WAGONではない、WGNだ!
  2. 2台目の片側スライドドアは黒歴史。

オデッセイ

  1. ホンダの孝行息子。
  2. アダムスファミリー。

RL1 ラグレイト

  1. オデッセイ言うな!海外ではオデッセイだけど

フィット

  1. 初代二代目とも綺麗にワンモーションフォルム。
    • そのおかげで車端が見にくい。
  2. ご先祖様（ロゴ）のことは突っつかないでください。
  3. アリアなんてめったに見ない。

世界的には俺達が主流なんだけど

CF アコード

  1. 世界戦略で5種類のボディを用意。
  2. たまにはトルネオのことも思い出してください。
  3. ワゴンの方が人気だった。

CL アコード

  1. 復活の3ナンバーボディ。
    • 先代に続いて作り分けしたけど経費削減で欧州と統合された。
  2. やっぱりワゴンが(ry。

CU アコード

  1. 不景気のせいでアコードになってしまったorz。
  2. もはやアコードではない

EU シビック

  1. 最大のライバルはカローラランクスではなくフィット。
    • 日本で一番フィットに食われた車。

FD シビック

  1. 通常グレードでもまさかの3ナンバー。
  2. ハイブリットにRと大忙し。

僕らが元祖

スーパーカブ

  1. 代表作は何と言っても「スーパーカブ」
    • カブは世界で5000万台を販売。この数値より多い世界の販売数はAK47のみ。
      • エンジンオイルが抜けた状態で２年間走ってくれました。（実話）
        • ２サイクル用のオイルを入れて、見事絶命されました。（後日談）
    • 某専門チャンネルの番組では二輪車第１位とされた。
      • とは言え、最後はビルから落としたりしていて本当に讃えているのか不明。
      • しかも最後は投げ捨てるかのように倒していった。あまりいい気分がしないのは日本人的感覚なんだろうか。
    • 一万二千回転まで回る最強のエンジン。信号さえなければ2ストスクーターにも勝てる。
    • 発売当初のキャッチコピーは「ソバも元気だおっかさん｣。コンセプトが「ソバの出前持ちが片手運転できるオートバイ｣。さすが本田御大、目のつけどころが違う。これはかなり秀逸なキャッチコピーではないかと思うが…。
  2. スーパーカブ＝「竹田輪業」と浮かんだ人は「水曜どうでしょう」ファン。
    • ちょっとコアでは・・・？
  3. カブの中でも、新聞配達専用のプレスカブは、超頑丈な造りをしている。
    • プレスカブの純正リアタイヤ「BRIDGESTONE EXEDRA G556」は摩耗より、劣化が先に来ると言われるほど、対摩耗性に優れている。
      • たいていは劣化する前に何か破片を踏んで即死。
    • ブレーキも、リアは原付なのにCD150用の大径ドラムを標準装備。
      • プロでなくても、お勧めする一台である。
        • が、ロータリー式変速には気をつける事。リターンと勘違いして走行中トップから１速にすると危ない。
        • ↑ロータリーは走行中にトップからローに入りません。そもそもトップの上はニュートラルです。
    • カブの頂点に君臨するのは郵政カブでは？
      • あんな金まみれのお役所カブなんか、ローラアシュレイで農作業するバカ女と変わらん！
      • でも唯一テレスコサスが付いているカブでもある。改造してつけるのなら話は別だが。
  4. でもデザインでカブを選ぶ人は誰もいない。
    • 最近はキモカワイイとかダサカッコイイとかいう風潮からか、デザインで選ぶ人も増えたらしい。また、ストリート仕様も出ている。
    • カブのデザインの人気は昔から根強かったが。流行にはならないがどの時代でも評価されると言うのはデザインにも当てはまるだろう。
      • 例外は80年代の偉大なる珍走文化全盛期の頃だろう。
    • 腐る程出ているモンキー用のパーツを流用できる上、カブ専用パーツも沢山あるので、自分好みにカスタマイズすることが可能。
    • 「発売当初から替えるところがほとんど無い」いわば工業製品としては既に完成域に達してたデザイン。
    • 東南アジアではデザインも人気らしい。
      • 細かいところはチョコチョコ変わっても基本設計は不変に近い。
  5. つい、この間『スーパーカブ110』がDEBUTしましたが、如何なんでしょう・・・？良いのか、悪いのか。かつての『タイカブ』の立場ですか。ウインカーが右⇒左に成りました。もう、あの独特なのは消滅するのか・・・？

CBR900～CBR1000RR

  1. Fireblade
  2. 元祖スーパースポーツ。
    • 2008年まで唯一日本で国内車が買えたスーパースポーツ。
  3. WSBKではセミワークス体勢なのでちょっと厳しい。

CBR1100XX

  1. SuperBlackBird
  2. あまりにもスピードが出すぎるので自主規制の対象に…。

CBR600RR

  1. 1000RRの弟だがあまり人気は無い模様。
    • 日本だけね、免許区分の関係。

VFR

  1. 単なるスポーツツアラー→レーサーレプリカ兼スーパーバイクのホロモゲ車種へと変化。
  2. 片持ち式スイングアームはインパクトがあった。
  3. 最後はCBRシリーズに道を譲り消滅。
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