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*[[愛知の喫茶店]]
{{勝手鉄道}}
*[[愛知の食品会社]]
==愛知首都化構想==
==愛知の食文化の噂==
以下名古屋環状線～津・鵜沼ラインはこの構想に含まれています。
[[画像:Yamachan.jpg|frame|手羽先「山ちゃん」看板の似顔絵<br>実物を知っている人は少ない。少なくとも似顔絵は中村雅俊に似ている、といわれている。]]
#ひつまぶし、ミソカツ、エビフライ、手羽先、きしめん、ういろうなどの陰に隠れて、実は小豆がすごくポピュラー。
#*もともと城下町なので、和菓子の老舗が多いことに由来していると思われる
#*「小倉ネオ」というマーガリン＋小豆のパンもあるくらい。美味しいからいいけど。
#*[[愛知の食品会社#敷島製パン|敷島製パン]]という愛知の企業が存在するため他県でも売られるようになりました。「小倉ネオ」
#**「シキシマ」だと東京でウケないと考えたのか、「Pasco」ブランドで販売している。
#***名前だけ見たら[[PASMO]]みたいだなあ。もっとも「Pasco」の方が先だが。
#**ちなみに「小倉ネオ」の正しい読み方は「おぐねお」
#*とりあえずパスコの「小倉&ネオマーガリン」の他、喫茶店で出される小倉トーストが名古屋飯の一種としてよく挙げられる。
#*某番組では「コーヒー」にも小倉餡を入れるとか言っていたが、そんな人いたっけ？
#名物はたいてい県外からの借り物。（ういろう、天むす、きしめん……etc.）
#*そうだったの？でもなごやんは名古屋の名物だよね？
#*じゃあ、手羽先は？
#*きしめんは県外とは言えないだろう。
#**ういろうもね。ついでに天むすはたしかに三重県起源だがブレークは名古屋
#***あの末広まき子が経営する天むすのメーカーがあるらしい。
#***ブレイクしたから元祖本家を名乗っていいって訳でもあるまい。<!--そこらへんのずうずうしさが名古屋。-->
#**何言っとんの！”ういろう”は青”柳”の”willow”だがや！（笑）
#***ういろうは山口県がもともとの発祥地じゃなかったか？丸薬の時代の話だけど。つかブレークすれば名古屋が元祖って言い切っていいのかよ。
#*名古屋でしか流行ってないから名古屋名物で良いと思う。
#おかずの汁を白ご飯にかけたがる。
#*代表的なのは味噌汁（勿論赤味噌）･･･しかし「肉じゃがの汁」「すき焼きの汁」って感じで確かにかけますね。んでも人にもよりますけど。
#*私の父親はやるので会食で人前に出せない。もちろん私はやらない。
#**「猫まんま」と言って怒られませんか？（私は好きですが。）
#*名古屋に於ける猫まんまは花カツヲをかけたごはんと思われ。
#**味噌汁かけるのは「犬まんま」だよね。
#*カレーうどんも残り汁をご飯にかけて〆る人が多い。なら初めから一緒にしてしまえと、とろろご飯の上にうどんをのっけてカレーをかけたB級グルメで町おこしを図っているのが[[豊橋市]]。
#ケチャップは断然[[愛知の食品会社#カゴメ|カゴメ]]。デルモンテなどあり得ない。
#*野菜ジュースもカゴメ。
#*カゴメのトマトジュース（濃い味）うまい！
#*知っとる？カゴメのマークは”ヒランヤ”（爆）
#えびが異常なほどに好きでスーパーとかに行くと｢えびコーナー｣とか言うエビしかないコーナーが広々とある。
#*ご当地名物のエビフライ好きが昂じて、「県の魚」が「クルマエビ」
#**間違い。養殖高が日本一だから。エビフライのネタは↓↓のタモリが発端。
#**頭が付いた状態が好きなのか、エビフライとして食べるのはまれ。えびせんべいにもプレスした丸ごとの海老が入ったものがある。
#*え！？他県は違うの？
#*えびせんべいで生計をたてている店がワンサカあるし、えびせんべいメインのドライブインもある。
#**えびせんべいの里という施設まである。
#*坂角のゆかりは県外にもっていく最高級な土産のひとつであり、名古屋の誇るべき銘菓といってよい。坂角のゆかりを持参された場合は、最高級待遇だと受け取り側は認識すべきだ。
#*坂角の「ゆかり」は"もらってうれしいお土産ランキング"の上位の常連（ソースは不明）
#**坂角は名古屋じゃねえよ。いい加減にしろ。
#今や名古屋の名物となっているエビフライは、タモリのギャグのおかげで名物となった。
#*どっちでも良いけれど全国区にしたのはタモリかも知れない。　
#**純粋に味わって旨いとは思わないのか？　思わない方がどうかしていない？
#**エビフライって、そんなにうまいか？
#***そもそも旨いか不味いかの話なんてしてない。
#メロンとミカンの価値がたいして変わらない
#*いくらなんでもそれはない。みかんは基本ダンボール買い
#醤油は[http://www.ichibiki.co.jp/product/index.html イチビキ]ブランド。しかし刺身は味噌を付けて食べる。
#*いや、あれは味噌じゃないんです。「おさしみ溜（たまり）」と言う、愛知風の再仕込み醤油なんですよ！信じてください...
#*確かに「たまり醤油」ですが、名古屋人の中には「からし酢味噌」でお刺身を食べる習慣があります（うまいヨ）
#**へぇ、からし酢味噌って名古屋限定なんですか…(名古屋人)
#*味噌が乗るのは寿司の赤貝だけ。
#*そのようにして食べる文化もあるだけ。溜まりも、味噌も判らん奴の言うこと？
#*その名のとおり刺身によく合う。ていうかどこが味噌に見える？
#*'''たまには、サンビシのことも思い出してあげてください。'''
#ソースはコーミソース。
#*東海地方限定ということを知って衝撃を受けた。
#**それに加え、後述するように「こいくちソース」が他地域にはないことに衝撃を名古屋人は覚える。あまり名古屋人はなじみのない「ブルドッグ」の「中濃ソース」が他地域の商品棚を締めていることに戸惑う。
#***ウスターソースの緩さに不安を感じ、イカリソースのトロミに引くあたりに国民性が現れる。
#*もっと言うと東区で作っている。ローカルな味で良いんじゃない？
#*カゴメソースもある。但しカゴメかコーミの2択でブルドッグとかは入る余地も無い。
#*愛知県の[[イオン]]にブルドッグソースは売られていない。
#**より地元色が強い[[ユニー|ピアゴ]]では見かける。
#*広島のオタフクソースはある。
#浜名湖名産のうなぎを使って“ひつまぶし”なる名物を創る。初めてカンバンでこれを見た時に“ひまつぶし”と勘違いした人は沢山居るハズ
#*本来ひつまぶしは冷めた鰻を食べるテクニック。名物とするとくすぐったい・・・
#*最近は吉良産のうなぎが主流となりつつある。
#*吉良ではうなぎの養殖はほとんどしていない。有名なのは一色産。
#*名古屋駅や中部国際空港などで買えるひつまぶし弁当は、「最後は付属の西尾産抹茶を使ってお茶漬けにして食べる」という事らしいが、そんな風にする人はどのくらいいるのだろう。
#半田市のミツカン本社付近は酢の臭いが非常にキツい。
#*これは事実。工場があるからだろう。
#*きつめの穀物酢だから。千鳥酢くらいだともう少しマイルド。
#本来、三重の名物であるはずの「[[三重の食文化#餅|赤福]]」が名古屋の名物として売られている。
#*餡を剥いで餅だけ食べる人が多いと聞きます。
#*ちゃんと伊勢名物だって認識してますよ。
#*赤福って京都駅でも見かけた記憶が・・・。
#*神戸駅でも見かけました。どこにでも売っているという意味では、草加せんべいといい勝負では。
#**赤福は伊勢以外に近鉄主要駅・大阪名古屋の主要デパートで販売。土産物としてのありがたみを出すために、あえて関東では売らないそうです。（新幹線で売りに来るのは赤福ではありません）
#**販売地域に合わせ、近鉄主要駅で広告されていることから、本来は「近鉄の名物」といったほうが妥当かも。
#*名福餅というのがある。
#これも意外と知られていないが、オムライスも神レベルに美味い。
#*かつて鶏卵生産日本一＋喫茶店軽食文化のおかげだと思う。（あとはカゴメのおかげか？）春日井にオムライスのみでＦＣ展開している某チェーン本部があるくらいだ。
#静岡県・長野県が西側勢力限界だったペヤングソースやきそばが、じわりじわりと進出している。
#*・・・・そんなことはないだろう（笑）
#**ところで名古屋ではぺヤングのＣＭは放映されているんですか？
#***ええ。ワンピースを見ていると必ずながれますよ。
#**最近は[[中京テレビ放送|中京テレビ]]でぺヤングのCMをよく見る。
#***2009年夏には[[中部日本放送|CBC]]でも流してた。
#**あと[[ユニー|地元資本のスーパー]]でも普通に売ってた。
#鶏肉を「かしわ」と呼び、好んで食べる。
#*カレーうどん、味噌煮込みうどんは鶏肉から出るダシが決め手である。
#*肉じゃがにも「かしわ」
#**肉を花や木の名前で呼ぶのは、肉食禁止だった時代の隠語。馬肉→桜、猪肉→牡丹など
#「KEITH MANHATTAN」「GRAMERCY NEWYORK」「GIOTTO」という、おしゃれでおいしいケーキ屋さんは、実は愛知県海部郡の「株式会社プレジィール」というところのお店で、その親会社は「丸信製粉株式会社」という老舗だったりする。
#*ちなみに、この系列で「グラン・アルティザン」という今は亡きケーキ屋さんのエクレアは日本最高だと思ったり。
#「なまず屋」という名前の「鰻屋」がある。しかも蓬莱軒と並ぶ有名店
#*昔は本当にナマズを扱っていたらしい。しかもナマズは美味らしい
#*ナマズは美味しいです。でもなまずやで鰻以外に現在扱ってるのはドジョウかな。
#大須の隠れた全国区「カタパン」を忘れてもらっちゃ困る。
#*"釘が打てるパン"という触れ込みで何度かテレビで紹介されている
#*岩瀬パンで売っている。いたずらで東京に土産として持っていった所、意外に好評。
#「しるこサンド」、東京でも売ってほしい。
#*松永のしるこサンドね。　やさしい味で結構食べれますが、下地がない人はどうでしょう？
#*えー!?東京では売ってナイの!!??ヒドイ話だねー。売って欲しいよねー。
#**東京住みですが、なぜか大学生協で売っておりました。
#**東京都下在住ですが近所のスーパーで売っています。
#*東京拘置所では常連(？)はマーガリンを付けて食べたとか。
#秋葉原名物「おでんの缶詰」は名古屋市の天狗缶詰が造っている
#*が、地元では自販機はおろかスーパーでも扱っていないため、知名度は低い
#*大須のツクモ電機7号店前の自販機や、第1アメ横ビル2Fの自販機コーナーで売っている
#*アピタ某店ではこてんぐではなく銚子おでん缶が売っていた。何故？
#「すきやき」のことを「ひきずり」と呼ぶ（主に年配者）
#*「かしわのひきずり」と聞いて意味がわかる―＞立派な愛知人
#手羽先の可食部分の少なさを指摘する事は、TOYOTAを批判する事と同じぐらい危険である。
#どこでもそうだと思うが、名古屋名物とされている料理を地元民が日常的に食べることは少ない。他所のメディアが食いつくまで「知る人ぞ知る」だったものも少なくない。
#*他府県民におすすめを聞かれても、ガイドブックに載るようなところしか知らない。
#*日常的な外食（定食etc.）のレベルが何気に高い。名古屋・愛知を「悪食のパラダイス」などと思うのはマスコミのステレオタイプに騙されてる証拠。
#**古い体質の鍋物屋が出すものはひどいよ。八丁味噌+みりんのくどすぎる味でせっかくの名古屋コーチンを駄目にするような店が多い。
#カゴメ、コーミから出ていてスーパーの棚の大半を占めている「こいくちソース」が、全国区だと勘違いしている。他県では「中濃」が普通。
#*尾張のスーパーでは、コーミ製の1800mlPETが棚の一角を占めている。
#関東でも関西でもない独自の路線を進もうとした結果、外部からは味覚のない集団と思われることもしばしば。
#GRAMERCY NEW YORK(グラマシーニューヨーク)は名古屋発祥だがあまり知られていない。
#*ちなみにニューヨークとは全く関係がないらしい。
#名物を[[津市]]からパクリまくっている。
#上にもあったが、名駅の土産店で売っているのは「赤福」なのに、なぜか新幹線のホームでは「[[三重の食文化#餅|御福餅]]」を売っている。
#*こっちは同じ伊勢でも、二見浦の名物。
#*歴史はあるが地味なため、どうしても「赤福」のパクリ扱いされる。
#*「赤福」の製造停止時に売り上げが伸びたが、実は同じことをしていた。製造開始は早かったが。
#愛知では当たり前にあるブロンコビリーは愛知くらいにしかないらしい
#*「あさくま」もそうじゃないか?
#「サンドロール」は、関東ではあまりメジャーではないらしい。
#三河みりんもお忘れなく。なかには20歳以上であれば、そのままおいしく飲めるものもある。


===名古屋の食文化===
==名古屋環状線==
#名古屋の味噌カツは味噌をかけてから客に出すために食べ始めからすでにしなびている
{{駅名標/東海|ruby=ひばりがおか|name=雲雀ヶ岡|roma=Hibarigaoka|back=さくらやま|back2=Sakurayama|next=てんぱく|next2=Tempaku|place=名古屋市天白区}}
#*安物しか食べられない人は確かにそう思うかもしれない。
#駅:名古屋（新幹線、東海道線、中央線）ー金山（東海道線、中央線、[[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン|伊賀・豊田ライン]]（～天白まで並走））ー高辻ー桜山ー雲雀が岡（総合リハビリセンター）ー天白ー植田（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線|飯田本線]]）ー高針ー藤が丘（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#愛岐線|愛岐線]]（～小田井まで並走））ー森孝ー喜多山ー小幡緑地ー松河戸ー勝川（中央線）ー味美ー比良ー小田井（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#津・鵜沼ライン|津・鵜沼ライン]]）ー尾張星の宮ー枇杷島（東海道線）ー名古屋
#*できたては意外とサクサク。
#*城北線利用。でも全線複線直流電化。
#**おいしいよね。
#*315系8連の溜まり場。
#**東京にもあるから、矢場トンで食べなさい。
#***味噌カツなんてそもそも家庭で食べる味。店で食べるもんじゃない。矢場とんなんて甘ったるいだけだしな。
#****矢場とんは観光客向けで値段も高く、味噌だれは名古屋の一般的なレシピとぜんぜん違う別物。
#****矢場とん系の甘ったるくさらさらの味噌だれに漬けるスタイルよりも、甘さ控えめドライな味の味噌を肉の間に挟んで揚げたやつや、タレを小皿に取ってそれにちょっと付けて食べるほうが旨い。
#*ここまで味噌カツに執着するわりに、味噌カツサンドが登場したのはかなりと最近である。
#天ムスや味噌カツ、エビフライなどの発祥地を自分の町だと思い込んでいて、他の町の人もそれを信じている。
#*ホントは天むすと味噌カツは三重の[[津市|津]]が発祥の地なのにね・・何で名古屋になっちゃったんだろ？
#**何でって、三重の津より名古屋のが知名度が高いから。
#***いや、問題は'''発祥の地'''にされていることじゃない？
#***知名度が高いことと、発祥を名乗る事の違いがわからないのもまた名古屋人。
#**天むすが名古屋発祥なんて名古屋は思ってないよ。テレビなどでも天むすは、三重の小料理店が発案して、名古屋の人が評判を聞きつけてその店に作り方を教わりに行き、名古屋で作って売っても良い許可をその店からねらって売り始めたことはみんな知っていますから。それより何で三重で天むすが広まらなかったのか不思議？なんで？伊勢海老意外は海老じゃないとか思ってたりして？
#*エビフライにいたっては、上記した誤表現を広めたタモリによって有名になり、地元がそれをネタに商売し始めた挙句…である。
#何にでも味噌をつけるとは限らない。
#*「つけてみそかけてみそ」で余計にそういうイメージが定着しちゃったのでは・・
#*もともと余所から入ってきた文化だから、きしめんなど昔からある名物には味噌が入る余地がない。雑煮も澄まし汁だし。
#**ん？尾張旭と自由が丘の「いなや」にはみそきしというものがあるじゃないか。みそジャンボきしめんというのもある。
#[[愛知の喫茶店#喫茶マウンテン|マウンテン]]がTVに取り上げられて有名になった。
#*そのため、他地域に行くとアレを名古屋の食文化の代表のように言われて閉口する。
#**アレは名古屋でもどっちかというとゲテに類するから！
#*[[愛知の喫茶店|喫茶店]]のモーニングの量が多いというのとセットで認識されている節がある。
#**アレは名古屋でも多すぎると思われているから！
#**そもそも「モーニング」なわけじゃないしな。
#**しかし名古屋の人間が他地方の「モーニング」を見ると、ぼったくりだと怒る。日常的なものだと思っているらしい。
#**歴史を紐解けば、今名古屋のモーニングだと言われているスタイルはもともと一宮の喫茶店がやっていたこと。それを昭和の後期に名古屋で初めて広まった。ここでも他地方の文化を頂いてる。
#名古屋の人が、最も人に薦めやすいご当地料理は「ひつまぶし」だという。その上品さを考えれば当然かもしれないが。
#*茶漬けにするあたりは上品と言えるかどうかちと疑問だが。
#*「え？ひまつぶし？」と言われても、またか、と思ってスルーする。
#**本来は茶漬けじゃなくて、うなぎの骨などから取ったダシを使う。
#「味噌煮込みうどん」は、うどんの麺の段階から本来は違う。[[ファイル:カップみそ煮込みうどん.jpg|160px|thumb|カップ麺にもなっている]]
#*山本山は二つあり、対立している。
#**上から読んでも山本山、下から読んでも山本山・・・って、違うわ！山本屋だろ。
#*「味噌煮込みきしめん」はあまりメジャーではない。
#**[[名古屋駅]]にあるうどん屋で食べたことはあります。
#名古屋はそば文化というよりうどん文化。すなわち関西寄り。味噌煮込みうどんのほか、きしめんも。
#*きしめんは「ゆでる時間が早いから」という、ケチ臭い意図が大きい名古屋人的な料理。
#*でもおいしい。名古屋駅在来線ホームのきしめんが個人的におすすめ。
#*しかしうどんのダシは関東系。カップうどんも関ヶ原が味の境目らしいし。
#**いや、しょうゆうどんだしは関西系だろ。
#***名古屋駅新幹線ホームのきしめんは上りと下りでちゃんと関東・関西の味が分かれているから、時間と胃袋に余裕がある方は食べ比べてみては？
#**しょうゆ系のうどんだしがはっきり切り替わるのは知立や安城のあたり。名古屋は関西系ベースに関東系が入り混じってる。
#水道水
#*全国的にみても旨い方らしい。
#**木曽川のおかげ、というよりも木曽川上流の森林管理をずーっとしてた尾張藩のおかげ。
#**確かに美味い。大阪なんて飲めたものじゃない。ただ、東京がイオン方式の浄化方式を導入してて美味くなりつつあるらしい。
#***大阪も質は飛躍的に進歩してる。
#*県庁所在地で名古屋に水で勝てるのは[[青森市]]だけとのこと。
#*名古屋の小学生は4年生になると鍋屋上野<!--浄水場-->に連行され、そこで名古屋の水の素晴らしさについて語られる。
#手羽先は風来坊派と山ちゃんはで大きく分かれる。
#名古屋のショッピングセンターでは休日に風来坊がやって来るという光景が珍しくない。


==ういろう==
==飯田本線==
#ういろうは食事代わりに食べられることもある。
{{駅名標/東海|ruby=いいだやまもと|name=飯田山本|roma=Ida-Yamamoto|back=いくら|back2=Ikura|next=あち|next2=Achi|place=長野県飯田市}}
#*そんなことはないだろう～（笑）
#駅:植田（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線|名古屋環状線]]）―神の倉（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン|伊賀・豊田ライン]]（～新豊田まで並走））ー春木ー三河三好（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#愛岐線|愛岐線]]ー三河明知ー新豊田ー三河勘八ー力石ー三河中金ー足助ー久木ー三河大井町ー井戸洞ー小田木ー稲武ー根羽ー平谷ー浪合ー阿智―飯田山本ー育良ー飯田（天竜線、伊那線）ー伊那上郷ー喬木ー豊丘ー生田ー大鹿ー北大鹿ー市野瀬ー長谷ー伊那三義ー入笠ー富士見（中央東線）
#*食事代わりではないが給食にういろうが出ることはある
#*快速停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー三河勘八ー足助ー小田木ー稲武ー阿智ー飯田山本ー飯田
#ういろうが名古屋名物の理由は、中身はどうであれ、重いお土産（＝中が詰まってて豪華）をもらうことが好きな名古屋人と、人にあげるものはなるべく安上がりに済ませたいが、ある程度豪華に見せたいというケチで見栄っ張りな名古屋人の両者が共存しているから。これでういろうが豪華に光っていればカンペキ。(by なこや)
#**植田ー飯田には313と315の4両。植田ー新豊田で4+4の8両、新豊田ー飯田で4両。植田から来た4+4のどちらかが新豊田止まりで、留置線（作る）に入って飯田方面からの電車が来たらそいつに連結する。一部新豊田行きあり。
#３時は大須ういろの時間です。
#**飯田ー小淵沢は313の2両か3両。1日1本新豊田発大鹿行き3両。
#*青柳ういろうもある。出身が東海地方以外の人を見分けるには「大須と青柳はどっちがういろうで、どっちがういろか」当ててもらう。（「ういろう」は青柳ういろう、ういろは「大須ういろ」）
#*ホームライナー飯田停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー足助ー（稲武）ー阿智ー飯田
#**白黒・抹茶・上がり（小豆）・コーヒー・ゆず・桜 ...
#**やっぱ313-8000だよねぇ、
#*そして一番初めは一宮です。
#*特急「塩の道」停車駅:植田ー（三河三好）ー新豊田ー足助ー（稲武）ー（阿智）ー飯田ー駒ヶ根ー伊那市ー（辰野）ー岡谷
#*名鉄百貨店本店には虎屋ういろうと言うお店が入っていて、駅に面している事と変り種ういろうが多いことからお土産としてよく利用されている。しかし、虎屋ういろうの本店は[[三重]]の伊勢市である。
#*特急「かい」停車駅:植田ー（三河三好）ー新豊田ー足助ー（稲武）ー（阿智）ー飯田ー（大鹿）ー小淵沢ー甲府
#*いまいちういろとないろの違いが分からない
#**どちらも383系運転。6両か8両。
#**ういろに軽い羊羹の味を混ぜたものが、内に良と書いて「ないろ」らしい。大須ういろのラジオCMより。
#これによって飯田線豊橋ー豊川ー新城ー中部天竜ー飯田が天竜線、飯田ー桜町ー伊那上郷ー辰野ー岡谷が伊那線となる。
#名物が同じ「ういろう」の山口県がライバル視しているがそんなこと自体知らない
#*[[山口|山口県]]で名古屋のういろうがさんざんけなされている
#*関東に来たら、ういろうは小田原でしょ？と言われてショックを受けた。
#*ういろうとは、本来は薬のこと。その薬を日本に伝えた陳さんの直系子孫は小田原にて本業の薬屋をやって、副業にお菓子を売っている。元々お菓子はホームメイドの来客用で非売品だった。'''名古屋のういろう好きは、いっぺん小田原へ挨拶に行け！'''
#名古屋では、確か小学校で一年に一回くらい名古屋飯が給食に出ていた。そのときにういろうも出ていた。…ちなみに、中にこしあんが入ってるういろうもあって、「ないろう」という。外郎と内郎…分かりやすい。
#*大須の漢字表記は「外良」「内良」ね。中に入っているのではなく、生地にこしあんが練りこまれているものがないろ。
#「ういろ」「ないろ」に続き「わいろ」を作ろうとした（歌つきのＣＭも流れたような）が、役所に商品名登録を却下されたので断念した。


==麺類==
==愛岐線==
[[画像:MiranseSatChao.jpg|frame|'''あんかけスパ'''<br>チャオのミラネーズ。]]
{{駅名標/東海|ruby=あんぱち|name=安八|roma=Ampachi|back=おおがき
*寿がきや（スガキヤ） → [[寿がきや]]に移動
|back2=Ogaki|next=ぎふはしま|next2=Gifu-Hashima|place=安八郡安八町}}
#街中に立ち食い蕎麦屋・うどん屋がなかなか見当たらない。
#駅:大垣（東海道線・赤坂支線）ー安八ー岐阜羽島（新幹線）ーJR萩原ー天池ー大里ー清州（東海道線）ー小田井（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線]]（～藤が丘まで並走））ー比良ー味美ー勝川（中央線）ー松河戸ー小幡緑地前ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー岩崎ー蟹甲ー日進ー東郷ー三河三好（[[愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線]]、[[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン]]）ー西岡ー若林ー北野桝塚ー岡﨑（東海道線）
#*ＪＲのホームなどにド～ンとありますヨ。大きな駅には必ずあります。改札口を出た所でもなく、何故かホームに!!!確かに街中ではなかなか見当たりません。
#*愛環では8両入らないからと普通でも通過の連続。
#**でも「大きな駅」がそんなにない。地下鉄の駅にはないし。
#*快速停車駅:大垣ー安八ー岐阜羽島ー清洲ー小田井ー勝川ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー日進ー東郷ー三河三好ー北野桝塚ー岡崎
#**名古屋駅のうどん屋のうどんはどう見てもきしめんだった。
#*新快速停車駅:大垣ー岐阜羽島ー小田井ー喜多山ー藤が丘ー長久手ー日進ー三河三好ー岡崎
#うどん屋のメニューに必ずきしめんがある。
#*特別快速停車駅:大垣ー小田井ー藤が丘ー日進ー岡崎
#*きしめん出す店がうどんも出す、のほうが正しいような…
#*「ちゃんぽん」を知ってますか？あの「長崎チャンポン」とはまるで違う一杯で、名古屋人でも知らない人がいますが、愛知県人口の７０％は知ってるはずです。どんぶりに「うどん＆きしめん」「うどん＆中華」「きしめん＆中華」組み合わせは自由。とにかく違う種類の玉が入っていることを、名古屋では「ちゃんぽん」と言います！他県では無いみたいですね。
#**名古屋でちゃんぽんって言えば「たなべ」じゃね？あそこの電子ジャーからすでに茹でてある麺をガボってとって豚骨スープで煮込むのが好きだ。飲んだ後無性に食いたくなる。
#*そんな”ちゃんぽん”知らないなぁ・・・
#*本当のきしめんはゲージツ的。薄くてパタパタするけれど、麺自身が透き通って素晴らしい食感・・・。そして光熱費も少なくて済む戦略商品。
#*老舗の有名店が数軒あるが、ゆで加減が店ごとにバラバラなので県民でも正しいゆで加減を知らない。
#*愛知県民はきしめんで編んだセーターを着用しいざという時は非常食にする、と'''岐阜県民が言っていた。'''
#冷やし中華には、マヨネーズをかける。
#*かける！コンビニの冷やし中華には当たり前のようにマヨが付いてます。からしもかかせない！
#*フツーにマヨもからしもかけますが…よそではかけないと？
#*名古屋でもかけないーっ！
#*実は冷やし中華にマヨネーズは[[茨城]]県の北部地域から[[福島/浜通り|福島県の浜通り地方]]では当然のように付いてくる。これはこの地域には炭鉱があって、名古屋出身の炭鉱労働者が広めたという説がある。
#*てか、マヨネーズかけないと具のきゅうりが食えない・・・orz
#[[台湾]]ラーメンは全国区だと思っている。
#*台灣の台南名物の担仔麺の上に載っている肉味噌が、名古屋流に変化してピリカラになったんだよね。でも台南の担仔麺のほうが美味いけど。
#*チープな味で良いんじゃない？別に誇るつもりはないし、安くてインパクトあるよ（笑）
#*逆に言うと、ご当地ラーメンが県内に存在しないに等しいんだよな…
#**苦し紛れにスガキヤを答える人が結構います……
#*全国区どころか、マジで「台湾名物」と信じ込み、台湾ラーメンを求めて[[台北]]の繁華街を彷徨った人たちを知っている。
#*もともと、今池の中華料理屋「味仙」の賄い料理だった。ちなみに「味仙」にはノーマルな台湾ラーメン以外に、辛いものがちょっと苦手な人用に辛味を抑えた「台湾ラーメンアメリカン」なる隠しメニューが有る。もう何がなんだか（笑）
#**大阪にも「味仙」という店があるが読み方は「あじせん」。名古屋の店との関連は不明だが台湾ラーメンの店である。
#*名古屋のご当地ラーメンとしては台湾ラーメン以外にも「玉子とじラーメン」がある。中村区の「萬珍軒」が発祥の店らしいが名古屋市内では結構出す店が多いらしい。
#意外と知られていないが、カレーうどんが神レベルに美味い。
#*関東・関西にも進出している「若鯱屋」のカレーうどんを食べると、よそでは食えない。特に若鯱屋極楽本店(鯱乃屋系列）は海王レベル
#*でも流行らせようという魂胆がミエミエの若鯱屋のＣＭは好きではない。歌詞も曲もダサい。
#*北区黒川にある元祖若鯱家の”鯱乃屋”が本家。ゴタゴタの後本家が折れたみたい。ここのカレーうどんはまた個性的。
#スパゲティといえば昔ながらの茶店（さてん）で食べると、鉄板+とき卵の上に盛られるのは常識である
#*文化ですよねぇ。特にナポリタンがきれい（笑）
#**ナポリタンとは言わない。正しくはイタリアン。
#名古屋名物あんかけスパに一家言ある
#*私はヨコイよりチャオの方が断然好き。ユウゼンも捨てがたい
#**でも地元民は呼ばないよねぇ、「あんかけスパ」とは
#***呼び始めたのは後にからめ亭をチェーン展開したソール本山。当初は他府県人に中華の甘酢あんかけだと誤解される。
#***チャオはユニーアピタなどに店がよくある。
#**ヨコイは商売っ気が出て、残念だが昔から味が変わってしまったという噂。
#*2チャンネルで有名になった”里羅”も凄い。特にカニクリームコロッケのせが最高！
#**名古屋ではあんかけスパでは、里羅が一番との噂も強い。参考[http://tana.pekori.to/tear/log/0924.html]
#*「ベトコンラーメン」なるラーメンがある。名前の由来はベトナム戦争とは無関係らしい。
#**ベストコンディションの略だと聞いた事が。
#**唐辛子とニンニクがどっさり入っているので、「なんかベトコンみたいに力がつきそうだよね」ぐらいの意味のネーミングだったのだが、戦争を軽々しく扱うのはどうかと店長が思い直して「ベストコンディション」という意味を後付けした。
#**発祥は[[一宮市]]だが、今は大阪や岡山などにもあるらしい。
#*赤皮ウィンナーはデフォ。
#*そーれ、ヨコイが二大ルーツ。
#あんかけスパの種類は意味不明。
#*ミラネーズ（ミラノ風）- ウィンナー、マッシュルーム、ハム、ベーコン
#**アメリカン（アメリカ風）- エビ、マッシュルーム、タマネギ、ピーマン、トマト
#***バイキング-魚フライ、赤皮ウィンナー、目玉焼
#**…など。定着してるから誰も疑問に感じないがヘンである。


==みそ==
==渥多線==
#味噌は赤味噌以外考えられない。というか豆味噌以外は全て不可。
*渥美半島と知多半島を陸路で結ぶ路線。
#*三河では寧ろミックス味噌が主流。あくまで「合わせ」ではなく「ミックス味噌」。近所の集まりに赤だしのみそ汁を出した日には「まっずい味噌だのう。ミックスぐらい使わにゃ」と言われる。天下の赤だしに対して大変失礼である。近所のオバアサンの暴言をこの場を借りて謝ろう。ゴメン。カクキュー。俺は赤だしが好きだ。
三渥田田新休渥篠師内内内東河武武　
#*カクキューとかは高級品。民衆はイチビキの安いのを重用し、しっかり出汁が取れないと食べれた物ではないので、技量が判る。
河美　原田暇美　　海海　内　豊　
#*元カノ(料理出来ない)曰く、全員が毎日赤味噌を飲むワケではないらしい。偶に白味噌も作るとか。現に名古屋のスーパーは赤：白の比率が半々くらい。それでも、赤味噌の占有率には驚かされるか。
田口　市原村半　　口口　海　口　
#*とゆうかそもそも赤だしと味噌汁は違う物だろ。
原　原　　　島島崎南　海　和　豊
#**名古屋人で赤味噌と豆味噌を混同するのはありえないな。まったく違う味だしな。
●━●━━━━●━━━●━━━●　特別快速
#*愛知県民の子供に白味噌の味噌汁を飲ませても決して飲まず、赤味噌を出した途端ごくごく飲むようになる。（実体験に基づく）
●━●━●━━●━━━●━●━●　快速
#冷蔵庫にはマヨネーズ、ケチャップと並んで[http://www.ichibiki.co.jp/product/iroiro.html 「献立いろいろみそ」]または[http://www.nakamo.co.jp/lineup/lineup.html 「つけてみそかけてみそ」]が必ず入っている｡
●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
#*入ってなーい～っ！
#豊鉄は名鉄の子会社だから、吸収･合併する。
#**入れろ～！
#'''河和'''-''豊丘''-''北師崎''-'''師崎'''-'''日間賀島'''-'''篠島'''-'''伊良湖岬'''-''赤羽根''-'''三河田原'''(-''やぐま台''-'''大清水'''-''南栄''-'''豊橋'''('''太字'''は特急、''斜字''は急行停車駅)
#***俺の家は、つけてみそが高いから献立みそをストックしてある。
#県外の味噌カツと味噌煮込みうどん（山梨の「ほうとう」など）が許せない。
#*他県は他県の事情があるのであって、別段眼中に無い。レベルの低い料理人は何処にでも居る。
#常に八丁味噌を携帯している。
#*マイ･味噌。
#*味噌の歴史は戦国時代にあるんじゃないかと。塩分補給のため。
#*携帯などしていない・・忍者でもあるまいし（笑）
#味噌カツはただ味噌ソースをつけただけなのに名産にしてしまっている。
#*名古屋人に言わせると「ソースはびしゃびしゃして水っぽいから嫌」らしい。
#**「矢場トン」の味噌カツは偽物。あんなしゃびしゃびのタレは認めない。というか、合わせにつける味噌汁が赤出しじゃないってどういう了見だ。
#***地元では「有名だけど美味しくない店」という認識だったはずなのに、外部のメディアに取り上げられて以来、いつの間にかビルも建つような行列店に。
#*毎度毎度味噌で食べるわけではないですよ。
#*味噌カツのソースは関東の方が想像しているような味噌の味とはかなり違うと思います。味的には甘いのです。
#*だから他県の(特に関東)味噌カツを食べると非常に違和感と不満がたまる。
#*”とんき”または”矢田かつ”を食べずして語るべからず
#*牛すじなどを串に刺して味噌で煮込んだ「どて串」と一緒に串カツを扱っている店では、どて串の煮汁にカツを浸して出される。
#*本当の味噌カツは、ただ味噌ソースをかけただけではない。津のカトレアを参照。
#*実は最近の流行。生粋の県民はカゴメソースかコーミソースの「こいくち」をかける。
#**トンカツ屋でも味噌とソースは選択できる。ソースを選ぶ県民の方が多いと思うが。それも濃い口ソースではなくてトンカツソース（カゴメ）があったりする。
#*味噌カツを初めて見た関東民が、「このソース甘いよ!腐ってんじゃねーの?」と定食屋でいったことがあるらしい。
#味噌煮込みうどんは十分ご飯のおかずになり得る。
#*「味噌に込みうどん定食」というメニューが普通に見られます。
#*初めて食べる人は、茹で上がってないと勘違いするほど芯がある。
#*味噌煮込みうどんは、煮えたぎる小鍋に入っているのでかなり熱い。
#*味噌煮込みうどんには、決められた食べ方が存在する。
#**白い服を着てきてはいけない
#*インスタントの「味噌煮込みうどん」が存在する。他県民がお土産に買って帰る。
#*鍋が来る→フタを皿に、汁を適宜取る→具と麺を交互に食べる→皿の汁を鍋に返却→ご飯丸ごと投入→おじや風に。これで定食完食!!
#自家製味噌で育つ
#*そんなことはないだろう（笑）
#おでんに味噌・砂糖・みりんをあわせた甘い味噌をつける。
#*出汁で煮たもの（醤油味無し）に味噌を付ける流派と、丸ごと味噌で煮る流派がある。
#**北陸出身の彼氏（現・夫）に、「味噌おでん作るけど、つけるのと煮るのとどっちがいい？」と聞いて「…おっしゃる意味がわかりかねますが」という顔をされた。
#**しょうゆ味のおでんは「関東煮」。この単語、今は年配の方にしか通じないかもしれない。
#***給食のメニューにおでんのことを関東煮と書いてあるのは昔の話なのか？今はどうなんだろう。
#赤だしを「味噌」と称し、白味噌はまだしも、全国区の普通の味噌を「合わせ」と言ってはばからない。
#*そもそも赤だし以外は「味噌」として認めていない。甘い白など論外
#*普通の味噌とは何でしょう？”合わせ”は”合わせ”であり、全国区な筈がない。どうかしてない？
#*赤味噌と、豆味噌は違う。尾張地方の豆味噌はぐがっと苦みがあって旨いんだ。
#おでんをコンビニで買うと味噌がついてくる
#愛知県出身者に「豆腐に味噌つける？」と聞かれてびっくりした(埼玉県人)。
#*とゆーコトは埼玉では木の芽田楽がメニューに載ってるお店がナイの？
#味噌の国　味噌　ミソ　みそ
#*地球は味噌でできている…と信じられている。
#昔、「名古屋人は餅にも味噌をつけて食べるのか」と言われたが、そんな人は見たことが無い。
#*いや、普通にあるでよ。餅（主に固くなった奴）に市販物でいいから味噌を塗って焼いて食べてみ。バリエーション増えるでよｗ。
#*実家（三重県桑名市→名古屋市千種区へ移動）では「ちょっと硬くなったモチ」を焼いて食べる際の'''きわめて一般的な食べ方'''でしたが。味噌が焦げるまで焼くのがコツ（父談）
#「赤みそキャラメル」まである。ジンギスカンキャラメルの類似品か？
#*「八丁味噌アイス」なんてものもありますな。
#フルーツに赤味噌だれをかけて食べる若い女性の映像を見て絶句した(北陸系・九州経由・首都圏在住)
#*それ、たぶん放送局のヤラセだと思う。実際そんな食べ方してる人見たことないし。（名古屋出身名古屋在住）
#*在住歴のある人物（東京出身）曰く「捏造でしょう」。但し十数年前の話なので、昨今ウケ狙いでわざとやっている（?）人たちが存在する可能性は…（謎）
#とりあえず食べ物には味噌をかけるのがデフォルト。トンカツを頼むと味噌カツが出され、コンビニではカツバーガーではなく味噌カツバーガーが売られ、串カツ買うと味噌カツが串に刺さっており、うどんはもれなく味噌煮込みうどん、挙げ句の果てにソフトクリームにも八丁味噌がかかっている。
#*最終的にはお菓子にまで味噌をつける。
#*いやいや、上にもある通りこいくちソース（名古屋独自のソース）と選択制ですよ。カツを頼むと「味噌かねソースかね？」って聞かれる。
#以前、み○もんたの番組で名古屋が特集されたときに、「つけてみそ」をトーストにかけて食べるとかいうバカバカしいことをやっていたのだが、実際、名古屋人（尾張人）はトーストにかけるやつがいるのだろうか・・・
#*実際にやってみたら、あり得んくらいクソマズかった…(名古屋でつけてみそを買った大阪府民)
#*尾張民だが生まれてこのかた、見たことも聞いたこともない。餡を載せた小倉トーストと混同していないか?
#*パンに八丁味噌を仕込んだものならありそうだが…、
#*今のところ私の周りにはいないな。豆腐にかけるのを間違えてご飯にかけて食ったら旨かったが。(By名古屋人)
#市井に知られている味噌のブランドはイチビキ、サンジルシ、ナカモ、マルサンだけど、[[柚木涼香ファン|某声優]][http://www.kirakira-shokai.com/yuzu/yuzu_spset_interview.html 御用達]のサンジルシが[[三重/北勢|桑名]]の企業なんて今はじめて知ったよ…orz
#讃岐うどんの店のおでんは味噌おでん。


{{DEFAULTSORT:あいちのしよく}}
==飯田新線==
[[Category:愛知|しよくふんか]]
#新城から飯田まで静岡県を通らないルートでショートカットする。
[[Category:日本の食文化]]
#全線複線で建設
[[Category:麺類]]
#*リニア開通後の連絡線の役割を考慮しつつ、飯田線列車速達化を図る。
#*既存の飯田線区間は新城まで複線高規格化改良に加え、一部駅をワンマン列車以外全列車通過とする。
#**飯田新線経由列車は全列車車掌乗務とする。
#駅:新城-牛倉-北大海-玖老勢-三河海老-三河神田-振草-豊根-坂宇場-川宇連-阿南-和知野-伊那早稲田-富草-陽皐-伊那下條-新天竜峡-久米-伊賀良-飯田
#*飯田新線を経由する列車の既存区間内の停車駅は豊橋、豊川、三河一宮、新城とする。
#特急「下伊那」停車駅：豊橋-豊川-新城-阿南-飯田
#*豊橋-飯田を1時間半～2時間で結ぶ。
#快速停車駅：豊橋-豊川-新城-牛倉-玖老勢-振草-豊根-阿南-陽皐-伊那下條-新天竜峡-伊賀良-飯田
#*快速をメインに30分に1本の間隔で運転する。
#普通は1～2時間に1本の間隔で運転する。
==上小田井本線==
上小田井から、北名古屋市、名古屋空港、坂下地区を通って瀬戸市赤津までの路線。
*瀬戸運転場では運転士交代のため停車。
*また、さほど長くないが、幹線となる。
*313系が運行のメインとなる。　
上西西北豊名味勝新本高南本東高高瀬瀬赤赤瀬尾瀬
小　春名山古　　本高　　　　蔵蔵戸戸　津　張戸　
田　師古町屋美　高蔵蔵坂坂坂寺寺運信　信戸瀬市
井　勝屋役空　　蔵寺　　　　南東転号　号　戸赤　　　
　春　市場港北川寺　寺下下下　　場場津場市　津
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆　ワイドビュー上小田井(特急)　
☆━━●━━━━━━○━━●━━━━━━☆●●　ホームライナー上小田井・ホームライナー瀬戸
☆━━●━●━━━━●━●━━━━━━━☆●　　通勤特快
●◎━●●━━━━━●━●▲━━━━━━☆●●　特別快速(小田井特快・西春特快・[[東海旅客鉄道在来線ダイヤ改正案#中央本線|E快速]])
●━━●━●━●━━●━☆▲━━━━━━☆●●　新快速
●●━●☆●━●━━●━●●━●●━━━☆●●　快速
☆●●●●●━●━━●━●●━●●━━━☆○●　区間快速
●●●●●☆●●●●●☆●●●●●━●━☆◎●　普通
●●━●━●━━━━━━━━━━━━●━☆●●　貨物
☆▲━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●●　回送
◎は回送からの始発あり、○は回送でない始発あり、☆は運転士交代、▲は一部停車。
#ホームライナーは、上小田井行きが瀬戸で、瀬戸市赤津・瀬戸行きが上小田井。
#高蔵寺行きのものも稀にある。昼に限る。
#*ホームライナーは、名古屋駅でしらさぎになる。
#**西春特快は上小田井から回送で来る。その一本のみ回送停車。
#***上小田井からスイッチバックで名古屋駅へ延伸して、しらさぎを上小田井行きのものも作る。
#赤津にてスイッチバック。
#貨物では主に瀬戸焼きを運ぶ。
#*また、貨物では、揺れが少ないよう、振り子式を採用する。
#高蔵寺でE快速分離。
#上小田井は名古屋市西区、西春から北名古屋までは北名古屋市、豊山町役場から名古屋空港は西春日井郡豊山町、味美北は名古屋市北区、勝川から瀬戸運転場は春日井市、瀬戸信号場から瀬戸市赤津は瀬戸市となっている。
#高蔵寺東～尾張瀬戸間は復々線。
#高蔵寺にて中央本線乗り入れ可能。
#*また、上小田井にて名鉄犬山線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、そこから豊田市駅まで乗り入れ可能。
;名古屋まで乗り入れする車両の停車駅
上枇名
小杷古
田島屋
井駅駅
●━●区間快速以上
●●●普通
*ここでは回送などは、快速とみなす。
*名古屋でまたスイッチバックして岐阜･大垣方面へ。
**そのときスイッチバックせずに豊橋・浜松方面へ行くことも可能。
;乗り入れの対応
*上記により名古屋駅はホームを増やす。
 
==空港線==
<!--{{駅名標/東海|ruby=とこなめ|name=常滑|roma=tokoname|back=ひがしとこなめ|back2=higashi-tokoname|next=ちゅうぶこくさいくうこう|next2=chubu-kokusaikuko|place=愛知県常滑市}}-->
#'''東岡崎'''-'''岡崎'''-占部-三江島-'''西尾'''-三河平坂-'''碧南'''-半田埠頭-'''半田'''-東常滑-'''常滑'''-'''中部国際空港'''
#*'''太字'''は快速停車。
#延伸：<br>'''東岡崎'''-北岡崎-大門-北野桝塚-三河上郷-'''新豊田'''-四郷-貝津-'''八草'''-瀬戸口-'''新瀬戸'''-中水野-'''高蔵寺'''-神領-篠木-朝宮公園-'''名古屋空港'''
#*北岡崎から愛知環状鉄道に乗り入れ。
#*両空港間を愛知県東部で接続。
 
==小牧線==
#金山から-名古屋椿町-名城大学付属高校前-清須-あし原-上小田井-井瀬木-師勝-尾張堤下-岩倉-西小牧-小牧中央-小牧-下末五反田-春日井自衛隊前-大草-尾張坂下-白山町-高蔵寺
#快速　名古屋椿町-清須-上小田井-師勝-岩倉-小牧中央-小牧-尾張坂下-高蔵寺-南木曽方面へ
#新快速　名古屋椿町-上小田井-岩倉-小牧-高蔵寺-多治見へ
#*高蔵寺から各駅停車
#普通は0分と30分、快速は10分と40分、新快速は20分と50分に椿町を発車。
#*さらに、特別快速も制定し無人駅をすべて通過する。特別快速は0分、30分発車とし、普通は毎時5分･15分･25分･35分･45分･55分に発車。
 
==栄本線==
#概要としては、千種駅から栄経由で名駅までいくには、乗り換えしないといけなかったが、これの開通で、買い物や出張のお土産などの購入などがより一層便利になる。
#*さらに、車道も経由すると。
#幹線とする。
#全線(新守山駅付近を除く)地下で、複々線電化。
#ダイヤ間隔は5分に1本で、ラッシュ時は1分に1本間隔。
#*↑は普通だけでのこと。
#**全列車で良いよ。
#各停は4・6両編成でラッシュ時は連結して8・12両編成とする。
#*快速類は8両編成でラッシュ時は7両2編成の14両編成とする。
#栄・名古屋駅は4面8線の大ターミナルにする。
#乗り入れる列車は快速類は快速でその他は普通で、連結車両は分離する
#Toica対応。
;区間
名古屋-名駅南口-伏見-錦通-栄-新栄-千種口-今池-池下-北池下-砂田橋-矢田川-矢田-尾張守山-新守山(以後中央本線多治見・中津川まで乗り入れ)
;優等停車駅
#区間快速・快速停車駅
#*区間快速　名古屋-(各駅停車)-栄-(以下快速と同じ)-砂田橋-矢田-(各駅停車)-新守山
#*快速　名古屋-伏見-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
#新快速停車駅
#*新快速　名古屋-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
#区間特快・特別快速停車駅
#*区間特快　名古屋-栄-千種口-池下-矢田-(以下区間快速・普通と同じ)
#*特別快速　名古屋-栄-千種口-池下-矢田-新守山
 
==JR瀬戸線==
{{駅名標/東海|ruby=おおす|name=大須|roma=osu|back=みなみふしみ|back2=minami-fushimi|next=つるまい|next2=turumai|place=愛知県名古屋市}}
#多治見で中央線より分岐。
#名古屋－南伏見－大須－鶴舞－南覚王山－本山－星ヶ丘－藤が丘－尾張旭－高蔵寺
#本山で[[名古屋地区環状鉄道#JR名古屋環状線|JR東部線]]の支線と合流。
#本山～名古屋間は複々線化準備あり。
#直流1500V　複線電化　架線集電式　狭軌
 
==中京線==
#名古屋椿町-栄町-千種-古出来町-矢田-尾張金屋-小幡緑地西園-小幡緑地前-旭口-尾張旭
#*全列車折返し運転、普通のみ。
#**ただし朝ラッシュには尾張旭発名古屋椿町経由浜松行きホームライナーを3本、豊橋行き同を1本、岡崎行きを2本設定。夕ラッシュには逆の列車を制定。新しく作る[[勝手に鉄道車両開発/JR東海#T3系]]6連を使用。
#***3050番台。
#*使用する車両は4連4ドアオールロングシート。
#**ラッシュ時は4+4連。
#*車庫は名古屋椿町駅から少し進んだ地下。
#*尾張金屋まで地下、旭口から高架。
#*普段使う車両は同じくT3系4000番台。
 
==JR中部国際空港線==
{{駅名標/東海|name=常滑|ruby=とこなめ|roma=Tokoname|back=半田運動公園|back2=Handa undokoen|next=りんくう常滑|next2=Rinku-Tokoname|place=愛知県常滑市}}
#路線　半田－成岩ー半田運動公園－常滑－りんくう常滑－中部国際空港。
#*武豊線半田駅から分岐。
#**何でわざわざ無意味に半田を経由させたがるの？どう考えても'''乙川駅'''で分岐して知多横断道路沿いに敷いた方が線形良くなるし、最短ルートになるじゃん。それに成岩なんか経由したら常滑で合流する時にカーブがきつくなりすぎる。
#***修正案の路線 乙川 - 半田運動公園 - 常滑 - りんくう常滑 - 中部国際空港
#****さらに修正案（2015/4/30）。[http://www.mapion.co.jp/m/route/34.99112018150242_136.9650724427218_4/aid=5f1776/ 乙川駅 - 住吉町駅（名鉄河和線と接続） - 半田工業高校前駅 - 半田運動公園駅 - 飛香台駅 - 常滑駅 - りんくう常滑駅 - 中部国際空港駅]
#*****半田市の計画によれば「乙川駅から真っ直ぐ西進して、約11kmの線路を敷いてそのままセントレアへ」だった（by朝日新聞1997年4月18日朝刊名古屋版）。たとえそうだとしても常滑を経由すると直前に急カーブができる。
#*****半田も常滑も、既に名古屋方面への輸送は名鉄が実質独占してるんだから、特急（名古屋からの停車駅は金山と、三河方面から乗り換えのための大府のみ）が止まるわけでもないのに線形曲げてまで経由する必要はないと思う。
#*****Googleマップで測定してみたところ、乙川から「約11km」とはセントレアまでではなくりんくう常滑までの距離なのか？と思った。
#******りんくう常滑からセントレアまでは名鉄と並走するけど、そもそも名鉄空港線を第三種鉄道事業者として持つのはJR東海も出資してる中部国際空港連絡鉄道。おそらく乙川からりんくう常滑までのJR運行区間もこの会社が持ち、りんくう常滑からは線路別複々線で建設して名鉄とJRそれぞれに別の駅を使わせる、ということだろうか。
#武豊線と共に全線複線電化。
#*武豊線の大府－半田までとこれは複々線のほうがよさそうな・・・
#*武豊線乙川（分岐点）以南は単線・1時間3本ダイヤ（全列車大府直通）で良い。
#*方向別複々線として、増発を図る。
#**東海道本線も岡崎－大垣を複々線化し、大府－岐阜は4複線。
#***4複線は多すぎだろ…
#空港特急と空港新快速を設定。
#*空港特急停車駅　中部国際空港－常滑－名古屋－岐阜－大垣－米原。
#**滋賀県東部または京都まで乗り入れ
#***長すぎ、京都の人々は関空使うでしょ。
#**米原で米原折り返しのしらさぎと接続。
#*空港新快速停車駅　中部国際空港－りんくう常滑－常滑－半田運動公園－半田－大府－金山－名古屋－尾張一宮－岐阜－西岐阜－穂積－大垣（中部国際空港～半田間各駅停車）。一部列車は米原乗り入れ。
#**新快速停車駅第2案　中部国際空港－常滑－半田－大府(以下同じ。)
#**あと、空港特快も制定。　停車駅　中部国際空港－半田－金山－名古屋(以下新快速と同じ。)
#**セントレアと半田の間の新快速･特快停車駅は常滑だけでいい。
#***半田ではなく乙川で分岐する修正案の場合 空港特快＝特別快速、空港快速＝新快速、快速＝東海道線快速として設ける。
#***空港アクセス特急「はばたき」を新設し、東海道線大垣・中央線多治見から運転する（中央線系統は名古屋 - 勝川間で[[東海交通事業|城北線]]経由、また一部は[[愛知環状鉄道|愛環]]瀬戸口駅始発）
#***「エアポートしなの・エアポートしらさぎ・エアポートひだ」を新設。（エアポートしなのは城北線経由）。いずれも大垣以東、多治見以西は「はばたき」と同じ停車駅。
#****特急はばたき・東海道線系統 大垣 - 岐阜 - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
#****特急はばたき・中央線系統 多治見or瀬戸口 - （瀬戸口始発は瀬戸市停車） - 高蔵寺 - 勝川 - （城北線経由） - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
#****空港特快（東海道線内は特別快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - （瀬戸市） - 高蔵寺 - 勝川 - 小田井と停車）停車駅 名古屋 - 金山 - 東浦 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#****空港快速（東海道線内は新快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - （瀬戸市） - 高蔵寺 - 春日井 - 勝川 - 味美 - 小田井と停車）停車駅 名古屋 - 金山 - 大府 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#****快速停車駅（東海道線内・中央線内は快速運転。城北線内は味美・小田井のみ停車） 名古屋 - 金山 - 大府 - 緒川 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#*****[http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=50107466 運転系統まとめ図（pixiv）]
#*使用車両　特急は385系（383系ベース）、空港新快速は313系。
#*本数　空港特急、空港新快速は共に30分に1本。
#*20分に1本のほうがよくない？東海道線の快速を10分間隔にして。
#**同意。あと特急は不要。新快速と快速を20分パターンで交互に走らせればいい。快速は空港線内では普通の補完をして。
#***しらさぎ（中部国際空港延伸）は必要。
#***特別快速セントレアライナー毎時３本　中部国際空港ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー一宮ー岐阜ー大垣（指定席２両、自由席２両）
#***快速毎時３本（ラッシュ時のみ）　　　中部国際空港から亀崎までの各駅ー緒川ー大府ー共和ー金山ー名古屋
#***普通毎時３本　中部国際空港～大府（ラッシュ時は武豊ー大府）　日中は半田ー東成岩ー武豊間普通運転。
#***特急は絶対にいる。特快も10分に1本ペースで。
#****'''特急はパターンが崩れる。'''
#*関空とかのアクセスも考えて草津から2両,羽田とのアクセスも考えると北は直江津から8両､北から来る列車は信越･中央本線経由(2両)&信越･中央･飯田･東海道線経由&北陸･高山本線経由(2両)&北陸･米原･東海道線経由(4両)でアクセス!!
#**↑の停車駅･･･草津発:草津-近江八幡-彦根･米原-大垣-岐阜-名古屋-中部空港　　直江津発北陸本線･米原･東海道線経由:直江津-糸魚川-黒部-富山-金沢-小松-福井-敦賀-米原-(ry　　信越本線経由:直江津-妙高高原-長野-篠の井-松本-塩尻-木曽福島-中津川-恵那-瑞浪-土岐市-多治見-名古屋　　飯田線経由:直江津-･･･-塩尻-岡谷-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-水窪-中部天竜-東栄-本長篠-新城ー豊橋-岡崎-大府-(ry　　高山本線経由:直江津-･･･富山-飛騨古川-高山-下呂-美濃太田-岐阜
#**なんで羽田とのアクセスで直江津が出てくる？全然 羽田からの経由地でもないのに。　　
#***飯田線経由は遠すぎる。代わりに静岡-浜松-豊橋-岡崎-大府-乙川-(新線建設)-常滑-中部国際空港
#しらさぎの一部を中部国際空港まで乗り入れ。北陸から中部国際空港までダイレクトに行けるようになる。
#*長野からワイドビュー信濃も一日数本乗り入れたほうがいいんじゃないですか？
#*新千歳のように、名古屋-空港間は快速エアポート的な快速列車として運行させたらどうでしょう？
#*特急は、現状のままで良し。セントラルライナーを6両化し、4号車をUシートにする。
#**現状じゃ駄目。(ワイドビュー)東海・ながらの運用から外れた373系を使い、名古屋～津間の「(ワイドビュー)いせ」を30分ヘッドで運行。それをセントレアの快速に持ってくればいい。足りない分は新造。もちろん河原田～津間は電化する。
#武豊線普通は基本的に大府～武豊間の運転。（一部中部国際空港線に乗り入れ）
#*普通列車は313系を使用。キハ75系は高山本線に転属。
#*中部国際空港行きや常滑折り返しの普通列車も新設。
#半田～中部国際空港間は高架もしくは地下で建設。
#*半田駅を高架化。2面4線に。
#**常滑駅も2面4線に。
#***乙川分岐の修正案の場合も同様、乙川を2面4線化する。
#**中部国際空港駅は3面6線。
#**半田は、ホーム増設だけで良いんじゃない？わざわざ高架化しなくてもいいでしょ。
#*ホームは10両対応。
#半田～常滑間は普通運賃。常滑～中部国際空港間は加算運賃を設定。
#*それは必要ない。
#どうせなら空港の愛称にあわせて「JRセントレア線」のほうがいいのでは。
#*正式名称：「中部国際空港線」愛称「セントレア線」（こちらを旅客案内等で優先的に使用）でいいかと。
#名鉄が勝てるかどうかだな。
#武豊線経由だと名鉄に比べると名古屋からだと10km以上長くなるので競争にならない。武豊線経由にこだわるなら「ひだ」「しなの」あるいは「しらさぎ」の延長はあるにしても、対名古屋よりも対三河を中心にすべき。これなら金山折り返しか神宮前乗り換えの名鉄よりも大府折り返しですむぷん有利。
#*はくたかみたく160㎞運転すれば競争できるんじゃ？と思ったけど、費用対効果が悪すぎるか。
#*刈谷で後2両切り離して大府で名古屋から来た4～6両に連結していく…みたいな?
#**10km以上長くなる？それはない。キョリ測で調べてみたところ、[http://www.mapion.co.jp/m/route/34.99112018150242_136.9650724427218_4/aid=5f1776/ 乙川から常滑経由でセントレアまで新線を引く]と約15km。名古屋～乙川間の営業キロは32.3kmだから、計約47kmとなる。これに対し、名鉄名古屋～中部国際空港間の営業キロは44.3km・・・別にそこまで変わらない（＝10km以上も遠回りなんてしていない）ぞ？
#***このように距離自体はほぼ互角だから、途中停車を金山（と常滑）だけに絞って特急・快速をスカイライナーみたく160km/hとまではいかずとも130km/h運転すれば所要時間では十分勝算はあるはず。…結局、それだけの投資（実質大府からの新線建設）をするだけの価値や需要があるかどうかの話だが（結局、少なくとも第二滑走路建設が具現化しない限り絵に描いた餅だな）。
#***ちなみに、ミュースカイ（最速120㎞/h）の表定速度（名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間）は約84km/h。これは東海道線の新快速（豊橋駅 - 大垣駅間、同じく最速120㎞/h）とほぼ互角のスピードだから、本気で勝負するなら名古屋～大府～乙川～セントレア間の表定速度を90km/h程度に引き上げることになるだろう。
#***44.3kmってのは営業キロ(運賃計算に使うキロ)なのであって名鉄名古屋〜空港の実キロは39.3kmです。仮に44.3kmだった場合、この区間を28分なわけだからミュースカイの表定速度が恐ろしいことになってるよ。
#名古屋よりも三河地方を重点的に考えた場合
#*「ひだ」「しなの」「しらさぎ」の延長で毎時1本（途中駅、金山）
#*特急　毎時１本　中部国際空港ー半田ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー豊橋ー浜松（一部掛川まで延長）
#*空港快速　毎時1本　中部国際空港ー常滑ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣
#*快速　毎時1本　中部国際空港ー常滑ー半田ー亀崎ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー蒲郡ー豊橋ー（各駅）－浜松
#*普通　毎時2本（ラッシュ時は現行の区間快速と同様の停車駅で名古屋乗り入れ）
#武豊線経由だと遠回りなので、笠寺から知多市の臨海工業地域に伸びている貨物線を延長貨客化も検討したほうがよい。
#*それはさすがに非現実的だろう。沿線にほとんど住宅地がないし。
#もし、笠寺から伸びている貨物線を流用した場合(普通の場合)
#*名古屋─金山─笠寺─浜田町─宝生町─元柴田─新名和─新宝浅山─加家─新太田川─知多横須賀─知多八幡─知多市─新知─岡田美里─知多南谷─旭桃台─南粕谷東坂─尾張三和─常滑金山─新多屋─新常滑─りんくう常滑─中部国際空港
#**空港快速(3本/h･6～10両) 名古屋─金山─新太田川─空港
#**快速(3本/h･4～8両) 名古屋─金山─笠寺─新太田川─知多市─旭桃台─新常滑─りんくう─空港
#**武豊線経由快速(3本/h･2～4両) (東海道線快速から分割)刈谷─大府─緒川─東浦─亀崎─新常滑(快速に併合)
#**普通(知多市まで4.5本、以遠3本･2～4両) 日中は最長で常滑止
#**みたいな感じ？京急空港線みたいに弾力性に乏しい…
#*つまり、名古屋方面は名鉄で、三河方面は、ＪＲと。
#もしも衣浦港に鉄道用トンネルができていたら蒲郡まで伸ばせる。
#*ちゃっかりそのトンネルを名鉄も借りて蒲郡線へ乗り入れたりして･･･。
#**乗り入れても１面２線の４両用ホーム。豊橋方面には安城まで戻らないと行けない。
#快速列車の停車駅の纏め
#*空港快速　中部国際空港－常滑－半田－亀崎－大府－刈谷－安城－岡崎－幸田－蒲郡－三河三谷－豊橋－新所原－浜松
#**空港快速は、浜松まで快速運転する。
#*新快速　中部国際空港－常滑－半田－大府－金山－名古屋(以下略)
#*特快　中部国際空港－半田－金山－名古屋(以下略)
#*快速「リレーしなの・のぞみ」　中部国際空港－名古屋
#**名古屋駅で「のぞみ」と「しなの」に接続。特にしなのは8番線発着に統一し、この列車を7番線に発着させて、接続する。
#*快速「エアポートひだ」　中部国際空港－名古屋(以下ワイドビューひだとして運転)
#**名古屋からそのままワイドビューひだになる列車。
#いずれにせよ（線路容量的に）南方貨物線と岡多・瀬戸線の復活が必要になるだろう。
#*岡多・瀬戸線まではないにしても、現行のダイヤパターン＋1時間6本以上の空港方面への列車を走らせるとなれば、さすがに東海道線名古屋～大府間は既存の複線のままでは線路容量が不足してくるかもしれない。それを抜きにしても稲沢まで大きく迂回しているのは非効率的だし、[[愛知の鉄道#南方貨物線（未成線）|南方貨物線]]は空港新線建設を機に復活させるべきだろう。・・・沿線住民が反対するだろうけど。
=== 別案 ===
{{駅名標/東海|name=常滑|ruby=とこなめ|roma=Tokoname|back=半田運動公園|back2=Handa undokoen|next=りんくう常滑|next2=Rinku-Tokoname|place=愛知県常滑市}}
#路線　中部国際空港駅―りんくう常滑駅―常滑駅（以上名鉄空港線と並行）―半田運動公園駅―西阿久比駅―阿久比駅―東阿久比駅―石浜駅―緒川駅
*緒川以東のルート　緒川駅┬刈谷駅―（東海道線並行区間）―三河安城駅―新安城駅―福寿駅―南豊田駅（旧・三河上郷駅）―（JR愛知環状線豊田駅まで直通）
　　　　　　　　　　　　  　　 └（武豊線と合流）―大府駅―（名古屋駅まで直通）
*勿論複線電化
*ホームは最大8両対応
*空港特急・新快速を設定。
*#快速停車駅　中部国際空港―常滑―阿久比―緒川―大府―名古屋（―刈谷―新安城―南豊田―豊田）
*全線TOICA対応、名古屋近郊区間設定。
*[http://chizuz.com/map/map143787.html おおよそのルート（地図Z）]
;関連項目
*[[勝手に直通運転/私鉄#ミュースカイ関西乗り入れ計画|ミュースカイ関西乗り入れ計画]]
 
==天白線==
名城公園-市役所-丸の内-菊井-名古屋-六反-尾頭橋-金山-高蔵-熱田-宝田-大喜-瑞穂運動公園西-瑞穂運動公園東-弥富通-道明-天白区役所-植田
*管轄はJR東海。
**名古屋市しか通らないなら、市営地下鉄でも良いと思う。
 
==豊田線==
{{駅名標/東海|ruby=しんとよた|name=新豊田|roma=Shin-Toyota|back=ほんしんちょう|back2=Honshincho|next=|next2=|place=愛知県豊田市}}
#JRが通ってない市では人口が一番多い豊田市。そんな豊田市に救いの手を差し伸べましょう。
名金高八植梅赤日愛福三本新
古　　　田　　新知　河新豊
屋山辻事一森池市池谷三町田
――――本―――――好――
――――松――――――――
●●━●▲━▲●━━●━●'''快速'''
●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
#車両は国鉄211系を使用。
#*むしろあまっている311系。
#**313系3000番台を増備(つまりワンマン運転)。
#快速は植田一本松または赤池のいずれかに停車。
#*乗り換え出来る事から赤池に統一。
#**反対。
#***反対に同感。三河鉄道線刈谷以北の買収が実現すれば、労せず豊田市に国鉄線ができた。
#**高辻ではなく、[[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]]の桜山に駅を設けるという考えもある。
#名古屋－金山間は中央本線の路線を使用。やむをえない場合(出発時刻が重なる 等)は東海道本線の路線を使用。
#*専用の線路つくろうよ。ケチらないで。
#名古屋－日進市、三河三好－新豊田　複線　　日進市－三河三好　単線
#*全線複線電化でいいと思う。
#*三河三好－新豊田も単線で良い。どーせそんなに本数多くならんから。。
#*寧ろ全線単線でも問題ナシ()
#**本数云々以前にこの路線の役割（三大都市圏の中心たる200万人都市とその衛星都市たる中核市の連絡）を完全に無視してる。閑散区間を挟むローカル線じゃあるまいし、それにこの路線はほぼ全列車が名古屋-新豊田間の運転になるから部分単線も無駄。なぜわざわざボトルネックを設ける？単線にしたところでコスト削減どころか猪瀬ポール同様無駄になるだけ。
#***全線複線電化（名古屋—金山間は東海道線・中央線と並行）、最速110-120㎞で名古屋—新豊田間の運賃は幹線運賃適用で570(営業キロ31 - 35km)～650円（営業キロ36 - 40km）（後述のように名古屋近郊区間を設けるので-30円='''540円'''）。加算運賃を設けるとしたら全線+100円（近郊区間設定で100-30で+70円、結果この場合は'''640円'''）ぐらいか。
#***ちなみに加算運賃を設定するのは金山以東の独立区間のみ
#*単線じゃあ快速走らせても所要時間そこまで変わらないし、本数増やせなきゃ[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|名市交鶴舞線]]・[[名古屋鉄道/路線別#豊田線|名鉄豊田線]]にも太刀打ちできそうにない（こっちは二重で運賃を取られない＆快速運転ありというアドバンテージがあるが）。やはり複線が妥当。
#**（この路線の建設以前の話だが）愛環もJRが買収&全線複線化・自動改札&Toica導入/主要駅のバリアフリー化し、名古屋近郊区間を設定。
#**新快速案 名古屋 - 金山 - 八事 - 日進市 - 三河三好 - 新豊田
#愛環乗り入れ案（快速のみ）
新三三北中岡
豊河河岡岡　
田豊上崎崎崎
―田郷―――
●●●▲●●'''快速'''
#*ｵｲｵｲ、、三河上郷いらんで北野枡塚停めろよ。
#**三河上郷の方が利用者が多いですが何か?
#***北野桝塚の方が運転系統上重要じゃね？
#***中部空港方面まで延ばすとなると三河上郷の方がよい。
#****北野桝塚には緩急接続設備があることと、利用者数では三河上郷＞北野桝塚であることを考慮して考えてみたところ「緩急接続を行う系統のみ北桝停車で上郷通過、それ以外は北桝通過で上郷停車」という案を考えてみたが……緩急接続ってよく考えたら三河豊田でもホーム増設すればできるんじゃね？というわけでやっぱり上郷。
#****そもそも愛環線内（しかも新豊田以南の限られた区間）で緩急接続を行う必要があるのかという話。
#*北岡崎は朝ラッシュ時一部停車
#*岡崎駅から東海道線に線路を接続し、一部列車は蒲郡・豊橋方面まで直通する。東海道線内の停車駅は東海道線優等と同じ。
#矢作川東岸地区延伸案（この区間は単線・全列車停車）
#*新豊田—豊田スタジアム前—美里—松平（電車区を設ける）
#名古屋臨海鉄道につながるように笠寺か大高から、豊明・井ヶ谷経由で新豊田まで行くルートはどうだろうか。高岡・堤・元町などの工場への(通勤、貨物)輸送を担えないだろうか。
 
 
===中央本線豊田経由案===
*[[勝手に鉄道建設/東海#中央本線豊田経由案]]
 
 
==JR東郷線==
{{駅名標/東海|ruby=とうごう|name=東郷|roma=Togo|back=きたとうごう|back2=Kita-Togo|next=とうごうこうこうまえ|next2=Togokokomae|place=愛知県愛知郡}}
#名古屋－伏見通－栄町－千種－仲田－覚王山－唐山町－星が丘－西山神丘－牧野ヶ池－西岩崎－JR日進－日進－北東郷－東郷－東郷高校前－沓掛－豊明高校前－JR豊明－前後－下大府－東共和－大府
#*幹線。TOICAは全線で使用可能。
#*快速制定。
#**名古屋－栄町－JR日進－日進－東郷－沓掛－JR豊明と前後から大府の各駅
#**JR豊明で始発の普通列車と、東郷で普通列車にそれぞれ接続。
#*車両基地は西岩崎で、普通列車は全てJR豊明始発。
#**もちろん、一部時間帯は除く。
#*車両は313系4連など。
#*JR豊明の平日日中発車時刻表(12時台の名古屋方面)
#**0快名1普名5快名6普名の10分サイクルを繰り返し
#*大府駅では5番線などを使用。
#ダイヤ
#*JR日進で緩急接続を行う。そのため、2面4線。
#設備
#*直流1500V、複線電化。レール幅は1067mm。
#*名古屋～牧野ヶ池は地下、JR日進～JR豊明高架。
#*伏見通、仲田、唐山町、西山神丘、西岩崎、日進、北東郷、沓掛、豊明高校前、下大府、東共和は島式1面2線。その他は対向式2面2線、JR日進、JR豊明は2面4線。
 
==東方貨物線==
{{駅名標/東海|ruby=とよた|name=豊田|roma=toyota|back=みよし|back2=miyosi|next=おわりあさひ|next2=owariasahi|place=愛知県豊田市}}
*八事～豊田～（～神領）岡崎～碧南
**[[名古屋地区環状鉄道#JR名古屋環状線|JR東部貨物線]]八事駅より分岐。
**豊田市に豊田貨物駅を設置。
**主にトヨタ自動車の部品や商品を運搬する。
**岡崎で東海道線に連絡。
**神領で中央線に連絡。
**東部貨物線経由で南方貨物線を使い名古屋港へ。
**単線非電化の引き込み線を大きな工場に。（もちろんDD51フル活用）
 
==長島弥富線==
#名古屋市西部、弥富市南部と長島の観光地などを結ぶ鉄道。
===本線===
#金山(東海道線)-荒子(あおなみ線)-高畑(東山線)-野田-伏屋(近鉄名古屋線)-かの里-新茶屋-竹田-子宝-こどもの国-大藤-木曽岬-なばなの里-スポーツランド-湾岸長島
#金山で[[名古屋市営地下鉄関連新線/あ～さ行#金山線(仮称)|金山線]]と相互乗り入れを行う。
#停車駅(金山線区間は全駅停車)
湾スな木大こ子竹新か伏野高荒金
岸ポば曽藤ど　　茶の
長ラな岬　も宝田屋里屋田畑子山
島ン里　　国
●―●――▲――――――▲―●'''特急'''
●●●――●――●―●―●―●'''快速'''
●●●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
 
===長島支線===
#北長島-輪中の郷-長島IC-長島(関西線,近鉄名古屋線)-[なばなの里-スポーツランド-湾岸長島]
#[]内は本線との共通区間。
 
==名古屋本線==
#名古屋市付近を走る在来線を作ってしまいましょう。
===第1案===
#駅一覧
#*名古屋-輪ノ内-菊井-大道町-問屋町-尾張下小田井-清須-尾張星の宮-新川高校-尾張中小田井-尾張上小田井-山田-二方-尾張比良-大野木-落合-福徳-川中-上飯田
#路線図･停車駅表(最初の三文字まで)
普快新特特夢ホ<BR>
通速快快急特ム<BR>
○○○○○○○　名古屋<BR>
○││││││　輪ノ内<BR>
○││││││　菊　井<BR>
○││││││　大道町<BR>
○○○○││○　問屋町<BR>
○││││││　尾張下<BR>
○○○○○○○　清　須<BR>
○││││││　尾張星<BR>
○○○○○│○　新川高<BR>
○││││││　尾張中<BR>
○○○○○│○　尾張上<BR>
○││││││　山　田<BR>
○○○○○○○　二　方<BR>
○││││││　尾張比<BR>
○○○││││　大野木<BR>
○││││││　落　合<BR>
○△│││││　福　徳<BR>
○││││││　川　中<BR>
○○○○○○○　上飯田<BR>
#清須と二方には車掌区があるため全列車停車。
 
==三河湾線==
{{駅名標/東海|ruby=しろや|name=白谷|roma=Shiroya|back=たけしまぐち|back2=Takeshimaguchi|next=みかわたはら|next2=Mikawatahara|place=愛知県田原市}}
#（岡崎～相見～幸田～三ヶ根～三河塩津～）蒲郡～竹島口（地下駅）～（三河湾海底トンネル）～白谷（地下駅）～三河田原
#列車の系統は、岡崎から下り新快速の接続を取って、蒲郡まで東海道線を走行し、蒲郡からこの路線に入るワンマン普通列車（東海道線内ツーマン）が基本。313系3000番台が使われる。
#ラッシュ時は名古屋発着の新快速（線内途中駅通過）あり。田原と名古屋方面の最短・最速・最安ルートとなり、本数は少なくても豊鉄・名鉄連合を圧倒。主に313系0番台(蒲郡～名古屋は2～4両増結)が使われる。
#路線の大半は海底及び地下トンネルである。
#日中はワンマン普通列車1時間2本、ラッシュ時は加えて直通新快速1時間1本。
#竹島口～白谷は全列車120km/h運転。
#竹島口～白谷のみ複線、他単線。
 
==名新線==
飯田線に直通して飯田から新城経由名古屋までの路線。
*本当は全列車飯田まで直通(一部列車は伊那市まで)するが、正確に言うと、新城から名古屋間なので、ここに載せる。
;駅
*飯田-(略)-新城-西新城-北川田-上長山-西長山-雨山-大代-鳥川-大重-本宿-桑谷-大草-新岡崎-東岡崎-新安城-知立-豊明-南名古屋-(略)-金山-尾頭橋-名古屋
**南名古屋駅は大高駅の近く。豊明方面からの電車の次の駅は笠寺。
**新安城-東岡崎間に安城岡崎駅を設置。さらに南名古屋-豊明間にも大府北駅を設置。おまけに、金山-尾頭橋間にも山王駅を設置。
;優等
*快速：飯田-天竜峡-平岡-伊那小沢-水窪-中部天竜-三河川合-本長篠-新城-上長山-大城-本宿-東岡崎-知立-南名古屋-(尾頭橋以外に各駅停車)-名古屋(東海道本線米原まで直通)と停車する。
*新快速：飯田-（同上）-新城-上長山-本宿-東岡崎-南名古屋-金山-名古屋
*特別快速：飯田-天竜峡-平岡-水窪-(以下南名古屋を通過する以外新快速と同じ)
*特急ワイドビューしんしろ：甲府-小淵沢-上諏訪-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-平岡-中部天竜-本長篠-新城-東岡崎-金山-名古屋
**一時間に一本30分に名古屋駅を発車。甲府駅は一時間に一本、15分に発車。
*もちろん、全駅Toika対応。
 
[[Category:勝手に鉄道建設/愛知|しえいあーるかんれんろせん]]
[[Category:東海旅客鉄道|あいちけんないかんれんろせん]]

2021年5月9日 (日) 02:14時点における版

SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。

愛知首都化構想

以下名古屋環状線～津・鵜沼ラインはこの構想に含まれています。

名古屋環状線

ひばりがおか
雲雀ヶ岡
Hibarigaoka
さくらやま
Sakurayama 		（名古屋市天白区） てんぱく
Tempaku
  1. 駅:名古屋（新幹線、東海道線、中央線）ー金山（東海道線、中央線、伊賀・豊田ライン（～天白まで並走））ー高辻ー桜山ー雲雀が岡（総合リハビリセンター）ー天白ー植田（飯田本線）ー高針ー藤が丘（愛岐線（～小田井まで並走））ー森孝ー喜多山ー小幡緑地ー松河戸ー勝川（中央線）ー味美ー比良ー小田井（津・鵜沼ライン）ー尾張星の宮ー枇杷島（東海道線）ー名古屋
    • 城北線利用。でも全線複線直流電化。
    • 315系8連の溜まり場。

飯田本線

いいだやまもと
飯田山本
Ida-Yamamoto
いくら
Ikura 		（長野県飯田市） あち
Achi
  1. 駅:植田（名古屋環状線）―神の倉（伊賀・豊田ライン（～新豊田まで並走））ー春木ー三河三好（愛岐線ー三河明知ー新豊田ー三河勘八ー力石ー三河中金ー足助ー久木ー三河大井町ー井戸洞ー小田木ー稲武ー根羽ー平谷ー浪合ー阿智―飯田山本ー育良ー飯田（天竜線、伊那線）ー伊那上郷ー喬木ー豊丘ー生田ー大鹿ー北大鹿ー市野瀬ー長谷ー伊那三義ー入笠ー富士見（中央東線）
    • 快速停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー三河勘八ー足助ー小田木ー稲武ー阿智ー飯田山本ー飯田
      • 植田ー飯田には313と315の4両。植田ー新豊田で4+4の8両、新豊田ー飯田で4両。植田から来た4+4のどちらかが新豊田止まりで、留置線（作る）に入って飯田方面からの電車が来たらそいつに連結する。一部新豊田行きあり。
      • 飯田ー小淵沢は313の2両か3両。1日1本新豊田発大鹿行き3両。
    • ホームライナー飯田停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー足助ー（稲武）ー阿智ー飯田
      • やっぱ313-8000だよねぇ、
    • 特急「塩の道」停車駅:植田ー（三河三好）ー新豊田ー足助ー（稲武）ー（阿智）ー飯田ー駒ヶ根ー伊那市ー（辰野）ー岡谷
    • 特急「かい」停車駅:植田ー（三河三好）ー新豊田ー足助ー（稲武）ー（阿智）ー飯田ー（大鹿）ー小淵沢ー甲府
      • どちらも383系運転。6両か8両。
  2. これによって飯田線豊橋ー豊川ー新城ー中部天竜ー飯田が天竜線、飯田ー桜町ー伊那上郷ー辰野ー岡谷が伊那線となる。

愛岐線

あんぱち
安八
Ampachi
おおがき
Ogaki 		（安八郡安八町） ぎふはしま
Gifu-Hashima
  1. 駅:大垣（東海道線・赤坂支線）ー安八ー岐阜羽島（新幹線）ーJR萩原ー天池ー大里ー清州（東海道線）ー小田井（愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線（～藤が丘まで並走））ー比良ー味美ー勝川（中央線）ー松河戸ー小幡緑地前ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー岩崎ー蟹甲ー日進ー東郷ー三河三好（愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線、愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン）ー西岡ー若林ー北野桝塚ー岡﨑（東海道線）
    • 愛環では8両入らないからと普通でも通過の連続。
    • 快速停車駅:大垣ー安八ー岐阜羽島ー清洲ー小田井ー勝川ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー日進ー東郷ー三河三好ー北野桝塚ー岡崎
    • 新快速停車駅:大垣ー岐阜羽島ー小田井ー喜多山ー藤が丘ー長久手ー日進ー三河三好ー岡崎
    • 特別快速停車駅:大垣ー小田井ー藤が丘ー日進ー岡崎

渥多線

  • 渥美半島と知多半島を陸路で結ぶ路線。
三渥田田新休渥篠師内内内東河武武　
河美　原田暇美　　海海　内　豊　
田口　市原村半　　口口　海　口　
原　原　　　島島崎南　海　和　豊
●━●━━━━●━━━●━━━●　特別快速
●━●━●━━●━━━●━●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
  1. 豊鉄は名鉄の子会社だから、吸収･合併する。
  2. 河和-豊丘-北師崎-師崎-日間賀島-篠島-伊良湖岬-赤羽根-三河田原(-やぐま台-大清水-南栄-豊橋(太字は特急、斜字は急行停車駅)

飯田新線

  1. 新城から飯田まで静岡県を通らないルートでショートカットする。
  2. 全線複線で建設
    • リニア開通後の連絡線の役割を考慮しつつ、飯田線列車速達化を図る。
    • 既存の飯田線区間は新城まで複線高規格化改良に加え、一部駅をワンマン列車以外全列車通過とする。
      • 飯田新線経由列車は全列車車掌乗務とする。
  3. 駅:新城-牛倉-北大海-玖老勢-三河海老-三河神田-振草-豊根-坂宇場-川宇連-阿南-和知野-伊那早稲田-富草-陽皐-伊那下條-新天竜峡-久米-伊賀良-飯田
    • 飯田新線を経由する列車の既存区間内の停車駅は豊橋、豊川、三河一宮、新城とする。
  4. 特急「下伊那」停車駅：豊橋-豊川-新城-阿南-飯田
    • 豊橋-飯田を1時間半～2時間で結ぶ。
  5. 快速停車駅：豊橋-豊川-新城-牛倉-玖老勢-振草-豊根-阿南-陽皐-伊那下條-新天竜峡-伊賀良-飯田
    • 快速をメインに30分に1本の間隔で運転する。
  6. 普通は1～2時間に1本の間隔で運転する。

上小田井本線

上小田井から、北名古屋市、名古屋空港、坂下地区を通って瀬戸市赤津までの路線。

  • 瀬戸運転場では運転士交代のため停車。
  • また、さほど長くないが、幹線となる。
  • 313系が運行のメインとなる。　
上西西北豊名味勝新本高南本東高高瀬瀬赤赤瀬尾瀬
小　春名山古　　本高　　　　蔵蔵戸戸　津　張戸　
田　師古町屋美　高蔵蔵坂坂坂寺寺運信　信戸瀬市
井　勝屋役空　　蔵寺　　　　南東転号　号　戸赤　　　
　春　市場港北川寺　寺下下下　　場場津場市　津
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆　ワイドビュー上小田井(特急)　
☆━━●━━━━━━○━━●━━━━━━☆●●　ホームライナー上小田井・ホームライナー瀬戸
☆━━●━●━━━━●━●━━━━━━━☆●　　通勤特快
●◎━●●━━━━━●━●▲━━━━━━☆●●　特別快速(小田井特快・西春特快・E快速)
●━━●━●━●━━●━☆▲━━━━━━☆●●　新快速
●●━●☆●━●━━●━●●━●●━━━☆●●　快速
☆●●●●●━●━━●━●●━●●━━━☆○●　区間快速
●●●●●☆●●●●●☆●●●●●━●━☆◎●　普通
●●━●━●━━━━━━━━━━━━●━☆●●　貨物
☆▲━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●●　回送

◎は回送からの始発あり、○は回送でない始発あり、☆は運転士交代、▲は一部停車。

  1. ホームライナーは、上小田井行きが瀬戸で、瀬戸市赤津・瀬戸行きが上小田井。
  2. 高蔵寺行きのものも稀にある。昼に限る。
    • ホームライナーは、名古屋駅でしらさぎになる。
      • 西春特快は上小田井から回送で来る。その一本のみ回送停車。
        • 上小田井からスイッチバックで名古屋駅へ延伸して、しらさぎを上小田井行きのものも作る。
  3. 赤津にてスイッチバック。
  4. 貨物では主に瀬戸焼きを運ぶ。
    • また、貨物では、揺れが少ないよう、振り子式を採用する。
  5. 高蔵寺でE快速分離。
  6. 上小田井は名古屋市西区、西春から北名古屋までは北名古屋市、豊山町役場から名古屋空港は西春日井郡豊山町、味美北は名古屋市北区、勝川から瀬戸運転場は春日井市、瀬戸信号場から瀬戸市赤津は瀬戸市となっている。
  7. 高蔵寺東～尾張瀬戸間は復々線。
  8. 高蔵寺にて中央本線乗り入れ可能。
    • また、上小田井にて名鉄犬山線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、そこから豊田市駅まで乗り入れ可能。
名古屋まで乗り入れする車両の停車駅
上枇名
小杷古
田島屋
井駅駅
●━●区間快速以上
●●●普通
  • ここでは回送などは、快速とみなす。
  • 名古屋でまたスイッチバックして岐阜･大垣方面へ。
    • そのときスイッチバックせずに豊橋・浜松方面へ行くことも可能。
乗り入れの対応
  • 上記により名古屋駅はホームを増やす。

空港線

  1. 東岡崎-岡崎-占部-三江島-西尾-三河平坂-碧南-半田埠頭-半田-東常滑-常滑-中部国際空港
    • 太字は快速停車。
  2. 延伸：
    東岡崎-北岡崎-大門-北野桝塚-三河上郷-新豊田-四郷-貝津-八草-瀬戸口-新瀬戸-中水野-高蔵寺-神領-篠木-朝宮公園-名古屋空港
    • 北岡崎から愛知環状鉄道に乗り入れ。
    • 両空港間を愛知県東部で接続。

小牧線

  1. 金山から-名古屋椿町-名城大学付属高校前-清須-あし原-上小田井-井瀬木-師勝-尾張堤下-岩倉-西小牧-小牧中央-小牧-下末五反田-春日井自衛隊前-大草-尾張坂下-白山町-高蔵寺
  2. 快速　名古屋椿町-清須-上小田井-師勝-岩倉-小牧中央-小牧-尾張坂下-高蔵寺-南木曽方面へ
  3. 新快速　名古屋椿町-上小田井-岩倉-小牧-高蔵寺-多治見へ
    • 高蔵寺から各駅停車
  4. 普通は0分と30分、快速は10分と40分、新快速は20分と50分に椿町を発車。
    • さらに、特別快速も制定し無人駅をすべて通過する。特別快速は0分、30分発車とし、普通は毎時5分･15分･25分･35分･45分･55分に発車。

栄本線

  1. 概要としては、千種駅から栄経由で名駅までいくには、乗り換えしないといけなかったが、これの開通で、買い物や出張のお土産などの購入などがより一層便利になる。
    • さらに、車道も経由すると。
  2. 幹線とする。
  3. 全線(新守山駅付近を除く)地下で、複々線電化。
  4. ダイヤ間隔は5分に1本で、ラッシュ時は1分に1本間隔。
    • ↑は普通だけでのこと。
      • 全列車で良いよ。
  5. 各停は4・6両編成でラッシュ時は連結して8・12両編成とする。
    • 快速類は8両編成でラッシュ時は7両2編成の14両編成とする。
  6. 栄・名古屋駅は4面8線の大ターミナルにする。
  7. 乗り入れる列車は快速類は快速でその他は普通で、連結車両は分離する
  8. Toica対応。
区間

名古屋-名駅南口-伏見-錦通-栄-新栄-千種口-今池-池下-北池下-砂田橋-矢田川-矢田-尾張守山-新守山(以後中央本線多治見・中津川まで乗り入れ)

優等停車駅
  1. 区間快速・快速停車駅
    • 区間快速　名古屋-(各駅停車)-栄-(以下快速と同じ)-砂田橋-矢田-(各駅停車)-新守山
    • 快速　名古屋-伏見-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
  2. 新快速停車駅
    • 新快速　名古屋-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
  3. 区間特快・特別快速停車駅
    • 区間特快　名古屋-栄-千種口-池下-矢田-(以下区間快速・普通と同じ)
    • 特別快速　名古屋-栄-千種口-池下-矢田-新守山

JR瀬戸線

おおす
大須
osu
みなみふしみ
minami-fushimi 		（愛知県名古屋市） つるまい
turumai
  1. 多治見で中央線より分岐。
  2. 名古屋－南伏見－大須－鶴舞－南覚王山－本山－星ヶ丘－藤が丘－尾張旭－高蔵寺
  3. 本山でJR東部線の支線と合流。
  4. 本山～名古屋間は複々線化準備あり。
  5. 直流1500V　複線電化　架線集電式　狭軌

中京線

  1. 名古屋椿町-栄町-千種-古出来町-矢田-尾張金屋-小幡緑地西園-小幡緑地前-旭口-尾張旭
    • 全列車折返し運転、普通のみ。
      • ただし朝ラッシュには尾張旭発名古屋椿町経由浜松行きホームライナーを3本、豊橋行き同を1本、岡崎行きを2本設定。夕ラッシュには逆の列車を制定。新しく作る勝手に鉄道車両開発/JR東海#T3系6連を使用。
        • 3050番台。
    • 使用する車両は4連4ドアオールロングシート。
      • ラッシュ時は4+4連。
    • 車庫は名古屋椿町駅から少し進んだ地下。
    • 尾張金屋まで地下、旭口から高架。
    • 普段使う車両は同じくT3系4000番台。

JR中部国際空港線

とこなめ
常滑
Tokoname
半田運動公園
Handa undokoen 		（愛知県常滑市） りんくう常滑
Rinku-Tokoname
  1. 路線　半田－成岩ー半田運動公園－常滑－りんくう常滑－中部国際空港。
    • 武豊線半田駅から分岐。
      • 何でわざわざ無意味に半田を経由させたがるの？どう考えても乙川駅で分岐して知多横断道路沿いに敷いた方が線形良くなるし、最短ルートになるじゃん。それに成岩なんか経由したら常滑で合流する時にカーブがきつくなりすぎる。
        • 修正案の路線 乙川 - 半田運動公園 - 常滑 - りんくう常滑 - 中部国際空港
          • さらに修正案（2015/4/30）。乙川駅 - 住吉町駅（名鉄河和線と接続） - 半田工業高校前駅 - 半田運動公園駅 - 飛香台駅 - 常滑駅 - りんくう常滑駅 - 中部国際空港駅
            • 半田市の計画によれば「乙川駅から真っ直ぐ西進して、約11kmの線路を敷いてそのままセントレアへ」だった（by朝日新聞1997年4月18日朝刊名古屋版）。たとえそうだとしても常滑を経由すると直前に急カーブができる。
            • 半田も常滑も、既に名古屋方面への輸送は名鉄が実質独占してるんだから、特急（名古屋からの停車駅は金山と、三河方面から乗り換えのための大府のみ）が止まるわけでもないのに線形曲げてまで経由する必要はないと思う。
            • Googleマップで測定してみたところ、乙川から「約11km」とはセントレアまでではなくりんくう常滑までの距離なのか？と思った。
              • りんくう常滑からセントレアまでは名鉄と並走するけど、そもそも名鉄空港線を第三種鉄道事業者として持つのはJR東海も出資してる中部国際空港連絡鉄道。おそらく乙川からりんくう常滑までのJR運行区間もこの会社が持ち、りんくう常滑からは線路別複々線で建設して名鉄とJRそれぞれに別の駅を使わせる、ということだろうか。
  2. 武豊線と共に全線複線電化。
    • 武豊線の大府－半田までとこれは複々線のほうがよさそうな・・・
    • 武豊線乙川（分岐点）以南は単線・1時間3本ダイヤ（全列車大府直通）で良い。
    • 方向別複々線として、増発を図る。
      • 東海道本線も岡崎－大垣を複々線化し、大府－岐阜は4複線。
        • 4複線は多すぎだろ…
  3. 空港特急と空港新快速を設定。
    • 空港特急停車駅　中部国際空港－常滑－名古屋－岐阜－大垣－米原。
      • 滋賀県東部または京都まで乗り入れ
        • 長すぎ、京都の人々は関空使うでしょ。
      • 米原で米原折り返しのしらさぎと接続。
    • 空港新快速停車駅　中部国際空港－りんくう常滑－常滑－半田運動公園－半田－大府－金山－名古屋－尾張一宮－岐阜－西岐阜－穂積－大垣（中部国際空港～半田間各駅停車）。一部列車は米原乗り入れ。
      • 新快速停車駅第2案　中部国際空港－常滑－半田－大府(以下同じ。)
      • あと、空港特快も制定。　停車駅　中部国際空港－半田－金山－名古屋(以下新快速と同じ。)
      • セントレアと半田の間の新快速･特快停車駅は常滑だけでいい。
        • 半田ではなく乙川で分岐する修正案の場合 空港特快＝特別快速、空港快速＝新快速、快速＝東海道線快速として設ける。
        • 空港アクセス特急「はばたき」を新設し、東海道線大垣・中央線多治見から運転する（中央線系統は名古屋 - 勝川間で城北線経由、また一部は愛環瀬戸口駅始発）
        • 「エアポートしなの・エアポートしらさぎ・エアポートひだ」を新設。（エアポートしなのは城北線経由）。いずれも大垣以東、多治見以西は「はばたき」と同じ停車駅。
          • 特急はばたき・東海道線系統 大垣 - 岐阜 - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
          • 特急はばたき・中央線系統 多治見or瀬戸口 - （瀬戸口始発は瀬戸市停車） - 高蔵寺 - 勝川 - （城北線経由） - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
          • 空港特快（東海道線内は特別快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - （瀬戸市） - 高蔵寺 - 勝川 - 小田井と停車）停車駅 名古屋 - 金山 - 東浦 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
          • 空港快速（東海道線内は新快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - （瀬戸市） - 高蔵寺 - 春日井 - 勝川 - 味美 - 小田井と停車）停車駅 名古屋 - 金山 - 大府 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
          • 快速停車駅（東海道線内・中央線内は快速運転。城北線内は味美・小田井のみ停車） 名古屋 - 金山 - 大府 - 緒川 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
    • 使用車両　特急は385系（383系ベース）、空港新快速は313系。
    • 本数　空港特急、空港新快速は共に30分に1本。
    • 20分に1本のほうがよくない？東海道線の快速を10分間隔にして。
      • 同意。あと特急は不要。新快速と快速を20分パターンで交互に走らせればいい。快速は空港線内では普通の補完をして。
        • しらさぎ（中部国際空港延伸）は必要。
        • 特別快速セントレアライナー毎時３本　中部国際空港ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー一宮ー岐阜ー大垣（指定席２両、自由席２両）
        • 快速毎時３本（ラッシュ時のみ）　　　中部国際空港から亀崎までの各駅ー緒川ー大府ー共和ー金山ー名古屋
        • 普通毎時３本　中部国際空港～大府（ラッシュ時は武豊ー大府）　日中は半田ー東成岩ー武豊間普通運転。
        • 特急は絶対にいる。特快も10分に1本ペースで。
          • 特急はパターンが崩れる。
    • 関空とかのアクセスも考えて草津から2両,羽田とのアクセスも考えると北は直江津から8両､北から来る列車は信越･中央本線経由(2両)&信越･中央･飯田･東海道線経由&北陸･高山本線経由(2両)&北陸･米原･東海道線経由(4両)でアクセス!!
      • ↑の停車駅･･･草津発:草津-近江八幡-彦根･米原-大垣-岐阜-名古屋-中部空港　　直江津発北陸本線･米原･東海道線経由:直江津-糸魚川-黒部-富山-金沢-小松-福井-敦賀-米原-(ry　　信越本線経由:直江津-妙高高原-長野-篠の井-松本-塩尻-木曽福島-中津川-恵那-瑞浪-土岐市-多治見-名古屋　　飯田線経由:直江津-･･･-塩尻-岡谷-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-水窪-中部天竜-東栄-本長篠-新城ー豊橋-岡崎-大府-(ry　　高山本線経由:直江津-･･･富山-飛騨古川-高山-下呂-美濃太田-岐阜
      • なんで羽田とのアクセスで直江津が出てくる？全然 羽田からの経由地でもないのに。　　
        • 飯田線経由は遠すぎる。代わりに静岡-浜松-豊橋-岡崎-大府-乙川-(新線建設)-常滑-中部国際空港
  4. しらさぎの一部を中部国際空港まで乗り入れ。北陸から中部国際空港までダイレクトに行けるようになる。
    • 長野からワイドビュー信濃も一日数本乗り入れたほうがいいんじゃないですか？
    • 新千歳のように、名古屋-空港間は快速エアポート的な快速列車として運行させたらどうでしょう？
    • 特急は、現状のままで良し。セントラルライナーを6両化し、4号車をUシートにする。
      • 現状じゃ駄目。(ワイドビュー)東海・ながらの運用から外れた373系を使い、名古屋～津間の「(ワイドビュー)いせ」を30分ヘッドで運行。それをセントレアの快速に持ってくればいい。足りない分は新造。もちろん河原田～津間は電化する。
  5. 武豊線普通は基本的に大府～武豊間の運転。（一部中部国際空港線に乗り入れ）
    • 普通列車は313系を使用。キハ75系は高山本線に転属。
    • 中部国際空港行きや常滑折り返しの普通列車も新設。
  6. 半田～中部国際空港間は高架もしくは地下で建設。
    • 半田駅を高架化。2面4線に。
      • 常滑駅も2面4線に。
        • 乙川分岐の修正案の場合も同様、乙川を2面4線化する。
      • 中部国際空港駅は3面6線。
      • 半田は、ホーム増設だけで良いんじゃない？わざわざ高架化しなくてもいいでしょ。
    • ホームは10両対応。
  7. 半田～常滑間は普通運賃。常滑～中部国際空港間は加算運賃を設定。
    • それは必要ない。
  8. どうせなら空港の愛称にあわせて「JRセントレア線」のほうがいいのでは。
    • 正式名称：「中部国際空港線」愛称「セントレア線」（こちらを旅客案内等で優先的に使用）でいいかと。
  9. 名鉄が勝てるかどうかだな。
  10. 武豊線経由だと名鉄に比べると名古屋からだと10km以上長くなるので競争にならない。武豊線経由にこだわるなら「ひだ」「しなの」あるいは「しらさぎ」の延長はあるにしても、対名古屋よりも対三河を中心にすべき。これなら金山折り返しか神宮前乗り換えの名鉄よりも大府折り返しですむぷん有利。
    • はくたかみたく160㎞運転すれば競争できるんじゃ？と思ったけど、費用対効果が悪すぎるか。
    • 刈谷で後2両切り離して大府で名古屋から来た4～6両に連結していく…みたいな?
      • 10km以上長くなる？それはない。キョリ測で調べてみたところ、乙川から常滑経由でセントレアまで新線を引くと約15km。名古屋～乙川間の営業キロは32.3kmだから、計約47kmとなる。これに対し、名鉄名古屋～中部国際空港間の営業キロは44.3km・・・別にそこまで変わらない（＝10km以上も遠回りなんてしていない）ぞ？
        • このように距離自体はほぼ互角だから、途中停車を金山（と常滑）だけに絞って特急・快速をスカイライナーみたく160km/hとまではいかずとも130km/h運転すれば所要時間では十分勝算はあるはず。…結局、それだけの投資（実質大府からの新線建設）をするだけの価値や需要があるかどうかの話だが（結局、少なくとも第二滑走路建設が具現化しない限り絵に描いた餅だな）。
        • ちなみに、ミュースカイ（最速120㎞/h）の表定速度（名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間）は約84km/h。これは東海道線の新快速（豊橋駅 - 大垣駅間、同じく最速120㎞/h）とほぼ互角のスピードだから、本気で勝負するなら名古屋～大府～乙川～セントレア間の表定速度を90km/h程度に引き上げることになるだろう。
        • 44.3kmってのは営業キロ(運賃計算に使うキロ)なのであって名鉄名古屋〜空港の実キロは39.3kmです。仮に44.3kmだった場合、この区間を28分なわけだからミュースカイの表定速度が恐ろしいことになってるよ。
  11. 名古屋よりも三河地方を重点的に考えた場合
    • 「ひだ」「しなの」「しらさぎ」の延長で毎時1本（途中駅、金山）
    • 特急　毎時１本　中部国際空港ー半田ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー豊橋ー浜松（一部掛川まで延長）
    • 空港快速　毎時1本　中部国際空港ー常滑ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣
    • 快速　毎時1本　中部国際空港ー常滑ー半田ー亀崎ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー蒲郡ー豊橋ー（各駅）－浜松
    • 普通　毎時2本（ラッシュ時は現行の区間快速と同様の停車駅で名古屋乗り入れ）
  12. 武豊線経由だと遠回りなので、笠寺から知多市の臨海工業地域に伸びている貨物線を延長貨客化も検討したほうがよい。
    • それはさすがに非現実的だろう。沿線にほとんど住宅地がないし。
  13. もし、笠寺から伸びている貨物線を流用した場合(普通の場合)
    • 名古屋─金山─笠寺─浜田町─宝生町─元柴田─新名和─新宝浅山─加家─新太田川─知多横須賀─知多八幡─知多市─新知─岡田美里─知多南谷─旭桃台─南粕谷東坂─尾張三和─常滑金山─新多屋─新常滑─りんくう常滑─中部国際空港
      • 空港快速(3本/h･6～10両) 名古屋─金山─新太田川─空港
      • 快速(3本/h･4～8両) 名古屋─金山─笠寺─新太田川─知多市─旭桃台─新常滑─りんくう─空港
      • 武豊線経由快速(3本/h･2～4両) (東海道線快速から分割)刈谷─大府─緒川─東浦─亀崎─新常滑(快速に併合)
      • 普通(知多市まで4.5本、以遠3本･2～4両) 日中は最長で常滑止
      • みたいな感じ？京急空港線みたいに弾力性に乏しい…
    • つまり、名古屋方面は名鉄で、三河方面は、ＪＲと。
  14. もしも衣浦港に鉄道用トンネルができていたら蒲郡まで伸ばせる。
    • ちゃっかりそのトンネルを名鉄も借りて蒲郡線へ乗り入れたりして･･･。
      • 乗り入れても１面２線の４両用ホーム。豊橋方面には安城まで戻らないと行けない。
  15. 快速列車の停車駅の纏め
    • 空港快速　中部国際空港－常滑－半田－亀崎－大府－刈谷－安城－岡崎－幸田－蒲郡－三河三谷－豊橋－新所原－浜松
      • 空港快速は、浜松まで快速運転する。
    • 新快速　中部国際空港－常滑－半田－大府－金山－名古屋(以下略)
    • 特快　中部国際空港－半田－金山－名古屋(以下略)
    • 快速「リレーしなの・のぞみ」　中部国際空港－名古屋
      • 名古屋駅で「のぞみ」と「しなの」に接続。特にしなのは8番線発着に統一し、この列車を7番線に発着させて、接続する。
    • 快速「エアポートひだ」　中部国際空港－名古屋(以下ワイドビューひだとして運転)
      • 名古屋からそのままワイドビューひだになる列車。
  16. いずれにせよ（線路容量的に）南方貨物線と岡多・瀬戸線の復活が必要になるだろう。
    • 岡多・瀬戸線まではないにしても、現行のダイヤパターン＋1時間6本以上の空港方面への列車を走らせるとなれば、さすがに東海道線名古屋～大府間は既存の複線のままでは線路容量が不足してくるかもしれない。それを抜きにしても稲沢まで大きく迂回しているのは非効率的だし、南方貨物線は空港新線建設を機に復活させるべきだろう。・・・沿線住民が反対するだろうけど。

別案

とこなめ
常滑
Tokoname
半田運動公園
Handa undokoen 		（愛知県常滑市） りんくう常滑
Rinku-Tokoname
  1. 路線　中部国際空港駅―りんくう常滑駅―常滑駅（以上名鉄空港線と並行）―半田運動公園駅―西阿久比駅―阿久比駅―東阿久比駅―石浜駅―緒川駅
  • 緒川以東のルート　緒川駅┬刈谷駅―（東海道線並行区間）―三河安城駅―新安城駅―福寿駅―南豊田駅（旧・三河上郷駅）―（JR愛知環状線豊田駅まで直通）

　　　　　　　　　　　　 　　 └（武豊線と合流）―大府駅―（名古屋駅まで直通）

  • 勿論複線電化
  • ホームは最大8両対応
  • 空港特急・新快速を設定。
    1. 快速停車駅　中部国際空港―常滑―阿久比―緒川―大府―名古屋（―刈谷―新安城―南豊田―豊田）
  • 全線TOICA対応、名古屋近郊区間設定。
  • おおよそのルート（地図Z）
関連項目

天白線

名城公園-市役所-丸の内-菊井-名古屋-六反-尾頭橋-金山-高蔵-熱田-宝田-大喜-瑞穂運動公園西-瑞穂運動公園東-弥富通-道明-天白区役所-植田

  • 管轄はJR東海。
    • 名古屋市しか通らないなら、市営地下鉄でも良いと思う。

豊田線

しんとよた
新豊田
Shin-Toyota
ほんしんちょう
Honshincho 		（愛知県豊田市）
  1. JRが通ってない市では人口が一番多い豊田市。そんな豊田市に救いの手を差し伸べましょう。
名金高八植梅赤日愛福三本新
古　　　田　　新知　河新豊
屋山辻事一森池市池谷三町田
――――本―――――好――
――――松――――――――
●●━●▲━▲●━━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●普通
  1. 車両は国鉄211系を使用。
    • むしろあまっている311系。
      • 313系3000番台を増備(つまりワンマン運転)。
  2. 快速は植田一本松または赤池のいずれかに停車。
    • 乗り換え出来る事から赤池に統一。
      • 反対。
        • 反対に同感。三河鉄道線刈谷以北の買収が実現すれば、労せず豊田市に国鉄線ができた。
      • 高辻ではなく、桜通線の桜山に駅を設けるという考えもある。
  3. 名古屋－金山間は中央本線の路線を使用。やむをえない場合(出発時刻が重なる 等)は東海道本線の路線を使用。
    • 専用の線路つくろうよ。ケチらないで。
  4. 名古屋－日進市、三河三好－新豊田　複線　　日進市－三河三好　単線
    • 全線複線電化でいいと思う。
    • 三河三好－新豊田も単線で良い。どーせそんなに本数多くならんから。。
    • 寧ろ全線単線でも問題ナシ()
      • 本数云々以前にこの路線の役割（三大都市圏の中心たる200万人都市とその衛星都市たる中核市の連絡）を完全に無視してる。閑散区間を挟むローカル線じゃあるまいし、それにこの路線はほぼ全列車が名古屋-新豊田間の運転になるから部分単線も無駄。なぜわざわざボトルネックを設ける？単線にしたところでコスト削減どころか猪瀬ポール同様無駄になるだけ。
        • 全線複線電化（名古屋—金山間は東海道線・中央線と並行）、最速110-120㎞で名古屋—新豊田間の運賃は幹線運賃適用で570(営業キロ31 - 35km)～650円（営業キロ36 - 40km）（後述のように名古屋近郊区間を設けるので-30円=540円）。加算運賃を設けるとしたら全線+100円（近郊区間設定で100-30で+70円、結果この場合は640円）ぐらいか。
        • ちなみに加算運賃を設定するのは金山以東の独立区間のみ
    • 単線じゃあ快速走らせても所要時間そこまで変わらないし、本数増やせなきゃ名市交鶴舞線・名鉄豊田線にも太刀打ちできそうにない（こっちは二重で運賃を取られない＆快速運転ありというアドバンテージがあるが）。やはり複線が妥当。
      • （この路線の建設以前の話だが）愛環もJRが買収&全線複線化・自動改札&Toica導入/主要駅のバリアフリー化し、名古屋近郊区間を設定。
      • 新快速案 名古屋 - 金山 - 八事 - 日進市 - 三河三好 - 新豊田
  5. 愛環乗り入れ案（快速のみ）
新三三北中岡
豊河河岡岡　
田豊上崎崎崎
―田郷―――
●●●▲●●快速
    • ｵｲｵｲ、、三河上郷いらんで北野枡塚停めろよ。
      • 三河上郷の方が利用者が多いですが何か?
        • 北野桝塚の方が運転系統上重要じゃね？
        • 中部空港方面まで延ばすとなると三河上郷の方がよい。
          • 北野桝塚には緩急接続設備があることと、利用者数では三河上郷＞北野桝塚であることを考慮して考えてみたところ「緩急接続を行う系統のみ北桝停車で上郷通過、それ以外は北桝通過で上郷停車」という案を考えてみたが……緩急接続ってよく考えたら三河豊田でもホーム増設すればできるんじゃね？というわけでやっぱり上郷。
          • そもそも愛環線内（しかも新豊田以南の限られた区間）で緩急接続を行う必要があるのかという話。
    • 北岡崎は朝ラッシュ時一部停車
    • 岡崎駅から東海道線に線路を接続し、一部列車は蒲郡・豊橋方面まで直通する。東海道線内の停車駅は東海道線優等と同じ。
  2. 矢作川東岸地区延伸案（この区間は単線・全列車停車）
    • 新豊田—豊田スタジアム前—美里—松平（電車区を設ける）
  3. 名古屋臨海鉄道につながるように笠寺か大高から、豊明・井ヶ谷経由で新豊田まで行くルートはどうだろうか。高岡・堤・元町などの工場への(通勤、貨物)輸送を担えないだろうか。


中央本線豊田経由案


JR東郷線

とうごう
東郷
Togo
きたとうごう
Kita-Togo 		（愛知県愛知郡） とうごうこうこうまえ
Togokokomae
  1. 名古屋－伏見通－栄町－千種－仲田－覚王山－唐山町－星が丘－西山神丘－牧野ヶ池－西岩崎－JR日進－日進－北東郷－東郷－東郷高校前－沓掛－豊明高校前－JR豊明－前後－下大府－東共和－大府
    • 幹線。TOICAは全線で使用可能。
    • 快速制定。
      • 名古屋－栄町－JR日進－日進－東郷－沓掛－JR豊明と前後から大府の各駅
      • JR豊明で始発の普通列車と、東郷で普通列車にそれぞれ接続。
    • 車両基地は西岩崎で、普通列車は全てJR豊明始発。
      • もちろん、一部時間帯は除く。
    • 車両は313系4連など。
    • JR豊明の平日日中発車時刻表(12時台の名古屋方面)
      • 0快名1普名5快名6普名の10分サイクルを繰り返し
    • 大府駅では5番線などを使用。
  2. ダイヤ
    • JR日進で緩急接続を行う。そのため、2面4線。
  3. 設備
    • 直流1500V、複線電化。レール幅は1067mm。
    • 名古屋～牧野ヶ池は地下、JR日進～JR豊明高架。
    • 伏見通、仲田、唐山町、西山神丘、西岩崎、日進、北東郷、沓掛、豊明高校前、下大府、東共和は島式1面2線。その他は対向式2面2線、JR日進、JR豊明は2面4線。

東方貨物線

とよた
豊田
toyota
みよし
miyosi 		（愛知県豊田市） おわりあさひ
owariasahi
  • 八事～豊田～（～神領）岡崎～碧南
    • JR東部貨物線八事駅より分岐。
    • 豊田市に豊田貨物駅を設置。
    • 主にトヨタ自動車の部品や商品を運搬する。
    • 岡崎で東海道線に連絡。
    • 神領で中央線に連絡。
    • 東部貨物線経由で南方貨物線を使い名古屋港へ。
    • 単線非電化の引き込み線を大きな工場に。（もちろんDD51フル活用）

長島弥富線

  1. 名古屋市西部、弥富市南部と長島の観光地などを結ぶ鉄道。

本線

  1. 金山(東海道線)-荒子(あおなみ線)-高畑(東山線)-野田-伏屋(近鉄名古屋線)-かの里-新茶屋-竹田-子宝-こどもの国-大藤-木曽岬-なばなの里-スポーツランド-湾岸長島
  2. 金山で金山線と相互乗り入れを行う。
  3. 停車駅(金山線区間は全駅停車)
湾スな木大こ子竹新か伏野高荒金
岸ポば曽藤ど　　茶の
長ラな岬　も宝田屋里屋田畑子山
島ン里　　国
●―●――▲――――――▲―●特急
●●●――●――●―●―●―●快速
●●●●●●●●●●●●●●●普通

長島支線

  1. 北長島-輪中の郷-長島IC-長島(関西線,近鉄名古屋線)-[なばなの里-スポーツランド-湾岸長島]
  2. []内は本線との共通区間。

名古屋本線

  1. 名古屋市付近を走る在来線を作ってしまいましょう。

第1案

  1. 駅一覧
    • 名古屋-輪ノ内-菊井-大道町-問屋町-尾張下小田井-清須-尾張星の宮-新川高校-尾張中小田井-尾張上小田井-山田-二方-尾張比良-大野木-落合-福徳-川中-上飯田
  2. 路線図･停車駅表(最初の三文字まで)

普快新特特夢ホ
通速快快急特ム
○○○○○○○　名古屋
○││││││　輪ノ内
○││││││　菊　井
○││││││　大道町
○○○○││○　問屋町
○││││││　尾張下
○○○○○○○　清　須
○││││││　尾張星
○○○○○│○　新川高
○││││││　尾張中
○○○○○│○　尾張上
○││││││　山　田
○○○○○○○　二　方
○││││││　尾張比
○○○││││　大野木
○││││││　落　合
○△│││││　福　徳
○││││││　川　中
○○○○○○○　上飯田

  1. 清須と二方には車掌区があるため全列車停車。

三河湾線

しろや
白谷
Shiroya
たけしまぐち
Takeshimaguchi 		（愛知県田原市） みかわたはら
Mikawatahara
  1. （岡崎～相見～幸田～三ヶ根～三河塩津～）蒲郡～竹島口（地下駅）～（三河湾海底トンネル）～白谷（地下駅）～三河田原
  2. 列車の系統は、岡崎から下り新快速の接続を取って、蒲郡まで東海道線を走行し、蒲郡からこの路線に入るワンマン普通列車（東海道線内ツーマン）が基本。313系3000番台が使われる。
  3. ラッシュ時は名古屋発着の新快速（線内途中駅通過）あり。田原と名古屋方面の最短・最速・最安ルートとなり、本数は少なくても豊鉄・名鉄連合を圧倒。主に313系0番台(蒲郡～名古屋は2～4両増結)が使われる。
  4. 路線の大半は海底及び地下トンネルである。
  5. 日中はワンマン普通列車1時間2本、ラッシュ時は加えて直通新快速1時間1本。
  6. 竹島口～白谷は全列車120km/h運転。
  7. 竹島口～白谷のみ複線、他単線。

名新線

飯田線に直通して飯田から新城経由名古屋までの路線。

  • 本当は全列車飯田まで直通(一部列車は伊那市まで)するが、正確に言うと、新城から名古屋間なので、ここに載せる。
駅
  • 飯田-(略)-新城-西新城-北川田-上長山-西長山-雨山-大代-鳥川-大重-本宿-桑谷-大草-新岡崎-東岡崎-新安城-知立-豊明-南名古屋-(略)-金山-尾頭橋-名古屋
    • 南名古屋駅は大高駅の近く。豊明方面からの電車の次の駅は笠寺。
    • 新安城-東岡崎間に安城岡崎駅を設置。さらに南名古屋-豊明間にも大府北駅を設置。おまけに、金山-尾頭橋間にも山王駅を設置。
優等
  • 快速：飯田-天竜峡-平岡-伊那小沢-水窪-中部天竜-三河川合-本長篠-新城-上長山-大城-本宿-東岡崎-知立-南名古屋-(尾頭橋以外に各駅停車)-名古屋(東海道本線米原まで直通)と停車する。
  • 新快速：飯田-（同上）-新城-上長山-本宿-東岡崎-南名古屋-金山-名古屋
  • 特別快速：飯田-天竜峡-平岡-水窪-(以下南名古屋を通過する以外新快速と同じ)
  • 特急ワイドビューしんしろ：甲府-小淵沢-上諏訪-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-平岡-中部天竜-本長篠-新城-東岡崎-金山-名古屋
    • 一時間に一本30分に名古屋駅を発車。甲府駅は一時間に一本、15分に発車。
  • もちろん、全駅Toika対応。
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