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{{勝手鉄道}}
==独立項目==
==愛知首都化構想==
*[[いしいひさいちファン]]
以下名古屋環状線~津・鵜沼ラインはこの構想に含まれています。
*[[植田まさしファン]]
*[[久米田康治ファン]]
*[[CLAMPファン]]
*[[小林よしのりファン]]
*[[手塚治虫ファン]]


==あ行==
==名古屋環状線==
===蒼樹うめファン===
{{駅名標/東海|ruby=ひばりがおか|name=雲雀ヶ岡|roma=Hibarigaoka|back=さくらやま|back2=Sakurayama|next=てんぱく|next2=Tempaku|place=名古屋市天白区}}
#もちろん呼び方は「うめてんてー」or「ウメス」で決まり。
#:名古屋(新幹線、東海道線、中央線)ー金山(東海道線、中央線、[[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン|伊賀・豊田ライン]](~天白まで並走))ー高辻ー桜山ー雲雀が岡(総合リハビリセンター)ー天白ー植田([[愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線|飯田本線]])ー高針ー藤が丘([[愛知県内JR関連路線延長・新線#愛岐線|愛岐線]](~小田井まで並走))ー森孝ー喜多山ー小幡緑地ー松河戸ー勝川(中央線)ー味美ー比良ー小田井([[愛知県内JR関連路線延長・新線#津・鵜沼ライン|津・鵜沼ライン]])ー尾張星の宮ー枇杷島(東海道線)ー名古屋
#まんがタイムきららをメジャー誌にした立役者の一人として強く認識。
#*城北線利用。でも全線複線直流電化。
#声だけでなく、本人の容姿もちゃんと知っている。
#*315系8連の溜まり場。
#'''双子の姉'''の存在については頑なに口を噤む。
#*[[大人の事情の法則|お察しください]]としか言いようがないが、本気で信じてしまっている人を見てオロオロする。
#[[水戸市]]の某梅酒は速攻で購入した(但し未成年者はNG)。
;関連項目
*[[ひだまりスケッチファン]]
 
===青木雄二ファン===
#共産党支持者。
#マルクス主義者。
#「893」のナンバープレートを見つけると幸せな気分になる。
#若い時に苦労し、ナニワ金融道に人生の運の全てをつぎ込み、華々しく散った生き様に憧れる。
 
===赤松健ファン===
#オタク。
#久米田康治と畑健二郎は天敵。
#*少なくとも[[久米田康治ファン|久米田康治]]は強敵(とも)だ。
#コンピューターのプログラムに取り組むが、難しすぎて玉砕。
#「AI止ま」「ラブひな」以来のファンと「ネギま」以来のファンとでは、全くの別物と考えてよい。
#瀬尾公治の「涼風」を偽者扱い。
#休載に関する寛容度は非常に高い。
#*あのクオリティを週刊で見せ付けられると、文句を言う気にもなれない・・・。
#エイプリルフールの日記で騙された者多し。(その中の1人)
#嫁に関してはスルー。
#海賊版や違法サイトに頼らない「マンガ図書館Z」の会員であること。さらにはプレミアム会員もたまにいる。
;関連項目
*[[魔法先生ネギま!ファン]]
*[[週刊少年マガジンファン/作品別#ラブひなファン|ラブひなファン]]
 
===あずまきよひこファン===
#他の漫画家ファンに比べ単行本派率が高い。
#里見秀樹とあずまきよひこはマンガ界きっての黄金コンビと信じている。
#過去使っていた別名義については積極的にネタにするか口をつぐむかで分かれる。
#*{{極小|実はネタにされるのに少し飽きている。}}
#単行本化に際しての加筆修正を楽しみにしている。
;関連項目
*[[あずまんが大王ファン]]
*[[月刊コミック電撃大王ファン#よつばと!ファン|よつばと!ファン]]
 
===あだち充ファン===
#単行本派とサンデー派が必ずしもいる。
#毎回の最後のオチも楽しみのひとつ。
#アニメやドラマを好き派・嫌い派もいる。
#タッチでは原田の隠れファン(俺。)
#*[[もしあのキャラクターが健在だったら/あ~さ行#上杉和也(タッチ)|和也が死んでなかったら]]・・・と思ったりする。
#どれか一つは自分のバイブルとなる漫画がある。
#全作品ヒロインの絵で当てれると自信がある。
#*が、挫折。(俺。)
#**「TVチャンピオン」で実際にヒロイン名前当て問題が出たことがある。「SLAM DUNK」の全試合スコアを覚えているような猛者たちですら、これが出題されたときは絶句していた。
#タッチの映画(長澤まさみ主演)は正直黒歴史。
#*いっぱい指摘点がある。(柏葉、新田妹を出せ&南に新体操やらせろetc...)
#*あと「ラフ」で長澤まさみの水着姿を意地でもポスターなどに載せなかった点も。
#ファミコンのゲームは'''闇歴史'''クラスだ。
#*作者が激怒したらしい。
#*興味があれば[http://www23.atwiki.jp/ksgmatome/pages/21.html こちらへ]。
#お笑いコンビの「ザ・たっち」に対して冷ややか。
#*むしろ名づけた彼らの母に対して冷ややか。
 
===石ノ森章太郎ファン===
#「漫画」を「萬画」と書く人は大抵この人のファンである。
#「石森」と書くか「石ノ森」と書くかでファン歴が分かる。
#石巻市と登米市石森に行ったことがある。
#*石ノ森萬画館と石ノ森章太郎ふるさと記念館の二ヶ所も巡礼済みだ。
#原作を担当した特撮に時々チョイ役で出ているのには気付いて当然。
#サイボーグ009完結編を描く前に逝ってしまったのは今でも残念に思っている。
#息子、特に長男に関しては色々と温かい目で見ている。
 
;関連項目
*[[仮面ライダー]]
*[[サイボーグ009ファン]]
*[[スーパー戦隊シリーズ]](ゴレンジャー、ジャッカーのみ)
*[[東映特撮]](原作多数)
 
===岩原裕二ファン===
#ショタ率が異常でも気にしない。
#DARKER THAN BLACK -漆黒の花-のアニメ化を待っている。
 
===上山道郎ファン===  
#「鉄鋼闘機ガイラ」のOVA化、或いはスパロボへの参戦を今か今かと待っている。
#「機獣新世紀ゾイド」の打ち切りに関しては、今でも納得がいかない。
#Pixivはチェックしている。
#*「ドラえもん風パロ」が楽しみだ。
 
===浦沢直樹ファン===
#MONSTERや[[ビッグコミックスピリッツファン#20世紀少年ファン|20世紀少年]]が目立ってしまうが、YAWARAからの古参も結構いる。
#*古参って「パイナップルARMY」辺りを指すんじゃないの?
#本人の容姿も格好よくて好きだ。
#決して「倍返しの人」ではありません。
 
===蛭子能収ファン===
#競艇で必ず「蛭子買い」をする。
#葬式で笑ってしまう。
#[[蛯原友里ファン]]と「エビちゃん」同盟を結ぼうと思っている。
#*そして断られる。
#前妻との死別、そして再婚までの経緯は伝説だと思っている。
#[[クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!ファン|ここから]]入った人も多い。
#*最近は[[ローカル路線バス乗り継ぎの旅ファン|この番組]]から入った人もいる…はず。
#**そして蛭子さんを上手く扱える[[男優ファン#太川陽介ファン|この人]]はすごいと思う。
#適当と言えば、蛭子さんだ。
#*「高田純次?TVでのキャラに過ぎないよ。」
 
===岡田あーみんファン===
#りぼん(少女マンガ誌)掲載にも関わらず過激でイカれた(褒め言葉)作風な故周りの誰にも「ファン」と言い出せなかった少女だった者たちが、今やぞくぞく「ファン」であることをカミングアウトしている。
#あーみんが実は女性でしかもかなりの美人だということを知っている。
#*引退の原因もある同期の人気漫画家(お○ちめ○こ)との確執と言われている。
#復活を願うが、「もうヘンタイギャグは書きたくない」あーみんの今の思いを考えると複雑だ。
#柴田亜美と混同されたりすると切れる。 つーか、切れられた。
#「お父さんは心配症」突然のドラマ化にファンは驚いたが、その内容にも驚いた。
#マバンヤ様を崇拝している。
#吃驚した時の悲鳴は「ひぃぃぃぃ~」。
#好きなモチーフは、キノコ。
#関西ローカルの微妙に古い話題についていけるとなお良い。
#最大の愛情表現は「鋤です」。
#余白があると「EじゃんGジャン最高じゃん」と書きたくなる。
 
===岡本倫ファン===
#愛称は「倫タン」。
#オッサンだとわかっているのに巻末のコメントやTwitterのコメントについ萌えてしまう。
#「研究所から逃げ出した不思議美少女」というジャンルが大好き。
#倫タンが[[Keyファン|鍵っ子]]の影響なのかどことなくヒロインにドジっ娘属性が付加されている。
#坂東や皇帝などの荒々しいがツンデレ{{極小|な変態}}キャラにも萌えてしまう。
#[[鎌倉市|ここ]]や[[長野|ここ]]や[[群馬|ここ]]に行きたいと思っている。
#[[#冨樫義博ファン|冨樫先生]]がエルフェンリートのファンだと聞いて凄く嬉しい。
 
==か行==
===鍵空とみやきファン===
#カミヨメからのファンが多い。
#*最近ではハッピーシュガーライフから入るファンも増えている。
 
===河合じゅんじファン===
#大半は[[コロコロコミックファン|ここ]]から。
#*近年だと週刊ベースボールからのファンも少なからずいる。
#氏が実は[[中日ドラゴンズファン]]であることも当然知っている。
 
===かわぐちかいじファン===
#「沈黙の艦隊」「ジパング」のような戦艦ものファンと「アララギ特急」のような路線のファンとに分かれる…と思う。
#鉄オタだと勘違いしている人を見て呆れる。
===小坂俊史ファン===
#[[#重野なおきファン|このファン]]と層がかぶっている。
#10年以上やってもネタが衰えないのは見事だ。
#[[広島東洋カープファン|カープファン]]。
#桃山の謎は深く探らないほうがいい。
#知名度はもうちょっとあるべきとは思っているが、四コマファンの絶対的な少なさか、人数は少ない。
 
===ゴツボファン===
*ゴツボ×リュウジ(兄)・ゴツボ☆マサル(弟)・ゴツボナオ(リュウジの妻)
#極めて稀少種である。
#滋賀在住もしくは滋賀に憧れている。
#長浜市へ行った時には必ず楽市に立ち寄る。
#滋賀の地図で「竹生島町」を探したことがある。
#「サッチー」といえば「サッチーいうな、ノムタンって言え!」である。
#基本的に非論理的。
#「むう…」とか「にゃー!」とか「おおぅ?」とか口走る。
 
== さ行 ==
===西岸良平ファン===
#「三丁目の夕日」「鎌倉ものがたり」以外の作品も熟読している。
#*結構ブラックなネタも描いていたりする。
#人を殴ると「ビターン」と音がする。
 
===西原理恵子ファン===
#ちょっとディープ系な雑誌を読んでいる。
#あの生き様にリスペクトはしているが、実際それをする勇気は無い。
#「かっちゃん」というあだ名で思い出される人物が高須克弥か勝谷誠彦かで読み始めた時期が分かる。
#*最近テレビで勝谷誠彦をよく見るが、偉そうな事を言っててもしょせんホモかっちゃんと心の中で思ってしまう。
#この人と銀玉親方と[[女優ファン/な・は行#広末涼子ファン|広末涼子]]をみてると何となく[[高知]]県民ってのが見えてくる(気がする)。
#この人の元夫の鴨志田穣氏の死は悲しんだ人が多い。
#[http://mainichi.jp/life/riezo/ 毎日かあさん]は欠かさず見る。
#*テレビアニメ化されたが、原作のあの毒が薄まった感じがするのは残念。
#清水義範の小説も読んでいる。
 
===柴門ふみファン===
#とにかく理想の恋愛を追い求める。
#[[wikipedia:ja:ぎゅわんぶらあ自己中心派|この漫画]]も読んだ事がある。
#「東京ラブストーリー」や「あすなろ白書」くらいしか知らないようではにわか扱い。
#世の中に勘違い女が増えたのはコイツのせいだと信じるアンチな男も多数。
 
===重野なおきファン===
#[[#小坂俊史ファン|このファン]]と層がかぶっている。
#「Good Morning ティーチャー」の長期化はほとほと嫌になってきている。
#*2012年、ついに連載終了。それはそれで寂しい。
#[[福岡ソフトバンクホークスファン|ホークスファン]]。
#*最近は阪神タイガースも応援しているらしい。
#アニメ化してほしいような、してほしくないような…。
#*『信長の忍び』が2016年にアニメ化された。
#現在連載中のジャンルを大別すると戦国物と麻雀物の2つのみ。旧来のファンからすれば物足りなく感じる。
 
===地獄のミサワファン===
#とりあえず自信ありげな発言をしてみる。
#ついつい顔面センターな絵を描いてしまう。
 
===柴田亜美ファン===
#またドラクエ4コマを描いて欲しいと思っている。
#男性の顔を描く時ついつい目を三角にしてしまう。
#宴会芸は扇子をもって踊ること。
 
===島本和彦ファン===
#逆境を何より好む
#石ノ森先生も崇拝する
#たまに炎尾燃になる
#[[ハートキャッチプリキュア!ファン|ハートキャッチされた。]]
#[[アニメイト]]のユーザーだ。
#*アニメ店長の漫画を見るために「きゃらびぃ」を愛読していた。
#[[漫画家ファン#藤田和日郎ファン|富士鷹ジュピロ]]と庵野ヒデアキはライバルだ
#ロッキーと七人の侍は当然視聴済みだ
#TSUTAYA札幌インター店に一度は行きたいと思っている
#俺がサンタだ!
 
===東海林さだおファン===
#エッセイを読んでいると題材の食べ物が無性に食べたくなる。
#聖地は西荻窪。
#よく読む週刊誌は週刊文春か週刊現代。
#*以前は毎日新聞を購読していた。
#妻子持ちだということはもちろん知っている。
#立ち食いそばや串カツに良い印象を持っている。
#東海林氏のことは基本的に「ショージ君」と呼ぶ。
#嬉しくなると「キャインキャイン」と喜ぶ。
 
===新沢基栄ファン===
#腰痛さえ無ければ…、と悔やむファンは今でも多い。
#*「したたか君」だってアニメ化されたかも、と思うなぁ。
#初めて買ったクルマがトヨタ車だった事に意外さを覚えたファンも多い。
#アニメ化された時の作者見て「ちげーよ!!」とスタッフに文句垂らしたファンも多いかと。
 
== た行 ==
===たかなししずえファン===
#愛称は「しいちゃま」「しーちゃん」。
#*「[[なかよしファン|なかよし]]」の黄金期を支えた作家の一人と思っている。
#姓と名前の間にハートマークを入れたがる。
#代表作はアニメ化もされた「[[wikipedia:ja:おはよう!スパンク|おはよう!スパンク]]」だが、味のある短編、中編も多い。
#*スパンクのグッズをいまだ捨てられずにいる。
#[[おジャ魔女どれみファン|某魔法少女アニメ]]の漫画は黒歴史?
#動物好きだ。
#*特に[[猫]]。
#[[千葉|千葉県]][[千葉/安房#鴨川市の噂|鴨川市]]は聖地。
 
===高野文子ファン===
#彼女よりも絵のうまい漫画家はいない、と思っている。
#「田辺のつる」は今読んでも色あせない衝撃作だと思う。
 
===高橋留美子ファン===
#自称、「るーみっくわーるどの住人」。
#女性漫画家の第一人者だと思っている。
#実は萌え要素の宝庫。
#*現代の萌え文化のルーツの半分は彼女にあるといっていい。
#連載した作品が全てアニメ化されているのが自慢。
#「犬夜叉」や「めぞん一刻」のようなシリアスを好む派閥と、「らんま1/2」や「うる星やつら」のようなコメディを好む派閥に分かれる。
#[[阪神タイガースファン]]であり[[アンチ巨人]]だ。
#*「虚塵」という表記を好む。
 
===武井宏之ファン===
#もう、みかんは食べ飽きた。
#「ジャンプスクエア」に仏ゾーンかマンキンかユンボルのどれかの続編が載ることを期待している。
#*もちろんスクエア応援メッセージは永久保存。武井の新連載はいつからだ。
#*ジャンプスクエアIIのスタン・リーとの合作が「きれいなユンボル」だったので驚いた。
#参院選で「姫の虎退治」を聞いて、リベッタ姫を思い出した。
#高校野球では愛工大名電(愛称:メイデン)を応援していた。
#2007年の24時間テレビで一番期待している企画は千手観音だ。
#*三蔵法師役の夏目雅子さんの早逝を悔やんだ。
#さよなら絶望先生の連載打ち切りシミュレーターのネタを読んで、「マンキンのことか~」と叫んだ。
#*本当は作者の自虐ネタだよ。
#*第九十三話の「不自然な終わり方です」でも叫んだ。
#[[週刊少年ジャンプファン|ジャンプ]]連載の漫画にみかんが出てくると、打ち切られるんじゃないかと不安になる。
#*巻末コメントにみかんが(以下略)
#*扉絵にみかんがでたら、もう終りだ!!
#尊敬する漫画家は[[#西岸良平ファン|西岸良平]]だ。
 
===田中圭一ファン===
#何と言っても手塚治虫を代表とする漫画家の<del>模写</del>パロディ漫画に尽きる。
#*単行本よりサークル「はぁとふる売国奴」で出している同人誌の方がパロディのスレスレ感がヤバい。
#**同人誌などを見ればわかる事だが、手塚先生以外の絵柄のパロディも普通に成している。
#「コミPo!」はサラリーマンとしての代表作だと思っている。
 
===田辺洋一郎ファン===
#ほとんどが週刊プレイボーイの4コマから。
#*[[AKB48ファン|48グループファン]]兼[[乃木坂46ファン|坂道グループファン]]。
 
===冨樫義博ファン===
#ただただ、ひたすら堪えて連載復活を待つ
#地元民でなくとも、「新庄市万場町」という地名はわかる。
#*ただ、某少年犯罪関連HPを見た時は、周囲の目が怖くなった。
#最高傑作は「幽☆遊☆白書」でも「HUNTER×HUNTER」でもなく「'''レベルE'''」であるとする一派がいる。
 
== な行 ==
===永井豪ファン===
#すべてはハレンチ学園に始まりデビルマンに終わる。
#*新作を読むたびに、「今度はデビルマンエンドじゃね~だろうな~~」と思ってしまう。
#*でなきゃ、「今度はちゃんと風呂敷を畳んで終われるんだろうな~~」と心配する。
#イボ痔小五郎シリーズを知らないヤツは初心者だ。
#*豪ちゃんは推理作家協会に入りたかったらしいぞ。
#ドラグ恐竜剣はコロコロコミック連載作品だが、単行本は何故か光文社から発売された。
#*この件に関しては、今でも謎である…。が、気にしてはいけないと思う。
 
===ねこぢるファン===
#ハマった理由:第一印象がカワイイ。
#*内容を見てさらにハマる。
#豚や犬が嫌いだ。
#*トンカツを見ても豚の死体としか思わない。
#夫である山野一作品や他のガロ系作品にも手を出してみる。
 
===能田達規ファン===
#「ORANGE」と「おまかせ!ピース電器店」はバイブル。
#*前者のファンなら、当然[[つくろうシリーズファン|サカつく'04]]は買った。
#もちろん「J's GOAL」内の「J2日記」も閲覧している。
#本音を言えば、「オーレ!」があそこで連載終了になったのは残念でならない。
#[[愛媛FC|愛媛FC]]のサポーターである。
 
==は行==
===長谷川裕一ファン===
#代表作「マップス」はバイブルだ。
#*「マップス」については過去にOVA化されてはいるものの、一度きちんと最初から最後までアニメ化してもらいたい。
#[[ガンダムファン|ガンダムシリーズ]]のファンも兼ねていたりする。
#*ガンダムのみならず[[スーパーロボット大戦シリーズ|スーパーロボット]]もののファンであったりする。
#「空想科学読本」よりも「すごい科学で守ります」の方が作品への愛があると思う。
#「大きく広げた風呂敷を見事に畳む」という作者の力量には感心するばかりだ。
 
===PEACH-PITファン===
#長編作品アニメ化率10割は誇りだ。
#「ZONBIE-LOAN」「DearS」「ローゼンメイデン」「しゅごキャラ!」とそれぞれのファン層はあまり重ならない。
 
===平野耕太ファン===
#眼鏡と手袋率が異常でも気にしない。
#前のコマと矛盾が生じていても気にしない。
#[http://wids.net/lab/HELLSING/ これ]を作ってみたことがある。
#表紙裏とかが好き。
#「大同人物語」の続きを待っている。
#*「進め!以下略」の単行本化も待っている。
#「ドリフターズ」といわれても、「[[8時だョ!_全員集合ファン|全員集合]]」とか「[[ドリフ大爆笑ファン|大爆笑]]」を想像できない。
#*もしアニメ化されたら<!--HELLSINGのDVD特典映像としてはある-->、早速[[ニコニコ動画ファン|ニコ厨]][[ニコニコ動画ファン/作品別/さ・た行#人類滅亡シリーズファン|隕石を地球に衝突させるMAD]]を作るんだろうなあと薄々思っている。
 
===弘兼憲史ファン===
[[画像:Shima_Kosaku.JPG|thumb|200px|島耕作]]  
#年甲斐もなく恋に目覚める。
#現在会社勤めだが、密かに漫画家になろうとしている。
#これは、フェアリーテイル(おとき話)だと心得て読んでいる。
#加治隆介が首相になった後の話を読みたい。
#当然島耕作は社長になると思っている。
#*社長の前に、高校時代が舞台となる『BE-BOP 島耕作』に期待。同じ講談社だし・・・。
#*実際になっちゃいましたね…
#ハリネズミの続きも読みたい。
#松下に入社し、自分も島耕作になれると信じ込んでいる。
#*その前に松下が[[パナソニック]]に変わった。
 
===福本伸行ファン===
#何はなくとも「'''ざわ・・ ざわ・・'''」
#精神的に追い詰められると顔がゆがみそうになる。
#当然[[麻雀ファン]]兼任。
#失敗したときの責任の取り方は「焼き土下座」
#例え話が変、唐突。
#絵が嫌と言われ、がっかりする。
#作中の人物の顔が友人とそっくりなんですけど・・・。
#「銀と金」の連載再開を望む。
#ネガティブな状態の表現力が豊か。
#「零」の目つきは、福本漫画としては異質だと思う。
#「カイジ」の映画版は認めたくない。
#*「カイジ」をTV番組化した藤井健太郎氏には脱帽。
#[[けいおん!ファン|かきふらい]]よりもアジフライの方が好き。
#焼き鳥はうしうしと食べるものだ。
#*キンキンに冷えたビールとともに、カイジの「犯罪的だっ…!」のシーンを思い出しながら。
#福本AAをよく使う。
#カイジ以降の新参ファンを疎ましく思っている。
#*カイジ以降のファンのマナーの悪さに辟易する。あいつらとは仲良くなれない
#*「中間管理録トネガワ」並びに「一日外出録ハンチョウ」のファンに至っては完全に別物扱いしている。


===藤子・F・不二雄ファン===
==飯田本線==
#「藤子・F・不二雄大全集」刊行に大喜び。
{{駅名標/東海|ruby=いいだやまもと|name=飯田山本|roma=Ida-Yamamoto|back=いくら|back2=Ikura|next=あち|next2=Achi|place=長野県飯田市}}
#「SF」とは「少し不思議」の略だ。
#駅:植田([[愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線|名古屋環状線]])―神の倉([[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン|伊賀・豊田ライン]](~新豊田まで並走))ー春木ー三河三好([[愛知県内JR関連路線延長・新線#愛岐線|愛岐線]]ー三河明知ー新豊田ー三河勘八ー力石ー三河中金ー足助ー久木ー三河大井町ー井戸洞ー小田木ー稲武ー根羽ー平谷ー浪合ー阿智―飯田山本ー育良ー飯田(天竜線、伊那線)ー伊那上郷ー喬木ー豊丘ー生田ー大鹿ー北大鹿ー市野瀬ー長谷ー伊那三義ー入笠ー富士見(中央東線)
#建設巨神イエオンはもちろん知っている。
#*快速停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー三河勘八ー足助ー小田木ー稲武ー阿智ー飯田山本ー飯田
#*ザンダクロスのネーミング案に「マジンガー」や「[[ガンダムファン|ガンダム]]」があったことも知っている。
#**植田ー飯田には313と315の4両。植田ー新豊田で4+4の8両、新豊田ー飯田で4両。植田から来た4+4のどちらかが新豊田止まりで、留置線(作る)に入って飯田方面からの電車が来たらそいつに連結する。一部新豊田行きあり。
#*アバレちゃんも知っている。
#**飯田ー小淵沢は313の2両か3両。1日1本新豊田発大鹿行き3両。
#*ホームライナー飯田停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー足助ー(稲武)ー阿智ー飯田
#**やっぱ313-8000だよねぇ、
#*特急「塩の道」停車駅:植田ー(三河三好)ー新豊田ー足助ー(稲武)ー(阿智)ー飯田ー駒ヶ根ー伊那市ー(辰野)ー岡谷
#*特急「かい」停車駅:植田ー(三河三好)ー新豊田ー足助ー(稲武)ー(阿智)ー飯田ー(大鹿)ー小淵沢ー甲府
#**どちらも383系運転。6両か8両。
#これによって飯田線豊橋ー豊川ー新城ー中部天竜ー飯田が天竜線、飯田ー桜町ー伊那上郷ー辰野ー岡谷が伊那線となる。


===藤子不二雄Ⓐファン===
==愛岐線==
#「藤子不二雄」というと一般にはFのイメージが先行しがちなのが不満だ。
{{駅名標/東海|ruby=あんぱち|name=安八|roma=Ampachi|back=おおがき
#*A氏とF氏の区別が付かない人を見てブチ切れる。
|back2=Ogaki|next=ぎふはしま|next2=Gifu-Hashima|place=安八郡安八町}}
#オチとなるコマの枠は太くする。
#駅:大垣(東海道線・赤坂支線)ー安八ー岐阜羽島(新幹線)ーJR萩原ー天池ー大里ー清州(東海道線)ー小田井([[愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線]](~藤が丘まで並走))ー比良ー味美ー勝川(中央線)ー松河戸ー小幡緑地前ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー岩崎ー蟹甲ー日進ー東郷ー三河三好([[愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線]]、[[愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン]])ー西岡ー若林ー北野桝塚ー岡﨑(東海道線)
#ジャンプスクエアを購入している。
#*愛環では8両入らないからと普通でも通過の連続。
#*快速停車駅:大垣ー安八ー岐阜羽島ー清洲ー小田井ー勝川ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー日進ー東郷ー三河三好ー北野桝塚ー岡崎
#*新快速停車駅:大垣ー岐阜羽島ー小田井ー喜多山ー藤が丘ー長久手ー日進ー三河三好ー岡崎
#*特別快速停車駅:大垣ー小田井ー藤が丘ー日進ー岡崎


===藤島康介ファン===
==渥多線==
#主に『逮捕しちゃうぞ』派と『ああっ女神さまっ』派に二分される。
*渥美半島と知多半島を陸路で結ぶ路線。
#大型自動二輪免許を取った、または取りたいと考えている。
三渥田田新休渥篠師内内内東河武武 
#*将来BMW製のサイドカー(女神派)、または油冷[[wikipedia:ja:スズキ・GSX-R|GSX-R750]](逮捕派)を運転するため。
河美 原田暇美  海海 内 豊 
#中古バイク屋で、白の「[[wikipedia:ja:ホンダ・モトコンポ|モトコンポ]]」を買うつもりで探したことがある。
田口 市原村半  口口 海 口 
#*しかし価格を見て、そして試乗して挫折。代わりに[[wikipedia:ja:スズキ・チョイノリ|チョイノリ]]を買ってしまった。
原 原   島島崎南 海 和 豊
#女神派にとって、三神が全員出演している『[[この世の果てで恋を唄う少女YU-NOファン|この世の果てで恋を唄う少女YU-NO]]』(セガサターン版)は隠れた名作。
●━●━━━━●━━━●━━━● 特別快速
#*しかしヘビースモーカーのスクルドなんて…orz
●━●━●━━●━━━●━●━● 快速
#*実はペイオースもいたりする。
●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
#*サイボーグ009のエッダ編は話自体はいいんだが、三女神は単なるやられ役の人形なのでスルーですかね。
#豊鉄は名鉄の子会社だから、吸収・合併する。
#'''河和'''-''豊丘''-''北師崎''-'''師崎'''-'''日間賀島'''-'''篠島'''-'''伊良湖岬'''-''赤羽根''-'''三河田原'''(-''やぐま台''-'''大清水'''-''南栄''-'''豊橋'''('''太字'''は特急、''斜字''は急行停車駅)


;関連ページ
==飯田新線==
*[[月刊アフタヌーンファン]]
#新城から飯田まで静岡県を通らないルートでショートカットする。
*[[サクラ大戦ファン]]
#全線複線で建設
*[[機動警察パトレイバーファン]]
#*リニア開通後の連絡線の役割を考慮しつつ、飯田線列車速達化を図る。
#*既存の飯田線区間は新城まで複線高規格化改良に加え、一部駅をワンマン列車以外全列車通過とする。
#**飯田新線経由列車は全列車車掌乗務とする。
#駅:新城-牛倉-北大海-玖老勢-三河海老-三河神田-振草-豊根-坂宇場-川宇連-阿南-和知野-伊那早稲田-富草-陽皐-伊那下條-新天竜峡-久米-伊賀良-飯田
#*飯田新線を経由する列車の既存区間内の停車駅は豊橋、豊川、三河一宮、新城とする。
#特急「下伊那」停車駅:豊橋-豊川-新城-阿南-飯田
#*豊橋-飯田を1時間半~2時間で結ぶ。
#快速停車駅:豊橋-豊川-新城-牛倉-玖老勢-振草-豊根-阿南-陽皐-伊那下條-新天竜峡-伊賀良-飯田
#*快速をメインに30分に1本の間隔で運転する。
#普通は1~2時間に1本の間隔で運転する。
==上小田井本線==
上小田井から、北名古屋市、名古屋空港、坂下地区を通って瀬戸市赤津までの路線。
*瀬戸運転場では運転士交代のため停車。
*また、さほど長くないが、幹線となる。
*313系が運行のメインとなる。 
上西西北豊名味勝新本高南本東高高瀬瀬赤赤瀬尾瀬
小 春名山古  本高    蔵蔵戸戸 津 張戸 
田 師古町屋美 高蔵蔵坂坂坂寺寺運信 信戸瀬市
井 勝屋役空  蔵寺    南東転号 号 戸赤   
 春 市場港北川寺 寺下下下  場場津場市 津
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆ ワイドビュー上小田井(特急) 
☆━━●━━━━━━○━━●━━━━━━☆●● ホームライナー上小田井・ホームライナー瀬戸
☆━━●━●━━━━●━●━━━━━━━☆●  通勤特快
●◎━●●━━━━━●━●▲━━━━━━☆●● 特別快速(小田井特快・西春特快・[[東海旅客鉄道在来線ダイヤ改正案#中央本線|E快速]])
●━━●━●━●━━●━☆▲━━━━━━☆●● 新快速
●●━●☆●━●━━●━●●━●●━━━☆●● 快速
☆●●●●●━●━━●━●●━●●━━━☆○● 区間快速
●●●●●☆●●●●●☆●●●●●━●━☆◎● 普通
●●━●━●━━━━━━━━━━━━●━☆●● 貨物
☆▲━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●● 回送
◎は回送からの始発あり、○は回送でない始発あり、☆は運転士交代、▲は一部停車。
#ホームライナーは、上小田井行きが瀬戸で、瀬戸市赤津・瀬戸行きが上小田井。
#高蔵寺行きのものも稀にある。昼に限る。
#*ホームライナーは、名古屋駅でしらさぎになる。
#**西春特快は上小田井から回送で来る。その一本のみ回送停車。
#***上小田井からスイッチバックで名古屋駅へ延伸して、しらさぎを上小田井行きのものも作る。
#赤津にてスイッチバック。
#貨物では主に瀬戸焼きを運ぶ。
#*また、貨物では、揺れが少ないよう、振り子式を採用する。
#高蔵寺でE快速分離。
#上小田井は名古屋市西区、西春から北名古屋までは北名古屋市、豊山町役場から名古屋空港は西春日井郡豊山町、味美北は名古屋市北区、勝川から瀬戸運転場は春日井市、瀬戸信号場から瀬戸市赤津は瀬戸市となっている。
#高蔵寺東~尾張瀬戸間は復々線。
#高蔵寺にて中央本線乗り入れ可能。
#*また、上小田井にて名鉄犬山線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、そこから豊田市駅まで乗り入れ可能。
;名古屋まで乗り入れする車両の停車駅
上枇名
小杷古
田島屋
井駅駅
●━●区間快速以上
●●●普通
*ここでは回送などは、快速とみなす。
*名古屋でまたスイッチバックして岐阜・大垣方面へ。
**そのときスイッチバックせずに豊橋・浜松方面へ行くことも可能。
;乗り入れの対応
*上記により名古屋駅はホームを増やす。


===藤田和日郎ファン===
==空港線==
#安西信行・雷句誠・井上和郎らが元アシだというのは知ってるので彼らの作品には怒らない。
<!--{{駅名標/東海|ruby=とこなめ|name=常滑|roma=tokoname|back=ひがしとこなめ|back2=higashi-tokoname|next=ちゅうぶこくさいくうこう|next2=chubu-kokusaikuko|place=愛知県常滑市}}-->
#藤田組が「サンデーの癌」と言われた時は激怒。
#'''東岡崎'''-'''岡崎'''-占部-三江島-'''西尾'''-三河平坂-'''碧南'''-半田埠頭-'''半田'''-東常滑-'''常滑'''-'''中部国際空港'''
#*でも、「絵がごちゃごちゃして見辛い」には反論できない。
#*'''太字'''は快速停車。
#「うしおととら」と「からくりサーカス」のファンでは、全くの別物と考えてよい。
#延伸:<br>'''東岡崎'''-北岡崎-大門-北野桝塚-三河上郷-'''新豊田'''-四郷-貝津-'''八草'''-瀬戸口-'''新瀬戸'''-中水野-'''高蔵寺'''-神領-篠木-朝宮公園-'''名古屋空港'''
#富士鷹ジュビロ、唐巣神父等も気に入っている。
#*北岡崎から愛知環状鉄道に乗り入れ。
#*両空港間を愛知県東部で接続。


==ま行==
==小牧線==
===松本大洋ファン===
#金山から-名古屋椿町-名城大学付属高校前-清須-あし原-上小田井-井瀬木-師勝-尾張堤下-岩倉-西小牧-小牧中央-小牧-下末五反田-春日井自衛隊前-大草-尾張坂下-白山町-高蔵寺
#漫画嫌い。
#快速 名古屋椿町-清須-上小田井-師勝-岩倉-小牧中央-小牧-尾張坂下-高蔵寺-南木曽方面へ
#「花男」と言っても「花より男子」の略じゃない。
#新快速 名古屋椿町-上小田井-岩倉-小牧-高蔵寺-多治見へ
#*高蔵寺から各駅停車
#普通は0分と30分、快速は10分と40分、新快速は20分と50分に椿町を発車。
#*さらに、特別快速も制定し無人駅をすべて通過する。特別快速は0分、30分発車とし、普通は毎時5分・15分・25分・35分・45分・55分に発車。


===魔夜峰央ファン===
==栄本線==
*[[パタリロ!ファン]]
#概要としては、千種駅から栄経由で名駅までいくには、乗り換えしないといけなかったが、これの開通で、買い物や出張のお土産などの購入などがより一層便利になる。
#誰がなんと言おうがミーちゃんは28歳だと信じている。
#*さらに、車道も経由すると。
#かなりの確率でパタリロ!からファンになった。
#幹線とする。
#*たまに越境出演していた「ラシャーヌ!」も好きだ。
#全線(新守山駅付近を除く)地下で、複々線電化。
#*初期の単行本に入っていた読みきり短編の怪奇物も好きだ。
#ダイヤ間隔は5分に1本で、ラッシュ時は1分に1本間隔。
#落語ネタから[[落語ファン]]にもなった。
#*↑は普通だけでのこと。
#最近はバレエにも興味を持ち始めた。
#**全列車で良いよ。
#[[新潟/佐渡|佐渡島]]にこだわりを持っている。
#各停は4・6両編成でラッシュ時は連結して8・12両編成とする。
#本人もそっちの気があると思っていたことがある。
#*快速類は8両編成でラッシュ時は7両2編成の14両編成とする。
#奥さんとお子さんを生で見てみたいと思っている。
#栄・名古屋駅は4面8線の大ターミナルにする。
#県別ジョークが好きだ。
#乗り入れる列車は快速類は快速でその他は普通で、連結車両は分離する
#*「翔んで埼玉」が中絶したのは残念。
#Toica対応。
#**本人が[[埼玉]]に住んでいたので埼玉ネタのマンガを描けたが、連載中に他県に引っ越したのでそれ以上描けなくなったらしい。
;区間
#**めでたく復刊しました。
名古屋-名駅南口-伏見-錦通-栄-新栄-千種口-今池-池下-北池下-砂田橋-矢田川-矢田-尾張守山-新守山(以後中央本線多治見・中津川まで乗り入れ)
#**埼玉県民のリーダー、麗・麻実のモデルが実は[[Wikipedia:ja:麻実れい|神田の産まれの生粋の江戸っ子]]なのはトップシークレットだ。
;優等停車駅
#**映画化されて大ヒット。30年以上たってようやく、時代がこの漫画をネタとして許容できるようになったんだなと感慨深く思った。
#区間快速・快速停車駅
#***なお主演がともに沖縄県出身なことには目をつぶる。
#*区間快速 名古屋-(各駅停車)-栄-(以下快速と同じ)-砂田橋-矢田-(各駅停車)-新守山
#***さらにロケ地のほとんどが埼玉県じゃないことにも目をつぶる。
#*快速 名古屋-伏見-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
#*代わって、[[千葉|日本のノースダコタ]]ネタが登場する。
#新快速停車駅
#*新快速 名古屋-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
#区間特快・特別快速停車駅
#*区間特快 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-(以下区間快速・普通と同じ)
#*特別快速 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-新守山


===みずしな孝之ファン===
==JR瀬戸線==
#「ササキ様に願いを」と「幕張サボテンキャンパス」は聖書。
{{駅名標/東海|ruby=おおす|name=大須|roma=osu|back=みなみふしみ|back2=minami-fushimi|next=つるまい|next2=turumai|place=愛知県名古屋市}}
#「戦え!アナウンサー」のためにヤングアニマルを買ったことがある。
#多治見で中央線より分岐。
#いい電子からのファンは[[にわかファン|にわか]]扱いにしている。
#名古屋-南伏見-大須-鶴舞-南覚王山-本山-星ヶ丘-藤が丘-尾張旭-高蔵寺
#実はしなっちよりも、松村さん(現:内藤さん)や故・業次郎の方が好きだったりする。
#本山で[[名古屋地区環状鉄道#JR名古屋環状線|JR東部線]]の支線と合流。
#*それにしてもこの人のアシスタントはなぜ女性ばかりなのだろう?
#本山~名古屋間は複々線化準備あり。
#最近のダジャレネタは意見が分かれる。
#直流1500V 複線電化 架線集電式 狭軌
#うわの空も見に行った。
#[[WWE]]ファンも兼ねている。
#当然[[横浜DeNAベイスターズファン]]。
#*百歩譲って[[北海道日本ハムファイターズファン]]。
#*「佐々木」と言えば「大魔神」ではなく「様」。
#ぶっちゃけ「戦え!アナウンサー」の最終巻がグダグダなのが納得いかない。
#[[水曜どうでしょうファン|水曜どうでしょう]]は毎週チェック。
#「ミズシネマ」は写植を使用しているためあまり読む気にはなれない。
#しなっちに会いに東京ゲームショウに行った。
#[[千葉]]県内の駅名に詳しい。「[[千葉市/緑区#誉田|誉田]]」は読めて当たり前。
#奥田民生と聞いて想像するのは、作務衣を着て頭にタオルを巻いている姿。


===水島新司ファン===
==中京線==
#良い意味でも悪い意味でも「御大」と呼ぶ。
#名古屋椿町-栄町-千種-古出来町-矢田-尾張金屋-小幡緑地西園-小幡緑地前-旭口-尾張旭
#時系列や伏線は投げ捨てるものだと思っている。
#*全列車折返し運転、普通のみ。
#*御大の漫画を読む時はそういう事を深く考えてはいけないと思う。
#**ただし朝ラッシュには尾張旭発名古屋椿町経由浜松行きホームライナーを3本、豊橋行き同を1本、岡崎行きを2本設定。夕ラッシュには逆の列車を制定。新しく作る[[勝手に鉄道車両開発/JR東海#T3系]]6連を使用。
#**大甲子園以前にもそういう展開は幾らかあったが、ドカベンのプロ野球編や野球狂の詩の平成編以降はこれが顕著になっていると思う。
#***3050番台。
#***全部整合性を合わせると同じキャラが2人いないとおかしい(岩田鉄五郎や藤村甲子園など)などがあるので、ツッコんだら負けだと自覚するしかない。
#*使用する車両は4連4ドアオールロングシート。
#あぶさんが突然終わり、終わり方も中途半端だったのには今でも疑問しか感じない。
#**ラッシュ時は4+4連。
#御大が作中で作った架空球団や高校の名前は空で言えて当然。
#*車庫は名古屋椿町駅から少し進んだ地下。
#*スーパースターズやメッツ、ガメッツ→ドリームスは当然として、ボッツやドリンカーズを言えるかどうかがライト層とディープ層の境界?
#*尾張金屋まで地下、旭口から高架。
#*「各漫画に登場した架空選手がどの球団(実在球団含む)に入ったか」辺りまで網羅している人はおそらく廃人。
#*普段使う車両は同じくT3系4000番台。
#MAJORは球道くんのパクりだと主張している。
#実在選手が本人とあまり似ていないのにはとっくに慣れた。
#*それでも手塚治虫そっくりの古田に関しては良く出来たアレンジだと思う。


==JR中部国際空港線==
{{駅名標/東海|name=常滑|ruby=とこなめ|roma=Tokoname|back=半田運動公園|back2=Handa undokoen|next=りんくう常滑|next2=Rinku-Tokoname|place=愛知県常滑市}}
#路線 半田-成岩ー半田運動公園-常滑-りんくう常滑-中部国際空港。
#*武豊線半田駅から分岐。
#**何でわざわざ無意味に半田を経由させたがるの?どう考えても'''乙川駅'''で分岐して知多横断道路沿いに敷いた方が線形良くなるし、最短ルートになるじゃん。それに成岩なんか経由したら常滑で合流する時にカーブがきつくなりすぎる。
#***修正案の路線 乙川 - 半田運動公園 - 常滑 - りんくう常滑 - 中部国際空港
#****さらに修正案(2015/4/30)。[http://www.mapion.co.jp/m/route/34.99112018150242_136.9650724427218_4/aid=5f1776/ 乙川駅 - 住吉町駅(名鉄河和線と接続) - 半田工業高校前駅 - 半田運動公園駅 - 飛香台駅 - 常滑駅 - りんくう常滑駅 - 中部国際空港駅]
#*****半田市の計画によれば「乙川駅から真っ直ぐ西進して、約11kmの線路を敷いてそのままセントレアへ」だった(by朝日新聞1997年4月18日朝刊名古屋版)。たとえそうだとしても常滑を経由すると直前に急カーブができる。
#*****半田も常滑も、既に名古屋方面への輸送は名鉄が実質独占してるんだから、特急(名古屋からの停車駅は金山と、三河方面から乗り換えのための大府のみ)が止まるわけでもないのに線形曲げてまで経由する必要はないと思う。
#*****Googleマップで測定してみたところ、乙川から「約11km」とはセントレアまでではなくりんくう常滑までの距離なのか?と思った。
#******りんくう常滑からセントレアまでは名鉄と並走するけど、そもそも名鉄空港線を第三種鉄道事業者として持つのはJR東海も出資してる中部国際空港連絡鉄道。おそらく乙川からりんくう常滑までのJR運行区間もこの会社が持ち、りんくう常滑からは線路別複々線で建設して名鉄とJRそれぞれに別の駅を使わせる、ということだろうか。
#武豊線と共に全線複線電化。
#*武豊線の大府-半田までとこれは複々線のほうがよさそうな・・・
#*武豊線乙川(分岐点)以南は単線・1時間3本ダイヤ(全列車大府直通)で良い。
#*方向別複々線として、増発を図る。
#**東海道本線も岡崎-大垣を複々線化し、大府-岐阜は4複線。
#***4複線は多すぎだろ…
#空港特急と空港新快速を設定。
#*空港特急停車駅 中部国際空港-常滑-名古屋-岐阜-大垣-米原。
#**滋賀県東部または京都まで乗り入れ
#***長すぎ、京都の人々は関空使うでしょ。
#**米原で米原折り返しのしらさぎと接続。
#*空港新快速停車駅 中部国際空港-りんくう常滑-常滑-半田運動公園-半田-大府-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜-西岐阜-穂積-大垣(中部国際空港~半田間各駅停車)。一部列車は米原乗り入れ。
#**新快速停車駅第2案 中部国際空港-常滑-半田-大府(以下同じ。)
#**あと、空港特快も制定。 停車駅 中部国際空港-半田-金山-名古屋(以下新快速と同じ。)
#**セントレアと半田の間の新快速・特快停車駅は常滑だけでいい。
#***半田ではなく乙川で分岐する修正案の場合 空港特快=特別快速、空港快速=新快速、快速=東海道線快速として設ける。
#***空港アクセス特急「はばたき」を新設し、東海道線大垣・中央線多治見から運転する(中央線系統は名古屋 - 勝川間で[[東海交通事業|城北線]]経由、また一部は[[愛知環状鉄道|愛環]]瀬戸口駅始発)
#***「エアポートしなの・エアポートしらさぎ・エアポートひだ」を新設。(エアポートしなのは城北線経由)。いずれも大垣以東、多治見以西は「はばたき」と同じ停車駅。
#****特急はばたき・東海道線系統 大垣 - 岐阜 - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
#****特急はばたき・中央線系統 多治見or瀬戸口 - (瀬戸口始発は瀬戸市停車) - 高蔵寺 - 勝川 - (城北線経由) - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
#****空港特快(東海道線内は特別快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - (瀬戸市) - 高蔵寺 - 勝川 - 小田井と停車)停車駅 名古屋 - 金山 - 東浦 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#****空港快速(東海道線内は新快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - (瀬戸市) - 高蔵寺 - 春日井 - 勝川 - 味美 - 小田井と停車)停車駅 名古屋 - 金山 - 大府 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#****快速停車駅(東海道線内・中央線内は快速運転。城北線内は味美・小田井のみ停車) 名古屋 - 金山 - 大府 - 緒川 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
#*****[http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=50107466 運転系統まとめ図(pixiv)]
#*使用車両 特急は385系(383系ベース)、空港新快速は313系。
#*本数 空港特急、空港新快速は共に30分に1本。
#*20分に1本のほうがよくない?東海道線の快速を10分間隔にして。
#**同意。あと特急は不要。新快速と快速を20分パターンで交互に走らせればいい。快速は空港線内では普通の補完をして。
#***しらさぎ(中部国際空港延伸)は必要。
#***特別快速セントレアライナー毎時3本 中部国際空港ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー一宮ー岐阜ー大垣(指定席2両、自由席2両)
#***快速毎時3本(ラッシュ時のみ)   中部国際空港から亀崎までの各駅ー緒川ー大府ー共和ー金山ー名古屋
#***普通毎時3本 中部国際空港~大府(ラッシュ時は武豊ー大府) 日中は半田ー東成岩ー武豊間普通運転。
#***特急は絶対にいる。特快も10分に1本ペースで。
#****'''特急はパターンが崩れる。'''
#*関空とかのアクセスも考えて草津から2両,羽田とのアクセスも考えると北は直江津から8両、北から来る列車は信越・中央本線経由(2両)&信越・中央・飯田・東海道線経由&北陸・高山本線経由(2両)&北陸・米原・東海道線経由(4両)でアクセス!!
#**↑の停車駅・・・草津発:草津-近江八幡-彦根・米原-大垣-岐阜-名古屋-中部空港  直江津発北陸本線・米原・東海道線経由:直江津-糸魚川-黒部-富山-金沢-小松-福井-敦賀-米原-(ry  信越本線経由:直江津-妙高高原-長野-篠の井-松本-塩尻-木曽福島-中津川-恵那-瑞浪-土岐市-多治見-名古屋  飯田線経由:直江津-・・・-塩尻-岡谷-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-水窪-中部天竜-東栄-本長篠-新城ー豊橋-岡崎-大府-(ry  高山本線経由:直江津-・・・富山-飛騨古川-高山-下呂-美濃太田-岐阜
#**なんで羽田とのアクセスで直江津が出てくる?全然 羽田からの経由地でもないのに。  
#***飯田線経由は遠すぎる。代わりに静岡-浜松-豊橋-岡崎-大府-乙川-(新線建設)-常滑-中部国際空港
#しらさぎの一部を中部国際空港まで乗り入れ。北陸から中部国際空港までダイレクトに行けるようになる。
#*長野からワイドビュー信濃も一日数本乗り入れたほうがいいんじゃないですか?
#*新千歳のように、名古屋-空港間は快速エアポート的な快速列車として運行させたらどうでしょう?
#*特急は、現状のままで良し。セントラルライナーを6両化し、4号車をUシートにする。
#**現状じゃ駄目。(ワイドビュー)東海・ながらの運用から外れた373系を使い、名古屋~津間の「(ワイドビュー)いせ」を30分ヘッドで運行。それをセントレアの快速に持ってくればいい。足りない分は新造。もちろん河原田~津間は電化する。
#武豊線普通は基本的に大府~武豊間の運転。(一部中部国際空港線に乗り入れ)
#*普通列車は313系を使用。キハ75系は高山本線に転属。
#*中部国際空港行きや常滑折り返しの普通列車も新設。
#半田~中部国際空港間は高架もしくは地下で建設。
#*半田駅を高架化。2面4線に。
#**常滑駅も2面4線に。
#***乙川分岐の修正案の場合も同様、乙川を2面4線化する。
#**中部国際空港駅は3面6線。
#**半田は、ホーム増設だけで良いんじゃない?わざわざ高架化しなくてもいいでしょ。
#*ホームは10両対応。
#半田~常滑間は普通運賃。常滑~中部国際空港間は加算運賃を設定。
#*それは必要ない。
#どうせなら空港の愛称にあわせて「JRセントレア線」のほうがいいのでは。
#*正式名称:「中部国際空港線」愛称「セントレア線」(こちらを旅客案内等で優先的に使用)でいいかと。
#名鉄が勝てるかどうかだな。
#武豊線経由だと名鉄に比べると名古屋からだと10km以上長くなるので競争にならない。武豊線経由にこだわるなら「ひだ」「しなの」あるいは「しらさぎ」の延長はあるにしても、対名古屋よりも対三河を中心にすべき。これなら金山折り返しか神宮前乗り換えの名鉄よりも大府折り返しですむぷん有利。
#*はくたかみたく160㎞運転すれば競争できるんじゃ?と思ったけど、費用対効果が悪すぎるか。
#*刈谷で後2両切り離して大府で名古屋から来た4~6両に連結していく…みたいな?
#**10km以上長くなる?それはない。キョリ測で調べてみたところ、[http://www.mapion.co.jp/m/route/34.99112018150242_136.9650724427218_4/aid=5f1776/ 乙川から常滑経由でセントレアまで新線を引く]と約15km。名古屋~乙川間の営業キロは32.3kmだから、計約47kmとなる。これに対し、名鉄名古屋~中部国際空港間の営業キロは44.3km・・・別にそこまで変わらない(=10km以上も遠回りなんてしていない)ぞ?
#***このように距離自体はほぼ互角だから、途中停車を金山(と常滑)だけに絞って特急・快速をスカイライナーみたく160km/hとまではいかずとも130km/h運転すれば所要時間では十分勝算はあるはず。…結局、それだけの投資(実質大府からの新線建設)をするだけの価値や需要があるかどうかの話だが(結局、少なくとも第二滑走路建設が具現化しない限り絵に描いた餅だな)。
#***ちなみに、ミュースカイ(最速120㎞/h)の表定速度(名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間)は約84km/h。これは東海道線の新快速(豊橋駅 - 大垣駅間、同じく最速120㎞/h)とほぼ互角のスピードだから、本気で勝負するなら名古屋~大府~乙川~セントレア間の表定速度を90km/h程度に引き上げることになるだろう。
#***44.3kmってのは営業キロ(運賃計算に使うキロ)なのであって名鉄名古屋〜空港の実キロは39.3kmです。仮に44.3kmだった場合、この区間を28分なわけだからミュースカイの表定速度が恐ろしいことになってるよ。
#名古屋よりも三河地方を重点的に考えた場合
#*「ひだ」「しなの」「しらさぎ」の延長で毎時1本(途中駅、金山)
#*特急 毎時1本 中部国際空港ー半田ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー豊橋ー浜松(一部掛川まで延長)
#*空港快速 毎時1本 中部国際空港ー常滑ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣
#*快速 毎時1本 中部国際空港ー常滑ー半田ー亀崎ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー蒲郡ー豊橋ー(各駅)-浜松
#*普通 毎時2本(ラッシュ時は現行の区間快速と同様の停車駅で名古屋乗り入れ)
#武豊線経由だと遠回りなので、笠寺から知多市の臨海工業地域に伸びている貨物線を延長貨客化も検討したほうがよい。
#*それはさすがに非現実的だろう。沿線にほとんど住宅地がないし。
#もし、笠寺から伸びている貨物線を流用した場合(普通の場合)
#*名古屋─金山─笠寺─浜田町─宝生町─元柴田─新名和─新宝浅山─加家─新太田川─知多横須賀─知多八幡─知多市─新知─岡田美里─知多南谷─旭桃台─南粕谷東坂─尾張三和─常滑金山─新多屋─新常滑─りんくう常滑─中部国際空港
#**空港快速(3本/h・6~10両) 名古屋─金山─新太田川─空港
#**快速(3本/h・4~8両) 名古屋─金山─笠寺─新太田川─知多市─旭桃台─新常滑─りんくう─空港
#**武豊線経由快速(3本/h・2~4両) (東海道線快速から分割)刈谷─大府─緒川─東浦─亀崎─新常滑(快速に併合)
#**普通(知多市まで4.5本、以遠3本・2~4両) 日中は最長で常滑止
#**みたいな感じ?京急空港線みたいに弾力性に乏しい…
#*つまり、名古屋方面は名鉄で、三河方面は、JRと。
#もしも衣浦港に鉄道用トンネルができていたら蒲郡まで伸ばせる。
#*ちゃっかりそのトンネルを名鉄も借りて蒲郡線へ乗り入れたりして・・・。
#**乗り入れても1面2線の4両用ホーム。豊橋方面には安城まで戻らないと行けない。
#快速列車の停車駅の纏め
#*空港快速 中部国際空港-常滑-半田-亀崎-大府-刈谷-安城-岡崎-幸田-蒲郡-三河三谷-豊橋-新所原-浜松
#**空港快速は、浜松まで快速運転する。
#*新快速 中部国際空港-常滑-半田-大府-金山-名古屋(以下略)
#*特快 中部国際空港-半田-金山-名古屋(以下略)
#*快速「リレーしなの・のぞみ」 中部国際空港-名古屋
#**名古屋駅で「のぞみ」と「しなの」に接続。特にしなのは8番線発着に統一し、この列車を7番線に発着させて、接続する。
#*快速「エアポートひだ」 中部国際空港-名古屋(以下ワイドビューひだとして運転)
#**名古屋からそのままワイドビューひだになる列車。
#いずれにせよ(線路容量的に)南方貨物線と岡多・瀬戸線の復活が必要になるだろう。
#*岡多・瀬戸線まではないにしても、現行のダイヤパターン+1時間6本以上の空港方面への列車を走らせるとなれば、さすがに東海道線名古屋~大府間は既存の複線のままでは線路容量が不足してくるかもしれない。それを抜きにしても稲沢まで大きく迂回しているのは非効率的だし、[[愛知の鉄道#南方貨物線(未成線)|南方貨物線]]は空港新線建設を機に復活させるべきだろう。・・・沿線住民が反対するだろうけど。
=== 別案 ===
{{駅名標/東海|name=常滑|ruby=とこなめ|roma=Tokoname|back=半田運動公園|back2=Handa undokoen|next=りんくう常滑|next2=Rinku-Tokoname|place=愛知県常滑市}}
#路線 中部国際空港駅―りんくう常滑駅―常滑駅(以上名鉄空港線と並行)―半田運動公園駅―西阿久比駅―阿久比駅―東阿久比駅―石浜駅―緒川駅
*緒川以東のルート 緒川駅┬刈谷駅―(東海道線並行区間)―三河安城駅―新安城駅―福寿駅―南豊田駅(旧・三河上郷駅)―(JR愛知環状線豊田駅まで直通)
                 └(武豊線と合流)―大府駅―(名古屋駅まで直通)
*勿論複線電化
*ホームは最大8両対応
*空港特急・新快速を設定。
*#快速停車駅 中部国際空港―常滑―阿久比―緒川―大府―名古屋(―刈谷―新安城―南豊田―豊田)
*全線TOICA対応、名古屋近郊区間設定。
*[http://chizuz.com/map/map143787.html おおよそのルート(地図Z)]
;関連項目
;関連項目
*[[ドカベンファン]]
*[[勝手に直通運転/私鉄#ミュースカイ関西乗り入れ計画|ミュースカイ関西乗り入れ計画]]


===宮下あきらファン===
==天白線==
#一時期、「民明書房」の存在をマジに信じていた。
名城公園-市役所-丸の内-菊井-名古屋-六反-尾頭橋-金山-高蔵-熱田-宝田-大喜-瑞穂運動公園西-瑞穂運動公園東-弥富通-道明-天白区役所-植田
#*ライトファンが架空だと気づいたのは『天より高く』か、[[2ちゃんねる|2ちゃんねる]]の「[[もし○○が実在していたら/スポーツ#アフガン航空相撲|アフガン航空相撲]]」スレッドでだったりする。
*管轄はJR東海。
#実写映画版の『魁!!男塾』については微妙な反応。
**名古屋市しか通らないなら、市営地下鉄でも良いと思う。
#*本物より似てる鬼ヒゲだけは必見。
#『瑪羅門の家族』は黒歴史扱い。
#*[[滋賀|某県]]教育委員会の抗議で打ち切りになった『私立極道高校』も。
#*高野連に喧嘩を打った『嗚呼!!毘沙門高校』も。
#*上の三作は世間一般で黒歴史なのであって、ファンにとっては幻の名作である。
#「[[江田島市|江田島]]」を「えたじま」ではなく「え'''だ'''じま」と読んでしまう。
#*江田島平八役の声優[[男性声優ファン/か・さ行#郷里大輔ファン|郷里大輔]]氏は神。
#ありとあらゆるスポーツの起源は中国拳法だと思っている。
#*ゴルフの起源は「呉 竜府」から。


===村枝賢一ファン===
==豊田線==
#「俺たちのフィールド」と「RED」はバイブル。
{{駅名標/東海|ruby=しんとよた|name=新豊田|roma=Shin-Toyota|back=ほんしんちょう|back2=Honshincho|next=|next2=|place=愛知県豊田市}}
#[[仮面ライダーファン|昭和ライダー]]のファンも兼ねていたりする。
#JRが通ってない市では人口が一番多い豊田市。そんな豊田市に救いの手を差し伸べましょう。
#*昭和ライダーのみならず仮面ライダーのファンであったりする。
名金高八植梅赤日愛福三本新
古   田  新知 河新豊
屋山辻事一森池市池谷三町田
――――本―――――好――
――――松――――――――
●●━●▲━▲●━━●━●'''快速'''
●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
#車両は国鉄211系を使用。
#*むしろあまっている311系。
#**313系3000番台を増備(つまりワンマン運転)。
#快速は植田一本松または赤池のいずれかに停車。
#*乗り換え出来る事から赤池に統一。
#**反対。
#***反対に同感。三河鉄道線刈谷以北の買収が実現すれば、労せず豊田市に国鉄線ができた。
#**高辻ではなく、[[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]]の桜山に駅を設けるという考えもある。
#名古屋-金山間は中央本線の路線を使用。やむをえない場合(出発時刻が重なる 等)は東海道本線の路線を使用。
#*専用の線路つくろうよ。ケチらないで。
#名古屋-日進市、三河三好-新豊田 複線  日進市-三河三好 単線
#*全線複線電化でいいと思う。
#*三河三好-新豊田も単線で良い。どーせそんなに本数多くならんから。。
#*寧ろ全線単線でも問題ナシ()
#**本数云々以前にこの路線の役割(三大都市圏の中心たる200万人都市とその衛星都市たる中核市の連絡)を完全に無視してる。閑散区間を挟むローカル線じゃあるまいし、それにこの路線はほぼ全列車が名古屋-新豊田間の運転になるから部分単線も無駄。なぜわざわざボトルネックを設ける?単線にしたところでコスト削減どころか猪瀬ポール同様無駄になるだけ。
#***全線複線電化(名古屋—金山間は東海道線・中央線と並行)、最速110-120㎞で名古屋—新豊田間の運賃は幹線運賃適用で570(営業キロ31 - 35km)~650円(営業キロ36 - 40km)(後述のように名古屋近郊区間を設けるので-30円='''540円''')。加算運賃を設けるとしたら全線+100円(近郊区間設定で100-30で+70円、結果この場合は'''640円''')ぐらいか。
#***ちなみに加算運賃を設定するのは金山以東の独立区間のみ
#*単線じゃあ快速走らせても所要時間そこまで変わらないし、本数増やせなきゃ[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|名市交鶴舞線]]・[[名古屋鉄道/路線別#豊田線|名鉄豊田線]]にも太刀打ちできそうにない(こっちは二重で運賃を取られない&快速運転ありというアドバンテージがあるが)。やはり複線が妥当。
#**(この路線の建設以前の話だが)愛環もJRが買収&全線複線化・自動改札&Toica導入/主要駅のバリアフリー化し、名古屋近郊区間を設定。
#**新快速案 名古屋 - 金山 - 八事 - 日進市 - 三河三好 - 新豊田
#愛環乗り入れ案(快速のみ)
新三三北中岡
豊河河岡岡 
田豊上崎崎崎
―田郷―――
●●●▲●●'''快速'''
#*オイオイ、、三河上郷いらんで北野枡塚停めろよ。
#**三河上郷の方が利用者が多いですが何か?
#***北野桝塚の方が運転系統上重要じゃね?
#***中部空港方面まで延ばすとなると三河上郷の方がよい。
#****北野桝塚には緩急接続設備があることと、利用者数では三河上郷>北野桝塚であることを考慮して考えてみたところ「緩急接続を行う系統のみ北桝停車で上郷通過、それ以外は北桝通過で上郷停車」という案を考えてみたが……緩急接続ってよく考えたら三河豊田でもホーム増設すればできるんじゃね?というわけでやっぱり上郷。
#****そもそも愛環線内(しかも新豊田以南の限られた区間)で緩急接続を行う必要があるのかという話。
#*北岡崎は朝ラッシュ時一部停車
#*岡崎駅から東海道線に線路を接続し、一部列車は蒲郡・豊橋方面まで直通する。東海道線内の停車駅は東海道線優等と同じ。
#矢作川東岸地区延伸案(この区間は単線・全列車停車)
#*新豊田—豊田スタジアム前—美里—松平(電車区を設ける)
#名古屋臨海鉄道につながるように笠寺か大高から、豊明・井ヶ谷経由で新豊田まで行くルートはどうだろうか。高岡・堤・元町などの工場への(通勤、貨物)輸送を担えないだろうか。


===ももち麗子ファン===
#絶対に「許してにゃん」の人ではない。
#あまり興味本位に読まれると…。
#*それでは、何の為の「問題提起」かわからなくなる。
#「神様に見捨てられた~」を読んだ時は、流石にこの時ばかりは思わずアンチに回ってしまったというファンも少なくない。
#*当時見たとき、そのストーリーの凄惨さもあってトラウマになった人も多かったはず。
#すえのぶけいこのやり方は猿真似臭いと思う。


===森薫ファン===
===中央本線豊田経由案===
#メイド服は「黒・長袖・ロングスカート」に限る。
*[[勝手に鉄道建設/東海#中央本線豊田経由案]]
#*「13歳メイド」と聞くと頭のスイッチが入る。
#**シャーリーがスカートをひるがえして遊ぶシーンは、萌え死ぬ破壊力。
#コミックスのアンケート葉書はもったいなくて使えない。
#超絶描き込みに定評がある。


===諸星大二郎ファン===
#手塚治虫に「彼の絵だけは真似られない」と言わしめたことを誇りに思っている。
#「西遊妖猿伝」はちゃんと完結するのだろうか?


==やらわ行==
==JR東郷線==
===やくみつるファン===
{{駅名標/東海|ruby=とうごう|name=東郷|roma=Togo|back=きたとうごう|back2=Kita-Togo|next=とうごうこうこうまえ|next2=Togokokomae|place=愛知県愛知郡}}
#[[横浜DeNAベイスターズ|ここのチーム]]のファンがいます。
#名古屋-伏見通-栄町-千種-仲田-覚王山-唐山町-星が丘-西山神丘-牧野ヶ池-西岩崎-JR日進-日進-北東郷-東郷-東郷高校前-沓掛-豊明高校前-JR豊明-前後-下大府-東共和-大府
#*でもDeNAに買収されてからはどうしようか迷っています。
#*幹線。TOICAは全線で使用可能。
#実は、[[サッカーファン|このファンの人]]たちもいます。
#*快速制定。
#[[大相撲ファン|このファンの人]]もいます。
#**名古屋-栄町-JR日進-日進-東郷-沓掛-JR豊明と前後から大府の各駅
#*でも、[[力士ファン#朝青龍明徳ファン|このファンの人]]は、いません。
#**JR豊明で始発の普通列車と、東郷で普通列車にそれぞれ接続。
#はた山ハッチの頃からのファンもいます。
#*車両基地は西岩崎で、普通列車は全てJR豊明始発。
#コメンテーターとしての発言には複雑な気持ちになる。
#**もちろん、一部時間帯は除く。
#やくを嫌う[[小林よしのりファン|小林よしのり]]と比較している。
#*車両は313系4連など。
#聖飢魔IIファンを兼ねる人も多い。
#*JR豊明の平日日中発車時刻表(12時台の名古屋方面)
#日本人にとってマイナーな国に詳しくなった。
#**0快名1普名5快名6普名の10分サイクルを繰り返し
#*漢字や昆虫もまた然り。
#*大府駅では5番線などを使用。
#クイズ番組ファンの中には、この人が出るというだけで見なかったりする視聴者が<small>たまに</small>いる。
#ダイヤ
#*JR日進で緩急接続を行う。そのため、2面4線。
#設備
#*直流1500V、複線電化。レール幅は1067mm。
#*名古屋~牧野ヶ池は地下、JR日進~JR豊明高架。
#*伏見通、仲田、唐山町、西山神丘、西岩崎、日進、北東郷、沓掛、豊明高校前、下大府、東共和は島式1面2線。その他は対向式2面2線、JR日進、JR豊明は2面4線。


===やぶうち優ファン===
==東方貨物線==
#少女漫画家なのだが男のファンが異常に多い
{{駅名標/東海|ruby=とよた|name=豊田|roma=toyota|back=みよし|back2=miyosi|next=おわりあさひ|next2=owariasahi|place=愛知県豊田市}}
#水色時代の作風が今とは全然違うことに多少戸惑う。
*八事~豊田~(~神領)岡崎~碧南
#「水色時代」「少女少年」「ないしょのつぼみ」とファン層が微妙に分かれている。
**[[名古屋地区環状鉄道#JR名古屋環状線|JR東部貨物線]]八事駅より分岐。
#*それぞれ「90年代のちゃお」「2000年前後の学年誌」「現在の学年誌」といったところだろうか。
**豊田市に豊田貨物駅を設置。
#2009年10月26日に「小六」「小五」の休刊発表…
**主にトヨタ自動車の部品や商品を運搬する。
#*同時に休刊が発表された「chuchu」にも連載を持っていた…今後が心配。
**岡崎で東海道線に連絡。
**神領で中央線に連絡。
**東部貨物線経由で南方貨物線を使い名古屋港へ。
**単線非電化の引き込み線を大きな工場に。(もちろんDD51フル活用)


===山川純一ファン===
==長島弥富線==
#通称「ヤマジュン」
#名古屋市西部、弥富市南部と長島の観光地などを結ぶ鉄道。
#愛読書『ウホッ!!いい男たち ヤマジュン・パーフェクト』を持っている。
===本線===
#*最低でも鑑賞用・布教用・永久保存用の3冊持っている。
#金山(東海道線)-荒子(あおなみ線)-高畑(東山線)-野田-伏屋(近鉄名古屋線)-かの里-新茶屋-竹田-子宝-こどもの国-大藤-木曽岬-なばなの里-スポーツランド-湾岸長島
#日常会話でも例の名言を欠かさない。
#金山で[[名古屋市営地下鉄関連新線/あ~さ行#金山線(仮称)|金山線]]と相互乗り入れを行う。
#*『ウホッ!いい男…!』『やらないか』などなど…
#停車駅(金山線区間は全駅停車)
#*「[[wikipedia:ja:くそみそテクニック|くそみそテクニック]]」の台詞を完全に暗記している。
湾スな木大こ子竹新か伏野高荒金
#*謝るときは「シーマシェーン!」だ。
岸ポば曽藤ど  茶の
#『地獄の使者たち』で泣く。「小早川大尉…愛しておりました。」
長ラな岬 も宝田屋里屋田畑子山
#『教育実習生絶頂す』では読後深く悩む。
島ン里  国
●―●――▲――――――▲―●'''特急'''
●●●――●――●―●―●―●'''快速'''
●●●●●●●●●●●●●●●'''普通'''


===ヤマザキマリファン===
===長島支線===
#「テルマエ・ロマエ」からのファンが大半。
#北長島-輪中の郷-長島IC-長島(関西線,近鉄名古屋線)-[なばなの里-スポーツランド-湾岸長島]
#*Kissのエッセイ漫画からのファンも一定数いる。
#[]内は本線との共通区間。
#*さすがに「どさんこワイド」からのファンはごくごく少数かと。
#「いくらなんでもあれだけヒットしておいて'''原作使用料100万'''は少なすぎ」は誰もが思うこと。
#まさかの「スティーブ・ジョブズ」。


===ゆうきまさみファン===
==名古屋本線==
#何はなくとも[[機動警察パトレイバーファン|パトレイバー。]]
#名古屋市付近を走る在来線を作ってしまいましょう。
#「究極超人あ~る」のファンも多い。約30年の時を経て新作が出たほど。
===第1案===
#*写真部とか写真同好会は「光画部」と呼びたい。
#駅一覧
#**「ひかりがぶ」ではない。
#*名古屋-輪ノ内-菊井-大道町-問屋町-尾張下小田井-清須-尾張星の宮-新川高校-尾張中小田井-尾張上小田井-山田-二方-尾張比良-大野木-落合-福徳-川中-上飯田
#*[[飯田線]]が好きだ。特に田切駅、[[長野の駅/南信#伊那市駅|伊那市駅]]は聖地。
#路線図・停車駅表(最初の三文字まで)
#**[[東京/板橋区|板橋区]]も。
普快新特特夢ホ<BR>
#*[[タイムボカンシリーズファン]]と同じく、山本正之氏は神である。
通速快快急特ム<BR>
#[[競馬ファン]]もいる。
○○○○○○○ 名古屋<BR>
○││││││ 輪ノ内<BR>
○││││││ 菊 井<BR>
○││││││ 大道町<BR>
○○○○││○ 問屋町<BR>
○││││││ 尾張下<BR>
○○○○○○○ 清 須<BR>
○││││││ 尾張星<BR>
○○○○○│○ 新川高<BR>
○││││││ 尾張中<BR>
○○○○○│○ 尾張上<BR>
○││││││ 山 田<BR>
○○○○○○○ 二 方<BR>
○││││││ 尾張比<BR>
○○○││││ 大野木<BR>
○││││││ 落 合<BR>
○△│││││ 福 徳<BR>
○││││││ 川 中<BR>
○○○○○○○ 上飯田<BR>
#清須と二方には車掌区があるため全列車停車。


===横山光輝ファン===
==三河湾線==
#「鉄人28号」、「魔法使いサリー」、「仮面の忍者赤影」、「バビル2世」、「三国志」、「ジャイアントロボ 地球が静止する日」からのファンが多数。
{{駅名標/東海|ruby=しろや|name=白谷|roma=Shiroya|back=たけしまぐち|back2=Takeshimaguchi|next=みかわたはら|next2=Mikawatahara|place=愛知県田原市}}
#忍者漫画といえば白土三平よりもこのお方。
#(岡崎~相見~幸田~三ヶ根~三河塩津~)蒲郡~竹島口(地下駅)~(三河湾海底トンネル)~白谷(地下駅)~三河田原
#SNS等で三国志の一コマを返信用に使う。
#列車の系統は、岡崎から下り新快速の接続を取って、蒲郡まで東海道線を走行し、蒲郡からこの路線に入るワンマン普通列車(東海道線内ツーマン)が基本。313系3000番台が使われる。
#巨大ロボ、SF、時代物、忍者、魔法少女等を生み出した御方であることを誇りに思う。
#ラッシュ時は名古屋発着の新快速(線内途中駅通過)あり。田原と名古屋方面の最短・最速・最安ルートとなり、本数は少なくても豊鉄・名鉄連合を圧倒。主に313系0番台(蒲郡~名古屋は2~4両増結)が使われる。
#*「コメットさん」の原作者であることも知っている。
#路線の大半は海底及び地下トンネルである。
#テレビや電車内で、日経電子版の広告を見てニヤリとする。
#日中はワンマン普通列車1時間2本、ラッシュ時は加えて直通新快速1時間1本。
#竹島口~白谷は全列車120km/h運転。
#竹島口~白谷のみ複線、他単線。


===よしむらかなファン===
==名新線==
#MURCIELAGO -ムルシエラゴ-から入って来たファンが多い。
飯田線に直通して飯田から新城経由名古屋までの路線。
#*きらら時代からのファンは少数派。
*本当は全列車飯田まで直通(一部列車は伊那市まで)するが、正確に言うと、新城から名古屋間なので、ここに載せる。
#勿論百合が大好きである。
;駅
*飯田-(略)-新城-西新城-北川田-上長山-西長山-雨山-大代-鳥川-大重-本宿-桑谷-大草-新岡崎-東岡崎-新安城-知立-豊明-南名古屋-(略)-金山-尾頭橋-名古屋
**南名古屋駅は大高駅の近く。豊明方面からの電車の次の駅は笠寺。
**新安城-東岡崎間に安城岡崎駅を設置。さらに南名古屋-豊明間にも大府北駅を設置。おまけに、金山-尾頭橋間にも山王駅を設置。
;優等
*快速:飯田-天竜峡-平岡-伊那小沢-水窪-中部天竜-三河川合-本長篠-新城-上長山-大城-本宿-東岡崎-知立-南名古屋-(尾頭橋以外に各駅停車)-名古屋(東海道本線米原まで直通)と停車する。
*新快速:飯田-(同上)-新城-上長山-本宿-東岡崎-南名古屋-金山-名古屋
*特別快速:飯田-天竜峡-平岡-水窪-(以下南名古屋を通過する以外新快速と同じ)
*特急ワイドビューしんしろ:甲府-小淵沢-上諏訪-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-平岡-中部天竜-本長篠-新城-東岡崎-金山-名古屋
**一時間に一本30分に名古屋駅を発車。甲府駅は一時間に一本、15分に発車。
*もちろん、全駅Toika対応。


[[Category:漫画家ファン|*]]
[[Category:勝手に鉄道建設/愛知|しえいあーるかんれんろせん]]
[[Category:東海旅客鉄道|あいちけんないかんれんろせん]]

2021年5月9日 (日) 02:14時点における版

SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。

愛知首都化構想

以下名古屋環状線~津・鵜沼ラインはこの構想に含まれています。

名古屋環状線

ひばりがおか
雲雀ヶ岡
Hibarigaoka
さくらやま
Sakurayama
(名古屋市天白区) てんぱく
Tempaku
  1. 駅:名古屋(新幹線、東海道線、中央線)ー金山(東海道線、中央線、伊賀・豊田ライン(~天白まで並走))ー高辻ー桜山ー雲雀が岡(総合リハビリセンター)ー天白ー植田(飯田本線)ー高針ー藤が丘(愛岐線(~小田井まで並走))ー森孝ー喜多山ー小幡緑地ー松河戸ー勝川(中央線)ー味美ー比良ー小田井(津・鵜沼ライン)ー尾張星の宮ー枇杷島(東海道線)ー名古屋
    • 城北線利用。でも全線複線直流電化。
    • 315系8連の溜まり場。

飯田本線

いいだやまもと
飯田山本
Ida-Yamamoto
いくら
Ikura
(長野県飯田市) あち
Achi
  1. 駅:植田(名古屋環状線)―神の倉(伊賀・豊田ライン(~新豊田まで並走))ー春木ー三河三好(愛岐線ー三河明知ー新豊田ー三河勘八ー力石ー三河中金ー足助ー久木ー三河大井町ー井戸洞ー小田木ー稲武ー根羽ー平谷ー浪合ー阿智―飯田山本ー育良ー飯田(天竜線、伊那線)ー伊那上郷ー喬木ー豊丘ー生田ー大鹿ー北大鹿ー市野瀬ー長谷ー伊那三義ー入笠ー富士見(中央東線)
    • 快速停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー三河勘八ー足助ー小田木ー稲武ー阿智ー飯田山本ー飯田
      • 植田ー飯田には313と315の4両。植田ー新豊田で4+4の8両、新豊田ー飯田で4両。植田から来た4+4のどちらかが新豊田止まりで、留置線(作る)に入って飯田方面からの電車が来たらそいつに連結する。一部新豊田行きあり。
      • 飯田ー小淵沢は313の2両か3両。1日1本新豊田発大鹿行き3両。
    • ホームライナー飯田停車駅:植田ー三河三好ー新豊田ー足助ー(稲武)ー阿智ー飯田
      • やっぱ313-8000だよねぇ、
    • 特急「塩の道」停車駅:植田ー(三河三好)ー新豊田ー足助ー(稲武)ー(阿智)ー飯田ー駒ヶ根ー伊那市ー(辰野)ー岡谷
    • 特急「かい」停車駅:植田ー(三河三好)ー新豊田ー足助ー(稲武)ー(阿智)ー飯田ー(大鹿)ー小淵沢ー甲府
      • どちらも383系運転。6両か8両。
  2. これによって飯田線豊橋ー豊川ー新城ー中部天竜ー飯田が天竜線、飯田ー桜町ー伊那上郷ー辰野ー岡谷が伊那線となる。

愛岐線

あんぱち
安八
Ampachi
おおがき
Ogaki
(安八郡安八町) ぎふはしま
Gifu-Hashima
  1. 駅:大垣(東海道線・赤坂支線)ー安八ー岐阜羽島(新幹線)ーJR萩原ー天池ー大里ー清州(東海道線)ー小田井(愛知県内JR関連路線延長・新線#名古屋環状線(~藤が丘まで並走))ー比良ー味美ー勝川(中央線)ー松河戸ー小幡緑地前ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー岩崎ー蟹甲ー日進ー東郷ー三河三好(愛知県内JR関連路線延長・新線#飯田本線愛知県内JR関連路線延長・新線#伊賀・豊田ライン)ー西岡ー若林ー北野桝塚ー岡﨑(東海道線)
    • 愛環では8両入らないからと普通でも通過の連続。
    • 快速停車駅:大垣ー安八ー岐阜羽島ー清洲ー小田井ー勝川ー喜多山ー森孝ー藤が丘ー長久手ー長久手古戦場ー日進ー東郷ー三河三好ー北野桝塚ー岡崎
    • 新快速停車駅:大垣ー岐阜羽島ー小田井ー喜多山ー藤が丘ー長久手ー日進ー三河三好ー岡崎
    • 特別快速停車駅:大垣ー小田井ー藤が丘ー日進ー岡崎

渥多線

  • 渥美半島と知多半島を陸路で結ぶ路線。
三渥田田新休渥篠師内内内東河武武 
河美 原田暇美  海海 内 豊 
田口 市原村半  口口 海 口 
原 原   島島崎南 海 和 豊
●━●━━━━●━━━●━━━● 特別快速
●━●━●━━●━━━●━●━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
  1. 豊鉄は名鉄の子会社だから、吸収・合併する。
  2. 河和-豊丘-北師崎-師崎-日間賀島-篠島-伊良湖岬-赤羽根-三河田原(-やぐま台-大清水-南栄-豊橋(太字は特急、斜字は急行停車駅)

飯田新線

  1. 新城から飯田まで静岡県を通らないルートでショートカットする。
  2. 全線複線で建設
    • リニア開通後の連絡線の役割を考慮しつつ、飯田線列車速達化を図る。
    • 既存の飯田線区間は新城まで複線高規格化改良に加え、一部駅をワンマン列車以外全列車通過とする。
      • 飯田新線経由列車は全列車車掌乗務とする。
  3. 駅:新城-牛倉-北大海-玖老勢-三河海老-三河神田-振草-豊根-坂宇場-川宇連-阿南-和知野-伊那早稲田-富草-陽皐-伊那下條-新天竜峡-久米-伊賀良-飯田
    • 飯田新線を経由する列車の既存区間内の停車駅は豊橋、豊川、三河一宮、新城とする。
  4. 特急「下伊那」停車駅:豊橋-豊川-新城-阿南-飯田
    • 豊橋-飯田を1時間半~2時間で結ぶ。
  5. 快速停車駅:豊橋-豊川-新城-牛倉-玖老勢-振草-豊根-阿南-陽皐-伊那下條-新天竜峡-伊賀良-飯田
    • 快速をメインに30分に1本の間隔で運転する。
  6. 普通は1~2時間に1本の間隔で運転する。

上小田井本線

上小田井から、北名古屋市、名古屋空港、坂下地区を通って瀬戸市赤津までの路線。

  • 瀬戸運転場では運転士交代のため停車。
  • また、さほど長くないが、幹線となる。
  • 313系が運行のメインとなる。 
上西西北豊名味勝新本高南本東高高瀬瀬赤赤瀬尾瀬
小 春名山古  本高    蔵蔵戸戸 津 張戸 
田 師古町屋美 高蔵蔵坂坂坂寺寺運信 信戸瀬市
井 勝屋役空  蔵寺    南東転号 号 戸赤   
 春 市場港北川寺 寺下下下  場場津場市 津
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆ ワイドビュー上小田井(特急) 
☆━━●━━━━━━○━━●━━━━━━☆●● ホームライナー上小田井・ホームライナー瀬戸
☆━━●━●━━━━●━●━━━━━━━☆●  通勤特快
●◎━●●━━━━━●━●▲━━━━━━☆●● 特別快速(小田井特快・西春特快・E快速)
●━━●━●━●━━●━☆▲━━━━━━☆●● 新快速
●●━●☆●━●━━●━●●━●●━━━☆●● 快速
☆●●●●●━●━━●━●●━●●━━━☆○● 区間快速
●●●●●☆●●●●●☆●●●●●━●━☆◎● 普通
●●━●━●━━━━━━━━━━━━●━☆●● 貨物
☆▲━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●● 回送

◎は回送からの始発あり、○は回送でない始発あり、☆は運転士交代、▲は一部停車。

  1. ホームライナーは、上小田井行きが瀬戸で、瀬戸市赤津・瀬戸行きが上小田井。
  2. 高蔵寺行きのものも稀にある。昼に限る。
    • ホームライナーは、名古屋駅でしらさぎになる。
      • 西春特快は上小田井から回送で来る。その一本のみ回送停車。
        • 上小田井からスイッチバックで名古屋駅へ延伸して、しらさぎを上小田井行きのものも作る。
  3. 赤津にてスイッチバック。
  4. 貨物では主に瀬戸焼きを運ぶ。
    • また、貨物では、揺れが少ないよう、振り子式を採用する。
  5. 高蔵寺でE快速分離。
  6. 上小田井は名古屋市西区、西春から北名古屋までは北名古屋市、豊山町役場から名古屋空港は西春日井郡豊山町、味美北は名古屋市北区、勝川から瀬戸運転場は春日井市、瀬戸信号場から瀬戸市赤津は瀬戸市となっている。
  7. 高蔵寺東~尾張瀬戸間は復々線。
  8. 高蔵寺にて中央本線乗り入れ可能。
    • また、上小田井にて名鉄犬山線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、そこから豊田市駅まで乗り入れ可能。
名古屋まで乗り入れする車両の停車駅
上枇名
小杷古
田島屋
井駅駅
●━●区間快速以上
●●●普通
  • ここでは回送などは、快速とみなす。
  • 名古屋でまたスイッチバックして岐阜・大垣方面へ。
    • そのときスイッチバックせずに豊橋・浜松方面へ行くことも可能。
乗り入れの対応
  • 上記により名古屋駅はホームを増やす。

空港線

  1. 東岡崎-岡崎-占部-三江島-西尾-三河平坂-碧南-半田埠頭-半田-東常滑-常滑-中部国際空港
    • 太字は快速停車。
  2. 延伸:
    東岡崎-北岡崎-大門-北野桝塚-三河上郷-新豊田-四郷-貝津-八草-瀬戸口-新瀬戸-中水野-高蔵寺-神領-篠木-朝宮公園-名古屋空港
    • 北岡崎から愛知環状鉄道に乗り入れ。
    • 両空港間を愛知県東部で接続。

小牧線

  1. 金山から-名古屋椿町-名城大学付属高校前-清須-あし原-上小田井-井瀬木-師勝-尾張堤下-岩倉-西小牧-小牧中央-小牧-下末五反田-春日井自衛隊前-大草-尾張坂下-白山町-高蔵寺
  2. 快速 名古屋椿町-清須-上小田井-師勝-岩倉-小牧中央-小牧-尾張坂下-高蔵寺-南木曽方面へ
  3. 新快速 名古屋椿町-上小田井-岩倉-小牧-高蔵寺-多治見へ
    • 高蔵寺から各駅停車
  4. 普通は0分と30分、快速は10分と40分、新快速は20分と50分に椿町を発車。
    • さらに、特別快速も制定し無人駅をすべて通過する。特別快速は0分、30分発車とし、普通は毎時5分・15分・25分・35分・45分・55分に発車。

栄本線

  1. 概要としては、千種駅から栄経由で名駅までいくには、乗り換えしないといけなかったが、これの開通で、買い物や出張のお土産などの購入などがより一層便利になる。
    • さらに、車道も経由すると。
  2. 幹線とする。
  3. 全線(新守山駅付近を除く)地下で、複々線電化。
  4. ダイヤ間隔は5分に1本で、ラッシュ時は1分に1本間隔。
    • ↑は普通だけでのこと。
      • 全列車で良いよ。
  5. 各停は4・6両編成でラッシュ時は連結して8・12両編成とする。
    • 快速類は8両編成でラッシュ時は7両2編成の14両編成とする。
  6. 栄・名古屋駅は4面8線の大ターミナルにする。
  7. 乗り入れる列車は快速類は快速でその他は普通で、連結車両は分離する
  8. Toica対応。
区間

名古屋-名駅南口-伏見-錦通-栄-新栄-千種口-今池-池下-北池下-砂田橋-矢田川-矢田-尾張守山-新守山(以後中央本線多治見・中津川まで乗り入れ)

優等停車駅
  1. 区間快速・快速停車駅
    • 区間快速 名古屋-(各駅停車)-栄-(以下快速と同じ)-砂田橋-矢田-(各駅停車)-新守山
    • 快速 名古屋-伏見-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
  2. 新快速停車駅
    • 新快速 名古屋-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
  3. 区間特快・特別快速停車駅
    • 区間特快 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-(以下区間快速・普通と同じ)
    • 特別快速 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-新守山

JR瀬戸線

おおす
大須
osu
みなみふしみ
minami-fushimi
(愛知県名古屋市) つるまい
turumai
  1. 多治見で中央線より分岐。
  2. 名古屋-南伏見-大須-鶴舞-南覚王山-本山-星ヶ丘-藤が丘-尾張旭-高蔵寺
  3. 本山でJR東部線の支線と合流。
  4. 本山~名古屋間は複々線化準備あり。
  5. 直流1500V 複線電化 架線集電式 狭軌

中京線

  1. 名古屋椿町-栄町-千種-古出来町-矢田-尾張金屋-小幡緑地西園-小幡緑地前-旭口-尾張旭
    • 全列車折返し運転、普通のみ。
      • ただし朝ラッシュには尾張旭発名古屋椿町経由浜松行きホームライナーを3本、豊橋行き同を1本、岡崎行きを2本設定。夕ラッシュには逆の列車を制定。新しく作る勝手に鉄道車両開発/JR東海#T3系6連を使用。
        • 3050番台。
    • 使用する車両は4連4ドアオールロングシート。
      • ラッシュ時は4+4連。
    • 車庫は名古屋椿町駅から少し進んだ地下。
    • 尾張金屋まで地下、旭口から高架。
    • 普段使う車両は同じくT3系4000番台。

JR中部国際空港線

とこなめ
常滑
Tokoname
半田運動公園
Handa undokoen
(愛知県常滑市) りんくう常滑
Rinku-Tokoname
  1. 路線 半田-成岩ー半田運動公園-常滑-りんくう常滑-中部国際空港。
    • 武豊線半田駅から分岐。
      • 何でわざわざ無意味に半田を経由させたがるの?どう考えても乙川駅で分岐して知多横断道路沿いに敷いた方が線形良くなるし、最短ルートになるじゃん。それに成岩なんか経由したら常滑で合流する時にカーブがきつくなりすぎる。
        • 修正案の路線 乙川 - 半田運動公園 - 常滑 - りんくう常滑 - 中部国際空港
          • さらに修正案(2015/4/30)。乙川駅 - 住吉町駅(名鉄河和線と接続) - 半田工業高校前駅 - 半田運動公園駅 - 飛香台駅 - 常滑駅 - りんくう常滑駅 - 中部国際空港駅
            • 半田市の計画によれば「乙川駅から真っ直ぐ西進して、約11kmの線路を敷いてそのままセントレアへ」だった(by朝日新聞1997年4月18日朝刊名古屋版)。たとえそうだとしても常滑を経由すると直前に急カーブができる。
            • 半田も常滑も、既に名古屋方面への輸送は名鉄が実質独占してるんだから、特急(名古屋からの停車駅は金山と、三河方面から乗り換えのための大府のみ)が止まるわけでもないのに線形曲げてまで経由する必要はないと思う。
            • Googleマップで測定してみたところ、乙川から「約11km」とはセントレアまでではなくりんくう常滑までの距離なのか?と思った。
              • りんくう常滑からセントレアまでは名鉄と並走するけど、そもそも名鉄空港線を第三種鉄道事業者として持つのはJR東海も出資してる中部国際空港連絡鉄道。おそらく乙川からりんくう常滑までのJR運行区間もこの会社が持ち、りんくう常滑からは線路別複々線で建設して名鉄とJRそれぞれに別の駅を使わせる、ということだろうか。
  2. 武豊線と共に全線複線電化。
    • 武豊線の大府-半田までとこれは複々線のほうがよさそうな・・・
    • 武豊線乙川(分岐点)以南は単線・1時間3本ダイヤ(全列車大府直通)で良い。
    • 方向別複々線として、増発を図る。
      • 東海道本線も岡崎-大垣を複々線化し、大府-岐阜は4複線。
        • 4複線は多すぎだろ…
  3. 空港特急と空港新快速を設定。
    • 空港特急停車駅 中部国際空港-常滑-名古屋-岐阜-大垣-米原。
      • 滋賀県東部または京都まで乗り入れ
        • 長すぎ、京都の人々は関空使うでしょ。
      • 米原で米原折り返しのしらさぎと接続。
    • 空港新快速停車駅 中部国際空港-りんくう常滑-常滑-半田運動公園-半田-大府-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜-西岐阜-穂積-大垣(中部国際空港~半田間各駅停車)。一部列車は米原乗り入れ。
      • 新快速停車駅第2案 中部国際空港-常滑-半田-大府(以下同じ。)
      • あと、空港特快も制定。 停車駅 中部国際空港-半田-金山-名古屋(以下新快速と同じ。)
      • セントレアと半田の間の新快速・特快停車駅は常滑だけでいい。
        • 半田ではなく乙川で分岐する修正案の場合 空港特快=特別快速、空港快速=新快速、快速=東海道線快速として設ける。
        • 空港アクセス特急「はばたき」を新設し、東海道線大垣・中央線多治見から運転する(中央線系統は名古屋 - 勝川間で城北線経由、また一部は愛環瀬戸口駅始発)
        • 「エアポートしなの・エアポートしらさぎ・エアポートひだ」を新設。(エアポートしなのは城北線経由)。いずれも大垣以東、多治見以西は「はばたき」と同じ停車駅。
          • 特急はばたき・東海道線系統 大垣 - 岐阜 - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
          • 特急はばたき・中央線系統 多治見or瀬戸口 - (瀬戸口始発は瀬戸市停車) - 高蔵寺 - 勝川 - (城北線経由) - 名古屋 - 金山 - 中部国際空港
          • 空港特快(東海道線内は特別快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - (瀬戸市) - 高蔵寺 - 勝川 - 小田井と停車)停車駅 名古屋 - 金山 - 東浦 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
          • 空港快速(東海道線内は新快速で大垣まで、中央線系統は多治見・瀬戸口 - (瀬戸市) - 高蔵寺 - 春日井 - 勝川 - 味美 - 小田井と停車)停車駅 名古屋 - 金山 - 大府 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
          • 快速停車駅(東海道線内・中央線内は快速運転。城北線内は味美・小田井のみ停車) 名古屋 - 金山 - 大府 - 緒川 - 東浦 - 亀崎 - 乙川 - 常滑 - 中部国際空港
    • 使用車両 特急は385系(383系ベース)、空港新快速は313系。
    • 本数 空港特急、空港新快速は共に30分に1本。
    • 20分に1本のほうがよくない?東海道線の快速を10分間隔にして。
      • 同意。あと特急は不要。新快速と快速を20分パターンで交互に走らせればいい。快速は空港線内では普通の補完をして。
        • しらさぎ(中部国際空港延伸)は必要。
        • 特別快速セントレアライナー毎時3本 中部国際空港ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー一宮ー岐阜ー大垣(指定席2両、自由席2両)
        • 快速毎時3本(ラッシュ時のみ)   中部国際空港から亀崎までの各駅ー緒川ー大府ー共和ー金山ー名古屋
        • 普通毎時3本 中部国際空港~大府(ラッシュ時は武豊ー大府) 日中は半田ー東成岩ー武豊間普通運転。
        • 特急は絶対にいる。特快も10分に1本ペースで。
          • 特急はパターンが崩れる。
    • 関空とかのアクセスも考えて草津から2両,羽田とのアクセスも考えると北は直江津から8両、北から来る列車は信越・中央本線経由(2両)&信越・中央・飯田・東海道線経由&北陸・高山本線経由(2両)&北陸・米原・東海道線経由(4両)でアクセス!!
      • ↑の停車駅・・・草津発:草津-近江八幡-彦根・米原-大垣-岐阜-名古屋-中部空港  直江津発北陸本線・米原・東海道線経由:直江津-糸魚川-黒部-富山-金沢-小松-福井-敦賀-米原-(ry  信越本線経由:直江津-妙高高原-長野-篠の井-松本-塩尻-木曽福島-中津川-恵那-瑞浪-土岐市-多治見-名古屋  飯田線経由:直江津-・・・-塩尻-岡谷-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-水窪-中部天竜-東栄-本長篠-新城ー豊橋-岡崎-大府-(ry  高山本線経由:直江津-・・・富山-飛騨古川-高山-下呂-美濃太田-岐阜
      • なんで羽田とのアクセスで直江津が出てくる?全然 羽田からの経由地でもないのに。  
        • 飯田線経由は遠すぎる。代わりに静岡-浜松-豊橋-岡崎-大府-乙川-(新線建設)-常滑-中部国際空港
  4. しらさぎの一部を中部国際空港まで乗り入れ。北陸から中部国際空港までダイレクトに行けるようになる。
    • 長野からワイドビュー信濃も一日数本乗り入れたほうがいいんじゃないですか?
    • 新千歳のように、名古屋-空港間は快速エアポート的な快速列車として運行させたらどうでしょう?
    • 特急は、現状のままで良し。セントラルライナーを6両化し、4号車をUシートにする。
      • 現状じゃ駄目。(ワイドビュー)東海・ながらの運用から外れた373系を使い、名古屋~津間の「(ワイドビュー)いせ」を30分ヘッドで運行。それをセントレアの快速に持ってくればいい。足りない分は新造。もちろん河原田~津間は電化する。
  5. 武豊線普通は基本的に大府~武豊間の運転。(一部中部国際空港線に乗り入れ)
    • 普通列車は313系を使用。キハ75系は高山本線に転属。
    • 中部国際空港行きや常滑折り返しの普通列車も新設。
  6. 半田~中部国際空港間は高架もしくは地下で建設。
    • 半田駅を高架化。2面4線に。
      • 常滑駅も2面4線に。
        • 乙川分岐の修正案の場合も同様、乙川を2面4線化する。
      • 中部国際空港駅は3面6線。
      • 半田は、ホーム増設だけで良いんじゃない?わざわざ高架化しなくてもいいでしょ。
    • ホームは10両対応。
  7. 半田~常滑間は普通運賃。常滑~中部国際空港間は加算運賃を設定。
    • それは必要ない。
  8. どうせなら空港の愛称にあわせて「JRセントレア線」のほうがいいのでは。
    • 正式名称:「中部国際空港線」愛称「セントレア線」(こちらを旅客案内等で優先的に使用)でいいかと。
  9. 名鉄が勝てるかどうかだな。
  10. 武豊線経由だと名鉄に比べると名古屋からだと10km以上長くなるので競争にならない。武豊線経由にこだわるなら「ひだ」「しなの」あるいは「しらさぎ」の延長はあるにしても、対名古屋よりも対三河を中心にすべき。これなら金山折り返しか神宮前乗り換えの名鉄よりも大府折り返しですむぷん有利。
    • はくたかみたく160㎞運転すれば競争できるんじゃ?と思ったけど、費用対効果が悪すぎるか。
    • 刈谷で後2両切り離して大府で名古屋から来た4~6両に連結していく…みたいな?
      • 10km以上長くなる?それはない。キョリ測で調べてみたところ、乙川から常滑経由でセントレアまで新線を引くと約15km。名古屋~乙川間の営業キロは32.3kmだから、計約47kmとなる。これに対し、名鉄名古屋~中部国際空港間の営業キロは44.3km・・・別にそこまで変わらない(=10km以上も遠回りなんてしていない)ぞ?
        • このように距離自体はほぼ互角だから、途中停車を金山(と常滑)だけに絞って特急・快速をスカイライナーみたく160km/hとまではいかずとも130km/h運転すれば所要時間では十分勝算はあるはず。…結局、それだけの投資(実質大府からの新線建設)をするだけの価値や需要があるかどうかの話だが(結局、少なくとも第二滑走路建設が具現化しない限り絵に描いた餅だな)。
        • ちなみに、ミュースカイ(最速120㎞/h)の表定速度(名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間)は約84km/h。これは東海道線の新快速(豊橋駅 - 大垣駅間、同じく最速120㎞/h)とほぼ互角のスピードだから、本気で勝負するなら名古屋~大府~乙川~セントレア間の表定速度を90km/h程度に引き上げることになるだろう。
        • 44.3kmってのは営業キロ(運賃計算に使うキロ)なのであって名鉄名古屋〜空港の実キロは39.3kmです。仮に44.3kmだった場合、この区間を28分なわけだからミュースカイの表定速度が恐ろしいことになってるよ。
  11. 名古屋よりも三河地方を重点的に考えた場合
    • 「ひだ」「しなの」「しらさぎ」の延長で毎時1本(途中駅、金山)
    • 特急 毎時1本 中部国際空港ー半田ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー豊橋ー浜松(一部掛川まで延長)
    • 空港快速 毎時1本 中部国際空港ー常滑ー半田ー大府ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣
    • 快速 毎時1本 中部国際空港ー常滑ー半田ー亀崎ー大府ー刈谷ー安城ー岡崎ー蒲郡ー豊橋ー(各駅)-浜松
    • 普通 毎時2本(ラッシュ時は現行の区間快速と同様の停車駅で名古屋乗り入れ)
  12. 武豊線経由だと遠回りなので、笠寺から知多市の臨海工業地域に伸びている貨物線を延長貨客化も検討したほうがよい。
    • それはさすがに非現実的だろう。沿線にほとんど住宅地がないし。
  13. もし、笠寺から伸びている貨物線を流用した場合(普通の場合)
    • 名古屋─金山─笠寺─浜田町─宝生町─元柴田─新名和─新宝浅山─加家─新太田川─知多横須賀─知多八幡─知多市─新知─岡田美里─知多南谷─旭桃台─南粕谷東坂─尾張三和─常滑金山─新多屋─新常滑─りんくう常滑─中部国際空港
      • 空港快速(3本/h・6~10両) 名古屋─金山─新太田川─空港
      • 快速(3本/h・4~8両) 名古屋─金山─笠寺─新太田川─知多市─旭桃台─新常滑─りんくう─空港
      • 武豊線経由快速(3本/h・2~4両) (東海道線快速から分割)刈谷─大府─緒川─東浦─亀崎─新常滑(快速に併合)
      • 普通(知多市まで4.5本、以遠3本・2~4両) 日中は最長で常滑止
      • みたいな感じ?京急空港線みたいに弾力性に乏しい…
    • つまり、名古屋方面は名鉄で、三河方面は、JRと。
  14. もしも衣浦港に鉄道用トンネルができていたら蒲郡まで伸ばせる。
    • ちゃっかりそのトンネルを名鉄も借りて蒲郡線へ乗り入れたりして・・・。
      • 乗り入れても1面2線の4両用ホーム。豊橋方面には安城まで戻らないと行けない。
  15. 快速列車の停車駅の纏め
    • 空港快速 中部国際空港-常滑-半田-亀崎-大府-刈谷-安城-岡崎-幸田-蒲郡-三河三谷-豊橋-新所原-浜松
      • 空港快速は、浜松まで快速運転する。
    • 新快速 中部国際空港-常滑-半田-大府-金山-名古屋(以下略)
    • 特快 中部国際空港-半田-金山-名古屋(以下略)
    • 快速「リレーしなの・のぞみ」 中部国際空港-名古屋
      • 名古屋駅で「のぞみ」と「しなの」に接続。特にしなのは8番線発着に統一し、この列車を7番線に発着させて、接続する。
    • 快速「エアポートひだ」 中部国際空港-名古屋(以下ワイドビューひだとして運転)
      • 名古屋からそのままワイドビューひだになる列車。
  16. いずれにせよ(線路容量的に)南方貨物線と岡多・瀬戸線の復活が必要になるだろう。
    • 岡多・瀬戸線まではないにしても、現行のダイヤパターン+1時間6本以上の空港方面への列車を走らせるとなれば、さすがに東海道線名古屋~大府間は既存の複線のままでは線路容量が不足してくるかもしれない。それを抜きにしても稲沢まで大きく迂回しているのは非効率的だし、南方貨物線は空港新線建設を機に復活させるべきだろう。・・・沿線住民が反対するだろうけど。

別案

とこなめ
常滑
Tokoname
半田運動公園
Handa undokoen
(愛知県常滑市) りんくう常滑
Rinku-Tokoname
  1. 路線 中部国際空港駅―りんくう常滑駅―常滑駅(以上名鉄空港線と並行)―半田運動公園駅―西阿久比駅―阿久比駅―東阿久比駅―石浜駅―緒川駅
  • 緒川以東のルート 緒川駅┬刈谷駅―(東海道線並行区間)―三河安城駅―新安城駅―福寿駅―南豊田駅(旧・三河上郷駅)―(JR愛知環状線豊田駅まで直通)

                └(武豊線と合流)―大府駅―(名古屋駅まで直通)

  • 勿論複線電化
  • ホームは最大8両対応
  • 空港特急・新快速を設定。
    1. 快速停車駅 中部国際空港―常滑―阿久比―緒川―大府―名古屋(―刈谷―新安城―南豊田―豊田)
  • 全線TOICA対応、名古屋近郊区間設定。
  • おおよそのルート(地図Z)
関連項目

天白線

名城公園-市役所-丸の内-菊井-名古屋-六反-尾頭橋-金山-高蔵-熱田-宝田-大喜-瑞穂運動公園西-瑞穂運動公園東-弥富通-道明-天白区役所-植田

  • 管轄はJR東海。
    • 名古屋市しか通らないなら、市営地下鉄でも良いと思う。

豊田線

しんとよた
新豊田
Shin-Toyota
ほんしんちょう
Honshincho
(愛知県豊田市)
  1. JRが通ってない市では人口が一番多い豊田市。そんな豊田市に救いの手を差し伸べましょう。
名金高八植梅赤日愛福三本新
古   田  新知 河新豊
屋山辻事一森池市池谷三町田
――――本―――――好――
――――松――――――――
●●━●▲━▲●━━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●普通
  1. 車両は国鉄211系を使用。
    • むしろあまっている311系。
      • 313系3000番台を増備(つまりワンマン運転)。
  2. 快速は植田一本松または赤池のいずれかに停車。
    • 乗り換え出来る事から赤池に統一。
      • 反対。
        • 反対に同感。三河鉄道線刈谷以北の買収が実現すれば、労せず豊田市に国鉄線ができた。
      • 高辻ではなく、桜通線の桜山に駅を設けるという考えもある。
  3. 名古屋-金山間は中央本線の路線を使用。やむをえない場合(出発時刻が重なる 等)は東海道本線の路線を使用。
    • 専用の線路つくろうよ。ケチらないで。
  4. 名古屋-日進市、三河三好-新豊田 複線  日進市-三河三好 単線
    • 全線複線電化でいいと思う。
    • 三河三好-新豊田も単線で良い。どーせそんなに本数多くならんから。。
    • 寧ろ全線単線でも問題ナシ()
      • 本数云々以前にこの路線の役割(三大都市圏の中心たる200万人都市とその衛星都市たる中核市の連絡)を完全に無視してる。閑散区間を挟むローカル線じゃあるまいし、それにこの路線はほぼ全列車が名古屋-新豊田間の運転になるから部分単線も無駄。なぜわざわざボトルネックを設ける?単線にしたところでコスト削減どころか猪瀬ポール同様無駄になるだけ。
        • 全線複線電化(名古屋—金山間は東海道線・中央線と並行)、最速110-120㎞で名古屋—新豊田間の運賃は幹線運賃適用で570(営業キロ31 - 35km)~650円(営業キロ36 - 40km)(後述のように名古屋近郊区間を設けるので-30円=540円)。加算運賃を設けるとしたら全線+100円(近郊区間設定で100-30で+70円、結果この場合は640円)ぐらいか。
        • ちなみに加算運賃を設定するのは金山以東の独立区間のみ
    • 単線じゃあ快速走らせても所要時間そこまで変わらないし、本数増やせなきゃ名市交鶴舞線名鉄豊田線にも太刀打ちできそうにない(こっちは二重で運賃を取られない&快速運転ありというアドバンテージがあるが)。やはり複線が妥当。
      • (この路線の建設以前の話だが)愛環もJRが買収&全線複線化・自動改札&Toica導入/主要駅のバリアフリー化し、名古屋近郊区間を設定。
      • 新快速案 名古屋 - 金山 - 八事 - 日進市 - 三河三好 - 新豊田
  5. 愛環乗り入れ案(快速のみ)
新三三北中岡
豊河河岡岡 
田豊上崎崎崎
―田郷―――
●●●▲●●快速
    • オイオイ、、三河上郷いらんで北野枡塚停めろよ。
      • 三河上郷の方が利用者が多いですが何か?
        • 北野桝塚の方が運転系統上重要じゃね?
        • 中部空港方面まで延ばすとなると三河上郷の方がよい。
          • 北野桝塚には緩急接続設備があることと、利用者数では三河上郷>北野桝塚であることを考慮して考えてみたところ「緩急接続を行う系統のみ北桝停車で上郷通過、それ以外は北桝通過で上郷停車」という案を考えてみたが……緩急接続ってよく考えたら三河豊田でもホーム増設すればできるんじゃね?というわけでやっぱり上郷。
          • そもそも愛環線内(しかも新豊田以南の限られた区間)で緩急接続を行う必要があるのかという話。
    • 北岡崎は朝ラッシュ時一部停車
    • 岡崎駅から東海道線に線路を接続し、一部列車は蒲郡・豊橋方面まで直通する。東海道線内の停車駅は東海道線優等と同じ。
  1. 矢作川東岸地区延伸案(この区間は単線・全列車停車)
    • 新豊田—豊田スタジアム前—美里—松平(電車区を設ける)
  2. 名古屋臨海鉄道につながるように笠寺か大高から、豊明・井ヶ谷経由で新豊田まで行くルートはどうだろうか。高岡・堤・元町などの工場への(通勤、貨物)輸送を担えないだろうか。


中央本線豊田経由案


JR東郷線

とうごう
東郷
Togo
きたとうごう
Kita-Togo
(愛知県愛知郡) とうごうこうこうまえ
Togokokomae
  1. 名古屋-伏見通-栄町-千種-仲田-覚王山-唐山町-星が丘-西山神丘-牧野ヶ池-西岩崎-JR日進-日進-北東郷-東郷-東郷高校前-沓掛-豊明高校前-JR豊明-前後-下大府-東共和-大府
    • 幹線。TOICAは全線で使用可能。
    • 快速制定。
      • 名古屋-栄町-JR日進-日進-東郷-沓掛-JR豊明と前後から大府の各駅
      • JR豊明で始発の普通列車と、東郷で普通列車にそれぞれ接続。
    • 車両基地は西岩崎で、普通列車は全てJR豊明始発。
      • もちろん、一部時間帯は除く。
    • 車両は313系4連など。
    • JR豊明の平日日中発車時刻表(12時台の名古屋方面)
      • 0快名1普名5快名6普名の10分サイクルを繰り返し
    • 大府駅では5番線などを使用。
  2. ダイヤ
    • JR日進で緩急接続を行う。そのため、2面4線。
  3. 設備
    • 直流1500V、複線電化。レール幅は1067mm。
    • 名古屋~牧野ヶ池は地下、JR日進~JR豊明高架。
    • 伏見通、仲田、唐山町、西山神丘、西岩崎、日進、北東郷、沓掛、豊明高校前、下大府、東共和は島式1面2線。その他は対向式2面2線、JR日進、JR豊明は2面4線。

東方貨物線

とよた
豊田
toyota
みよし
miyosi
(愛知県豊田市) おわりあさひ
owariasahi
  • 八事~豊田~(~神領)岡崎~碧南
    • JR東部貨物線八事駅より分岐。
    • 豊田市に豊田貨物駅を設置。
    • 主にトヨタ自動車の部品や商品を運搬する。
    • 岡崎で東海道線に連絡。
    • 神領で中央線に連絡。
    • 東部貨物線経由で南方貨物線を使い名古屋港へ。
    • 単線非電化の引き込み線を大きな工場に。(もちろんDD51フル活用)

長島弥富線

  1. 名古屋市西部、弥富市南部と長島の観光地などを結ぶ鉄道。

本線

  1. 金山(東海道線)-荒子(あおなみ線)-高畑(東山線)-野田-伏屋(近鉄名古屋線)-かの里-新茶屋-竹田-子宝-こどもの国-大藤-木曽岬-なばなの里-スポーツランド-湾岸長島
  2. 金山で金山線と相互乗り入れを行う。
  3. 停車駅(金山線区間は全駅停車)
湾スな木大こ子竹新か伏野高荒金
岸ポば曽藤ど  茶の
長ラな岬 も宝田屋里屋田畑子山
島ン里  国
●―●――▲――――――▲―●特急
●●●――●――●―●―●―●快速
●●●●●●●●●●●●●●●普通

長島支線

  1. 北長島-輪中の郷-長島IC-長島(関西線,近鉄名古屋線)-[なばなの里-スポーツランド-湾岸長島]
  2. []内は本線との共通区間。

名古屋本線

  1. 名古屋市付近を走る在来線を作ってしまいましょう。

第1案

  1. 駅一覧
    • 名古屋-輪ノ内-菊井-大道町-問屋町-尾張下小田井-清須-尾張星の宮-新川高校-尾張中小田井-尾張上小田井-山田-二方-尾張比良-大野木-落合-福徳-川中-上飯田
  2. 路線図・停車駅表(最初の三文字まで)

普快新特特夢ホ
通速快快急特ム
○○○○○○○ 名古屋
○││││││ 輪ノ内
○││││││ 菊 井
○││││││ 大道町
○○○○││○ 問屋町
○││││││ 尾張下
○○○○○○○ 清 須
○││││││ 尾張星
○○○○○│○ 新川高
○││││││ 尾張中
○○○○○│○ 尾張上
○││││││ 山 田
○○○○○○○ 二 方
○││││││ 尾張比
○○○││││ 大野木
○││││││ 落 合
○△│││││ 福 徳
○││││││ 川 中
○○○○○○○ 上飯田

  1. 清須と二方には車掌区があるため全列車停車。

三河湾線

しろや
白谷
Shiroya
たけしまぐち
Takeshimaguchi
(愛知県田原市) みかわたはら
Mikawatahara
  1. (岡崎~相見~幸田~三ヶ根~三河塩津~)蒲郡~竹島口(地下駅)~(三河湾海底トンネル)~白谷(地下駅)~三河田原
  2. 列車の系統は、岡崎から下り新快速の接続を取って、蒲郡まで東海道線を走行し、蒲郡からこの路線に入るワンマン普通列車(東海道線内ツーマン)が基本。313系3000番台が使われる。
  3. ラッシュ時は名古屋発着の新快速(線内途中駅通過)あり。田原と名古屋方面の最短・最速・最安ルートとなり、本数は少なくても豊鉄・名鉄連合を圧倒。主に313系0番台(蒲郡~名古屋は2~4両増結)が使われる。
  4. 路線の大半は海底及び地下トンネルである。
  5. 日中はワンマン普通列車1時間2本、ラッシュ時は加えて直通新快速1時間1本。
  6. 竹島口~白谷は全列車120km/h運転。
  7. 竹島口~白谷のみ複線、他単線。

名新線

飯田線に直通して飯田から新城経由名古屋までの路線。

  • 本当は全列車飯田まで直通(一部列車は伊那市まで)するが、正確に言うと、新城から名古屋間なので、ここに載せる。
  • 飯田-(略)-新城-西新城-北川田-上長山-西長山-雨山-大代-鳥川-大重-本宿-桑谷-大草-新岡崎-東岡崎-新安城-知立-豊明-南名古屋-(略)-金山-尾頭橋-名古屋
    • 南名古屋駅は大高駅の近く。豊明方面からの電車の次の駅は笠寺。
    • 新安城-東岡崎間に安城岡崎駅を設置。さらに南名古屋-豊明間にも大府北駅を設置。おまけに、金山-尾頭橋間にも山王駅を設置。
優等
  • 快速:飯田-天竜峡-平岡-伊那小沢-水窪-中部天竜-三河川合-本長篠-新城-上長山-大城-本宿-東岡崎-知立-南名古屋-(尾頭橋以外に各駅停車)-名古屋(東海道本線米原まで直通)と停車する。
  • 新快速:飯田-(同上)-新城-上長山-本宿-東岡崎-南名古屋-金山-名古屋
  • 特別快速:飯田-天竜峡-平岡-水窪-(以下南名古屋を通過する以外新快速と同じ)
  • 特急ワイドビューしんしろ:甲府-小淵沢-上諏訪-辰野-伊那市-駒ヶ根-伊那大島-飯田-天竜峡-平岡-中部天竜-本長篠-新城-東岡崎-金山-名古屋
    • 一時間に一本30分に名古屋駅を発車。甲府駅は一時間に一本、15分に発車。
  • もちろん、全駅Toika対応。