東京ディズニーリゾート

• 和光市～渋谷間を結ぶ路線。
  • すでに和光市～池袋（新線池袋）間は開通済み。
• 都市高速13号線・路線記号F・ラインカラーはブラウン6月14日開業予定。

副都心線（13号線）の噂

1. 路線名「副都心線」に正式決定（2007年01月24日確認）。
   • 大江戸線と同じく、名称に批判が出ている。
   • 大江戸線よりネーミングセンスが無い。
   • 大江戸線はたいてい「都営大江戸線」と呼ばれるから、ニュアンス的に和らぐのだが…………
     • っつーか、「東京メトロ副都心線」なんて呼んだらもっとダメージがでかい。アニメの世界か。
     • 大江戸線も東京メトロ大江戸線になって便利になって欲しい。
     • 両端の２駅の名を取って「渋池線」というわけにも行かないし、「１３号線でいいと思う」。別の話として、なんか「都営東京環状線」を思い出す。
       • じゃあ東京メトロ営団13号線で。
   • 日暮里・舎人ライナーもネーミングセンスが無いな
   • なんとなく名称がりんかい線（臨海副都心線）とかぶる。
     • 「渋谷線」でよかったと思うが…
       • ↑諸事情があるらしくてダメらしいよ
       • 新宿線も池袋線もあるのに、何で渋谷線はダメなんだろう。
       • 城西地区を走るのだから「城西線」が一番無難なネーミングだったと思う。
2. あの色はどう見ても丸ノ内線だろう。
   • 一部駅構内の案内では、有楽町線が茶色で示されていてますます分かりづらい。
   • ２つ↑の人は色覚障害の話をしているのでは？
     • どっちかつうと黄色が色あせて茶褐色になった系。
3. 目の前に新駅ができるため、大久保工科大学の学生が大喜びしている模様。
4. この路線の開通で明治神宮前駅は「原宿」に改称すると思ったんだが…残念。
5. ていうか東京メトロ最初で最後に開業する路線の予定だが、まだまだ開業させなければいけない都内の場所は山ほどあるとおもう。（八王子市方向とか）
   • どう考えてもいらないだろ、常識的に考えて…
   • こういう採算が合わない所は都の仕事だろ。
   • どうせ開通したらまた新しい路線作るよ。14号線、15号線……
     • どうも石原閣下は都電を作りたいらしい。（ライトレールっつってるけど、要は軽軌道、路面電車でございます）
       • 都電14号線に期待。
         • おいおい、都電荒川線は「0号線」か？ｗ
   • 朝ラッシュ時の池袋から新宿まで埼京線に乗ってから言え。
     • というか、埼京線は、赤羽からずっと新宿まで同じ混雑度のままだと思う。（つまり、副都心線を作っても埼京線の混雑が緩和されないかもしれない。ましてや、新宿副都心を副都心線を通らない･･･）
6. 「ふくとしんせん」を変換すると、「服と新鮮」になる。僕の場合、「服と神泉」になる。私の場合「拭くと新鮮」になる。ウチの場合「副都心線」となる。こっちでは「副と新鮮」になる。これでは「複と神仙」。自分は「副都心線」…あれ？
   • がんばると「副都心線」で記憶される。
   • vistaだと「服と新鮮」で、正しい変換させたあと入力すると「吹く都心線」・・・もう一歩だ。
7. メトロじゃなくて計画倒れになった東急新宿線にしてほしい。そうすりゃ横浜～新宿、池袋が格安で移動できるようになるのに。
   • それはあなたが東急沿線に住んでるからだろ。東京メトロ沿線、また潜在的な沿線を考えると(中央線や西船近辺、赤羽方面)メトロの方がいいだろ。
     • 二つ上の意見に同意。東急東横線は渋谷で副都心線と方向別同ホームの接続のみに留め、参宮橋、新宿都庁前、下落合を経由して池袋まで延長してほしい。
8. ラインカラーの茶色は乗り入れ先の西武線と東武線がう○こを運んでいたことに由来しているとか。
   • そー言えば有楽町線の色も黄金色といえば聞こえはいいが(以下略
     • 東上むらさき＋（有楽町ゴールド×東部・西部う○こ）÷２＝副都心ブラウン　では？東京の地下鉄線ともかぶらんし、とても都合がよい。
9. 通称は「しんせん」で決まりか？今も「しんせん(新線)」だし。
10. ATO、ワンマン運転ってのがすごい。10000系ならとにかく7000系で自動運転ってのがすごいし、10両編成でワンマンカーてのも、ある意味ですごい。
    • しかも、ワンマンで池袋・新宿・渋谷を結んでいくからなおさらすごい。
11. 当初、品川～羽田に延伸も検討されていた。
    • 構想として東横線→多摩川線→蒲蒲連絡線→空港線連絡なんてものも存在する。構想というか妄想に近いが。
    • 渋谷で東横線とは接続のみに留め、渋谷～恵比寿～白金台～高輪台～品川と延長して東武東上沿線及び西武池袋沿線と新幹線や京急線（羽田空港）とのアクセスを重視すべきだったと思う。更に品川からお台場、有明、東陽町、住吉、押上まで延長して東武本線と東上線を相互乗り入れにすれば東武サイドとしても好都合なのではないか？西武サイドは有楽町線に専念してもらうことにして。テンプレート:Long article L
12. 優等列車(急行か快速かはわからないが)が設定されるらしい。設定するなら、千川と要町は停めないでほしい。
    • 急行が設定されるたぶん池袋―新宿3丁目―渋谷。
    • そもそも千川・要町の副都心線ホームは要らない。池袋で乗り換えろ。
13. 東西線との連絡線は諦めたから、高田馬場と西早稲田を乗り換え可能にしてほしい。
    • 深さが...階段にしたら3桁は余裕でいくかと。東京駅で総武線→中央線の乗り換えをするようなものだと思うが.....
    • っていうか、乗り換えで700m以上も歩きたくないです。

開業時期の噂

1. 2008年6月までいってるんだったら日にちを早く決めて欲しい。
   • 同様にナンバリングも早く決めて欲しい。
2. 開業時期がどんどん遅れてく。
   • 最初は2007年とか言ってたぞ。
   • もうレールは引いてあるはずなんだけどね
     • 丸の内線のワンマン化（それによって、人員を副都心線にまわすらしい）と運転訓練のためじゃないかと言われている。
   • 6月14日開業!

車両の噂

1. 福岡市営地下鉄七隈線の車両に似ている。
2. 正直、ダサい
   • 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
     • グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。
3. というか、西武に乗り入れられないのはおかしい。もしかして、走らせたのはいいが、西武で遅れる原因になるのかな？
   • 誘導障害対策に時間を費やしたため。何でこんなに時間がかかったのは知らんがとりあえず西武にも入るようになった。
4. 東武の乗り入れ車は20年落ちが使われる可能性がある。
   • どうやら確定。将来の乗り入れ先の東急東横線で一番の異彩を放つ車両に。
     • 今の東横線のダイヤを走るのは性能的に不可能だから京急線内の浅草線、京成線車両みたいに高速運転の妨げになりそう。ただでさえ東急は東横線の更なるスピードアップを公式発表してるし。
   • 西武はついていけそう（なんか、最近、「高加速運転」なんていうスイッチを見かけたし･･･）
     • どちらかというと7000系が邪魔になりそう。各停専用らしいけど東横線は各停も110キロ普通に出してるし
       • 西武6000系は最近改造されて顔が白くなり、「ガンダム」「バカ殿」などと呼ばれるようになった。
   • でも一応東武もがんばっている。9000系改造･50070系など･･･。
     • だけど、交互LED案内板、三色LED行先（50070系のみ）は時代遅れだと思う。流石「東上HARD」
       • 毎日8000系乗っている人々の身にもなってくれ。
     • 50070はフルカラーじゃないか？
       • そう。フルカラーです。
         • あの見えにくい（普通という文字を、黒抜きにするなよ。）
         • 種別表示がでかすぎて"森林公園"が見づらい。
         • せっかくのフルカラーLEDを殺すダイヤ（すなわちALL各停）になりそうで怖いな…
   • 半蔵門線直通は新型(30000系)を最新型(50050系)で置き換えたというのに・・・。9050系以外新車にして9000系を8000系置き換え用にまわすべきだった。
     • 9050系も故障するから、地上に回したほうがいい。（ただ、50000系の座席もある程度硬いからなあ･･･。というか、日立のＡ-train規格の車両の座席、硬すぎ。）
     • ↑↑内装だけはまともにしたところに、東武のかすかな愛を感じてください。
5. さりげなく副都心線色で8両化にされた7000系がいる。
   • あれはまさに似合ってない。
   • 相当ダサい上、真ん中２両とさよならした。
   • 爆弾ドアは健在だろうか。
   • もうとにかく全体的にダサい。
   • 廃車にしちゃえば良いじゃん。
     • メトロいわく、修理してでも30.40年は使う気らしい。長年直通している某DQN会社の悪い癖が移ったようで。
       • 使える車両を長く使うのはいいこと。使えない車両を長く使っている某DQN会社は廃車になる7000系をまるごと貰って8000系を置き換えろ。
     • ↑↑実際、９編成は最終的に１０両丸ごと廃車されるらしい。８連化された編成は、副都心線開業まで冬眠するそうです。
     • 10000系に統一して欲しい（7000系なんて全廃されろ）
       • 10000系は寝にくいから嫌い。あの椅子は"姿勢矯正椅子"だな。
         • 東武の50000系も硬い。どうやら、日立のA-train規格の車両の座席は硬いらしい。（でも、今年でる西武の新車はA-train規格ながら、座席がやわらかくなるっぽい）
           • ライナー用50090の座席がどうなるか見ものだな。クロスであの硬さだったら誰も乗らなくなるだろう。早く気づけ某DQN会社。

駅

（東武東上線/森林公園・川越市・志木方面←）和光市 = 地下鉄成増 = 地下鉄赤塚 = 平和台 = 氷川台 = 小竹向原 - （千川） - （要町） - 池袋 - 雑司が谷 - 西早稲田 - 東新宿 - 新宿三丁目 - 北参道 - 明治神宮前 - 渋谷）

• 和光市～小竹向原間は有楽町線と共有
• 小竹向原～池袋は（有楽町線）新線として営業中
• 小竹向原にて、西武有楽町線と分岐、飯能・小手指方面（西武池袋線）と合流

関連項目

• 東京メトロ有楽町線