トーク:東海道本線/JR東海区間

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  1. 結局、静岡だけは永遠に冷遇、と。
    • もっと恵まれてない地域は、日本に一杯あるけど?静岡なんかまだ恵まれてる方。でも「新幹線があるからイイじゃん」程度で、本気を出してないのは確か。静鉄が東部まで延伸したら、本気出したりしてw
      • を書いたけど非現実的なんで、現実的な話を・・・高速バスでもイイかも?静岡~浜松1000円とか、静岡~沼津900円とかなら競争可能なような。ただ、どこもインターから市街地が離れてるのと渋滞が多いのが難点だけど。静鉄と遠鉄と富士急あたりで考えてくれないだろうか?
        • 15年位前に静岡~浜松1100円の高速バス(しずてつジャストライン)があったんだけど、廃止になっちゃった。
          • そりゃ知ってます。時には普通の路線バスが爆走してたみたいですが・・・でも今、改めて走らせたらどうでしょう?でも静岡は新幹線依存度が高いから難しいかな・・・県内相互間では。
    • 静岡県の状態を見て冷遇されていると思っている人は、広島県・山口県では暮らせない。
      • でもあちらさんはのぞみが停車する分だけいいじゃないか、静岡なんか東海の会長から「のぞみの停車は未来永劫ありえない」とまでいわれたんだぞ!そんなこと面と向かって言われたんじゃあー「通行税を導入する」といった県知事の気持ちもよくわかるというもんだ。
        • たしかにそこまで静岡を犠牲にしてのぞみを増やしたのだから何かの対価を支払うのは当然のことだろう。東海のあつかましさは完全に度を超えている!!
          • せめて「しばらくの間はのぞみの静岡停車は難しい」という表現にとどめておけばややこしくならずにすんだのに・・・・・・・・・・・・ストレートすぎ
          • のぞみの停車が難しいんならせめてこだまの本数を増やすなり、静岡県内~名古屋・東京間の新幹線料金を下げるなりすればいいのに。
          • 料金がべらぼうに高いのぞみを停車させるよりもひかり全列車静岡停車&レールスター投入(16両編成の700系を改造)をする方がいい。
            • 6~16号車を2&2座席(サルーンシートor300系&500系のグリーン席流用)に交換。8~10号車を普通格下げで普通席1123席確保。残る余剰スペースは喫煙ルーム設置。
  2. 在来線は東日本に一刻も早く移行するべきだと思う
    • つーか東日本に移行しても、今より良くなるという保証はどこにもないんだけど・・・
      • おそらく、211系とE127系だらけになって、車両の質は何も変わらない。いや、むしろ悪くなる。
        • そして、両数も変わらない・・・。(東北のように)
        • 更新されたとしても、209みたいに風を受けてベコンと音を出すプレハブ車体になるかもね。
      • もし東日本だったら東京-静岡直通は1時間に1本の割合で設定され、E231系2FG車込みの10連で運転されるだろう。
        • 常磐線の水戸辺りみたいなダイヤなるよ。
        • 一時間に二往復だけとかね。しかも東京や横浜の事故の影響を受けて静岡でも何時間でも電車ストップ。移行する意味がどこにある?
    • 確かに、熱海とか高尾辺りでがらがらの長編成電車を走らせているJR東日本だが・・・
      • 一方、北東北では普通列車をクロスシートの客車から電車にした際、短編成ロングの詰め込み電車(701系二連)に変えている。
      • ということで、どこまでが東京近郊と認めてくれるかが問題。静岡までは良さそうだけど、静岡以西は酷いことになりそう。
      • 高尾辺りががらがらというのにはちと無理があると思う。むしろ土浦とかじゃない?
    • 東日本エリア在住者に言わせて貰うと、質的向上を望むなら西日本へ行った方がいいと思う。-->
  3. 通過対象駅の住民がブーブー言うから、快速は永遠に走らないような気がする。
    • 東日本に移行すれば新幹線との競争意識が働いて快速も走るようになるかもしれない
      • 快速なんてろくに走らせない東日本が、新幹線との競争で快速を走らすなんて余り考えられない。
        • 複々線区間は普通と快速を分けて運行してることを知らないのかな?東日本は主要路線は少なくとも10分まてば必ず快速が来る
          • どこから複々線なんて出てくるんだ。東海道線(静岡県区間)は複線だが?複々線区間があれば当然、快速と普通は分けて運行されるし・・・
            • 東は快速運転をろくにしないってことに対して快速は頻繁に走ってるって言いたいんじゃないの?
            • 通勤五方面作戦の時に複々線された、常磐線と中央線(結局三鷹~立川は立ち消え)と総武線のことでしょ。
            • 実際のところ、隣の芝生はよく見えるだけのこと。東日本管轄地域に住めば嫌というほど分かる。
            • 「快速運転をろくにしない」ってのは本数のことじゃなくて、大して駅を飛ばさず、普通を追い越すこともあまりしないって事だろ。
      • 今でも東京のことしか考えていないのに、静岡のことまで考えると思うか?
      • 東海も東名阪の大都市間輸送で手一杯で、東京-静岡での東日本との競争なんてそもそも眼中に無い。それは現実の東京-熱海を見てもわかる。

JR東日本移行論について

  • 以前より複数のページにわたり、JR東海批判や東海道線静岡地区のJR東日本移行を訴えている投稿者がいますが、単なるマルチポストなうえ、不毛な論争を招きかねない(最近、兆候あり)ので、可能な範囲でコメントアウト、及び当該ページのノートへ移設しようかと思います。他の管理者・ユーザー諸氏からの意見等あればお願いします。--八王人 2008年7月28日 (月) 15:41 (JST)
    • (履歴を追う限り)例の投稿者による投稿もありますが、その投稿は上記の様に既に移設されていますので、何らかの良くないコメントがついたら再考と言う事で留保して置いては?--I.T.Revolution 2008年7月29日 (火) 00:46 (JST)
      • 今のところ、その投稿者に反論している投稿者のコメントは許容される範囲なので、一旦は様子見としておきます。ただ、これ以上の反論が付く場合には上記の措置をとる必要があるかと思います。--八王人 2008年7月29日 (火) 22:57 (JST)
        • すみません、レスをつけてしまいました。一連の投稿は正直言って見苦しいと言うか非常にくどいです。どれか一つだけ残してコメントアウトをお願いしたいところです。--アンチ 2008年9月2日 (火) 14:41 (JST)
  • 一旦は様子を見ていましたが、上記のような意見もあるので過度のJR東海批判や東海道線静岡地区のJR東日本移行論のマルチポストをすべてコメントアウトしようと思います。--八王人 2008年9月2日 (火) 18:56 (JST)
  • とりあえず以下のページの文章をコメントアウトにしました。
    1. 東海の駅
    2. 静岡
    3. 東海
    4. 静岡の鉄道
    5. 静岡の境界線
    6. 絶対条件/静岡
    7. 東海道本線/JR東海区間
    8. 東海道本線/JR東日本区間
  • 漏れ等があればご指摘願います。--八王人 2008年9月2日 (火) 19:32 (JST)