>Mugix |
|
| 1行目: |
1行目: |
| ==全般==
| | [[Category:鉄道駅画像/京都]] |
| #モノレールに鉄道事業法が適用されるケースが史実よりも多かった。
| |
| #普通規格との鉄道の乗り入れができないことから結局無駄扱いされる。
| |
| #*並行して貨物専用路線が多く作られ、二重投資と批判されることになる。
| |
| #下記の項目を見る限りでは、国鉄にモノレール部門が出来ていた可能性が高い。
| |
| #*分割民営化後はそのまま各社に継承されていた。
| |
| #*設備を統一するために、国鉄のモノレールは懸垂式か跨座式のどちらか片方しかなかった。
| |
| | |
| ==関東==
| |
| ===山手線===
| |
| #会社名は東京モノレール。
| |
| #*環状線での開業だけではなく、浜松町から分裂し羽田行きのモノレールも運行される。
| |
| #**狭義の山手線だとそうはいかなくなる。浜松町から田端か品川まで延伸すれば話は別だが。
| |
| | |
| ===中央線===
| |
| #多分、多摩都市モノレールが運行していた。
| |
| #*開業時期を考えるとそれは絶対にない。むしろ甲武鉄道が残ったか[[もしあの鉄道路線が開業していたら/関東#武州モノレール|武州鉄道]]になる。
| |
| #*青梅特快ではなく多摩特快(多摩センター駅発着)があった。
| |
| #地下が多くなる?(新宿駅-東京駅間辺り?)
| |
| #*用地的に地上で問題ないだろう。
| |
| #さすがに、山梨県方面までは延長しない。
| |
| #*旧甲武鉄道の営業区間を考えると御茶ノ水-八王子になるから、一駅延ばして秋葉原or万世橋-八王子だろう。
| |
| | |
| ===埼京線===
| |
| #もちろん、埼玉新都市交通。
| |
| #*大宮行き、武蔵浦和行き、戸田公園行き…。
| |
| #*ニューシャトルの区間も同時にモノレール化されていた。
| |
| #戸田公園駅が終点になっていた。
| |
| #赤羽線は湘南新宿ラインの経由ルートになっていたかもしれない。
| |
| #川越線の運転系統が分断されることは無かった。
| |
| | |
| ===高崎線===
| |
| #みなみ北本駅や北宮原駅は当然実現していた。
| |
| #*みなみ北本と言う駅名ではなく、二ツ家になっていた。
| |
| #高崎線は、現実の伊奈線のルートになっていた。
| |
| #上越線が分断されてしまうので、「草津」「あかぎ」「谷川」などは存在しなかった。
| |
| #*前橋市からの東京へのアクセスは史実以上に不便になっていた。
| |
| #**おそらく東武鉄道が前橋に延長していた。
| |
| #東京から長野・北陸方面へ向かう特急は中央本線経由となっていた。
| |
| #*[[もしあのJR路線が電化されていたら# 大糸線(南小谷～糸魚川)|大糸線は全線電化されていた。]]
| |
| #秋田新幹線開業時に「あけぼの」は廃止されていた。
| |
| #*もしくは陸羽東線・陸羽西線経由となっていた。
| |
| #*「鳥海」は存在しなかった。
| |
| | |
| ===川越線===
| |
| #やはり、埼玉新都市交通か?
| |
| #停車駅は、大宮、鉄道博物館、日進、宮前、西大宮、指扇、古谷本郷、南古谷、大仙波、川越となっていた?
| |
| #*川越-高麗川間は史実通り。
| |
| #伊奈線と直通運転もしていた。
| |
| | |
| ===秩父鉄道===
| |
| #羽生まで延びていたか微妙。
| |
| #*恐らく、伊奈線の延長で熊谷駅、長瀞駅、秩父駅と伸びていた。
| |
| | |
| ==中部==
| |
| ===あおなみ線===
| |
| #貨物列車は走っていない｡
| |
| #*貨物線は別に存在し､貨物とは無縁の路線となっている｡
| |
| #2013年2月に運転されたSL｢あおなみ号｣は運転されなかった｡
| |
| | |
| | |
| ==近畿==
| |
| ===桜島線===
| |
| #桜島駅は無かったかもれしない。
| |
| #ユニバーサルシティのよるモノレールか。
| |
| | |
| [[Category:もしも借箱/鉄道|あのろせんかものれえる]] | |
