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| ==中央快速線の噂==
| | 個人の感想的なコメントが増えてきたので噂として纏め直す必要があるかと思います。 |
| #中央線の特別快速に間違えて乗り、途中下車するために非常コックを動かした強者がいる。踏み切りに我慢しきれず非常ボタンを押す住民もいる。
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| #*特急「あずさ」の連結面にへばりつくバカもいる。
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| #杉並3駅通過論が未だに高い。
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| #*特快の三鷹停車・吉祥寺通過論も騒がれている。三鷹の乗降客の数・吉祥寺が[[京王井の頭線|井の頭線]]起点であることから。
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| #**でも、そうすると、[[京王電鉄|京王]]に客をとられるから通過するらしい。
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| #***そういうせこい事ばっかりやってるからこそ京王・京急の関東豪速コンビどころか西武や東急みたいなノロノロ私鉄にまで客を持っていかれるということがつい最近まで理解できなかった。
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| #****最後の寡占エリアである[[常磐線]]に（[[東北本線]]は[[東武鉄道|東武]]と競合）[[つくばエクスプレス]]が建設され、ようやくヤバいと感じはじめたらしい。
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| #*****京王は豪速じゃないし。表定速度が60キロ前後はほかにもたくさんある。東横も60キロだし。京急の品川～横浜は分からないでもないが・・・。関東で速いのは京急の快特、小田急の快速急行、東武の快速。
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| #*****小田急はどうか知らんが、東武は早くないよ。8000系が前提のダイヤだからな。
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| #******実際のところ、京王の特急と小田急の快速急行はどっちも同じ位。
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| #*杉並三駅停車は利用者の利便性を考えたものではなく、単なる地元商店街のエゴ。客観的に考えて、緩行線もあるのだから、快速が停車する理由は全く無い。だからこんなに叩かれる。
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| #*西国分寺通過（武蔵野線乗換）もいろいろ言われたりする。
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| #**でも西船橋(総武線)、新松戸(常磐線)、南浦和(宇都宮線)には緩行線しか止まらないので特快は通過でいいと思う。
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| #中野～立川間に（駅以外で）カーブは無い。昔のエライ人が用地買収に困っている様子を見て、「ここからここでいいじゃん」と定規で線を引いたかららしい。
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| #*俺はエライ人ではなく、建設に関わっていたお雇い外国人がキレて定規で線を引いたと聞いた。「お前らには絶対に鉄道を使わせない」とかなんとか言ったとか。
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| #**「これでいいだろ」とまっすぐ線を引いたのは、日本人技師のはず。
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| #*現在の武蔵境辺りは逆に鉄道に熱心だったそうで、中野～立川間は初め現在の武蔵境1駅しかなかったとか。
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| #立川─国立間に駅が出来るという噂がここ10年以上囁かれ続けている。
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| #*立川と国分寺にある、が国立の名称の由来。一文字ずつ取った。
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| #*豊田ー八王子間には「西豊田駅早期実現を！」という看板がある。
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| #東京-新宿間は路線図で見ると直線かゆるいカーブに描かれているが、地図でみるとかなりS字に曲がっている。
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| #*直線だと信じている人が多いのは、ヨドバシカメラの「まんなか通るは中央線」の責任が大きいと思われる。
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| #かつて青梅特快だけは国分寺駅に停車しなかった。
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| #ダイヤがめちゃくちゃ。毎時○分発が特快とか決まっていない。私鉄のようにダイヤがパターン化されていない。
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| #*そもそもJR東日本がパターンダイヤが嫌いなため。
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| #**JR東日本の神経が理解できない。
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| #**そのため、新宿-八王子、高尾間は京王が有利。
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| #***京王が有利と言う奴は運賃や日中ダイヤなどをあげる鉄ヲタ。実際(収益)の勝者は朝ラッシュを制すJR。
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| #****ボッたくってんだから収益が良いのは当たり前。でも、京王どころか西武さえ倒せないのは、高いから。
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| #*パターンの軸にすべき特急だけで３種も有る…無理！
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| #中野─四谷間が特に揺れるので、ここを涼しい顔してやり過ごせるかどうかで中央線乗車歴が見えて来る。特快は言うに及ばず。
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| #新宿方面から東京方面へ向かう乗客で、[[JR山手線|山手線]]や[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]に乗り換える場合は、多くが神田駅で乗り換える。
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| #*オレはお茶の水→秋葉原で乗り換えるぞ。お茶の水は平面だし秋葉原では階段を下りるだけで済むから。
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| #「オレンジ色のニクい奴」と言えば、夕刊フジではなく中央線！
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| #中央線が丸ノ内線より上を走っている区間がある。
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| #*それじゃ当たり前だろう。逆じゃないのか？
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| #**とりあえず四ツ谷駅で丸の内線が中央線の上を通ってる
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| #中央線沿線に住むと出世できないらしい。
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| #早朝と深夜はなぜか各駅停車で運転。
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| #*酔っ払って終電近くに帰るとき、オレンジ色の電車に「各駅停車」の表示を見ると情けなくなる。朝帰りならなおさら。
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| #たまに甲府行とか松本行とかの豪快な'''各停'''が来てビビる。
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| #*最長は河口湖では。それとも立川・高尾駅での中電の事？
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| #*昔は確かにあった。逆に総武線側に千葉の方までいく各停も出没した。使用車両が101系でトイレがなく、利用者からは批難轟々。
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| #*ウイングあずさという長野発成田空港行きの特急もあった
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| #中央線の武蔵小金井発、総武線の千葉行って、たんなる邪魔をしているだけである（三鷹で。）
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| #高尾（東京都内）までは市街地がずっと続いているが、高尾を越えると一気に山岳地帯に。
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| #高尾を超えると山梨県じゃなくて神奈川県。
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| #*駅は相模湖と藤野の2駅だけ。
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| #*神奈川県民も知らない。と言うか、[[相模原市]]民にも見捨てられている。
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| #[[神戸市|神戸]]あたりの人が来たら「これ、特別快速？普通の間違いやない？」って思う。[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|ＪＲ神戸線]]では２０１系が普通用車両のため。
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| #各駅停車との乗換えが一苦労だ。
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| #一時期、昼のダイヤが「5-7分間隔」の一言で済まされていた。
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| #御茶ノ水では各駅停車がホームに停車しようとしている寸前を狙ってるかのように、快速はドアを閉めて走り去っていく。
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| #中野駅を方向別ホームにして、快速と各停を同じホームで乗り換えられるようすることが検討されたが、線路を入れ替えるためには東中野付近の桜並木を撤去する必要があることが分かり、沿線住民が反対運動を起こしたため、計画はあっけなく潰れた。
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| ===中央線の車両===
| | 写真が欲しいのですが地元にいる人が足してくれると嬉しいです。 |
| #車両によっては、ものすごい異臭がする。
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| #*更にかなりがたがた音がする車両もある
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| #**もうすぐ全ての車両が新しくなるから我慢しる！↓記述あり。
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| #いまだ201系を使っている。ドアチャイムもLEDもない。
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| #*2006年12月からE233系が運用開始。中央線で当たり前だったオレンジ色201系はE233系導入でもうすぐ消滅。その代わり、オレンジ色201系は[[大阪環状線]]で当たり前になる。
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| #*ブレーキをかけたとき「プシュー」というドアが開くような音がすることがある。普段乗り慣れてないとビビる。
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| #首都圏が103系全盛時、1番最初に新車（201系）が導入されたのは中央線。
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| #*首都圏が72系(戦時設計車)全盛時、1番最初に新車（101系）が導入されたのも中央線。
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| #201系までは快速表示を出していなかった。路線別複々線とはいえ、一見さんをまるで考慮していない。
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| #*103系は表示していた。101系は元々、方向幕が種別表示を考慮されていないサイズだった(103系の方が一回り大きい)。
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| #**ちなみに101系投入時は「中央快速」ではなく「中央急電」だった。
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| ===中央線のスピード===
| | 「スーパーで普通にラム肉が売っている。」先日消しちゃいました。 |
| #ほぼ直線なのに、やたらのろい。
| | 戻すところが判らないので済みませんがどなたか戻してください。 |
| #*これは、列車本数が非常に多く、スピードを出していると前の列車に追いついてしまうため。
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| #* 特急あずさも特快や快速と同じとこを走るのだが、特快や快速よりものろい。
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| #*京王線の特急(新宿-京王八王子)に乗るとその速さに驚く。
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| #**おまけに京王の方が安い。ただ6ヶ月定期はJRが安い。そのことをJR八王子駅がポスターで宣伝していたこともあった。
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| #*高円寺～吉祥寺間の駅は駅前後でかなりうねってるからな。
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| #快速と名乗っているいるがものすごく遅い。
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| #*ご丁寧に下り快速電車は中野（休日は吉祥寺）から各駅停車を名乗ってくれる。
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| #*中野─新宿間だけは異様に速い。各駅停車（中野─東中野─大久保─新宿）と４分の差がある。
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| #*朝の通勤時間帯は、立川あたりから山手線圏内までなら10〜20分程度の到着遅れは当たり前。ダイヤを詰め込み過ぎた結果。
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| #**↑本数減らせばこんどは積み残し多発で遅れるから。
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| #**常磐みたいに15両にすれば……
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| #***ホームの長さが足りない……
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| #*下りは御茶ノ水を出て、水道橋まで加速するが、その後急に減速。四ツ谷出た後も、信濃町で減速。
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| #特快でもほとんど時速100㎞/h以下
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| #*線路の規格上、95km/h以上出してはいけないらしいです。よって特快に限らず特急も遅い。
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| #*特急が遅いのは新宿を出ると立川まで快速を追い抜けないため。中野･三鷹･武蔵小金井･国分寺でも一応追い抜き設備はあるが、これらは朝ラッシュ時に快速が停車時間を稼ぐために使用するのでこれらでは快速を追い抜かない。
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| #**↑三鷹・国分寺では、日常的に追い抜きしています。
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| #*京王は105km/h位まで出している。
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| #**京王の上限は115km/hだが、実際にそこまで出しているかは疑問。
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| #**京王線はJRの狭軌(1067㎜)と違って馬車軌(1392㎜)だからスピードを出しやすいよ。
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| #**↑たしか調布から八王子の方へは110km/h出してたと思う。
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| #**↑↑1372mmね。最高40km/hの都電も同じ。
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| #***京王は会社の最高速が105キロ。
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| #*[[西武鉄道|西武]]は最高速100km/hだが、パワーのある電車で加減速力で勝負。
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| #**新宿（西武は西武新宿）～拝島間、わずかだが西武のほうが速い。
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| #**また、西武は滅多に止まらないのでその点もポイント。
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| #**レッドアローなどは105km/hだが、実際にそこまで出しているかは以下略。
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| #**新宿までならともかく、新宿以東に直通する人にしてみれば、西武線に乗り換える魅力はあまりないのでは。それと、以前のダイヤ改正で日中も拝島線に急行が走るようになったが、それは本川越方面の急行を削減して実現した。そのため、本川越方面には日中も頻繁に各駅停車が走るようになった。そのために不快感を催している利用者がいる。自分だけか？
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| #***高田馬場で[[東京メトロ東西線|東西線]]に接続する。と言うか、拝島線急行が設定されたのは、西武がJRと勝負する気になったからだろう。恨むなら、コレだけの設備投資をしておきながら京王にも西武にも止めをさせない(どっちも複線)JRを恨め。
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| #ほとんど駅を通過しない「快速」の存在意義がわからない。
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| #*「快速」は実質「区間快速」、本当の「快速」は「特別快速」。
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| ==中央線のトラブル==
| | ※そう言えば正しくは「マトン」ですね。関東はマトンよりもラムが多い様ですが。 |
| #2004年台風22号のニュースで「土砂崩れに因り中央線が不通」と聞いて、高尾辺りかと思っていたら山手線の内側の区間で発生したとの事。都心も山奥と大して違わないらしい。
| | 沿岸部で焼き肉と言えば昔はマトンのジンギスカンでした |
| #*御茶ノ水～四谷では崖下を走っている区間もある。
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| #**実は江戸城の外堀。
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| #*[[東京メトロ丸ノ内線|丸の内線]]も、昔は良く浸水で止まってましたね。
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| #* 高円寺付近が水没するのは有名。最近はあまり聞かないが。
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| #* 御茶ノ水付近の石垣が雨で緩んで電車が止まった。今でも、雨が降ると御茶ノ水近辺で徐行するので電車が遅れる。
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| #急病人がでてよく遅れる。
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| #'''''倒木'''''により上下線で運転を一時見合わせたこともある。
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| #*'''''犬'''''が線路に入り込んでいたため、全線が止まったこともある。{{Softbank|でも、人間は轢く。}}
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| #**多摩川の河川敷から小学生に石を投げられ止まったこともある。
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| #ラッシュ時に、私鉄は「次の電車が来るから待て」とアナウンスされるが、中央線は「次の電車が'''遅れているから乗れ'''」とアナウンスされる。そして扉が閉まらなくて遅れる。
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| ===中央線と人身事故===
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| #中央線沿線に住んでいるというと必ず「人身事故多いよね」といわれる。が、実は最近そうでもない。
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| #* 数年前のある時期だけ異常に多かった。「中央線は呪われている」とマジで思った。JRはお祓いをしたらしい。
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| #** 97～98年の冬でした。立川～千葉まで通学していましたが、2日に1回は止まっていました。最初は止まるたびにキレてましたが、しばらくしたら「またか」程度の感想になってしまった自分…
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| #***1997年(98年だったかな)の12月は人身事故が18件あった。しかもそのうちの14件が故意の飛び込み。
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| #***もはや自殺名所。王者と呼ばれる事もある。
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| #*しかし、その翌日には人身事故がおこったらしい。
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| #*人身事故の影響で補修を受けていない先頭車両はないとさえ言われている。
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| #*しかし最近は、信号機故障だの車両故障だの故障ネタで止まることが多い。どっちにしろ、よく止まる。
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| #**八王子辺りだと夕方のラッシュ時には週2,3日は遅れる。
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| #**大雨の日に交通情報をよく見たら中央線だけ''信号トラブル''で止まってたことがある。
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| #*でも今だって他の路線から見ると人身事故が多い。
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| #飛び込み自殺の多さは、車両前方の連結部の金具がちょうどいい位置（線路に立った時胸あたりの高さ）にあるから、という噂がちょっとだけあった。
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| #* 線路から入り込みやすいからという説もあった。そのため杉並区付近が高架になったという根拠付きだがどうなんだか。
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| #*発車メロディが自殺を助長しているという説もある。実際テンポの速いジーケイ製のメロディを多く使用している。
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| #**発車メロディが呪われているとでも言うのか。ほとんどの曲は他の路線の駅でも使われてるぞ。
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| #*色が原因という噂も。'''<font color="#FF8800">オレンジバーミリオン</font>'''は人を憂鬱にさせるらしい。ちなみに'''<font color="#00BB66">エメラルドグリーン</font>'''は人を幻惑するらしい。
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| #**それ共感。[[武蔵野線]]沿線ですが全面オレンジだった103系ばっかだったとき乗るのいやだったからね。最近は特にないが。中央線も新車になったら効果があるだろうか。
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| #***[[京葉線]]の'''<font color=skyblue>スカイブルー</font>'''を見ると気分が爽快になる。
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| #**[[新宿駅]]で54人の女子高生が飛び込み自殺したもんなあ。ｂｙ[自殺サークル]
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| #JR東日本の社長が記者会見で(中央線での人身事故に対し)「何か知恵があったら貸してほしい」と言ったことがある。
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| #「総武線の黄色い車体が、中央線になると血でオレンジになった」（千葉側から御茶ノ水→新宿方面時）なんてブラックジョークもある。
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| #*オレンジなのは「車体のか<!--えり血-->{{あきまへん}}を目立たなくする為」って噂で聞いた。赤だと露骨すぎてダメだったらしい。
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| ==中央線カルチャー==
| | アイス＆ソフトクリームの話題は結構色々ある様なので纏めても良いかと。 |
| # 中央線沿線の民は中央線沿線から引っ越すことがない。便利というのもあるんでしょうが、「おかしな磁場がある」とも言われている。
| | こんなに色々あるとは思いませんでした。新しいフレーバー作りやすいんでしょうか？ |
| #沿線にすむ若者は音楽やサブカルチャーなどに没頭し、頭には夢と電波が詰め込まれている。だが、中央線車内には現実を戦うサラリーマンが詰め込まれている。
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| # [[東京/中野区|中野]]ー[[吉祥寺]]間は、いまだにフォークギターの香りが漂っている。
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| #*立川あたりまで行ってしまうともう中央線カルチャーとはまったく別の世界である。
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| #三善里沙子著「中央線なヒト」は沿線住民必読書。文庫化されたのでまだ読んでない人はぜひ買い求めるべし。
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| #*太田垣晴子のイラストが目印。
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| #杉並あたりはプロ市民の巣窟、よって杉並三駅が通過出来ないのはこいつらの我が儘のせいである。
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| #*中央線の建設が決まったときに反対運動が起きた。中央線の通過が決まっても反対運動が起きた。どっちなんだよ！
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| ==駅==
| | そう言えば電車ネタ多くないですか？電車ネタは全体的にコメント長いので短くした方が見やすいかと。 |
| '''[[東京駅|東京]]''' - '''神田''' - '''御茶ノ水''' - '''四ツ谷''' - '''[[新宿駅|新宿]]''' - '''（[[東京/中野区|中野]]）（新宿始発の中央特快は通過）''' - ''（高円寺）'' - ''（阿佐ヶ谷）'' - ''荻窪'' - ''（西荻窪）'' - ''[[吉祥寺]]'' - '''（[[三鷹市|三鷹]]）''' - 武蔵境 - 東小金井 - 武蔵小金井 - '''[[国分寺市|国分寺]]''' - 西国分寺 - [[国立市|国立]] - '''[[立川市|立川]]''' - '''（日野）''' - '''（豊田）''' - '''[[八王子市|八王子]]''' - '''（西八王子）''' - '''高尾''' - '''[[相模原市/津久井|相模湖]]''' - '''藤野''' - '''上野原''' - '''四方津''' - '''梁川''' - '''鳥沢''' - '''猿橋''' - '''大月'''（→富士急行線内 乗り入れ）
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| *'''太字'''は通勤特快停車駅
| | :[[釧路市]]のほうでは写真がアップされていますね。無断転載だったりあまり関係ない画像だったりしますが |
| *'''（太字）'''は中央特快・青梅特快停車駅
| | :新潟の[[風景]]のようなわかりやすい写真が望ましいですね。メインページとかで写真募集出すといいかも |
| *''斜字''は通勤快速停車駅
| | :町村の件は、郡でまとめてあってわかりやすいような気もします。せっかくの投稿なので残しておくつもりです |
| *''（斜字）''は土休日ダイヤ時快速通過駅
| | :(噂が集まったら、その市町村だけ独立したページに再分離することも考えてます) |
| | | :「スーパーで普通にラム肉が売っている。」いまのところこれも残すつもりです--[[利用者:4B3|4B3]] 2005年8月3日 (水) 21:38 (PDT) |
| ==参考==
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| *[[総武本線]] - 中央・総武線各駅停車はこちらを参照。
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| *[[中央本線]] - 中央線全般はこちらを参照。
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| [[Category:東日本旅客鉄道|ちゅうおうかいそくせん]]
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| [[category:JR路線|ちゅうおうかいそくせん]]
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| [[category:東京の鉄道|ちゅうおうかいそくせん]] | |
| [[category:多摩|ちゅうおうかいそくせん]]
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