ページ「情報処理技術者試験」と「神戸市の駅/垂水区」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
タグ: 改変
 
1行目: 1行目:
{{Pathnav|試験|パソコン検定|name=情報処理技術者試験}}
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
{{Pathnav|試験|資格試験|資格試験/技術系|name=情報処理技術者試験}}
==JR==
===塩屋駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=塩屋|ruby=しおや|roma=Shioya|back=すま|back2=Suma|next=たるみ|next2=Tarumi|back-link=神戸市の駅/須磨区・西区#須磨駅の噂|next-link=#垂水駅の噂}}
所在地：[[神戸市/垂水区#塩屋|塩屋町]]
#神戸線内で朝霧駅と共に影の薄い駅。
#*しかし朝霧は立派なバスターミナルや、マンモス団地を抱える。塩屋は・・・
#*隣の私鉄も影が薄い。
#国道2号線は当駅東側でＪＲを跨ぐが、何か強引に跨いだ感じがする。
#たまに須磨区に間違えられる。
#「あなたの街の～コンビニエンス～」のCMのコンビニがここの近くにあった。
#遠いようなイメージはあるものの実は大阪駅からの距離は43.3kmで[[京都駅]]と同じくらい。
#*遠く感じるのは新快速が停まらないというのもあるだろう。


== 試験区分一覧 ==
===垂水駅の噂===
*[[ITパスポート試験]]
{{駅名標/西日本|name=垂水|ruby=たるみ|roma=Tarumi|back=しおや|back2=Shioya|next=まいこ|next2=Maiko|back-link=#塩屋駅の噂|next-link=#舞子駅の噂}}
*情報セキュリティマネジメント試験
所在地：神田町
*[[基本情報技術者試験]]（旧・第二種情報処理技術者試験）
#利用者は中心3駅の次に多い。下り快速に乗ってても、垂水でドッと降りる（先頭に近い方は除く・・・理由は舞子駅の項参照）。
*応用情報技術者試験（旧・ソフトウェア開発技術者試験、第一種情報処理技術者試験）
#*今や神戸市で三ノ宮駅、神戸駅に次いで3位。
*[[高度情報処理技術者試験]]
#*なのに、項目になかった。まァ、他所の人にはあんまし用はないかもしんないけど。
**ネットワークスペシャリスト試験（旧・テクニカルエンジニア試験ネットワーク部門、オンライン情報処理技術者試験）
#*そのためか、駅前の商店街は辺鄙な県庁所在地くらいの規模はある。
**データベーススペシャリスト試験（旧・テクニカルエンジニア試験データベース部門）
#**そうかァ？'''人ならコッチの方が多い'''けど、規模は小さいと思う。地形的な問題で・・・ジャスコも北側の出口で既に階段7～8段くらいの差があるし。
**エンベデッドシステムスペシャリスト試験旧・テクニカルエンジニア試験エンベデッドシステム部門、マイコン応用システムエンジニア試験）
#**たしかに山口駅には勝ってそうだ。
**情報処理安全確保支援士試験（旧・情報セキュリティスペシャリスト試験、テクニカルエンジニア試験情報セキュリティ部門）
#*平日の夜、垂水駅に行ってみなさい(バス乗り場から)波にのまれるよ。
**システムアーキテクト試験（旧・アプリケーションエンジニア試験、特種情報処理技術者試験）
#*先頭車付近は舞子人、それ以外は垂水人だね。下り快速電車は垂水・舞子でがらがらになる。
**プロジェクトマネージャ試験
#*故に、新快速通過駅の中では利用者数トップ10の中に入っている。
**ITストラテジスト試験（旧・システムアナリスト試験）
#*どころか1位。2位の茨木を上回る（あちらは阪急もある程度利用されているから）。
**ITサービスマネージャ試験（旧・テクニカルエンジニア試験システム管理部門、システム運用管理エンジニア試験）
#駅前が、[[山陽電気鉄道|山陽電鉄バス]]に占領されてる。舞子もそうだけど、アチラはまだ[[神戸市交通局|市バス]]率が高い。
**システム監査技術者試験（旧・情報処理システム監査技術者試験）
#*でも最近市バスが来るようになった。
#少し前までは高架下が怪しい雰囲気満載だったが、改装でエラい綺麗になった。
#*かつては「たるせん」と呼ばれていたが、JR側と山陽側で別々だった。今はJR側は「プリコ垂水」、山陽側は「MOLTIたるみ」という名称になっている。
#**JR側には大阪では老舗のラーメン店「古潭」の神戸市内唯一の店舗がある。
#朝は、快速が全く停まらない。大阪まで通うのはしんどそうだ。
#*また物理的事情で停められないのがイタい。ホームがあったら停車させてるだろうに。
#**それ言えてる！垂水駅に新快速を止めてほしいと願っている人は結構多いのに・・・。ホームがもうひとつでもあれば、JR側も新快速をとめていただろうに・・・。だがホームをもうひとつ作るのは、スペースから考えて無理。（悔しー！）ｂy垂水区民
#***震災後の復興事業で垂水駅の列車線側（新快速や特急の走る線）にもホームを設置する話は出ていたが結局なかったことに・・・
#***結局のところ「新快速を停めろ」は少し大きい駅の利用者なら、みんな言ってることだと実感。
#***「波にのまれる」ぐらい利用者がいるなら絶対に停車できないだろう。それだけの人数が(もっとも、全員ではないと思うが)殺到すると、新快速が更に混雑するだろうし、遅延の原因になりかねないと思うが…。
#****新快速は終日混雑し過ぎ。平日昼間も12両編成にしろ。
#****快速も茨木～垂水は真っ昼間も6両編成はいつも混雑しやすいが。快速は8両以上に統一しろ。
#****ちょっと待った、「新快速」なんて一言も言ってないぞ？あくまで「快速」。新快速を停めるなんて、もっての他だ。
#*****垂水の前にまずは[[滋賀の駅#南草津駅の噂|ここ]]だろ
#*仮に新快速をここに停車させても、既に明石駅を出た時点で満員で乗りきれないのでは？
#昔(震災前)[[山陽電気鉄道#山陽百貨店の噂|山陽百貨店]]が出店する計画があった。
#*但馬・播磨地方に点在しているようなヤツ？？？
#**山陽百貨店は姫路にしかありませんが。
#***外商出張所のことを意味して投稿されてるんじゃないのか。それなら龍野や赤穂、豊岡や和田山にあったと記憶。
#*新長田の大丸みたいな感じかも。
#ホームのアナウンスの声が非常に小さい・・・。
#*それは駅員が放送する際、自動でそうなります。また、そのスイッチが入りっぱなしで放置されても同じく小さいまま。
#*ちなみに、小さくなるのは上りの方が多いですが、これもスイッチを入れたら、上りのスピーカーで下りもひっくるめて放送するから。
#[[明石駅]]ではJRから山陽電鉄への乗り換えの案内があるのに改札間距離がもっと近い垂水では何故か乗り換えの案内を見たことがない…
#*明石から東だと、ほぼ完全に併走してるもの。上りでも言うぞ？
#*[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が停まらないからでは？
#数年前、駅員回数券ネコババ事件が２件続けて発生した。未入鋏の回数券を直接駅員に渡す時は切り目を入れて渡しましょう。
#1970年3月8日、茨木駅や六甲道駅とともに内側快速（当時は9～17時台の運行）の停車駅となった。[[新大阪駅]]より先に快速停車駅となった（新大阪駅は1972年3月14日まで始発特急を除き普通のみ停車だった）。
#*茨木と六甲道は1970年3月以来ずっと外側快速（昼間以外の運行）も停車したが（1975年3月10日に新大阪を追加）、垂水はいまだに外側快速すら停車しない（今や平日夕方以降や土日祝日は全て内側化され外側快速は平日朝だけになったが）。
#下り最終の新快速（内側線を走る西明石行）だけでもここと舞子に停車して欲しい。


=== 過去の試験区分 ===
===舞子駅の噂===
*初級システムアドミニストレータ試験
{{駅名標/西日本|name=舞子|ruby=まいこ|roma=Maiko|back=たるみ|back2=Tarumi|back-link=#垂水駅の噂|next=あさぎり|next2=Asagiri|next-link=明石市の駅#朝霧駅の噂}}
*情報セキュリティアドミニストレータ試験
所在地：[[神戸市/垂水区#舞子|東舞子町]]
*上級システムアドミニストレータ試験
#一見すると何の変哲も無い中間駅だが、[[兵庫/淡路島|淡路]]・[[徳島]]の人にとっては非常に重要な駅。
*プロダクションエンジニア試験
#*高速舞子バスストップの最寄り駅である為。
#**徳島の[[青春18きっぷファン|18キッパー]]は、大抵この駅から旅を始める。
#***鳴門まで乗ったりしないのかい？鳴門線、使い辛いけど徳島駅から乗るより多少浮くような。
#*ホームにも高速バスへの乗り換え駅である事を示す案内板が設置されている。
#**駅構内には高速バスの時刻表も貼られている。
#**ちなみにJRバス系統の切符は駅で購入出来るが、私鉄バス系統の切符は購入出来ないので、要注意。
#*舞子に[[新快速 (JR西日本)|新快速]]を止めて欲しいと願っている淡路島民、徳島県民が結構いるらしい。
#**しかし新快速を止める為にはホームを増設しないといけないので、現実的にはまず不可能…。
#***地形的に、設置は垂水より難しい気がする。ビルか道路かターミナルか山電のどれかを潰さないと。
#***新快速が停まらないので、鉄道・高速バス乗り継ぎの良さがあまり生かされていない。
#****阪神高速の空いている時間帯ならココでJRに乗り換えるよりも、そのまま[[三宮]]・[[梅田]]までバスで行った方が早い。
#****そこは山陽電車の直通特急がカバー（？）している。
#****淡路島からの通勤・通学客にとっては舞子に新快速がほしいわけ（淡路島内の高速バス停留所の殆どが定期券が高速舞子までで、三宮まで無いため）。
#改札がホームの西の端にしか無い。
#*大阪寄りの車両に乗っていると改札まで延々とホームを歩かされるハメになる。
#*夜に三ノ宮・神戸あたりで快速・普通の一番西寄りの車両に乗っている客のほとんどは舞子人。舞子まで満員電車なのに舞子を過ぎると一気に空く。
#*ホームの真ん中に改札があると、高速バスとの乗換が便利になるのだが。
#*せめてエスカレーター位設置してください…。
#**兵庫駅よりマシ。でも2箇所あっても良いとは思う。
#駅を出ると目の前に明石海峡大橋が架かっている。
#*と言うか駅の上に橋が架かってる。
#*明石海峡大橋は海側(アンカレッジが起点)ですよ。
#湖西線にもにた名前の駅がある。たしか、近江舞子だったはず。
#LED案内板には明石海峡大橋のイラストがたまに表示される。
#*垂水も同様。今となっては古いタイプだけど。
#ホームから見える所にある広告は、淡路島関連のものが殆ど。
#*何故か徳島のものは一つも無い。
#最近電車に転落防止幌がついているのが多いのはここで起きた事故がきっかけらしい。


== 情報処理技術者試験の噂 ==
==山陽電鉄==
[[画像:基本情報技術者試験の合格証書.jpeg|thumb|基本情報技術者試験の合格証書]]
===山陽塩屋駅の噂===
#一応国家試験ではあるが、合格しても独占業務（特定の資格を持ってないと出来ない特別な仕事）は特に無いため、厳密な意味での国家資格（免許）ではない。
{{駅名標/山陽|name=<span style="font-size:xx-small">山陽</span>塩屋|ruby=<span style="font-size:xx-small">さんよう</span>しおや|roma=Sanyo - Shioya|back=すまうらこうえん|next=たきのちゃや|back-link=神戸市の駅/須磨区・西区#須磨浦公園駅の噂|next-link=#滝の茶屋駅の噂}}
#*ただしエンジニア系の公務員だと、情報処理技術者の有資格者しか採用しないケースがとても多い。
所在地：塩屋町
#*電気工事士や[[危険物取扱者試験|危険物取扱者]]などの業務独占資格と違って、別に保有者がいなくても構わない資格である。そのため、しばしば「コスパの悪い資格」と呼ばれることが多い。難易度的には[[基本情報技術者試験|基本情報]]と言えども決して簡単と言えるものではないのだが…。
#この駅も震災でボッコボコになった。
#**合格に必要な勉強量で言えば、だいたい基本情報と第一種電気工事士が同じくらいといわれている。ちなみにITパスポートと第二種電気工事士が同じくらい。
#JRの駅は少しだけ離れている。
#*簡単に言ってしまえば、[[日商簿記検定]]や[[TOEIC]]などの能力認定試験と同類である。
#*しかし、JRと比べて存在感なし。
#*極論を言ってしまえば、'''大手銀行の汎用機の開発・保守作業について一切の免許・資格なしで行っても罰されることはない'''。
#人身事故が多い。
#*また、情報処理安全確保支援士（情報セキュリティスペシャリスト）以外は名称独占資格ですらないため、合格しても「○○士」を名乗ることすらできない…。
#忘れてはいけない1967年の爆破事件。神戸高速鉄道開業まで1年を切った時に起こった惨事。
#国家試験なので、他のIT資格に比べて受験料が安いのが魅力。更新制度も（一部の区分を除いて）無い。
#*ただし特定企業の製品についての問題が出題できないため、実務ではあまり役に立たないという意見もある。
#*スキルレベル3以上の区分は2021年（令和3年）度秋期から、スキルレベル2以下の区分は2022年（令和4年）度春期から受験料が値上げされる予定である。学生や若手社員にとっては大きな痛手である。しかしそれでも民間企業の認定資格（所謂ベンダー資格）に比べたら全然安い。
#**5,700円→7,500円
#*ちなみに殆どの区分は受験料に消費税が含まれているが、情報処理安全確保支援士試験のみ非課税となっている。
#*[[実用英語技能検定|英検]]や日商簿記などは上位の級になるほど受験料が高額になる傾向があるが、情報処理技術者試験の場合は基本的にどの区分も均一料金になっている。国家試験であるが故の懐の深さだろうか。
#「技術者」という名前であるが、開発側の人間だけでなく、一般利用者向けの区分もある。
#*具体的にはITパスポート試験と、情報セキュリティマネジメント試験。昔は初級システムアドミニストレータ試験（初級シスアド）なんてのもあった。
#理系の試験と思われがちだが、マネジメントや経営戦略、法務などのビジネス系の問題も多い。
#*エンジニアでもある程度勉強しないと受からないのはこのため。逆に文系なら得点源。
#*ビジネス系の問題が多いのは、経産省系の試験だからなのだろうか?
#最近はセキュリティの問題が多い。
#*高校数学の問題も多い。ただし流石に大学受験よりは簡単。
#午前科目は4択マークシートであり、過去問の使い回しが多いことで有名。
#*ただし午後科目は長文問題で毎回テーマが変わるため、午前を丸暗記で突破したような人は地獄を見ることになる。
#*ITパスポートは過去問からあまり出ないため、人によっては基本情報技術者の午前より難しいともっぱらの噂。
#受験料が安いためか、当日欠席者も多い。
#*業界の特性上、突発業務で受験できなくなったという人も多い。
#試験そのものよりも、朝早く起きて会場に行くのが最難関の試験。
#年2回実施される上に試験区分がとても多いため、情報処理技術者試験を恒例行事としているITエンジニアも少なくない。
#*例年だと春（4月）と秋（10月）に実施される。
#*ITパスポート以外の区分の話です。ITパスポートのみ毎月実施。
#合格者の認定は[[日本の省庁#経済産業省|経済産業省]]が行うが、試験そのものは[[独立行政法人]]情報処理推進機構（IPA）が実施している。
#各区分ごとに4段階のスキルレベル（難易度）が設定されている。最も難易度の低いITパスポート試験（iパス）はレベル1。基本情報技術者試験（FE）と情報セキュリティマネジメント試験（SG）はレベル2。応用情報技術者試験（AP）はレベル3。
#*スキルレベル4の試験区分はかなり多くの種類があり、「高度情報処理技術者試験」と総称される。
#*ちなみにFEとSGは表向きは同じスキルレベル2なのだが、実際の難易度ではFEの方が明らかに高い。そのため、SGは実質レベル1.5とか言われたりもするらしい。
#*スキルレベルの最高ランクは7であるらしいが、どうやら5以上はもはや試験で測定できるレベルではなく、実務経験で判定されるそうだ。経験豊富な多国籍IT企業の社員が該当するのだろうか。
#iパス以外は午後科目で長文問題が課されるため、しばしば「現代文の試験」と呼ばれることもある。
#*しかし技術士国家試験や電気主任技術者試験（電験）などと異なり、たとえ高度試験であってもハイレベルな数学の知識はほとんど使わないため、文系出身の合格者も少なくない。
#あらゆる国家試験の中でも合格証書が豪華であることで有名。
#*経済産業大臣の名前入り。
#免許資格ではないため、一度合格した区分を再度受験することも可能である。
#レベルが低い区分から順番に受験しなければならないというルールは無いため、極論を言ってしまえばITの初心者がいきなりレベル4の区分を受験しても構わない。実際に合格できるかどうかは別として。
#*受験者の年齢も問われないため、小学生でも受験できる。
#[[警察官|警察]]、[[自衛隊]]では情報処理技術者試験の合格者は意外と重宝される。
#情報処理技術者試験の合格を単位として振り替えることのできる大学も多い。（[[東京の私立大学/あ～さ行#産業能率大学|産業能率大学]]など）
#*また、商業高校や工業高校で在学中に情報処理技術者試験に合格すると推薦・AO入試に出願できる大学もある。
#ITという変化の激しい領域を取り扱っている試験なので、一度合格したからといって知識のアップデートを行わないでいると、過去に勉強した内容はすぐに陳腐化してしまう。
#*3年前の知識はもう時代遅れ。取ってから5年以上経った資格に関しては（履歴書に書けるということ以外では）もはや使い道が無い、とも言われる。
#*そのため、何年も経ってから一度合格した区分を再受験する者も少なくない。
#2002年（平成14年）度秋から電卓の持ち込みが禁止になった。
#*プログラミング機能や通信機能などを備えた高機能な電卓が世に出回るようになってしまったため。
#秋の試験は例年、[[宅地建物取引士試験]]と日程が被ってしまうのがお約束。
#*春にも実施される区分はまだ良いが、秋にしか実施されない区分（スキルレベル4の一部）を受験する予定の人は注意が必要。
#工業高校のジュニアマイスター顕彰制度では、応用情報または高度試験の合格者には最高ランクの30ポイントが、基本情報は20ポイントが、ITパスポートとセキュマネは12ポイントが付与される。
#*加点ポイントが意外と大きく、ITパスポートですら第二種電気工事士（7ポイント）や危険物取扱者の乙種第4類（4ポイント）より高得点である。基本情報は電工一種や危険物甲種などと同じランク、応用情報に至っては第三種電気主任技術者（電験3種）と同じランクに位置付けられている。
#基本情報と応用情報は午前と午後を合わせて試験時間300分（5時間）である。また、午前、午後それぞれ150分（2時間30分）ずつである。ただし、基本情報の午前は講習による免除制度がある（後述）。
#*高度は午前1が50分、午前2が40分、午後1が90分（1時間30分）、午後2が120分（2時間）で、合計の試験時間は300分である。ただし、午前1のみ科目合格制度がある（後述）。
#*セキュマネは午前と午後を合わせて試験時間180分（3時間）である。午前、午後それぞれ90分（1時間30分）ずつである。基本情報などより短い。
#弁理士試験や技術士試験などといった他の国家試験と同様に、合格者は官報及び公式サイトに公表される。
#*司法試験や公認会計士試験、不動産鑑定士試験なども官報に公表されますよね。
#*合格者の殆どはスルーしているようだが、合格後、国家機関誌である「官報」に、自分の受験番号が記載される。国家機関誌に掲載されるという人生体験（成功体験）って、そんなに多くないよね。
#**上にも書いた通り、合格者には経済産業大臣のサイン付きの賞状が進呈される（比較的安価な受験料で、これは破格と言える特権だろう）。
#実は[[運転免許証|自動車運転免許の試験]]を除けば、最も年間の受験者数が多い国家試験である。
#*しかしこれは沢山の試験区分があるからである。単一の試験区分として見るなら、最も受験者数が多い基本情報ですら、[[宅地建物取引士試験|宅建士試験]]や危険物取扱者の乙種第4類の試験より少ない。
#表計算の問題では、構文の構造はほぼ同じだが、国家試験であるためExcelをそのまま問題として出すことはできず、実際のExcelとは異なる命令文になっている。
#*命令文は日本語で書かれている。例えばExcelのAND, COUNT, MAXはそれぞれ論理積、個数、最大と書かれている。一覧は問題冊子および公式サイトにあるので確認のこと。
#*あえて日本語で表記すれば「成否判定」あたりになるのだろうが、IFはそのまま書かれている。
#*何をするのかわかりにくいのは「垂直照合」「水平照合」「表引き」といった検索系統の関数だろう。
#各試験には英字2文字の略号がある。
#*ITパスポート試験はIP、情報セキュリティマネジメント試験はSG、基本情報技術者試験はFE、応用情報技術者試験はAPなど。
#正式に試験が開始されたのは1970年（昭和45年）だが、その前年にも第一種情報処理技術者'''認定'''試験、第二種情報処理技術者'''認定'''試験という、今の応用情報技術者試験や基本情報技術者試験の前身と紛らわしい名称の試験が実施されていた。
#*あくまで（受験者にとっては）模擬試験、（主催者側にとっては）予行練習という位置付けであり、合格しても特に何のメリットも無かった（例えば第一種情報処理技術者'''認定'''試験に合格しても、弁理士試験の科目免除の対象にはならなかった。）。
#*第一種情報処理技術者'''認定'''試験、第二種情報処理技術者'''認定'''試験ともに合格率は1桁台であり、非常に難易度が高かったとか。
#スキルレベル2以上の区分（ITパスポート以外）の場合、試験会場は各都道府県に1〜2箇所用意されているが、[[北海道]]と[[神奈川]]県は例外で、北海道には5箇所（2019年度までは4箇所）、神奈川県には3箇所用意されている。
#合格証書には歴代の経済産業大臣の名前が載っているが、小渕優子の名前が載った合格証書がある区分は[[ITパスポート試験]]だけであり、しかも期間も短いため、かなりの激レアであった。
#公的検定で換算するなら、高度試験が1級クラス、応用情報が準1級クラス、基本情報が2級クラス、セキュマネとITパスポートが準2級～3級クラスと言われている。
#記述問題が課される区分に関しては足切り制度があり、午前で不合格だった者については午後の採点は行われない。これはIPA側の都合（人件費の削減）のため。
#他の国家試験と比べても試験制度の変更（試験区分の新設・統廃合・分割、出題範囲の変更など）が多く、特に1994年（平成6年）秋、2001年（平成13年）春、2009年（平成21年）春に大規模な改訂が行われている。
#*細かな変更も含めるともっと多い…。
#'''情報処理の促進に関する法律'''に基づいて実施されている国家試験である。
#*情報処理技術者としての「知識・技能」が一定以上の水準であることを認定するために実施している。
#ベンダー資格に比べて出題範囲が広いのが特徴である。
#*情報技術（IT）の背景として知るべき原理や基礎となる技能について、幅広い知識を総合的に評価をしている。


== 各試験区分の噂 ==
===滝の茶屋駅の噂===
=== ITパスポート試験 ===
{{駅名標/山陽|name=滝の茶屋|ruby=たきのちゃや|roma=Takinochaya|back=しおや|next=ひがしたるみ|back-link=#山陽塩屋駅の噂|next-link=#東垂水駅の噂}}
→[[ITパスポート試験]]
[[ファイル:Takinochaya.jpg|120px|thumb|ホームから大阪湾がよく見える]]
所在地：城が山
#一部の直通特急が停まり、なおかつJR駅が近くにない為当駅付近は山陽ユーザーが多い。
#*電車線がかなり下にあるから。
#*直通特急が終日停まる山陽須磨よりも利用客が多い。
#滝がある様子はない・・・。
#*昔はあったが潰した。
#バリアフリー工事が始まったようだが、どうやってエレベータを設置するのつもりなのだろう。
#*結局、3基ものエレベーターが設置された（2015年3月現在）
#ホームから大阪湾がよく見える。晴れていれば和歌山まで見える。
#*西側には淡路島も見える。
#**初日の出を見たい皆様が下りホームに並ぶ。


=== 情報セキュリティマネジメント試験 ===
===東垂水駅の噂===
#最近始まった情報セキュリティマネジメント試験は表向きは基本情報と同じ階級とされているが、数学や開発に関する問題が少ないため、実際の難易度は基本情報よりだいぶ低い。
所在地：平磯
#*初回の合格率は80%以上であり、国家試験とは思えないほど合格率が高かった。運転免許でもここまで高くない。
#平磯海釣公園への最寄駅。
#**最近は合格率50%程度に落ち着いてはいるが、それでも十分高い。
#*この駅から見られる夜の明石海峡大橋は抜群!
#*ただし開発系の問題が少ない分、マネジメントに関する問題が強化されている。また、基本情報と違って午前免除が無いのと、午後の問題文がめちゃくちゃ長いため、人によってはむしろ基本情報より苦戦する場合もある。
#*[[平塚市|平塚]]＋[[大磯町|大磯]]=平磯!?正直[[神奈川|ここ]]のことかと思った。
#*歴史が浅い試験だからか、午前は過去問の使い回しがあまり無く、午前免除制度も無いため、基本情報とはまた違ったベクトルの難しさがあるイメージ。
#**「大磯」だったら[[淡路市|明石海峡の対岸]]にあります。
#一度だけ午後のボーダーラインが引き下げられたことがある。本来は60点が合格基準点だったのが、2019年秋の試験のみ46点に引き下げられた。
#最近ホームの照明が明るくなった。LEDか？
#*アマチュア向けの試験にしてはあまりにも問題が難し過ぎて、そのままの基準だと（最低レベルとはいえ一応プロレベルの）基本情報と同じくらいにまで合格率が下がってしまうため、特例で基準点を下げることとなった。
#ここの西側にはジェットコースターのようなS字クランクがある。
#昔は一般ユーザー向けのセキュリティに関する区分として情報セキュリティアドミニストレータ試験（セキュアド）なんてのもあった。ただし難易度は今のセキュマネよりもずっと高かったとか。
#実はここが兵庫県内最南端の駅。大阪に例えると梅田は勿論難波や天王寺よりも南に位置している。
#*セキュアドは年1回しか試験がなく、午後が記述式だったため。
#出題範囲が狭く、経営戦略に関する問題があまり出ないため、人によってはITパスポートより簡単らしい。
#受験者数は同じ階級である基本情報の半分にも満たない。
#*エンジニアを目指す人間はこの試験は受けずに、基本情報を受験するケースが多いため。
#**ただしアルゴリズムが苦手な人の場合は、セキュマネに合格してから（基本情報をスルーして）応用情報に進むケースもある。
#*また、知名度的にも同じユーザー向けの区分であるITパスポートと比べるとかなりマイナーである。
#基本情報とは対照的に、受験者・合格者は30代以上が多い。逆に20代以下の若者はほとんどいない。
#*オジサンが多いイメージである。モノがインターネットに接続できるようになったIoT時代、プロダクト製品にネットワーク対応が求められるようになったため、改めて勉強に取り組むことになった中年層の技術者が多いのだと思われる。
#**逆に若年層はこの試験を飛ばしていきなり基本情報に挑戦する者も多い…。
#情報セキュリティスペシャリスト試験と名前が似ているが、難易度は全く比較にならない。
#出題範囲が狭い分、セキュリティ分野に限定すれば基本情報より難しい。「セキュリティに限ればスキルレベル2.5」と揶揄する人もいる。
#試験の略号はSGで、英語名称はInformation '''S'''ecurity Mana'''g'''ement Examinationである。
#*後述のITサービスマネージャ試験との重複を避けるためにこうなった。
#ITパスポートがIT業界の原付免許、基本情報がIT業界の普通免許ならば、セキュマネは'''IT業界の[[運転免許証#小型特殊免許|小型特殊免許]]'''かな？
#最終的にどうするかは無論自由だが、[[ITパスポート試験]]の次に受験する試験とされる。参考書でもそれを勧める記述があるし、Iパスに合格すると合格証に当試験の案内が同封されてくる。
#公式サイトでは「情報技術の安全な利活用を推進する者」つまり情報セキュリティ関連の部署に勤務する人のイメージだが、上記案内では「個人情報を扱う従業員全般」のような表記になっている。
#午前は90分・2点×50問である。
#午後は選択問題が一切無く、全て必須解答である。
#*これは全ての区分の中で唯一である。
#*90分・3大問(1問当たり33.4点)からなる。大体1問当たり10設問程度からなる。各設問の配点は非公表。
#最初の試験は2016年（平成28年）4月に実施されたが、[[九州]]地方（[[沖縄]]を除く）では諸事情により実施されなかった。九州では同年の10月が最初の試験となった。
#この区分が新設されてから、エンジニア志望でない人間はITパスポート試験に合格した後に次のステップアップとして基本情報の代わりにこの試験を受けることができるようになった。
#*2015年度まではITパスポート試験合格後に次に受ける試験と言えば基本情報であり、これはアルゴリズムが苦手な人にとってはなかなかの難関試験だった。どうしてもアルゴリズムが苦手という人の場合は基本情報を飛ばしていきなり応用情報に挑戦するという暴挙に出るなんてこともあったが、セキュマネ新設のおかげでエンジニア志望でなければ基本情報を回避するというルートも新たに追加された。
#**勿論、エンジニア志望の人間にとっては基本情報は通過儀礼である。（自信がある人なら基本情報を飛ばしていきなり応用情報に行っても良いけど）
#*ただしセキュマネ合格後に応用情報を目指す場合は、セキュマネではあまり問われなかった数学や開発に関する内容も勉強しておく必要がある。
#基本情報と同じく、過去問はIPAのサイトでは公開されていない。ただし過去問サイトからはアクセスできる。


=== 基本情報技術者試験 ===
===山陽垂水駅の噂===
*[[基本情報技術者試験]]
{{駅名標/山陽|name=<span style="font-size:xx-small">山陽</span>垂水|ruby=<span style="font-size:xx-small">さんよう</span>たるみ|roma=Sanyo - Tarumi|back=ひがしたるみ|next=かすみがおか|next-link=#霞ヶ丘駅の噂}}
**[[基本情報技術者試験/分野別]]
所在地：神田町
#改札の中からでも外からでも「山陽そば」に入ることができる。
#電車に乗っていて、この駅に近付くと山陽バスとの乗り換えの案内アナウンスがある。
#山陽電鉄で明石、姫路、板宿の次に客が多い駅、ただし客の数は板宿の半分ほどしかないくらい差が開いている。
#駅構内はどことなく古めかしい。


=== 応用情報技術者試験 ===
===霞ヶ丘駅の噂===
#応用情報技術者試験は午前免除が無く、午後が記述式である。
{{駅名標/山陽|name=霞ヶ丘(五色塚)|ruby=かすみがおか|roma=Kasumigaoka|back=たるみ|next=まいここうえん|back-link=#山陽垂水駅の噂|next-link=#舞子公園駅の噂}}
#*ただし応用情報技術者試験の午後はセキュリティ以外は全部選択問題。例えばアルゴリズムを回避して、ビジネスに関する問題で固めるという攻略法もあるため、文系ならむしろ基本情報より簡単説もある。
所在地：五色山
#**実際、基本を飛ばしていきなり応用を受けて合格する人もいる。
#駅名は｢霞ヶ丘(五色山)｣と、サブタイトル？が入る。
#*昔のソフトウェア開発技術者試験では午後のアルゴリズムが必須だった。しかも記述式。
#*近くに五色山古墳があるから。
#**ソフ開は午前、午後1、午後2の3部構成であり、特に午後2は複雑なアルゴリズムやSQLが出題されていたため、難易度が非常に高かった。
#*↑お二方とも、五色「塚」ですよ！
#*午後が記述式であるため、基本情報などと違って神頼みが通用せず、完全な実力勝負・真剣勝負になる。
#無人駅だが、Ｓ特急は停車する。
#**基本情報やセキュマネは自分が導き出した解答が選択肢に無いことから自分の考えがおかしいことに気付くことができるが、応用情報はそれが書けてしまうため、自分の間違いに気付くことができずに失点の原因になってしまう。
#朝を中心に、下り列車に当駅止まりの列車がある。但し、その先の引込み線(下記参照)に入らず、東二見方面へ回送される。
#**ただし記述式と言っても要求される文字数は高度試験の午後に比べればだいぶ短い。
#*朝のラッシュの合間に2本ぐらいありますね～。特急の通過待ちをした後、去っていきます。
#*基本情報に合格していたとしても、応用情報の午前が免除されることはありません。
#駅の西側に、４両分の引込み線がある。但し、信号等の機能は生きているものの、実際には使われていない。
#最初は第一種情報処理技術者試験という名前で、21世紀に入ってからソフトウェア開発技術者試験に改称、2009年に応用情報技術者試験に名前が変わった。
#ホームの長さは何故か５両分。６両編成の特急・直通特急の退避等に使えない。
#これに合格すると弁理士国家試験や中小企業診断士試験の科目免除の特典を受けることができる。
#*普通は3両か4両だから問題無し。
#この試験に合格すると、文系の超難関国立大学である[[一橋大学]]の商学部、社会学部の推薦・AO入試の出願資格が得られる。実際に合格できるかどうかは別として。
#*ホームを延長できる余地はありそうですが、そんなカネは無いか…。
#*経済学部、法学部は対象外。
#*6両編成用の停車目標はあるが、ドアカットすれば停車可能か？
#基本情報との難易度の差は実はそれほど大きくないのだが、社会的評価はだいぶ差があるため、比較的コスパが良い資格であると言える。
#すぐ近くの小学校の校外学習・遠足に利用されるらしい。
#*他の国家試験での科目免除、就職試験や公務員採用試験（特に警察、自衛隊など）での優遇措置、昇給の際の評価要素になり得ること、大学受験（特に推薦・AO入試）での優遇措置、大学での単位認定<del>、基本情報しか持っていないエンジニアに対してマウントを取れる</del>など、合格したときのメリットはそれなりに大きい。
#*普通電車にのって須磨水族園に行った(月見山駅下車)。ガラガラだったと思う。
#*某サイトの資格試験の合格難易度ランキングでは基本情報は偏差値49しかなかったにも関わらず、応用情報は偏差値65という高評価だった。正直、そんなに差は大きいかなあ？と思う。
#ダイヤ改正後、普通車が後続の直通特急の通過待避をするようになった。(昼間だけ)
#*ただし上にも書いたように応用情報ではアルゴリズムが必須じゃないため、基本情報を飛ばしていきなり応用情報を取った場合、「この人は楽するために基本情報を飛ばしたんじゃないの？本当にプログラミングできるの？」と思われてしまう可能性もあるため、できれば基本と応用を両方取っておくことが望ましい。
#*日中、板宿・高速長田方面から霞ヶ丘駅まで行く際にホームに来る電車が直特だとガッカリする。手前の垂水駅(もしくは須磨駅)で降り、普通を待つのだが、次の電車が来るのに非常に時間がかかる(垂水駅で約12分)。実は直特で次の舞子公園駅まで行くと割とすぐに折り返しの普通が来て早く霞ヶ丘駅に着ける。キセルになるかもしれないので注意。
#人件費削減のためか、午前で足切りを喰らうと、午後は自動的に0点になる。というか採点すらされなくなってしまう。
#**キセルじゃボケ。
#他の区分は基本情報はプログラマーのための資格、高度試験は各分野の専門家のための資格というように立ち位置がはっきりしているのだが、応用情報は午後がセキュリティ以外は全部選択問題であるため、立ち位置がはっきりしない試験と言われてしまうことが少なくない。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]の生駒鋼索線にも霞ヶ丘駅がある。[[阪神なんば線]]が開通して山陽と近鉄の線路は結ばれたが山陽から近鉄への連絡切符が発売されていないため「霞ヶ丘→霞ヶ丘」という切符は買うことができない。
#*昔の第一種やソフ開の頃はゴリゴリの開発系の試験だったのだが、今の応用情報は運用系のエンジニアや一般ユーザーも受けに来る。
#*「曽根→山陽曽根」は買える。
#これに合格すると、高度試験の午前1の受験が2年間免除される。
#昔は歌敷山駅が霞ヶ丘駅と舞子公園駅間の踏み切りのところにあった。それが無くなって、霞ヶ丘駅が誕生した。
#これに合格できるかどうかがITエンジニアとして一人前と認められるかどうかの評価基準といわれることが多い。
#駅前の歩行者専用の道には「五色塚古墳まであと○○m」という看板がある
#*基本情報はあくまで「上司の指示に従えるレベル」、応用情報が「ほとんどの業務を一人でこなせるレベル」という違いである。
#試験の略号はAPで、英語名称は'''Ap'''plied Information Technology Engineer Examinationである。
#*Appliedは「応用的な」という意味である。
#*1994年春までは英語名称はSenior Programmer Examination、1995年（平成7年）春から2000年春まではClass Ⅰ Information Technology Engineer Examination、ソフ開時代は'''S'''oft'''w'''are Design & Development Engineer Examination（略号SW）だった。
#2004年（平成16年）度までは年1回のみの実施だったが、2005年（平成17年）から今と同じ年2回の実施になった。
#1994年春までは上級（シニア）プログラマー向けの試験であり、第二種の完全上位互換と位置付けられていた。そのため、第二種と同様にプログラミング言語の選択問題が出題されていた。
#*1994年秋以降は第二種が唯一のプログラマー向けの試験と位置付けられ、第一種はシステムエンジニア向けの試験に方針転換した。
#2014年（平成26年）春までは午後はストラテジ系またはアルゴリズムのどちらかが必須だったが、2014年秋からはセキュリティ以外は完全自由選択制になったため、ストラテジ系とアルゴリズムのどちらとも関わりの薄いネットワークエンジニアやインフラ系エンジニアでも挑戦しやすくなった。
#公的検定（[[実用英語技能検定|英検]]、[[日商簿記検定|日商簿記]]など）で換算するなら、準1級クラス（2級よりは格上で、1級よりは格下）だと言われることが多い。
#合格するのに必要な勉強量は、既に基本情報に合格できる実力があるという前提で200〜300時間くらい。
#*勿論、基本情報を飛ばしていきなり応用情報に挑戦する場合はもっと掛かります。
#高度試験は各分野の専門家向けの試験であるため、ITに関する知識を広く浅く問うタイプの試験はこれが最後である。（スキルレベル1から順当にステップアップしていった場合）
#難易度を大学受験で換算するなら、G[[MARCH]]、関関同立クラスであると言われている。
#これに合格すると、職業訓練指導員（職業訓練施設の先生になるために必要な免許）の情報処理科の試験の受験資格を得ることができる。
#工業高校生がこの試験に合格できれば、ジュニアマイスター顕彰制度において最高ランクの30ポイントが付与される。
#*これは第三種電気主任技術者（電験）、測量士、技術士補などと同様の評価である。
#午前は基本情報と同じく1.25点×80問である。
#午後は5問解答(1問必須+10問中4問選択)×20点である。
#*設問の構成としては(1・必須)情報セキュリティ、(2)経営戦略、(3)プログラミング、(4)システムアーキテクチャ、(5)ネットワーク、(6)データベース、(7)組込みシステム開発、(8)情報システム開発、(9)プロジェクトマネジメント、(10)サービスマネジメント、(11)システム監査となる。基本情報と異なりストラテジ・マネジメント両方出て、かつ後者は複数問出題。
#*ここも大問内の各設問の配点は非公表。1大問当たり5問程度出題される。
#ここから特別な配慮を要さない場合でも全員ペーパーテストとなる。


=== 高度情報処理技術者試験 ===
===舞子公園駅の噂===
→[[高度情報処理技術者試験]]
{{駅名標/山陽|name=舞子公園(明石海峡大橋まえ)|ruby=まいここうえん|roma=Maiko-k&#333;en<br/>(Akashi Kaiky&#333; &#333;hashi-mae)|back=かすみがおか|next=にしまいこ|back-link=#霞ヶ丘駅の噂|next-link=#西舞子駅の噂}}
所在地：舞子台
#舞子駅同様、明石海峡大橋の最寄り駅だが、無人駅。
#明石海峡大橋の開通から、橋上駅舎化までの短い間、ＪＲ舞子駅と改札が同じ階にあった。
#橋上駅舎になって、高速バスとの乗換が不便になった。駅舎とTio舞子の２階を繋げる発想はなかったのだろうか、、、
#*発想があっても'''金がない'''。
#*橋上駅舎前は舞子駅・高速舞子からだと踏切を渡らないと駅に到着できなかった。
#**橋上駅舎になる前の駅舎はこじんまりとしているが味のあるものだった…。
#姫路まで山陽電鉄で35～37分。ＪＲより少し遅いが、乗換不要。でもこのメリットを全く生かせていない。
#*バス乗場までの所要時間は、舞子と大差ない気がする。
#直通特急・特急は停車するが、S特急は通過する。
#駅のすぐ大阪・神戸寄りにある踏切の名前は「桜坂」。勿論福山雅治の歌とは関係ない。
#電車のドアのない場所には転落防止用の柵が設置されている。


== 過去の試験区分 ==
===西舞子駅の噂===
=== 初級システムアドミニストレータ試験 ===
{{駅名標/山陽|name=西舞子|ruby=にしまいこ|roma=Nishimaiko|back=まいここうえん|next=おおくらだに|back-link=#舞子公園駅の噂|next-link=明石市の駅#大蔵谷駅の噂}}
#通称'''初級シスアド'''。1994年（平成6年）10月から2009年（平成21年）4月まで実施されていた。
所在地：西舞子
#ポジション的には今のITパスポートのような立ち位置（当時の情報処理技術者試験で最も難易度の低い区分だった）だが、ITパスポートと違って午前と午後の2部構成であり、合格率も30%程度と低かった。難易度的には今の基本情報に近い。
#山陽電車の神戸市最西端駅。
#*合格難易度は旧基本情報（表計算なし）＞現基本情報（表計算あり）≧初級シスアド＞セキュマネ≧ITパスポートという感じ。
#バスが充実してる為、存在が薄い。
#基本情報のような複雑なアルゴリズムは出題されなかったが、その代わり、ストラテジ系の問題は結構難しかったとか。
#*でも、当駅には寄らない。
#基本情報と違ってプログラミングの知識は問われなかったが、その代わり、午後は表計算ソフトの問題が出題されていた（マクロは無い）。そのため、「表計算を制する者が初級シスアドを制する」と言われていた。
#*存在が薄いのはバスというよりも駅への入り口が地下道だからかと…特に山側だとホーム分かりづらいし。
#*2009年（平成21年）以降は基本情報にも表計算が出題されるようになり、のちにマクロが追加されて大幅に強化されることに…。
#当駅以西は私鉄最高クラスのスピードを出す。
#基本情報がエンジニア向けの初級試験ならば、こちらはユーザー向けの初級試験という位置付けだった。（といってもガチの初心者から見たらどちらも難易度はかなり高い…）
#*普通も特急もブッ飛ばす。
#*とはいえ、実質的には初級シスアドは基本情報の前哨戦扱いであり、しばしばIT系の専門学校生で力試しに受ける者も多かった。
#**あの狭いホームを高速で目前を通過されるとスリル満点。
#最初は単にシステムアドミニストレータ試験という名称だった。のちに上級システムアドミニストレータ試験が新設されたため、頭に「初級」が付いた。
#*JRもぶっ飛ばす。上りホームはある意味修行に適してる。
#1998年（平成10年）までは年1回のみの実施だった。人気資格だったため、1999年（平成11年）からは4月と10月の年2回実施になった。
#戦前は「山田駅」だったらしい。
#2005年（平成17年）からは午前免除制度が導入されるようになった。
#*駅の西側を流れる川が「山田川」だからとか。
#他のアドミニストレータ系区分（上級システム、情報セキュリティ）は2008年（平成20年）10月を最後に廃止されたが、初級システムアドミニストレータだけは2009年4月まで生き残ることができた。
#JRの線路とR2の間の猫の額のような狭い場所にある。
#*そのため、2009年4月のみ初級シスアドとITパスポートが同時に実施されていた。
#何か人の名前にありそうな駅名だ…。
#ITパスポートとして生まれ変わった理由は「基本情報との差別化を図るため」「敷居を下げるため（初級シスアドはITに疎い一般人にとっては難しすぎる）」などと言われている。
{{兵庫の駅}}
#本来の「システムアドミニストレータ」はシステムの運用管理者という意味である。したがって、ITユーザーを意味する言葉では無い。
[[Category:神戸市の駅|*たるみく]]
#*しかし試験レベルとしては明らかに運用管理者の水準には達しておらず、といってもユーザー向けの試験にしては難しすぎた。そのため、試験を知らない人の誤解を生む可能性があったというのも廃止された理由の一つと言われている。
#英語名称はSystems '''Ad'''ministrator Examination。略号はAD。
#*ちなみに上級シスアドは頭にSenior（上級者）が付き、略号もSDになる。
#公的検定で換算するなら2級クラスと言われていた。
 
== 関連項目 ==
*[[資格試験]]
*[[資格試験/技術系]]
*[[パソコン検定]]
*[[Microsoft Office Specialist]]
*[[技術士]]
*[[IT]]
*[[システムエンジニア]]
*[[偽情報処理技術者試験の特徴]]
*[[もし情報処理技術者試験が○○だったら]]
*[[ベタなIT系専門学校の法則]]
*[[ベタな商業高校の法則]]
*[[ベタな工業高校の法則]]
 
== 外部リンク ==
*[https://www.ipa.go.jp/index.html 独立行政法人情報処理推進機構]
 
{{資格試験・検定試験}}
{{IT系のお仕事}}
{{デフォルトソート:しようほうしよりきしゆつしやしけん}}
[[Category:情報処理技術者試験|*]]
[[カテゴリ:資格試験]]
[[カテゴリ:IT]]

2021年12月1日 (水) 21:11時点における版

JR

塩屋駅の噂

塩屋
しおや　Shioya
すま
Suma 		たるみ
Tarumi 		→

所在地：塩屋町

  1. 神戸線内で朝霧駅と共に影の薄い駅。
    • しかし朝霧は立派なバスターミナルや、マンモス団地を抱える。塩屋は・・・
    • 隣の私鉄も影が薄い。
  2. 国道2号線は当駅東側でＪＲを跨ぐが、何か強引に跨いだ感じがする。
  3. たまに須磨区に間違えられる。
  4. 「あなたの街の～コンビニエンス～」のCMのコンビニがここの近くにあった。
  5. 遠いようなイメージはあるものの実は大阪駅からの距離は43.3kmで京都駅と同じくらい。
    • 遠く感じるのは新快速が停まらないというのもあるだろう。

垂水駅の噂

垂水
たるみ　Tarumi
しおや
Shioya 		まいこ
Maiko 		→

所在地：神田町

  1. 利用者は中心3駅の次に多い。下り快速に乗ってても、垂水でドッと降りる（先頭に近い方は除く・・・理由は舞子駅の項参照）。
    • 今や神戸市で三ノ宮駅、神戸駅に次いで3位。
    • なのに、項目になかった。まァ、他所の人にはあんまし用はないかもしんないけど。
    • そのためか、駅前の商店街は辺鄙な県庁所在地くらいの規模はある。
      • そうかァ？人ならコッチの方が多いけど、規模は小さいと思う。地形的な問題で・・・ジャスコも北側の出口で既に階段7～8段くらいの差があるし。
      • たしかに山口駅には勝ってそうだ。
    • 平日の夜、垂水駅に行ってみなさい(バス乗り場から)波にのまれるよ。
    • 先頭車付近は舞子人、それ以外は垂水人だね。下り快速電車は垂水・舞子でがらがらになる。
    • 故に、新快速通過駅の中では利用者数トップ10の中に入っている。
    • どころか1位。2位の茨木を上回る（あちらは阪急もある程度利用されているから）。
  2. 駅前が、山陽電鉄バスに占領されてる。舞子もそうだけど、アチラはまだ市バス率が高い。
    • でも最近市バスが来るようになった。
  3. 少し前までは高架下が怪しい雰囲気満載だったが、改装でエラい綺麗になった。
    • かつては「たるせん」と呼ばれていたが、JR側と山陽側で別々だった。今はJR側は「プリコ垂水」、山陽側は「MOLTIたるみ」という名称になっている。
      • JR側には大阪では老舗のラーメン店「古潭」の神戸市内唯一の店舗がある。
  4. 朝は、快速が全く停まらない。大阪まで通うのはしんどそうだ。
    • また物理的事情で停められないのがイタい。ホームがあったら停車させてるだろうに。
      • それ言えてる！垂水駅に新快速を止めてほしいと願っている人は結構多いのに・・・。ホームがもうひとつでもあれば、JR側も新快速をとめていただろうに・・・。だがホームをもうひとつ作るのは、スペースから考えて無理。（悔しー！）ｂy垂水区民
        • 震災後の復興事業で垂水駅の列車線側（新快速や特急の走る線）にもホームを設置する話は出ていたが結局なかったことに・・・
        • 結局のところ「新快速を停めろ」は少し大きい駅の利用者なら、みんな言ってることだと実感。
        • 「波にのまれる」ぐらい利用者がいるなら絶対に停車できないだろう。それだけの人数が(もっとも、全員ではないと思うが)殺到すると、新快速が更に混雑するだろうし、遅延の原因になりかねないと思うが…。
          • 新快速は終日混雑し過ぎ。平日昼間も12両編成にしろ。
          • 快速も茨木～垂水は真っ昼間も6両編成はいつも混雑しやすいが。快速は8両以上に統一しろ。
          • ちょっと待った、「新快速」なんて一言も言ってないぞ？あくまで「快速」。新快速を停めるなんて、もっての他だ。
            • 垂水の前にまずはここだろ
    • 仮に新快速をここに停車させても、既に明石駅を出た時点で満員で乗りきれないのでは？
  5. 昔(震災前)山陽百貨店が出店する計画があった。
    • 但馬・播磨地方に点在しているようなヤツ？？？
      • 山陽百貨店は姫路にしかありませんが。
        • 外商出張所のことを意味して投稿されてるんじゃないのか。それなら龍野や赤穂、豊岡や和田山にあったと記憶。
    • 新長田の大丸みたいな感じかも。
  6. ホームのアナウンスの声が非常に小さい・・・。
    • それは駅員が放送する際、自動でそうなります。また、そのスイッチが入りっぱなしで放置されても同じく小さいまま。
    • ちなみに、小さくなるのは上りの方が多いですが、これもスイッチを入れたら、上りのスピーカーで下りもひっくるめて放送するから。
  7. 明石駅ではJRから山陽電鉄への乗り換えの案内があるのに改札間距離がもっと近い垂水では何故か乗り換えの案内を見たことがない…
    • 明石から東だと、ほぼ完全に併走してるもの。上りでも言うぞ？
    • 新快速が停まらないからでは？
  8. 数年前、駅員回数券ネコババ事件が２件続けて発生した。未入鋏の回数券を直接駅員に渡す時は切り目を入れて渡しましょう。
  9. 1970年3月8日、茨木駅や六甲道駅とともに内側快速（当時は9～17時台の運行）の停車駅となった。新大阪駅より先に快速停車駅となった（新大阪駅は1972年3月14日まで始発特急を除き普通のみ停車だった）。
    • 茨木と六甲道は1970年3月以来ずっと外側快速（昼間以外の運行）も停車したが（1975年3月10日に新大阪を追加）、垂水はいまだに外側快速すら停車しない（今や平日夕方以降や土日祝日は全て内側化され外側快速は平日朝だけになったが）。
  10. 下り最終の新快速（内側線を走る西明石行）だけでもここと舞子に停車して欲しい。

舞子駅の噂

舞子
まいこ　Maiko
たるみ
Tarumi 		あさぎり
Asagiri 		→

所在地：東舞子町

  1. 一見すると何の変哲も無い中間駅だが、淡路・徳島の人にとっては非常に重要な駅。
    • 高速舞子バスストップの最寄り駅である為。
      • 徳島の18キッパーは、大抵この駅から旅を始める。
        • 鳴門まで乗ったりしないのかい？鳴門線、使い辛いけど徳島駅から乗るより多少浮くような。
    • ホームにも高速バスへの乗り換え駅である事を示す案内板が設置されている。
      • 駅構内には高速バスの時刻表も貼られている。
      • ちなみにJRバス系統の切符は駅で購入出来るが、私鉄バス系統の切符は購入出来ないので、要注意。
    • 舞子に新快速を止めて欲しいと願っている淡路島民、徳島県民が結構いるらしい。
      • しかし新快速を止める為にはホームを増設しないといけないので、現実的にはまず不可能…。
        • 地形的に、設置は垂水より難しい気がする。ビルか道路かターミナルか山電のどれかを潰さないと。
        • 新快速が停まらないので、鉄道・高速バス乗り継ぎの良さがあまり生かされていない。
          • 阪神高速の空いている時間帯ならココでJRに乗り換えるよりも、そのまま三宮・梅田までバスで行った方が早い。
          • そこは山陽電車の直通特急がカバー（？）している。
          • 淡路島からの通勤・通学客にとっては舞子に新快速がほしいわけ（淡路島内の高速バス停留所の殆どが定期券が高速舞子までで、三宮まで無いため）。
  2. 改札がホームの西の端にしか無い。
    • 大阪寄りの車両に乗っていると改札まで延々とホームを歩かされるハメになる。
    • 夜に三ノ宮・神戸あたりで快速・普通の一番西寄りの車両に乗っている客のほとんどは舞子人。舞子まで満員電車なのに舞子を過ぎると一気に空く。
    • ホームの真ん中に改札があると、高速バスとの乗換が便利になるのだが。
    • せめてエスカレーター位設置してください…。
      • 兵庫駅よりマシ。でも2箇所あっても良いとは思う。
  3. 駅を出ると目の前に明石海峡大橋が架かっている。
    • と言うか駅の上に橋が架かってる。
    • 明石海峡大橋は海側(アンカレッジが起点)ですよ。
  4. 湖西線にもにた名前の駅がある。たしか、近江舞子だったはず。
  5. LED案内板には明石海峡大橋のイラストがたまに表示される。
    • 垂水も同様。今となっては古いタイプだけど。
  6. ホームから見える所にある広告は、淡路島関連のものが殆ど。
    • 何故か徳島のものは一つも無い。
  7. 最近電車に転落防止幌がついているのが多いのはここで起きた事故がきっかけらしい。

山陽電鉄

山陽塩屋駅の噂

さんようしおや
山陽塩屋
Sanyo - Shioya
すまうらこうえん ◄► たきのちゃや

所在地：塩屋町

  1. この駅も震災でボッコボコになった。
  2. JRの駅は少しだけ離れている。
    • しかし、JRと比べて存在感なし。
  3. 人身事故が多い。
  4. 忘れてはいけない1967年の爆破事件。神戸高速鉄道開業まで1年を切った時に起こった惨事。

滝の茶屋駅の噂

たきのちゃや
滝の茶屋
Takinochaya
しおや ◄► ひがしたるみ
ホームから大阪湾がよく見える

所在地：城が山

  1. 一部の直通特急が停まり、なおかつJR駅が近くにない為当駅付近は山陽ユーザーが多い。
    • 電車線がかなり下にあるから。
    • 直通特急が終日停まる山陽須磨よりも利用客が多い。
  2. 滝がある様子はない・・・。
    • 昔はあったが潰した。
  3. バリアフリー工事が始まったようだが、どうやってエレベータを設置するのつもりなのだろう。
    • 結局、3基ものエレベーターが設置された（2015年3月現在）
  4. ホームから大阪湾がよく見える。晴れていれば和歌山まで見える。
    • 西側には淡路島も見える。
      • 初日の出を見たい皆様が下りホームに並ぶ。

東垂水駅の噂

所在地：平磯

  1. 平磯海釣公園への最寄駅。
  2. 最近ホームの照明が明るくなった。LEDか？
  3. ここの西側にはジェットコースターのようなS字クランクがある。
  4. 実はここが兵庫県内最南端の駅。大阪に例えると梅田は勿論難波や天王寺よりも南に位置している。

山陽垂水駅の噂

さんようたるみ
山陽垂水
Sanyo - Tarumi
ひがしたるみ ◄► かすみがおか

所在地：神田町

  1. 改札の中からでも外からでも「山陽そば」に入ることができる。
  2. 電車に乗っていて、この駅に近付くと山陽バスとの乗り換えの案内アナウンスがある。
  3. 山陽電鉄で明石、姫路、板宿の次に客が多い駅、ただし客の数は板宿の半分ほどしかないくらい差が開いている。
  4. 駅構内はどことなく古めかしい。

霞ヶ丘駅の噂

かすみがおか
霞ヶ丘(五色塚)
Kasumigaoka
たるみ ◄► まいここうえん

所在地：五色山

  1. 駅名は｢霞ヶ丘(五色山)｣と、サブタイトル？が入る。
    • 近くに五色山古墳があるから。
    • ↑お二方とも、五色「塚」ですよ！
  2. 無人駅だが、Ｓ特急は停車する。
  3. 朝を中心に、下り列車に当駅止まりの列車がある。但し、その先の引込み線(下記参照)に入らず、東二見方面へ回送される。
    • 朝のラッシュの合間に2本ぐらいありますね～。特急の通過待ちをした後、去っていきます。
  4. 駅の西側に、４両分の引込み線がある。但し、信号等の機能は生きているものの、実際には使われていない。
  5. ホームの長さは何故か５両分。６両編成の特急・直通特急の退避等に使えない。
    • 普通は3両か4両だから問題無し。
    • ホームを延長できる余地はありそうですが、そんなカネは無いか…。
    • 6両編成用の停車目標はあるが、ドアカットすれば停車可能か？
  6. すぐ近くの小学校の校外学習・遠足に利用されるらしい。
    • 普通電車にのって須磨水族園に行った(月見山駅下車)。ガラガラだったと思う。
  7. ダイヤ改正後、普通車が後続の直通特急の通過待避をするようになった。(昼間だけ)
    • 日中、板宿・高速長田方面から霞ヶ丘駅まで行く際にホームに来る電車が直特だとガッカリする。手前の垂水駅(もしくは須磨駅)で降り、普通を待つのだが、次の電車が来るのに非常に時間がかかる(垂水駅で約12分)。実は直特で次の舞子公園駅まで行くと割とすぐに折り返しの普通が来て早く霞ヶ丘駅に着ける。キセルになるかもしれないので注意。
      • キセルじゃボケ。
  8. 近鉄の生駒鋼索線にも霞ヶ丘駅がある。阪神なんば線が開通して山陽と近鉄の線路は結ばれたが山陽から近鉄への連絡切符が発売されていないため「霞ヶ丘→霞ヶ丘」という切符は買うことができない。
    • 「曽根→山陽曽根」は買える。
  9. 昔は歌敷山駅が霞ヶ丘駅と舞子公園駅間の踏み切りのところにあった。それが無くなって、霞ヶ丘駅が誕生した。
  10. 駅前の歩行者専用の道には「五色塚古墳まであと○○m」という看板がある

舞子公園駅の噂

まいここうえん
舞子公園(明石海峡大橋まえ)
Maiko-kōen
(Akashi Kaikyō ōhashi-mae)
かすみがおか ◄► にしまいこ

所在地：舞子台

  1. 舞子駅同様、明石海峡大橋の最寄り駅だが、無人駅。
  2. 明石海峡大橋の開通から、橋上駅舎化までの短い間、ＪＲ舞子駅と改札が同じ階にあった。
  3. 橋上駅舎になって、高速バスとの乗換が不便になった。駅舎とTio舞子の２階を繋げる発想はなかったのだろうか、、、
    • 発想があっても金がない。
    • 橋上駅舎前は舞子駅・高速舞子からだと踏切を渡らないと駅に到着できなかった。
      • 橋上駅舎になる前の駅舎はこじんまりとしているが味のあるものだった…。
  4. 姫路まで山陽電鉄で35～37分。ＪＲより少し遅いが、乗換不要。でもこのメリットを全く生かせていない。
    • バス乗場までの所要時間は、舞子と大差ない気がする。
  5. 直通特急・特急は停車するが、S特急は通過する。
  6. 駅のすぐ大阪・神戸寄りにある踏切の名前は「桜坂」。勿論福山雅治の歌とは関係ない。
  7. 電車のドアのない場所には転落防止用の柵が設置されている。

西舞子駅の噂

にしまいこ
西舞子
Nishimaiko
まいここうえん ◄► おおくらだに

所在地：西舞子

  1. 山陽電車の神戸市最西端駅。
  2. バスが充実してる為、存在が薄い。
    • でも、当駅には寄らない。
    • 存在が薄いのはバスというよりも駅への入り口が地下道だからかと…特に山側だとホーム分かりづらいし。
  3. 当駅以西は私鉄最高クラスのスピードを出す。
    • 普通も特急もブッ飛ばす。
      • あの狭いホームを高速で目前を通過されるとスリル満点。
    • JRもぶっ飛ばす。上りホームはある意味修行に適してる。
  4. 戦前は「山田駅」だったらしい。
    • 駅の西側を流れる川が「山田川」だからとか。
  5. JRの線路とR2の間の猫の額のような狭い場所にある。
  6. 何か人の名前にありそうな駅名だ…。
兵庫の駅
神戸市（東灘区・灘区/中央区・兵庫区/長田区・北区/須磨区・西区/垂水区）
阪神（尼崎市・西宮市・宝塚市・川西市・猪名川町）| 三田市・丹波
播磨（東播磨・明石市・姫路市） | 但馬 | 偽モノ
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=情報処理技術者試験&oldid=1612021」から取得