ページ「岩手」と「常磐線 (関東地区)」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
>I.T.Revolution
(ページ 常磐線/東京都区間常磐快速線 へ移動)
 
1行目: 1行目:
== 町の噂 ==
<[[常磐線]]
[[盛岡]]
==東京都区間(上野~松戸)の噂==
== 岩手の噂 ==
[[画像:E531-K461-01.png|frame|[[東日本旅客鉄道/車両形式別#E531系|E531系電車]]]]
# ★土地が広すぎて行方不明者多発。
#夕方から突然酒盛り列車に変化する。
#*山菜取りにいったおじいちゃんが行方不明になったニュースをたまに見る。
#*朝や昼でも、結構月桂冠やワンカップを見かける。
# 海側と山側でしばし内乱がおこる。
#*都心と地方を結ぶJRの中で最も下品である。それで「茨城は・・・」となる。
#*岩手県での内乱とは自民党に投票することだ。
#**総武線系には勝てねぇよ。運転している連中(千葉動労)からして下品極まりないからな。(by茨城県民)
# 余所者に対するアピールが強い。普段は物静かであまり頑張らない地味めな人達だけど、観光客が来ると(一般地元民が)色々と案内してくれる。
#***下品どころじゃないよ。連中は法なんざ「屁」とも思っていないから、何をしでかすか分からんヤツよ。
# (盛岡市)麺に敏感。輪ゴムか[http://www.moriokareimen.com/rekisi-tokuchou-men.htm 冷麺]かの違いが一瞬でわかる。
#***それに対して、水戸支社管内は30年は新車が入ることなどまず無いと諦めていた乗務員が多かったのか、職人芸を磨く人間が多かった。抵抗制御(しかも国鉄新性能電車用で最も古いタイプであるCS12)の403系・415系で手動捨てノッチを使ってVVVF車も真っ青の無衝撃発車をする「神」さえいた。
# (一関市)人をめがけて飛んでくる団子がある。
#*どことなくよっちゃんイカの匂いがする。
#*正確に言うと川の対岸まで団子を届けてもらうサービス&パフォーマンス。
#**そんな常磐線にグリーン車入れて良かったんだろうか・・・
# 語尾に「っけ」をつけるが、他県民が聞くと「っけ?」と疑問形に聞こえるため、話が収束しない。
#***たまに日曜に水戸から北千住まで乗るけど、いつも空いている…
#*(例.「昨日、焼肉くったっけ。」「食べてないよ。」「だから、焼肉くったけ!」「食ってないって言ってるるだろ。」)
#*特急名物「ビールのサーバー売り」は缶ビール"持参"の客に対抗するため。
# 常にパチンコのCMが流れている。CM2回に1回の確率。
#**対抗ではなくビールが無くなった人への追加販売用。
# 岩手(盛岡方面)の唯一の自慢は日本最大の人口を誇る(と言われている)村「滝沢村」ただし所詮は村。
#*かつては車内でスルメを七輪で焼いて食べてた猛者もいたとか。
#[http://www.ccimorioka.or.jp/sansa/gallery/index.html 「さんさ踊り」]は全国的にメジャーと思い込んでいる。
#*白電が現役のころ、女2人がボックスシートで向かい合ってカップヌードルをすすっていた事もあった。
# 英雄[http://www.city.mizusawa.iwate.jp/htm/roman/mr04801.html 「アテルイ」]を知らない人は日本人じゃないと思っている。
#「次の○○駅で特急列車通過待ちをいたします」のアナウンスが流れると、どこからともなく舌打ちが聞こえてくる。
# 「雪がぜんぜん降らない」というのは、積雪が3センチ以下の時をいう。
#山手線に直結している路線で唯一、東京にも新宿にも通じていない。
# 岩手には[http://www2.city.miyako.iwate.jp/webbase.nsf/(doc)/72393FD17D14748349256C3E003D667D 潮吹き穴]という穴がある。
#*いまどき上野が終点ってありえないよなぁー。。
# 盛岡(厨川)にできたお好み焼や「道頓堀」が学生の間で大ブーム。道頓堀に行った次の日は自慢する。
#**上野のほうが落ち着く。それにTXだって秋葉原って言ってもあの立地じゃな。総武線に接続していても、初乗りとられるし。
# 県庁所在地(盛岡)には熊もカモシカもオオタカも出るが、都会だと思っている。
#**注:来年度、常磐線快速が東京駅乗り入れ予定。
# 盛岡~八戸間の新幹線の正式名称は「IGRいわて銀河鉄道」という宮沢賢治の由来のある名前だが、県民の誰も知らない。
#***なんでぇ?もう縦貫線が出来んの?そんな暇があるならry
#*第3セクター線で、JRではない。東北新幹線が盛岡~八戸間を通ったとき、もとのJRの在来線が「IGRいわて銀河鉄道」「青い森鉄道」に分けられて存続したもの。名前どおり、岩手県と青森県で分けられている。ここの区間は私鉄と特急だけの区間なので、「青春18きっぷ」の適応区間外。困りものです。
#****勿論北千住を通るよね
# 県庁所在地、盛岡は「日本の北京」と呼ばれるぐらい自転車が優先的。
#*数年後に一部列車の終点が東京に変わりますよー。
# 県庁所在地、盛岡は冬になると市内全域アイスリンクになる。
#**その際にE533系を導入して東チタの211系置き換え転属。
# 青森県企業の進出が激しく、侵略されているのに気がついていない。
#*常磐新宿ラインがほしい。日暮里混みすぎ。
# 東北六県の中で一番田舎なのに、秋田県と青森県よりは都会だと思っている。
#*常磐線電車が秋葉原駅付近の留置線まで来て留まっていることはよくある。
# 著作をまじめに読んでもいない人が多いのに、宮沢賢治に依存している。
#**↑追加…回送で。
# 気仙沼を岩手県だと思っているふしがある。八戸も同じ。
#*湘南常磐ラインがほしい
# ルーズソックスの流行が二年遅れできた。
#*しかしながら上野止まりでもまだマシなほうじゃないか?未だに北千住や浅草止まりの路線だってあるんだし。
# 燃えるゴミを各家庭で燃やすため、都会よりダイオキシン問題が深刻。
#*東武の一部
# フジポンというCM女王がいる。今はローカル番組に出ずっぱり。
#**2013年度、常磐線快速が東京駅乗り入れ予定計画あり。
# 江刺市民は、リンゴで有名なのは青森だけど本当に質が良いのは[http://www.jaesashi.or.jp/tokusan/apple.html 江刺リンゴ]だと自負している。
#***2007年現在でも、常磐線各駅が綾瀬駅から、千代田線に乗り入れていて、大手町、霞ヶ関、表参道まで一本で行ける。
# 江刺市民は、素麺で有名なのは揖保乃糸だけど本当に美味しいのは[http://www.nts.ne.jp/shop/food/column/noodle/yoshida.htm 卵めん]だと自負している。
#*確か、金町から総武線新小岩までつながる貨物線があったはず。[[おおさか東線]]方式で整備し、松戸方面-金町-貨物線-新小岩-錦糸町-御茶ノ水-新宿、といった具合のルートの快速を…という、鉄ヲタのくだらない妄想…
# 江刺市民は、特産品で有名なのは南部煎餅だけどオリジナリティが高いのは[http://www.esashi-iwate.gr.jp/shop/shop/c_kame/ 亀の子]だと自負している。
#地図上で北千住~上野間のカーブがすごい。=[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F43%2F29.096&lon=139%2F47%2F25.726&layer=1&ac=13118&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4]
# 江刺市民は、NHK大河ドラマや映画に[http://jovanni.easter.ne.jp/sub10howextra.htm 出演する]のに食傷気味だ。
#*ほとんどUターンしている場所もある。
# 江刺市民、独身女性が言う「家事手伝い」とは「農作業」の事だ。
#**昔は、常磐線は田端に繋がっていた。後から上野に繋げたためにこうなった。
#*商業の盛んな岩谷堂地区のみ「店番」のケースあり。
#***[[北千住]]~[[上野駅|上野]]を地図で見るとほぼS字型になっている。ここでE531系や特急車両が130キロなんか出したら・・・・・・・・
# 前沢の軽トラックは別名前沢ベンツ。
#****間違いなく、尼崎の惨劇以上にやばいことになる
# 異様にファミリーマートが多い。
#*****そこで常磐線だけ京急のように先頭モーター車両とか'''
# 盛岡よりも「釜石」「遠野」「平泉」「安比」が有名。
#*しかし、電車に揺られていればそのカーブなんか全く感じさせない。
# 最強の村「滝沢村」が先日「釜石市」の人口を抜きました。(盛岡のベットタウン、自衛隊、大学2個と抱えてちゃあねぇ)
#**Uターンしている部分は線路が激しく傾いているためイヤでも気付く。しかも、'''朝のラッシュ時に上り電車がここで停止する事がある!!'''
# 地元スキー情報番組と地元パチンコ情報番組がある。
#***でも531系ってあんまり揺れないからつまんない
# [http://www.odette.or.jp/citykankou/ka_c_ea_i5/ka_c_ea_i5.html わんこそば]は「食べ方」であってお土産として売るのはいかがなものかと思ってるが、あえて言わない。
#客が一番少ない時間帯しか走らない特別快速の存在意義がわからない。
# 冷やし中華は存在しない。代わりに冷風麺という呼称が用いられる。
#*おまけに柏、松戸で各駅との接続も最悪。
# もと南部藩の地域と伊達藩の地域は未だにほぼ異国である。
#**松戸に接続を合わせたために柏はより一層接続が悪くなった。もはや特別快速を待つくらいなら各駅で西日暮里乗換えのほうが早い。
# アナウンサーが放送局で一番に覚えさせられるのは、正しいアクセントではなく岩手の方言である。なぜなら、標準語だと皆インタビューに答えてくれないから。
#*各停に乗り換えるのに階段のぼらされる時点で訳が分からん。何考えて駅つくってんねん。
# 盛岡と岩手、どちらが県でどちらが県庁所在地なのか県民自身よくわかっていない。
#**しかし上り同士のホームを一緒にすると朝の柏、松戸はきっとパンクする。
#*「盛岡駅」の隣の新幹線駅が岩手町にある事がその原因だが、駅名が「いわて沼宮内駅」であることがせめてもの救いだ。
#**わざと乗換えを不便にすることで、快速に混雑が集中するのを防いでいるんだとか。国鉄的思想の名残。
#*実際に「盛岡」が県名で「岩手」は一市町村の名だった時期がある。(1869年~1872年)
#*特快に乗り遅れると次の電車まで20分待ちとか、正直勘弁して欲しい。
# 「銀河」や「イーハトーブ」を施設など建造物の名称につけるのが好き。
#**そもそもデータイムの快速の本数を減らすJRの神経が理解できない。
# 地元TV局「IBC岩手放送」のホームページには、「地名の読みかた辞典」なるものがある。
#***というか'''理解してはいけない'''。
# 伝統ある進学高校では弊衣破帽(いわゆる「バンカラ」)の着用が容認されており、現代社会の生きた化石として保護されている。
#*利用客17万人超の北千住を堂々と通過。
# ウニが特産品の種市町には「ウニ畑」なるものが存在する。
#*「遠近分離のため」だったら、上野口の快速を増発する位してもらわないと。
# APPI高原スキー場は、県内唯一の東京文化圏であり、ジモピーとしての正しい関わり方は、「スキー」ではなく''(あんなバカ高い所で滑れるか!)''、「ナンパ」でもなく''(どうせ都会人に相手にされない)''、バイトで「出稼ぎ」に出る事だ。
#特別快速を北千住に止まらせろ!!(ついでに日暮里、松戸通過のかわりに快速1本増やす)
# [http://www.odette.or.jp/citykankou/ka_c_ea_i2/ka_c_ea_i2.html じゃじゃ麺と鶏卵湯]の食し方は、盛岡市民として最低限知っておくべき作法だ。
#*15万人越えの中目黒駅を15分おきに通過してた東急に対抗できるのはここぐらい。
# 県内各地の伝承から、「源義経は少なくとも青森県までは逃げ延びた」と半分以上の県民が信じている。
#*同じJRだが東海道線通勤快速の横浜駅(乗車人員39万人)通過も負けていないと思う。
#*その内さらに半分は「大陸に渡ってチンギス・ハーンになった」と妄想している。
#*国鉄時代から常磐線で利用者数第二位なのに(東北新幹線上野延伸開業までは第一位)、何故か冷遇されている北千住。
# 秋田県、青森県に対して特に劣っている点や、うらやましい点など無いと常々考えているが、夏場の海水浴で気合を入れてから海に入る時だけは、海水が暖かい(らしい)日本海側に憧れる。
#**JRにメ-ルを送って回答は北千住に停める気がないらしい(回答文は期間限定で[[利用者:快速井上4号|公開]]
# 小説好きに知られる「吉里吉里国」に、県民は全く興味がない。
#***'''2分時間が伸びるくらいで特別快速が北千住を通過しやがって!2分くらい!'''
# 宮古市で「この前のいくさ」と言う時は第2次世界大戦ではなく、倒幕戦争時の[http://www.city.miyako.iwate.jp/wgetc/4aeab136b272aa2349256c63000e61f9@OpenDocument 「宮古港海戦」]の事だ。
#****特別快速は水戸支社による茨城県民の為の列車という大前提があるからね。
# どこまで行っても海岸線と平行に流れる不思議な川がある。しかもその不自然さに誰も気が付いていない。
#****平日の昼間にあんなところで乗り降りする茨城県民なんて極少数だし妥当だと思う。
# 女性の平均胸囲が日本一大きい。
#*****俺が言いたいのは土、休の話で、東京都民は止めて欲しいらしい。
#*以前全国区の某TV番組で放送された。だが、調査対象が高校生なのか大学生なのかOLなのか、はたまたオババなのかは発表されなかった。
#*****今度ロマンスカーが北千住に、来るから止めてもらえるかも。
 
#*****嘘だね。千代田線・日比谷線乗換組がかなり降車するよ。少なくとも松戸・柏2連続停車よりははるかに意義があるね。(by[[土浦市]]民)
== 冷蔵庫 ==
#*****そうかな~。新幹線や飛行機を使う時、時々特快に乗るけど、早く上野や日暮里に到着して、新幹線とかに乗る余裕が出来るから、松戸、柏連続停車のメリットもあると思う。でも確かに北千住特快通過はおかしいな。(by松戸駅利用者)
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0079.html 小岩井牛乳]
#*特快を廃止して中電は三河島、南千住、一部北千住・天王台を通過させる。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0121.html 盛岡冷麺]
#**北千住は停車で。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0090.html わかめ]
#***すみませーん南千住また通過されるとリアルに殺意を覚える 特快も(止めろとはいわない)ついでに日暮里朝の徒競走危険さっきに満ちている
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0075.html 鮭の中骨]
#*ホームを島式4線にして、普通が特快と待ち合わせをさせ、先に特快を北千住を発車させるのがよいのでは。あと前後にある日暮里・松戸は止まらんでええわ。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0103.html 金婚漬]
#**日暮里、松戸は通勤時間帯のみ停車で。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0112.html 弁慶のほろほろ漬]
#*すみません。TX快速があるので停める必要がないと思いますが…。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0172.html 南部煎餅]
#*関西で言うと、[[南海高野線]]の三国ヶ丘と中百舌鳥が急行通過なのと理由が似ている気がする。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0106.html 鴎の玉子]
#上野行き終電には、松戸辺りから集団スリと思しき東アジア人が乗ってくる。
#[http://www3.pref.iwate.jp/~hp0401/item/0140.html ごま摺り團子]
#取手行きとそれ以北行きの列車では明らかに客層が違う(@元牛久市民)
#[http://www.w-club1.com/shop/315/h21090/ 前沢牛]
#*常磐線快速(取手止まり)と常磐線各駅も明らかに客層が違う
#[http://anbe.jp/sub231_3.htm ラム肉]
#普通(中電)・快速(取手止まり)・各駅停車(千代田線直通)の3種類の種別がある。
#*紛らわしいので「普通」も「快速」と呼ぶようになった。
#*昔は「快速が止まるが普通は通過」という駅もあった。
#**三河島、南千住がつい最近まで中距離列車が通過していた。
#*国鉄時代、普通列車の411系は当時の東北方面への急行等と同様赤紫色だったため、北千住駅では時刻表に「赤電」と書かれていた(但し、北千住では朝の通勤時間帯のみ停車)
#**中電に三河島・南千住・天王台3駅に停める必要ないと思う
#常磐線(E531系)にもグリーン車が導入されることになった。
#*2007年3月18日のダイヤ改正までグリーン車両が無料で乗れるお試し期間。該当車両の混雑率が異常。対照的に一般車両のガラガラ具合が素敵。
#*一般車両に座れるのにグリーン車両に立つ茨城人。
#**上りは土浦駅利用者、下りは上野駅利用者で埋め尽くされるため、後から乗って来ても座れない人が増える増える。
#*上野で入線してから乗る奴は駅員を無視して3・6号車側から割り込む。
#*サービス開始後は空気輸送間違いなし・・・
#**場合によっては特急自由席のほうが安いことも・・・回数券使えば尚更。
#この前北千住~藤代の往復のときグリ―ン車を使った。下りは結構多かったが上りはほどんど空気輸送
#*土浦以北の客は特急使うから。
#*上野⇔柏なら特急フレッシュひたちに乗った方が同料金で早い。車内自販機もついてるし。
#**遅れるとメッチャ混む。ただし[[東京/足立区#北千住の噂|北千住]]でほどんど降りる。
#*上野⇔土浦も時間対費用を考えると特急の方が・・・
#上野-柏特急500円グリ-ン平日750円休日550円。時間的に考えたらグリ-ン(休日)
#*土休日なら200円安くなるからグリーン車の席は半分~ほどんど埋まる
#*実は将来の東京・品川乗り入れに向け、[[東海道本線]]の車両とあわせるため'''だけ'''に連結したらしい。しかし小田原方面まで乗り入れする計画は無いようだ。
#**え~そんなのヤダァ~湘南常磐ラインつくってよ~JRぅ~
#**最近グリーンに乗る人が増えたのはなぜか?
#*昔一両だけの二階建て普通車が出た頃を思い出してしまったw
#**おれさぁ~それ乗ったことないんだよねぇ平日しか走ってねぇからよぅ
#E501系は一部の鉄な高校生に「バカ電」と呼ばれていた事がある。着席数が少ない上に本車配置のあおりで8時32分取手発上り中電が15両から12両に減車された為。
#*E501系は常磐線上野口から撤退。常磐線土浦以北や水戸線に転用されることになった。
#*上野口撤退のために、便所が設置された。
#E501位上野に残して欲しかった
#天候変化に弱くすぐ止まると有名だったが、最近はだいぶ改善されている。
#*でも雷でよく遅れることはある。でも台風17号の(?)のお陰で上野-原ノ町間が止まったとか
#([[東日本旅客鉄道|JR東日本]]での)103系が最後に活躍した場所(と思ったら…)
#*[[仙石線]]立体交差化工事の影響で、仙センRT-105が奇跡の大復活
#*常磐線の103系のさよなら運転は、北千住~取手間で3往復したが、乗車券は常磐線沿線のびゅうプラザのみで、しかも平日の朝早くからの発売だったため、乗りたくても乗れなかった・・・
#'''特別快速を見る度に殺意を覚える'''(by)北千住利用者
#*'''Fひたちを見る度に殺意を覚える'''(by)松戸駅利用者
#常磐線を東京に乗り入れても意味はないと思う
#*実は昔からまれに舞浜を経由して東京駅に向かう特急はある。
#**確か、なんとかわくわく号だったような
#**「わくわく舞浜号」だったと思う。ちなみに種別は急行。車両はフレッシュひたちの車両。
#***急行なんて廃止してもいいんじゃないかと思うが、常磐線ではE653系を使う臨時列車は今も急行扱い。
#****じゃE653は'''急行用車両'''か?
#*****そうでもないと思うけど、シートとかを485系に似せてることもひとつの要因では?
#5時頃の中距離電車増やしてくれないかなぁ~
#はっきり言って、こう止めてほしい(特別快速) 上野-日暮里(理由、京成の乗換駅、常磐線の起点駅だから。)-北千住(理由、利用客17万人を超えるターミナル駅だから。)-柏(東武野田線のターミナル駅だから。)-取手-取手から先各駅停車。
#*北千住停車は万々歳×2だけど取手から先は牛久、土浦の順であと昼間以外にも
#**松戸や北千住は通勤時間帯のみの停車でいいと思う。昼間は東武のほうが混んでるし…(通勤快速復活)
#*松戸駅に通勤時間時には停車してください。(理由、一応利用客10万人超えてるから)あと、利用客数から、日暮里、藤代、ひたちの牛久、荒川沖は通過でも良いと思う。
#*要するに北千住停車、松戸通過てことでしょ。日暮里特快停車の理由に京成の乗換駅てあるけど上野でも一応乗り換え出来るので日暮里通過で良いと思う。
#**思ったけど上野、日暮里でJRから京成に乗り換える人どれくらいいるのかな?
#***別に通勤時間帯は運転しないで、上野・北千住・柏・取手・土浦・神立・石岡・友部・赤塚・水戸に停めていわきまで運転で
#****神立、赤塚、取手いらねえ。松戸や牛久に停めたほうがマシ。
#****取手はいる。
#****神立もいる。中貫工業団地の入り口。
#*****あと、水戸or勝田まで、15両化して欲しい。14両の特急があるくらいだしね
#上野平日8時発の中距離普通列車は7本中土浦行き6本、勝田行き1本しかない。しかし休日同時刻ダイヤの中距離普通列車は勝田行きのみ。
#南千住を出た後、三河島と日暮里に止まる為だけのあのS字カーブを・・・検討。
#*各駅は、あのS字をのらりくらりと。
#*快速・中電・通快・特急は、南千住~上野間の新線を利用。
#**あの直線距離だぜ・・・線路、引け!
#三河島の出口と逆に降りると、ど田舎っぽい
[[Category:常磐線|とうきようと]]

2011年4月4日 (月) 12:21時点における版

<常磐線

東京都区間(上野~松戸)の噂

  1. 夕方から突然酒盛り列車に変化する。
    • 朝や昼でも、結構月桂冠やワンカップを見かける。
    • 都心と地方を結ぶJRの中で最も下品である。それで「茨城は・・・」となる。
      • 総武線系には勝てねぇよ。運転している連中(千葉動労)からして下品極まりないからな。(by茨城県民)
        • 下品どころじゃないよ。連中は法なんざ「屁」とも思っていないから、何をしでかすか分からんヤツよ。
        • それに対して、水戸支社管内は30年は新車が入ることなどまず無いと諦めていた乗務員が多かったのか、職人芸を磨く人間が多かった。抵抗制御(しかも国鉄新性能電車用で最も古いタイプであるCS12)の403系・415系で手動捨てノッチを使ってVVVF車も真っ青の無衝撃発車をする「神」さえいた。
    • どことなくよっちゃんイカの匂いがする。
      • そんな常磐線にグリーン車入れて良かったんだろうか・・・
        • たまに日曜に水戸から北千住まで乗るけど、いつも空いている…
    • 特急名物「ビールのサーバー売り」は缶ビール"持参"の客に対抗するため。
      • 対抗ではなくビールが無くなった人への追加販売用。
    • かつては車内でスルメを七輪で焼いて食べてた猛者もいたとか。
    • 白電が現役のころ、女2人がボックスシートで向かい合ってカップヌードルをすすっていた事もあった。
  2. 「次の○○駅で特急列車通過待ちをいたします」のアナウンスが流れると、どこからともなく舌打ちが聞こえてくる。
  3. 山手線に直結している路線で唯一、東京にも新宿にも通じていない。
    • いまどき上野が終点ってありえないよなぁー。。
      • 上野のほうが落ち着く。それにTXだって秋葉原って言ってもあの立地じゃな。総武線に接続していても、初乗りとられるし。
      • 注:来年度、常磐線快速が東京駅乗り入れ予定。
        • なんでぇ?もう縦貫線が出来んの?そんな暇があるならry
          • 勿論北千住を通るよね
    • 数年後に一部列車の終点が東京に変わりますよー。
      • その際にE533系を導入して東チタの211系置き換え転属。
    • 常磐新宿ラインがほしい。日暮里混みすぎ。
    • 常磐線電車が秋葉原駅付近の留置線まで来て留まっていることはよくある。
      • ↑追加…回送で。
    • 湘南常磐ラインがほしい
    • しかしながら上野止まりでもまだマシなほうじゃないか?未だに北千住や浅草止まりの路線だってあるんだし。
    • 東武の一部
      • 2013年度、常磐線快速が東京駅乗り入れ予定計画あり。
        • 2007年現在でも、常磐線各駅が綾瀬駅から、千代田線に乗り入れていて、大手町、霞ヶ関、表参道まで一本で行ける。
    • 確か、金町から総武線新小岩までつながる貨物線があったはず。おおさか東線方式で整備し、松戸方面-金町-貨物線-新小岩-錦糸町-御茶ノ水-新宿、といった具合のルートの快速を…という、鉄ヲタのくだらない妄想…
  4. 地図上で北千住~上野間のカーブがすごい。=[1]
    • ほとんどUターンしている場所もある。
      • 昔は、常磐線は田端に繋がっていた。後から上野に繋げたためにこうなった。
        • 北千住上野を地図で見るとほぼS字型になっている。ここでE531系や特急車両が130キロなんか出したら・・・・・・・・
          • 間違いなく、尼崎の惨劇以上にやばいことになる
            • そこで常磐線だけ京急のように先頭モーター車両とか
    • しかし、電車に揺られていればそのカーブなんか全く感じさせない。
      • Uターンしている部分は線路が激しく傾いているためイヤでも気付く。しかも、朝のラッシュ時に上り電車がここで停止する事がある!!
        • でも531系ってあんまり揺れないからつまんない
  5. 客が一番少ない時間帯しか走らない特別快速の存在意義がわからない。
    • おまけに柏、松戸で各駅との接続も最悪。
      • 松戸に接続を合わせたために柏はより一層接続が悪くなった。もはや特別快速を待つくらいなら各駅で西日暮里乗換えのほうが早い。
    • 各停に乗り換えるのに階段のぼらされる時点で訳が分からん。何考えて駅つくってんねん。
      • しかし上り同士のホームを一緒にすると朝の柏、松戸はきっとパンクする。
      • わざと乗換えを不便にすることで、快速に混雑が集中するのを防いでいるんだとか。国鉄的思想の名残。
    • 特快に乗り遅れると次の電車まで20分待ちとか、正直勘弁して欲しい。
      • そもそもデータイムの快速の本数を減らすJRの神経が理解できない。
        • というか理解してはいけない
    • 利用客17万人超の北千住を堂々と通過。
    • 「遠近分離のため」だったら、上野口の快速を増発する位してもらわないと。
  6. 特別快速を北千住に止まらせろ!!(ついでに日暮里、松戸通過のかわりに快速1本増やす)
    • 15万人越えの中目黒駅を15分おきに通過してた東急に対抗できるのはここぐらい。
    • 同じJRだが東海道線通勤快速の横浜駅(乗車人員39万人)通過も負けていないと思う。
    • 国鉄時代から常磐線で利用者数第二位なのに(東北新幹線上野延伸開業までは第一位)、何故か冷遇されている北千住。
      • JRにメ-ルを送って回答は北千住に停める気がないらしい(回答文は期間限定で公開
        • 2分時間が伸びるくらいで特別快速が北千住を通過しやがって!2分くらい!
          • 特別快速は水戸支社による茨城県民の為の列車という大前提があるからね。
          • 平日の昼間にあんなところで乗り降りする茨城県民なんて極少数だし妥当だと思う。
            • 俺が言いたいのは土、休の話で、東京都民は止めて欲しいらしい。
            • 今度ロマンスカーが北千住に、来るから止めてもらえるかも。
            • 嘘だね。千代田線・日比谷線乗換組がかなり降車するよ。少なくとも松戸・柏2連続停車よりははるかに意義があるね。(by土浦市民)
            • そうかな~。新幹線や飛行機を使う時、時々特快に乗るけど、早く上野や日暮里に到着して、新幹線とかに乗る余裕が出来るから、松戸、柏連続停車のメリットもあると思う。でも確かに北千住特快通過はおかしいな。(by松戸駅利用者)
    • 特快を廃止して中電は三河島、南千住、一部北千住・天王台を通過させる。
      • 北千住は停車で。
        • すみませーん南千住また通過されるとリアルに殺意を覚える 特快も(止めろとはいわない)ついでに日暮里朝の徒競走危険さっきに満ちている
    • ホームを島式4線にして、普通が特快と待ち合わせをさせ、先に特快を北千住を発車させるのがよいのでは。あと前後にある日暮里・松戸は止まらんでええわ。
      • 日暮里、松戸は通勤時間帯のみ停車で。
    • すみません。TX快速があるので停める必要がないと思いますが…。
    • 関西で言うと、南海高野線の三国ヶ丘と中百舌鳥が急行通過なのと理由が似ている気がする。
  7. 上野行き終電には、松戸辺りから集団スリと思しき東アジア人が乗ってくる。
  8. 取手行きとそれ以北行きの列車では明らかに客層が違う(@元牛久市民)
    • 常磐線快速(取手止まり)と常磐線各駅も明らかに客層が違う
  9. 普通(中電)・快速(取手止まり)・各駅停車(千代田線直通)の3種類の種別がある。
    • 紛らわしいので「普通」も「快速」と呼ぶようになった。
    • 昔は「快速が止まるが普通は通過」という駅もあった。
      • 三河島、南千住がつい最近まで中距離列車が通過していた。
    • 国鉄時代、普通列車の411系は当時の東北方面への急行等と同様赤紫色だったため、北千住駅では時刻表に「赤電」と書かれていた(但し、北千住では朝の通勤時間帯のみ停車)。
      • 中電に三河島・南千住・天王台3駅に停める必要ないと思う
  10. 常磐線(E531系)にもグリーン車が導入されることになった。
    • 2007年3月18日のダイヤ改正までグリーン車両が無料で乗れるお試し期間。該当車両の混雑率が異常。対照的に一般車両のガラガラ具合が素敵。
    • 一般車両に座れるのにグリーン車両に立つ茨城人。
      • 上りは土浦駅利用者、下りは上野駅利用者で埋め尽くされるため、後から乗って来ても座れない人が増える増える。
    • 上野で入線してから乗る奴は駅員を無視して3・6号車側から割り込む。
    • サービス開始後は空気輸送間違いなし・・・
      • 場合によっては特急自由席のほうが安いことも・・・回数券使えば尚更。
  11. この前北千住~藤代の往復のときグリ―ン車を使った。下りは結構多かったが上りはほどんど空気輸送
    • 土浦以北の客は特急使うから。
    • 上野⇔柏なら特急フレッシュひたちに乗った方が同料金で早い。車内自販機もついてるし。
      • 遅れるとメッチャ混む。ただし北千住でほどんど降りる。
    • 上野⇔土浦も時間対費用を考えると特急の方が・・・
  12. 上野-柏特急500円グリ-ン平日750円休日550円。時間的に考えたらグリ-ン(休日)
    • 土休日なら200円安くなるからグリーン車の席は半分~ほどんど埋まる
    • 実は将来の東京・品川乗り入れに向け、東海道本線の車両とあわせるためだけに連結したらしい。しかし小田原方面まで乗り入れする計画は無いようだ。
      • え~そんなのヤダァ~湘南常磐ラインつくってよ~JRぅ~
      • 最近グリーンに乗る人が増えたのはなぜか?
    • 昔一両だけの二階建て普通車が出た頃を思い出してしまったw
      • おれさぁ~それ乗ったことないんだよねぇ平日しか走ってねぇからよぅ
  13. E501系は一部の鉄な高校生に「バカ電」と呼ばれていた事がある。着席数が少ない上に本車配置のあおりで8時32分取手発上り中電が15両から12両に減車された為。
    • E501系は常磐線上野口から撤退。常磐線土浦以北や水戸線に転用されることになった。
    • 上野口撤退のために、便所が設置された。
  14. E501位上野に残して欲しかった
  15. 天候変化に弱くすぐ止まると有名だったが、最近はだいぶ改善されている。
    • でも雷でよく遅れることはある。でも台風17号の(?)のお陰で上野-原ノ町間が止まったとか
  16. (JR東日本での)103系が最後に活躍した場所(と思ったら…)
    • 仙石線立体交差化工事の影響で、仙センRT-105が奇跡の大復活
    • 常磐線の103系のさよなら運転は、北千住~取手間で3往復したが、乗車券は常磐線沿線のびゅうプラザのみで、しかも平日の朝早くからの発売だったため、乗りたくても乗れなかった・・・
  17. 特別快速を見る度に殺意を覚える(by)北千住利用者
    • Fひたちを見る度に殺意を覚える(by)松戸駅利用者
  18. 常磐線を東京に乗り入れても意味はないと思う
    • 実は昔からまれに舞浜を経由して東京駅に向かう特急はある。
      • 確か、なんとかわくわく号だったような
      • 「わくわく舞浜号」だったと思う。ちなみに種別は急行。車両はフレッシュひたちの車両。
        • 急行なんて廃止してもいいんじゃないかと思うが、常磐線ではE653系を使う臨時列車は今も急行扱い。
          • じゃE653は急行用車両か?
            • そうでもないと思うけど、シートとかを485系に似せてることもひとつの要因では?
  19. 5時頃の中距離電車増やしてくれないかなぁ~
  20. はっきり言って、こう止めてほしい(特別快速) 上野-日暮里(理由、京成の乗換駅、常磐線の起点駅だから。)-北千住(理由、利用客17万人を超えるターミナル駅だから。)-柏(東武野田線のターミナル駅だから。)-取手-取手から先各駅停車。
    • 北千住停車は万々歳×2だけど取手から先は牛久、土浦の順であと昼間以外にも
      • 松戸や北千住は通勤時間帯のみの停車でいいと思う。昼間は東武のほうが混んでるし…(通勤快速復活)
    • 松戸駅に通勤時間時には停車してください。(理由、一応利用客10万人超えてるから)あと、利用客数から、日暮里、藤代、ひたちの牛久、荒川沖は通過でも良いと思う。
    • 要するに北千住停車、松戸通過てことでしょ。日暮里特快停車の理由に京成の乗換駅てあるけど上野でも一応乗り換え出来るので日暮里通過で良いと思う。
      • 思ったけど上野、日暮里でJRから京成に乗り換える人どれくらいいるのかな?
        • 別に通勤時間帯は運転しないで、上野・北千住・柏・取手・土浦・神立・石岡・友部・赤塚・水戸に停めていわきまで運転で
          • 神立、赤塚、取手いらねえ。松戸や牛久に停めたほうがマシ。
          • 取手はいる。
          • 神立もいる。中貫工業団地の入り口。
            • あと、水戸or勝田まで、15両化して欲しい。14両の特急があるくらいだしね
  21. 上野平日8時発の中距離普通列車は7本中土浦行き6本、勝田行き1本しかない。しかし休日同時刻ダイヤの中距離普通列車は勝田行きのみ。
  22. 南千住を出た後、三河島と日暮里に止まる為だけのあのS字カーブを・・・検討。
    • 各駅は、あのS字をのらりくらりと。
    • 快速・中電・通快・特急は、南千住~上野間の新線を利用。
      • あの直線距離だぜ・・・線路、引け!
  23. 三河島の出口と逆に降りると、ど田舎っぽい