東京の駅/多摩中部

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主な駅

吉祥寺駅 立川駅

北多摩

三鷹駅の噂

三鷹
みたか
吉祥寺   武蔵境
Kichijōji {{{roma}}} Musashi-Sakai
いつの間に駅ナカなんか

所在地：三鷹市下連雀・武蔵野市中町

  1. 1・2番線は中央総武緩行線専用ホーム。ただし早朝・深夜になると1番線に高尾方面行きの電車がやってくる。
    • 1番線にやってくる高尾方面行きは黄色の電車（緩行線専用）だったり、オレンジ色の電車（快速線専用）だったりする。
    • 夜間、遅れているときでも高尾方面行き列車の順番を変えたくないらしく、1番線で長時間停車中の車内で待ってると後からきた快速がしれっと先に出る事がある。
      • そこで車掌が気を利かせて先に出るほうの案内をすると、乗客が一斉に階段を駆け上がる微笑ましい光景が見られる。
  2. 快速線の貴重な退避駅。
    • 下りでは前の電車が逃げ遅れ、後の優等列車が吉祥寺駅で既にドン詰まりになっている。
      • もちろんアレのせい。
        • 快速の通過待ちの際、待ち合わせでホリデー快速の待ち合わせ後、特急の通過待ちをする強者もいるｗ
  3. 「三鷹事件」で知られる。
  4. 駅ナカができる。でも改札出口も、もう1、2箇所作ってくれ。
  5. 南口方面に向かう三鷹通りに「中央線が変わります」という標識がある。朝のバス専用レーンのことを書いてあるのだが、場所が場所なだけに誤解を招きそうだ。
    • ここ以西も複々線化すると誤解するってこと？
  6. この駅をもとに、鷹を常用漢字にさせようと、三鷹市が訴えている。
  7. 八王子支社お得意のご当地メロディーの餌食に。何でも、「めだかの学校」になるとか・・・。
    • やっぱりジブリ関係にするべきだった。由来が意味不明という意見が多発・・・。
  8. 京葉線を当駅まで延伸する計画がある。
  9. かなりきついが、みたか！と言われてムカってくる三鷹駅。（タクシーなんかでああ、みたか！なんていわれると）
  10. 市境がこの駅をちょうど斜めに分断するように引かれている。何でわざわざ境界の上に作ったのやら。

武蔵小金井駅の噂

武蔵小金井
むさしこがねい
東小金井   国分寺
Higashi-Koganei Musashi-Koganei Kokubunji

所在地：小金井市本町

  1. 開かずの踏切があったが高架化工事で解消された。
    • 代わりに駅前に途中まででぶった切られた歩道橋が。
  2. ようやく4番線が開業した。
  3. 高架化後の南口はまるで最近できた新幹線の駅前のようになってしまった。そういえば国立の陰に隠れて話題にもならなかったが南口の旧駅舎は常設駅昇格時以来の歴史のあるものだったらしいね。

国分寺駅の噂

国分寺
こくぶんじ
武蔵小金井   西国分寺
Musashi-Koganei Kokubunji Nishi-Kokubunji
こくぶんじ
国分寺
Kokubunji → こいがくぼ

恋ヶ窪
Koigakubo
国　分　寺
こくぶんじ
Kokubunji

一橋学園
Hitotsubashi-gakuen
→
ファイル:KokubunjiST00.jpg
下りホームより

所在地：国分寺市本町

  1. 西武は国分寺線も多摩湖線も1面1線。
    • もともと別会社の路線のため。西武自体寄せ集めの会社だから....
    • 6番線がない。
      • ｱﾝｻｲｸﾛの国分寺市の項に理由があったなｗ
    • コレの広告がある…。
  2. 早朝に数本、国分寺発千葉行きが設定されている。
    • 5:45発。ちなみに千葉着はなんと7:26。
    • 普通に考えれば三鷹・御茶ノ水・錦糸町で乗り換えだな。
    • 普通に考えれば御茶ノ水･錦糸町で乗換えだろう?
      • 立川発千葉行も土休日早朝にあります。逆に千葉発立川行は平日夜にあります。
  3. 一昔前のJR駅は、島式ホーム1つで、特快が通過していた。
    • 青梅特快は昔は国分寺通過だっと思う。
    • 2面4線になってから立派な○|○|が建ったな。
    • かいじくらい停まってくれたらいいのに…。
      • ホリデー快速も…。
      • そんな事いったら吉祥寺の方が停めて欲しいよ。
      • 三鷹に止める理由がわからない。
  4. 改札前の広場では自転車を押しながら通り抜ける人を必ずといっていいほど見かける。
  5. 実は、西武鉄道乗降客数4位。
    • JR八王子支社では、立川、吉祥寺に次いで3位。
  6. 成田エクスプレスが停まる。

国立駅の噂

国立
くにたち
西国分寺   立川
Nishi-Kokubunji Kunitachi Tachikawa
8両までしか写りません＞＜

所在地：国立市北

  1. 築80年ほど経つ国立駅舎が新しくなるらしく、壊すな・守れと言っている人がいる。
    • 景観論争でマンションの上部を切り取らせる判決を一度勝ち取るほどの市民だ。しかし、その後市民側敗訴(当たり前だが)
      • あのマンションのあたりの景観なんか、大半の国立市民は気になんかしていない。一番気にしているのは駅周辺の景観。駅の北側にどでかいマンションが駅を睥睨するようにたったのに誰もモンクをいわない。理由は地主がジモティだから。問題のマンションは元東京海上の計算センターで、売主は明和地所。要は景観論争に名を借りた大企業いじめだったんだね。
      • あのマンションの隣が左より某名門私立中高だった為、学園が先陣を切って景観闘争開始。
        • そんな某名門私立中高出身の俺は右巻き。
      • その名門私立中高はタウンハウス「ガーデン国立」が建設されていたときも、生徒まで動員して大々的な建設反対運動を展開し、一部の国立市民から相当なる顰蹙を買った。なんか変わっているんだよね、トホホホホ。
      • 今の多摩障害者スポーツセンターは、あの土地に高層住宅を立てる計画に反対した住民が誘致したらしい。
    • 駅舎を建て替えるなら巨大な自転車置き場を作ってもらいたい。
  2. 現在駅舎は変わってしまったが、あれは仮駅舎だろうか？
    • 国立市としては駅前広場に工事終了後に旧駅舎を再建したいらしい。しかし金がないんだとか。多分中央線高架化工事の当事者の中ではJR東日本が一番金持ってるだろうから、JR東日本（+東日本鉄道文化財団）が保存を主導するのが筋だろうが、JR東日本は乗り気ではないらしい。
    • 国立駅旧駅舎の保存の機運があまり盛り上がっていないのは、旧駅舎を知っている人なら分ると思うが、あれは古いとは言え単なる屋根であって、内部はただのがらんどうだったので、これというインパクトがなく特に愛着を感じさせるような要素はなかったから。
      • いや、金がない国立市の対応に呆れ果てているだけ。しっかりしてれば、南北自由通路の入口で使えたはず。
      • たかが古い駅舎を、街のシンボルにしようという行政やそんなアイディアを出してるコンサルタント会社は、発想が貧困である。
        • 「たかが古い」なんて言い切ってしまうこと自体が、発想の貧困だとは思わないんだろうな。田舎者な発想を抜けられない、国立クオリティの一面でもある。
  3. この駅から武蔵野線に繋がる線路が分岐している。
    • 上りに向かって、この駅を出ると分岐して地下へ入って行く線路がある。行先は武蔵野線で、西国分寺～新小平のトンネル内で武蔵野線と合流、貨物を中心に臨時列車や『むさしの号』など、実はかなりの高頻度で使われている連絡線。
  4. 新しいホームになってから臨時の取り鉄スポットになっている。
    • 午前中に上り電車が綺麗に撮れる。臨時や貨物などの珍しい電車もよく通るので、時折撮り鉄が大挙している。駅（配線）がちゃんと完成してしまうと、恐らく電車は現在敷かれていない外側の線を通る様になってしまうので、多分今だけのスポット。
      • 全ての電車がポイントを経て退避ホームに入ってくるので侵入速度が遅く初心者でも撮り易い。その代わり後ろが隠れてしまって大体8両目までしか入らない。
  • 路線 - 中央快速線
  • バス - 京王バス 立川バス

西立川駅の噂

にしたちかわ
西立川
● Nishi-Tachikawa ●
たちかわ
Tachikawa 		ひがしなかがみ
Higashi-Nakagami

所在地：立川市富士見町・昭島市郷地町

  1. 国営昭和記念公園最寄駅
    • 北口があり、駅舎と歩道橋が繋がっている。その歩道橋は、昭和記念公園の西立川口に直結。
  2. 発車メロディが、ユーミンの曲。
    • 「雨のステイション」。西立川が舞台の為。
    • 期間限定のはずだが、2年以上も流れているぞ?
  3. 「昭和記念公園前」駅への改称運動を行っているらしい。
  • 路線 - 青梅線
  • バス - 立川バス・西武バス・立川市コミュニティバス「くるりんバス」

仙川駅の噂

仙川
せんがわ　sengawa
千歳烏山
Chitose-karasuyama 		⇒ つつじヶ丘
Tsutsujigaoka

所在地:調布市仙川町

  1. 利用者が千歳烏山と同程度で、隣の急行停車駅のつつじヶ丘より利用者が多いのに各駅・快速しかとまらず、通勤快速もとまらない。
  2. そのためか、社長の娘が仙川駅の近くの高校に落ちたから仙川を冷遇しているといううわさもある。
  3. 近年再開発で、かなりきれいな雰囲気になっている。
  4. ホームがかなり変わった形状をしている。
  5. 有楽町線の千川と間違えられやすい。
  6. 近くの神代高校と共にフルメタファンの聖地。
    • 他の京王線の駅はちゃんと実名で出てきたのになぜかここと国領だけは名前が変わってる。
  7. 乗降人員の割にトイレが狭い。

つつじヶ丘駅の噂

つつじヶ丘
つつじがおか　tsutsujigaoka
仙川
Sengawa 		⇒ 柴崎
Shibasaki

所在地:調布市西つつじヶ丘

  1. 乗降客数の割りに駅が小さ過ぎる。そのため、人の密度が高い。
    • 駅舎は改築工事中。駅ビル共々新しくなるようだ。
  2. 隣の仙川駅より利用客が少ないのに急行停車駅。
    • そりゃ、緩急接続駅だから。利用人員の多寡で決まらない。各停が急行（快速）と接続し、さらに後発の特急群を退避するから路線全体で見事な緩急・路線接続ができている。運行上大事な駅です。
  3. 南側より北側のほうが発展している。
  4. かつての駅名は「金子」。この名前はもう地名からも消えたが、駅北側のバス停にその名が残っている。

調布駅の噂

調布
ちょうふ　Chōfu
布田
Fuda 		⇒ 西調布
京王多摩川
{{{next2}}}
ファイル:ChofuSTR00.jpg
撤去中の線路と地上ホーム跡

所在地：調布市布田

  1. とにかくちっちゃい！ホームが狭くて大変だ。
  2. この駅の西側に京王線が遅れる大きな原因があるので、現在工事中。
    • 隣の駅を巻込んで地下に引っ越す予定。
    • 変な配線なので、相模原線、本線の上り同時進入は車両同士が接触しそうでかなり怖い。
  3. 隣の布田駅までは600メートルしか離れていないが、新宿・渋谷からの運賃は布田までと調布までとは40円も違う。
    • 参考：布田―新宿・渋谷間190円、調布―新宿・渋谷間230円。
    • その代わり特急・準特急が停まるので新宿まで15分。布田から各駅だと30分はかかる。
    • というわけで布田（や隣の国領）の利用者の中には一旦調布に後戻りしてから特急に乗り換えて新宿（や渋谷）に行こうとする者も少なくない。
    • このとき本来支払うべき運賃は布田→調布＋調布→新宿の料金であるがpasmoで普通に乗ってしまうと布田→新宿の料金しか請求されないのは大いに不本意である。調布で一旦改札を出ればちゃんと払えるが多くの者がこれをしないのは階段をあがったりさがったりで余計な二酸化炭素を排出しないようにとの配慮からという噂。
      • 改札出なくても結局階段上るけどね
  4. 最近南口に大きなビルが2つ出来たが、1つはゲーセンと居酒屋。もう1つは1階がローソンとドラッグストアとJAとかで、2階以上はアフラック(関係者以外立ち入り禁止)!もう少しいいものを作ってください。
    • 駅周辺部のレベルは府中どころか聖蹟桜ヶ丘にも完全に負けている。
      • 個人的には国領にすら負けてる気がする
  5. 線路のすぐそばで不発弾が見つかり、大々的に撤去作業が行われた。よくぞ今まで爆発しなかったこと。
    • それは国領駅。
      • 布田寄りの線路北側だね。2008年5月18日、無事撤去。
  6. 休日ダイヤ夕方の府中方面からの上り各停が4番線に入線したとたん、3番線の都営地下鉄新宿線直通急行のドアを閉めるのはやめてくれ。というか急行の発車時刻をもう1分繰り下げてくれ。ただでさえ飛田給での準特急通過待ちで所要時間が延びてストレスが溜まってるのに（by府中市東部住民）。
    • この現象は2010年ダイヤ修正で一度なくなった（急行がもっと早く出るようになったため）が、地下化後は平日も含めて日中以降、準特急運転時間帯はほぼ終日おこるようになってしまった（2013.2ダイヤ改定までの辛抱ならいいが…）。
  7. 電車のやりくりは面白い。
    • 相模原線から来た調布止まりの各駅停車を上りの本線に留置させて、準特急が後から来る相模原線からの急行（快速）を待ち合わせている僅かな時間を使って下りへ折り返す。（休日ダイヤ）
      • しかも下りでは旅客扱いをしている普通電車を線路上に待たせている。
    • 京急の蒲田と川崎を合わせた様な駅。
      • 上手いこと言ったな。
      • たぶん見てて面白いと思えるのは電車の客だけ。踏切待ちしている人たちにとっては迷惑以外の何物でもない。地下化されるまでの辛抱だろうが。
        • 地下化後、相模原線区間各停の折り返しはつつじヶ丘駅まで回送して行なわれるようになった。
    • 駅の東側と西側のどちらの踏切を渡るほうが早いかが時間帯によって異なる。
  8. 特急停車駅にもかかわらず、なぜか京王SCが併設されていない（区内の乗換駅にすぎない明大前は別としても、府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子にはもれなくある）。
    • しかも現在地下化工事が行われているが、上に駅ビルは建たないらしい。なぜ調布だけ駅ビルが建たないの…？
    • ちなみに明大前にも小規模ながら京王のSCがある（「フレンテ」の名称で電鉄本体ではなく京王不動産の管理だが）。
    • 対象を準特急停車駅にまで広げれば分倍河原駅にも京王系のSCはない。
  9. 京王八王子・聖蹟桜ヶ丘に続いて、ご当地接近メロディが導入。「ゲゲゲの女房」テーマソングの「ありがとう」（いきものがかり）を桐朋学園大学音楽学部の演奏で導入した。
    • が、ホーム駅員のアナウンスと被ることもある。それどころか、上りホームは同時に進入することがあれば、接近メロディ自体被ることもある。

分倍河原駅の噂

分倍河原
ぶばいがわら
府中本町   西府
Fuchū-Hommachi {{{roma}}} Nishifu
分倍河原
ぶばいがわら　Bubaigawara
府中
Fuchu 		⇒ 中河原
Nakagawara
ファイル:BubaigawaraST00.jpg
京王線ホーム

所在地:府中市片町・美好町・分梅町

  1. 京王電鉄で最後まで自動改札が入らなかった。自動改札が無かった頃は高尾駅と同様に京王とJRとのあいだに中間改札が無かった。
  2. 乗降人員は京王側は府中駅とあまり変わらず、JR側は府中本町駅より多いのに、駅構内はかなり手狭。乗換用の中間改札もそれほど広くはない。
  3. 駅前広場（改札からは遠い）に新田義貞の像がある。
  4. 乗換駅なのに今ひとつ地味だったが、南側にMINANOができ風向きは変わるのだろうか。
    • ブックオフがあるので「いとう」が厳しそうだ。
  5. 駅構内･周辺の各種施設とも総じてトイレのキャパシティが小さい。MINANO2階は例外だが、だからといって器具台数はそれほど多いといえるものでもない。
  6. 京王八王子から準特急で帰って来る時に女性車掌さんが停車案内でこの駅を飛ばして、気がついて言い直そうとしたら読めなかったらしく詰まった。更に高幡不動で引き継いだらしい車掌さんまで案内でこの駅を飛ばして言い直した。影が薄いのか特急と紛らわしいのか。
  7. 靴紐を踏んでホームから転落したおっちゃんがとっさに伏せて、電車の下の隙間でなんとか九死に一生を得たというニュースで知られてしまった駅。
    • 靴紐でホームから落ちてしまったから運が悪かったというべきか、車両の下の隙間に入れて死なずに済んだから運が良かったというべきか…。
  • 路線 - 南武線 京王線
  • バス - 京王電鉄バス・京王バス中央

北府中駅の噂

北府中
きたふちゅう
府中本町   西国分寺
Fuchū-Hommachi {{{roma}}} Nishi-Kokubunji

所在地:府中市晴見町

  1. 駅の改札はひとつだけであり、改札を出て左に曲がると普通の府中の街にいける。しかし、改札を右に曲がるとなんと東芝専用口となり、英字でTOSHIBAなどと記載されている!!!
    • 駅の西隣に東芝府中工場への引込み線がある。時々電気機関車の試運転などが見られる。
  2. わが国で一番巨大な刑務所である府中刑務所の最寄り駅でもある。
  3. 駅のそばにあるバス停の名称が「東芝前」。駅のほうがマイナーなのか？
  4. 駅そのものは武蔵野線が出来る前から存在していたりする。
    • 競馬場線を残しておけば、臨時列車とかで有効に使えただろうに…
  5. ホリデー快速鎌倉号は当駅を出ると次の停車駅は横浜。府中本町で降りるつもりで乗ってしまったら悲惨なことに（電車の色が違うから怪訝には思うかもしれないが、このような目に遭ってしまった人はいそうな気がする）。

多磨駅の噂

たま
多磨
(東京外大前)
しらいとだい ← Tama → しんこがねい
白糸台
Shiraitodai 		新小金井
Shin-Koganei

所在地：府中市紅葉丘

  1. 2001年までは「多磨墓地前」だった。で、隣の北多磨駅は多磨駅の南にあったので「白糸台駅」になってしまった。
  2. 付近には多磨霊園のほかにも東京外国語大学・警察大学校もある。駅名標にもさりげなく書いてある。
  3. なぜか、駅名標が新しいものになっている。改築した武蔵境はまだしも、ほかの駅はいまだに旧式の駅名標を使っているのに…。
    • なぜか新宿線の大部分の駅よりも早く新型の駅名標に変わった（2008年春頃）。他のサイン類も殆ど新型に。池袋線の主要駅だって、（2012年現在）まだ旧型のサインが残っている駅がいっぱいあるのに。
  4. 多摩じゃないんです。多磨なんです
  5. バスロータリーは駅入口と線路をはさんで反対側にある。
  • 路線 - 西武多摩川線
  • バス - 京王バス東・小田急バス・ちゅうバス（府中市コミュニティバス）

新秋津駅の噂

新秋津
しんあきつ
新小平   東所沢
Shin-Kodaira {{{roma}}} Higashi-Tokorozawa
駅舎

所在地:東村山市秋津町

  1. 西武池袋線秋津駅のとの接続（？）駅。
    • 接続駅とは言うものの商店街を抜けたり5分前後歩かないといけない。
    • 乗換駅化を商店街に拒まれた、という話らしい（今ならまとめてエキナカに入りそうだが）。しかし、せめてアーケードぐらい建ててほしい。
  2. 西武池袋線との連絡線がある（線路が繋がっている）。
    • 西武池袋線に乗っていて所沢の手前でいつの間にか線路が3本になっているのは実はこの連絡線。最近では西武車両の甲種にしか使われなくなったけど。
  3. 府中側にある留置線に、実際の路線では使われた事のないオレンジ帯の引かれた謎の209系が停まっている。
    • オレンジ帯の中に『HACHIOJI』『Training Center』と書かれていて、要するに八王子支社の訓練車と思われる。ただ定期的にちゃんと使われているのかは不明。
    • 以前は仙石線のお古の105系が使われていた。
  • 路線 - 武蔵野線
  • バス - 西武バス 銀河鉄道 グリーンバス（東村山市コミュニティバス）

萩山駅の噂

所在地:東村山市萩山町

はぎやま
萩山
おがわ
小川
Ogawa 		Hagiyama こだいら
小平
Kodaira

やさか
八坂
Yasaka
おうめかいどう
青梅街道
Ome-Kaido
  1. 閑静な住宅街の小駅。
    • 目の前に商店街や大きな施設があるわけでもない。
    • でも西武線の2路線が交差する重要な駅。
      • だけど2面3線でさばけるくらいの電車の本数だったりもする。
  2. 拝島線の両側の駅と多摩湖線の次駅のうち片方が小平市なのでこの駅（この萩山町）も小平市だと勘違いし易い。
  3. 高い所から線路を見るとカーブして交差しにきているんだなというのがよく分かる。
  • 路線 - 西武拝島線 西武多摩湖線

西武立川駅の噂

せいぶたちかわ
西武立川
むさしすながわ ← Seibu-Tachikawa → はいじま
武蔵砂川
MusashiSunagawa 		拝島
Haijima
ホーム

所在地:立川市西砂町

  1. JR立川駅からは遠く離れている（5km以上）。一番近いJRの駅は昭島駅（1.5km）。西武新宿駅みたいな感覚で降りてしまってJR立川駅に徒歩で行こうとして痛い目に遭った人もいるんじゃないかと思う。
    • 駅周辺から出る路線バスにもJR立川駅に行く系統は存在しない。
    • 似たようなケースに神鉄六甲駅と阪急六甲駅があるがこちらに至っては直線距離で7km以上離れている上にその間には六甲山地が立ちはだかっている。
    • 名鉄とJRの両春日井駅とも似ている。
  2. 立川市内の西武の駅は他にも玉川上水駅と武蔵砂川駅があるのに、なぜこんな西北の外れにあるこの駅に「西武立川」なんて中心地に近そうな名前を付けたんだか…。「西砂川」とか、あるいはいっそ市外だけど「西武昭島」でも良かったような気が。
  3. よくよく考えてみると「西立川」とも紛らわしい。
  4. 駅周辺は畑・空き地・ゴルフ場と残念な程見晴らしが良い。
  5. なんか最近駅前を開発している。
  • 路線 - 西武拝島線
  • バス - 立川バス

新小金井駅の噂

所在地:小金井市東町

  1. 「新」などと付いている上に、一番地味だが実は小金井市で一番古い駅。どこと比べて新しいかといえば、栃木県の小金井駅と比べて新しいためにこの駅名になった。
  2. 西武で唯一小金井市内にある駅。新宿線花小金井があるのは小平市。
  3. 少し行けば東小金井駅に行ける。
  • 路線 - 西武多摩川線
  • バス - 京王バス中央 小田急バス CoCoバス
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