ページ「川崎市の駅」と「大阪ジャイアニズム/他地域との力関係」の間の差分

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{{日本の駅|関東|神奈川|city=川崎}}
あなたのご当地は、[[大阪ジャイアニズム]]の影響をどんだけ受けているでしょうか?
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
==支配下==
==主な駅==
===[[福井]](特に[[福井/嶺南|嶺南]]===
*[[川崎駅|川崎駅・京急川崎駅]]
*[[新快速 (JR西日本)|新快速]]の敦賀延長でますます関西化。
*[[武蔵小杉駅]]
**[[北陸新幹線]]も「東京より大阪と接続してくれ」と思っている。
*[[川崎市の駅/多摩区・麻生区]]
**福井市以南は新幹線より新快速福井延伸を待望している事も。
==横須賀線==
*徳島と同様、ここの上方志向も北前船以来の歴史的なものであり、変えようがない。
===新川崎駅の噂===
**若狭と[[京都市|]]を結ぶ鯖街道なども有名。
{{駅名標/東日本|name=新 川 崎|ruby=しんかわさき|back=武蔵小杉|next=横 浜|back2=Musashi-Kosugi|roma=Shin-Kawasaki|next2=Yokohama|back-link=武蔵小杉駅|next-link=横浜駅|color=#00008B}}
*東京との連絡手段は[[米原駅|米原]]でのしらさぎ乗り換え・羽田-[[石川の交通#小松空港|小松空港]]便・夜行高速バス。かなり不便。一方京都大阪へ出るのは容易。
[[画像:Kanagawa Kawasaki.jpg|thumb|240px|川崎駅まで6kmと書いてある]]
所在地:[[川崎市/幸区|幸区]]鹿島田
#「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
#*約6km。
#**新川崎の案内板は大袈裟すぎ。あんなにぐにゃりと遠回りしている南武線の営業キロですら4.1kmしかないのに・・・。
#**実際は3.6kmぐらい。
#**バス路線ぐらいないんだろうか。
#*最寄は川崎駅でなく「鹿島田駅」。
#**この度新川崎駅と鹿島田駅乗り換え用の連絡通路が完成。ただ武蔵小杉駅の南武線⇔横須賀線乗り換えとあんまり距離は変わらないらしいが…
#新川崎駅には川崎駅までの徒歩での所要時間がホーム内に書かれている
#*新川崎駅から川崎駅までですか?鹿島田じゃなくて??乗り換えの為に[[南武線]]使わずに歩く奴なんかいるのでしょうか?(笑)
#*同一駅ないし近い駅だと勘違いするヤツが多いので、徒歩ではこんなに離れているんだぞとわざわざ書いてやっているだけ。
#*この辺に長年住んでるけど、「川崎駅はどっちですか?」と3回ぐらい聞かれたことがある。
#*新川崎駅のホーム階段は、長くて急なため、パンチラポイントとして有名である。(植草教授におしえてやって)
#*そもそも新川崎なんて紛らわしい名前を付けるなよ。
#*「新」のつかない駅と遠い、て部分は新横浜と変わらなくね?
#**[[札幌市の駅#新札幌駅の噂|新札幌]]よりましでしょう。
#***在来線の新富士駅はどうしたらいいですか?
#*似たような例は[[千葉市の駅/花見川区・稲毛区・若葉区#幕張駅の噂|幕張駅]][[千葉市の駅/美浜区・中央区・緑区#海浜幕張駅の噂|海浜幕張駅]]でもある。しかし、この駅の場合JRの案内にそのまま書かれているのがインパクトがでかい。
#電車の混雑の原因を担っている。他の市町村民から冷たい目で見られる。
#新川崎から川崎まで電車で移動するには、[[東海道本線/JR東日本区間|東海道本線]]や[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]と乗り換えができる[[品川駅|品川]]か[[横浜駅|横浜]]まで出なければならない。
#*所要時間約25分。
#*新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
#**川崎駅西口まで行くバスもなかったっけ?
#*ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
#*[[横須賀線]]の武蔵小杉ができれば少しは誘導しやすくなるか?
#**その暁には「武蔵小杉乗換えで鹿島田駅をご利用ください」ということでこの駅は廃止になるんじゃないか?
#川崎駅とは似ても似付かぬ駅。
#[[三井グループ|三井]]ビル(有名企業がいくつか入ってるビル)が出来るのにあわせて作られた駅らしいよ
#80年のSM分離の際に、川崎に当たる駅として作られたのがこの駅。だから名前がこうなってしまった。
#*それ以前は「新鹿島田」という仮称であったそう。
#このエリアでなぜか当駅だけ発車メロディが無い。
#*ちなみに、徒歩5分の鹿島田駅にもありません。あるのは発車ベル。
#新川崎駅には発車メロディがない。ベルが導入されている
#*なんか発車メロディが最近ついた
#新川崎の近くには新鶴見操がある
#*上りホームから沢山の電気機関車達を眺めることができる。
#「新川崎」とはいうものの、新幹線の駅はない。
#駅周辺の開発は著しい一方、駅舎そのものはボロのまま。
#相鉄新横浜線はこの駅から利用する事が出来ない。


*路線 - 横須賀線 湘南新宿ライン
===[[三重/伊賀|三重県伊賀地方]](特に[[名張市|名張]])===
*バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス 東急バス
*ここの住民には中部地方や東海地方という意識は全くなく、常に大阪を向いている。青山トンネルの向こう側には関心がない。
**テレビのアンテナも生駒山を向いている。
*県庁所在地である津よりも、大阪の方が心理的距離がはるかに近い。
**当の津市民でさえも大阪かぶれの奴がいる。理由は、アンチ名古屋かもしくはツンデレだから。
*大阪からの移住者やその2世も多い。
*遊びや買い物はおろか、通勤通学に至るまで大阪に行く。特にミナミの情報にはリアル大阪人以上に詳しい人もいる。
*名張市職員の数より、名張在住の大阪市職員の方が多いという笑い話さえある。
**自分の高校の担任の教師ははるばる名張市から通勤してました。(大阪市内の高校にいってた大阪人)
***俺の高校の時の英語の教師も美旗から上六まで……
*但し旧上野市など伊賀地方北部は、名張に比べると大阪志向はやや弱い。
*ちょうど[[徳島|徳島県]]の西北部と同じような感じだ。
**県内の他地域とは人の流れが異なるのと、県南部とのつながりが希薄である点もそっくり。
*しかし、関西の天気予報では、[[関西テレビ放送|関テレ]]と奈良テレビが[[伊賀市#上野|上野]]を出す以外は、全ての局が三重県は[[津市|山の向こう側だけ]]しか出さないという……


==南武線==
===[[和歌山]](特に[[和歌山/紀北|紀北]])===
===尻手駅の噂===
*近畿一、大阪志向が強い。
所在地:幸区南幸町
**買い物も映画も全部大阪で済ますのがデフォルト。
#浜川崎方面の列車が出ているが忘れられている。
***それはぶらくり丁の衰退、高島屋の和歌山からの撤退などといった負の側面もあるが。
#*南武線の快速停車駅を妄想するとなぜか尻手に停まっているが、実際に行ってみると快速が通過する理由がわかる気がする。
**ある意味、近畿圏内では唯一の支配下。
#駅は川崎だが、尻手の地名があるのは横浜市。
*最近は阪和自動車道の全通や紀州路快速の運転開始で、益々大阪志向が強くなりつつある。
#*運賃計算上は「横浜市内」の駅としてカウントされる。
**対岸の徳島と良い勝負。
#大昔に郷ひろみのお父さんが駅員をしていたらしい。
***こうして見ると、紀伊水道沿岸部には「大阪大好き」な地域が集中している。
*路線 - [[南武線]](浜川崎支線)
*ただし南に行けば行く程、大阪志向は弱まっていく。
*バス - 川崎鶴見臨港バス・川崎市交通局・横浜市交通局
**[[新宮市|新宮]]位まで行ってしまうと、もう大阪志向とは言えない…。
***むしろ名古屋の方が近い。
***そうでもない。新宮から大阪へは、都合2~4経路あるのに対して、名古屋へは42号線1本しかないので、そうとも言えない。
***東海系の企業は、トヨペットにしろエディオンにしろイオンにしろ、名古屋管轄にするが、文化はやはりやや大阪よりの中立姿勢。


===鹿島田駅の噂===
===[[鳥取]](特に因幡)===
{{駅名標/東日本|name=鹿 島 田|ruby=かしまだ|next=平 間|back=矢 向|next2=Hirama|roma=Kashimada|back2=Yako|next-link=#平間駅の噂|color=#ffcc00}}
*特に因幡というわけではないが・・。
所在地:幸区鹿島田
**それに因幡とて誰もが京浜・京阪神志向ではないし・・。
#新川崎駅に近いが、乗換駅にならない。
*ただ実際は誰もが京阪神を好きと思っていると危険。
#*乗換駅扱いではないが、ついに新川崎駅とはペデストリアンデッキで繋がった。
*実際は県内全地域問わず半数以上は東京と大阪の2大地域は嫌いだったりする。
#サウザントモールなるショッピングセンターと直結。
**というか、当地出身の大学受験生は誰もが東京や大阪の大学に向かうわけではなく、人によっては神奈川や名古屋、京都、奈良、神戸、広島などに加え、四国、福岡などの九州の大学に行く人もいる。
#みどりの窓口が一応ある。
**更には東京や大阪より北海道や福岡の方が国際感覚が優れていると認める人も。
#駅前に[[カラオケ業界|カラオケ]]ができ駅周辺の見栄えが落ちた。
***何せ北海道と福岡は北東アジアのハブにふさわしい場所だから。
#小さいながらに、駅ビルがあり、[[マクドナルド]]、[[歯科医師|歯科]]、[[マツモトキヨシ]]などがはいっている。
****モノは言いようだな。
#下りホームに[[アイス・氷菓|アイス]]の自販機がある。
*どちらかといえば後述の「マイペース地域」に近い面もある。
#武蔵小杉が出来たせいで鹿島田~新川崎間の商店街が寂れた。
**姫路や岡山との連携を模索する動きもある。
#新川崎と同じく最近発車メロディがついた。
***その象徴が[[智頭急行]]
#何気に快速停車駅[武蔵小杉←鹿島田→川崎]
*ついに関西広域連合に加盟。中国地方の徳島的存在となる日も近い…かもしれない。
#*横須賀線乗り換え客の為だろう。
*取り立てて『大阪』指向というわけではない。京阪神指向なので別に大阪府だけに拘ってはいない。
#1番線のホームには尻手、川崎、横浜、東京方面の文字が。何で?
*西部([[米子市]]等)は松江や岡山との結び付きが強いが、大都市となれば京阪神へ向かう。西部出身のガンバレルーヤまひるは一時期(18~20歳頃)は大阪市淀川区へ単身移住していた。


*路線 - 南武線
===[[徳島]]===
*バス - 川崎鶴見臨港バス 東急バス
*日本有数の大阪志向。
**東京も侵略を図っているが・・・
**''ええでよ、[[イトーヨーカドー]]でも[[マツモトキヨシ]]でも何でもどんどん来ぃだ。''
**[[ベスト電器]]より[[エディオン#ミドリ電化|ミドリ電化]]の方が親近感がわく。
**四国他県は完全に眼中外。愛媛や高知に行くぐらいなら大阪に行く(但し北西部除く)。
*[[大阪のメディア|在阪局]]が視聴出来るという事もあり、大阪が憧れの対象となっている。
**徳島で大阪を馬鹿にする様な態度を取ると、激怒どころでは済まされない。
***実際はそうではなかったりするが・・。
***明石大橋が建設中で、本四架橋が瀬戸大橋だった頃は、福岡志向も生まれていた。
****しかし橋が開通した今では、完全に大阪志向。中国地方や九州方面には全く感心が無くなった。
**東京に行くと「大阪人」になりすます徳島人も多い。
***向こう側(東京人)が勝手に大阪人だと勘違いしている場合も少なくない。
****東京人には大阪弁も徳島弁も同じ言葉に聞こえるらしい。
****板東英二のことですね。わかります。
*同県出身者のアーティストや同県を舞台にしたドラマ・映画を増やして侵略中も効果が出ない。
**大半の県民が「東京なんてどうでも良い、大阪から評価してもらえればそれで十分」と思っている為。
***ちなみに江戸時代の大坂人達も上方(特に京・奈良)からの評判のみを気にしてて、江戸は眼中になかったらしい。
***阿波の上方志向は東京のスネ夫君と違って有史以来のものだから変えようがないんだよ・・。
***「大阪がクシャミをすれば、徳島が風邪をひく」と言われる程の密接な関係らしい。
**東京を褒め称えるどころか、映画化やドラマ化で「やっぱり徳島てごっついわ」と思い上がる県民が増加中。
*むしろ同郷有名人の増加で得たパワーが阿波弁の関西弁化や熱狂的阪神ファンの増加など更なる大阪化に使われてる気がするのは何故だろう。
*そもそも日本のスタンダードに合わせるのが嫌い。
**並ぶのが大嫌い、流行に鈍感、全国何処に出掛けても阿波弁で喋る…などなど。
*東京発のモノには全く興味を示さない。
**一方で、大阪・神戸・京都発のモノには興味津々。
***でもその3府県は互いに犬猿の仲。もちろん徳島を巡ってじゃないよ。
****「バトル三国」ならぬ「バトル三県」ですな。
***大阪と京都、大阪と兵庫で言えばかなり仲が悪いが、京都と兵庫は敵対関係ではない。京都の場合、滋賀とのほうがよっぽど仲が悪い。
**「関西で大人気」というキャッチコピーもたまに見かける。
**全国ニュースで「東京に日本最大の家電量販店がオープンしました」みたいな話題が流れても、徳島では誰も見向きもしない。
*農産物の出荷先も京阪神が中心。東京は「まぁ余裕が出来たら~」位の位置付け。
**徳島が誇る高級苺「ももいちご」は京阪神'''のみ'''にしか出荷していない。
***「すだち」の出荷先も殆どが京阪神。この為、東京では「すだち」よりも「かぼす」の方が幅をきかせている。
**県知事が関西ローカルの報道番組に出演して、大阪に農作物をその日のうちに出荷してることを誇らしげに語ってた。
*百貨店では[[そごう]]が圧倒的な知名度を誇っている。
**次いで[[大丸]]、[[阪急百貨店|阪急]]。東京資本の百貨店は…。
**高松に行く人は三越を利用する場合もあるが、あるから利用するだけ。ブランド力や知名度で選んでいる訳ではない。
**そごう、大阪から消えたな…泣
*[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]がやたらに多い。
*徳島人にとって大阪は「大都会」、東京は「怖い所」。
**最近はせっかく進学で大阪に来ても、大学卒業・就職で東京に再流出してしまう徳島人の若者も少なくない(大卒の場合、関西系企業の東京への本社移転が急速に進んでいるのも原因)。
**就職で東京方面へ行く事になると「東京や行きたあない!大阪でおりたいわ~」と嘆く人も多い。
**徳島人にとっては大阪で就職出来た人の方が勝ち組。東京で就職する事になった人の方が負け組。
**徳島出身の人気声優、豊崎愛生も大阪に住んでいたらしい。
*とにかく関西と一緒になりたくて仕方が無い。
**[[徳島と他府県の関係#徳島=関西?|コレ]]を見て頂ければ、徳島人の「徳島は関西じゃ!」という主張が(色んな意味で)痛い程わかる。
*但しこれらは徳島市など沿岸部の典型的な傾向で、県北西部は別。県北西部は岡山や香川との関係が深く、関西よりも四国(あるいは中四国)への帰属意識が強い。
**しかし県西部の住民がどんなにその事をアピールしても、県全体では少数意見としてしか捉えてもらえない。
***徳島の人口の大半は、京阪神に近い県東沿岸部に集中している為。
***といっても実際、県西部出身の三好長慶の時代から関西志向はある。
**別に帰属意識ないよ。
*県のアンテナショップまでもが「大阪>>>東京」。
**大阪では、[[御堂筋]]沿いにある県所有のビル(その名も“徳島ビル”)1Fに出店。
**一方東京では、虎ノ門の'''コンビニ内'''という非常にショボい場所に出店している。
*東京にいる「大阪出身者」の中には、実は親や祖父母が徳島出身というケースも少なくない。


===平間駅の噂===
===[[熊本]]===
所在地: 中原区田尻町
*大阪に強い親近感がある。
#瓦葺きの駅舎が何気にレア?
**東京と[[東北]]のような関係である。
#*階段とエレベーターの跨線橋が別々になっているのもレア?
**阪神百貨店繋がりか。
#開かずの踏切すぎてラッシュ時にはマナーが崩壊している様子がワイドショーで報じられた。
*アンチ大阪の[[福岡]]に敵意丸出し。
*路線 - 南武線
*大阪と同じく財政再建団体へあと一歩である。
*バス - 川崎市バス 東急バス
**早く道州制が施行されて、福岡の懐を掠め取ろうという底意地の悪さが見受けられる。
*今や声優業界で天下を取っている釘宮理恵は、大阪出身熊本育ちであることを公表している。
**かつてアイドルだった森高千里も大阪生まれの熊本育ちである。
*敵の敵は味方なんじゃないの?ソ連牽制のために中国を味方につけたアメリカみたいに。


===向河原駅の噂===
===[[奈良]]===
{{駅名標/東日本|name=向 河 原|ruby=むかいがわら|next=武蔵小杉|back=平 間|back2=Hirama|roma=Mukaigawara|next2=Musashi-Kosugi|color=#ffcc00}}
*大阪市内で[[奈良ナンバー]]が大量に走ってるけどぶっちゃけどうよ?
所在地: 中原区下沼部字玉川向
**府内で目立つ目立つ。動きですぐ分かる。
#[[NEC]]玉川事業所のお膝元。
*基本的に大阪の植民地だから仕方がない。
#*改札は多摩川側にあるが、通勤時間帯のみNEC側の臨時改札が使える。
**しゃあないやん、奈良'''府民'''なんやもん
#*一時期駅名が日本電気前だった。
**奈良県中南部からは[[奈良市]]よりも大阪志向が強い。この地域に路線網を持つ[[近畿日本鉄道|近鉄]]の路線は基本的に奈良市ではなく大阪市に向かっているので。
#駅出てすぐのところにスーパーがある。
***近鉄大阪・南大阪・吉野線の沿線からは奈良市へ行くには必ず1回は乗換を要するが、大阪市には乗り換えなしで行ける。
#*少し前まではもっと店舗面積が広かったのだが、今は一部が[[セブンイレブン]]になってしまった。
*[[生駒市]]、[[王寺町|王寺]]周辺、奈良市西部(学園前・富雄etc)は完全に大阪志向。
#実は横須賀線・湘南新宿ラインの武蔵小杉駅も近い。
**奈良市は京都行きの列車もあるが所要時間の影響が大きく、京都指向は[[高の原]](大阪指向を兼任)くらい。
*路線 - 南武線
*バス - 川崎市バス


===武蔵中原駅の噂===
===[[高知]]===
{{駅名標/東日本|name=武蔵中原|ruby=むさしなかはら|next=武蔵新城|back=武蔵小杉|back2=Musashi-Kosugi|roma=Musashi-Nakahara|next2=Musashi-Shinjō|color=#ffcc00}}
*高知出身の関西人、高知2世の関西人はかなり多い。
所在地:中原区上小田中六丁目
*西川きよし、間寛平、円広志の出身地。円広志は高知でも徳島県境の[[高知/東部#東洋町の噂|東洋町]]
#中原電車区があるため当駅始終着の電車がある。
**実は西川きよしの相方である横山やすしも生まれは高知県内である。
#*ただ駅は高架駅なので急坂を昇り降りして入出庫する。
*阪神タイガースのキャンプ地が[[高知/東部#安芸市の噂|安芸市]]にある。室戸市や東洋町といい、[[国道55号|55号線]]沿いは大阪指向がかなり強い。
#最近になって快速と各停の接続が行われるようになった。
#駅から[[富士通]]の工場が見えるので,その関係者の利用が多い。
#*朝ラッシュの上りは混雑率190%・・・
#駅名に「中原」と区名が入っているが、実際の区の中心駅は武蔵小杉である。
#*それでも南武線単独駅としては屈指の規模なので、僭称という感じはしない。
#武蔵新城駅同様、地元民は「中原駅」と読んでいる。
#*ちなみに地元民は武蔵小杉は小杉駅、武蔵新城は新城駅、武蔵溝ノ口は溝の口駅でそれぞれ通じる。


*路線 - 南武線
===[[島根]]===
*バス - 川崎市バス 東急バス 川崎鶴見臨港バス
*島根も[[鳥取|右隣]]と同じく大阪指向がかなり強い。
*[[大阪のメディア|在阪民放各局]]で島根県観光PRのCMが流れる。マナカナは[[大阪市/平野区|大阪市平野区]]出身なのに。
*宮根誠司は[[大田市]]出身。
*関西ローカル番組に出演されるアイドルの御秒奈々は[[松江市]]出身。
**こうやってみたら、[[ローカルTV番組ファン#おはよう朝日です|おは朝]]って、島根に浸食されてない?
**かまいたち山内(松江市出身)も。
*松江市から150km以上離れた[[浜田市]]や[[島根/石見#益田市の噂|益田市]]は広島ジャイアニズムの支配下だったり。
**松江市民だけど、島根は東部含めて全体的に広島指向の方が強い気が・・・


===武蔵新城駅の噂===
===[[愛媛]]===
{{駅名標/東日本|name=武蔵新城|ruby=むさししんじょう|back=武蔵中原|next=武蔵溝ノ口|back2=Musashi-Nakahara|roma=Musashi-Shinjō|next2=Musashi-Mizonokuchi|color=#Ffcc00}}
*鶴瓶の妻、古田敦也の両親、友近は[[松山市]]出身。
所在地:中原区上新城
*新居浜市は住友グループの城下街。
#乗り換えも待避線もないのに快速が停まる。
*眞鍋かをりは阪神ファン。
#*蟹ヶ谷など大型団地からの利用が多いからのようだ。
*新婚さんいらっしゃいでお馴染みヤマキは伊予市。
#**朝ラッシュの上りは実際ここでかなり乗客が増える。中原駅で更に増えてすし詰め状態になり小杉駅で緩和される感じ。
#*武蔵小杉から武蔵溝ノ口まで4駅連続停車。
#**2015年3月から南武線全線の快速運転を開始するがこの区間の連続停車は変わらず。
#***当駅が南武線単独駅としてはナンバーワンの利用者数を誇っており、しかも中原駅がそれに次いでいるのでそもそも通過させることに無理がある。
#旧国名のつかない「新城駅」は[[飯田線]]にある(読み方は「しんしろ」)。
#当駅周辺・南武線沿線では「新城」で伝わるが、全国的「[[山形の駅#新庄駅の噂|しんじょう駅]]」といえば山形県の方が有名。
#*[[山形新幹線|新幹線]]の終着駅だからね。
#*鉄オタや[[関東]]・[[東北]]民ならともかくとして、新庄駅に全国的な知名度ってあるんですかね?
#ここから[[東急東横線]]の[[横浜市の駅/港北区・都筑区#綱島駅の噂|綱島]]まで[[東急バス]]が出ている。


*路線 - 南武線
===[[大分]]===
*バス - 川崎市バス 東急バス
*瀬戸内海を通じて交流が盛ん。
*九州でニチイが最初に進出したのは[[大分市]]。
*[[中津市]]に[[ダイハツ工業|ダイハツ]]の工場がある。


===武蔵溝ノ口駅・溝の口駅の噂===
==微妙な関係==
{{駅名標/東日本|name=武蔵溝ノ口|ruby=むさしみぞのくち|back=武蔵新城|next=津田山|back2=Musashi-Shinjō|roma=Musashi-Mizonokuchi|next2=Tsudayama|color=#Ffcc00|back-link=#武蔵新城駅の噂|next-link=#津田山駅の噂}}
*多くの場合、[[東京ジャイアニズム]]においては「マイペース地域」かそれに近い立ち位置となっている。
{{駅名標/東急2|name=溝 の 口|ruby=みぞのくち|roma=Mizonokuchi 沟之口 미조노쿠치|back=高津|back2=Takatsu|next=梶が谷|next2=Kajigaya|color=#20a288|back-link=#高津駅の噂|next-link=#梶が谷駅の噂}}
**つまり中立地帯。
{{駅名標/東急2|name=溝 の 口|ruby=みぞのくち|roma=Mizonokuchi 沟之口 미조노쿠치|back=|back2=|next=二子玉川|next2=Futako-tamagawa|color=#f18c43|next-link=東京23区の駅/世田谷区#二子玉川駅の噂}}
==={{北関東}}===
[[画像:MizonokuchiST00.jpg|frame|西口駅舎]]
*反・大阪ジャイアニズム地域に分類されていたことについて
所在地:[[川崎市/高津区#溝の口の噂|高津区溝口]]
**これは正しくない。反大阪とかそう言うのではなく、お互いにとってお互いが'''どーでもいいだけ'''。([[茨城]]県民)
#田園都市線と南武線の乗換えがやたら不便
***納豆をめぐって争いが起きてもおかしくないのだが・・・
#*あの程度で不便とかねーよw
****某捏造番組から?
#**南武線の最後尾からおりるととめちゃめちゃ時間がかかるんだよ
****茨城の女の子と付き合ってたけど、当時納豆嫌いだった俺とも喧嘩にはならなかった。ちなみに納豆は茨城の子とわかれて数年後に大好きになった。(大阪府民)
#*あれで不便だというなら、町田はどう表現すればいいのだろう?
*実は関西系企業が結構進出している(宇都宮の[[パナソニック|松下]]、矢板の[[シャープ]][[鹿嶋市|鹿嶋]]の住金etc.)。関西からの移民が多い。
#**町田の場合はあれくらい離れてないと、乗り換え客であふれかえって大変なことになるが。
**一方で、古参住民には東日本特有の大阪に対する偏見([[道頓堀]]が大阪一の繁華街、など)も少なくない。
#*稲田堤よりずっとまし。
***群馬にはダイハツの工場があったが今は[[大分]]へ移転。
#*メトロの足元にも及ばぬわ。
**鉄道では直行することができず、茨城県を除き航空便もないので、大阪から夜行高速バスが運行されている。
#**[[東京メトロ丸ノ内線|丸の内線]][[東京23区の駅/千代田区#大手町駅の噂|大手町駅]]と三田線大手町駅が基準だよなー
***[[栃木]]では関西エリート層の子息が転入してくることや、左がかったイメージから教育関係者を中心に関西崇拝傾向がある。[[一橋大学]][[東京工業大学]]よりも[[京都大学]][[大阪大学]]の方が人気が高い
#*横須賀線武蔵小杉駅と東横線武蔵小杉駅の乗降客が聞いたら怒るぞっ
*東北出身者が多いのも原因か?
#**今だって鹿島田駅と新川崎駅を徒歩連絡してるぞっ
*実際、北関東人にとって「都会=東京」なので、その向こう(名古屋・大阪)は反感とかの対象になり得ない。東北のような遺恨もないし。
#**同じ会社のはずな[[東京駅のホーム/京葉線|京葉東京]][[渋谷駅#JR|埼京渋谷]]は…
**対東京と同じく、「マイペース地域」にカテゴライズするのが妥当。
#***埼京渋谷は移転して便利になった。
**[[宇都宮線]]呼称問題を抱える栃木では、同じようにたかだか20年以上前の舌禍事件で未だに東北にグダグダ言われている大阪に対する同情もある。
#*[[相模原駅|JR相模原]]と[[小田急相模原駅|小田急相模原]]。
*北関東に本社がある会社の即席ラーメン(ニュータッチ・大黒食品・麺のスナオシ)も関西で売られている。最近ではペヤングも見るようになった。
#**それは乗換駅じゃないから。
*[[近鉄バス]]は茨城や栃木への高速バスを宣伝。
#*5Fにホームのある[[東武伊勢崎線#スカイツリーライン(浅草~東武動物公園)|東武線]]と3Fにホームがある[[武蔵野線]]を乗り換えるのに、一度地上に降りなければならない[[埼玉の駅/東部#南越谷駅・新越谷駅の噂|新越谷・南越谷]]は?
#[[東日本旅客鉄道|JR]]の駅は武蔵溝ノ口なのに東急は溝の口、さらに付近にあるバス停は溝口。
#*何故JRに「武蔵」が付いているかというと、[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#播但線の噂|播但線]]に溝口(みぞぐち)駅があるから。
#高津区の中心駅である。高津駅は溝の口の隣の駅だが、各駅停車しか止まらない上、[[東急電鉄|東急]]の電車とバスの博物館も宮崎台に移転したため、ただの小さな駅になってしまった。
#*敢えて言うと図書館の最寄り駅。
#*大井町線の各停すらまともにとまらない
#駅の脇にある「ノグティ」の名前が、妙に印象的。
#*みぞ「ノクティ」?
#*「溝の口」+「CITY(町)」=「NOCTY」
#*{のくち}が由来
#[[東急大井町線|大井町線]]の殆どの電車が2009年7月から乗り入れてくるようになったが、田園都市線渋谷開業前は殆どの電車が大井町発着であった。
#駅前は規模の割にアマチュア[[ミュージシャン]]が多く、都内で唄うには時期尚早な若者達が集う。
#*JR改札前のガラスに向かって黙々と踊る若者も多い。
#某スマホの地図では[[餃子の王将]]駅になっていた。


*路線 - 南武線 [[東急田園都市線]] [[東急大井町線|大井町線]]
===[[埼玉]](特に[[埼玉/西部|西部]])===
*バス - [[川崎市の交通#川崎市バス|川崎市バス]] [[東急バス]]
*ダ埼玉とか東北出身が多いと思われがちだが、意外にも関西とは親しかったりする。
*特に郵便番号が'''35'''で始まる地域([[西武鉄道]]・[[東武東上線]]・[[国道254号]]の沿線)は関西出身が多い。
**その地域を西埼玉と呼ぶ。その大半は旧[[入間市|入間]]郡。
***インパルス板倉は[[宝塚市]]生まれの[[志木市]]育ち。
****入間郡[[毛呂山町]]出身のダンカンは阪神ファン。
***[[飯能市]]には「はんきゅう」や「はんしん」の略称を持つ企業が存在。
**実際に、埼玉県への転入者データを見ると東北・北関東に次いで多いのが関西から。
*西埼玉をエリアとする[[関東のナンバープレート#所沢ナンバー|トコナン]]は関西圏でもかなり見る。
*阪神地区を中心に展開するいかりスーパーの関東第一号店は埼玉の[[大宮駅|大宮]]だったり、大阪市内に本社がある上新電機の店舗数が東京、神奈川、千葉に比べ、埼玉だけ倍以上もあったりする。
**同じく、[[北朝鮮|北○鮮]]の某総書記を彷彿とさせるキャラクターでおなじみのディスカウントストア「[[スギ薬局|ジャパン]]」も、関西ではメジャーだが関東の店舗は8割方が埼玉県内。
*[[東京メトロ副都心線]]は両側で関西出身者が多い地域で結ばれる。
*関東では黄色や白などカラフルなタクシーが多く、関西では黒一色のタクシー(所謂「黒タク」)が多いという傾向があるが、関東の中でも埼玉県は黒いタクシーの割合が多いらしい。
*黄色信号も近畿圏では黄色信号が長めに設定されているが、埼玉は首都圏でも黄色信号が長めに設定されている。
**東京は3秒、大阪は4秒以上で埼玉は丁度、4~5秒位の長さである。
*大阪と同じくらいの家賃、同じ位の広さの家に住もうと思えば東京では無理なので埼玉に落ち着く。
*関西企業が関東進出する際、初進出(初出店)が東京や神奈川ではなく埼玉というパターンも多い(例:いかりスーパー、カスカード)


===津田山駅の噂===
===[[千葉]](特に[[千葉/葛南|葛南地域]])===
所在地: [[川崎市/高津区#津田山の噂|高津区下作延]]六丁目
#千葉県葛南地域([[国道14号]]や[[中央・総武緩行線|総武線]]の沿線)は完全に東京の植民地だが、実は関西出身が多い。
#南武線で一番利用客が少ないらしい。
#[[東京駅]]から近い割に地価が比較的安い東西線沿線([[浦安市|浦安]]・[[行徳]]・西船etc)は特に。地下鉄利用者数日本一が御堂筋線から東西線に変わったのも影響している。
#ぱっと見[[千葉の駅/習志野市・八千代市#津田沼駅の噂|津田沼]]っぽい。
#京成電鉄・新京成電鉄は関東にしては珍しく18m3ドア車。成田空港開港前の京成電車は阪神の赤胴車そっくりなカラーリングだった。
#*でも規模は雲泥の差。


*路線 - 南武線
===[[神奈川]]===
*神奈川県の人口が900万を突破したのは関西人のおかげ。
**おかげで、[[大阪|本家]]は人口が3番手に…泣
*[[東京/渋谷区|渋谷]]と横浜を結ぶ便利なうえに[[東海道・山陽新幹線|東海道新幹線]]から近くて帰省しやすい[[東急東横線]]沿線の[[川崎市/中原区|中原区]]や[[横浜市/港北区|港北区]]は関西人がたくさん移り住んだ。
*[[東名高速道路]]・[[国道246号]]に近い[[東急田園都市線]]沿線や[[小田急電鉄]]沿線、その北の[[京王相模原線]]沿線も関西人が多く住む。
**そのおかげで[[相模原市]]が政令指定都市になった。
***新横に近い[[横浜市/都筑区|都筑区]]の港北ニュータウン、[[相模鉄道|相鉄線]]沿線の[[横浜市/旭区|旭区]]・[[横浜市/泉区|泉区]]も関西人が多い。
**その見返り!?として、神奈川を含む多くの首都圏人も[[大阪/北摂|北摂]]に移住。[[吹田市]]や[[豊中市]]、兵庫の[[西宮市]]などには多くの首都圏人がいる。
**関西人が移住の影響も選挙に反映され、日本維新の会所属の国会議員も輩出。


===久地駅の噂===
===[[山梨]]===
所在地: 高津区久地四丁目
*[[東日本]]にありながら、関西財界の大物(小林一三・日向方斎)を輩出。
#東高根森林公園最寄駅。
**但し、その評価は割れている。
#国鉄型のフォントの駅名標が未だに残っている。
**[[大阪人はケチか|ケチな大阪人]]のステレオタイプを生んだ元凶と排斥する向きも。
#*ナンバリング導入を機に、ついに建植式のままでJR型に交換された。
*なぜかよしもと新喜劇の放送がネットされている。
#ほんの1、2mしか昇らないエレベーターがある。
*[[たかじんのそこまで言って委員会ファン|たかじんのそこまで言って委員会]]もロケみつも放送される。
#駅名が駅名なので、当駅付近でどこにいるか聞かれても、酔っ払っているか寝ぼけているかのどちらかに思われがちである。
*鉄ヲタでは有名な川島冷蔵庫([[芦屋市]]出身)は上野原市在住。
#*「今どこにいるの?」「くじ」「何寝ぼけてるの?時間聞いてるんじゃないよ!」


*路線 - 南武線
===[[新潟]]===
*バス - 川崎市交通局 東急バス
*広すぎて元から一枚岩ではない。
**[[新潟/上越|上越]]・[[新潟/佐渡|佐渡]]地方や海岸部なんかは関西の影響がそれなりにあり、内陸部に行くほど大阪の影響は薄れ、一部は[[大阪のお笑い]]にあるように嫌悪感を示す地域もあるとか。
***上越でも上越市辺りは長野と関わりが密接で関西の影響は薄い。むしろ運河だった信濃川沿岸、中越長岡以北や阿賀北(東蒲原除く)、さらにはお隣庄内の方が影響が強い。
**よって、下の[[#富山|富山]]で言われるほど反・大阪ジャイアニズムがそこまであるわけでもない。
*そもそも舌禍事件は[[東北と新潟|こういう立場]]を考えていない限り関係無い話。対立因子自体が無い。
**「新潟=東北の一部」という考え方自体が東京目線によるもの。古代の関西人が作った五畿七道からもわかるように大阪人は昔から「新潟=北陸の一部」と認識する傾向が強い。
*単に東京が好きすぎて、大阪に目が向いていないだけである。
**好きというより、良くも悪くもインフラ整備で甲信越の北関東化が激しい。
<!--**新潟県民は東京より横浜の方が好きそう。ツアーバスも東北と異なり鎌倉や横浜が多いし。-->


===八丁畷駅の噂===
===[[長野]]===
{{駅名標/京急2|name=八丁畷|ruby=はっちょうなわて|roma=Hatchonawate|back=京急川崎|next=鶴見市場|back2=Keikyu Kawasaki|next2=Tsurumiichiba|back-link=川崎駅#京急川崎駅の噂}}
*スキーや登山等で関西人に人気が高い。
所在地:[[川崎市/川崎区|川崎区]]池田
*[[国道19号]]・[[中央本線#中央西線(名古屋~塩尻)の噂|中央西線]]沿線と[[国道153号]]・[[東海旅客鉄道/路線別#飯田線|飯田線]]沿線は名古屋ジャイアニズム支配下だが、意外と大阪との交流がある。飯田線には80年代前半まで関西からのお下がり国電車両が多かった。
#「はっちょう」はともかく、「畷」が読めない人が多い。なわて、と読む。
*高野豆腐で有名な旭松食品は名古屋ジャイアニズム支配下の[[飯田市]]が本社だが関西好きな企業だったりする。
#*歴史オタや関西の[[四條畷市|一部地域]]の人には簡単に読める。
*[[国道18号]]沿いや[[国道20号]]沿いは[[東京ジャイアニズム]]支配下だが、マルコメ味噌は本社が北信の[[長野市]]にも関わらず阪神ファンだったりする。
#**率直に言って[[大阪の駅/北河内#四条畷駅の噂|四条畷駅]]には負けている。
*現在では甲信越3県の中で関西との交流が最も深い。
#近くにかつてドヤ街だったところがある。今もそのおもかげを残している。
**結構行きやすいからな。高速乗ったら、名神吹田or京阪門真から3時間くらいで飯田とかまでは行けるんだ。
#JRのホームが京急の跨線橋を兼ねている。
#どうしても[[東京/中央区|八丁堀]]と間違えてしまう。


*路線 - [[南武線#浜川崎線(南武支線)の噂|南武線(浜川崎支線)]] [[京急本線]]
===[[静岡]]===
*バス - 川崎鶴見臨港バス
*東京ジャイアニズム支配下(伊豆・東部・中部)と名古屋ジャイアニズム(遠州)の境を走る[[静岡の鉄道#大井川鐵道|大鐵]]の電車は[[京阪電気鉄道|京阪]]・[[近畿日本鉄道|近鉄]]・[[南海電気鉄道|南海]]からのお下がりが多い。
**一方、在来線は大半がロングシートで東京的。
*#東京標準の4枚ドアではなく3枚ドアだから名古屋との緩衝感が。
*[[NTT]]は西日本管轄。
*関西圏で消費される茶は牧之原、鰻は浜名湖、鮪は清水、鰹は焼津産がトップ。
*筧利夫([[浜松市]]出身)は大阪南部の某大学を卒業、大の大阪ファンだったりする。
*[[伊豆箱根鉄道]]は大株主の創業者が[[滋賀]]出身の影響もあってか、関西色を漂わせる。7000系は東日本では珍しい転クロ電車。
*[[東名高速道路]]の浜名湖サービスエリアのレストランは[[近畿日本鉄道|近鉄]]が運営母体だったりする。
*[[静岡鉄道]]はどちらかというと東京寄りの地域に路線があるにも関わらずスルッとKANSAI協議会に入っていたりする。
*てか、半分以上が鉄道ネタで判断て、いくらなんでも無茶でしょうが。


===小田栄駅の噂===
===[[富山]]===
{{駅名標/東日本|name=小 田 栄|ruby=おださかえ|back=川崎新町|next=浜川崎|back2=Kawasakishimmachi|roma=Odasakae|next2=Hama-Kawasaki|color=Yellow}}
*結構似ている点はある。特に「京都-石川」コンビと対比される。
所在地:川崎区小田栄
**実業重視、特に重厚長大な工業や金融など。
#2016年3月26日開業する。
**特に[[高岡市]]は北陸の大阪、呉西人は北陸の大阪人と呼ばれる。(なお、鳥取の米子は山陰の大阪と呼ばれる。)
#JR東海の「リニアの途中駅」並みに簡易な構造になる。
**富山出身者創業の大阪の有名企業(例えばコクヨ)が存在する。
#*上下線のホームが踏切を狭んで離れている。
**富山市など呉東も製薬業界の結びつきなどがある。
#*運賃が川崎新町駅と同額。
**[[西日本]]的な味付けがこの辺りから始まる。昆布の加工・消費が盛んなのも似ている。
#近くにイトーヨーカドーがあるが、客が使ってくれるかは?
***苗字もこのあたりから山本・田中などが多い西日本型になる。
#*いや、近隣のバスの行き先や本数を考えると[[武蔵小杉駅|小杉]]方面・鶴見線・京急への乗り換え需要がメインでは?
**[[富山の交通#富山地方鉄道|富山地方鉄道]]が京阪旧3000系を購入したこともある。
*路線 - 南武線(浜川崎支線)
**大阪の公衆浴場経営者には富山出身の人が多かったとか。
*バス - 川崎鶴見臨港バス
*[[立山#アルペンルートの噂|黒部ダム]]は富山の誇りだが、電力を搾取されているとして反発する向きも。
**関西財界の富山出身者が黒部川水系の豊富な水力資源に早くから着目していた、とも。
**登山客などはお得意さんと言ってよい。
*一方で[[新潟]]寄りの東部を中心に、大阪のお笑いへの反感に象徴される反・大阪ジャイアニズムの傾向も。
**よしもと新喜劇の放送がなくなった。[[チューリップテレビ]]は東京志向なのか?
***もっとも、アンテナを高くして石川の局を見ている一部県民にとっては影響なし。
**大学なども東京志向が強い。
***JR特急の運行系統も富山駅を境に東京方面を志向するようになる。
**大阪の勢力圏の重心がひと頃かなり西に偏ったことがあり、その分本来の大阪の文化に比べて「西国化」したため違和感が増したとも考えられる。
*[[北陸新幹線]]が金沢まで開業したら隣の新潟と同様、大阪との接点自体が殆ど無くなりそう。


===浜川崎駅の噂===
===[[石川]]===
{{駅名標/東日本|name=浜 川 崎|ruby=はまかわさき|back=武蔵白石|next=昭和|back2=Musashi-Shiraishi|roma=Hama-Kawasaki|next2=Sh&#333;wa|back-link=#武蔵白石駅の噂|next-link=#昭和駅の噂|color=Yellow}}
*どちらかと言うと[[京都]]のスネ夫。
{{駅名標/東日本|name=浜 川 崎|ruby='''はまかわさき'''<br>(川崎市川崎区)|next=|back=小田栄|roma=Hama-Kawasaki|next2=|back2=Odasakae|color=#007ac0|back-link=#小田栄駅の噂}}
**真宗関係とか、大学進学関係とか。
[[画像:HamakawasakiST00.JPG|thumb|160px|南武支線側の改札]]
*大阪に遊びに行く頻度は比較的高いけど、福井のような強烈な大阪志向はない。最近東京との関係も模索しつつあるし。
所在地:川崎区鋼管通・南渡田町
*大阪人に「コンパニオン遊びに行く場所」と思われていることはほとほと迷惑がっている。
#乗り換えをしようとすると車に轢かれそうになる。
**とはいえ観光関係では最大のお得意様なので、うまく付き合うようには心がけている。
#乗り換える時はそのまま簡易改札機に触れずにスルーするのが正解なんだけど、微妙にスリルがある。
*大阪を罵倒した某政治屋と、元来阪神タイガースファンだった「怪獣」がなんと同じ旧町内の出身。やはり複雑である。
#南武支線のいかにも貨物線を間借りしてます的なホームが堪らない。
*高校時代に[http://www.keisuke-honda.com/ 本田圭佑]を貸し出してくれたことには感謝している。
#*元々旅客用に作られた駅ではない為か、バス停も微妙に距離がある。
*大阪で銭湯をやってる人の家系を辿ると7割くらいが、石川県人になるらしい。
#南武支線は完全な終点だけど、途中駅構造の鶴見線の方も始発が多い。
**北陸3県で縛りをかけるともう少し増えるかも。
#*残り2駅僅かな距離しかないんだから扇町まで行けばいいのにと思うけど、何故かここ発着の電車が多く設定されている。
*敦賀まで延伸開業したら一気に東京ジャイアニズムへと進行しそう。逆に言えば開業するまでは東京・大阪両者ともにバランスが良さそう。そもそも、現時点での金沢は東京・名古屋・京都・大阪と言った都市に気軽にアクセスできる点もあるし。
#たまに特急電車がやってくる。
<!--**北陸新幹線開業後も神奈川に行くときも名古屋や米原に出た方が早いから、北陸新幹線が敦賀まで伸びたら東京と埼玉ばかり目を向きそう。事実、神奈川県にも北陸新幹線の恩恵は皆無どころかマイナスに…。-->
#*南武線経由でやってくる臨時の「リゾート踊り子」。ここでスイッチバックを行って八丁畷の辺りで分かれている東海道貨物線へ入り横浜方面へ向かうという、臨時の企画列車や極一部の貨物で使われる裏技。実は新川崎(尻手)と八丁畷と鶴見の間で変則的かつ不完全ながらデルタ線になっている。
#南武支線の改札上に、使われずに放置された貨物線の高架橋がある。
#実はこの駅の最大の魅力は、商店、であったりする。
#*商店とはいえ実態は立ち飲み屋。この駅で通勤する現場系労務者のオアシス的存在。
#*以前は朝営業をしており、夜勤明け労働者が一杯やってる傍らを、オフィス系昼間労働者が出勤していく、というディープな光景があった。
#*いつの頃からか、朝営業しなくなってしまった。
#小田栄駅が開業して南武支線の駅名標も更新されたが、ラインカラーはなぜか青色。
#よく、猫に出会う。


*路線 - [[鶴見線]] 南武線(浜川崎支線)
===[[滋賀]]===
*バス - 川崎鶴見臨港バス
*京都の植民地なので、大阪は「京都のさらに向こうにある街」という認識。
**ただ、琵琶湖の水は、重要課題扱い。
*滋賀県民にとって、大阪は眼中にない。
**そうとも限らない(反例:某古参管理者氏)。
**正直、大阪どころか京阪間の都市(吹田、茨木、高槻、長岡京など)すら眼中にない。(by大津市民)
***滋賀県民は[[梅田]]には関心ある。[[難波]]や阿倍野には無関心。
***というか、京都の次に関心あるのは梅田なのでは?京阪間諸都市をすっ飛ばして。
*滋賀県は名古屋志向が強い。
**それは、彦根、米原、長浜など一部のみ。それだって、良くて半々くらいなもん。
***ただし、米原市でも旧山東町は名古屋よりか。
****名古屋指向など皆無に近い
*滋賀といっても琵琶湖の西側の地域(大津市・高島市)は大阪志向だったりする。
**琵琶湖の西側だけでなく[[国道1号]]沿い([[草津市]]、[[甲賀市]]等)は全体的にそう。
***甲賀市の場合、快適な307で[[枚方市]]へ短絡。目的地が大阪市の場合、枚方学研IC(津田)の渋滞が酷い時は城陽市から24→府道65号(生駒井手線)→163で[[門真市]]へ。
*[[第二京阪道路]](久御山~門真)でやたら滋賀ナンバーを見る。


==鶴見線==
===[[岡山]]===
===武蔵白石駅の噂===
*阪神ファンが多いお陰で、支配下地域と思われがちだが、そんな一筋縄でいく所ではない。
{{駅名標/東日本|name=武蔵白石|ruby=むさししらいし|back=安善|next=浜川崎|back2=Anzen|roma=Musashi-Shiraishi|next2=Hama-Kawasaki|next-link=#浜川崎駅の噂|color=Yellow}}
**しかし[[岡山/美作|美作]]は支配下。
所在地:川崎区白石町
**広島人的にはここのお好み焼きは混ぜ焼きなので大阪の支配下だと思っている
#宮城県[[宮城の駅#白石駅の噂|白石駅]]とは、関係ない。
***日生も支配下では。
#*あちらの読みは「しらいし」ではなく「し'''ろ'''いし」なのに、「武蔵」を付けられてしまった。
****いや、日生は赤穂の支配下。赤穂は姫路の準支配下。姫路は、関西の中の半独立国。
#**東急目黒線の「武蔵小山(むさし'''こ'''やま)駅」も、[[宇都宮線|東北本線]]の「[[小山駅|小山]]('''お'''やま)駅」と区別のために「武蔵」が付いた。
#*[[札幌市/白石区|札幌]]と熊本も忘れないで下さい。
#かつては、大川支線のホームもあった。
#*[[国鉄103系電車|103系]]になった為に、安善乗換えになった。
#**あまりにもカーブがきつくて新型車両が入れなかったらしい。だから最後まで戦前製の車両が残っていた。
#*このためか、今でも運賃計算上は大川の隣駅として扱われている。
#白石元次郎から駅名を取っている。


*路線 - 鶴見線
===[[香川]]===
*バス - 川崎鶴見臨港バス
*実は高速バス効果で「第二の徳島」化が進行しつつある。
**徳島よりも京阪神へのアクセスが良い事や、京阪神との交流が盛んである事を一生懸命PRしている。
***でもどんなにPRしても「徳島―大阪」の繋がりの強さには敵わない。
*その一方、[[東京ジャイアニズム/支配下地域#香川(特に高松)|東京のスネ夫君]]でもある。
**高松にあるデパートは西日本には珍しく関東系の三越だしな。
**香川はChakuwikiでは「東京のスネ夫」として扱われているが、スネ夫地域としては珍しく大阪を含む近畿に反発することはほとんどなかった。
***歴史的にみて[[瀬戸内海]]を通しての近畿とのつながりが深かったことも影響している。東京のスネ夫になったのは飛行機の時代になってから。
*にもかかわらず、「自分達の住んでいる県は都会だ」とも思っている。(特に高松市民)
*今や[[香川/東讃|東讃]](特に[[さぬき市]]・[[東かがわ市]])に関しては「支配下」に分類した方がいいかもしれない。
**もともと[[瀬戸大橋]]の恩恵をあまり受けなかったところに東讃からのアクセスがいい[[神戸淡路鳴門自動車道|明石海峡大橋]]ができて一気に大阪志向が強まった。
**東かがわ市あたりは以前から徳島との関係も深い。讃岐白鳥あたりから関西へはかつては深日港~洲本~福良~鳴門経由で行ってたぐらいだからな(淡路島に鉄道が走っていた時代の話)。
***その後も明石海峡大橋が開通までは[[小松島市|小松島]]から南海フェリーで[[和歌山市|和歌山港]]から[[南海電気鉄道|南海電車]]で[[難波]]へ向かった。
*[[香川の言葉|讃岐弁]]は[[関西弁]]とよく似ていることから親近感もある。
*どちらかというと大阪より[[神戸市|神戸]]志向が強い。そこが大阪大好きな[[徳島|お隣さん]]との違い。
**特に高松ではその傾向が強い。逆に東讃や西讃はそうでもない。
***高松と神戸を結ぶ航路は瀬戸大橋開通、バブル崩壊、明石海峡大橋開通、高松自動車道全通、高速バス増発、原油価格高騰...といった逆境にも負けずにしぶとく生き残っている。さすがに高速艇は力尽きたが。


===昭和駅の噂===
===[[鹿児島]]===
所在地:川崎区扇町
*出身者がやたらと多い。「せんだい」駅と言えば[[仙台市]]ではなく[[薩摩川内市]]を意味する、という都市伝説があるくらい。
#駅名の由来は昭和電工の工場が近くにあることから。
**だが、個性の強い1世たちは様々な奇行で顰蹙を買うこともしばしば、[[大阪と西日本各地#九州出身者]]参照。
#*なお昭和電工の社名の由来は[[昭和時代|昭和]]から来ている。
**一方で2世以降は完全に溶け込んでいる。関西出身の有名人で親が鹿児島出身というのも多い。
#ちなみに平成駅,[[大阪市の駅/西区・港区・大正区#大正駅の噂|大正駅]]は存在するが,明治駅はない。
***ダウンタウン浜ちゃん(尼崎)、宮迫(茨木)、アジアン馬場園(堺)、銀シャリ鰻(八尾)、平愛梨(明石)etc。
#*明治とつく駅なら明治神宮駅前がある。
**また[[鹿児島/奄美|奄美]]も大阪志向が結構強い。奄美から本州への直行航空便は最近まで東京便がなく、大阪便だけだったことがそれを物語っている。
#**令和とつく駅も令和コスタ行橋駅ができたので、明治以降の元号は一通り揃ったことになる。
**昔、大阪市内の某駅で「大阪市内~センダイ」と切符を購入しようとしたら、「大阪市内~川内」で売ってくれた。
#️駅舎は老朽化に伴い解体されてしまった。新駅舎になるようだ。
*明治維新以来の東京志向も強い。旧士族などはかなり東京に移住しており、東京で比較的当たり前の姓が実は鹿児島固有のものだったりすることも。
*路線 - 鶴見線
**ツテのある者、いきなり頂点に立てる自信のある者はいきなり東京を目指す(例えばヒロミの父、ホンジャマカ恵etc)。一方で一般庶民はやはり大阪の方が身近である。
*バス - 川崎市バス [[川崎市の交通#川崎鶴見臨港バス|川崎鶴見臨港バス]]
***東京に出た者には大卒・院卒といった高学歴が多いのに対し、大阪や名古屋に出た者には高卒・中卒が多いという傾向があるのは確かに云える。


===扇町駅の噂===
==反大阪ジャイアニズム地域==
{{駅名標/東日本|name=扇 町|ruby=おうぎまち|back=昭和|next=|back2=Shōwa|roma=Ōgimachi|next2=|color=Yellow}}
===[[東北]](特に陸奥)===
所在地: 川崎区扇町
*東北がアンチ大阪なのは有名な話。
#鶴見線本線の終点だが、ここまで来る列車は少ない。
**ただ、東北の日本海側は北前船の文化の影響で関西・東海志向も強い。
#駅舎は古い公衆便所におまけで改札と券売機が設置されているような感じ。
***北前船の影響は関西とは関係あっても、東海とは関係ないぞ。
#[[]]で有名。
***ただ、東北(日本海側を含む)と東海って、宮城交通が名鉄傘下企業など、東海の影響も入っているので。
#周辺は工場地帯だが微妙に住宅や商店もある。
****太平洋フェリーも忘れないでください。
#無人駅だが[[日本貨物鉄道|JR]]の社員はいる。
***しかし最近は日本海側でも新幹線・高速道路開通等の影響で、どんどん東京志向が強くなっている。
*路線 - 鶴見線
**最近知ったけど、なんで?大阪で東北の話題が出ることなんてまずないけど。(by大阪人)
*バス - 川崎鶴見臨港バス
***日本海縦貫線をご存知だろうか?現在も日本海が走っているし、嘗ては白鳥が走っていたこともあるので。
****それは、殆ど関係ないと思われ。
***まあ、[[探偵!ナイトスクープファン|探偵!ナイトスクープ]]でも、松村邦洋が立証してくれてたなあ。
**仙台の誇るアイリスオーヤマは大阪発祥。プロ野球チーム楽天は元近鉄・オリックス関係者が多数在籍し(オーナーは神戸出身)最初の球団としての練習は元藤井寺球場。サッカーのベガルタのユニホームサプライヤーは神戸企業だし、東北と大阪を結ぶ航空路線の便数も多い(岩手県からの要請で花巻からは伊丹便しかなかったのに関空便も出来た)し夜行バス路線もある。東北の一体どこがアンチ大阪(関西)なの?
***[[Wikipedia:ja:東北熊襲発言|東北熊襲発言]]を参照。
****そんな昔の話をされてもねぇ...
***東北と羽田を航空路線で結ぶ必要がない。新幹線で都心直通だから。
**[[東北新幹線]]開通後は、さらにアンチ大阪に磨きがかかった。
*実際に大阪に行った事のある人が殆どいない。
**なので、在京マスコミから発信される[[大阪の虚像とそれへの反応|ステレオタイプの大阪像]]を完全に信じ込んでいる。
***東京によって作り上げられた大阪像に、ある意味一番騙されている地域。
***「町は大阪の方が大きいが、高層ビルや商業施設の数なら仙台の方が上」だと思っている人もいるらしい。
****大阪は[[道頓堀]]の様な町並が延々と続いている都市だと信じている為。
****そんな人が[[梅田]]に行ったら、多分大声で「嘘だ!」と叫ぶ事になるでしょう。
*****そこで彼らの井の中の蛙ぶりを露呈することに・・・。
****いくら東北でも若い世代はネットなどで大阪の真の姿を知ることができるので、梅田が近代的な街で大阪一の繁華街なのも勿論知っている。大阪といえば道頓堀しか知らない人は、在京マスコミの歪曲情報を未だに鵜呑みにしている中高年以上の情報弱者とみていい。
***その割には宮城県などで「[[たかじんのそこまで言って委員会ファン|たかじんのそこまで言って委員会]]」といったガチガチのアンチ東京・大阪賛美の番組も放送されているが。
**大阪の大学へ進学する事になったりすると、「何で大阪みたいな所に…」と言って身内が泣くらしい。
***もはや島流しの様な扱い…。
****流石にそれはない
**大阪どころか、「神奈川以西には一度も行った事がない」という人がかなりいる。
***東北人にとっては、多摩川から西は全く異質に感じるらしい。
****富士川から西じゃないの?東北人にしてみれば、川崎も横浜も東京だし、箱根・伊豆も東京人が行くところだと思っているから。
*****いや、神奈川県民だが圏央道に東北ナンバーの車は皆無だった。蓮田SA(羽生PA)では東北ナンバーが多かったが、圏央道の菖蒲PAでは急激に減少、狭山PAになることには皆無に近い、厚木PAでは新潟や茨城系のナンバーは多かったが…。
*大阪ジャイアニズムは存在するが、[[東京ジャイアニズム]]は存在しないと思っている。
**東京ジャイアニズムは、大阪人をはじめとした西日本人によってでっち上げられた代物らしい。
***それはない。台風報道など、東京ジャイアニズムの一番の被害者が東北であることを東北人は知っている。
*[[関西弁]]が大嫌い。言葉の意味が理解出来ないとかではなく、イントネーションからして気に食わない模様。
**東北人相手の商談で関西弁を話すと、どんなに上手くいっていた話でも即破談するらしい。
***「関西弁を話す人=悪人」というイメージが強い為。
***なら、なんで、[[アイリスオーヤマ]](大阪も[[東大阪市|コテコテの河内]]の会社だった)は、仙台移転が上手く行ったんだか。
*大阪嫌いというふうによく言われているが、2012年末・2014年末・2017年秋の衆院選では、[[日本維新の会]]の地域別得票率が他地域に比べて、わりあい高かった(特に[[福島]])らしい。産経新聞の調べでは時の自民党総裁が[[山口|福島県民が最も嫌う中国地方の県]]出身ゆえに明治維新での恨みもあるのではということだった。
*基本的に「東京にあらずば都会にあらず」。
**大阪は一地方都市だと思っているので、何故大阪人が「大阪を地方扱いするな!」と主張するのかが理解出来ない。
***ド田舎の分際で大阪を一地方都市と馬鹿にする前に、自らの身の丈を知れ!と云いたい。
****[[横浜市|横浜]]よりも人口で劣っているくせに[[東京]]に喧嘩を売る大阪に言われたくない。
*****人口だけで都市の地位が決まるのなら、仙台は[[さいたま市|さいたま]]・[[川崎市|川崎]]以下という事になりますが?
*****じゃあ神戸・京都は福岡以上ってことか?
**「横浜が日本第二の大都市」だと思っている人の割合が多い。地元の関東人よりも多いかもしれない。
***理由は首都圏以外に大都市がある事を認めたくないから。
***横浜の日本第2位の人口の達成に、大阪を含む西日本出身者がかなり関与していることには、意図的にスルーを決め込んでいる。
<!--***いや、東北人の多くは仙台かさいたま市を第2の都市として見ている人が多い。特に仙台人は東北新幹線沿線以外に都会があることを認めたくない傾向が強いからそれが顕著になる。
**東北人の中には大阪はおろか横浜すらも第2の都市として認めたくないのでさいたま市や仙台を引き合いに出す。現に圏央道には東北ナンバーは皆無で神奈川県内さえも行ったことがない人が多い。(東北道から神奈川へ向かう車は大半が栃木・茨城県内ナンバー。)
***横浜の人口増加に関西人が寄与しているが、さいたま市の人口増加には神奈川県民が多数寄与している…。-->
*アンチと言うより、あまり興味ないだけのように思える・・・
**確かにw
<!--***東北人には東北と神奈川以外の関東(要するに東京以北)、北海道しか興味なさそう。-->


===大川駅の噂===
===[[名古屋市|名古屋]]([[東海|中京圏]])===
所在地:川崎区大川町
#大阪に対してははっきりと態度を明らかにしない傾向があるが嫌いという訳ではない。都合が良いときだけ乗っかる傾向がある。
#社名の由来は大川さん。
#地元でローカルなお笑いが育たなかった為、都合が良いときは大阪に形式的に乗っかって見せるも東京に対しても同様。名古屋ローカルでは一部で大阪ローカルの番組もネットされるが、それ以外に昔からそれぞれの関西芸人(含 関西ローカルタレント)がラジオやTVでご当地限定のレギュラー番組をもっている。
#*もっというと、「製紙王」と呼ばれた大川平三郎氏にちなんでる。
#*中テレがミヤネ屋がかなり早くからネットされていたのはその証拠。
#電車の本数が平日は1日9往復、土曜・休日に至ってはは3往復しかない。
#*メ~テレもABC制作番組を、東海もカンテレ制作番組を多くネット。CBCはMBSと不仲(腸捻転時代のメ~テレ程ではないが)なためかMBS制作番組は少ない(吉本新喜劇は放送しているが)。
#*[[日本国有鉄道|国鉄]]時代は50~60往復ぐらい走っていたらしい。
#自分の縄張りの[[三重]]県人が半分は大阪ひいき&[[名古屋駅]]に大阪人が愛用する[[近鉄特急]]が乗り入れているせいもあり面と向かって歯向かえない。
#*もっとも一時期年末年始特別ダイヤ中の大川支線が1日わずか3本しかこなかった。
#*三重県でもとりわけ名張は完全に大阪ジャイアニズム支配下地域といっていいからな。
*路線 - 鶴見線
#しょぼくても地元のあらゆる分野において名古屋ローカルが根強い理由は、放っていると厚かましく身が軽くて口調八丁な大阪人に土足で踏み込まれてしまうのを水際で防ごうという警戒の意味合いも含まれている。
*バス - 川崎鶴見臨港バス
#*名古屋の[[近鉄百貨店|近鉄]]が109路線に転換せざるを得なかったのがその表れ。[[高島屋]]は大阪資本かというと微妙だし。
#**JR東海とのタッグが無ければ数年で潰れていそうだ。
#名古屋は大阪のことびびってる
#リニアを解説する外国人という動画があり位置は名古屋だが大阪(OSAKA)と表記されていた
#好きでも嫌いでもないが、大阪と一緒くたにされたり同一勢力に入れられそうになると、とりあえず拒む。おそらく東京と大阪の間に並び立っているという自負のせい。
#名古屋(愛知県)人は東京(関東)1番、大阪(関西)2番、名古屋(東海)3番だと思っている。しかし愛知県はトヨタ自動車をはじめとする輸出関連が好調で、逆に大阪経済が不調で経済的な数字で東京1番、愛知県2番、大阪3番の場合が多々あり、その事実を恐れたり、認めたくないと不満に思う大阪人が多数存在する。<!--(1~7の書き込み)-->
#*しかし「名古屋不況」のおかげで、やっぱり…になりつつあるらしい。
#*名古屋不況の原因は100年に1度の世界不況が原因のグローバルな問題であるが、大阪経済の地盤沈下は単なる大阪ローカルの問題でしかない。
#**「[[トヨタ自動車|一企業]]の業績に依存した地域構造」というのは「ローカルな問題」以外の何物でもないような気がするが…。
#***あなたは名古屋をトヨタだよりの町だと思ってたんですか?
#****[[PC周辺機器メーカー#BUFFALO|ほか]][[愛知の企業#カゴメ|にも]][[愛知の企業#ゲオ|色々と]]ありますよ。
#**大阪偏向の人間だが、それでも純粋に名古屋の機械工業はスゴイと思うよ。日本を支える一躍を担ってきたと思う。
#芸能、893分野では大阪の圧勝
#*「失敬な、893は、わしら兵庫県のもんじゃ!」と言いたいところだが、山一以降の△□組の幹部は、名古屋の弘道会系を中心としているという事実。
#♪終わっとる、たる臭い、食い倒れとる
#*「食い倒れとる」ってのは大阪人にしてみればけなされてるのか誉められてるのか、分からなそう(笑)。
#とはいえ、東京が嫌いなのは同じ。
#星野仙一の阪神監督就任でアンチ阪神になった[[中日ドラゴンズファン]]は一定数いる。
#*こればかりは、仕方がない。仙さんは阪神ファンだったから、阪神へ来たというのも仕方なければ、竜の名選手・監督として名を馳せた人物を、虎が買ったことに怒るというのも仕方がない。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]も[[近鉄名古屋線|名古屋線]]は両数が短いし、その上旧型車両が多く活躍し 「シリーズ21」 は未だに導入されていない。
#*というわけで近鉄のお膝元である大阪エリアを中心に新型車両を導入しているようだ。


==京浜急行電鉄==
===[[京都]](特に[[京都市|洛中]])===
===川崎大師駅の噂===
*実は、日本で一番のアンチ大阪だったりする。
所在地:川崎区大師駅前一丁目
**天然か、関東や名古屋の工作員だったかは定かではないが、数年前、某掃き溜め板で「新オバケのQ太郎」のテーマ曲の替え歌の応酬があったという。
#言わずと知れた川崎大師の最寄り駅。
***「あのね京太郎はね~(ry」
#ここの踏切を通る川01と言うバスが1日2往復している。かつてはその2往復しかなかったのでレアであったが、快速浮島橋行と言うバスが出来てから良く通るようになり踏切を通るバスはレアではなくなった。
***「あのねなにわはね~(ry」
**実のところよくわからない。京都第一主義・非大阪志向の住民と、広域近畿=大阪志向の住民の両方がいるようにも思える。
*それより大阪も東京も、要は京都盆地の外側に興味がないように思う。
*京都盆地の中心に近付けば近付くほどアンチ大阪傾向が強くなる。逆に[[京都/丹後|丹後]]や北[[京都/丹波|丹波]]は支配下地域に近い(京都市とは距離を置いている)。
**[[舞鶴若狭自動車道]]が開通した80年代後半から府北部の大阪ジャイアニズム化がどんどん進んだ。
***京都盆地でも大阪府[[枚方市]]と隣接する[[八幡市]]は[[京阪本線]]により、[[京田辺市]]は[[片町線]](学研都市線)により[[梅田|キタ]]の支配下。
****奈良県[[奈良市]]に隣接する[[京都/山城#精華町|精華町]]は[[近鉄奈良線]]、[[木津川市]]は近鉄奈良線と[[関西本線|大和路線]]により[[難波|ミナミ]]と奈良の支配下。しかも阪神ファン率が高い。精華町と木津川市西部から電車では梅田へ行くよりも甲子園への方が行きやすいこともありなおさら。
****木津川左岸は完全に大阪ジャイアニズムの支配下だが、桂川右岸にあり[[大阪/北摂|北摂]]の延長線上に位置する西京区、南区久世、伏見区羽束師、乙訓地域は[[梅田]]指向が強いものの北摂同様に反大阪ジャイアニズム地域。このエリアは北摂と同じく[[阪急バス]]の地盤なのも拍車をかけている。
*市内も意外と巨人ファンが多い。というより洛中、洛北は巨人ファン、アンチ阪神が多く、大阪とは一線を画している。阪神ファンは他府県出身者とわかるほど。
**有名なのは、左京区出身のチュートリアルF田(相棒のT井は[[広島東洋カープ|鯉党]])。
*仲はそこまで悪くはなさそうだが、、一緒にしたらマジギレしそう。[http://todohfuken.livedoor.biz/archives/cat_10017131.html ここ]の内容には少し驚いたが、ジャイアニズムとなれば絶対に有り得ない。
*神戸に比べればまだマシ。なんせ、京都と大阪は悪い意味で同類だから分かり合えるものがある。


*路線 - 京急大師線
===[[兵庫]](特に[[兵庫/阪神|大阪湾岸]])===
*バス - 川崎鶴見臨港バス
*[[阪神タイガース|自県の球団]]を勝手に大阪のものにする大阪が嫌い。
**ここも結局はよくわからない。京都と同じで大阪志向の強い人(特に福知山線沿線民)と地元アイデンティティの強い人(特に神戸市民)がいる。まあ、大阪のスネ夫でないのは事実だろうけど。
**[[秘密のケンミンSHOWファン|秘密のケンミンSHOW]](在阪局制作)の大阪vs京都バトルでも、「大阪には阪神タイガースがある!」と放映されていた。
***それでも、負けよった大阪。
**東京よりも大阪が嫌い。それが兵庫。
***それは京都にも当てはまる。
***逆の人間も居る。尼崎という例外は除いたとしてもの話。
****なぜなら、大阪は収入を得るための財布としても、買い物先としても非常に有能だから。それに、東京の恩恵に預かることはないが、大阪の恩恵は普通に預かれるのもでかい。逆もまた、然り。
*基本的に'''大阪のものは大阪のもの、兵庫のものも大阪のもの'''。
**よく大阪人は「東京vs大阪」と称して対決したがるが、実際には「東京vs兵庫」対決をしていることのほうが多い。
***阪神VS讀賣とかね。
**それも兵庫というより元々同じ国だった旧摂津国地域の須磨辺りまでの事ではないかと。大阪は兵庫でも播磨や但馬地域にはあんまり興味は無い。
***いつまでも摂津国の括りで語るから嫌われることに気付かない。
*兵庫出身の有名人が、いつも「大阪人」として紹介される。(これは在京マスコミも在阪マスコミも同じ。)
**何かの雑誌で「なにわの女はベッピンやでぇ~」というタイトルとともに、南野陽子や藤原紀香が紹介されていた。
***まあ、ナンノや紀香がべっぴんやってのは事実やな…
**TBSのSASUKEに出ている山田勝巳([[加古川市]]出身)が「ナニワのターミネーター」と呼ばれている。首都圏からすれば滋賀も和歌山も北近畿もナニワだが。
*道州制に反対している数少ない県。知事をはじめ県民の本音は「大阪と一緒にされ・・・(ry 」
**大阪以外の関西2府3県は、どこも概ねそんな感じ。エリアに入れるか微妙な(というか可能性の低い)徳島と鳥取の方が、関西州に乗り気だったりする。
*最近の関空/神戸空港問題をみても、両府県の仲の悪さがうかがえる。
*[[三田市|三田]]や[[丹波篠山市|篠山]]とかは逆に支配地域のような…。
**[[淡路島]]も明石海峡大橋開通後は支配下地域になりつつある。
**[[福知山線]]が大阪方面に向かっている関係で神戸方面よりも大阪方面の方が便利というのもあるだろう。
*阪神間や[[神戸市]]東部は、大阪へ通う人が圧倒的に多い、大阪の一大ベッドタウン。阪神間が、反大阪などと馬鹿げた事を言うのは、東京マスコミの関西分断工作に過ぎない。
**東京でいえば東横線や田園都市線沿線みたいな感じの地域だからな。
**[[尼崎市]]や[[西宮市]]、[[伊丹市]]などではその傾向は顕著。特に尼崎市は阪神沿線中心に、大阪の一部と外部民のみならず市民が思っている節もある。
***京都でも[[長岡京市]]や[[八幡市]]・[[京田辺市]]などではその傾向は顕著。これらの都市も西宮などと同様によそ者の集まり。
****長岡京市の通勤需要は(同市に本社を持ち社宅もある村田製作所除けば)まだ京都方面が多かったりする…が、高槻市まで行くと大阪方面が圧倒的になる。
**無論、古くからの住民と新住民(西宮等で顕著)では意識が異なる面もある。
**芦屋以外は反大阪ではなく、半大阪位なもんと思うと良い。大阪と一緒にされるのは「兵庫」という県への愛着もあるので好かんが、大阪が好きかと言われると好きな住民は多い。
***芦屋は、生粋の大阪人の船場商人が作った高級住宅地。宝塚も夙川も阪急沿線の高級住宅地は住所こそ兵庫だが、事実上大阪の山の手。
*結局、旧国+神戸のアイデンティティが強いのが原因。
*ちなみに、県西部(播磨)は恐らく中立関係。地元志向がかなり強く他所にあまり友好的でない地域だが、なんだかんだで神戸にも大阪にもお世話になっているため。
**ただ、東播([[神戸市/西区|西区]]・[[明石市]]・[[三木市]]・[[加古川市]]など)は完全に神戸三宮のスネ夫地域。
*大阪から企業が流出しているの先は東京都だとよく言われるが、実は兵庫県の方が多かったりもする。
**有名なのは、[[三田市]]のモリタ。


===東門前駅の噂===
===[[広島]]===
所在地:川崎区中瀬三丁目
*詳細は[[お好み焼き]]参照。
#駅名に反して駅住所は中瀬…と見せかけて、実は線路を挟んで北側が中瀬三丁目、南側が東門前一丁目となっている。
*アンチの割には、なるトモ!、ナイトスクープ、そこまで言って委員会の視聴率がよかったりする。
#さり気に難読駅名。「ひがしもんまえ」ではない。
**それは、ある程度似たもの同士だからだよ。広島1世ですら、大阪に10年も住んでるとお好み以外は、完全に溶けこんではったりするのは、その現れ。
#*ましてや「とうもんまえ」でもない。
*[[広島東洋カープ]]の影響もある気がする。阪神に対して。
#**川崎大師の東門は近くにあるが、駅名のニュアンスとしては門前町の東側ということだと思われる。
*広島でも東南部の[[福山市]]や[[尾道市]]は東京よりも大阪を好む傾向が強い。芸能人では東ちづる、山本モナ、ポルノグラフティ、天津向etc。千鳥は岡山県のイメージが強いもののノブの井原市と大悟の笠岡市は福山市の植民地とあってこれに当たる。
**山陽地方は糸崎を境には大阪よりか福岡よりか分かれる。
*そのせいか、[[西日本旅客鉄道|本社]]から嫌がらせを受ける広島支社
**んなこた関係ねえよ。
*駅の新聞も広島では大スポではなく九スポがスタンダード。大スポなんて見たことない。
**福山市は大スポだが。


*路線 - 京急大師線
===北部[[九州]](特に[[福岡]])===
*特に[[福岡市|福岡]]を中心としたそれは、大阪とはまた違うお笑い感覚を持っている。
**どちらかと言えば関東系に近い。
*基本は「反三大都市圏ジャイアニズム」
**この三者を見下す。
***これも筑後以外だな。
*実は首都が大阪に決まりかけていたのを東京に持っていたのは○賀人である。
**その割に佐賀は福岡ハイエナニズム支配下いえど江崎グリコの創業者を輩出したり、島田洋七・月亭方正(西宮市だが両親は佐賀出身)・ナイナイ矢部(吹田市だが母は佐賀出身)・ミサイルマン岩部とか輩出しているし、[[サガテレビ]]はカンテレ制作番組が近隣県と比べて多かったり。
*[[国道10号]]沿いの[[北九州市]]~[[大分]]([[日田市]]以外)は大阪ジャイアニズムの支配下。古くから[[瀬戸内海]]航路の影響力があったから。
*だいたい大分は北部九州でもない。
**北部九州は福岡・佐賀・長崎と大分県中津市・日田市と熊本の[[荒尾市]]・南関町。文化圏はここでくっきり分かれる。
***大牟田は[[福岡市|福岡]]の元鉱山植民地のため北部とします。所属移設禁止
****大牟田からの市外通勤・通学先第1位は荒尾市であって福岡ではありません。残念でした。
****最近では大牟田市内で太平燕が食べられる店も増えている。草木饅頭(江口栄商店)の経営者も熊本。どうする福岡市。
*****といっても完全に熊本の文化圏に取り込まれた訳ではない、と補足しておく。大牟田・荒尾・南関地区は、何かと対立しがちな福岡と熊本のいわば「緩衝帯」。
******以上の観点から、福岡から見て、[[韓国|K国]]=[[熊本|K本]]=大阪・・・である。他人の領地を併合しようという覇権主義が共通している。
***阪神タイガースの現監督は南関生まれ大牟田育ちの真弓さん。[[読売ジャイアンツ|どこかの]]誰かさんと違って軽率なリップサービスは行いません。
****気がついたら、千葉東葛からお越しのスパイチュ氏に変わってました。
****2021年現在は大阪市平野区出身の矢野さん。


===大師橋駅の噂===
===[[大阪]](特に[[大阪/北摂|北摂]])===
所在地:川崎区大師河原二丁目
*実は最大の反大阪ジャイアニズムは大阪府北摂地方民。
#その名の通り産業道路のそばにある駅。線路が産業道路を横切って踏切となっているため産業道路の渋滞の原因の1つとなっている。
**逆に[[京阪電気鉄道|京阪]]沿線・[[近畿日本鉄道|近鉄]]沿線・[[南海電気鉄道|南海]]沿線は支配下地域の特徴が強い。
#踏切を解消するため地下化工事中。
**JRでいえば、[[学研都市線]]沿線・[[大和路線]]沿線・[[阪和線]]沿線は支配下地域。
#地下化工事完了後に駅名変更の予定…近隣小中学校からの公募になるようだが
*'''基本的に一枚岩ではない。'''
#*無難に「大師橋」となった。
**キタとミナミ、特に淀川以北と大和川以南は相容れない。
**和泉・河内と北摂は対立が激しいという。
**北摂の人らは、大阪人の仮面を被った他地方住民のことが多いからなあ。2代たどると、もう……
***なので、大阪人気取ってる割には、泉州の水なすや水菜、河内のぶどう(交野・柏原・羽曳野辺りが産地)を食ったことないとか言うもんも居たりする。
**大阪市と堺市もある意味対立。[[豊臣秀吉]]vs千利休の名残で、大阪都構想をめぐっても。
***堺でも泉北ニュータウンや[[御堂筋線]]沿線(新金岡など)は完全な支配下地域。
*'''大阪市のものは大阪市のもの、大阪府のものも大阪市のもの'''。
*摂津→蔑視→河内・和泉、河内→反感→摂津、河内→恐怖→和泉、和泉→突撃→摂津、河内
**なんか、そない書かれると、河内は弱虫、和泉は{{あきまへん}}もんみたいやな。実際は、んなことないんやけども。
*基本的に大和川以北の住民は以南のことをよく知らない。逆も然り。
**逆は然りじゃないよ。大和川以南の住民だって大阪市内のことはある程度知ってるぜ。淀川以北のことは知らんけど。でもって淀川以北の人間は大和川以南のことは知らんと思われる。
***禿同。通勤で環状線内のエリア(特に難波、本町、梅田)までは出てくる人が多いので、淀川のラインまでは知ってたりする。
*南北を大和川と淀川、東西を生駒山脈と大阪市に挟まれた東部大阪(北中河内)民は大阪市指向一辺倒([[枚方市]]民は京都市指向との兼任)であり、淀川以北はあまり行かないから北摂のことをあまり知らない。
*何だか神奈川県内おける横浜ジャイアニズムに似ていそう。
**川崎北部・田園都市線沿い・小田急小田原線沿い(厚木etc)・相模原→北摂、川崎南部・[[横浜市/鶴見区|鶴]][[神奈川区|神]]・横浜西部・大和南部→東部大阪、横浜南部・三浦地区・鎌倉・湘南・西湘→南大阪。


*路線 - 京急大師線
{{大都市ジャイアニズム}}
*バス - 川崎鶴見臨港バス
[[Category:大都市ジャイアニズム|おおさかとたちいきのかんけい]]
 
[[Category:地域間対立|おおさかしやいあにすむ]]
===小島新田駅の噂===
所在地:川崎区田町
#工場に行く通勤客が多いため朝夕はすごい利用者がいるが、昼間は閑古鳥が鳴いている。
#昔はもっと線路が延びていたが、廃止された。
#最近、1面2線化された。
#元々は海岸電気鉄道という別会社の駅だった。
#近くに貨物駅の川崎貨物駅がある。
 
*路線 - 京急大師線
 
==東急電鉄==
===新丸子駅の噂===
所在地:中原区新丸子町
#武蔵小杉とは目と鼻の先。
#*武蔵小杉駅とは500mの距離しかない。
#目蒲線に丸子駅があったから新丸子駅になったそうだ。
 
*路線 - 東急東横線 東急目黒線
*バス - 川崎市バス 東急バス
 
===元住吉駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=元 住 吉|ruby=もとすみよし|roma=Motosumiyoshi 元住吉 모토스미요시|back=武蔵小杉|back2=Musashi-kosugi|next=日吉|next2=Hiyoshi|back-link=武蔵小杉駅|next-link=横浜市の駅/港北区・都筑区#日吉駅の噂}}
{{駅名標/東急2|name=元 住 吉|ruby=もとすみよし|roma=Motosumiyoshi 元住吉 모토스미요시|back=武蔵小杉|back2=Musashi-kosugi|next=日吉|next2=Hiyoshi|back-link=武蔵小杉駅|next-link=横浜市の駅/港北区・都筑区#日吉駅の噂|color=#009cd2}}
所在地:中原区木月
#車庫への引き上げ線を残すために旧線路を取り壊さずに高架の新線を建設したため、高架線の上に更に橋上駅舎が乗っかっている珍しい駅。普通鉄道ではどうやらここだけらしい。
#*[[大阪駅]]もリニューアル工事でそうなりました。
#**大阪駅が入るなら、[[町田駅]]と武蔵小杉駅と[[東京の駅/南・西多摩#聖蹟桜ヶ丘駅の噂|聖蹟桜ヶ丘駅]]も入れてね。
#*普通鉄道ではないが[[大阪市高速電気軌道南港ポートタウン線|ニュートラム]]の[[大阪市の駅/西成区・住之江区#トレードセンター前駅の噂|トレードセンター前駅]]や[[大阪モノレール]]の[[大阪の駅/吹田市・摂津市#万博記念公園駅の噂|万博記念公園駅]]も該当しそう。
#**センター北やセンター南はどうなんですか。
#ここは丁度、優等列車の110キロ運転区間なので、東急線内でも結構良い通過シーンが見られる。
#ホームから綺麗な夕日が臨める隠れスポット。
#イベント限定で優等列車が臨時で停車するのは周知の事実
#かつて急行が止まらないのに「急行 元住吉行き」があった。
#*初めて見たときは終点なのに止まらないで車庫に入るのかと思った。
#木月4丁目のあたりは、踏切(平面交差)→尻手黒川線を上に電車が下(立体交差)→東横線・目黒線を上に道路が下(立体交差)と上下がコロコロ変わった。
#東急で各駅停車しか止まらない駅の中では最も乗降客数が多い(各駅停車しかない池上線、東急多摩川線、世田谷線、こどもの国線を除く)
 
*路線 - 東急東横線 東急目黒線
*バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス 東急バス
 
===二子新地駅の噂===
所在地:高津区二子二丁目
#大井町線通過駅。
#1927年に開業した二子玉川~溝の口間の玉電時代からある古い駅である。
#開業当初は二子新地前という駅名だったが車内案内放送の発音によっては「二子死んじまえ」と聞こえるという批判もあったことから1977年「前」を取って二子新地に改称された。
#*なお、「ふた'''こ'''しんち」である。
#高架下と駅前を交差する道路が狭い。多分、一方通行レベルしかないかも知れない。
 
*路線 - [[東急田園都市線]] 大井町線(青各停のみ)
 
===高津駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=高 津|ruby=たかつ|roma=Takatsu 高津 다카츠|back=二子新地|next=溝の口|back2=Futako-shinchi|next2=Mizonokuchi|color=#20a288}}
所在地:高津区二子四丁目
#2002年まで[[関東の博物館・美術館#電車とバスの博物館|電車とバスの博物館]]があった。
#二子新地ともに大井町線通過駅。
#大井町線G各は高津付近で田園都市線各停を追い抜く。
#長らく駅前に[[スーパーマーケット]]が無かったが2013年10月25日金曜日ようやく東急ストアが開店。
#二子新地と同様1927年に開業した二子玉川~溝の口間の玉電時代からある古い駅である。
#駅名のイントネーションは、「'''た'''かつ」である。
 
*路線 - 東急田園都市線 東急大井町線(青各停のみ)
*バス - 東急バス 川崎市営バス
 
===梶が谷駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=梶 が 谷|ruby=かじがや|roma=Kajigaya 梶谷 가지가야|back=溝の口|next=宮崎台|back2=Mizonokuchi|next2=Miyazakidai|color=#20a288|back-link=#武蔵溝ノ口駅・溝の口駅の噂}}
所在地:高津区末長
#まず[[川崎市/高津区#梶ヶ谷の噂|梶ヶ谷]]に建ってない。
#*梶ヶ谷の住人は意外と知らない。
#*場所は末長だが作延も近い。
#恐らく田園都市線ユーザにとって一番うざい駅だと思われる。
#*理由は、その乗車する客の多さと通過待ち。
#その昔は2面4線であったが、大井町線の溝の口までの延伸に伴い、梶ヶ谷駅に大井町線の車両のための車庫が設けられたため、4番線は現在使われておらず、急行電車通過のための通過専用線となった。
#ホームがかなり湾曲しており、電車とホームの隙間が相当広く開く。
#*特に顕著になるのが1番線で、ホームの端に立ってみるとよくわかる。
#そもそも「梶ヶ谷」じゃなくて「梶が谷」なんだが…
#*あ、確かにw地名としては梶ヶ谷だけれど…これが東急セオリー。
#*東急バスは「梶が谷駅」と表記するが、川崎市バスは「梶ヶ谷駅」と表記している。
 
*路線 - 東急田園都市線
*バス - 川崎市バス 東急バス
 
===宮崎台駅の噂===
[[画像:MiyazakidaiSTNG00.jpg|thumb|120px|北口]]
所在地: 宮前区宮崎二丁目
#かつて高津駅にあった電車とバスの博物館は今はここにある。
#南口出てすぐの所はまるで公園の広場のよう。
#*KFCが目立つ。
#数年前、ホーム端の架線柱の所に古い駅名標が捨てられていたが、今でもそのままなのだろうか。
#ここに武蔵野線があったら乗り換え駅になっていただろうか?
#*一応、武蔵野線は旅客営業していないが近くを通る。
 
*路線 - 東急田園都市線
*バス - 東急バス
 
===宮前平駅の噂===
所在地: 宮前区宮前平一丁目
#宮前区役所最寄駅だが優等列車が止まらない。
#駅前の謎のオブジェが目を引く。
#近くにある湯けむりの庄は雰囲気がよくてオススメ。
#何故かホームドアが、かなり手前に設置されている。
#*電車から間を置いて、まるで新幹線の駅。
#*宮前平にホームドアが出来た当初はまだ6ドア車があったためである。
*路線 - 東急田園都市線
*バス - 川崎市バス 東急バス
 
===鷺沼駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=鷺 沼|ruby=さぎぬま|roma=Saginuma 鹭沼 사기누마|back=たまプラーザ|back2=Tama-plaza|next=宮前平|next2=Miyamaedaira|back-link=横浜市の駅/青葉区・緑区#たまプラーザ駅の噂|color=#20a288}}
[[画像:SaginumaST00.jpg|thumb|240px|併設されているメトロ車庫]]
所在地:[[川崎市/宮前区#鷺沼|宮前区小台・鷺沼]]
#[[東京]]じゃないのに[[東京メトロ半蔵門線|「東京メトロ」半蔵門線]]の車庫がある。
#*昔は東急の車庫だったのを売っぱらった。大井町線のねぐらが今もあり、端はそこだけ馬鹿高い高架橋になっている。その下には川でもないのに鉄橋がある。
#**馬鹿高い高架橋は「銀河鉄道999の始発駅」と一部で言われている。
#*[[東京23区の駅/足立区・葛飾区#竹ノ塚駅の噂|竹ノ塚]]も同じく。
#*鷺沼の他に東京メトロの路線ではあるが千葉県の妙典にも「東京メトロ」の車庫がある。ちなみに路線は[[東京メトロ東西線|東西線]]。埼玉県の[[和光市]]にも「東京メトロ」の車庫がある。路線は[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]。
#**和光市は副都心線もだよ。こっちには東武車両や西武車両、たまに東急車両が結構停まっている。
#**この2(3)路線と半蔵門線鷺沼の根本的な違いは、当該路線の駅から他社線を介していること。
#*半蔵門線・日比谷線の車両の他、まれに東武の車両が停まっている。
#田園都市線の中間駅。
#渋谷の停車駅案内の「鷺沼」が「パギぬま!」に聞こえてかわいらしい。
#始発の電車がある。
#大井町線は最終的までここまで全列車が来るようになるらしい。
#ここを境にかつては本数、列車の長さとも半分程度に減っていた。
#なんでだか知らないがここ行きの電車の側面LED行き先表示が「鷺沼」ではなく「[[神奈川/県央#愛川町|愛川]]」に見えた。延伸してくれたらいいな…w
#鷺沼にもとから急行が止まるのは、開業当時の東急の社長が鷺沼に住んでいたためらしい。
#急行と各駅の接続駅。
#*先に来ている各駅の運転手と、後から来た急行の運転手が、慣例なのか発車までの間、必ずちょこちょこっと会話を交わす。
 
*路線 - 東急田園都市線
*バス - 川崎市バス 東急バス
 
{{神奈川の駅}}
 
[[Category:神奈川の駅|*かわさきし]]
[[Category:川崎市|えき]]

2021年7月15日 (木) 10:54時点における版

あなたのご当地は、大阪ジャイアニズムの影響をどんだけ受けているでしょうか?

支配下

福井(特に嶺南

  • 新快速の敦賀延長でますます関西化。
    • 北陸新幹線も「東京より大阪と接続してくれ」と思っている。
    • 福井市以南は新幹線より新快速福井延伸を待望している事も。
  • 徳島と同様、ここの上方志向も北前船以来の歴史的なものであり、変えようがない。
    • 若狭とを結ぶ鯖街道なども有名。
  • 東京との連絡手段は米原でのしらさぎ乗り換え・羽田-小松空港便・夜行高速バス。かなり不便。一方京都大阪へ出るのは容易。

三重県伊賀地方(特に名張

  • ここの住民には中部地方や東海地方という意識は全くなく、常に大阪を向いている。青山トンネルの向こう側には関心がない。
    • テレビのアンテナも生駒山を向いている。
  • 県庁所在地である津よりも、大阪の方が心理的距離がはるかに近い。
    • 当の津市民でさえも大阪かぶれの奴がいる。理由は、アンチ名古屋かもしくはツンデレだから。
  • 大阪からの移住者やその2世も多い。
  • 遊びや買い物はおろか、通勤通学に至るまで大阪に行く。特にミナミの情報にはリアル大阪人以上に詳しい人もいる。
  • 名張市職員の数より、名張在住の大阪市職員の方が多いという笑い話さえある。
    • 自分の高校の担任の教師ははるばる名張市から通勤してました。(大阪市内の高校にいってた大阪人)
      • 俺の高校の時の英語の教師も美旗から上六まで……
  • 但し旧上野市など伊賀地方北部は、名張に比べると大阪志向はやや弱い。
  • ちょうど徳島県の西北部と同じような感じだ。
    • 県内の他地域とは人の流れが異なるのと、県南部とのつながりが希薄である点もそっくり。
  • しかし、関西の天気予報では、関テレと奈良テレビが上野を出す以外は、全ての局が三重県は山の向こう側だけしか出さないという……

和歌山(特に紀北

  • 近畿一、大阪志向が強い。
    • 買い物も映画も全部大阪で済ますのがデフォルト。
      • それはぶらくり丁の衰退、高島屋の和歌山からの撤退などといった負の側面もあるが。
    • ある意味、近畿圏内では唯一の支配下。
  • 最近は阪和自動車道の全通や紀州路快速の運転開始で、益々大阪志向が強くなりつつある。
    • 対岸の徳島と良い勝負。
      • こうして見ると、紀伊水道沿岸部には「大阪大好き」な地域が集中している。
  • ただし南に行けば行く程、大阪志向は弱まっていく。
    • 新宮位まで行ってしまうと、もう大阪志向とは言えない…。
      • むしろ名古屋の方が近い。
      • そうでもない。新宮から大阪へは、都合2~4経路あるのに対して、名古屋へは42号線1本しかないので、そうとも言えない。
      • 東海系の企業は、トヨペットにしろエディオンにしろイオンにしろ、名古屋管轄にするが、文化はやはりやや大阪よりの中立姿勢。

鳥取(特に因幡)

  • 特に因幡というわけではないが・・。
    • それに因幡とて誰もが京浜・京阪神志向ではないし・・。
  • ただ実際は誰もが京阪神を好きと思っていると危険。
  • 実際は県内全地域問わず半数以上は東京と大阪の2大地域は嫌いだったりする。
    • というか、当地出身の大学受験生は誰もが東京や大阪の大学に向かうわけではなく、人によっては神奈川や名古屋、京都、奈良、神戸、広島などに加え、四国、福岡などの九州の大学に行く人もいる。
    • 更には東京や大阪より北海道や福岡の方が国際感覚が優れていると認める人も。
      • 何せ北海道と福岡は北東アジアのハブにふさわしい場所だから。
        • モノは言いようだな。
  • どちらかといえば後述の「マイペース地域」に近い面もある。
    • 姫路や岡山との連携を模索する動きもある。
  • ついに関西広域連合に加盟。中国地方の徳島的存在となる日も近い…かもしれない。
  • 取り立てて『大阪』指向というわけではない。京阪神指向なので別に大阪府だけに拘ってはいない。
  • 西部(米子市等)は松江や岡山との結び付きが強いが、大都市となれば京阪神へ向かう。西部出身のガンバレルーヤまひるは一時期(18~20歳頃)は大阪市淀川区へ単身移住していた。

徳島

  • 日本有数の大阪志向。
  • 在阪局が視聴出来るという事もあり、大阪が憧れの対象となっている。
    • 徳島で大阪を馬鹿にする様な態度を取ると、激怒どころでは済まされない。
      • 実際はそうではなかったりするが・・。
      • 明石大橋が建設中で、本四架橋が瀬戸大橋だった頃は、福岡志向も生まれていた。
        • しかし橋が開通した今では、完全に大阪志向。中国地方や九州方面には全く感心が無くなった。
    • 東京に行くと「大阪人」になりすます徳島人も多い。
      • 向こう側(東京人)が勝手に大阪人だと勘違いしている場合も少なくない。
        • 東京人には大阪弁も徳島弁も同じ言葉に聞こえるらしい。
        • 板東英二のことですね。わかります。
  • 同県出身者のアーティストや同県を舞台にしたドラマ・映画を増やして侵略中も効果が出ない。
    • 大半の県民が「東京なんてどうでも良い、大阪から評価してもらえればそれで十分」と思っている為。
      • ちなみに江戸時代の大坂人達も上方(特に京・奈良)からの評判のみを気にしてて、江戸は眼中になかったらしい。
      • 阿波の上方志向は東京のスネ夫君と違って有史以来のものだから変えようがないんだよ・・。
      • 「大阪がクシャミをすれば、徳島が風邪をひく」と言われる程の密接な関係らしい。
    • 東京を褒め称えるどころか、映画化やドラマ化で「やっぱり徳島てごっついわ」と思い上がる県民が増加中。
  • むしろ同郷有名人の増加で得たパワーが阿波弁の関西弁化や熱狂的阪神ファンの増加など更なる大阪化に使われてる気がするのは何故だろう。
  • そもそも日本のスタンダードに合わせるのが嫌い。
    • 並ぶのが大嫌い、流行に鈍感、全国何処に出掛けても阿波弁で喋る…などなど。
  • 東京発のモノには全く興味を示さない。
    • 一方で、大阪・神戸・京都発のモノには興味津々。
      • でもその3府県は互いに犬猿の仲。もちろん徳島を巡ってじゃないよ。
        • 「バトル三国」ならぬ「バトル三県」ですな。
      • 大阪と京都、大阪と兵庫で言えばかなり仲が悪いが、京都と兵庫は敵対関係ではない。京都の場合、滋賀とのほうがよっぽど仲が悪い。
    • 「関西で大人気」というキャッチコピーもたまに見かける。
    • 全国ニュースで「東京に日本最大の家電量販店がオープンしました」みたいな話題が流れても、徳島では誰も見向きもしない。
  • 農産物の出荷先も京阪神が中心。東京は「まぁ余裕が出来たら~」位の位置付け。
    • 徳島が誇る高級苺「ももいちご」は京阪神のみにしか出荷していない。
      • 「すだち」の出荷先も殆どが京阪神。この為、東京では「すだち」よりも「かぼす」の方が幅をきかせている。
    • 県知事が関西ローカルの報道番組に出演して、大阪に農作物をその日のうちに出荷してることを誇らしげに語ってた。
  • 百貨店ではそごうが圧倒的な知名度を誇っている。
    • 次いで大丸阪急。東京資本の百貨店は…。
    • 高松に行く人は三越を利用する場合もあるが、あるから利用するだけ。ブランド力や知名度で選んでいる訳ではない。
    • そごう、大阪から消えたな…泣
  • 阪神ファンがやたらに多い。
  • 徳島人にとって大阪は「大都会」、東京は「怖い所」。
    • 最近はせっかく進学で大阪に来ても、大学卒業・就職で東京に再流出してしまう徳島人の若者も少なくない(大卒の場合、関西系企業の東京への本社移転が急速に進んでいるのも原因)。
    • 就職で東京方面へ行く事になると「東京や行きたあない!大阪でおりたいわ~」と嘆く人も多い。
    • 徳島人にとっては大阪で就職出来た人の方が勝ち組。東京で就職する事になった人の方が負け組。
    • 徳島出身の人気声優、豊崎愛生も大阪に住んでいたらしい。
  • とにかく関西と一緒になりたくて仕方が無い。
    • コレを見て頂ければ、徳島人の「徳島は関西じゃ!」という主張が(色んな意味で)痛い程わかる。
  • 但しこれらは徳島市など沿岸部の典型的な傾向で、県北西部は別。県北西部は岡山や香川との関係が深く、関西よりも四国(あるいは中四国)への帰属意識が強い。
    • しかし県西部の住民がどんなにその事をアピールしても、県全体では少数意見としてしか捉えてもらえない。
      • 徳島の人口の大半は、京阪神に近い県東沿岸部に集中している為。
      • といっても実際、県西部出身の三好長慶の時代から関西志向はある。
    • 別に帰属意識ないよ。
  • 県のアンテナショップまでもが「大阪>>>東京」。
    • 大阪では、御堂筋沿いにある県所有のビル(その名も“徳島ビル”)1Fに出店。
    • 一方東京では、虎ノ門のコンビニ内という非常にショボい場所に出店している。
  • 東京にいる「大阪出身者」の中には、実は親や祖父母が徳島出身というケースも少なくない。

熊本

  • 大阪に強い親近感がある。
    • 東京と東北のような関係である。
    • 阪神百貨店繋がりか。
  • アンチ大阪の福岡に敵意丸出し。
  • 大阪と同じく財政再建団体へあと一歩である。
    • 早く道州制が施行されて、福岡の懐を掠め取ろうという底意地の悪さが見受けられる。
  • 今や声優業界で天下を取っている釘宮理恵は、大阪出身熊本育ちであることを公表している。
    • かつてアイドルだった森高千里も大阪生まれの熊本育ちである。
  • 敵の敵は味方なんじゃないの?ソ連牽制のために中国を味方につけたアメリカみたいに。

奈良

  • 大阪市内で奈良ナンバーが大量に走ってるけどぶっちゃけどうよ?
    • 府内で目立つ目立つ。動きですぐ分かる。
  • 基本的に大阪の植民地だから仕方がない。
    • しゃあないやん、奈良府民なんやもん
    • 奈良県中南部からは奈良市よりも大阪志向が強い。この地域に路線網を持つ近鉄の路線は基本的に奈良市ではなく大阪市に向かっているので。
      • 近鉄大阪・南大阪・吉野線の沿線からは奈良市へ行くには必ず1回は乗換を要するが、大阪市には乗り換えなしで行ける。
  • 生駒市王寺周辺、奈良市西部(学園前・富雄etc)は完全に大阪志向。
    • 奈良市は京都行きの列車もあるが所要時間の影響が大きく、京都指向は高の原(大阪指向を兼任)くらい。

高知

  • 高知出身の関西人、高知2世の関西人はかなり多い。
  • 西川きよし、間寛平、円広志の出身地。円広志は高知でも徳島県境の東洋町
    • 実は西川きよしの相方である横山やすしも生まれは高知県内である。
  • 阪神タイガースのキャンプ地が安芸市にある。室戸市や東洋町といい、55号線沿いは大阪指向がかなり強い。

島根

  • 島根も右隣と同じく大阪指向がかなり強い。
  • 在阪民放各局で島根県観光PRのCMが流れる。マナカナは大阪市平野区出身なのに。
  • 宮根誠司は大田市出身。
  • 関西ローカル番組に出演されるアイドルの御秒奈々は松江市出身。
    • こうやってみたら、おは朝って、島根に浸食されてない?
    • かまいたち山内(松江市出身)も。
  • 松江市から150km以上離れた浜田市益田市は広島ジャイアニズムの支配下だったり。
    • 松江市民だけど、島根は東部含めて全体的に広島指向の方が強い気が・・・

愛媛

  • 鶴瓶の妻、古田敦也の両親、友近は松山市出身。
  • 新居浜市は住友グループの城下街。
  • 眞鍋かをりは阪神ファン。
  • 新婚さんいらっしゃいでお馴染みヤマキは伊予市。

大分

微妙な関係

  • 多くの場合、東京ジャイアニズムにおいては「マイペース地域」かそれに近い立ち位置となっている。
    • つまり中立地帯。

テンプレート:北関東

  • 反・大阪ジャイアニズム地域に分類されていたことについて
    • これは正しくない。反大阪とかそう言うのではなく、お互いにとってお互いがどーでもいいだけ。(茨城県民)
      • 納豆をめぐって争いが起きてもおかしくないのだが・・・
        • 某捏造番組から?
        • 茨城の女の子と付き合ってたけど、当時納豆嫌いだった俺とも喧嘩にはならなかった。ちなみに納豆は茨城の子とわかれて数年後に大好きになった。(大阪府民)
  • 実は関西系企業が結構進出している(宇都宮の松下、矢板のシャープ鹿嶋の住金etc.)。関西からの移民が多い。
    • 一方で、古参住民には東日本特有の大阪に対する偏見(道頓堀が大阪一の繁華街、など)も少なくない。
      • 群馬にはダイハツの工場があったが今は大分へ移転。
    • 鉄道では直行することができず、茨城県を除き航空便もないので、大阪から夜行高速バスが運行されている。
  • 東北出身者が多いのも原因か?
  • 実際、北関東人にとって「都会=東京」なので、その向こう(名古屋・大阪)は反感とかの対象になり得ない。東北のような遺恨もないし。
    • 対東京と同じく、「マイペース地域」にカテゴライズするのが妥当。
    • 宇都宮線呼称問題を抱える栃木では、同じようにたかだか20年以上前の舌禍事件で未だに東北にグダグダ言われている大阪に対する同情もある。
  • 北関東に本社がある会社の即席ラーメン(ニュータッチ・大黒食品・麺のスナオシ)も関西で売られている。最近ではペヤングも見るようになった。
  • 近鉄バスは茨城や栃木への高速バスを宣伝。

埼玉(特に西部)

  • ダ埼玉とか東北出身が多いと思われがちだが、意外にも関西とは親しかったりする。
  • 特に郵便番号が35で始まる地域(西武鉄道東武東上線国道254号の沿線)は関西出身が多い。
    • その地域を西埼玉と呼ぶ。その大半は旧入間郡。
      • インパルス板倉は宝塚市生まれの志木市育ち。
        • 入間郡毛呂山町出身のダンカンは阪神ファン。
      • 飯能市には「はんきゅう」や「はんしん」の略称を持つ企業が存在。
    • 実際に、埼玉県への転入者データを見ると東北・北関東に次いで多いのが関西から。
  • 西埼玉をエリアとするトコナンは関西圏でもかなり見る。
  • 阪神地区を中心に展開するいかりスーパーの関東第一号店は埼玉の大宮だったり、大阪市内に本社がある上新電機の店舗数が東京、神奈川、千葉に比べ、埼玉だけ倍以上もあったりする。
    • 同じく、北○鮮の某総書記を彷彿とさせるキャラクターでおなじみのディスカウントストア「ジャパン」も、関西ではメジャーだが関東の店舗は8割方が埼玉県内。
  • 東京メトロ副都心線は両側で関西出身者が多い地域で結ばれる。
  • 関東では黄色や白などカラフルなタクシーが多く、関西では黒一色のタクシー(所謂「黒タク」)が多いという傾向があるが、関東の中でも埼玉県は黒いタクシーの割合が多いらしい。
  • 黄色信号も近畿圏では黄色信号が長めに設定されているが、埼玉は首都圏でも黄色信号が長めに設定されている。
    • 東京は3秒、大阪は4秒以上で埼玉は丁度、4~5秒位の長さである。
  • 大阪と同じくらいの家賃、同じ位の広さの家に住もうと思えば東京では無理なので埼玉に落ち着く。
  • 関西企業が関東進出する際、初進出(初出店)が東京や神奈川ではなく埼玉というパターンも多い(例:いかりスーパー、カスカード)

千葉(特に葛南地域

  1. 千葉県葛南地域(国道14号総武線の沿線)は完全に東京の植民地だが、実は関西出身が多い。
  2. 東京駅から近い割に地価が比較的安い東西線沿線(浦安行徳・西船etc)は特に。地下鉄利用者数日本一が御堂筋線から東西線に変わったのも影響している。
  3. 京成電鉄・新京成電鉄は関東にしては珍しく18m3ドア車。成田空港開港前の京成電車は阪神の赤胴車そっくりなカラーリングだった。

神奈川

山梨

  • 東日本にありながら、関西財界の大物(小林一三・日向方斎)を輩出。
    • 但し、その評価は割れている。
    • ケチな大阪人のステレオタイプを生んだ元凶と排斥する向きも。
  • なぜかよしもと新喜劇の放送がネットされている。
  • たかじんのそこまで言って委員会もロケみつも放送される。
  • 鉄ヲタでは有名な川島冷蔵庫(芦屋市出身)は上野原市在住。

新潟

  • 広すぎて元から一枚岩ではない。
    • 上越佐渡地方や海岸部なんかは関西の影響がそれなりにあり、内陸部に行くほど大阪の影響は薄れ、一部は大阪のお笑いにあるように嫌悪感を示す地域もあるとか。
      • 上越でも上越市辺りは長野と関わりが密接で関西の影響は薄い。むしろ運河だった信濃川沿岸、中越長岡以北や阿賀北(東蒲原除く)、さらにはお隣庄内の方が影響が強い。
    • よって、下の富山で言われるほど反・大阪ジャイアニズムがそこまであるわけでもない。
  • そもそも舌禍事件はこういう立場を考えていない限り関係無い話。対立因子自体が無い。
    • 「新潟=東北の一部」という考え方自体が東京目線によるもの。古代の関西人が作った五畿七道からもわかるように大阪人は昔から「新潟=北陸の一部」と認識する傾向が強い。
  • 単に東京が好きすぎて、大阪に目が向いていないだけである。
    • 好きというより、良くも悪くもインフラ整備で甲信越の北関東化が激しい。

長野

  • スキーや登山等で関西人に人気が高い。
  • 国道19号中央西線沿線と国道153号飯田線沿線は名古屋ジャイアニズム支配下だが、意外と大阪との交流がある。飯田線には80年代前半まで関西からのお下がり国電車両が多かった。
  • 高野豆腐で有名な旭松食品は名古屋ジャイアニズム支配下の飯田市が本社だが関西好きな企業だったりする。
  • 国道18号沿いや国道20号沿いは東京ジャイアニズム支配下だが、マルコメ味噌は本社が北信の長野市にも関わらず阪神ファンだったりする。
  • 現在では甲信越3県の中で関西との交流が最も深い。
    • 結構行きやすいからな。高速乗ったら、名神吹田or京阪門真から3時間くらいで飯田とかまでは行けるんだ。

静岡

  • 東京ジャイアニズム支配下(伊豆・東部・中部)と名古屋ジャイアニズム(遠州)の境を走る大鐵の電車は京阪近鉄南海からのお下がりが多い。
    • 一方、在来線は大半がロングシートで東京的。
    1. 東京標準の4枚ドアではなく3枚ドアだから名古屋との緩衝感が。
  • NTTは西日本管轄。
  • 関西圏で消費される茶は牧之原、鰻は浜名湖、鮪は清水、鰹は焼津産がトップ。
  • 筧利夫(浜松市出身)は大阪南部の某大学を卒業、大の大阪ファンだったりする。
  • 伊豆箱根鉄道は大株主の創業者が滋賀出身の影響もあってか、関西色を漂わせる。7000系は東日本では珍しい転クロ電車。
  • 東名高速道路の浜名湖サービスエリアのレストランは近鉄が運営母体だったりする。
  • 静岡鉄道はどちらかというと東京寄りの地域に路線があるにも関わらずスルッとKANSAI協議会に入っていたりする。
  • てか、半分以上が鉄道ネタで判断て、いくらなんでも無茶でしょうが。

富山

  • 結構似ている点はある。特に「京都-石川」コンビと対比される。
    • 実業重視、特に重厚長大な工業や金融など。
    • 特に高岡市は北陸の大阪、呉西人は北陸の大阪人と呼ばれる。(なお、鳥取の米子は山陰の大阪と呼ばれる。)
    • 富山出身者創業の大阪の有名企業(例えばコクヨ)が存在する。
    • 富山市など呉東も製薬業界の結びつきなどがある。
    • 西日本的な味付けがこの辺りから始まる。昆布の加工・消費が盛んなのも似ている。
      • 苗字もこのあたりから山本・田中などが多い西日本型になる。
    • 富山地方鉄道が京阪旧3000系を購入したこともある。
    • 大阪の公衆浴場経営者には富山出身の人が多かったとか。
  • 黒部ダムは富山の誇りだが、電力を搾取されているとして反発する向きも。
    • 関西財界の富山出身者が黒部川水系の豊富な水力資源に早くから着目していた、とも。
    • 登山客などはお得意さんと言ってよい。
  • 一方で新潟寄りの東部を中心に、大阪のお笑いへの反感に象徴される反・大阪ジャイアニズムの傾向も。
    • よしもと新喜劇の放送がなくなった。チューリップテレビは東京志向なのか?
      • もっとも、アンテナを高くして石川の局を見ている一部県民にとっては影響なし。
    • 大学なども東京志向が強い。
      • JR特急の運行系統も富山駅を境に東京方面を志向するようになる。
    • 大阪の勢力圏の重心がひと頃かなり西に偏ったことがあり、その分本来の大阪の文化に比べて「西国化」したため違和感が増したとも考えられる。
  • 北陸新幹線が金沢まで開業したら隣の新潟と同様、大阪との接点自体が殆ど無くなりそう。

石川

  • どちらかと言うと京都のスネ夫。
    • 真宗関係とか、大学進学関係とか。
  • 大阪に遊びに行く頻度は比較的高いけど、福井のような強烈な大阪志向はない。最近東京との関係も模索しつつあるし。
  • 大阪人に「コンパニオン遊びに行く場所」と思われていることはほとほと迷惑がっている。
    • とはいえ観光関係では最大のお得意様なので、うまく付き合うようには心がけている。
  • 大阪を罵倒した某政治屋と、元来阪神タイガースファンだった「怪獣」がなんと同じ旧町内の出身。やはり複雑である。
  • 高校時代に本田圭佑を貸し出してくれたことには感謝している。
  • 大阪で銭湯をやってる人の家系を辿ると7割くらいが、石川県人になるらしい。
    • 北陸3県で縛りをかけるともう少し増えるかも。
  • 敦賀まで延伸開業したら一気に東京ジャイアニズムへと進行しそう。逆に言えば開業するまでは東京・大阪両者ともにバランスが良さそう。そもそも、現時点での金沢は東京・名古屋・京都・大阪と言った都市に気軽にアクセスできる点もあるし。

滋賀

  • 京都の植民地なので、大阪は「京都のさらに向こうにある街」という認識。
    • ただ、琵琶湖の水は、重要課題扱い。
  • 滋賀県民にとって、大阪は眼中にない。
    • そうとも限らない(反例:某古参管理者氏)。
    • 正直、大阪どころか京阪間の都市(吹田、茨木、高槻、長岡京など)すら眼中にない。(by大津市民)
      • 滋賀県民は梅田には関心ある。難波や阿倍野には無関心。
      • というか、京都の次に関心あるのは梅田なのでは?京阪間諸都市をすっ飛ばして。
  • 滋賀県は名古屋志向が強い。
    • それは、彦根、米原、長浜など一部のみ。それだって、良くて半々くらいなもん。
      • ただし、米原市でも旧山東町は名古屋よりか。
        • 名古屋指向など皆無に近い
  • 滋賀といっても琵琶湖の西側の地域(大津市・高島市)は大阪志向だったりする。
    • 琵琶湖の西側だけでなく国道1号沿い(草津市甲賀市等)は全体的にそう。
      • 甲賀市の場合、快適な307で枚方市へ短絡。目的地が大阪市の場合、枚方学研IC(津田)の渋滞が酷い時は城陽市から24→府道65号(生駒井手線)→163で門真市へ。
  • 第二京阪道路(久御山~門真)でやたら滋賀ナンバーを見る。

岡山

  • 阪神ファンが多いお陰で、支配下地域と思われがちだが、そんな一筋縄でいく所ではない。
    • しかし美作は支配下。
    • 広島人的にはここのお好み焼きは混ぜ焼きなので大阪の支配下だと思っている
      • 日生も支配下では。
        • いや、日生は赤穂の支配下。赤穂は姫路の準支配下。姫路は、関西の中の半独立国。

香川

  • 実は高速バス効果で「第二の徳島」化が進行しつつある。
    • 徳島よりも京阪神へのアクセスが良い事や、京阪神との交流が盛んである事を一生懸命PRしている。
      • でもどんなにPRしても「徳島―大阪」の繋がりの強さには敵わない。
  • その一方、東京のスネ夫君でもある。
    • 高松にあるデパートは西日本には珍しく関東系の三越だしな。
    • 香川はChakuwikiでは「東京のスネ夫」として扱われているが、スネ夫地域としては珍しく大阪を含む近畿に反発することはほとんどなかった。
      • 歴史的にみて瀬戸内海を通しての近畿とのつながりが深かったことも影響している。東京のスネ夫になったのは飛行機の時代になってから。
  • にもかかわらず、「自分達の住んでいる県は都会だ」とも思っている。(特に高松市民)
  • 今や東讃(特にさぬき市東かがわ市)に関しては「支配下」に分類した方がいいかもしれない。
    • もともと瀬戸大橋の恩恵をあまり受けなかったところに東讃からのアクセスがいい明石海峡大橋ができて一気に大阪志向が強まった。
    • 東かがわ市あたりは以前から徳島との関係も深い。讃岐白鳥あたりから関西へはかつては深日港~洲本~福良~鳴門経由で行ってたぐらいだからな(淡路島に鉄道が走っていた時代の話)。
  • 讃岐弁関西弁とよく似ていることから親近感もある。
  • どちらかというと大阪より神戸志向が強い。そこが大阪大好きなお隣さんとの違い。
    • 特に高松ではその傾向が強い。逆に東讃や西讃はそうでもない。
      • 高松と神戸を結ぶ航路は瀬戸大橋開通、バブル崩壊、明石海峡大橋開通、高松自動車道全通、高速バス増発、原油価格高騰...といった逆境にも負けずにしぶとく生き残っている。さすがに高速艇は力尽きたが。

鹿児島

  • 出身者がやたらと多い。「せんだい」駅と言えば仙台市ではなく薩摩川内市を意味する、という都市伝説があるくらい。
    • だが、個性の強い1世たちは様々な奇行で顰蹙を買うこともしばしば、大阪と西日本各地#九州出身者参照。
    • 一方で2世以降は完全に溶け込んでいる。関西出身の有名人で親が鹿児島出身というのも多い。
      • ダウンタウン浜ちゃん(尼崎)、宮迫(茨木)、アジアン馬場園(堺)、銀シャリ鰻(八尾)、平愛梨(明石)etc。
    • また奄美も大阪志向が結構強い。奄美から本州への直行航空便は最近まで東京便がなく、大阪便だけだったことがそれを物語っている。
    • 昔、大阪市内の某駅で「大阪市内~センダイ」と切符を購入しようとしたら、「大阪市内~川内」で売ってくれた。
  • 明治維新以来の東京志向も強い。旧士族などはかなり東京に移住しており、東京で比較的当たり前の姓が実は鹿児島固有のものだったりすることも。
    • ツテのある者、いきなり頂点に立てる自信のある者はいきなり東京を目指す(例えばヒロミの父、ホンジャマカ恵etc)。一方で一般庶民はやはり大阪の方が身近である。
      • 東京に出た者には大卒・院卒といった高学歴が多いのに対し、大阪や名古屋に出た者には高卒・中卒が多いという傾向があるのは確かに云える。

反大阪ジャイアニズム地域

東北(特に陸奥)

  • 東北がアンチ大阪なのは有名な話。
    • ただ、東北の日本海側は北前船の文化の影響で関西・東海志向も強い。
      • 北前船の影響は関西とは関係あっても、東海とは関係ないぞ。
      • ただ、東北(日本海側を含む)と東海って、宮城交通が名鉄傘下企業など、東海の影響も入っているので。
        • 太平洋フェリーも忘れないでください。
      • しかし最近は日本海側でも新幹線・高速道路開通等の影響で、どんどん東京志向が強くなっている。
    • 最近知ったけど、なんで?大阪で東北の話題が出ることなんてまずないけど。(by大阪人)
      • 日本海縦貫線をご存知だろうか?現在も日本海が走っているし、嘗ては白鳥が走っていたこともあるので。
        • それは、殆ど関係ないと思われ。
      • まあ、探偵!ナイトスクープでも、松村邦洋が立証してくれてたなあ。
    • 仙台の誇るアイリスオーヤマは大阪発祥。プロ野球チーム楽天は元近鉄・オリックス関係者が多数在籍し(オーナーは神戸出身)最初の球団としての練習は元藤井寺球場。サッカーのベガルタのユニホームサプライヤーは神戸企業だし、東北と大阪を結ぶ航空路線の便数も多い(岩手県からの要請で花巻からは伊丹便しかなかったのに関空便も出来た)し夜行バス路線もある。東北の一体どこがアンチ大阪(関西)なの?
      • 東北熊襲発言を参照。
        • そんな昔の話をされてもねぇ...
      • 東北と羽田を航空路線で結ぶ必要がない。新幹線で都心直通だから。
    • 東北新幹線開通後は、さらにアンチ大阪に磨きがかかった。
  • 実際に大阪に行った事のある人が殆どいない。
    • なので、在京マスコミから発信されるステレオタイプの大阪像を完全に信じ込んでいる。
      • 東京によって作り上げられた大阪像に、ある意味一番騙されている地域。
      • 「町は大阪の方が大きいが、高層ビルや商業施設の数なら仙台の方が上」だと思っている人もいるらしい。
        • 大阪は道頓堀の様な町並が延々と続いている都市だと信じている為。
        • そんな人が梅田に行ったら、多分大声で「嘘だ!」と叫ぶ事になるでしょう。
          • そこで彼らの井の中の蛙ぶりを露呈することに・・・。
        • いくら東北でも若い世代はネットなどで大阪の真の姿を知ることができるので、梅田が近代的な街で大阪一の繁華街なのも勿論知っている。大阪といえば道頓堀しか知らない人は、在京マスコミの歪曲情報を未だに鵜呑みにしている中高年以上の情報弱者とみていい。
      • その割には宮城県などで「たかじんのそこまで言って委員会」といったガチガチのアンチ東京・大阪賛美の番組も放送されているが。
    • 大阪の大学へ進学する事になったりすると、「何で大阪みたいな所に…」と言って身内が泣くらしい。
      • もはや島流しの様な扱い…。
        • 流石にそれはない
    • 大阪どころか、「神奈川以西には一度も行った事がない」という人がかなりいる。
      • 東北人にとっては、多摩川から西は全く異質に感じるらしい。
        • 富士川から西じゃないの?東北人にしてみれば、川崎も横浜も東京だし、箱根・伊豆も東京人が行くところだと思っているから。
          • いや、神奈川県民だが圏央道に東北ナンバーの車は皆無だった。蓮田SA(羽生PA)では東北ナンバーが多かったが、圏央道の菖蒲PAでは急激に減少、狭山PAになることには皆無に近い、厚木PAでは新潟や茨城系のナンバーは多かったが…。
  • 大阪ジャイアニズムは存在するが、東京ジャイアニズムは存在しないと思っている。
    • 東京ジャイアニズムは、大阪人をはじめとした西日本人によってでっち上げられた代物らしい。
      • それはない。台風報道など、東京ジャイアニズムの一番の被害者が東北であることを東北人は知っている。
  • 関西弁が大嫌い。言葉の意味が理解出来ないとかではなく、イントネーションからして気に食わない模様。
    • 東北人相手の商談で関西弁を話すと、どんなに上手くいっていた話でも即破談するらしい。
  • 大阪嫌いというふうによく言われているが、2012年末・2014年末・2017年秋の衆院選では、日本維新の会の地域別得票率が他地域に比べて、わりあい高かった(特に福島)らしい。産経新聞の調べでは時の自民党総裁が福島県民が最も嫌う中国地方の県出身ゆえに明治維新での恨みもあるのではということだった。
  • 基本的に「東京にあらずば都会にあらず」。
    • 大阪は一地方都市だと思っているので、何故大阪人が「大阪を地方扱いするな!」と主張するのかが理解出来ない。
      • ド田舎の分際で大阪を一地方都市と馬鹿にする前に、自らの身の丈を知れ!と云いたい。
        • 横浜よりも人口で劣っているくせに東京に喧嘩を売る大阪に言われたくない。
          • 人口だけで都市の地位が決まるのなら、仙台はさいたま川崎以下という事になりますが?
          • じゃあ神戸・京都は福岡以上ってことか?
    • 「横浜が日本第二の大都市」だと思っている人の割合が多い。地元の関東人よりも多いかもしれない。
      • 理由は首都圏以外に大都市がある事を認めたくないから。
      • 横浜の日本第2位の人口の達成に、大阪を含む西日本出身者がかなり関与していることには、意図的にスルーを決め込んでいる。
  • アンチと言うより、あまり興味ないだけのように思える・・・
    • 確かにw

名古屋中京圏

  1. 大阪に対してははっきりと態度を明らかにしない傾向があるが嫌いという訳ではない。都合が良いときだけ乗っかる傾向がある。
  2. 地元でローカルなお笑いが育たなかった為、都合が良いときは大阪に形式的に乗っかって見せるも東京に対しても同様。名古屋ローカルでは一部で大阪ローカルの番組もネットされるが、それ以外に昔からそれぞれの関西芸人(含 関西ローカルタレント)がラジオやTVでご当地限定のレギュラー番組をもっている。
    • 中テレがミヤネ屋がかなり早くからネットされていたのはその証拠。
    • メ~テレもABC制作番組を、東海もカンテレ制作番組を多くネット。CBCはMBSと不仲(腸捻転時代のメ~テレ程ではないが)なためかMBS制作番組は少ない(吉本新喜劇は放送しているが)。
  3. 自分の縄張りの三重県人が半分は大阪ひいき&名古屋駅に大阪人が愛用する近鉄特急が乗り入れているせいもあり面と向かって歯向かえない。
    • 三重県でもとりわけ名張は完全に大阪ジャイアニズム支配下地域といっていいからな。
  4. しょぼくても地元のあらゆる分野において名古屋ローカルが根強い理由は、放っていると厚かましく身が軽くて口調八丁な大阪人に土足で踏み込まれてしまうのを水際で防ごうという警戒の意味合いも含まれている。
    • 名古屋の近鉄が109路線に転換せざるを得なかったのがその表れ。高島屋は大阪資本かというと微妙だし。
      • JR東海とのタッグが無ければ数年で潰れていそうだ。
  5. 名古屋は大阪のことびびってる
  6. リニアを解説する外国人という動画があり位置は名古屋だが大阪(OSAKA)と表記されていた
  7. 好きでも嫌いでもないが、大阪と一緒くたにされたり同一勢力に入れられそうになると、とりあえず拒む。おそらく東京と大阪の間に並び立っているという自負のせい。
  8. 名古屋(愛知県)人は東京(関東)1番、大阪(関西)2番、名古屋(東海)3番だと思っている。しかし愛知県はトヨタ自動車をはじめとする輸出関連が好調で、逆に大阪経済が不調で経済的な数字で東京1番、愛知県2番、大阪3番の場合が多々あり、その事実を恐れたり、認めたくないと不満に思う大阪人が多数存在する。
    • しかし「名古屋不況」のおかげで、やっぱり…になりつつあるらしい。
    • 名古屋不況の原因は100年に1度の世界不況が原因のグローバルな問題であるが、大阪経済の地盤沈下は単なる大阪ローカルの問題でしかない。
      • 一企業の業績に依存した地域構造」というのは「ローカルな問題」以外の何物でもないような気がするが…。
        • あなたは名古屋をトヨタだよりの町だと思ってたんですか?
      • 大阪偏向の人間だが、それでも純粋に名古屋の機械工業はスゴイと思うよ。日本を支える一躍を担ってきたと思う。
  9. 芸能、893分野では大阪の圧勝
    • 「失敬な、893は、わしら兵庫県のもんじゃ!」と言いたいところだが、山一以降の△□組の幹部は、名古屋の弘道会系を中心としているという事実。
  10. ♪終わっとる、たる臭い、食い倒れとる
    • 「食い倒れとる」ってのは大阪人にしてみればけなされてるのか誉められてるのか、分からなそう(笑)。
  11. とはいえ、東京が嫌いなのは同じ。
  12. 星野仙一の阪神監督就任でアンチ阪神になった中日ドラゴンズファンは一定数いる。
    • こればかりは、仕方がない。仙さんは阪神ファンだったから、阪神へ来たというのも仕方なければ、竜の名選手・監督として名を馳せた人物を、虎が買ったことに怒るというのも仕方がない。
  13. 近鉄名古屋線は両数が短いし、その上旧型車両が多く活躍し 「シリーズ21」 は未だに導入されていない。
    • というわけで近鉄のお膝元である大阪エリアを中心に新型車両を導入しているようだ。

京都(特に洛中

  • 実は、日本で一番のアンチ大阪だったりする。
    • 天然か、関東や名古屋の工作員だったかは定かではないが、数年前、某掃き溜め板で「新オバケのQ太郎」のテーマ曲の替え歌の応酬があったという。
      • 「あのね京太郎はね~(ry」
      • 「あのねなにわはね~(ry」
    • 実のところよくわからない。京都第一主義・非大阪志向の住民と、広域近畿=大阪志向の住民の両方がいるようにも思える。
  • それより大阪も東京も、要は京都盆地の外側に興味がないように思う。
  • 京都盆地の中心に近付けば近付くほどアンチ大阪傾向が強くなる。逆に丹後や北丹波は支配下地域に近い(京都市とは距離を置いている)。
    • 舞鶴若狭自動車道が開通した80年代後半から府北部の大阪ジャイアニズム化がどんどん進んだ。
      • 京都盆地でも大阪府枚方市と隣接する八幡市京阪本線により、京田辺市片町線(学研都市線)によりキタの支配下。
        • 奈良県奈良市に隣接する精華町近鉄奈良線木津川市は近鉄奈良線と大和路線によりミナミと奈良の支配下。しかも阪神ファン率が高い。精華町と木津川市西部から電車では梅田へ行くよりも甲子園への方が行きやすいこともありなおさら。
        • 木津川左岸は完全に大阪ジャイアニズムの支配下だが、桂川右岸にあり北摂の延長線上に位置する西京区、南区久世、伏見区羽束師、乙訓地域は梅田指向が強いものの北摂同様に反大阪ジャイアニズム地域。このエリアは北摂と同じく阪急バスの地盤なのも拍車をかけている。
  • 市内も意外と巨人ファンが多い。というより洛中、洛北は巨人ファン、アンチ阪神が多く、大阪とは一線を画している。阪神ファンは他府県出身者とわかるほど。
    • 有名なのは、左京区出身のチュートリアルF田(相棒のT井は鯉党)。
  • 仲はそこまで悪くはなさそうだが、、一緒にしたらマジギレしそう。ここの内容には少し驚いたが、ジャイアニズムとなれば絶対に有り得ない。
  • 神戸に比べればまだマシ。なんせ、京都と大阪は悪い意味で同類だから分かり合えるものがある。

兵庫(特に大阪湾岸

  • 自県の球団を勝手に大阪のものにする大阪が嫌い。
    • ここも結局はよくわからない。京都と同じで大阪志向の強い人(特に福知山線沿線民)と地元アイデンティティの強い人(特に神戸市民)がいる。まあ、大阪のスネ夫でないのは事実だろうけど。
    • 秘密のケンミンSHOW(在阪局制作)の大阪vs京都バトルでも、「大阪には阪神タイガースがある!」と放映されていた。
      • それでも、負けよった大阪。
    • 東京よりも大阪が嫌い。それが兵庫。
      • それは京都にも当てはまる。
      • 逆の人間も居る。尼崎という例外は除いたとしてもの話。
        • なぜなら、大阪は収入を得るための財布としても、買い物先としても非常に有能だから。それに、東京の恩恵に預かることはないが、大阪の恩恵は普通に預かれるのもでかい。逆もまた、然り。
  • 基本的に大阪のものは大阪のもの、兵庫のものも大阪のもの
    • よく大阪人は「東京vs大阪」と称して対決したがるが、実際には「東京vs兵庫」対決をしていることのほうが多い。
      • 阪神VS讀賣とかね。
    • それも兵庫というより元々同じ国だった旧摂津国地域の須磨辺りまでの事ではないかと。大阪は兵庫でも播磨や但馬地域にはあんまり興味は無い。
      • いつまでも摂津国の括りで語るから嫌われることに気付かない。
  • 兵庫出身の有名人が、いつも「大阪人」として紹介される。(これは在京マスコミも在阪マスコミも同じ。)
    • 何かの雑誌で「なにわの女はベッピンやでぇ~」というタイトルとともに、南野陽子や藤原紀香が紹介されていた。
      • まあ、ナンノや紀香がべっぴんやってのは事実やな…
    • TBSのSASUKEに出ている山田勝巳(加古川市出身)が「ナニワのターミネーター」と呼ばれている。首都圏からすれば滋賀も和歌山も北近畿もナニワだが。
  • 道州制に反対している数少ない県。知事をはじめ県民の本音は「大阪と一緒にされ・・・(ry 」
    • 大阪以外の関西2府3県は、どこも概ねそんな感じ。エリアに入れるか微妙な(というか可能性の低い)徳島と鳥取の方が、関西州に乗り気だったりする。
  • 最近の関空/神戸空港問題をみても、両府県の仲の悪さがうかがえる。
  • 三田篠山とかは逆に支配地域のような…。
    • 淡路島も明石海峡大橋開通後は支配下地域になりつつある。
    • 福知山線が大阪方面に向かっている関係で神戸方面よりも大阪方面の方が便利というのもあるだろう。
  • 阪神間や神戸市東部は、大阪へ通う人が圧倒的に多い、大阪の一大ベッドタウン。阪神間が、反大阪などと馬鹿げた事を言うのは、東京マスコミの関西分断工作に過ぎない。
    • 東京でいえば東横線や田園都市線沿線みたいな感じの地域だからな。
    • 尼崎市西宮市伊丹市などではその傾向は顕著。特に尼崎市は阪神沿線中心に、大阪の一部と外部民のみならず市民が思っている節もある。
      • 京都でも長岡京市八幡市京田辺市などではその傾向は顕著。これらの都市も西宮などと同様によそ者の集まり。
        • 長岡京市の通勤需要は(同市に本社を持ち社宅もある村田製作所除けば)まだ京都方面が多かったりする…が、高槻市まで行くと大阪方面が圧倒的になる。
    • 無論、古くからの住民と新住民(西宮等で顕著)では意識が異なる面もある。
    • 芦屋以外は反大阪ではなく、半大阪位なもんと思うと良い。大阪と一緒にされるのは「兵庫」という県への愛着もあるので好かんが、大阪が好きかと言われると好きな住民は多い。
      • 芦屋は、生粋の大阪人の船場商人が作った高級住宅地。宝塚も夙川も阪急沿線の高級住宅地は住所こそ兵庫だが、事実上大阪の山の手。
  • 結局、旧国+神戸のアイデンティティが強いのが原因。
  • ちなみに、県西部(播磨)は恐らく中立関係。地元志向がかなり強く他所にあまり友好的でない地域だが、なんだかんだで神戸にも大阪にもお世話になっているため。
  • 大阪から企業が流出しているの先は東京都だとよく言われるが、実は兵庫県の方が多かったりもする。

広島

  • 詳細はお好み焼き参照。
  • アンチの割には、なるトモ!、ナイトスクープ、そこまで言って委員会の視聴率がよかったりする。
    • それは、ある程度似たもの同士だからだよ。広島1世ですら、大阪に10年も住んでるとお好み以外は、完全に溶けこんではったりするのは、その現れ。
  • 広島東洋カープの影響もある気がする。阪神に対して。
  • 広島でも東南部の福山市尾道市は東京よりも大阪を好む傾向が強い。芸能人では東ちづる、山本モナ、ポルノグラフティ、天津向etc。千鳥は岡山県のイメージが強いもののノブの井原市と大悟の笠岡市は福山市の植民地とあってこれに当たる。
    • 山陽地方は糸崎を境には大阪よりか福岡よりか分かれる。
  • そのせいか、本社から嫌がらせを受ける広島支社
    • んなこた関係ねえよ。
  • 駅の新聞も広島では大スポではなく九スポがスタンダード。大スポなんて見たことない。
    • 福山市は大スポだが。

北部九州(特に福岡

  • 特に福岡を中心としたそれは、大阪とはまた違うお笑い感覚を持っている。
    • どちらかと言えば関東系に近い。
  • 基本は「反三大都市圏ジャイアニズム」
    • この三者を見下す。
      • これも筑後以外だな。
  • 実は首都が大阪に決まりかけていたのを東京に持っていたのは○賀人である。
    • その割に佐賀は福岡ハイエナニズム支配下いえど江崎グリコの創業者を輩出したり、島田洋七・月亭方正(西宮市だが両親は佐賀出身)・ナイナイ矢部(吹田市だが母は佐賀出身)・ミサイルマン岩部とか輩出しているし、サガテレビはカンテレ制作番組が近隣県と比べて多かったり。
  • 国道10号沿いの北九州市大分日田市以外)は大阪ジャイアニズムの支配下。古くから瀬戸内海航路の影響力があったから。
  • だいたい大分は北部九州でもない。
    • 北部九州は福岡・佐賀・長崎と大分県中津市・日田市と熊本の荒尾市・南関町。文化圏はここでくっきり分かれる。
      • 大牟田は福岡の元鉱山植民地のため北部とします。所属移設禁止
        • 大牟田からの市外通勤・通学先第1位は荒尾市であって福岡ではありません。残念でした。
        • 最近では大牟田市内で太平燕が食べられる店も増えている。草木饅頭(江口栄商店)の経営者も熊本。どうする福岡市。
          • といっても完全に熊本の文化圏に取り込まれた訳ではない、と補足しておく。大牟田・荒尾・南関地区は、何かと対立しがちな福岡と熊本のいわば「緩衝帯」。
            • 以上の観点から、福岡から見て、K国K本=大阪・・・である。他人の領地を併合しようという覇権主義が共通している。
      • 阪神タイガースの現監督は南関生まれ大牟田育ちの真弓さん。どこかの誰かさんと違って軽率なリップサービスは行いません。
        • 気がついたら、千葉東葛からお越しのスパイチュ氏に変わってました。
        • 2021年現在は大阪市平野区出身の矢野さん。

大阪(特に北摂

  • 実は最大の反大阪ジャイアニズムは大阪府北摂地方民。
  • 基本的に一枚岩ではない。
    • キタとミナミ、特に淀川以北と大和川以南は相容れない。
    • 和泉・河内と北摂は対立が激しいという。
    • 北摂の人らは、大阪人の仮面を被った他地方住民のことが多いからなあ。2代たどると、もう……
      • なので、大阪人気取ってる割には、泉州の水なすや水菜、河内のぶどう(交野・柏原・羽曳野辺りが産地)を食ったことないとか言うもんも居たりする。
    • 大阪市と堺市もある意味対立。豊臣秀吉vs千利休の名残で、大阪都構想をめぐっても。
      • 堺でも泉北ニュータウンや御堂筋線沿線(新金岡など)は完全な支配下地域。
  • 大阪市のものは大阪市のもの、大阪府のものも大阪市のもの
  • 摂津→蔑視→河内・和泉、河内→反感→摂津、河内→恐怖→和泉、和泉→突撃→摂津、河内
    • なんか、そない書かれると、河内は弱虫、和泉は×××××もんみたいやな。実際は、んなことないんやけども。
  • 基本的に大和川以北の住民は以南のことをよく知らない。逆も然り。
    • 逆は然りじゃないよ。大和川以南の住民だって大阪市内のことはある程度知ってるぜ。淀川以北のことは知らんけど。でもって淀川以北の人間は大和川以南のことは知らんと思われる。
      • 禿同。通勤で環状線内のエリア(特に難波、本町、梅田)までは出てくる人が多いので、淀川のラインまでは知ってたりする。
  • 南北を大和川と淀川、東西を生駒山脈と大阪市に挟まれた東部大阪(北中河内)民は大阪市指向一辺倒(枚方市民は京都市指向との兼任)であり、淀川以北はあまり行かないから北摂のことをあまり知らない。
  • 何だか神奈川県内おける横浜ジャイアニズムに似ていそう。
    • 川崎北部・田園都市線沿い・小田急小田原線沿い(厚木etc)・相模原→北摂、川崎南部・・横浜西部・大和南部→東部大阪、横浜南部・三浦地区・鎌倉・湘南・西湘→南大阪。
大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら