「九州・沖縄の国道」の版間の差分
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→国道326号
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>ぴろこ (→国道326号) |
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==国道34号== | ==国道34号== | ||
# | #区間:[[鳥栖市]]~[[長崎市]] | ||
#[[九州新幹線#長崎ルート|長崎新幹線]]とほぼ同じルート(ホントにできればの話だが、)を通る。 | |||
===佐賀県区間=== | ===佐賀県区間=== | ||
#神埼橋を越えると異様に長いまっすぐな区間がある。 | #神埼橋を越えると異様に長いまっすぐな区間がある。 | ||
# | #[[佐賀市]]から武雄までの全線片側2車線化まであと一歩、今一歩。 | ||
# | #[[佐賀]]県内の平野部は直線的な道が多く居眠り運転に注意! | ||
#バルーンフェスタ期間中のバルーン渋滞に注意。 | #バルーンフェスタ期間中のバルーン渋滞に注意。 | ||
#*バルーンを見上げて、ゴッツンコ注意。 | #*バルーンを見上げて、ゴッツンコ注意。 | ||
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#大村以南の渋滞箇所多すぎ。 | #大村以南の渋滞箇所多すぎ。 | ||
===関連=== | ===関連=== | ||
#[[国道3号]] | #[[国道3号]] | ||
#国道35号 | #国道35号 | ||
#国道57号 | #国道57号 | ||
==国道35号== | ==国道35号== | ||
#別に距離数が約35kmだから、35号線ってワケではない。 | #別に距離数が約35kmだから、35号線ってワケではない。 | ||
#*すごいな | #*すごいな | ||
#* | #*起点は[[佐賀/西部#武雄市の噂|武雄]]、終点は長崎。 | ||
#** | #**終点は[[佐世保市]]で無いのか?まあ、長崎県だけど。起点も江北町([[九州の駅/佐賀#肥前山口駅の噂|肥前山口駅]]のある町)じゃないのもミソ。 | ||
#山内町永尾のJRのガードに何回かクレーンが突っ込んで嵌り込み、数時間通行止めになったことがある。 | |||
#*ちなみにそのガードは1898年のJR[[佐世保線]]開業から使われているレンガ造りアーチ橋で、重文モノである。 | |||
==国道57号== | ==国道57号== | ||
#九州横断国道 | #九州横断国道 | ||
#* | #*[[大分市|大分]]~長崎 | ||
#ベタな九州のドライブコース | #ベタな九州のドライブコース | ||
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#***そんなふうに思われてるらしいが、じつは、この付近にカトリックの人はほとんどいない。 | #***そんなふうに思われてるらしいが、じつは、この付近にカトリックの人はほとんどいない。 | ||
===関連=== | ===関連=== | ||
#[[国道3号]] | #[[国道3号]] | ||
#[[国道10号]] | #[[国道10号]] | ||
#国道34号 | #国道34号 | ||
#国道210号 | #国道210号 | ||
#[[#国道202号|国道202号]] | #[[#国道202号|国道202号]] | ||
==国道58号== | ==国道58号== | ||
# | #[[鹿児島市]]をスタートし、[[鹿児島/熊毛#種子島の噂|種子島]]・[[鹿児島/奄美|奄美大島]]を通過して[[沖縄]]本島を縦断する路線。 | ||
#59号~100号は欠番。つまり、2桁国道では最も数字が大きい | #59号~100号は欠番。つまり、2桁国道では最も数字が大きい | ||
#*というより、もともとは57号で止めてこれ以降を3桁にしていたのだが、沖縄の本土復帰の記念に特例で2桁を付与したという話がある。 | #*というより、もともとは57号で止めてこれ以降を3桁にしていたのだが、沖縄の本土復帰の記念に特例で2桁を付与したという話がある。 | ||
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#沖縄の幹線が国道58号だというのを知っていても、それが鹿児島市にもあるという事実を知っているものはほとんどいない。 | #沖縄の幹線が国道58号だというのを知っていても、それが鹿児島市にもあるという事実を知っているものはほとんどいない。 | ||
#宝山ホール(鹿児島県文化センター)からかごしま水族館にかけて700メートル | #宝山ホール(鹿児島県文化センター)からかごしま水族館にかけて700メートル | ||
#*もうちょっと手前のNHKが終点だったような。 | |||
;種子島 | ;種子島 | ||
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#体育ぬ日の前日、那覇市内で封鎖される。 | #体育ぬ日の前日、那覇市内で封鎖される。 | ||
#*[[琉球放送|ここ]]の前で大綱引きが行われるため。 | #*[[琉球放送|ここ]]の前で大綱引きが行われるため。 | ||
#北谷町より北からでは海洋博公園までの距離が表示されている。 | |||
#*恩納村より北からでは辺戸岬までの距離が表示されている。 | |||
===関連項目=== | ===関連項目=== | ||
*[[国道3号]] | *[[国道3号]] | ||
*[[国道10号]] | *[[国道10号]] | ||
==国道198号== | ==国道198号== | ||
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==国道200号== | ==国道200号== | ||
# | #[[福岡/筑豊|筑豊]]の大動脈。制限速度を30kmぐらいオーバーしないと流れに乗れない。 | ||
#区間:北九州~筑紫野 | #区間:北九州~筑紫野 | ||
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==国道202号== | ==国道202号== | ||
=== | ===福岡県区間=== | ||
#前原~福岡市西区間は高速道路沿いの道に造られている。 | #前原~福岡市西区間は高速道路沿いの道に造られている。 | ||
#県境付近は崖。 | #県境付近は崖。 | ||
125行目: | 131行目: | ||
#*バスとタクシーのおかげで渋滞しない日はない | #*バスとタクシーのおかげで渋滞しない日はない | ||
=== | ===佐賀県区間=== | ||
#長崎県同様、地図を見ると屈折しまくってる。 | #長崎県同様、地図を見ると屈折しまくってる。 | ||
#*それ、204号線のことじゃないの? | #*それ、204号線のことじゃないの? | ||
=== | ===長崎県区間=== | ||
#佐世保市は通過、長崎市が終点。佐世保市民にとって長崎佐世保間のルートは正直必要ないと思われている。 | #佐世保市は通過、長崎市が終点。佐世保市民にとって長崎佐世保間のルートは正直必要ないと思われている。 | ||
#確か西海橋がある | #確か西海橋がある | ||
135行目: | 141行目: | ||
==国道204号== | ==国道204号== | ||
# | #区間:佐賀県[[唐津市]]~東松浦郡玄海町~[[伊万里市]]~長崎県松浦市~[[平戸市]](旧田平町)~佐世保市 | ||
=== | ===佐賀県区間=== | ||
#地図を見ると、玄海町から伊万里市波多津町までの区間は、やたら無意味に屈折してる。 | #地図を見ると、玄海町から伊万里市波多津町までの区間は、やたら無意味に屈折してる。 | ||
#*そのため、どこへ行くにも遠回りになるので近道を通る人が多い。 | #*そのため、どこへ行くにも遠回りになるので近道を通る人が多い。 | ||
#*真賀里川~湯野浦は県道342号で快適にショートカットできる。が、座川内~真賀里川の最短ショートカット路は普通の生活道路。素直に国道使うか別のショートカット路が良いか。 | |||
#**正確に書くと県道342号は万賀里川~筒井ですね。ちなみに国道に合流する手前で湯野浦の集落に下っていって波多津に抜ける、知る人ぞ知るもっと近い道があります(所要時間はあまり変わらないような気もするが・・)。 | |||
#***筒井~波多津は国道もそこそこ広く走り易い。ただ筒井から少し南、井野尾で国道に沿って西へ右折する車よりも直進する車が多かった。ひょっとしたら南下した後 県道52号・32号で西進する方が早いのか? | |||
#唐津市市街地から呼子や名護屋方面に向かうのすら県道23号や広域農道を使う方が早い。 | |||
#*なのであのへんの人たちは、国道だと思ってないらしい。県道と何がどう違うのかわからない。 | |||
#伊万里市にも、伊万里湾大橋という大胆なショートカットの道ができている。 | |||
#*伊万里市の記事によると、西側から入ると工業地帯で迷うらしい。 | |||
#呼子の市街地付近(愛宕町)にも江頭川を渡るショートカットが。400m程度だが、信号待たなくて良いし、観光渋滞中なら有効かも。 | |||
#旧・鎮西町の境はどちらも高い橋梁で入り組んだ湾を豪快に越えてゆく。 | |||
=== | ===長崎県区間=== | ||
#坂道が多く、平坦な区間はほとんどない。 | #坂道が多く、平坦な区間はほとんどない。 | ||
#*こちらも遠回りになる所が多く、あちこちに近道がある。そのかわり坂とカーブだらけの山越え。 | #*こちらも遠回りになる所が多く、あちこちに近道がある。そのかわり坂とカーブだらけの山越え。 | ||
147行目: | 162行目: | ||
==国道208号== | ==国道208号== | ||
# | #区間:熊本県[[熊本市]]~福岡県[[大牟田市]]~佐賀県佐賀市 | ||
#* | #*[[有明海]]沿岸の都市を結ぶ国道。 | ||
#バンドのボーカルの地元がここである[[wikipedia:ja:infix|infix]]が歌った「ROUTE 208」という曲がある。 | #バンドのボーカルの地元がここである[[wikipedia:ja:infix|infix]]が歌った「ROUTE 208」という曲がある。 | ||
==国道212号== | |||
#区間:大分県[[大分/豊前#中津市の噂|中津市]]~大分県[[大分/中部#日田市の噂|日田市]]~熊本県[[熊本/阿蘇|阿蘇市]] | |||
#阿蘇外輪山と耶馬溪が2大ドライビングスポット。 | |||
#中津駅から真っ直ぐ伸びているので、旧国道10号と並んで中津市民にはお馴染みの道。 | |||
#県境の松原ダム付近の眺めもいい。でもそこに行くまでが遠い。 | |||
==国道213号== | ==国道213号== | ||
# | #[[大分/国東|国東半島]]をぐるっと1周 | ||
#区間: | #区間:[[別府市|別府]]から中津(一部国道10号と重複) | ||
#真夜中に子供が道路を渡ろうとしているのを見て、急ブレーキをかけてしまうポイントがある。 | #真夜中に子供が道路を渡ろうとしているのを見て、急ブレーキをかけてしまうポイントがある。 | ||
==国道218号== | ==国道218号== | ||
#区間: | #区間:[[熊本/中南部#宇城市の噂|松橋]]~馬見原~高千穂~[[延岡市|延岡]] | ||
#*九州中部を横断。高速道路がないのでそこそこ交通量はある。 | #*九州中部を横断。高速道路がないのでそこそこ交通量はある。 | ||
#ちょっと前までは酷道のオンパレード。 | #ちょっと前までは酷道のオンパレード。 | ||
163行目: | 184行目: | ||
==国道219号== | ==国道219号== | ||
#区間: | #区間:熊本~[[八代市|八代]]~人吉~西米良~[[宮崎/北部#西都市の噂|西都]] | ||
#よく通行止めになる。 | #よく通行止めになる。 | ||
#新名爪から西都までの快走路に油断して西米良まで行こうとすると確実に涙目になる酷道に遭遇する。 | #新名爪から西都までの快走路に油断して西米良まで行こうとすると確実に涙目になる酷道に遭遇する。 | ||
169行目: | 190行目: | ||
==国道220号== | ==国道220号== | ||
#区間: | #区間:[[宮崎市|宮崎]]~日南~志布志~[[鹿屋市|鹿屋]]~垂水~国分 | ||
#宮崎~日南間とその他の区間は全く別の道路と思ったほうがいい。 | #宮崎~日南間とその他の区間は全く別の道路と思ったほうがいい。 | ||
184行目: | 205行目: | ||
#*堀切峠トンネルの完成で道の駅フェニックス周辺は旧道落ちしてるので注意。 | #*堀切峠トンネルの完成で道の駅フェニックス周辺は旧道落ちしてるので注意。 | ||
#**この海沿いの旧道の更に海側をかつての宮崎交通線は走っていた。 | #**この海沿いの旧道の更に海側をかつての宮崎交通線は走っていた。 | ||
#***バイクなら通行できるかも。最後の最後でダートになるが。 | |||
===鹿児島県区間=== | ===鹿児島県区間=== | ||
# | #垂水~霧島間で見える[[桜島]]は絶景。福山付近で見る夜明け前の中秋の名月は神秘的だ。 | ||
#*ここの区間はみんなやたらと飛ばす。集落が狭いのを除けば割と線形はいいのに、よく事故も起こる。 | |||
#ここもやはりたびたび通行止めになる。 | #ここもやはりたびたび通行止めになる。 | ||
#鹿屋バイパスはロードサイドショップの出来過ぎで信号機が多すぎ。 | #鹿屋バイパスはロードサイドショップの出来過ぎで信号機が多すぎ。 | ||
#*中心地の渋滞緩和は達成されたどころか衰退まで加速させてしまった。 | #*中心地の渋滞緩和は達成されたどころか衰退まで加速させてしまった。 | ||
#*同じ4車線道路でも宮崎市内よりも明らかに劣化しているように見える。 | #*同じ4車線道路でも宮崎市内よりも明らかに劣化しているように見える。 | ||
#垂水市(海潟と柊原)と福山に、拡幅が完了したのに40km制限のままな区間が、3か所残されている。ここはさっさと50に引き上げるべき。 | |||
#*もちろん車は60km/h、下手すれば70km/hで流れている。 | |||
==国道222号== | ==国道222号== | ||
# | #日南市と[[都城市]]を結ぶ峠道 | ||
#酒谷バイパス、新上熊トンネル等改良が進んでいた。 | #酒谷バイパス、新上熊トンネル等改良が進んでいた。 | ||
#しかし都城市側の改良は事業中止の模様。 | #しかし都城市側の改良は事業中止の模様。 | ||
201行目: | 226行目: | ||
#桜島の南側の十数キロ程度。 | #桜島の南側の十数キロ程度。 | ||
#カーブが結構あるので走りやすいとはいえない。 | #カーブが結構あるので走りやすいとはいえない。 | ||
#*お約束通り、制限+10kmがデフォだったりするが。 | |||
#一般的には観光ルートだが、大隅側からすると桜島フェリーへの通過点。 | |||
#道路を(砂防も)管理しているのは大隅河川国道事務所だったりする。区間のほとんどは鹿児島市なのに。 | |||
==国道225号== | ==国道225号== | ||
228行目: | 256行目: | ||
==国道251号== | ==国道251号== | ||
#区間:長崎~島原~諫早 | #区間:長崎~島原~諫早 | ||
# | #[[長崎/島原|島原半島]]をぐるっと一周 | ||
#戸石の魔のカーブに御注意 | #戸石の魔のカーブに御注意 | ||
#国見(雲仙市)はサッカーボールだらけ | #国見(雲仙市)はサッカーボールだらけ | ||
==国道265号== | ==国道265号== | ||
# | #区間:[[宮崎/諸県#小林市の噂|小林]]~西米良~椎葉~蘇陽~高森~阿蘇 | ||
=== | ===宮崎県区間=== | ||
#元は林道。 | #元は林道。 | ||
# | #小林~西米良は[[人吉市|人吉]]経由のほうが安全。 | ||
#九州最強の酷道 | #九州最強の酷道 | ||
#*ガードレールが無い場所も多く、九州山地のど真ん中。前後10km以上人家がなく携帯電話も圏外。故障脱輪はガチで遭難に直結する。 | #*ガードレールが無い場所も多く、九州山地のど真ん中。前後10km以上人家がなく携帯電話も圏外。故障脱輪はガチで遭難に直結する。 | ||
247行目: | 275行目: | ||
#最も酷い区間は、飯干峠でも尾股峠でも輝嶺峠でもなく、尾股集落跡である。 | #最も酷い区間は、飯干峠でも尾股峠でも輝嶺峠でもなく、尾股集落跡である。 | ||
#国道265号の酷さは「峠を越えても人家なし」これに尽きると思う。田代八重・尾股には人は住んでいない。 | #国道265号の酷さは「峠を越えても人家なし」これに尽きると思う。田代八重・尾股には人は住んでいない。 | ||
#*田代八重は国道から外れたところに1軒だけ住まわれているらしい。それで走破前の準備は重要。 | |||
=== | ===熊本県区間=== | ||
#現在は快適なドライブコース。 | #現在は快適なドライブコース。 | ||
#旧道の高森峠は桜の名所だったりする。 | #旧道の高森峠は桜の名所だったりする。 | ||
263行目: | 292行目: | ||
===鹿児島県区間=== | ===鹿児島県区間=== | ||
#直線ばっかり。なのに坂道も多い。笠野原台地は10kmくらい直線だったりする。 | #直線ばっかり。なのに坂道も多い。笠野原台地は10kmくらい直線だったりする。 | ||
#どこかの504号線と違い、ほとんどの坂は登坂車線のある親切設計である。 | |||
#*串良-野方間が放置されているのは[[東九州自動車道]](無料で通れるようになる予定)のせいだと思いたい。 | |||
===宮崎県区間=== | ===宮崎県区間=== | ||
275行目: | 306行目: | ||
#茂木~富岡間は海上国道 | #茂木~富岡間は海上国道 | ||
#浜の町アーケードも324号である。 | #浜の町アーケードも324号である。 | ||
#*この付近だけ右左折を繰り返している。あまりにも不自然なルーティングである。 | |||
==国道326号== | ==国道326号== | ||
#なぜか平行する[[国道10号]]よりトラックが多い。 | #なぜか平行する[[国道10号]]よりトラックが多い。 | ||
#*なぜかもなんも、大分市から延岡市に抜けるまで、国道326号線の方が30分以上早い。 | #*なぜかもなんも、大分市から延岡市に抜けるまで、国道326号線の方が30分以上早い。 | ||
#*トラックのスピードがやたら速い。 | |||
#トンネルが多く一箇所遮断機付きのトンネルがある。 | #トンネルが多く一箇所遮断機付きのトンネルがある。 | ||
#[[延岡市]]から[[大分/南部#豊後大野市の噂|豊後大野市]]まで。 | #[[延岡市]]から[[大分/南部#豊後大野市の噂|豊後大野市]]まで。 | ||
284行目: | 317行目: | ||
#三国峠はかつての豊後~日向のメインルート。佐伯出身の政治家のごにょごにょが無ければ国道10号線も日豊本線も三国峠になる予定だった。 | #三国峠はかつての豊後~日向のメインルート。佐伯出身の政治家のごにょごにょが無ければ国道10号線も日豊本線も三国峠になる予定だった。 | ||
#*そして現代でも高速道路は政治家のごにょごにょで佐伯周りに… | #*そして現代でも高速道路は政治家のごにょごにょで佐伯周りに… | ||
#三重~北川は延々と山。かなり退屈。 | |||
#「ととろ入口」がある。 | |||
==国道327号== | ==国道327号== | ||
289行目: | 324行目: | ||
#東郷~諸塚間は交通量の少なさも相まって異常に快適。 | #東郷~諸塚間は交通量の少なさも相まって異常に快適。 | ||
#諸塚~椎葉間は道路が完成した当時のままの道幅なところがある。これでも日向灘沿岸から椎葉村へ向かう道路ではいちばんまし。 | #諸塚~椎葉間は道路が完成した当時のままの道幅なところがある。これでも日向灘沿岸から椎葉村へ向かう道路ではいちばんまし。 | ||
#* | #*そんな道でも[[宮崎の交通#宮崎交通|宮崎交通バス]]は走る。すれ違い500m不可能と看板があるところで鉢合わせになんかなったら……。 | ||
#*狭いのにダンプがよく通る。 | #*狭いのにダンプがよく通る。 | ||
306行目: | 341行目: | ||
==国道331号== | ==国道331号== | ||
#大宜味村の大保湾付近が車線がなく普通のスージ小みたいで、沖縄県で最も狭い国道。せいぜいこれぐらいで、沖縄にはいわゆる「酷道」はなく、いい道路に恵まれてるほうだ。 | #大宜味村の大保湾付近が車線がなく普通のスージ小みたいで、沖縄県で最も狭い国道。せいぜいこれぐらいで、沖縄にはいわゆる「酷道」はなく、いい道路に恵まれてるほうだ。 | ||
==国道388号== | |||
#区間:佐伯~延岡~門川~美郷町~椎葉村大河内~湯前 | |||
#九州の酷道の代表格。椎葉村大河内の国道265号交点は酷道ファンの聖地とされる。 | |||
#大分・宮崎県境では農道への迂回を薦められてしまう。宮崎県は「大分県側が酷いから」と言い張っている。 | |||
#*実際宮崎県側は狭いだけなのに対し、大分県側は路肩崩壊している。 | |||
==国道444号== | ==国道444号== | ||
#区間:大村~鹿島~佐賀 | #区間:大村~鹿島~佐賀 | ||
=== | ===長崎県区間=== | ||
#4のゾロ目だけどしあわせ街道とうまい具合に言葉を選んでいる。 | #4のゾロ目だけどしあわせ街道とうまい具合に言葉を選んでいる。 | ||
#長崎県区間=大村市区間 | |||
===佐賀県区間=== | ===佐賀県区間=== | ||
#トレースしようとしてもできない。 | #トレースしようとしてもできない。 | ||
319行目: | 362行目: | ||
#まず、人吉IC付近の経路がごちゃごちゃしている。 | #まず、人吉IC付近の経路がごちゃごちゃしている。 | ||
#周辺の国道265号・388号に負けず劣らずの酷道区間もある。 | #周辺の国道265号・388号に負けず劣らずの酷道区間もある。 | ||
#*紅葉シーズンの土曜日は一方通行の規制がないため渋滞する。この点でも酷道。 | |||
==国道446号== | ==国道446号== | ||
324行目: | 368行目: | ||
#1993年の国道388号延長指定で、日向市東郷町~美郷町神門地区のわずか20kmしか実体区間のない、かわいそうな国道。 | #1993年の国道388号延長指定で、日向市東郷町~美郷町神門地区のわずか20kmしか実体区間のない、かわいそうな国道。 | ||
#*宮崎県の道路資料でも神門から西は「なかったこと」にされている。 | #*宮崎県の道路資料でも神門から西は「なかったこと」にされている。 | ||
#**熊本県の道路資料では一応載っているのに。 | |||
#東臼杵郡の国道では唯一の「酷道」でない国道。 | #東臼杵郡の国道では唯一の「酷道」でない国道。 | ||
330行目: | 375行目: | ||
#10kmほど人家なしの区間がある。そこを直線で突き抜ける改良済みのバイパス……。 | #10kmほど人家なしの区間がある。そこを直線で突き抜ける改良済みのバイパス……。 | ||
#*そして車とすれ違うことが滅多にない。 | #*そして車とすれ違うことが滅多にない。 | ||
#*そこにも昔は集落があったらしい。 | |||
===宮崎県区間=== | ===宮崎県区間=== | ||
#度々がけ崩れで通行止めになる。 | #度々がけ崩れで通行止めになる。 | ||
#ガードレールが頼りない。 | #ガードレールが頼りない。 | ||
#日南市南郷町からは国道220号に隠れるが、こちらは「宮崎市:○○,○○○m」と宮崎県の道路資料にもちゃんと距離が載っている。 | #日南市南郷町からは国道220号に隠れるが、こちらは「宮崎市:○○,○○○m」と宮崎県の道路資料にもちゃんと距離が載っている。 | ||
==国道496号== | |||
*旧福岡大分県道2号:行橋市(福岡県)~日田市(大分県) | |||
===福岡県区間=== | |||
#行橋市街地を通る道は地元では安川通りと言われる。片道1車線で昼間は渋滞と信号の連携が悪く走りにくい。 | |||
#英彦山を目指し南に下るにつれ徐々に歩道がなくなり家がまばらになり中央線が消えていく。 | |||
#祓川上流の伊良原ダム建設のため、一部バイパス化されたがそれ以降は1.5車幅となり、離合が困難な箇所もある。 | |||
#野峠付近はきついカーブの連続。 | |||
#野峠を通過すると国道500号と合流。以降重複して大分県に突入する。 | |||
#野峠付近は冬季、積雪と凍結でよく通行止めになる。 | |||
===大分県区間=== | |||
#英彦山から旧山国町へ抜ける。その間は国道500号と重複区間。 | |||
#山国町から日田市までは国道212号と重複区間。 | |||
#単独区間は福岡県内だけだったりする。 | |||
#野峠からしばらくは1.5車幅未満で連続カーブが続く。 | |||
#片道1車線の広い道路に出たら、以降は走りやすい快適な道となる。 | |||
#日田市街地では片道2車線にもなる。もちろんこれは国道496号の力ではない。212号のおかげである。 | |||
==国道498号== | |||
#区間:佐賀県鹿島市~伊万里市~佐世保市 | |||
#県境の国見トンネルに登る途中の道が、大雨による地滑りのため1年以上通行止めになっている。 | |||
#国見トンネルの上を走る旧道の栗ノ木峠は隠れた酷道だった。 | |||
#*にもかかわらず、トンネルの通行料金をケチって狭い旧道を通る車が多かった。 | |||
#*トンネル無料化と同時に旧道の佐賀県区間は閉鎖されてしまった。酷道のレベルでは長崎県側と比べればたいしたことないのに・・・ | |||
==国道499号== | ==国道499号== | ||
#区間:長崎~野母崎…阿久根 | #区間:長崎~野母崎…阿久根 | ||
#鹿児島県側の存在意義がいまいちわからない。 | #鹿児島県側の存在意義がいまいちわからない。 | ||
#鹿児島県側は全線4車線、歩道も完備されていて、これ以上改良の余地のない道路である。 | |||
#*決して嘘は言っていない。 | |||
==国道504号== | |||
#区間:鹿屋~牧之原~鹿児島空港~宮之城~出水市野田 | |||
#鹿児島空港へのアクセス路線だが……紫尾山越えが酷道。 | |||
#北薩横断道路が計画されている。 | |||
#*紫尾山の山中に突如、高規格道路が。 | |||
#鹿屋-牧之原間はアップダウンの激しいワインディングロード。それなのに制限+20kmでみんな飛ばす。空港バスだってガンガン飛ばす。 | |||
#*そして、上り坂で大型トラックがスピードダウン。登坂車線なんてないからかるく詰まる。 | |||
{{THE 道}} | {{THE 道}} |