「横浜高速鉄道みなとみらい21線」の版間の差分
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**'''太字'''は特急停車駅、'''(太字)'''は通勤特急・急行停車駅 | **'''太字'''は特急停車駅、'''(太字)'''は通勤特急・急行停車駅 | ||
2013年8月3日 (土) 13:14時点における版
みなとみらい線の噂
- MM線(運転士・車掌は東急社員)⇔東横線の乗り換え客は思ったより少ない。
- ○○高速鉄道では超勝ち組。
- 勝ち組と言われても超単距離2線しかありませんが・・・
- 横浜高速鉄道(東急乗り入れ)・東葉高速鉄道(メトロ乗り入れ)・埼玉高速鉄道(メトロ・東急乗り入れ)・東京臨海高速鉄道(JR乗り入れ)。東京メトロも元々は「東京高速鉄道」だった。
- ○○高速鉄道という会社を挙げるなら、暇なときには神戸高速鉄道を思い出してあげてくださいね・・・。
- 大阪高速鉄道(大阪モノレール)もお忘れなく。
- 泉北高速鉄道は南海に乗り入れてます。
- 勝ち組と言われても超単距離2線しかありませんが・・・
- いい加減東急に買収されてください。
- ほとんどの駅が島式ホームだが、なぜか新高島のみ対向式ホーム。そしてその新高島は利用客がかなり少ない。
- 新高島駅の周りはGENTO YOKOHAMAしかない。なんか天井が高い。
- その上各停しか止まらない。
- 6両編成の急行と1両あたり2メートル短い急行は止まる。
- おととしくらい、10年ぶりくらいに高島駅の辺りに来たら激変していてびっくりした。トイザらスとかライブハウスがあるよ。
- 日産の本社も来るよ。
- てか狭すぎ。
- その上各停しか止まらない。
- というのも、元はここに新駅をつくる計画はなかったが、付近住民などの要望による計画変更により建設されたからである。その際、すでに敷いてあった線路(レール)の外側にホームを作った。そのため、(MM線で)当駅だけ相対式ホームになったのである。
- 新高島駅の周りはGENTO YOKOHAMAしかない。なんか天井が高い。
- 実はこどもの国線と同じ会社が所有している。
- 誰も知らない。
- いや、鉄なら知ってる(ME TO)。確かにそうだが、東急は自分の路線だと主張している。東急の路線図にはみなとみらい線だけが別にされている。
- 乗務員も東急の人がそのまま乗務するし、もはや東急みなとみらい線。
- 株主からすればこどもの国線は優待証で乗れるのにみなとみらい線は乗れないのが許せない。
- イベントのときに何かとよく出る東急ワンデーオープンチケット(一日乗車券)でもみなとみらい線は乗れない。こどもの国線はおろか世田谷線ですら使えるのに。
- 株主からすればこどもの国線は優待証で乗れるのにみなとみらい線は乗れないのが許せない。
- 乗務員も東急の人がそのまま乗務するし、もはや東急みなとみらい線。
- こどもの国線は東急が管理、MM線は横浜高速鉄道が管理。
- 臨時列車でしか直通しないこどもの国線が東急管轄で、逆にほぼ全て直通するみなとみらい線が独立しているのは何か理不尽だ。
- 運賃高い。
- 市営地下鉄ブルーライン程ではないが。
- フリーきっぷがあるから、まだいい方かも。
- 東急とは別立てなので余計そう感じる。
- 発車メロディーが鳴る(横浜以外の全駅共通で上下で違う)
- 元町・中華街に着いた特急に乗ったら、清掃のおっちゃんが「次はみなとみらいに停まりま~す」とか言いながらゴミのカゴを引いて車両を渡り歩いていた。
- その清掃のおっちゃんは、最近東京メトロ副都心線の渋谷駅(東急管理駅)にも出没する。「この列車は急行飯能行きで~す」とか言っている。
- 京急、相鉄も株主と知ってびっくり。
- 京急みたいにぶっ飛ばすわけではない。
- どうでもいいけど上りエスカレーターは通常より早い
- 京急はMM線を乗っ取る。
- ちなみに筆頭株主は横浜市です。
- 京急も相鉄もかつての大東急の一員だから?
- 京急みたいにぶっ飛ばすわけではない。
- 東急管理の横浜駅以外はトイレの便器にTOTOウォシュレットかINAXシャワートイレが入っている。
- 最初は横浜線と直通させる計画だったが当時の国鉄が渋ったために東急と直通することに。
- ロゴマークがモンスターズインク。
- 渋谷から20分弱でいける+本数が多いという便利さから毎年利用者が上昇中。
- 馬車道駅は桜木町駅と比較的近いのに、特急は素通りしてしまう。
- やっぱり、周りからの要望の多かった「新桜木町」にした方がよかったと思う。
- 正式名称は表題通り「みなとみらい21線」だが、誰も「21」を読まない。
- そもそもみなとみらい線内通過運転をする意味があるのか、といつも疑問に思う。特に新高島しか通過をしない急行とか。