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>さえとる |
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| {{お願い/日本の駅|[[近畿|近畿地方]]}}
| | [[画像:姫路駅.jpg|thumb|240px|駅舎]] |
| | ==姫路駅の噂== |
| | 所在地：[[兵庫|兵庫県]][[姫路市]]駅前町 |
| | #「駅そば」が名物。結構遅くまでやってて、博多発最終のレールスターが着いた後でもやってた。 |
| | #*のんびり食っていると、岡山方面行きの列車に座れなくなる。要注意。 |
| | #*それから、姫路駅の駅そばは、他の駅のと比べてみると、変な味してる。（失礼） |
| | #**和ソバと比べなさんな。 |
| | #***でも和そばもなかったっけ？加古川駅でも食えるけど、こっちは和そばがなかった。 |
| | #*通は「天ぷらで」「きつねで」と、黄色い中華麺を前提に、具材を指定して、食券をおばちゃんに渡す。 |
| | #*麺類が一律安くなる「タイムサービス」がある。 |
| | #*とにかく変わっていて、地元民以外には総じて評判が悪い。 |
| | #**戦後冷蔵庫がなくうどんが傷みやすかったので、うどん代わりに日持ちする中華麺を使って今の姿になった、と言う。 |
| | #*でも味はむちゃ旨い！！ |
| | #*電車内で食うアホがたまにおる。 |
| | #**ていうか器返さなアカンやん。 |
| | #***20年くらい前までは大阪方面行の電車ん中とかでも普通にみんな食うてた。子供の頃、加古川駅で器を返した記憶がある。汁がこぼれて車内の汚れがひどくなり禁止されたって聞いたけどほんまかな。いつからか見んようになった。 |
| | #****今でも持ち込み可の立ち食いそば屋はある。大抵の場合、容器代がかかるけど。（上野駅でやった） |
| | #**ラジオのＣＭで公共広告機構が、電車内で物食うなゆうとるで。さすが姫路。 |
| | #網干の町へは山陽姫路駅乗換えがベスト！ |
| | #*その割には山陽姫路―山陽網干間の直通電車は運行されていない。JRと山陽電鉄は競合しており、JRに客を取られたくないからか? |
| | #昔から運転士や車掌が行き来しているが、これは今の姫路列車区があるため。 |
| | #基本的に「鉄」への態度が冷たいJR西の中で比較的親切。 |
| | #*ホームに立っている駅員は結構工臨などの情報教えてくれるよ。特に若い人のほうが。 |
| | #ずーっと工事中。 |
| | #*2006年5月から山陽本線と播但線のみようやく高架切り替え。でも、姫新線はそのまんまなので、乗り換え客は毎日かけっこになること間違えなし。 |
| | #*高架工事完了後に、大将軍橋付近の交通渋滞が悪化するという都市計画の無さは、'''さすが姫路'''という感じである。 |
| | #**姫新線の高架工事が終われば解消の予定…というか、現状では姫新線を踏切にするしかなかった。跨線橋にするには…新幹線が高すぎる |
| | #***最終的には３面６線のホームになる予定。2010年完成予定だとか。（違ったっけ？） |
| | #****2008年12月22日に播但線・姫新線ともに高架化。これで大将軍橋踏切などの踏切（たしか）三つが廃止されます |
| | #時々、機関車だけの回送列車や、レールを積んだ貨物列車が何故か停まる。 |
| | #兵庫県内では かなり有名なナンパ駅 ナンパされたいヤリ○ンが集結する駅。 |
| | #*それに群がるヤリチ○も集結する駅。 |
| | #''山電のことも書いてやれよ・・・'' |
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| ==駅/各県== | | ===在来線=== |
| *[[近畿の駅/京都|京都の駅]]
| | {{駅名標/西日本|name=姫路|ruby=ひめじ|roma=Himeji|back=ごちゃく|back2=Gochaku|next=あがほ|next2=Agaho}} |
| *[[近畿の駅/大阪|大阪の駅]] | | {{駅名標/西日本|name=姫路|ruby=ひめじ|roma=Himeji|back=|back2=|next=きょうぐち|next2=Kyōguchi}} |
| *[[近畿の駅/兵庫|兵庫の駅]]
| | {{駅名標/西日本|name=姫路|ruby=ひめじ|roma=Himeji|back=|back2=|next=はりまたかおか|next2=Harima-Takaoka}} |
| | #2006年に[[山陽本線]]ホームが高架化された。 |
| | #*とりあえず新幹線との乗り換えがかなり便利になった。 |
| | #*完全高架化を前に完全バリアフリーを達成している。 |
| | #**むしろ完全高架化をしない方がバリアフリーである。踏切は解消されないけどね。 |
| | #*高架になるかなり前から、橋脚だけは存在してた。少なくとも10年は野ざらしになってたような。何であんなに遅れたんだ？ |
| | #事実上2駅西から東海道本線。 |
| | #*今は「3駅西」が正しい。（はりま勝原駅ができたから） |
| | #特急富士、はやぶさが停まるが、誰も乗れない。このアホンダラ。 |
| | #*客扱いのためのじゃないので、誰も乗れない。（主に乗務員の交代等） |
| | #*サンライズは停車する。ただしここで降りるのは一人いるかいないかなんだとか。 |
| | #大阪～姫路間がJR姫路線でなくJR神戸線であることに不満を抱く人が多い。 |
| | #*JR西日本にJR神戸線以外にして欲しいといったら、アーバンネットワークからはずすといわれ仕方なく。 |
| | #*播但線のホームはまだだろう。駅を出た後の高架は、かなり前から存在。 |
| | #スーパーはくとが停車するホームは智頭急行沿線・[[鳥取/因幡|鳥取県東部]]の飛び地。 |
| | #大阪方面からの[[新快速(JR西日本)|新快速]]が到着すると、トイレが一瞬にして満員になる。 |
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| ==[[滋賀]]== | | ===山陽新幹線=== |
| *主な駅 - [[米原駅]] | | {{駅名標/西日本|name=姫路|ruby=ひめじ|roma=Himeji|back=にしあかし|back2=Nishi-akashi|back-link=西明石駅|next=あいおい|next2=Aioi|next-link=近畿の駅/兵庫#相生駅の噂}} |
| | #一時期、姫路折り返しの山陽こだまがあった。 |
| | #*「新大阪発着だと[[東海旅客鉄道|倒壊]]に使用料がかかるから」との事・・・その代わり、東京～岡山ひかりを西明石に停めるようになった。西明石って、タナボタが多い気が（始発ののぞみの設定といい） |
| | #深夜に東京発姫路行きのひかりが、早朝に姫路発東京行きのひかりがある。 |
| | #*のぞみもある。 |
| | #*姫路発東京のひかりは2008年3月改正で消滅 |
| | #新幹線駅ホーム、ちょうど姫路城が見えるところに窓がある。 |
| | #*駅北口から城まで一直線。これで道に迷うような輩は旅行なんてしちゃあダメだ。 |
| | #新幹線ホームは相対式2面2線ではなく、2面3線。 |
| | #スーパーはくとと[[のぞみ]]を姫路駅で乗継ぐ光景が展開され中には連絡通路では新幹線ホームに向かってダッシュする人がいてそれを姫路ダッシュと呼ぶ |
| | #*実際私も経験あるが、運悪いと新幹線ホームに着いたら新幹線が出発していったことがあった。 |
| | #*のぞみからスーパーはくとへはダッシュしないで普通に乗継げたが。 |
| | #*現在はスーパーはくととのぞみを7,8分で乗り継げるようになったはず。 |
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| ===近江塩津駅の噂=== | | ==山陽姫路駅の噂== |
| {{駅名標/西日本|name=近江塩津|ruby=おうみしおつ|roma=Omi-Shiotsu|back=よご/ながはら|back2=Yogo/Nagahara|next=しんひきだ|next2=Shin-Hikida}} | | {{駅名標/山陽|name=<span style="font-size:xx-small">山陽</span>姫路|ruby=<span style="font-size:xx-small">さんよう</span>ひめじ|roma=Sanyo - Himeji|back=てがら|next=}} |
| 所在地：[[滋賀/湖北#西浅井町の噂|伊香郡西浅井町]]
| | 所在地：兵庫県姫路市南町 |
| #[[北陸本線]]と[[湖西線]]との合流駅かつ、滋賀県最北駅。 | | #山陽電鉄は基本的に東→西が下りになっているが、山陽姫路駅付近だけは西→東が下りになっている。 |
| #[[敦賀市#敦賀駅|敦賀]]直流化で近江塩津行き新快速誕生。 | | #山陽百貨店内にホームがある。 |
| #* 方向幕が窮屈そう。 | | #近い将来、ここのホームから近鉄名古屋まで乗り換えなしで一直線。となるのか？ |
| #近江今津と駅名が似ている。 | | #*日本一長い私鉄運行路線になる為、並行する新快速に打ち勝つには特急専用車両の導入しかないか?。 |
| #駅前は何もない。 | | #*現状、直通特急で梅田まで新快速より30分長く掛かる上に、阪神&山陽の車両はトイレの設備が無い。しかし運賃はJR姫路～JR大阪間より山陽姫路～阪神梅田の方が200円だけ安い。 |
| | #*そんだけ長距離を乗らないと安くならないのが、イタい。書く場所が違っちゃうけど、神戸～明石だとJR290円vs山電550円とお話にならない状態になってしまう。明石～姫路でも山電の方が高いし。 |
| | #*山陽姫路からの切符で行ける大阪難波まで。 |
| | #**結局三宮からしかなんばへは直通せず、残念。 |
| | #*名古屋はともかく、山陽姫路～近鉄奈良間の直通電車を運行すればいいのに。 |
| | #*実はここから名古屋はおろか、[[愛知の鉄道|豊橋鉄道]]渥美線の三河田原駅まで私鉄だけで行くことができる。恐るべき関西と東海の私鉄ネットワーク。 |
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| *路線 - [[北陸本線]] [[湖西線]]
| | {{DEFAULTSORT:ひめしえき}} |
| *バス - 湖国バス([[近江鉄道|近江鉄道バス]]系) おでかけワゴン
| | [[Category:近畿の駅/兵庫]] |
| | | [[Category:西日本旅客鉄道]] |
| ===長浜駅の噂===
| | [[Category:JR駅]] |
| {{駅名標/西日本|name=長浜|ruby=ながはま|roma=Nagahama|back=たむら|back2=Tamura|next=とらひめ|next2=Torahime}} | | [[Category:JR新幹線駅]] |
| 所在地：[[長浜市]]
| | [[Category:姫路市]] |
| #かつての新快速最東端駅かつ直流電化と交流電化の境界駅。
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| #*かつては長浜行きが多くあり、京阪神の駅でよく聞く駅名だったため知名度が高かったが、[[敦賀市#敦賀駅|敦賀]]延伸により長浜と放送されなくなったため、[[米原駅|米原]]まわりの敦賀行きを｢米原方面｣から｢長浜方面｣に変更するように[[西日本旅客鉄道|JR]]に申し入れたが…残念orz
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| #昔は12両編成が米原で4両切り離しだったが、今は長浜発着も12両そのまま。ただ、近江塩津や敦賀行きは米原で8両切り離される。
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| #*[[大阪駅|大阪]]21時発の長浜行きの新快速が、米原で後ろ4両切り離しだが・・・
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| #*米原以北は8両限界。
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| #**その8両もこの駅まで。ここから先は怒涛の4両運転・・・
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| #[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|京都線・琵琶湖線]]を[[名古屋駅|名古屋]]方面に行こうと思う人が、寝過ごすとここに着く。
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| #*冬の深夜だと死に直面するため、泥酔サラリーマンは本能的に野洲や近江八幡で目を覚まして回避する。俺のことだ。
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| *路線 - [[北陸本線]]
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| *バス - 湖国バス([[近江鉄道|近江鉄道バス]]系)
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| ===草津駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=草津|ruby=くさつ|roma=Kusatsu|back=りっとう|back2=Ritto|next=みなみくさつ|next2=Minami-Kusatsu}}
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| {{駅名標/西日本|name=草津|ruby=くさつ|roma=Kusatsu|back=|back2=|next=てはら|next2=Tehara}}
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| 所在地：[[草津市]]
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| #京阪神の複々線の最東端駅。
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| #*草津市のはしっこ～の方にある。
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| #*外側2本離脱してそのまま草津線に乗り入れできる（ドン突きもある）
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| #京阪神緩行線のかつての最東端駅。現在は野洲まで延長された。
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| #*野洲まで延長されてちょっと悔しい。
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| #*緩行線の終日到達が望まれるが、競合路線が無いため実現見込みなし。
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| #[[滋賀|滋賀県]]では利用者トップの駅だが、[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|琵琶湖線]]内では山科駅には及ばず。
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| #*客が南草津と栗東に流れて減少傾向にある。かつては山科以上だった。
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| #*草津にしろ山科にしろ、乗り換え人口10000人程度が集計に含まれていないので、実際のカーストはかなり高くあるべきである。
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| #駅の北側に線路をくぐる高さの低い歩行者用トンネルがあるが、大勢の人間が頭をぶつけているせいで、トンネルの淵がえぐれている。
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| #草津駅は[[群馬|群馬県]]にない。群馬県の人が、新快速、草津行きと聞くと、温泉へいくんかと思い込む。
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| #*[[広島|広島県]]にはある。
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| #*草津へはバスでどうぞ。
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| #特急ひだが停まる。
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| #*前身の急行たかやまが止まっているのを見て、衝動的にそれに乗って学校サボったことがあります。
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| #**失礼ですが急行料金は払いましたか？
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| #*逆に学校帰りに米原から特急券買ってここまで乗りましたが？
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| #地方ベッドタウンのくせに、駅前に大規模小売店がやたら密集して客を奪いあっている。
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| #下笠道の開かずの踏切、無くなったんだってね。
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| *路線 - [[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|琵琶湖線]] [[JR西日本・アーバンネットワーク#草津線の噂|草津線]]
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| *バス - [[近江鉄道|近江鉄道バス]] 滋賀バス [[帝産グループ#帝産湖南交通|帝産湖南交通]] くりちゃんバス
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| ===南びわ湖駅の噂===
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| {{駅名標/東海2|ruby=みなみびわこ|name=南びわ湖|roma=Minami-Biwako|back=まいばら|back2=Maibara|next=きょうと|next2=Kyoto}}
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| <!--==「びわこ栗東駅」改め『南びわ湖駅』の噂==…分割される時まではコメントアウト。消さないでね。-->
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| *まだ'''未開業'''です。
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| ** たぶん、'''永遠に未開業'''です。
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| #「びわこ栗東駅」もたいがいだったが、「南びわ湖駅」は正直ダサい。
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| #*まるで、[[湖南市]]の前轍を踏んだようなダサいネーミングで、琵琶湖に接していないのに南びわ湖って一体…
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| #*JR東海はセンスがないから・・・
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| #*というか、JR東海は新駅開業に全く興味がないらしい。
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| #*いい加減「滋賀県といえば琵琶湖」みたいなネーミングはやめたほうが･･･。
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| #[[滋賀/湖南#栗東市の噂|栗東市]]が建設推進、[[滋賀|滋賀県]]が反対している。
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| #[[京都駅|京都]]から近いため、地元民ですら「[[京都駅|京都]]を使う」と言っている。
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| #*「のぞみ」が停車する予定だったら話は別だが。（←それはない）
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| #* 岐阜市民ですら使わない「岐阜羽島駅」と同じですね。
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| #* 滋賀県の親戚が、「できてもしょぼい新幹線しか停まらんからな」といっていた。
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| #騒ぎになっていることは知っていても、どこら辺に造られる予定なのかは知られていない。
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| #2012年開業予定らしいが反対派知事の当選で先行き不明。
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| #建設推進派知事が落選した直後、[[近江八幡市|湖東]]駅(仮)建設派が好機とばかりに動きだした。
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| #*湖東駅実現のために新駅凍結派知事に票を入れた県民も少なからずいた。
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| #*知事選時に凍結派知事の応援に寝返った自民党県議がいたが、その議員は長年「栗東ではなく湖東に新幹線新駅を」と訴えてきた議員であった。
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| #*よくテレビで「箱モノ行政に対する県民の反発が…」と言われたが、実は30〜40年来の「湖東vs栗東」も推進派知事落選の一因だった。
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| #*知事選後、[[東近江市|八日市]]に本社をおく滋賀報知新聞は「これを機に湖東駅を実現させよう」的な社説を出した。革新派新聞なのに…。
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| #*ただ県外の目から見てどうせ建設するなら栗東ではなく湖東が'''正常'''だと思う。
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| #**栗東の予定地はR1沿線で工場密集地でそれなりだけど、湖東の方は本当に何も無いよ
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| #***どうせのぞみの退避駅。だったらむしろ何もないところに作った方が将来に望みがある。
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| #アクセスが不便すぎ。草津線に出るまでがめんどうなのに、さらに乗り換え駅から新幹線駅まで徒歩400m！
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| #*走っても、自動車でも400m。w
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| #**おっとうっかりw。計画だと動く歩道を設置するそーですが。。維持するの大変そう。
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| #**地元民からしてもアホかと思うが。
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| #**新幹線のホームの端に出入口を作れば200mくらいには短縮できる。工事費の問題でやらないだけ。
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| #正直、駅ができて便利になるのは[[滋賀/甲賀|甲賀]]の住人だけだと思う。
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| #*[[日本中央競馬会|JRA]]栗東トレセン用との説も。
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| #*[[日清食品]]のカップめん研究員も期待していたはずだ。
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| #最高裁で栗東市が南びわ湖駅のために道路債を発行するのは違法と判決が出、建設費の捻出が不可能になり、結果建設が頓挫しました。
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| #2007年10月に、'''建設中止'''が決定いたしました！やったーーー！！
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| #*失礼なことを言うな。駅が出来ることを信じて町の開発が進んだり、駅が出来るから建設予定地付近の家を買った人も居るんだ。
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| #**先見の明がなかっただけでしょう。
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| #**勝ち組はゼネコンおよび癒着市長のみ。納税者とJR東海がどちらも負けを味わうような駅を作るのは、失礼とかそういう以前の問題。
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| *路線 - [[東海道新幹線]]…の予定だったが、ボツ確定により幻に。
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| ===大津駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=大津|ruby=おおつ|roma=Otsu|back=ぜぜ|back2=Zeze|next=やましな|next2=Yamashina}}
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| 所在地：[[大津市]]
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| #一応[[滋賀|滋賀県]]の県庁所在地駅だが利用者はあまり多くない。
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| #*草津駅に負けている。同じ大津市内の石山駅にも負けている。
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| #*ついに南草津(普通しか止まらない)にも負けた。
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| #間違っても、県庁所在地駅にありがちな風格を期待してはいけない。
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| #*表が大ビジネス街、裏がキャベツ畑の[[新横浜駅|新横浜]]に似た空気を感じる
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| #*むしろ新神戸に似ていると思う
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| #西隣の山科駅と比べればそのしょぼさが分かり易い。
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| #*山科よりはマシだい！（同じ土俵に立つ事自体情けないが）
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| #急行銀河が2008年春に廃止されることによって県内の他駅に勝れる停車列車が一つ減ってしまうことに。
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| #*廃止正式発表はまだです。
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| #**正式発表きました。
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| #隣の府である京都駅にぼろ負けしている。
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| #*そもそも山科と同様、京都圏の一部と言う雰囲気しかしない。
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| #駅構内に[[中日新聞]]の看板がある。
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| #県庁所在地駅で折り返し列車がない。
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| #*他に沖縄県を除いて県庁所在地駅に折り返し列車がないのは浦和駅ぐらい。
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| #** 武蔵浦和折り返しとか、南浦和折り返しならイパーイある。浦和駅は、もはや県庁最寄駅でしかない。
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| #***ちなみに大津市内で折り返し列車があるJRの駅は堅田と近江舞子のみ。というより3年ほど前までは堅田だけだった。
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| #**横浜駅って折り返し運営あったっけ？と思ったら、あーあるね端っこの方に。
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| #***横浜は相鉄電車やね
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| *路線 - [[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|琵琶湖線]]
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| *バス - [[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]] [[京阪バスグループ#江若交通|江若交通]] [[近江鉄道|近江鉄道バス]]
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| ===浜大津駅の噂===
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| 所在地：[[大津市]]
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| #周辺は大津市唯一の繁華街であり商業施設（アーカス）がありこの辺りは他地域に比べると人通りはあるがJR線からは何処もやや距離がありアクセスはあまり良くない（山科駅で乗換がベスト）。[[京阪線]]が事実上の直行路線の為、京阪沿線か車で訪れる人が多い。
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| #*でも大津駅へはキャッシュで100円払えばバスでたどり着ける。しかもバス事業者3社が集中しているため、本数も多い。
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| #昔はこちらが大津の本駅。稲荷から[[名神高速道路|名神高速]]ルートで[[大津市#膳所の噂|膳所]]（当時馬場）に通じ、そこから浜大津(当時大津)まで降りていました。
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| #京津線は[[京都駅|京都]]まで行くとバカ高くなる料金がネックになっている。
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| #*しかし、ここを廃止することになれば浜大津接続の便がある石山坂本線の存亡にも関わる。[[京都市交通局|京都地下鉄]]乗り入れが最大の原因で他社路線の為割り増しになっている。
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| #*だけど、三条までは元々京阪の路線だし三条から出町柳へ行く路線はそれ程高くなっていない。元路線があったからと割り増し拒否を訴えれなかったのだろうか？
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| #*なお、大津のお祭りの時に使われる鉾はこの電車との競合が撮影ポイントになっている。
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| #**石山駅と、膳所駅で連絡していますよ！とくに石山なんか一緒に橋上駅舎になったしね！別に、京津線は要らないと思いますよ。
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| #**膳所駅では何かと連絡が冷遇されている。[[西日本旅客鉄道|JR]]サイドでもたまに車掌が乗り換えの案内をやってくれないし。
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| #*'''運賃高い・本数少ない・時間掛かる'''!!!!!!! 京阪はこの線について努力させないので・・・
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| #**いや違う、真の赤字路線三原則は「客乗らない、サービス悪い、地域自体が地味」のはず。
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| #*京阪は密かに「[[岐阜の交通#養老鉄道|養老化]]・[[三重の交通#三重の鉄道|伊勢化]]」を目論んでいるとか。
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| #イメージに反して、京阪石坂線は滋賀県内の鉄道における日中最多本数(1時間に8本)を誇る路線だ
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| *路線 - [[京阪電気鉄道|京阪電鉄]][[京阪電気鉄道#大津線|京津線・石山坂本線]]
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| *バス - [[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]] [[京阪バスグループ#江若交通|江若交通]] [[近江鉄道|近江鉄道バス]]
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| ===野洲駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=野洲|ruby=やす|roma=Yasu|back=しのはら|back2=Shinohara|next=もりやま|next2=Moriyama}}
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| 所在地：[[滋賀/湖南#野洲市の噂|野洲市]]
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| #野洲で終点になる列車が多いが、あれは入庫系統と言われている。基本的に[[近畿の駅/兵庫#網干駅の噂|網干]]と同じ。
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| #新快速の終点の内の一つ。また、京阪神緩行線は広義では野洲で終わる。野洲から西はまだ本数が多い方。
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| #*野洲駅は、よく、'''のず'''と読まれる。正しくは、'''やす'''。
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| #**同じ名の高校が[[サッカーファン#高校サッカーファン|サッカー選手権]]で優勝して一時有名になったため、以前よりはマシに。
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| #*路線図では「普通」は草津止まりに、西は[[近畿の駅/兵庫#加古川駅の噂|加古川]]まで行ってるのにねぇ。
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| #深夜に[[サラリーマン]]がハッと目を覚まして辺りを見回して狼狽する駅。
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| #*長浜よりマシだろ。
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| #**''どっちも変わらん。''
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| #*深夜1時台ならねぇ・・・
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| #近江八幡駅利用者の宿敵。
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| #夜間のタクシー代が田舎だから高すぎる。
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| #*というか、滋賀の交通網事態が高い。
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| #**まともな値段設定をしているのは[[京阪バスグループ#京阪バス|ここ]]だけ。
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| *路線 - [[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|琵琶湖線]]
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| *バス - [[近江鉄道|近江鉄道バス]] 滋賀交通 野洲市内じゅんかんバス
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| ===南草津駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=南草津|ruby=みなみくさつ|roma=Minami-Kusatsu|back=くさつ|back2=Kusatsu|next=せた|next2=Seta}}
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| 所在地：[[草津市]]
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| #あれだけ新快速停車運動をしていて'''未だに実現しない。'''
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| #*よそ者まで停めろっつってんだからいい加減停めろよ
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| #*滋賀冷遇の典型的なパターン。
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| #**乗降高々4万人超えた程度であつかましい。おまえらなんか緩行線＋草津線直通を毎時4本増便で十分じゃ。
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| #***草津線直通を毎時4本増便でいいから実現してもらいたい。JR西日本管内で利用者4万人超の駅で毎時4本は他にないはず。
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| #***増発の方がありがたい
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| #*草津市長まで賛成してんのに、この扱いは・・・
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| #*しかし近日、発車案内板が2本表示のものから3本表示のものに置き換えられた。ということは次の改正辺りで念願の停車なるか！？
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| *路線 - [[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|琵琶湖線]]
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| *バス - [[近江鉄道|近江鉄道バス]] [[帝産グループ#帝産湖南交通|帝産湖南交通]]
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| ==[[奈良]]==
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| ===奈良駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=奈良|ruby=なら|roma=Nara|back=ならやま|back2=Narayama|next=こおりやま|next2=Koriyama|color=#009933}}
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| {{駅名標/西日本|name=奈良|ruby=なら|roma=Nara|back=|back2=|next=きょうばて|next2=Kyobate}}
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| 所在地：[[奈良市]]
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| #奈良駅はJR特急が全く通らない。というより[[奈良の鉄道|奈良県はJR特急が全く走らない]]。
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| #*通った歴史も、1回しかない。[[名古屋駅|名古屋]]～和歌山なんて妙な経路の特急。
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| #[[関西本線|JR]]奈良駅と[[近鉄奈良線|近鉄]]奈良駅は遠く離れている。近鉄奈良の方がJR奈良より駅前が賑わっている
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| #*[[奈良|奈良県]]は近鉄王国で、JRは無くなってもあまり困らない。
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| #**[[滋賀]]県民と奈良県民が、前置きなしで「奈良線」の話をしてもかみ合わず、途中まで気づかない。'''「なんで奈良線が｛京都｜大阪｝まで行くんだよ！」'''みたいな言い合いになる。
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| #謎の転車台が発見されたことがあるらしい。
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| #駅橋上化工事中の所為か[[大阪駅]]の環状線ホーム並みに広いホームがある。
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| *路線 - [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]] [[JR西日本・アーバンネットワーク#奈良線の噂|奈良線]] [[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|桜井線]]
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| *バス - [[奈良交通]] エヌシーバス
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| ===近鉄奈良駅の噂===
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| {{駅名標/近鉄|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>奈良|roma=KINTETSU-NARA|back=新大宮|back2=SHIN-OMIYA|next=|next2=}}
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| 所在地：奈良市
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| #奈良市の実質的中心駅であり周辺は奈良市一、繁華街。
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| *路線 - [[近鉄奈良線]]
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| *バス - [[奈良交通]]
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| ===郡山駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=郡山|ruby=こおりやま|roma=Koriyama|back=なら|back2=Nara|next=やまとこいずみ|next2=Yamato-Koizumi|color=#009933}}
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| 所在地：[[大和郡山市]]
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| #大和郡山市なのに駅名は「郡山」。
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| #*[[福島|福島県]]の「[[東北の駅#郡山駅の噂|郡山]]」と駅名がかぶっている。
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| #**[[Googleファン|グーグル先生]]によれば、[http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E9%83%A1%E5%B1%B1%E9%A7%85%E3%81%8B%E3%82%89%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E9%A7%85&sll=37.397983,140.388412&sspn=0.079097,0.180759&ie=UTF8&t=h&z=12 郡山駅から福島駅で検索すると]大和路線～環状線で出てくる。
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| #*切符は「（関）郡山」となっている。
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| #**福島の方は「（北）郡山」
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| *路線 - [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]]
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| *バス - [[奈良交通]]
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| ===王寺駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=王寺|ruby=おうじ|roma=Oji|back=ほうりゅうじ|back2=Horyuji|next=さんごう|next2=Sango|color=#009933}}
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| 所在地：[[奈良/中和・東和#王寺町の噂|北葛城郡王寺町]]
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| #生駒駅と並ぶ、[[奈良]]の西の玄関口。
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| #奈良県の[[西日本旅客鉄道|JR]]の駅の中で一番乗降客が多いので、奈良駅よりも利用客が多い。
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| #全国の町に位置する駅の中でも、一番乗降客が多い。
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| #奈良県は[[近畿日本鉄道|近鉄]]主体の県であるが王寺だけは例外。
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| #[[天王寺]]と間違えそう。
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| #*昔の快速は天王寺出ると次の停車駅が王寺だった。
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| *路線 - [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]] [[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|桜井線 和歌山線]] [[近畿日本鉄道/路線別|近鉄生駒線 近鉄田原本線]]
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| *バス - [[奈良交通]]
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| ===大和八木駅の噂===
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| {{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">大和</span>八木|ruby=やまと やぎ|roma=YAMATO-YAGI|back=真菅|back2=MASUGA|next=耳成|next2=MIMINASHI}}
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| {{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">大和</span>八木|ruby=やまと やぎ|roma=YAMATO-YAGI|back=新ノ口|back2=NINOKUCHI|next=八木西口|next2=YAGI-NISHIGUCHI}}
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| 所在地：[[橿原市]]
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| #八木を名乗りながら八木町にはない。[[品川駅|品川]]や目黒と同じ。
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| #*八木西口駅が元は八木駅であり、移転後にも駅名を変えなかった故。
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| #[[近畿日本鉄道/路線別#大阪線エリア|大阪線]]との連絡線が2つもある。
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| #*大和八木～八木西口の方は元本線だがほとんど使われていない。京都伊勢特急も1年だけ通ったが面倒すぎて･･･新ノ口駅～八木駅経由に変わる。
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| #*新ノ口の短絡線は京都伊勢特急が通るが、凄まじくローカル差を感じる。
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| #駅構内は[[秋葉原]]や[[鶴橋#鶴橋駅の噂|鶴橋]]並の複雑さを誇る。立体交差駅はどこもそうなるが。
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| #*橿原線は高架下だが京都行き京都伊勢特急は高架上の大阪線ホームから出るのでなおややこしい。
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| *路線 - [[近畿日本鉄道/路線別|近鉄大阪線 橿原線]]
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| *バス - [[奈良交通]]
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| ===八木西口駅の噂===
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| {{駅名標/近鉄2|name=八木西口|ruby=やぎにしぐち|roma=YAGI-NISHIGUCHI|back=<span style="font-size:xx-small">大和</span>八木|back2=YAMATO-YAGI|next=畝傍御陵前|next2=UNEBIGORYOMAE}}
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| 所在地：橿原市
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| #元は畝傍線（現：橿原線）・八木線（現：大阪線）の八木駅だったが、八木線の桜井延伸と同時にそっちに乗換駅の機能を移転。
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| #*その際、機能が失われたので廃止しても良かったはずだが、[[近畿の駅/大阪#上本町駅の噂|上本町]]橿原神宮間直通列車があったおかげで、（大和）八木駅の一部扱いで残ることが出来た。
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| #大和八木駅の一部扱いだから、上本町～大和八木～桜井の定期券でも当駅に降りられる。まあ電車を待つことを考えたら歩いたほうが早いが･･･（200m程度しかない）
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| *路線 - [[近畿日本鉄道/路線別|近鉄橿原線]]
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| ===畝傍駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=畝傍|ruby=うねび|roma=Unebi|back=かぐやま|back2=Kaguyama|next=かなはし|next2=Kanahashi}}
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| 所在地：橿原市
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| #駅舎は立派、そして橿原市の代表駅、しかし[[近畿日本鉄道|近鉄]]開業後は誰も信じないほどの寂れ具合。
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| #戦前は橿原神宮まで近鉄の支線があったが、貨物はともかくどれだけの乗客需要があったか極めて疑問。支線の開業以前からあった八木西口まで徒歩でいけるため、なお更。始めから貨物線で良かったのでは。
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| #*一応、奈良・桜井線との直通列車も設定されたことがあるらしいが･･･戦前とはいえ奈良電や大軌には適わなかっただろう。
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| #八木町と今井町の間に設置した駅．どちらの名前もつけれなかったのでこの名前になったのだろう。畝傍山や畝傍町はもっと南側にある。（畝傍高校は近いけど，ここも八木町にある）
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| #貴賓室がある。
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| #人口10万人を越える市の市役所最寄り駅だが無人駅である。
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| #「みどりの窓口」があったら新幹線などのキップを買うのは便利だろうけど，ここから列車には乗らないな．
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| *路線 - [[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|桜井線]]
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| ===橿原神宮前駅の噂===
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| {{駅名標/近鉄|name=橿原神宮前|ruby=かしはらじんぐうまえ|roma=KASHIHARAJINGU-MAE|back=畝傍御陵前|back2=UNEBIGORYOMAE|next=|next2=}}
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| {{駅名標/近鉄|name=橿原神宮前|ruby=かしはらじんぐうまえ|roma=KASHIHARAJINGU-MAE|back=橿原神宮西口|back2=KASHIHARAJINGU-NISHIGUCHI|next=岡寺|next2=OKADERA}}
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| 所在地：橿原市
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| #橿原線ホームに隣接して吉野線用の8番線があるが、団体ぐらいしか使わず表記もないのでほとんど知られていない。
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| #一時は「橿原神宮駅駅」を名乗った。「橿原神宮」と「橿原神宮前」を統合して出来た駅なので、新旧営業キロの混同を防ぐためだったとか。
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| #駅舎から神殿と間違うような造り。戦前の国家神道のすごさを感じる。
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| #*隣の畝傍御陵前の駅舎もひとまわり小さいが同じような造りです。
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| #「橿原神宮前駅西出口」と「橿原神宮西口駅」を間違う人が多い。
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| #地元の人は「神宮駅」と言う．あべの橋の特急券売り場で「神宮1枚」と言うと橿原神宮前までの特急券を売ってくれる．「吉野神宮か橿原神宮かどっちや？」とは聞かれない。
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| #明日香へ行くには飛鳥駅や岡寺駅よりもこの駅東出口からバスのほうが便利。レンタサイクルもある。
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| #吉野線が遅いうえに遠回りしてるので，この駅の近くに駐車場を借りてパークアンドライドする人が多い。
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| *路線 - [[近畿日本鉄道/路線別|近鉄南大阪線 吉野線 橿原線]]
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| *バス - [[奈良交通]]
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| ==[[和歌山]]==
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| ===和歌山駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=和歌山|ruby=わかやま|roma=Wakayama|back=みやまえ|back2=Miyamae|next=<span style="font-size:x-small">たいのせ/きいなかのしま</span>|next2=Tainose Kii-Nakanoshima}}
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| {{駅名標/西日本|name=和歌山|ruby=わかやま|roma=Wakayama|back=|back2=|next=きわ/たいのせ|next2=Kiwa Tainose}}
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| 所在地：[[和歌山市]]
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| #阪和線で唯一市名をそのまま使った駅。
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| #もともとは現在の紀勢本線「紀和駅」が和歌山駅で、この駅は「東和歌山駅」という紀勢西線の中間駅であったが、[[阪和線]]の前身である阪和電気鉄道がここに隣接して「阪和東和歌山駅」を設けたことにより地位が逆転、昭和43年に改称されるに至った。
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| #和歌山最多の利用客の駅で駅前は（和歌山）市駅より賑やか。
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| *路線 - [[阪和線・関西空港線|阪和線]] [[紀勢本線]]（きのくに線） [[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|和歌山線]] [[和歌山電鐵]]
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| *バス - 和歌山バス
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| ===和歌山市駅の噂===
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| {{駅名標/南海|name=和歌山市|ruby=わかやまし|roma=WAKAYAMASHI|back=紀ノ川|back2=KINOKAWA|next=和歌山港|next2=WAKAYAMAKO|color=blue}}
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| {{駅名標/南海|name=和歌山市|ruby=わかやまし|roma=WAKAYAMASHI|back=紀和|back2=KIWA|next=|next2=|color=blue}}
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| 所在地：和歌山市
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| #南海本線の駅だがJR紀勢本線も乗り入れる。
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| #駅舎の[[高島屋]]がショボすぎる。
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| #私鉄の駅の方がJRよりも賑やかって言うのは、少なくとも和歌山では当てはまらない。
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| *路線 - [[南海線]] [[紀勢本線]]
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| *バス - 和歌山バス 和歌山バス那賀 大十バス 御坊南海バス 有田鉄道
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| ===紀和駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=紀和|ruby=きわ|roma=Kiwa|back=わかやま|back2=Wakayama|next=わかやまし|next2=Wakayamashi}}
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| 所在地：和歌山市
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| #かつては、こっちが和歌山駅だったが・・・。今となってはただの無人駅。
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| #最初にこの駅を開業させたのは「紀和鉄道」だが、現在の駅名とは何の関係もない・・・らしい。
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| *路線 - [[紀勢本線]]
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| ===和歌山港駅の噂===
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| {{駅名標/南海|name=和歌山港|ruby=わかやまこう|roma=WAKAYAMAKO|back=和歌山市|back2=WAKAYAMASHI|next=|next2=|color=blue}}
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| 所在地：和歌山市
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| #[[日本]]最後の連絡船乗り換え駅。
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| #*駅とフェリー乗り場が連絡通路で直結している。
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| #**南海沿線各駅から[[徳島の交通#航路|徳島港]]行きの切符を買った場合は、自動改札を通った後そのままその切符で船に乗れる。
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| #*事実上、船舶連絡専用駅。駅周辺にはフェリー乗り場以外何もない。
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| #駅とフェリー乗り場との間の連絡通路には、[[和歌山]]県内ではあまり見かけない「動く歩道」が設置されている。
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| #*ココで生まれて初めて「動く歩道」を体験したという[[徳島]]県民多数。
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| #ホームの駅名板はかなり年季の入った代物である。
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| #[[神戸淡路鳴門自動車道#明石海峡大橋|明石海峡大橋]]開通前は地元和歌山県民よりも徳島県民の利用者の方が多かったらしい。
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| #*今でも和歌山市駅を出た後の[[サザン (列車)|サザン]]に乗っている人の大半は徳島県民。（特に夜のサザン和歌山港行）
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| #フェリーの本数は年々減少傾向。駅の利用者数も年々減少傾向。
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| #*なんとしてもこの航路だけは死守して欲しい。明石大橋経由で和歌山や遠回り過ぎて行けるかいな…。（by徳島人）
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| #この駅で1週間以上止めている自転車は十中八九盗まれる。
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| #*どこだって似たようなものだと思うが...むしろ盗まれないほうが異常では......
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| #電車が来ない時間帯は改札が開かない。
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| *路線 - [[南海線]]
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| ===水軒駅（廃駅）の噂===
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| 所在地：和歌山市
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| #かつて存在した、和歌山港線の終着駅。
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| #1日2往復、9時台と15時台のみ。関西大手私鉄としては最も（だよね？）始発が遅く終電が早い駅だった。
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| #これでも、利用者が数人いたというのだからすごい（現に、おばちゃんが普通に利用していたのを見たことがある）。
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| #*すぐ横にある養翠園の為に、この駅を使う乗客はまずいなかったと思われる。
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| #現在、ホームや汲み取り式便所だった小屋などは撤去されたが、駅周辺の線路はそのまま残されている。
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| #最寄のバス停は和歌山バスの石切場だが、水軒大橋を渡ったりで10分ぐらいかかる上にそのバス（雑賀崎循環線）は1時間に1本と少々利用しにくい（しかも、JR和駅→南海市駅→JR和駅の一方通行運行）。
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| #1日2往復という線路磨き・免許維持程度の運行の為に赤字も最小限だったようだが、地元から出た途中の和歌山港1号踏み切り拡幅を理由に和歌山港-水軒間が2002年5月25日廃止された。
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| #*線路の一部は歩道になったり、電柱が立ったりしているが、その要因の踏み切りは廃止されてもなかなか拡幅されない（周りに私有地が絡むためと思われる）。
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| *路線 - [[南海線]]
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| ===極楽橋駅の噂===
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| {{駅名標/南海|name=極楽橋|ruby=ごくらくばし|roma=GOKURAKUBASHI|back=紀伊神谷|back2=KII-KAMIYA|next=高野山<span style="font-size:xx-small">ケーブル<br>のりかえ</span>|next2=KOYASAN}}
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| 所在地：[[和歌山/紀北#高野町の噂|高野町]]
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| #南海高野線の終着駅だが駅前には何も無い。
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| #高野山へのケーブルカーとの乗換駅なだけ。ハイキングのために改札を出ようとしたら、駅員に'''「え、降りるんですか？」'''と少し驚かれた…
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| #*[[Wikipedia|Wiki]]によると、2004年度の1日あたりの利用客が101人だったとか。というかそんなにもいたのか、と。
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| #しかし自動改札機設置駅。
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| *路線 - [[南海高野線]] 南海鋼索線（高野山ケーブル）
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| ===紀伊田辺駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=紀伊田辺|ruby=きいたなべ|roma=Kii-Tanabe|back=きいしんじょう|back2=Kii-Shinjo|next=はや|next2=Haya}}
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| 所在地：[[和歌山/紀南#田辺市の噂|田辺市]]
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| #紀勢本線で和歌山から紀伊田辺まで複線。ここから先は単線になる。
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| *路線 - [[紀勢本線]]
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| *バス - [[西日本JRバス]] 龍神自動車 明光バス
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| ===新宮駅の噂 ===
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| {{駅名標/西日本|name=新宮|ruby=しんぐう|roma=Shingu|back=うどの|back2=Udono|next=みわさき|next2=Miwasaki}}
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| 所在地：[[新宮市]]
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| #かつての新宮夜行列車の終着駅。紀伊田辺まで短縮された。
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| #*紀伊田辺到着が1時46分では夜行ではない。ただの最終列車。
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| #新大阪から東京へ行くよりもここまで行くのは時間がかかる。
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| #名古屋からは小倉へ行くのと同じくらいの時間がかかる
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| *路線 - [[紀勢本線]]
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| *バス - [[奈良交通]] 熊野交通 [[三重交通]] 明光バス
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| [[Category:日本の駅|きんき]] | |
| [[Category:近畿地方|えき]] | |
