ページ「豊臣秀吉」と「中国横断自動車道岡山米子線」の間の差分

2021年4月16日 (金) 17:18時点における版

西日本高速道路>

中国横断自動車道岡山米子線の噂

正式名称は中国横断自動車道岡山米子線という路線である。

高速道路ナンバリングは当初、岡山道をE53、米子道をE73の予定だったが、後者に統一された。E73は馴染めない。東海北陸道・能越道がE41、秋釜道がE46な例から岡米道はE53にすべきだった。
- どうせなら瀬戸中央自動車道に合わせてE30にすべし。

岡山自動車道

全通するまでは、山陽道の一部であった。･･･で、全通と同時に今の名前に変更。
南部は4車線化しているが、北部は未だに暫定2車線と中途半端に4車線化しすぎ。
- 南側の4車線化は岡山JCTでのスムーズな合流分岐と総社PA～賀陽ICまでの登坂を意識したもの。特に塔坂トンネル～槙谷トンネルの区間は急な上り坂で北房方面は登坂車線を兼ねていると思われる。
一応、やくも・サンライズ出雲が最大のライバルらしいが、三大都市圏の人なら山陰方面にいく場合、たいてい中国道経由で行くでしょう。
米子道と比べてみると影が薄すぎ。
岡山空港のアクセス路線。
鳥取－広島間と鳥取－岡山間の高速バスが経由する。
- 広島－津山間、岡山－米子・松江・出雲間も経由する。
  - 広島－津山間は廃止された。
米子道同様、1000円高速開始後は連休になると大渋滞が頻発するようになった。
高梁SA(いまや実質的にはPAだけど…)の給油所がなくなったので、この路線にはガソリンスタンドがない。ゆえに、ガス欠に注意。
- 平成24年秋にセルフスタンドで復活しました。ただし、セルフでも24時間営業ではない。
- 平成29年度末で下り線は再び休止になりました。

米子自動車道

湯原～蒜山にて

松江都市圏・米子都市圏の住民の命綱
なおかつ、鳥取県初の高速道路。しかし、県庁所在地でないところから整備されたとは･･･
- いや、これは国が米子こそが県庁所在地にふさわしい土地として真っ先に建設したからではないかと。
- 全国から見ても県庁所在地が米子にないほうがおかしい。
- 島根もじゃん。
  - つまり国は浜田こそが県都にふさわしいと・・・六日市か；
- 鳥取道の整備で効果のある市は鳥取と倉吉ぐらいだ。米子道の場合は米子、境港、安来、松江、出雲とかなり多い。さらに米子道周辺には大山、蒜山高原、湯原温泉といった観光地もある。整備効果が大きい方から建設するのはごく自然なことだと思うが。
  - 倉吉は米子道とR313で既に行けるから、鳥取道整備の効果はあまりないと思うが。
- 山陰道が青谷鳥取開通した場合、米子インター佐用JCT間が米子道経由125km、鳥取道経由145kmと20kmしか違わないが約3000円も安くなる為、米子からでも鳥取道経由派がかなり増えそう。

ただいま、暫定２車線から４車線に切り替わりつつある(ほかの山陰の高速はまだ暫定２車線のところだらけ)
- 鳥取･岡山県境のトンネルは片側１車線で車線が狭いため、中央のバーに車が当たりそうで怖い。
- 三平山トンネルね。最初間違って「さんぺいさん」って読んでた・・・
- 結局、４車線化は岡山県の蒜山まで。
  - なのだが、三平山トンネルを抜けて少し走ると、再び結構長い4車線区間が始まる。
    - この４車線区間を冬場にぶっ飛ばして下る輩がたまにいる。命知らずな奴め。頼むから他車に迷惑かけないでおくれ。
最大のライバルは伯備線内の特急・夜行快速
- あと寝台特急もね。
- 山陰道、青谷鳥取間が開通すれば、米子から松江に行くのに東出雲までは下道利用するような層は、山陰道+鳥取道に移行しそう。
境港・米子空港・岡山空港のフィーダー路線。
蒜山周辺は3月になっても雪の壁が続く豪雪地帯。
1箇所もないわけではないが、オービスはごくわずか。
しばしば日交バスを見かける。
1000円高速開始後、連休になると大渋滞が頻発するようになった。
- そのためか、無料化社会実験の対象からははずされた。
山陰の高速道路がどんどん新直轄方式・無料化社会実験の対象になっていく中、なぜかここだけは対象外(有料のまま)となった。
- 結局、無料化実験の対象に。山陰に有料の道路が無くなった。と思ったら六日市にちょびっと・・・
- そして、東日本大震災により、高速無料実験自体が終了。財源もピンチで鳥取県側の4車線化はいつになるやら・・・
実は米子道は全部開通しているわけではない。米子ICから境港方面へ延びる予定。
- 米子北ICというのが予定されている。
- 国道431号のバイパスを作るか主要交差点の立体交差化で十分な気がする。それすらも必要かは分からないが…。
岡山県内は真庭市しか通らない。
- もちろん、平成の大合併のおかげ。

県境の鳥取側の坂はめちゃくちゃ急。岡山方面行きだと1800CCでもトップギアではアクセル踏んでても減速してしまうレベル。
地味に落合JCTの手前の下り坂もそこそこ急。だから、自然減速を発生させるために津山・大阪方面への合流はわざと急な上り坂にしてある。

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-{{Pathnav|バカ人物志|[[バカ人物志/日本|日本]]|[[武将伝/日本|武将伝]]|戦国武将|[[戦国武将/た行|た行]]}}
+[[西日本高速道路]]>
-#[[猿]]もしくは禿[[ネズミ]]
-#日本初の農民出身の天下人。
+==中国横断自動車道岡山米子線の噂==
-#*秀吉のように貧農出身で国のトップになれた人は日本史では珍しいが、中国の歴代皇帝でそのような人は珍しくはない。
+#正式名称は中国横断自動車道岡山米子線という路線である。
-#**明の朱元璋など
+#高速道路ナンバリングは当初、岡山道をE53、米子道をE73の予定だったが、後者に統一された。E73は馴染めない。[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]・能越道がE41、秋釜道がE46な例から岡米道はE53にすべきだった。
-#**あとは漢の高祖（劉邦）だけじゃないかな？　劉宋の武帝（劉裕）とか、後梁の太祖（朱全忠）とか、天下王朝とは言えない泡沫王朝の皇帝なら何人か居るが。
+#*どうせなら瀬戸中央自動車道に合わせてE30にすべし。
-#最初は木下藤吉郎、それから羽柴筑前守秀吉と改名。
-#*秀吉に改名した方が先なので、「木下藤吉郎秀吉」「木下秀吉」と書物に書かれた時代もある。
+==岡山自動車道==
-#片手の親指が6本あった。
+#全通するまでは、山陽道の一部であった。･･･で、全通と同時に今の名前に変更。
-#*''親指が''6本て、おいおい。
+#南部は4車線化しているが、北部は未だに暫定2車線と中途半端に4車線化しすぎ。
-#*偉大な人物には異常な身体的特徴がある、という中国伝来の通説によって創られた話である可能性もないではない。
+#*南側の4車線化は岡山JCTでのスムーズな合流分岐と総社PA～賀陽ICまでの登坂を意識したもの。特に塔坂トンネル～槙谷トンネルの区間は急な上り坂で北房方面は登坂車線を兼ねていると思われる。
-#**例えば孔子とか、文献の記述通りならほとんど化け物のような容貌になる。
+#一応、やくも・サンライズ出雲が最大のライバルらしいが、三大都市圏の人なら山陰方面にいく場合、たいてい中国道経由で行くでしょう。
-#**いずれにせよ、秀吉の六本指はよく知られた話だったのだが、戦後になって身体障碍者差別がうるさく言われるようになると、誰も触れなくなった。
+#米子道と比べてみると影が薄すぎ。
-#***指が6本あったことはむしろ昔は天下人であることの証明だったのにな。
+#岡山空港のアクセス路線。
-#太閤とも呼ばれる。ちなみに、母ちゃんは大政所、嫁は北政所と呼ばれる。
+#鳥取－広島間と鳥取－岡山間の高速バスが経由する。
-#*太閤というのは関白職を引退して自分の子に継がせた人を呼ぶ一般呼称なのだが、ただ太閤といえば誰もが秀吉をイメージする。
+#*広島－津山間、岡山－米子・松江・出雲間も経由する。
-#**中納言の唐称「黄門」が徳川光圀ばかりを意味するのと似ている。
+#**広島－津山間は廃止された。
-#子孫はいないと言われる。
+#米子道同様、1000円高速開始後は連休になると大渋滞が頻発するようになった。
-#*豊臣秀頼は妾の淀殿との間にできた子供。大坂夏の陣で母子とも自刃し、正妻の千姫(家康の息子で秀忠が父)との間にできた子供は大坂夏の陣後に殺されたり尼寺に入れられたりして、血縁は断絶。
+#高梁SA(いまや実質的にはPAだけど…)の給油所がなくなったので、この路線にはガソリンスタンドがない。ゆえに、ガス欠に注意。
-#**揚げ足取りのようで悪いんだけど、その言い回しって「千姫＝家康の息子で、秀忠は息子」にも見える。あえて書くなら千姫は「家康の孫。父は秀忠」「『家康の息子の秀忠』が父」の方がわかりやすい。
+#*平成24年秋にセルフスタンドで復活しました。ただし、セルフでも24時間営業ではない。
-#*壮年のころ名乗っていた羽柴って苗字は丹羽長秀と柴田勝家から一字ずつ拝借して勝手に名乗った勝手に作った苗字ってよく歴史モノの小説なんかに出てくるが現代の羽柴さんは末裔なのか？ま、確実に末裔ではないと思われる人もいますが…。
+#*平成29年度末で下り線は再び休止になりました。
-#覇王。
-#最も有名な下克上の代表例。
-#*成り上がった距離日本史上ナンバーワン。
+==米子自動車道==
-#**[[男性歌手ファン#矢沢永吉ファン|永ちゃん]]もびっくり。
+[[画像:米子自動車道.JPEG|thumb|180px|湯原～蒜山にて]]
-#奥さんの名前は「ねね」だったか「おね」だったかよくわからない。
+#[[島根/出雲|松江都市圏]]・[[鳥取/伯耆|米子都市圏]]の住民の命綱
-#*まあ、漢字の「寧」をなんと読むかはさておき、当時の女性の名前が残っているだけでも上出来だが。
+#なおかつ、鳥取県初の高速道路。しかし、県庁所在地でないところから整備されたとは･･･
-#*個人的には、ひらがな一文字の名前ってのはさすがにないんじゃないかと思う（「お」は名前の一部ではなく「おまつ」「おふく」同様の接頭辞）。
+#*いや、これは国が米子こそが県庁所在地にふさわしい土地として真っ先に建設したからではないかと。
-#*秀吉とは、この時代には珍しい恋愛結婚。
+#*全国から見ても県庁所在地が米子にないほうがおかしい。
-#**昔の歴史漫画（学校の図書館にあるようなの）では前田利家と取り合ったことになってたな。
+#*島根もじゃん。
-#*秀吉との間に子はできなかったが、側室たちの間柄を調整したり、秀吉の女遊びの手綱を取ったりと、豊臣の家庭を運営していた賢妻。
+#**つまり国は浜田こそが県都にふさわしいと・・・六日市か；
-#*秀吉が人妻（それも大名クラスの）がマイブームになったとき、ターゲットになった女にそれとなく伝えて、ことごとく失敗させたらしい。
+#*鳥取道の整備で効果のある市は鳥取と倉吉ぐらいだ。米子道の場合は米子、境港、安来、松江、出雲とかなり多い。さらに米子道周辺には大山、蒜山高原、湯原温泉といった観光地もある。整備効果が大きい方から建設するのはごく自然なことだと思うが。
-#**側室のうち淀君含めて3人が織田氏出身なのが、秀吉の心情というかコンプレックスを表していると思う。
+#**倉吉は米子道とR313で既に行けるから、鳥取道整備の効果はあまりないと思うが。
-#**意外なことに、公家出身の側室はいない。
+#*山陰道が青谷鳥取開通した場合、米子インター佐用JCT間が米子道経由125km、鳥取道経由145kmと20kmしか違わないが約3000円も安くなる為、米子からでも鳥取道経由派がかなり増えそう。
-#***ただ、秀吉の側室から公家の正室に転身したものは居た。
+#ただいま、暫定２車線から４車線に切り替わりつつある(ほかの山陰の高速はまだ暫定２車線のところだらけ)
-#***一方、秀次には何人か公家の出の側室が居た。実はこのへんに嫉妬したから秀吉は秀次を殺したという説もある。
+#*鳥取･岡山県境のトンネルは片側１車線で車線が狭いため、中央のバーに車が当たりそうで怖い。
-#*ねねが秀吉を弔うために建立した、高台寺にある蒔絵の模様は秋草が多い。おそらく秀吉の辞世の句由来の意匠で、夫の死後、追憶の中に生きたねねの思いが感じられる。
+#*三平山トンネルね。最初間違って「さんぺいさん」って読んでた・・・
-#台湾にあると言われた、存在自体が怪しい（アトランティスみたいなの）国に貢物を要求した。
+#*結局、４車線化は岡山県の蒜山まで。
-#養女が狐つきになったとき、[[狐]]の総元締めの[[京都市/伏見区|伏見大社]]に、「うちの娘から出て行かなかったら、全国の伏見神社を取り潰し、日本中で狐狩りするからそのつもりでね♪」という<del>脅迫状</del>願文を出したことがある。
+#**なのだが、三平山トンネルを抜けて少し走ると、再び結構長い4車線区間が始まる。
-#*伏見大社じゃなくて伏見稲荷大社ね。この時代は伏見稲荷神社だったはず。
+#***この４車線区間を冬場にぶっ飛ばして下る輩がたまにいる。命知らずな奴め。頼むから他車に迷惑かけないでおくれ。
-#墨俣での功績の話は偽書に基づく創作の可能性が極めて高い。
+#最大のライバルは伯備線内の特急・夜行快速
-#*しかしドラマの題材には数多くされてしまっているという・・・
+#*あと寝台特急もね。
-#江戸時代を黒歴史としたい新政府と軍部の意向で、近代の日本では持ち上げられた。
+#*山陰道、青谷鳥取間が開通すれば、米子から松江に行くのに東出雲までは下道利用するような層は、山陰道+鳥取道に移行しそう。
-#*江戸幕府が今に至る商業都市としての繁栄をもたらしたはずの大阪でも、それゆえ過度な秀吉信仰が……
+#境港・米子空港・岡山空港のフィーダー路線。
-#**とどのつまりが「[[徳川家康]]をののしる会」。堺市民は秀吉には余り良い印象がないんだが……。
+#蒜山周辺は3月になっても雪の壁が続く豪雪地帯。
-#***秀吉はなぜか堺の市民を何度も虐待している。理由不明。
+#1箇所もないわけではないが、オービスはごくわずか。
-#****しかも信長の代からの堺の代官である松井有閑を唐突に罷免したりもしている。こちらも理由不明。
+#しばしば日交バスを見かける。
-#大阪府[[守口市]]には日吉町・豊秀町・橋波など、この人に縁のある地名が結構ある。
+#1000円高速開始後、連休になると大渋滞が頻発するようになった。
-#*「日吉」は幼少期の「日吉丸」に、「橋波」は「羽柴」に由来していることは言うまでもない。
+#*そのためか、無料化社会実験の対象からははずされた。
-#平成に入って[[大阪の城#大阪城|大阪城]]や[[夕張市]]を狙いだした。
+#山陰の高速道路がどんどん新直轄方式・無料化社会実験の対象になっていく中、なぜかここだけは対象外(有料のまま)となった。
-#*[[青森|みちのく]]の方にミサイルや戦車を保有しているという噂。
+#*結局、無料化実験の対象に。山陰に有料の道路が無くなった。と思ったら六日市にちょびっと・・・
-#鳴かないホトトギスを鳴かせるのが上手だった。
+#*そして、東日本大震災により、高速無料実験自体が終了。財源もピンチで鳥取県側の4車線化はいつになるやら・・・
-[[Category:戦国武将|とよとみひてよし]]
+#実は米子道は全部開通しているわけではない。米子ICから境港方面へ延びる予定。
+#*米子北ICというのが予定されている。
+#*国道431号のバイパスを作るか主要交差点の立体交差化で十分な気がする。それすらも必要かは分からないが…。
+#岡山県内は真庭市しか通らない。
+#*もちろん、平成の大合併のおかげ。
+#県境の鳥取側の坂はめちゃくちゃ急。岡山方面行きだと1800CCでもトップギアではアクセル踏んでても減速してしまうレベル。
+#地味に落合JCTの手前の下り坂もそこそこ急。だから、自然減速を発生させるために津山・大阪方面への合流はわざと急な上り坂にしてある。
+{{NEXCO西日本}}
+{{DEFAULTSORT:おかやまよなこしとうしやとう}}
+[[Category:高速道路]]
+[[Category:中国地方]]

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