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{{Pathnav|こんな○○は嫌だ|こんなスポーツは嫌だ}}
==独立項目==
'''現状に対する不満'''はご遠慮ください。
*[[もし東北本線が○○を通っていたら]]
==全般==
*[[もし奥羽本線が○○を通っていたら]]
#シーズン開幕前に試合数と同じ数の人を集めて球団事務所に監禁し、「命懸けで戦え!」と言っている。
*[[もし常磐線が○○を通っていたら]]
#*チームが勝てば1人ずつ解放されるが、負けると1人ずつ{{あきまへん}}される。
#5年に一度、5年間の通算成績が最下位のチームは解散させられ、換わりに参入するチームが5年かけて準備される。
#後援会役員には暴力団関係者が名前を連ねており、勝てば褒美をもらえるが、負けると大阪南港あたりに(ry
#ユニフォームスポンサーが本拠地の駅前商店街にある個人商店のものばかり。
#*胸に「八百○」、背中に「××精肉店」、袖に「△△酒店」、パンツに「□□書店」。
#*商店街が衰退したため、「[[イオンモール]]●●」が胸スポンサーに。


==野球==
==五能線==
*[[こんな球団は嫌だ]]
;弘前駅で奥羽本線と分岐していたら
===こんな野球日本代表は嫌だ===
現在、JR五能線は、運行上の起点が弘前駅、路線上の起点が川部駅であるが、名実ともに弘前駅起点(=川部駅を経由しない)だったらどうなっていただろうか?
#メジャーリーガーどころかNPBからも拒否され、独立リーグ選手中心で組まざるを得なくなった。
#監督のなり手がいないとの理由で40代の現役大ベテランを無理やり引退、監督就任させる。
===こんな野球キューバ代表は嫌だ===
#国際大会でプロ解禁された途端、連敗街道まっしぐら。
#大会が終わると選手全員亡命してしまう。


==サッカー==
#弘前駅は、現状と変わらない。
===Jリーグ===
#*いや、奥羽本線⇔五能線への乗り換え客と特急に乗車する客とで、現状より混雑したかも。
====こんな[[浦和レッドダイヤモンズ]]は嫌だ====
#川部駅は、ド田舎の寂しい駅となる。
#本拠地が荒川総合運動公園サッカー場だ。
#*黒石線が国鉄で運行されるまでは国鉄直営駅、黒石線が弘南鉄道に転換した時点で弘南鉄道管理駅、黒石線が廃止された時点で田舎館村委託駅か無人駅になった。
#三菱車のオーナーじゃないと公認応援団になれない。
#*隣りの奥羽本線「北常盤駅」が村委託だから、無人駅になるんじゃない。
#ずっと暗黒時代のような成績だ。
#リゾートしらかみが川部駅に停まらなくなる。
#実はさいたまレッズだ。
#*五能線区間に乗り入れる場合は、進行方向の転換が必要なので、停車するか、旅客扱い無しの運転停車という可能性も
#*もちろん[[大宮アルディージャ|大宮]]も「さいたまアルディージャ」だ。
#*むしろ実史の川部駅でのスイッチバックをする様な路線にならず、違うルートで開通していたかも。
#*あるいは浦安レッズだ。
#**その場合、撫牛子駅に相当する駅は弘前市青山地区に藤崎駅は青森県道131号線が平川土手に合流する地点あたりに開業した可能性も…。
#**スポンサーはもちろん[[東京ディズニーリゾート|ここ]]だ。
#*快速「深浦」は、当初から運行されないか、弘前駅で(実史の)青森行きと大館行きに分かれる編成で運行されていたかも。
#*大宮と合併してさいたまレッズになってしまった。
#弘前駅~川部駅間も単線になっていた。
#正式名称をほとんど誰も知らない。…って実際そうか。
#五能線から奥羽本線特急で新青森以北の区間に乗車する場合の特例が認められなかった。(実史は、五能線から奥羽本線特急で新青森以北の区間を利用する場合と臨時快速「リゾートしらかみ」で青森・新青森~板柳以遠の区間を利用する場合は、「川部~弘前」で、該当区間で下車しない限り、運賃は不要の特例措置がある。)
#小さい「ッ」がいつの間にか消えている。
#チーム名が全てひらがなで「うらわれっどだいあもんず」
#東京移転を画策している。
#三浦カ○が現役で移籍してくる。
#駒場やさいスタに来るのはアウェーサポばかり。レッズサポは誰も来ない。
#略称がレッズではなくダイヤモンズ
#埼玉スタジアムの所在地は浦和区ではなく緑区なので「緑レッドダイヤモンズ」に改名。


====こんな[[FC東京]]は嫌だ====
==大船渡線==
#本拠地は相模原。
;陸中門崎-千厩間が気仙沼街道沿いに建設されていたら
#*あるいは浦安。
当初の計画では大船渡線は気仙沼までは気仙沼街道沿いを通る予定でしたが、政治的な理由により陸中門崎から北へ折れ、陸中松川で東へ向かい、摺沢で南へ曲がり千厩で再び東へ向かうルートになりましたが、当初の計画通り摺沢を通らず陸中門崎から直接千厩に抜けるルートだったら?
#実はファンクラブ東京。
#大船渡線は「鍋弦線」と呼ばれることもなく、「我田引鉄」の象徴として語られることはなかった。
#FC町田ゼルビアに対抗し、FC調布に改名。
#大船渡線の改良が進み、スピードアップも図られた。
#東京ヴェルディを手放したあの会社がオーナーになる。
#*一ノ関~気仙沼間の距離は50km弱になり、約1時間程度で結ばれる。
#**そのため、気仙沼と一関がお互いに買い物圏くらいには入っていた。
#**運賃も現行の1,140円から840円くらいまで下がり、バスとの競争にも勝てていたかも。
#一関-気仙沼間はバスより鉄道を利用する人が多くなった。
#大東町・東山町は衰退していた。
#*逆に、千厩町が史実より栄えていた。
#*猊鼻渓の知名度も低かった。
#快速スーパードラゴンは別な名前だった。


====こんな[[ガンバ大阪]]は嫌だ====
;摺沢から大船渡へ向かっていたら
#本拠地は尼崎。
我田引鉄の過程で摺沢から直接大船渡に向かうルートも検討された。
#大阪市からのクレームで「ガンバ吹田」に改名させられる。
#陸前矢作あたりで史実のルートと合流していた。
#実はガンバレ大阪だ
#*気仙沼線は前谷地~陸前矢作だった。
#マスコットは「ガンバの冒険」のガンバ
#大船渡線は宮城県を通らない。
#*ガンバのうたを公式ソングに採用。
#パナソニックに捨てられ和歌山に移転。


====こんな[[横浜F・マリノス]]は嫌だ====
==磐越西線==
#横浜FCも合併してしまう。
;会津坂下経由だったら
#*横浜ベイスターズも。
#中央線より先の開業なので当初の駅名は「坂下」だった。
#*横浜ビー・コルセアーズも。
#*只見線もここが起点。
#*さらにYS横浜も。
#会津若松でのスイッチバックはなかった。
#合併したクラブを強調するゆえ「横浜マリューゲノス」に改称した。
#*現実の会津若松〜喜多方が日中線の一部になる。
#カルロス・ゴーンの手により解散させられる。
#逆に磐越自動車道が喜多方経由になっていた。
#*IC繋げる関係上さすがに49号沿いのルートを取るはず。ただでさえ通行止めの多い区間だ。


====こんな[[鹿島アントラーズ]]は嫌だ====
[[category:もしあの鉄道路線のルートが○○だったら|ひかしにほんとうほく]]
#ここのオーナーがJリーグ全体を牛耳っている。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史|あのろせんのるうとひかしにほんとうほく]]
#鹿「'''嶋'''」アントラーズに強制改名。
[[カテゴリ:東日本旅客鉄道|もしるうととうほく]]
#*あるいは佐賀県鹿島市に移転。
#いつのまにかチーム名の読み方が「かじまアントラーズ」。
#*ユニフォームの胸スポンサーが[[日本製鉄|住金]]から鹿島建設に変わってる。
 
====こんな[[東京ヴェルディ]]は嫌だ====
#ここのオーナーがJリーグ全体を牛耳っている。
#ユニフォームが青い。
#川崎フロンターレを追い出して川崎に帰ってくる。
#運営者が株式会社読売巨人軍に移行し、このチームも 「東京ジャイアンツ」 、または 「読売ジャイアンツ」 への改名を強いられる。
#*イメージカラーがオレンジと黒になる。
#*球団歌 (?) も 「闘魂こめて」 に変更。
 
====こんな[[ザスパクサツ群馬]]は嫌だ====
#ホームゲームは草津町内で行うことが義務付けられている。
#実は草津町を捨て、滋賀県草津市にホームタウンを移して「アカデミアック草津」に変えようと画策している。
#*草津市のチームと合併し「MIOザスパ草津」になった。
 
====こんな[[清水エスパルス]]は嫌だ====
#「静岡エスパルス」だ。
#清水区出身者および清水区内の学校を卒業した者しか入団できない。
#*むしろその方が強そうだし、激しく見たいぞ。
#サポーターはアウトソーシングされている。
#マスコットがちびまる子ちゃん。
#スタジアムから清水が沸いている。
#選手がちびまる子ちゃんのお面をつけてプレー。
#選手・監督・コーチの滑舌がホームタウンにゆかりのある某落語家並に悪い。
 
====こんな[[サンフレッチェ広島]]は嫌だ====
#ユース上がりがひとりもいない。
#あまりの弱さに「惨フレッチェ広島」と揶揄される。
#仙台にだけ勝ったことがあり、他のクラブには負けてしまう。
#三本の矢をまとめてへし折れる選手しか入団できない。
#[[旧広島市民球場]]を改修工事もせずにそのまま本拠地として使っている。
#度々優勝カップなどを受け取っては壊している。
#株式会社広島東洋カープに譲渡され、「広島東洋カープ」 への改名を強いられることに。
 
====こんな[[ジュビロ磐田]]は嫌だ====
#浜松移転を強行した。
#*大歓迎されると思いきや、市民グラウンドを占領して子どもたちを締め出すわ、見物の車で渋滞するわ、挙げ句の果てには○2降格など踏んだり蹴ったり。
#*しまいには、5月3〜5日の間、南区中田島海浜公園を借り切って合宿を強行したため更に大ひんしゅく。
#選手は[[ヤマハ|ここ]]の製品を最低1台は持ってないといけない。
#選手がラグビーと兼任。
 
====こんな[[アルビレックス新潟]]は嫌だ====
#bjリーグからのクレームを受けて「新潟アルビレックスFC」に変えてしまう。
 
====こんな[[水戸ホーリーホック]]は嫌だ====
#チアリーディングがボードの順番を間違った責任を取って「水戸ホーリーホクッ」に改名した。
#選手になるには水戸黄門に出演しなくてはいけない。
#「おばけのホーリー」がマスコット。
 
====こんな[[柏レイソル]]は嫌だ====
#どうしても柏の葉に移転したいので、日立柏サッカー場を反対派のサポーターごと爆破してしまった。
#柏の葉っぱがチケットになっているので、書いてある文字が読みづらい。
#親会社名を名乗るために日立市に移転し、日立レイソルになる。
 
====こんな[[ベガルタ仙台]]は嫌だ====
#本拠地が仙台市陸上競技場だ。
#公式戦で、たった1敗しただけなのに「○○(社長名)出て来い!」とサポが騒ぐ。
 
====こんな[[川崎フロンターレ]]は嫌だ====
#仙台のサポーターを敵視する。
#やっぱり東京に移転してしまう。
#*あるいは横浜か幕張。
#川崎重工に買収される。
#本拠地は稲城。
 
====こんな[[モンテディオ山形]]は嫌だ====
#試合がある日はいつも雪まみれ。
#モンテビデオ山形だ
 
====こんな[[ロアッソ熊本]]は嫌だ====
#マスコットが本物の暴れ馬。
 
====こんな[[ヴィッセル神戸]]は嫌だ====
#大阪に移転してしまう。
#*本拠地は大阪ドームを改造してサッカーもできるようにした。
#**またはセレッソ大阪を追い出した。
#**本拠地を甲子園に移し、サッカー兼用に改造して、スタジアム使用で阪神タイガースとバッティング。
#仙台に移転し東北ゴールデンヴィッセルに改称。
#JFEに買い戻され岡山に帰る。
 
====こんな[[北海道コンサドーレ札幌]]は嫌だ====
#大谷翔平が野球とサッカーの二刀流として所属。
#サポーターズ持株会に加入しないと観戦できない。
#実は川崎に戻りたがってる。
#*この場合 「神奈川コンサドーレ川崎」 に改名。
#**「コンサドーレ」の名称自体が道産子のアナグラムだから、北海道を離れた時点で使う理由がない。
#札幌ドームで人工芝のまま試合する。
#年俸は「白い恋人」の現物支給。
#*しかもチョコレートドリンクの方で。
#東芝(前身の親会社)の不祥事の余波をもろ受けまくって解散危機に陥る。
#[[wikipedia:ja:宇宙戦隊キュウレンジャー|あの戦隊]]がサポーターになっていた。
 
====こんな[[セレッソ大阪]]は嫌だ====
#ガンバ大阪のサテライトになってしまう。
#滋賀に移転する。
#ベンチにヤン坊・マー坊が控えている。
 
====こんな[[ジェフユナイテッド市原・千葉]]は嫌だ====
#チーム名から市原を外した。
#よく見たら「'''[[JFE]]''' UNITED」だった。
#秋田に移転する。
 
====こんな[[松本山雅FC]]は嫌だ====
#苗字に「山」、名前に「雅」が入る選手しか入団できない(「山田雅彦」など)。
#*本山雅志が欲しかった。
#熊本県山鹿市とのダブルフランチャイズで「松本山鹿FC」になった。
#「まつもとさんが」と読む。
 
====こんな[[カマタマーレ讃岐]]は嫌だ====
#スタジアムにはうどん屋以外出店禁止。
#爆笑問題の田中がオーナーになって、「'''カタタマ'''ーレ讃岐」に名称変更。
#ついに 「顧客」 の意味を担ぎ 「'''カスタマー'''レ讃岐」 に改名。
 
====こんな[[名古屋グランパス]]は嫌だ====
#トランパスカード廃止と共に名古屋'''ト'''ランパスに改称。
#サポーターがトヨタグループ以外の車を破壊するのは日常茶飯事。
#チームが株式会社中日ドラゴンズに譲渡され、こちらも 「名古屋ドラゴンズ」 か 「中日ドラゴンズ」 への改名を強いられる。
#*グランパスくんとドアラがトレード移籍される。
#ホームタウンを豊田市一か所に定めて、名実ともに「トヨタグランパス」に改名する。
#*Jリーグの原則として企業名を入れないことが挙げられるが、あくまでも「市名である」と突っぱねる。
 
====こんな[[大宮アルディージャ]]は嫌だ====
#ドコモ以外のケータイ所持者は入場料が3倍増しになる。
#浦和レッズにはどうしても敵わないので東京都杉並区大宮に移転する。
#埼玉出身の林家たい平を起用し浦和レッズを「山田隆夫色のチーム」と呼ばせるネガティブキャンペーンを実施。
 
====こんな[[アビスパ福岡]]は嫌だ====
#本拠地は平和台陸上競技場だ。
#1杯19円のコーヒーで有名なあの会社に身売りして「福岡ブルックス」に戻す。
 
====こんな[[サガン鳥栖]]は嫌だ====
#よく「サンガ鳥栖」と間違えられる。
 
====こんな[[徳島ヴォルティス]]は嫌だ====
#選手契約の条件として阿波踊りが課される。
#*強制ではないが、阿波踊りにヴォルティス連として参加しとるぞ。
 
====こんなFCアスルクラロ沼津は嫌だ====
#J3に昇格した暁には県東部を静岡県から「行政的」に独立するつもりだ。
#新しい選手が滅多に入団しない。
 
====こんな藤枝MYFCは嫌だ====
#何とかして「藤枝ブルックス」を名乗れないか商標権譲渡の交渉をしている。
 
==== こんな[[ヴァンフォーレ甲府]]は嫌だ ====
 
# [[ここたまシリーズ|四葉こころ]]がサポーターをしている。<!--
===国内その他===
-->
 
===海外===
====こんなチェルシーFCは嫌だ====
#メインスポンサーは[[明治_(企業)|ここ]]。
#*身売りに出されている。あなたにもチェルシーあげたい。
#とっくに降格していて、プレミアから10年以上離れている。
 
====こんなCSDコロコロは嫌だ====
#コロコロコミックに連載企画がある。
 
====こんなFCバルセロナは嫌だ====
#とっくにリーガエスパニョーラから離れている。
#サグラダ・ファミリアよろしく2026年まで補強の手を緩めない。
 
===ナショナルチーム===
====こんなサッカー日本代表は嫌だ====
#W杯本大会では0-8レベルの大惨敗ばかり。
#あまりにもサポーターが熱すぎて何度も無観客試合。
#*しまいには国際Aマッチから締め出される。
#ラフプレーが多く、グループリーグをフェアプレーポイントの差で敗退する。
#代表選手が皆、日系ブラジル人か帰化選手で構成されている。
 
====こんなサッカーブラジル代表は嫌だ====
#マラカナンでは一度も勝ったことがなく、鬼門と化している。
#ベンチでカナリアを飼っている。
 
====こんなサッカーフランス代表は嫌だ====
#代表選手が皆、移民か旧フランス植民地出身の経歴を持つ選手で構成されている。
#*一見すると、アフリカサッカー連盟に加盟しているのかと思ってしまう。
 
==バスケットボール==
===Bリーグ===
====こんな大阪エヴェッサは嫌だ====
#万年ドアマット。
#FA選手を片っ端から物色する。
#パナソニックに買収された。
#移転先は'''舞浜'''だ。
 
====こんな滋賀レイクスターズは嫌だ====
#選手は京阪大津線での通勤が義務づけられている。
#実は消費者金融。
 
====こんな埼玉ブロンコスは嫌だ====
#デンバー・ブロンコスと提携してアメフトに乗り換える。
 
====こんなレバンガ北海道は嫌だ====
#月寒ドーム閉鎖後は札幌ドームに移転する。
#レラカムイの負債まで引き継いでしまった。
#M沢前オーナーから経営権を巡り告訴される。
#折茂武彦がヘッドコーチも兼任。
 
====こんな千葉ジェッツは嫌だ====
#本拠地は空港施設内にある。
#チーム名に「ふなばし」を入れたことであの梨の妖精がマスコットになってしまう。
 
====こんな琉球ゴールデンキングスは嫌だ====
#琉球民族と在日アメリカ軍関係者だけで構成されている。
#実はサクラメント・キングスのデベロップメント。
 
====こんな宇都宮ブレックスは嫌だ====
#経営が立ち行かなくなったので選手全員社員契約に変更した。
#大塚商会と合併して東京に移る。
 
====こんな秋田ノーザンハピネッツは嫌だ====
#日本人選手は全員能代工業高校OBだ。
 
====こんなサンロッカーズ渋谷は嫌だ====
#日本人選手及びスタッフ全員青山学院大OBだ。
 
====こんな西宮ストークスは嫌だ====
#本拠地は甲子園球場。
#クラブ名を「西宮エネオス」に変更。
 
====こんな広島ドラゴンフライズは嫌だ====
#広島ライトニングに吸収されてしまった。
 
====こんな川崎ブレイブサンダースは嫌だ====
#DeNA買収後、横浜に移転。
#*横浜ビー・コルセアーズと合併してしまう。
 
===日本その他===
====こんな東京アパッチは嫌だ====
#正式な名前は「アパッチバスケットボール軍」。
#*もちろん裸がユニフォーム。
#けん。
 
===NBA===
====こんなロサンゼルス・レイカーズは嫌だ====
#万年ドアマット。
#クリッパーズのおかげでロスを捨てた。
 
====こんなアトランタ・ホークスは嫌だ====
#オーナーが日本の某通信会社。
 
====こんなシカゴ・ブルズは嫌だ====
#マイケル・ジョーダンを裏切り者扱い。
 
==その他スポーツチームやスポーツ団体==
===こんなオールブラックスは嫌だ===
#試合前にハカをやらない
#*あるいは、「墓」を模したオブジェを持って来て相手チームの「遺影」を飾る。
#0-134くらいでボロ負けしている
#カラフル(とゆーかサイケデリック)なジャージで相手選手を眩惑する。
 
===こんな帝拳ジムは嫌だ===
#裏の力で亀田家をボクシング界から追放した。
#長谷川穂積を本当の所属選手にした。
#世界王者はおろか日本王者すら出していない。
#世界王座を認定している。マッチメイクは本田天皇のひと声で決まる。
#「ダイナミックグローブ」の権利が差し押さえられる。
 
===こんなトロ・ロッソは嫌だ===
#「トロ・ロアッソ」に改称する。
 
===こんなキャノンデール・プロサイクリング・チームは嫌だ===
#[[キヤノン|ここ]]がスポンサー。
#*表記も「キ'''ヤ'''ノンデール」だ。
 
[[カテゴリ:こんなスポーツは嫌だ|ちいむ]]

2021年6月16日 (水) 11:55時点における版

独立項目

五能線

弘前駅で奥羽本線と分岐していたら

現在、JR五能線は、運行上の起点が弘前駅、路線上の起点が川部駅であるが、名実ともに弘前駅起点(=川部駅を経由しない)だったらどうなっていただろうか?

  1. 弘前駅は、現状と変わらない。
    • いや、奥羽本線⇔五能線への乗り換え客と特急に乗車する客とで、現状より混雑したかも。
  2. 川部駅は、ド田舎の寂しい駅となる。
    • 黒石線が国鉄で運行されるまでは国鉄直営駅、黒石線が弘南鉄道に転換した時点で弘南鉄道管理駅、黒石線が廃止された時点で田舎館村委託駅か無人駅になった。
    • 隣りの奥羽本線「北常盤駅」が村委託だから、無人駅になるんじゃない。
  3. リゾートしらかみが川部駅に停まらなくなる。
    • 五能線区間に乗り入れる場合は、進行方向の転換が必要なので、停車するか、旅客扱い無しの運転停車という可能性も
    • むしろ実史の川部駅でのスイッチバックをする様な路線にならず、違うルートで開通していたかも。
      • その場合、撫牛子駅に相当する駅は弘前市青山地区に藤崎駅は青森県道131号線が平川土手に合流する地点あたりに開業した可能性も…。
    • 快速「深浦」は、当初から運行されないか、弘前駅で(実史の)青森行きと大館行きに分かれる編成で運行されていたかも。
  4. 弘前駅~川部駅間も単線になっていた。
  5. 五能線から奥羽本線特急で新青森以北の区間に乗車する場合の特例が認められなかった。(実史は、五能線から奥羽本線特急で新青森以北の区間を利用する場合と臨時快速「リゾートしらかみ」で青森・新青森~板柳以遠の区間を利用する場合は、「川部~弘前」で、該当区間で下車しない限り、運賃は不要の特例措置がある。)

大船渡線

陸中門崎-千厩間が気仙沼街道沿いに建設されていたら

当初の計画では大船渡線は気仙沼までは気仙沼街道沿いを通る予定でしたが、政治的な理由により陸中門崎から北へ折れ、陸中松川で東へ向かい、摺沢で南へ曲がり千厩で再び東へ向かうルートになりましたが、当初の計画通り摺沢を通らず陸中門崎から直接千厩に抜けるルートだったら?

  1. 大船渡線は「鍋弦線」と呼ばれることもなく、「我田引鉄」の象徴として語られることはなかった。
  2. 大船渡線の改良が進み、スピードアップも図られた。
    • 一ノ関~気仙沼間の距離は50km弱になり、約1時間程度で結ばれる。
      • そのため、気仙沼と一関がお互いに買い物圏くらいには入っていた。
      • 運賃も現行の1,140円から840円くらいまで下がり、バスとの競争にも勝てていたかも。
  3. 一関-気仙沼間はバスより鉄道を利用する人が多くなった。
  4. 大東町・東山町は衰退していた。
    • 逆に、千厩町が史実より栄えていた。
    • 猊鼻渓の知名度も低かった。
  5. 快速スーパードラゴンは別な名前だった。
摺沢から大船渡へ向かっていたら

我田引鉄の過程で摺沢から直接大船渡に向かうルートも検討された。

  1. 陸前矢作あたりで史実のルートと合流していた。
    • 気仙沼線は前谷地~陸前矢作だった。
  2. 大船渡線は宮城県を通らない。

磐越西線

会津坂下経由だったら
  1. 中央線より先の開業なので当初の駅名は「坂下」だった。
    • 只見線もここが起点。
  2. 会津若松でのスイッチバックはなかった。
    • 現実の会津若松〜喜多方が日中線の一部になる。
  3. 逆に磐越自動車道が喜多方経由になっていた。
    • IC繋げる関係上さすがに49号沿いのルートを取るはず。ただでさえ通行止めの多い区間だ。