ページ「東日本高速道路」と「格闘家」の間の差分

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>小内山晶
 
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<[[高速道路]]
==格闘家全般==
==主要な道路<!--Chakuwikiで記事の量が多い道路のことです-->==
#何ヶ月も練習し、減量をし、命懸けで戦う割に収入面では恵まれないことが多い。
{|style="width:80%;"
#*バイトをしている人も少なくない。
|style="width:50%;" valign="top"|
#一試合で数十億稼ぐ選手もいれば、数万円の選手もいる。世界チャンピオンになり、何度も防衛しない限り、貧乏から抜け出すことは不可能。
*[[道央自動車道]]
#*ファイトマネーが試合のチケットで支払われる場合もある。
*[[道東自動車道]]
#*専業でやってる人は本当にトップクラスの極一部。殆どは兼業している(相撲除く)。
*[[札樽自動車道]]
#怪我の危険性も高く、してしまった場合、収入はゼロである。
*[[東北自動車道]]
#*脳や目などに障害が残り、引退後の人生に支障をきたすこともある。
*[[仙台東部道路]]
#**生命保険もリスクが高いため「断られる」、「入れても掛金がべらぼうに高い」と、もしものための準備もできない。
*[[磐越自動車道]]
#引退後は解説、タレント、俳優などになることも。結果が残せなかった場合ジム経営やトレーナーになる以外これといって道はない。
*[[関越自動車道]]
#*現役のうちからアクションスターとして活躍する者も。
*[[常磐自動車道]]
#顔立ちがよく人気があればCM出演やファッションモデルのような活躍も。
*[[北関東自動車道]]
#街中で喧嘩を売られるが、買ってはいけない。
|style="width:50%;" valign="top"|
#*買わなかった人、居たねェ。彼はエライ。
*[[東関東自動車道|東関東自動車道・新空港自動車道]]
#最近では芸能人のリング参戦も目立つ。
*[[首都圏中央連絡自動車道]]
#*特に多いのがお笑い芸人とかグラビアアイドル。
*[[東京外環自動車道]]
*[[第三京浜道路]]
*[[横浜横須賀道路]]
*[[上信越自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[北陸自動車道]]
|}
==青森自動車道==
#今のところ実質上、青森市内の有料バイパスみたいな状態。
#*東北道の延長線ともいえる。
#「青森インターでは,出られません」
#*もし青森東から乗って青森中央で降りるのを忘れると,浪岡までずっと出られない。


==八戸自動車道==
==競技別==
#実質上、東北自動車道の盲腸線、いや支線みたいな感じ。
===プロレスラー===
#*キロポストの起点がなぜか川口JCTからだし。
#ピンキリと幅が広い。
#*ただし、安代JCTでは東北道上り方面~八戸道が本線で、東北道下り方面が支線。
#メジャーとインディーに分かれるらしい。
#[[青森/南部|青森県太平洋側]]の住民にとっては重要な命綱の一つ。
#*[[新日本プロレス|新日]]・[[全日本プロレス|全日]]・[[プロレスリング・ノア|ノア]]以外はインディー。でもDRAGON GATEがインディーかと言われると微妙。新聞に喩えると中日新聞くらいの規模があるし(少し前は全日より儲かってるとか言われてたような)
#一応、この路線にもサービスエリアはひとつあるもののどう見たってサービスエリアでなくパーキングエリアです。本当に(ry
#ショーを嫌う某老舗団体の選手達は何故かショープロレスの総本山WWEにあこがれている。
#*設備はPA並みですから・・・
#6割がゲイ、2割がバイ、残りが鬼畜。
#ガソリンスタンドが全くない。ここの通行の際は、絶対ガソリンをフルに入れて。
#何気に大卒が多い。
#*それでも、折爪SAはGSを作ろうと用地だけは確保しているみたい。
#*あのおバカレスラー中○学は[[専修大学|専大]]卒。
#山麓の尾根に高速道路を通したんだねぇ、と思いたくなるようなアップダウンがやたら多い。つか、坂が急すぎる。
#**それなら背中を刺された○橋は[[立命館大学|立命館]]法学部、しかも一般入試で。
#*だからCVT車はベタ踏みでも、速度が落ちる
#**「変人」ケンドー・カシンも[[早稲田大学|早稲田]]だし。
#*急カーブも多い
#*アマレス経験者はメジャー団体に多く学生プロレス出身者はインディー団体に多い。
#東北道通行止めになると必ず浄法寺ICまで影響が及ぶ。
#*ただし、女子はかつて全女で「25歳定年制」を敷いていたこともあり、あまり多くない。
#*ここで降りて一般道迂回すると、一戸方も安代方もひたっすら時間かかる。
#*かつての[[全日本プロレス|全日]]。長州・谷津組vs鶴田・天龍組では大学アマレス出身者が3名もいたので、試合前のコール時、[[日本テレビ|中継アナ]]が出身大学まで紹介。
#*気象状況(雪)ならまだしも、交通事故でも余波を受ける。
#**『長州力、専修大学出身。谷津嘉章、[[日本大学]]出身。ジャンボ鶴田、[[中央大学]]出身。』
#**できれば安代ICで降りられるようにしてほしい。
#他のスポーツからの転向も多い。
#*他の格闘技はもちろん、野球選手やバレーボール選手というのも。
#いくら強くても客が盛り上がらなければ三流扱い。
#*特に会社主導の場合はファンと激しい温度差が。
#*たまにそんなレスラーが1人消えて新しいマスクマンやペイントレスラーが参戦してくる事がある。
#時々興行先にある近所の学校の柔道部員をレスラーにして頭数を合わせるときがある。
#選手生命は非常に長い。
#*だから60過ぎまで現役を全うしたり、怪我で「引退」しても完治すれば復帰する選手も。
#*ただ試合中や練習中の事故死が発生したり、ステロイドの副作用で心臓麻痺を起して突然死を起こしたり(主に外人)、どこかの風になってしまったり(主にマスクマンの中の人)と本当に早世となってしまう事もある。
#完全引退した後は、プロレスとは無縁な仕事に就く場合が多い。(特に女子)
#*例:嫁(約2名)
#基本的にハードSかハードMじゃないとやってられない。
#小学生がやってることもある。
#でも死人が出るぐらい危ない…三沢社長orz。


==秋田自動車道==
===総合格闘家===
#とにかく、通行量が絶望的に少ない。(東北地方の他の高速道路と比較して)
#さまざまなスポーツからの転向が多い。
#*大曲の花火の日だけは別格。
#*プロレスラーも、総合ほどではないけど非格闘技・武道からの転向者が居る。
#**竿灯の日も混んでた。
#[[wikipedia:ja:曙太郎|あの人]]
#**昨日はGWの最中でしたが、ETC割引の影響か横手→湯田の上り線で渋滞が発生していました。
#*どう見たって立ち技向きじゃないのに。
#**2009年にB-1グランプリが横手で開催されましたが、そのときも湯田→横手の下り線が渋滞していました。
#プロレスラーとは似て非なるもの。
#*片側2車線が長く続く区間はとにかく飛ばし放題。
#とりあえず内容よりも勝利。
#横手ICから分岐して湯沢横手道路に行くことができるが、なぜか横手JCTとは言わない。
#*しかし、あまりにも勝ちに徹すると白けてしまう。
#*計画当初は一般道(国道13号横手南バイパス)に接続する予定だったから。その後、湯沢までぶち抜く「湯沢横手道路」に接続するように計画変更され、開通した。ただ付近の標識はJCTと同じものが使われているほか、一部カーナビでは「横手JC」などと表示され、wikipediaでも「横手IC/JCT」となっている。
#ちんこでビンタかましてるハメ撮り映像を故意に流出させてみたりする。
#秋田北IC以北は通行量がさらに少なく、対向車とすれ違うことがあまりない。
#仲の良いプロボクサーの応援でホールへ行き、酔ってブチ切れてリングに飲み物を投げ込み、翌日には世間にバレてることに気付き、焦ってブログで謝ったりもする。
#正式路線名は『東北横断自動車道秋田釜石線』で釜石自動車道と同じ路線であることはあまり知られていない。また厳密に言えばこの路線に該当する秋田自動車道秋田南ICまでで、秋田南IC~秋田北ICは『秋田外環自動車道』いう別路線で、秋田北IC以北は『日本海沿岸東北自動車道』に当たる。
#*惜しい。正しくは、それぞれ順番に「東北横断自動車道釜石秋田線」、「秋田外環状道路」。八竜~二ツ井白神は「琴丘能代道路」。「日本海沿岸東北自動車道」これは合ってます。まぁ事業主体が工事中に勝手に名前をつけて呼んでいただけなので、一般民は「秋田自動車道」「秋田道」でOK。
#大多数の秋田県民は高速料金は高いと思っている。
#SAは錦秋湖・西仙北・八郎潟の3つがあるが、どう見てもPAである。
#*八郎潟に至ってはSAなのに駐車場以外にあるのは'''トイレと自販機だけ'''。
#*PAも3つあるが、どこも売店なし。
#**錦秋湖SAは温泉に入れます。
#北上西IC(下り)、錦秋湖SA(下り)、湯田IC(上り)で、本線上に乗り入れるための平面交差点と「止まれ」標識が存在する。
#岩手県内の「和賀仙人トンネル」の延長は、なぜか富士山の標高と同じ3,776m。秋田道のトンネルの中では最長。休日や大曲花火の際の渋滞ポイント。


===関連項目===
===プロボクサー===
*[[秋田の交通]]
#元[[ヤンキー]]など[[DQN]]率がとても高い。
*[[東北自動車道]]
#いろんな意味で痛い(イタイ)職業。
#[[日本]]王者位では食っていけないらしい。
#*最初の目標は世界王者だが、究極の目標はアメリカでのビッグマッチ。特にラスベガスでやるとファイトマネーが桁違いだとか。
#結局はジムの政治力が物をいう。
#脳検査は欠かせない。
#引退後、タレントに転身するとボケキャラとして売り出される。
#プロレス同様命の危険を伴う。ここ1年で2人ほどが…。
#ホモAVで堂々と菊門にぶちこまれてたりする。


==三陸自動車道==
===柔道家===
#三陸道なのに仙台から石巻までしかない。
#日頃は[[警察官]]や[[綜合警備保障|警備会社]]所属など社会的地位が保障されていることが多い。
#*2009年3月に登米市中田まで開通しました。でも登米市は「三陸」ではないwwwww
#謎なのは[[日本中央競馬会|JRA]]。馬と柔道の関係が知りたい。
#**言いたいことは分かるが、陸前国だから一応三陸だろう。
#*彼らはJRA直轄の警備職員じゃなかったかと。
#松島から急に制限速度が低くなる。
#これも、出身道場によって差が出るらしい。(講道館道場or町道場)
#当初は仙台~宮古まで有料で結ぶ道路だったはずなのに、どんどん無料化している。
#*ついに鳴瀬奥松島以北がすべて無料になった。
#仙台北部道路との分岐に当たる利府JCTは石巻側より乗り入れできない。(建設費節減のため)
#*2010年にフル化され、石巻側からも乗り入れが可能になりました。
#宮古~久慈間は基本路線区間にもなっておらず、局部的なバイパス建設止まり。
<!--#2008年2月現在、仙台港北ICから桃生津山IC、大船渡碁石海岸ICから三陸IC、山田南ICから山田ICが開通しており2008年度中には桃生津山IC・登米IC間が開通予定となっている。また、唐桑道路、高田道路、釜石道路の一部などが建設作業中となっている。(以下{{Wikipedia L}})
#2008年2月現在、速度制限は、仙台港北IC-利府中IC:70km/h 利府中IC-松島北IC:60km/h 松島北IC-桃生津山IC:70km/h 大船渡碁石海岸IC-三陸IC:70km/h 山田南IC-山田IC:60km/hとなっている。
#有料区間は東日本高速道路管理の仙台港北IC-利府中IC 宮城県道路公社管理の利府中IC-鳴瀬奥松島ICの区間である。
#2008年1月24日、国土交通省管理区間の鳴瀬奥松島以北が無料供用になった。
#2008年2月現在、仙台北部道路との分岐に当たる利府JCTは宮城国体、FIFAワールドカップにあわせ急場しのぎで建設されたため、ハーフジャンクションとなっており石巻側より乗り入れできない。仙台北部道路が延長され東北道との合流点である富谷JCT完成にあわせてフルジャンクション化される予定である。また、三陸道は釜石JCTで、東北横断自動車道釜石秋田線と合流する予定となっている。-->
#はっきり言って釜石自動車道なんて必要ない。必要なのは仙人峠道路だけ。ただでさえ遠野以西は交通量少ないのに無駄なことしすぎ。釜石JCTとか受けるwwあんなとこにジャンクション作ったて意味ねーwww
#左から日本海東北道、東北中央道、東北道と来てるのでコチラも太平洋東北自動車道にしてはどうだろうか?w


==山形自動車道==
===剣道家===
#[[山形市]]を[[仙台市|仙台]]の植民地にした最大の立役者。特急バスの時間短縮に大きく貢献した。
#柔道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
#*その次の立役者は[[国道48号#仙台西道路|仙台西道路]]。
#お巡りさんなら大半がなれる資格を持ってる。
#庄内区間は絶望的に車が少ない。
#極稀に、二刀流の人が居る。剣道でもOKらしい。
#*無料ながら十分に整備された国道7号もあるし、料金所を3回も通らなければならない。それよりもどこともつながっていない高速道路なんて使う気が失せるのは当然。
#試合中は上半身を常にまっすぐにしてるので、背筋が綺麗な人が多い。
#[[東北自動車道|東北道]]から山形道に入ると、SA・PAが一気にしょぼくなる。
#*宮城県内の古関PAは他の高速道路と同様NEXCO直営だが、山形県内の寒河江SAと櫛引PAは第三セクターらしい。
#**NEXCO東管内で第三セクターなのは3か所。そのうち2つが山形県内。県庁所在地を結んでいない区間なんて投資する価値ないんだろうな。
#仙台空港のフィーダー路線。
#*仙台空港へかっ飛ばす山形ナンバーや庄内ナンバーの車が多い。
#[[金沢市|金沢]]への高速バスも走る。
#月山IC~湯殿山IC間は永遠の基本計画路線(つまり建設するつもりがない。)
#*結局並行している国道112号線(自動車専用道路)でお茶を濁すらしい。・・・
#**自動車道空白区間は猛スピードで走行する車が多い。
#*ここだけつながっていないのがもったいなく思えて仕方がない。どうにかならんのだろうか?
#**フル規格で作るとものすごい建設費がかかるので空白区間の解消はないかと・・・
#**だから、[[新庄市|新庄]]廻りで作った方が良かったんだよ!。そうすれば今頃、とっくに全通していてだろう。高速は繋がってなんぼだよ。
#**東北中央道が新庄あたりまできたら何か起きるかもしれない。
#数年前まで、日沿道との分岐点が高速道路(鶴岡JCT)に表示してあったが、いつからか表示が外してあるのは何故だか不明である。


==日本海東北自動車道==
===力士===
#[[北陸自動車道|北陸道]]新潟西ICから日東道の聖籠新発田ICまでは、はっきり言って高速道路の意味を成していない。
#おすもうさん。
#*新潟の高速無料道路である新潟西バイパス~新潟バイパス~新新バイパスが両ICの出入口のため。新潟市街地に近いバイパスの方が車線数も多くて利便性が高い。
#引退後はタレントやちゃんこ屋、K-1にPRIDEなどいろいろある。
#*新新バイパスが渋滞で機能不全を起こす昨今、新潟市内をスルーしようとする車には重要な道路。
#*現役時代に人気か実力がない力士の引退後は哀れである。頼みの綱のちゃんこ屋が潰れたら借金抱えたただの体格の良いおっさんでしかない
#**(お金はかかるが)中央競馬開催時の新新バイパス競馬場ICの混雑を避けるのにも意外と有効な道路。
#*そう考えると、知名度をフルに生かした勝さんの商才にはただただ脱帽するしかない。
#*亀田インターを工夫して、新潟スタジアムの駐車場から出入りできるようにしたら利用率も上がるはずだ。
#[[埼玉]]県で有名な酒造会社。
#*無料化決定。新潟の高速無料道路の仲間入り。
#*♪りっきぃしぃ~♪
#**無料化後、週末の度に渋滞が頻発するようになった。
#ちゃんこや牛乳飯を食って身体を作るのも、立派なダイエット(食餌療法)である。
#***無料化の開始時期がちょうど新潟の夏競馬開催の時期と重なったのが一因だろう(バイパスを避けて岩船の方へ行くため)。
#心技体というが最近は''''''ここにあらずな人が多い。
#新潟中央JCT・新潟亀田IC・新潟空港IC・豊栄新潟東港IC・聖籠新発田ICと4文字以上が5連続。
#実力社会という割には世襲制と資金力が物をいう。
#*さらに3文字以上なら、中央JCTから北陸自動車道に入り新潟西IC・巻潟東IC・三条燕IC・中之島見附ICまで9個つながる。
#*''資金があれば親方になれる''
#*そしてさらに、新直轄区間のIC名は荒川胎内IC・神林岩船港IC・村上瀬波温泉IC・村上山辺里IC・朝日三面IC・朝日まほろばICと続くことになった。
#*所属部屋が属する派閥も重要。千代の富士と貴乃花の現在の役職を見れば一目瞭然。
#**「朝日まほろばIC」≒「すばらしいところ朝日IC」。実際のところどうなんでしょ。
#引退後は食生活や運動に注意しないと、ほぼ確実に体を壊す。
#豊栄SAは名だけのSAで、施設規模はPA以下で'''サービス'''する気はさらさら無いようだ。新潟中央JCTを挟んだ先の北陸道黒埼PAの方がまだSAらしい。
#「ケンカ」と「飲み比べ」をするのだけはやめとけ、と言われる。
#*新新バイパスの「道の駅豊栄」の方がまだ上。
#大相撲の歴史の中で幕末から明治にかけての時に、相撲対レスリング、相撲対ボクシングなどの異種格闘技戦をした事があるらしい。
#**道の駅豊栄の旧称が「豊栄パーキングエリア」だったので間違い回避のため高速道路のほうはトイレだけでもSAにしました。
#秋田県内で開通している河辺JCT~本荘IC間に大内JCTいう名の謎の分岐箇所がある。
#*本荘大曲道路との分岐点。ただし分岐先が全く開通していないので、実質インターチェンジ状態。
#**ジャンクション内に突如「止まれ」標識が現れ、困惑する。
#***当初は河辺JCT方面の出入りしかできない<del>しょぼい</del>ハーフJCTになる予定だったが、地元の強い要望があり、本荘IC方面の出入りもできるようにした。その設計変更の副産物では?
#「鳥注意」の標識がある。
#日東道(にっとうどう)って略す。
#*羽越自動車道にはしないのだろうか?
#*そういえば日沿道とも略すなぁ…こっちが普通?
#**日沿道は日本海沿岸東北自動車道の略。日本海東北道とは別。
#裏日本の生命線になる・・・予定なのだが、ほぼ全線片側2車線の状況でその役割を果たせるかどうか。
#*片側2車線なら北陸道などと同じフル規格。片側1車線の間違いですよね?
#2009年7月18日に開通した「荒川胎内IC」には料金所は存在しない。
#*手前の「中条IC」に料金所が存在する。[[画像:中条本線料金所.jpg|thumb|ここから先は無料です]]
#*新直轄で無料になるのは荒川胎内IC以北なのだが、このせいで中条から無料だと勘違いする奴がいる。
#それぞれの県の開通区間に偶然にも「○○空港IC」がある。
#*新潟:新潟空港IC、山形:庄内空港IC、秋田:秋田空港IC
#新潟中央JCT~新潟空港ICはかつて北陸道だった。
#現在、温海IC-鶴岡JCTで建設が行われているが、'''金がかかるので'''鶴岡JCTは温海IC方面と湯殿山IC方面の出入りができない構造になるらしい。
#*手前のICで下りて下道で連絡。
#名前がセンスない。せめて「羽越自動車道」のほうがいいのでは??
#ようやく県境区間の整備が決まった。今回の震災でもう一つの東北縦貫の高速道として必要だというのが理由。喜ばしいもののそう言われると少し複雑な心境にならざるを得ない。
#「日本海東北道」として開通しなかった区間がある。しかも、大きく分けて2区間。


==東北中央自動車道==
===空手家===
#厳密な意味でここに書くべき路線は山形県内のみ。
#柔道家・剣道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
#*だが一般人にとって米沢南陽道路も湯沢横手道路も中央道もたいした違いは無い気がする。
#伝統空手とフルコンタクト空手に分かれる。
#**2010年現在で既に開通している区間の延長は、実は湯沢横手道路が一番長かったりする。湯沢横手道路は全線開通しているので、これは東北中央道で絶賛的に工事が行われている区間が開通するまで続く予定。
#*フルコンタクトはK-1に応用される。
#*福島県内でも福島JCTから県境(栗子)まで絶賛工事中。
#どう略せば良いんだろう?
#*東中自動車道?
#**山形県内では標識に「東北中央道」と書かれてます。
#奥羽自動車道のほうが望まし。
#タイトルそのものの「東北中央自動車道」と、それに「並行する一般国道自動車専用道路」によって、福島県相馬市と秋田県横手市を結ぶという、実に壮大な計画が存在する。しかし、その全線が開通する日は来るのだろうか?


==館山自動車道・富津館山道路==
{{DEFAULTSORT:かくとうか}}
#東京からこんなに近くに対面通行区間があったとは…。
[[Category:お仕事の人生]]
#*[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]にも一応対面区間はあるが、それは尻切れの部分開通という理由があるから。全線開通後も対面通行なのは交通量が少ない証拠。
[[Category:格闘技]]
#**↑千葉県内の圏央道は暫定2車線で全通予定。
#*大都市近郊の観光地へ向かう対面通行の高速の宿命か、週末のたびに渋滞が頻発するようになりつつある。
#**民主党政権になり4車線化が白紙化されたのが館山道の君津IC~富津竹岡IC。が、案の定観光シーズンにはこの区間で渋滞が発生するようになり、ひどいと富津館山道まで渋滞が伸びてくる。
#どこが館山道と富津館山道路の境界なのかわからない。
#*でも富津館山道路はETC割引が一切効かないので、境界がどこかを認識しておくことは意外と重要である。(一応富津竹岡ICが境)
#**館山方面から不満があったためか、富津館山道路にもETC割引導入が決まったらしい。
#*館山道と京葉道路も境がよく分からない。
#*館山道と富津館山道路の境界は富津竹岡IC。
#この道路の全通により、内房線特急が壊滅寸前に追い込まれている。
#*内房線は君津以南は単線で、スピードを上げられない。しかも高い。一方高速バスは本数も多く、国道と首都高の渋滞に引っかからなければ所要時間はあまり変わらない。アクアラインも通れる。高速バスに客が流れるのは当然だろうね。
#*東京湾フェリーもヤバイことになってるらしい。
#キロポストは木更津南区間を除いて[[#京葉道路|一之江橋]]基準。
 
===館山自動車道===
#館山自動車道なのに[[千葉/安房|館山市]]を通らない。
#*「館山に行く道」という意味なんだろうか。
#実は[[東関東自動車道]]の一部。
#*でも東関道の本線へは[[#京葉道路|京葉道路]]を介さないといけない。
#*ていうか東関東道本線は「水戸線」であって館山線とは法令上は同列だが実質別物。
#市原SAが千葉県内最初のSA。
#*というか、唯一のSAである。
 
===富津館山道路===
#観光シーズン以外はガラガラ。
#*館山道と完全につながったので、多少状況は変わってくるだろうが。
#海は見えたり見えなかったりする。
#やっぱり館山市は通らない。
#*終点は南房総市。
#アクアラインとは一蓮托生の関係。
#後からできた物のお約束だが、トンネルだらけ。眺めは期待しないように。
#富山PAは存在しない。道の駅「富楽里とみやま」と共用(2003年4月開駅、同年7月高速側乗り入れ開始)。
 
===関連項目===
*[[海ほたる]]
*[[東関東自動車道]]
 
==京葉道路==
#一応扱いは高速道路らしいが制限速度が60km/hなのはどうかと・・・
#*NEXCO東日本管理の一般有料道路。60km/hでも仕方ないと思う。
#**つまり高速自動車国道ではないため、法定最高速度が60km/hになってしまう。
#***公安が指定する分には70km/hでも80km/hでも問題ない。
#*地図によってはR14の有料バイパス扱いだからなー。
#穴川IC~宮野木JCTの加速車線がやたら長いのは地元住民に「3車線にしない」と言う約束をしてしまった為らしい。
#*加速車線が終わってからJCTにさしかかるまで、ほんのわずか。路肩を走るなと注意書きがあるが、だれも守っていない。
#渋滞情報で聞かない日は無いほど混んでる。
#*東関道+湾岸経由よりも安いから
#*渋滞情報で花輪と穴川を聞かない日は無い。
#無料で走れる区間がある。
#*篠崎出入口と市川ICの間は、本八幡と篠崎の住民の便宜を図るため料金所が設けられていない。
#*一之江橋と篠崎出入口の間は都道指定の歩道を持ち、実質的に一般道路。
#**一般道にキロポストという珍しい風景が広がっている。
#***1971年まではその区間も自動車専用道路だった。首都高の接続で指定解除されたらしい。
#**上下線とも、篠崎と市川の出口は混んでいる(上記のとおり江戸川を渡るために使う人も多い)
#**篠崎地区周辺住民は都心に出る際、一之江ランプを使わないで篠崎IC→市川ICでUターン→都心方面へ向かう人が多い。
#***確かに市川ICで(比較的空いている)行徳方面出口に進んで、合流しなければそのまま東京方面の入り口だけど・・・。江戸川渡るだけとはいえ、数km無駄に走ってまで早く着きたいのかねぇ・・・・・?
#**篠崎あたりの下道(高架下)は右折禁止だが何故だろう?
#*浅草橋交差点と一之江橋の間の京葉道路は国土交通省管轄の一般道路・([[関東の国道#国道14号|国道14号]])。
#*武石~花輪間も無料開放区間。
#**花輪→幕張は金取られるはず。幕張~武石は双方とも、幕張→花輪は無料だけど。
#**そういうわけで、上りの花輪はいつも渋滞。ひどいと武石あたりから詰まってくる。
#*なお、この道路が無料になる日は[[海ほたる|これ]]のおかげで当分無い。
#幕張PAが改築されて「パサール幕張」というショッピングセンターみたいな施設になった。
#*下り線にはミニストップ、上り線にはマクドナルド、ファミリーマートなどがある。
#鬼高PAの名物は立ち食いそば・うどん。
#*その鬼高PAが外環開通の際に廃止になるらしい。箱崎~幕張間でトイレがないのはいかがなものかと。
#**外環道とのジャンクション用地確保の関係で2012年3月いっぱいで閉鎖されました。
#秋田県出身者は、花輪と言われてもここのICではなく、東北道の花輪SAを真っ先に思い浮かべる。よって話が全く噛み合わない。
#市川ICのランプが、京葉JCT工事関連でよく変わっている。
 
==千葉東金道路==
#安い。
#*ここや京葉道路に慣れていると、東関道や館山道に金を払うのがバカバカしくなる。
#*でもここも[[海ほたる|これ]]のお陰で当分無料にはならない。
#千葉と東金を結んでいる…はずが、なぜか東金の先(松尾横芝)までこの名称にされている。
#*本来そこ(東金から先)は[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]の一部なんだけどねぇ…。
#*利用車の大半は東金から乗ってくる。もちろん千葉方面に。
#**圏央道の木更津~東金が開通し、東金~松尾横芝の千葉東金道2期区間が正式に圏央道になった
#行楽帰りの千葉東JCTの渋滞はえげつない。
#*合流渋滞なので、なかなか前に進まない。
#**圏央道(東金~木更津)開通で千葉東の渋滞緩和なるか??
 
==東京湾横断道路(アクアライン)==
*海ほたるの噂は[[海ほたる|こちら]]。
#某自動車雑誌公認全天候型サーキット。深夜のアクアトンネルにはGT-RやRX-7が暴走している。
#*実質首都高湾岸線海ほたる支線。
#開通当初の通行料金は4000円だった。
#*現在は3000円に値下げされた。ETCを付けていると800円で通れる。
#無謀な交通量予測を立てていたことで有名(この無謀なとは物理的に)。
#*流石に最近は予測通りになってきたのではなかろうか。ETC割引使ってるからだが。
#莫大な建設費や高い通行料金、さらには鉄道の衰退などネガティブな話題に尽きない。
#*鉄道が衰退した代わりに木更津以南の人は高速バスを使って東京や横浜へ行くようになった。
#**小湊バスなどを東京や横浜で目にするようになったのはアクアラインのおかげ。
#*中には鉄道通勤から高速バス通勤にスイッチする千葉県民も続出。一部の路線とバス会社では高速バス通勤定期券も販売している。
#**でもアクアラインの高速バスで通勤なんて、渋滞に巻き込まれて毎日遅刻するぞ。滅多なことでは止まらない鉄道通勤が無難なのに、高速バスで通勤する人の気が知れん…
#*鉄道どころか、木更津~川崎のフェリーを消滅させ、[[東京湾フェリー]]をジリ貧の経営状態に追いやった。
#通称(?)ハマコー道路。
#ETC効果で増えた交通量をアテに木更津にアウトレットが出来、結果更に交通量が増えた。
#*週末には木更津と川崎が車列で結ばれてしまうこともしばしば
#*その結果、渋滞が当たり前になり、高速バスは時間通りに動けない。
 
{{THE 道}}
{{DEFAULTSORT:ひかしにほんこうそくとうろ}}
[[Category:高速道路|*ひかしにほん]]
[[Category:高速道路もどき]]
[[Category:特殊会社]]

2009年11月12日 (木) 05:32時点における版

格闘家全般

  1. 何ヶ月も練習し、減量をし、命懸けで戦う割に収入面では恵まれないことが多い。
    • バイトをしている人も少なくない。
  2. 一試合で数十億稼ぐ選手もいれば、数万円の選手もいる。世界チャンピオンになり、何度も防衛しない限り、貧乏から抜け出すことは不可能。
    • ファイトマネーが試合のチケットで支払われる場合もある。
    • 専業でやってる人は本当にトップクラスの極一部。殆どは兼業している(相撲除く)。
  3. 怪我の危険性も高く、してしまった場合、収入はゼロである。
    • 脳や目などに障害が残り、引退後の人生に支障をきたすこともある。
      • 生命保険もリスクが高いため「断られる」、「入れても掛金がべらぼうに高い」と、もしものための準備もできない。
  4. 引退後は解説、タレント、俳優などになることも。結果が残せなかった場合ジム経営やトレーナーになる以外これといって道はない。
    • 現役のうちからアクションスターとして活躍する者も。
  5. 顔立ちがよく人気があればCM出演やファッションモデルのような活躍も。
  6. 街中で喧嘩を売られるが、買ってはいけない。
    • 買わなかった人、居たねェ。彼はエライ。
  7. 最近では芸能人のリング参戦も目立つ。
    • 特に多いのがお笑い芸人とかグラビアアイドル。

競技別

プロレスラー

  1. ピンキリと幅が広い。
  2. メジャーとインディーに分かれるらしい。
    • 新日全日ノア以外はインディー。でもDRAGON GATEがインディーかと言われると微妙。新聞に喩えると中日新聞くらいの規模があるし(少し前は全日より儲かってるとか言われてたような)
  3. ショーを嫌う某老舗団体の選手達は何故かショープロレスの総本山WWEにあこがれている。
  4. 6割がゲイ、2割がバイ、残りが鬼畜。
  5. 何気に大卒が多い。
    • あのおバカレスラー中○学は専大卒。
      • それなら背中を刺された○橋は立命館法学部、しかも一般入試で。
      • 「変人」ケンドー・カシンも早稲田だし。
    • アマレス経験者はメジャー団体に多く学生プロレス出身者はインディー団体に多い。
    • ただし、女子はかつて全女で「25歳定年制」を敷いていたこともあり、あまり多くない。
    • かつての全日。長州・谷津組vs鶴田・天龍組では大学アマレス出身者が3名もいたので、試合前のコール時、中継アナが出身大学まで紹介。
  6. 他のスポーツからの転向も多い。
    • 他の格闘技はもちろん、野球選手やバレーボール選手というのも。
  7. いくら強くても客が盛り上がらなければ三流扱い。
    • 特に会社主導の場合はファンと激しい温度差が。
    • たまにそんなレスラーが1人消えて新しいマスクマンやペイントレスラーが参戦してくる事がある。
  8. 時々興行先にある近所の学校の柔道部員をレスラーにして頭数を合わせるときがある。
  9. 選手生命は非常に長い。
    • だから60過ぎまで現役を全うしたり、怪我で「引退」しても完治すれば復帰する選手も。
    • ただ試合中や練習中の事故死が発生したり、ステロイドの副作用で心臓麻痺を起して突然死を起こしたり(主に外人)、どこかの風になってしまったり(主にマスクマンの中の人)と本当に早世となってしまう事もある。
  10. 完全引退した後は、プロレスとは無縁な仕事に就く場合が多い。(特に女子)
    • 例:嫁(約2名)
  11. 基本的にハードSかハードMじゃないとやってられない。
  12. 小学生がやってることもある。
  13. でも死人が出るぐらい危ない…三沢社長orz。

総合格闘家

  1. さまざまなスポーツからの転向が多い。
    • プロレスラーも、総合ほどではないけど非格闘技・武道からの転向者が居る。
  2. あの人
    • どう見たって立ち技向きじゃないのに。
  3. プロレスラーとは似て非なるもの。
  4. とりあえず内容よりも勝利。
    • しかし、あまりにも勝ちに徹すると白けてしまう。
  5. ちんこでビンタかましてるハメ撮り映像を故意に流出させてみたりする。
  6. 仲の良いプロボクサーの応援でホールへ行き、酔ってブチ切れてリングに飲み物を投げ込み、翌日には世間にバレてることに気付き、焦ってブログで謝ったりもする。

プロボクサー

  1. ヤンキーなどDQN率がとても高い。
  2. いろんな意味で痛い(イタイ)職業。
  3. 日本王者位では食っていけないらしい。
    • 最初の目標は世界王者だが、究極の目標はアメリカでのビッグマッチ。特にラスベガスでやるとファイトマネーが桁違いだとか。
  4. 結局はジムの政治力が物をいう。
  5. 脳検査は欠かせない。
  6. 引退後、タレントに転身するとボケキャラとして売り出される。
  7. プロレス同様命の危険を伴う。ここ1年で2人ほどが…。
  8. ホモAVで堂々と菊門にぶちこまれてたりする。

柔道家

  1. 日頃は警察官警備会社所属など社会的地位が保障されていることが多い。
  2. 謎なのはJRA。馬と柔道の関係が知りたい。
    • 彼らはJRA直轄の警備職員じゃなかったかと。
  3. これも、出身道場によって差が出るらしい。(講道館道場or町道場)

剣道家

  1. 柔道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
  2. お巡りさんなら大半がなれる資格を持ってる。
  3. 極稀に、二刀流の人が居る。剣道でもOKらしい。
  4. 試合中は上半身を常にまっすぐにしてるので、背筋が綺麗な人が多い。

力士

  1. おすもうさん。
  2. 引退後はタレントやちゃんこ屋、K-1にPRIDEなどいろいろある。
    • 現役時代に人気か実力がない力士の引退後は哀れである。頼みの綱のちゃんこ屋が潰れたら借金抱えたただの体格の良いおっさんでしかない
    • そう考えると、知名度をフルに生かした勝さんの商才にはただただ脱帽するしかない。
  3. 埼玉県で有名な酒造会社。
    • ♪りっきぃしぃ~♪
  4. ちゃんこや牛乳飯を食って身体を作るのも、立派なダイエット(食餌療法)である。
  5. 心技体というが最近はここにあらずな人が多い。
  6. 実力社会という割には世襲制と資金力が物をいう。
    • 資金があれば親方になれる
    • 所属部屋が属する派閥も重要。千代の富士と貴乃花の現在の役職を見れば一目瞭然。
  7. 引退後は食生活や運動に注意しないと、ほぼ確実に体を壊す。
  8. 「ケンカ」と「飲み比べ」をするのだけはやめとけ、と言われる。
  9. 大相撲の歴史の中で幕末から明治にかけての時に、相撲対レスリング、相撲対ボクシングなどの異種格闘技戦をした事があるらしい。

空手家

  1. 柔道家・剣道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
  2. 伝統空手とフルコンタクト空手に分かれる。
    • フルコンタクトはK-1に応用される。