ページ「淡海平和王国」と「湘南新宿ライン」の間の差分

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*[[日光&きぬがわ]] - [[東武特急|東武]]直通特急
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#東京メトロ13号線の開通を恐れてJRが先手を打った。
!colspan="2" bgcolor="#ccccff"|淡海平和王国(おうみへいわおうこく(The Heiwa Kingdom of Ohmi)
#*[[小田急]]対策ぢゃないの?
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#通勤五方面作戦の主軸だった「線増による増発」を打ち砕いた、運行体系の破壊と創造。
|colspan="2" align="center"|
#*破壊はしてねーだろ
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#*元はといえば、鉄道黎明期に全ての路線を[[東京駅]]に吸い寄せて始発駅にしてしまったのが原因では。「湘南上野ライン」も決定して、漸く過去のしょーもないこだわりから脱却出来たという印象。
|colspan="2" bgcolor="#ffccff"|基本情報
#*湘南ライナーや埼京線延伸などは貨物線の転用。湘南新宿ラインは大半が既存の旅客線にそのまま増発。
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#等級東横線の特急運転で渋谷~横浜のお客を取られるのにも対抗した。
|bgcolor="#f0f0f0"|略称
#*でも東横より120円も高い。
|bgcolor="#ffffff" align="right"|淡海(おうみ)または淡(たん)
#**しかも待ち時間を考えると遅い。
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#***それでも渋谷駅の方まで東横線が地下に潜ってしまったらホームまで行く手間を考えるとどうなるかはわからない。
#****新宿方面に直通されるからさらに厳しくなる可能性が高い。ダイヤがまともにならない限り渋谷~横浜は東急に勝てない。そもそも期待値が朝ラッシュ時でも東急と同じでその他の時間は東急のほうが速い。夜ラッシュ時なんて20分近く待たされることさえある。
#*****たとえ20分待たされようと大宮駅のようにとんでもないことにはならない。
#こいつのために、横須賀線が破壊されかけている。
#*グリーン車の停車位置が横須賀線と違うので、電車が止まる直前に気付いて移動する人を見かける。
#*最近、横浜駅あたりで横須賀線ホームに駆け上がると、「籠原行き」や「小金井行き」がやって来る確立が高い。
#横須賀線が止まると、湘南新宿ラインも止まる。場合によっては東海道線や京浜東北線、横浜線も止まる。
#*湘南新宿ラインが都内で止まると、山手線や埼京線なども止まる。
#*同様に、高崎線・東北本線で止まると、同路線が止まる。
#*さらに直通相手やその近隣路線である総武快速線・京葉線・内房線・外房線・総武本線・成田線・川越線・八高線・りんかい線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道・上越線・両毛線にも影響が出て、運休や遅延が発生する。
#*結局のところ、横須賀線はいろんな所から被害を被っている。
#*正に遭難新宿ライン、首都圏全域が大混乱。
#*直通させるとそういうデメリットも発生する。関西なんか殆ど直通させてるから一見全然関係ないトコで事故って止まるコトはよくある。
#**関東はあまり無いからね。でも、止まり方が尋常じゃない気がする。
#「籠原行き」「小金井行き」は神奈川県民に恐れられている。一体どこに連れて行かれるかわからない人が多い為。
#*しかし、最も神奈川県民が恐れたのは04年頃まであった「黒磯行き」だろう。終点まで寝過ごせば東北一歩手前!
#春になると、1往復に熱海―高崎の特別快速が臨時で運転された。(早川・根府川は通過)
#*群馬から静岡県まで一本で行けるから馬鹿にできない。
#宇都宮で逗子行きを見たときなんかほっとした。by神奈川人
#*「前橋行き」はどこにあるか逆に分かるため怖い。しかも夜しか運転しないし。
#**もっと言えば、大宮以北の住民にとっては「逗子行き」「国府津行き」が恐ろしく感じる
#**高崎駅で「小田原行き」を見たときはゾッとした
#***そうは言うが、昔は熱海-前橋とか普通にあったんだけどね。
#**田園都市線でも「南栗橋行き」「久喜行き」が恐れられている
#大崎~[[池袋]]は埼京線を走るが「女性専用車両」はない。
#*埼京線と同じ線路だぞ
#[[池袋]]~[[赤羽]]はノンストップだが、途中2駅停車の埼京線よりも時間がかかる。
#*↑それは、湘南新宿が山手貨物線~東北貨物線と迂回してるから。
#さらに「大船発大宮行き」も存在した。京浜東北線と同じだが経路が違う。なぜか[[宇都宮線]]扱いだった。
#*おそらく大宮までは正式に東北本線だからです。(高崎線は大宮~高崎)
#グリーン車はいつも混んでいる
#*特に朝のラッシュは座れないだろうってほど混んでいる
#*日中の新宿以北も混んでいる。大宮から乗ったのでは座れない。
#*東海道線はそうでもない。埼京線、高崎線、宇都宮線が利用者が多いと聞く。
#*朝の通勤時間の高崎線・宇都宮線~横浜までのグリーン車乗車率がほぼ100%。
#西大井で乗り換える人間は、よそ者である。
#*大船や逗子で始発列車として乗ってる奴じゃねぇか?
#正直存在価値を疑う
#*そんなことはない。
#高崎・宇都宮線へ直通するのに、「湘南」と「新宿」だけ。
#*どっちかっつーと、'''高崎・宇都宮線側から見た'''名称なんですな。
#路線図とかだとラインカラーが赤で案内されてるんだから、帯に赤色を入れたらいいのに、と思う。
#朝の通勤時間の横浜方面行きは横浜を過ぎると人が激減する。ロングシートに横になって寝れる。
#*ちょっと時間が遅くなると観光目的のオバチャン軍団に遭遇するので横浜過ぎても空かない。お菓子が飛び交う。
#**[[鎌倉]]を観光するリュックのおばちゃんね。
#大宮・赤羽間では、上野行&京浜東北線の電車と3本並んで走る時もある。特に浦和・赤羽間は毎朝長時間のデッドヒートを繰り広げる。
#*新宿方面行きは上野行きと同じ車両なのに微妙に速い。
#ラッシュ時はなぜかそんなに混んでない。東京行きと比べると天国と地獄。
;駅
([[東海道本線]]・[[横須賀線]]←)大船 - 戸塚 - 東戸塚 - 保土ヶ谷 - 横浜 - 新川崎 - 西大井 - 大崎 - 恵比寿 - [[渋谷駅|渋谷]] - [[新宿駅|新宿]] - [[池袋駅|池袋]] - [[赤羽駅|赤羽]] - [[大宮駅|大宮]](→[[高崎線]]・[[宇都宮線]])


|bgcolor="#f0f0f0"|首都
[[Category:東日本旅客鉄道|しようなんしんしゆくらいん]]
|bgcolor="#ffffff" align="right"|彦根特別行政区<br>旧県都・大津市に首都を移すべきとする勢力もある。
[[category:JR路線|しようなんしんしゆくらいん]]
|-
[[category:東京の鉄道|しようなんしんしゆくらいん]]
 
[[category:神奈川の鉄道|しようなんしんしゆくらいん]]
|bgcolor="#f0f0f0"|最大の都市
[[category:埼玉の鉄道|しようなんしんしゆくらいん]]
|bgcolor="#ffffff" align="right"|大津市
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|公用語
|bgcolor="#ffffff" align="right"|淡海語
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|民族
|bgcolor="#ffffff" align="right"|淡海人、日本人、ブラジル人、韓国・朝鮮人ほか
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|通貨
|bgcolor="#ffffff" align="right"|[http://www.kaikaku21.com/ohmi/ohmi.htm おうみ]<br>1おうみ = 100日本円<br>
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|国内総生産(GDP)
|bgcolor="#ffffff" align="right"|非公表<br>
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|時差
|bgcolor="#ffffff" align="right"|UTC+9(日本時間と同じ)
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|bgcolor="#f0f0f0"|国歌
|bgcolor="#ffffff" align="right"|平和堂社歌<br>琵琶湖周航の歌
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|bgcolor="#f0f0f0"|国鳥
|bgcolor="#ffffff" align="right"|はと
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|国花
|bgcolor="#ffffff" align="right"|しゃくなげ
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|国魚
|bgcolor="#ffffff" align="right"|ビワコオオナマズ
|-
|bgcolor="#f0f0f0"|国の標語
|bgcolor="#ffffff" align="right"|。
 
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|bgcolor="#f0f0f0"|独立
|bgcolor="#ffffff" align="right"|2010年吉月吉日
|-}
[[画像:Flag_of_HKO_4.gif|frame|淡海平和王国国旗<br>由来:真ん中に我が国のシンボルである琵琶湖を二つ配すことで他国との協調と競争を、赤は情熱と活気を、白は平穏と清らかさを、緑は豊かな自然をそれぞれ表し、全体で「[[平和堂|平和]]」を表わす意匠となっている。]]
==政治体制==
*夏原家当主が代々世襲する象徴君主制。
===政治政党===
*[[平和党(淡海)|平和党]](与党)・・・もちろん平和堂が作った政党である。議席の半数以上を占める第一党。平和を愛するのではなく、平和堂を愛する。本部は彦根市。
**なお、[[平和国]]の[[平和党]]とは名称は同じだが中身は全くの別物である。あっちは「いわゆる絶対平和主義」(爆)で、淡海共産党や自公民社党の一部と提携関係にある。
*[[借力党]](野党)・・・[[借力教]]の政治部門。政教分離に反しているとの指摘があるが、別に大した実害はなさそうなので政府は黙認している。一応日本国の諸都道府県に支部を持っているらしい。本部は甲賀市。
*自公民社党(野党)・・・建国に当たり解体された自由民主党、公明党、民主党、社民党の旧滋賀支部の有志達が平和党に対抗するため結成した政党。周囲の予想通り、党内の結束は最悪。よって支持率も悪い。本部は大津市。
*淡海共産党(野党)・・・自公民社党への合流を拒む日本共産党旧滋賀支部の有志達が結成した政党。王制打倒と社会主義国家建設を標榜している。本部は大津市。
 
==領土==
*かつての滋賀県と福井県嶺南地方。
 
==財源==
*日本国京都府・大阪府・兵庫県からの水資源使用料と名神・第二名神・北陸・京滋の各高速道路通行税と若狭湾原発の電力使用料が国家収入の凡そ七割を占める。安定した財源であるため、国家財政は非常に潤沢であり、各種税率も極めて低い。
==防衛==
*日本国との安全保障条約に基づき、大津と今津に在淡日本自衛隊基地がある。
*淡海独自の軍隊は存在しないが、甲賀山中で特殊秘密部隊が活動をしているとの噂がある。
==外交==
*淡日特別協定に基づき、日本・淡海両国間はノービザでほぼ無条件に出入国が可能となっている。
*来賓は大津市の琵琶湖ホテルで開催される晩餐会に招かれるが、そこでは毎度鮒鮓が供されることが名物となっている。
 
==交通==
*高速道路
**日本国との間にまたがる名神高速道路と第二名神高速道路と北陸自動車道は、無条件・ノービザでの通過が可能。
*鉄道
**国内の旧JR西日本・東海線は、政府外郭団体である淡海鉄道公社(淡鉄)がそのまま譲り受けて経営している。日本国のJRとの境界線は、山科・敦賀・米原・柘植。JRと相互直通運転を行っており、独立以前とほぼ変わらぬ運行形態となっている。新幹線は米原・京都間。尚、淡日特別協定に基づき、在来線は無条件に、新幹線は米原にのぞみを停車させることを条件に国内を通過することが可能。
**経営難の近江鉄道、信楽高原鐵道、大津電鉄(旧京阪電気鉄道石坂線・京津線)を国有化する動きもある。
**しかし、近江鉄道だけは[[西武共和国]]からの援助があり、経営再建へ。
 
==言語==
*淡海の公用語は淡海語で、彦根方言を標準とする。学術上、日本語の関西方言の一派とされるが、近畿出身の日本人でも通じないことがある。
*主だった表現(左が淡海語、右が日本語訳)
**サンサン:トイレ
**創造高:純利益
**ご奉仕高:売り上げ
 
==宗教==
*淡海は新興宗教[[借力教]]の一大聖地であるが、伝統的に神道や仏教への信仰が篤い地域であるため、国内での信者数はいまいち伸び悩んでいる。
 
==歴史==
*2006年
**滋賀県知事選挙において東海道新幹線南びわ湖駅建設凍結を訴える新人候補が当選。
*2007年
**南びわ湖駅建設凍結が正式決定。代替地域振興策として、米原駅をのぞみ号停車駅とする案が出される。しかし、JR東海は滋賀県の米原駅のぞみ号停車要請を拒否。有効な手立てが打ち出せない知事に対し、支持率が大きく低下する。
*2008年
**任期を一年残して知事が辞意を表明。知事選が実施され、南びわ湖駅建設再開派と米原駅のぞみ号停車推進派が激突。僅差で米原駅のぞみ号停車推進派の候補が当選。<br>しかし、またしてもJR東海は米原駅へののぞみ号停車について全面否定。記者会見でのJR東海社長の「無意味な話」というコメントに県内各方面から不満が高まる。知事は「停めてくれへんのならこちらにも手はあるぞ」と意味深発言。
*2009年
**県、「のぞみ号通過税条例」を制定し、知事が「如何なる手段を以てしてでも納税させる。米原にのぞみを停めてくれたら撤回してもよい」と表明。対してJR東海社長は「ばかばかしい、納税もしないしのぞみも停めない」とコメントし、政府も「いくら法律に基づいて制定された条例といえど、あまりに荒唐無稽」とし条例は無効であると通達。ついに滋賀県は「滋賀共和国」として独立を宣言。宣言と同時に東海道新幹線、名神高速道路、北陸自動車道、京滋バイパスを相次いで封鎖。国の大動脈を握られてしまった政府は独立をしぶしぶ容認。
***この時三重-奈良県を走る名阪国道(国道25号)も封鎖された。<br>落石発生による大規模な事故で全線通行止めとなったにも関わらず、死傷者はおろか目撃者もおらず、様々な謎を残した。古くからの甲賀地方出身者またはそれと地縁・血縁関係にある伊賀地方出身者によるものと推測される。
***また、「琵琶湖からの水が流されなくなる」「琵琶湖からの水に有毒物質を混ぜられる」といったデマにより、京都・大阪の府知事は政府よりも先に独立を容認する発言。直後、滋賀県知事は「根も葉もない噂に過ぎない」として琵琶湖の水の安全宣言を出した。
*2010年
**滋賀全土がお祭りモードとなっていた独立一周年記念日に日本政府が関西電力と謀り福井から滋賀への送電を停止。パニックに陥った滋賀に自衛隊が侵攻し、滋賀共和国政府は全面降伏。<br>…と思われたが、平和堂が中心となって「滋賀の独立を守る会」が彦根市で結成。同時に甲賀忍者部隊が大津に派兵され、自衛隊は滋賀から撤退。翌日、平和堂本部に特設された仮国会議事堂にて淡海平和王国独立が高らかに宣言される。
***のちに平和堂本部ビルは王国独立記念塔として永久保存されることとなる。
*2011年
**何者かが淡・福井国境を越えた翌日、福井県知事は何故か嶺南地方を淡海に「自発的に」割譲。若狭湾の原発地帯を手に入れたことで京都府や大阪府は淡海にたてつくことが不可能となり、実質上淡海の植民地となる。以降京都・大阪人はこの年を「府恥年」として長く心に刻むこととなる。
*2012年
**
以下編纂中。
 
[[Category:勝手に国づくり|おうみへいわおうこく]]

2007年5月9日 (水) 22:34時点における版

  1. 東京メトロ13号線の開通を恐れてJRが先手を打った。
  2. 通勤五方面作戦の主軸だった「線増による増発」を打ち砕いた、運行体系の破壊と創造。
    • 破壊はしてねーだろ
    • 元はといえば、鉄道黎明期に全ての路線を東京駅に吸い寄せて始発駅にしてしまったのが原因では。「湘南上野ライン」も決定して、漸く過去のしょーもないこだわりから脱却出来たという印象。
    • 湘南ライナーや埼京線延伸などは貨物線の転用。湘南新宿ラインは大半が既存の旅客線にそのまま増発。
  3. 等級東横線の特急運転で渋谷~横浜のお客を取られるのにも対抗した。
    • でも東横より120円も高い。
      • しかも待ち時間を考えると遅い。
        • それでも渋谷駅の方まで東横線が地下に潜ってしまったらホームまで行く手間を考えるとどうなるかはわからない。
          • 新宿方面に直通されるからさらに厳しくなる可能性が高い。ダイヤがまともにならない限り渋谷~横浜は東急に勝てない。そもそも期待値が朝ラッシュ時でも東急と同じでその他の時間は東急のほうが速い。夜ラッシュ時なんて20分近く待たされることさえある。
            • たとえ20分待たされようと大宮駅のようにとんでもないことにはならない。
  4. こいつのために、横須賀線が破壊されかけている。
    • グリーン車の停車位置が横須賀線と違うので、電車が止まる直前に気付いて移動する人を見かける。
    • 最近、横浜駅あたりで横須賀線ホームに駆け上がると、「籠原行き」や「小金井行き」がやって来る確立が高い。
  5. 横須賀線が止まると、湘南新宿ラインも止まる。場合によっては東海道線や京浜東北線、横浜線も止まる。
    • 湘南新宿ラインが都内で止まると、山手線や埼京線なども止まる。
    • 同様に、高崎線・東北本線で止まると、同路線が止まる。
    • さらに直通相手やその近隣路線である総武快速線・京葉線・内房線・外房線・総武本線・成田線・川越線・八高線・りんかい線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道・上越線・両毛線にも影響が出て、運休や遅延が発生する。
    • 結局のところ、横須賀線はいろんな所から被害を被っている。
    • 正に遭難新宿ライン、首都圏全域が大混乱。
    • 直通させるとそういうデメリットも発生する。関西なんか殆ど直通させてるから一見全然関係ないトコで事故って止まるコトはよくある。
      • 関東はあまり無いからね。でも、止まり方が尋常じゃない気がする。
  6. 「籠原行き」「小金井行き」は神奈川県民に恐れられている。一体どこに連れて行かれるかわからない人が多い為。
    • しかし、最も神奈川県民が恐れたのは04年頃まであった「黒磯行き」だろう。終点まで寝過ごせば東北一歩手前!
  7. 春になると、1往復に熱海―高崎の特別快速が臨時で運転された。(早川・根府川は通過)
    • 群馬から静岡県まで一本で行けるから馬鹿にできない。
  8. 宇都宮で逗子行きを見たときなんかほっとした。by神奈川人
    • 「前橋行き」はどこにあるか逆に分かるため怖い。しかも夜しか運転しないし。
      • もっと言えば、大宮以北の住民にとっては「逗子行き」「国府津行き」が恐ろしく感じる
      • 高崎駅で「小田原行き」を見たときはゾッとした
        • そうは言うが、昔は熱海-前橋とか普通にあったんだけどね。
      • 田園都市線でも「南栗橋行き」「久喜行き」が恐れられている
  9. 大崎~池袋は埼京線を走るが「女性専用車両」はない。
    • 埼京線と同じ線路だぞ
  10. 池袋赤羽はノンストップだが、途中2駅停車の埼京線よりも時間がかかる。
    • ↑それは、湘南新宿が山手貨物線~東北貨物線と迂回してるから。
  11. さらに「大船発大宮行き」も存在した。京浜東北線と同じだが経路が違う。なぜか宇都宮線扱いだった。
    • おそらく大宮までは正式に東北本線だからです。(高崎線は大宮~高崎)
  12. グリーン車はいつも混んでいる
    • 特に朝のラッシュは座れないだろうってほど混んでいる
    • 日中の新宿以北も混んでいる。大宮から乗ったのでは座れない。
    • 東海道線はそうでもない。埼京線、高崎線、宇都宮線が利用者が多いと聞く。
    • 朝の通勤時間の高崎線・宇都宮線~横浜までのグリーン車乗車率がほぼ100%。
  13. 西大井で乗り換える人間は、よそ者である。
    • 大船や逗子で始発列車として乗ってる奴じゃねぇか?
  14. 正直存在価値を疑う
    • そんなことはない。
  15. 高崎・宇都宮線へ直通するのに、「湘南」と「新宿」だけ。
    • どっちかっつーと、高崎・宇都宮線側から見た名称なんですな。
  16. 路線図とかだとラインカラーが赤で案内されてるんだから、帯に赤色を入れたらいいのに、と思う。
  17. 朝の通勤時間の横浜方面行きは横浜を過ぎると人が激減する。ロングシートに横になって寝れる。
    • ちょっと時間が遅くなると観光目的のオバチャン軍団に遭遇するので横浜過ぎても空かない。お菓子が飛び交う。
      • 鎌倉を観光するリュックのおばちゃんね。
  18. 大宮・赤羽間では、上野行&京浜東北線の電車と3本並んで走る時もある。特に浦和・赤羽間は毎朝長時間のデッドヒートを繰り広げる。
    • 新宿方面行きは上野行きと同じ車両なのに微妙に速い。
  19. ラッシュ時はなぜかそんなに混んでない。東京行きと比べると天国と地獄。

東海道本線横須賀線←)大船 - 戸塚 - 東戸塚 - 保土ヶ谷 - 横浜 - 新川崎 - 西大井 - 大崎 - 恵比寿 - 渋谷 - 新宿 - 池袋 - 赤羽 - 大宮(→高崎線宇都宮線