ページ「東京/品川区」と「東京メトロ半蔵門線」の間の差分

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{{区|name=品川|reg=関東|pref=東京|city=東京23区|ruby=しながわ|eng=Shinagawa}}
都市高速11号線・路線記号Z・ラインカラーは<span style="#9b7cb6">'''バイオレット'''</span>
==主な地域の噂==
*'''営団バイパス3路線のひとつ'''([[東京メトロ銀座線|銀座線]]が対象だが、バブル崩壊により、当<!--? 座 -->初は銀座線の増発で凌いでいた)
*[[五反田]]
==半蔵門線の噂==
*[[大井町 (品川区)|大井町]]
[[画像:EDC08-02.png|frame|営団08系電車([[横浜市の駅/青葉区・緑区#田奈駅の噂|田奈駅]]にて)]]
*[[天王洲アイル]]
#半蔵門線が三越前止まりだった時代、沿線住民の「[[東急百貨店]]離れ」を恐れた[[東京急行電鉄|東急]]では、[[東急田園都市線|田園都市線]]のアナウンスで「間もなく、渋谷・半蔵門線方面行きの電車が参ります」と言っていた。
*[[品川駅]][[東京/港区#高輪の噂|港区]]
#*むしろ今は亡き東急百貨店日本橋店と競合する日本橋[[三越]]本店の名前を行き先にすることを躊躇したらしい。
#*渋谷を過ぎると「三越前行き」とアナウンスされた。
#*車両とか時刻表に「三越前」って書いてあるんだから、あんまり意味はないような。
#*その上、水天宮前駅までの延伸工事を急ぐよう、営団に何度も圧力をかけたらしい。おかげで、水天宮前駅は、三越前駅開業の翌年に開業した。
#かつて[[東京メトロ東西線|地下鉄東西線]]を地下鉄半蔵門線の電車(8000系)がテスト走行していた。
#*テストではなく営業運転。ドアの上に'''<font color="#00a7db">「東西線」</font>'''と書かれていた。東西線10連化による5000系の不足を補うための措置で、半蔵門線の延伸に伴っていずれ必要になる8000系を先に落成させておき、5000系の後継形式(この当時は策定中。後の05系)まで繋ごうと言うもの。
#*[[中央本線|JR中央線]]にも営業運転で乗り入れた事もあります。
#**いまだにJRの内規には「東京地下鉄8000系」の文字が有るそうな。
#*昔は5000系が[[東京メトロ千代田線|千代田線]]走っていました。今でも綾瀬-北綾瀬間で走っています。
#「半蔵門線」になった理由は、ほとんどが他の路線との接続駅で、'''接続がない駅が半蔵門(と水天宮前)しかないから'''。
#*水天宮前も[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]人形町まで徒歩圏内。
#**最近は車内放送でも車内行先表示板でも「次は水天宮前 箱崎エアターミナル前」となってますね。
#*最初は半蔵門が終点だった。
#**間違い。最初の開業区間は'''渋谷〜青山一丁目'''。
#***なのに最初っから''半蔵門線''と言うのには違和感がある。
#***都営地下鉄みたいに「6号線(→三田線)」「12号線(→大江戸線)」と番号で呼ばなかったのは、何かのプライドか?
#*水天宮前駅は計画当時蛎殻町だったが、その後仮称が箱崎になったものの最終的には水天宮前になった。計画時には人形町駅と接続する事になっていたそうだが…。
#**地元商店街の反対で連絡地下通路を作れなかったらしい。
#***実際あんな都心でも古くから生活している人達がいて、普通のお店もあって、これは仕方が無い。間違っても[[プロ市民]]とかではないので、念の為。
#****が、連絡通路がないが故に利用者にハブられて逆にシャッター通り化したり、挙句の果てに[[東武伊勢崎線|どこぞ]]のように事故がおきたり。結果はプロ市民の行為と同じ。{{極小|っつーか紛れ込んだプロ市民が煽ってるんだってば。}}
#**もっとも、青山一丁目止まりの時は半蔵門線の名はなく、「地下鉄11号線」でした。半蔵門線の名がつけられて最初の終点は確かに半蔵門ですな。
#**いや、半蔵門線の名前は開業時からあったよ。東急新玉川線(現田園都市線)開業後に開業したものの殆どの列車が渋谷で折り返す事無く新玉川線に乗入れ、営団の他線から車輌を廻す事も出来なかったので、開業当時は全車輌が東急車輛だった。
#*と言うか……「銀座線」銀座駅は日比谷線・[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]、「日比谷線」日比谷駅は千代田線・[[都営地下鉄三田線]](・[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]有楽町駅)との接続駅なのに、どうしてそこまでこだわったんだろう。いや、両者とも確かに開通時は接続駅じゃなかったんだけどね。
#**それに対して[[東京都交通局|都営地下鉄]]はこだわってないと言うか……「[[都営地下鉄新宿線|新宿線]]」(先に丸ノ内線がいた)、「[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]」(先に銀座線がいた)だもんなぁ。
#***三田線の三田にも浅草線がいましたね。
#永田町はかなり深いので、エスカレーターの速度が常に速く設定されている。
#*深さ36mだよ。
#*平河町改札では夕飯時になるとどっからともなく焼き魚の匂いがしてくる。
#**駅員の晩飯では?別の駅ではカレーライスの匂いがしたし・・・。
#***古人曰く、「衣食足りて礼節を知る」。
#東急方面へ帰る人は、'''[[東武鉄道|東武]]方面への電車の空きっぷりを恨めしく思う'''。
#*だが、当然のことながら桜田門あたりから東側では逆になっている。
#**半蔵門じゃなくて?
#*表参道からの場合は、千代田線に乗って北千住乗換えじゃないの?
#**北千住で千代田線→東武は歩くんだよ。北千住乗換えにこだわるなら、広尾か六本木から日比谷線に乗るべし。
#やたらと銀座線に乗り換えられる。
#*丸の内線のバイパス路線として作ったはずの有楽町線が、乗り換えの便の悪さから有楽町線に乗客がほとんど居なかったことに対する反省。
#*渋谷で[[山手線]]・[[京王井の頭線|井の頭線]]・[[東急東横線|東横線]]に乗り換えるなら表参道で乗り継いでおくべし。
#*三越前で乗り換える場合は改札外を延々と歩かなければいけない。乗り継ぎの合間に[[三越]]でお買い物なんて芸当も可能。
#*ただし、乗り換え30分
#**定期券・一日乗車券利用者は途中下車しても問題ない。仕事帰りに「奥様&お嬢様が泣いて喜ぶ」三越へよってみるか。
#***一日乗車券も無問題
#*銀座線だけでなく東京の地下鉄路線全部に乗り換えられる。唯一[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]だけ接続駅が無いが、[[東武伊勢崎線|東武]]経由・[[北千住駅]]で乗り換えられる。
#銀座線への乗り換えは表参道が便利。
#*銀座線と丸ノ内線の赤坂見附と同じ。
#**渋谷で銀座線に乗り換えるのはセンス×
#***センス×というか、馬鹿でしょ.....
#****東急移管後の渋谷駅では地下鉄線への乗換えを案内している。副都心線開通準備か?
#表参道にエキナカ施設開業と共に駅施設の改装も行ったので、小奇麗になった。
#*そのせいで千代田線との連絡通路が狭まり、朝夕のラッシュ時は人の流れがカオス。何とかして欲しい。
#何故かは知らないが、8両編成時代があった。今でのその名残が8000系に見られる。(真ん中の2両だけ新しい)
#*今でいう副都心線状態?
#駅の発車表示板に「東急の車両です」などと、どの会社の車両か案内される。ファン向けか?こだわる人向けか?
#*弱冷房車や車椅子スペースの位置が違うとか。というか千代田線にも導入しろと。(by千代田線ユーザー)
#*車椅子スペースの位置が車両によってバラバラなので表示してるらしい。決して鉄へのファンサービスではない。
#**東武の30000系と50050系での車椅子スペースは違うので、現在の表示の仕方はあまり意味がないと思われ。
#**同じですよ。ただ、30000系は2両多いんですよ。5000系は中間車全車にありますから。ってか多すぎる。
#地下鉄の中では比較的速達性を重視しているらしく、割と速い。
#全私鉄中最悪の大混雑に悩んでいる東西線沿線住民は、水天宮前より東への延伸の際に直進せず錦糸町や押上方面に逃げた半蔵門線を「裏切り者」と非難している。
#*半蔵門線は東西線に匹敵する混雑の[[東急田園都市線|田園都市線]]と一心同体だから・・・
#*ヒント:半蔵門線は銀座線のバイパスです。東西線は総武線のバイパスです
#**東西線はもうバイパスとは呼べない。
#*都営新宿線は?
#半蔵門線自体は短いのに、直通運転がやたら長い。中央林間〜南栗橋で100kmに迫る長さ。
#*押上から地下で堀切付近までいって北千住3階ホ-ムにいけ。途中駅は曳舟
#*大阪市交堺筋線と同じだな
#*初めて半蔵門線にに乗ったとき、「大手町・押上・久喜・南栗橋方面」という案内表示を見て、どこまで連れて行かれるのかと不安だった。
#*副都心線だって・・・。
#東急に腹を削られた車両がいた。
#*改造エンコマンの空気ばねが硬かったことと駅のカント不足だから一対一でドロー。
#*用賀か梶が谷だったね。
#有楽町線の豊洲→半蔵門線住吉→押上→野田市への新路線を造る計画があったらしく、前述の3駅にはその計画への布石と思われるスペースがあるが、おそらく実現しないだろう。
#*ちなみに半蔵門線は押上から松戸までの延伸計画があるがこれも実現するかは不明
#**実現する可能性はほぼゼロ。延伸よりも常磐緩行線を昼間10分毎に改める方が現実的。
#***東京オリンピックで何か変わるのだろうか。延伸しても使うかどうかは微妙だけどね。
#開業当初は'''渋谷から青山一丁目まで'''だった。
#*前述のとおり。
#半蔵門線のせいで浅草発の急行、準急がなくなった(東武)
#*半蔵門線に直通している車両も、半蔵門線開業までは浅草発着の準急に使っていた。開通時に編成を組替えて直通に回した。
#*しかし6+4編成だと10両固定編成ばかりの中不都合なため、徐々に地上用に戻っていった。
#*浅草よりも大手町とか渋谷を通る半蔵門線の方が需要は高いから、仕方ないと言えば仕方ない。
#*6両までしか止まれないターミナルを放置すること自体問題。6両が限界の[[阪神電気鉄道|ここ]]のターミナルより狭いんじゃ…。
#**松屋の老朽化が進んでどうなることやら…。
#帰宅途中の泉こなたを中央林間まで連れてった。[http://www.nicovideo.jp/watch/sm1263999]
#*伊勢崎線で乗り過ごすと、北方向だけではなく南方向でもえらい方向へ連れて行かれることになった(それまでは菊名だったが…)。
#**菊名行きはない。日比谷線直通は最長で中目黒まで。
#***2013年まで東急直通菊名行きがありました。
#****東武からの菊名行きは設定されたことはない。東武動物公園~中目黒と北千住~菊名に分かれてた。
#時々東武の車両なのに押上どまりだったりする。
#*その東武の車両は、何故か自動放送を切られて車掌が自ら車内案内をしている。自動放送設置済みなのに。
#**最近は東武30000系も50050系もちゃんと自動放送流れてますよ。まさか以前は東京メトロの職員が東武車輌には自動放送が設置されてないと勘違いしてたのではあるまいな。
#*東武の車両で清澄白河止りもある。
#水天宮前終着はもうないが、水天宮前始発なら今も何本かあるらしい。
#*05時03分発各駅停車中央林間行の1本だけです
#半蔵門線の車庫は、なぜか直通先の田園都市線の鷺沼にある。
#*元は東急の車庫だったが本線を挟んで南側を営団が購入し、東急は長津田に大部分を移した。
#*[[大阪市営地下鉄堺筋線]]も同じ。自社区間にはなく、京都線の正雀車庫の隣にあるとかないとか。このような事を「植民地車庫」という・・・んだって。
#*日比谷線の竹ノ塚も。
#地下鉄の中では高速運転を行っているので、他路線と比べると若干スピードが出ている。
#*住吉の直角カーブを始め結構辛い所もあるよ。
#銀座線のバイパス路線として作られた筈なのに表参道でかなり銀座線に乗り換えられてしまって、銀座線の方が半蔵門線のバイパス線になってしまっている。
#半蔵門線にも外苑前駅を設けるべきでは。銀座線の危なくて狭いホームの混雑緩和(特に[[明治神宮野球場|神宮]]で野球などがある時)になると思うのだが。
#*あれ、もともと表参道~永田町(赤坂見附)間で銀座線の速達を兼ねるために青山一丁目も通過する予定だったんだが大江戸線が青山一丁目を通ることになったために青山一丁目にも半蔵門線を止めたので外苑前だけ通過という奇妙なものになったんだそうな。
#(半蔵門線にとっての)終点押上での車内アナウンスは、[[ベタな病弱キャラの法則|貧血少女]]が精一杯の元気を出して「東京メトロ半蔵門線をご利用頂きまして、ありがとうございました」と言っている様で萌える。
#*ラッシュ時とかは何故か自動放送を切って(?)車掌さん自らが放送してるんだけど何で?
#**それは、毎日1回目の乗務では肉声で放送するように義務付けられているためです。
#***と言うことは、ラッシュ時となるとに1回目の乗務になる車掌が多いってことだとおもう。
#住吉駅留置線の車止めが取れる日は来るのだろうか?
#*何か普通に車両が留置してあるのが悲しいと言うか、特異で萌えると言うか・・・。
#九段下と神保町の間(下り)に引込み線っぽいシルエットが見える。
#*京王は確か馬車軌だから都営新宿線との連絡線ではないみたいだし、気になる。東西線とでも繋がってるのかな?
#**何故か新宿線にも同じようなシルエットが同じ区間にある。
#**この区間は都営新宿線と一体で建設されたとされているので、その名残なのかもしれない。
#ラインカラーは、昔は現行のものよりも色味の濃い紫色だったのだが、いつの間にか淡い色に変わっていた。
#*それは単に塗装が色褪せただけじゃないのか。
#*渋谷〜水天宮前と清澄白河〜押上とでは、駅の壁面のラインカラーの色合いが明らかに異なっている。
#東京メトロの路線の中で唯一、B線(渋谷方面)の方に若いホーム番号を振っている。なので全ての駅で男声と女声が反対である。
#[http://www.city.matsudo.chiba.jp/kurashi/douro/tetudou/ensin.html 半蔵門線が松戸まで延伸するらしい] [[画像:OshiageSTTM00.jpg|thumb|160px|目処の立たない延伸構想]]
#*ほとんど凍結状態。そういや押上駅のホーム扱いどうにかならんかな。延伸する気がないなら、折り返し線として使い、2番を当駅どまり、3番を渋谷方面始発にすればいいのに
#ところで、錦糸町駅での総武線の乗り換えにものすごく閉口したのは俺だけか?
#*確かに錦糸町は...。一度地上に出てしかも横断歩道渡るのは、雨の日がつらい。
#押上~曳舟間って何線?西武有楽町線のように考えたら「東武半蔵門線」になるけど・・・
#*あそこは一応東武伊勢崎線。正式には曳舟―業平橋間の複々線扱いだが、実質的には伊勢崎線の支線。西武有楽町線が「有楽町線」を名乗っているのは、東京8号線(有楽町線)の一部だからであって、押上―曳舟間は東京11号線(半蔵門線)の一部ではないので、東武半蔵門線という名前にはできない。
#駅自動放送の声が[[東京メトロ千代田線|千代田線]]と同じ。
#*日比谷線・南北線・副都心線(女声のみ)以外、各線とも駅自動放送は同じ声優が担当している模様。
#*但し、この線は他のメトロ線とは違って1番線の声がなんと男声。
#何かあった場合、それが東急の事故であったとしても東武直通は真っ先に切られる。しかも、切られた後はなかなか再開しない。
#*逆に東急の事故であったとしても東急直通が中止されることはあまり無い。中止になってもすぐに直通再開。
#*常磐緩行線と運用が一体化している千代田線も同様の傾向がある。
#東武線直通があまりないために、昼間直通をギリギリで乗り損ねると10分待つか大手町・表参道で千代田線に乗り換えるか選択を強いられる。
#*それでも、押上延伸当初よりはだいぶマシにはなった。開始当初は20分間隔・・・。
#スカイツリー開業に合わせて、ホームの「半蔵門線案内」が'''駅番号だらけ'''になった。その数、14(半蔵門線)+26(田園都市線)+27(スカイツリーライン)+2(伊勢崎線)+3(日光線)で72個!
#っていうか東武がひと駅だけ支線っていうのは微妙。曳舟まで半蔵門線にすればいいのに。
#*浅草線方面から東武博物館へ行くのに160円余計かかるのでやめてください。
#**半蔵門線から東武方面に行くのに、押上止まりだと待たないといけないんだよ。曳舟止まりにしてくれたら浅草発の電車と接続できるんだけど。
#表参道駅の発車ブザーが超絶怖い。いつ聞いても腰ぬけるわ。どうやら同ホームの銀座線と区別するためにわざとああいう音にしたらしいけど・・・
#*三越前のB線のブザーは別の意味で怖い。


==品川区の噂==
==車両の噂==
[[画像:ShinagawaCityOffice.JPG|frame|品川区役所]]
[[東京メトロの車両]]
#世間の「[[品川ナンバー]]」的イメージとは程遠い、寺社仏閣と銭湯の林立する街。でも、旗の台とか山王附近とか御殿山とか、区のはじっこがなぜかハイソ。
#*旗の台はハイソかねぇ…。結構下町然としてるけどねぇ。ちなみに東急旗の台駅周辺には美味いメシ屋が結構ある。
#**旧洗足住宅地(旗の台、小山、荏原の一部)のこと。ここは田園調布の見本になったエリア。超ハイソ地帯だ。
#*旗の台駅〜荏原町駅間の商店街は活気あるんだか無いんだか…。
#大きく三つに分かれる。西から旧荏原区・旧品川区・そして埋め立て地区である。埋め立ての歴史は古くかつ大がかりなもので、思いもよらない場所も埋め立て地だったりする。昔の浮世絵などみるとわかるが、東海道から東は昔は海であったと思ってあまり間違いでは無い。
#*いや、旧街道が海岸線だから…。
#*旧街道の東側は、江戸時代多くの赤線宿だった、海または海まで宿だったので、売られて来た人は、街道沿いの正面入口しか逃げ場がなかった。
#**昔はお伊勢参りに行く人を見送る仲間は品川宿まで一緒に来て、一晩騒いで店の前で別れたと聞いている。仲間は江戸に戻り、行く人は伊勢に旅立つ。
#港区と大田区に挟まれ陰の薄い場所であるが、東海道の宿場以来の伝統を誇る交通の要衝。東西に二本(りんかい線・田園都市線)南北になんと十本(東から東京モノレール・京浜急行線・東海道本線・京浜東北線・湘南新宿ライン・都営地下鉄浅草線・東海道新幹線・横須賀線・池上線・目蒲線)高速網・一般道も整備され羽田空港に近く東京港(大井コンテナ埠頭)もあり、大井埠頭はJR貨物の基地でもある(東京貨物ターミナル駅)。
#*田園都市線じゃなく大井町線じゃない?
#**昔は田園都市線だったんだよ。半蔵門線開通以前。
#***もはやこじつけだろ・・・。
#****大井町線→田園都市線→大井町線と線名が変わったんだよ。
#*****浅草線中延駅にはつい最近まで田園都市線の上に大井町線を貼ったのがバレバレの案内があった。
#*「A列車で行こう」を逆にしたような、強引な鉄道誘致の賜物。しかも優等列車の通過を認めなかったため、京急とよくもめた。りんかい線では品川区自らが出資するという技に出た。
#旧品川地区・埋め立て地区は倉庫だらけの町であった(交通の要衝のわりに地価が安かったから。地価が安かった理由は下記品川駅の項を参照)その後ベッドタウン化が進み人口が増えてゆき、そして今度は開発が進んできた。住民にあまり自覚は無いが、23区でもっとも変化した処だろう。
#区内の小学校出身者は、全員「品川音頭」を歌い踊ることができる。潜在意識に強烈に刷り込まれてしまうため、大人になっても祭りで流れるとついつい口ずさんでしまう。しかし「東京音頭」は習わないので踊れない。
#*ウソ。踊りの倶楽部にでも入って居なければ踊れないし、騒音にしか聞こえない…テープが擦り切れてるため…。CDに変える予算が無く、音質が良いのは稀…。
#**区政60周年記念でCDがでたよ。
#*小学校時代、連体に出るときに習った。あと、品川甚句というのもならった。
#**○十年前のことですが。
#**小学校によって音頭か甚句のどちらかが割り振られるんじゃなかった?甚句しか習った記憶がない
#*都はるみが歌ってたはず。
#**でも子供達が盆踊りで踊るのは「ドラえもん音頭」だねぇ
#*品川音頭は歌えるが踊れない。習った訳ではないがあれだけ盆踊りで連発されれば歌は自然と覚えてしまう。
#大井埠頭では深夜ドリフト族とパトカーが追いかけっこを繰り広げている。
#*そのためなのか、アスファルトがひび割れて道路標識や縁石などが壊れてる。、
#品川駅が品川区にないことはよく話題に上るが、目黒駅が品川区にあることはあまり取り上げられない。
#*「目黒のさんま祭り」が分かれて開催してるのもそれが原因。品川区にある目黒駅前商店街が始めたら、目黒区にある目黒通り商店街が対抗して始めた。
#*品川区側は宮古市、目黒区側は気仙沼市を味方に引き込んでさんまを焼く熱くて煙たい争いが続いている。
#**でも一週間あいて開催されるので祭り好きにはたまらない。
#タクシーへ乗って「桜新道へ」なんて云うと桜新町へ連れて行かれる。よって「いすゞ病院がある通りまで」と言わなければいけない。
#再開発で工場が撤退して跡地にはタワー・マンションやテナント・ビルなどが建てられる。
#かつて目黒川にしょっちゅう水死体が流れていたらしい。
#*2年前の冬に、自分も見てしまいました。ロープをつないでいたので多分自殺!!海上保安庁の船が目黒川にのぼってきたのも初めてその時見ました。
#品川庄司の品川祐は品川区出身ではない。([[東京/渋谷区|渋谷区]]出身)
#お台場近辺にある船の科学館とその一帯も品川区。
#*ちなみに「船の科学館」周辺(品川区)と「フジテレビ本社ビル」周辺([[東京/港区|港区]])を除いて全て[[東京/江東区|江東区]]。
#**しかしアミューズメントが集中しているのがフジテレビ周辺なので港区のイメージが強い。
#***「船の科学館」は老朽化のため建て替え予定。展示されている羊蹄丸は旅立つ予定だそうな。
#[[wikipedia:ja:スイート10|品川さん]]
#*[[wikipedia:ja:ヤンキー君とメガネちゃん|品川くん]]
#品川女子の制服は派手。いちご100%の西野つかさの制服そっくり。
#アサリを使った「深川飯」に対抗して、シャコを使った「品川丼」を開発したが、区民さえその存在を知らない。(名物開発の失敗例)
#*いちおう江戸時代からの歴史のある郷土料理なんっだけどなあ、品川飯。
#**「品川飯」は漁師の食べていた郷土料理だと思うけど、「品川丼」は違うと思う。だいたい卵の黄身を丼の中央に乗せるって、漁師の料理じゃないでしょ。
#***品川丼の発祥は知らないけど、漁師飯に卵は乗っけるでしょ。
#*[[:画像:ShinagawaDonP00.jpg|品川駅で食べられます]]。
#地元の人は[[国道15号]] [[国道1号]]とは呼ばない。それぞれ第一京浜 第二京浜 もしくは イチコク ニコク と呼ぶ。


==西大井の噂==
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[[画像:NishiOi01.jpg|frame|駅前]]
[[東急田園都市線]]/中央林間・長津田方面←)[[渋谷駅|渋谷]] - 表参道 - 青山一丁目 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#永田町駅・赤坂見附駅の噂|永田町]] - 半蔵門 -  [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#九段下駅の噂|九段下]] - 神保町 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#大手町駅の噂|大手町]] - 三越前 - 水天宮前 - 清澄白河 - [[東京23区の駅/江東区・江戸川区#住吉駅の噂|住吉]] - [[東京23区の駅/墨田区・足立区・葛飾区#錦糸町駅の噂|錦糸町]] - 押上(→[[東武伊勢崎線]][[久喜駅|久喜]]・[[東武日光線|日光線]][[南栗橋駅|南栗橋]]方面)
#日本の初代総理大臣 伊藤博文の墓がある。
#*伊藤博文の墓は元々彼の別荘。
#*その名残で、今でも馬寄せが敷地外に残っている。
#昔この一帯は「伊藤町」という名前だった。
#*その名残で、周辺には「伊藤保育園」「伊藤小学校」「伊藤中学校」とやたら「伊藤」とつくものが多い。
#**「伊藤中学校」と「原小学校」がくっついて「伊藤学園」になりました。
#***「原小学校」の跡地は、下が保育園で上が老齢者住宅と言う「ウェルカム原」という施設になりました。
#****老齢者には子供の歓声が栄養剤代わりかも。
#***昔初めて「ハラショー」と聞いたときに何でロシア語?と思った。
#**「伊藤町住宅」もある。
#*町会の御神輿にも「伊藤町」と書いてある。
#駅前に高層マンションがある。あと、[[ニコン]]の事務所と工場がある。光学通りがあってある意味「ニコンの街」。
#*ニコンの総本山と言われている。
#*西大井駅はニコン社員の為に作られたという話。
#西大井駅は東京都内で中電(近郊電車)しか止まらない駅
#*横須賀総武快速線は他に例のない「近郊型車両を使用する電車区間(E電)」なんだけどね。だけど湘南新宿ラインは中電。似た境遇なのが尾久駅(北区)
#*昔、西大井駅ができたばかりの頃、北関東のとあるローカル線の駅で「西大井まで」と言って切符を買ったら、西荻つまり「西荻窪」までの切符を渡された・・・
#この周辺のスーパーや八百屋で売っている惣菜はどこも美味しくない。横浜から引っ越してきてビックリした。周辺住民の味覚がオカシイのかと真面目に思った。環七や幹線道路が近い地域だというのと関係があるのか。
#*ただ、千番という中華屋は値段がすごく安いのに美味しい。近所の人が皿持参で晩御飯を買いにくるほど。しかし営業時間が適当で、夕方の数時間しか開いていないみたい。店主に聞いたら、「営業時間は決まっていない」みたいな事を言われた。夜7時には大抵もう閉まっている。
#*買い物には大井町か大森に出かける方が良い。
#*そりゃ田舎で売ってる野菜のほうがうまいに決まってるだろ、しかも勝手に味覚感覚を自分に設定するな。
#駅ができるまでは、旧原小学校前から踏切を渡って、中延学園(現:朋優学院)裏の坂を降りて荏原営業所に至る、一方通行のバス路線があった。
#*停留所は伊藤公墓所向かいのAMPM前と、藤美住宅の前の2ヶ所。
#ランドセルを背負ったお地蔵さんがいる。
#駅周辺は道が狭くおまけに一方通行地獄。車で目的地をうっかり通り過ぎると戻るのが大変。
#駅前には商店が少ない。横須賀線のガードを潜った立会通りの方が商店がある。


==武蔵小山の噂==
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#どうも。むさこです。
{{東京メトロ}}
#*むさこだと[[川崎市/中原区|武蔵小杉]]だなぁ
#*それに武蔵小杉も武蔵小山も同じ目黒線沿線だね。
#*武蔵小金井も忘れないでください。
#*むさこや。
#*2012年4月22日に駅前で「ムサコのたけのこ祭り」というのを開催するらしい。
#**ムサコの称号は武蔵小杉や武蔵小金井には渡したくないらしい。
#***昔、武蔵小山で取れたタケノコ汁を振舞うってよ。
#商店街がちょっと有名
#*アーケード商店街「パルム商店街」は本当に大きい。
#*「横のデパート」といわれ全国的に有名(と「わたしたちの品川区」には書いてあった)
#*物価が異常に安い 95年くらいの新品CDアルバムが100円で売られていたり。(物によってはamazonで中古で500円くらいのもの)
#**安く惣菜を売る店や安い外食が出来る店が多い。独身者に優しくて便利な街
#***安い割りに美味い。
#**意外な掘り出し物がある。「え~!これが100円かよ~!」て感じで。
#*あとは大規模駐輪場さえあれば。
#**そうだねぇ。アーケード脇の路地にズラッと止めるのはやめて欲しいよ。
#***脇の路地に自転車を止めている人はパチンコ屋の客が多いという罠。買い物客は自転車を押しながら買い物してる。荷物の積み込みが楽だから。
#*キャベツさんという名物オカマがいる。
#密かに都会憧れ派が住む街
#*熊本や高松のようなアーケードが発達している地方都市から引っ越すと落ち着くのでなかろうか
#**実は近隣の旗の台を含めて小山、平塚、荏原には家賃が安いアパートが多いらしい。
#武蔵小山は日本初のアーケード街。
#*平日夕方は活気あるぞぉ。昨今、アーケード街や商店街の「シャッター通り化」が報道されてるけど…「シャッター通り?何それ?」といわんばかりの元気っぷり。
#シンドラーエレベーターの事故で亡くなったのは武蔵小山にある小山台高校の生徒。合掌。
#最近、駅が地下化された。
#*マヂでsky。
#*けど、その後開始された急行列車の緩急接続は意味ないよね・・・。特に朝ラッシュの目黒方面。
#**目黒から2駅なのに急行停車駅。これぞ商店街の力。遠近分離なんて知ったこっちゃない。
#***目黒線で都心に一直線で行ける。意外と通勤に便利。若い独身者&カップル向けの街かも。
#****駅ビルが出来ました。
#小山26号通りの信号の繋がりの悪さは狙ってるとしか思えない。そして焦ると平塚橋交差点でサインさせられる事に。
#都立小山台、星薬科大があるからか、駅前とか喫茶店とかにはいつも学生がたまってる。
#ときどきバナナの木を見かける、が、バナナだとわかる人はきっと少ないはず。サトイモの葉っぱを1mくらい引き伸ばしたような葉に、なんてゆうかとうもろこしみたいな幹の植物です。気候的に実は成らないはずだけど。
#[[東京ヤクルトスワローズ|ヤクルト]]の宮本慎也選手が住んでいるとかいないとか…。
#*2012年5月に商店街が表彰した。本人は「もう引っ越せない」と照れていたとか。


==戸越の噂==
{{DEFAULTSORT:とうきようめとろはんそうもんせん}}
#テレビ取材の恒例スポット
[[Category:東京地下鉄|はんそうもんせん]]
#*サラリーマン=[[新橋]]、オタク=[[秋葉原]]、ギャル=[[東京/渋谷区|渋谷]]、年寄り=[[巣鴨]]、おばちゃん=戸越銀座
[[Category:東京の鉄道]]
#**休日と平日で戸越銀座の客層がまるっきり違うことは、テレビではあまりコメントしませんねぇ。
#*休日は区の端っこの家族づれも来る。ところが平日は近くの小中学生がmanymany.
#意外な出身芸能人→川村ひかる、char
#*’08/11/22にJA/JA全農あおもりのアンテナショップができた。
#戸越銀座駅のレトロぶりがすごい。都内であんな駅が残っているのは珍しいかも。
#*戸越銀座駅前の商店街は活気あふれてるYO。
#**休日(9月上旬)の昼、散歩で初めて通ったけど、下町ちっくで賑やかな商店街にびっくり。祭りの週だったらしく、子供たちが後で配られるお菓子目当てに元気に神輿かついでた。いい街だ。
#*駅の敷地が少な過ぎて建て替えできないとか聞いたことがある。
#**しかも都営線が近いので地下にも駅が作れない&高架にも出来ない。八方塞で駅舎の改築は当分無理。
#*逆方面のホームに行けない。寝過ごしたサラリーマンは五反田(大崎広小路は混む)か荏原中延で引き返すことになる。
#「Stand Up!!」というドラマの舞台になった。
#戸越銀座の発祥は、関東大震災の後、中央区銀座の崩れたレンガ建ての建物の残骸から使えるレンガを貰ってきて道路の舗装に使った。だから戸越銀座と名乗った。全国の「○○銀座」の先駆けらしい。
#*一応本物の[[銀座]]と関係が有るのが自慢のひとつ。
#戸越銀座の商店街は商店街としては日本一長いという。
#*更に中延商店街や荏原商店街と端が繋がっているので長い長い・・・
#オフィス街や学生街がない上、車が入れない商店街のため外回りのサラリーマンも来ないため、ランチタイムでも飲食店は比較的空いている。
#*松屋・なか卯・王将・CoCo壱番館・ペッパーランチ・サイゼリヤ・マクドナルド・ミスタードーナツはあるのに、なぜか吉野家がない。
#**隣の五反田には何軒もあるのに。
#「百番」という中華料理屋が何軒もある。
#*同じ中国人一族による同族経営らしい。
 
==大崎の噂==
[[画像:GateCityOhsaki02.JPG|frame|ゲートシティ大崎]]
*大崎駅の噂は[[関東の駅/東京23区#大崎駅の噂|こちら]]。
#数年前まで何も無かったが、ゲートシティ大崎ができてちょっとマシになった。
#*駅からゲートシティに繋がる歩道は区道扱い。でも人通りが多過ぎて危険なので基本催し物は禁止。
#**勝手になんか開催しているのは無許可でやっている。ゲリラライブと同じ。
#基本的にハコモノは充実してる。
#平日の昼間は閑散としている。とてもじゃないがターミナルに見えない。
#サンリオ本社ビルの窓をよく見ると、サンリオキャラクターのシールが窓ガラスに張られているのがみえる。
#Edyというローカル通貨を発行している。しかし最近は大崎以外でも流通するようになってきた。
#*EDYはソニー系列が開発してる電子マネー。ローカルではない。ちなみに「円、ドル、ユーロの略」
#**いや、マジレスされても…それに円・ドル・ユーロじゃなくてユーロ(E)・ドル(D)・円(Y)(に次ぐ第4の通貨になりたいという意味)だし。
#*Yが円?¥に似てるから?それならドルは$のはず…。
#*「円」は英語で「yen」と綴るのです。その頭文字が「Y」。
#*肝心なコトが語られてないので…大崎ゲートシティ内の店舗は、全部Edyが使えるという事。今ではそういう場所もかなり増えたけど、ここが先駆けて導入したような。因みにセガのゲーセンはEdyじゃないと遊べない仕組み。
#国際自動車教習所。何気に芸能人が多いという噂。
#*何故か第一京浜を走行してる。たまに2台続いて…。仮免で通るには大変と思われるけど…。
#*仮免3日目でレインボーブリッジを通ってお台場往復した。(めっちゃ怖かった)
#**レインボーブリッジ出口にはキューカーブがあるのだ。というか、仮免者は教習以外高速道路走行ダメ!
#***レインボーブリッジの下段は一般道です。
#*廃業しました。跡地は高層ビルの予定…
#安く惣菜を売る店や牛丼屋が無い
#*400円くらいで食事を済まようとするとマックくらいしかない。給料日前には優しくない街。
#**なので、お昼頃になるとマックやロッテリアでさえ行列ができる。
#*ゲートシティー内部には社員食堂風の食堂がある。一応ゲートシティー関係者用だが部外者も利用できるらしい。定食だと600円程度。
#**気のせいかも知れないが、弁当を配達する車が多い。
#山手線では有名な地名かもしれない。(入出庫で大崎発着の電車があるため)
#東北には「[[大崎市]]」ができた。
#*九州には「大崎町」がある。
#[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]が大崎まで来て、埼京線と直通して、湘南新宿ラインも全列車停車するようになって、利用客もずいぶん増えた。
#大崎と上大崎を間違えるとえらい目に遭う。
#*上大崎二丁目は目黒駅周辺になる。
#品川祐が歩いていて、通行人に惜しいと言われた('''[[品川駅|隣駅]]のため'''
#*一応品川区なので、惜しいどころかジャストミート。
#六厘舎というつけ麺屋の行列が名物。年末(2009年度)は3時間待ちだったらしい。
#*たかがラーメンのために2~3時間も行列するな。(行列の嫌いな関西人)
#**六厘舎の近くの道路って拡張予定なかったっけ?
#*通りかかって、行列が出来てないと水曜日(定休日)だと気付く。
#*2010.8.22閉店することになった。原因は「行列が凄過ぎて近隣住民に迷惑をかけているから」
#*ゴメン。2010.8.29の閉店でした。訂正します。
#**店主曰く「今度は近隣に迷惑をかけない所を探して再開したい」とのこと。
#***ファンは再開されるまで、店が監修したインスタント麺で我慢。インスタント麺も美味しいけどね。
#***なんか通販の生麺も話題になってる。
#***できれば[[大阪]]にも店を出してほしい。
#****大阪には出店していないものの[[阪神百貨店]]の催事に来たことがある。
#*時々「ラーメンフェア」みたいな催し物に参加しているみたいだ。
#**と思ったら元の大崎で土曜日限定で再開してた。
#実は[[フジテレビ]]の社屋がここに移転してくる可能性があった。
#西口にあるビルの数ある飲み屋は、中国人の従業員が多い、同じ経営者のようだ。
#日本ギガバイトの本社があり、大崎駅の構内にギガバイ子ちゃんの看板が掲げられている。
#*2007年7月を以てGIGABYTE日本法人は解散となりました。
 
==新馬場の噂==
[[画像:ShinagawaJinjya01.JPG|frame|品川神社からの眺め(右奥は天王洲アイル)]]
*天王祭の噂は[[品川天王祭|こちら]]。
#やっぱり荏原神社の天王祭でしょ。
#この辺出身のお父さんお母さん(団塊)世代が「小さい頃は『お台場』で遊んだ」と言ったら、今の[[お台場]]では無く、第四台場(現在の[[天王洲アイル]])の事なので真に受けてはいけない。
#*ちなみに現在目視できるのは第三台場と第六台場だけ。
#東京十社の1つ、品川神社がある。
#*この神社自体が山(丘?)の上にあるけれど、更に「たんこぶ」見たいに盛り上がった部分があって、そこから[[京浜急行電鉄|京急]]越しに見る景色は絶景。
#**「たんこぶ」みたいに盛り上がった部分は、『品川神社富士塚』と言われ江戸時代に流行った富士山を信仰する講が明治にはいって力を出し合って作り上げたらしい。
#*ソニーや第一三共の社員の集団が、仕事始めの日にスーツ姿でぞろぞろお参りに来るのは圧巻。
#*昨年今年の初詣に町会や自治会の応援部隊が盛り沢山。甘酒美味かった。
#**品川神社の社殿の裏に板垣退助の墓がある。見学OKのはず。
#**いつでもOKです。やぶ蚊に気を付けて!
#四方を墓地に囲まれた小学校がある
#本当に「品川」と呼ぶべきなのは[[品川駅|あっち]]じゃなくてこっち。
#*でも優等列車は総スルー。So Blue。
#*かつての北馬場駅と南馬場駅のホームをつなげて新馬場駅とした。お陰でホームが長い長い…
#**しかも4両の各駅停車しか停まらないので、ホームの中央まで行かなくてはならない。
#***一応6両編成もあるよ。どちらにせよ中央まで行かなきゃいけないけど。
#ばんば。
#とある小学校の道路を挟んだ前にある公園の下には遺骨が埋まっていると言う噂がある。
#*かいじゅう公園なら化石でしょう。
#**かいじゅう公園なら、元東海寺の墓地跡の可能性あり、ちなみに山手通りも東海道線路、京浜東北線線路も元東海寺敷地に施設された。
#*怪獣公園の下には、目黒川緊急増水避難の巨大な貯水施設がある。
#沢庵和尚で有名な東海寺もある。
#*東海寺には熊本の細川家代々の墓所がある。区が主催する文化財見学会では墓守さんが解説をしてくれる。
#**沢庵和尚の世話をする寺男達の使った用人橋という橋もある。ただ用人の仕事の中には沢庵和尚が放浪の旅に出ないように引き止める役割もあった。
#***東海寺では沢庵は売っていない。
#東海橋のたもとに緊急用の船着場がある。地震の時にはここから物資の補給や被災者の避難を船で行う予定だとか。
 
==鮫洲の噂==
#東京都民で運転免許を取っている人間ならば必ず一度は行く場所。
#*他にも運転免許センターはある。(府中や東陽町)
#*最近隣にでかい留置場が出来た。
#**留置場で働いてる人に聞いたけど、収容者によっては宗教その他の問題で食べられない食材があるので気を使うとか。
#*ごめん。都民だけど東陽町に行っちゃった。
#*とても試験が厳しいことで有名。そのため黒い噂も時々聞く。
#京急普通電車を使う人にとっては「追い抜かれる場所」という認識しかない。
#*時間帯によって快特、急行、特急の3本に抜かれる。立会川で急行に乗ればよかったorz。
#**回送に抜かれたときはハンカチを噛んで歯軋りした。
#*音楽聴いて待ってる間に2~3曲終わる。
#**居眠りをしていると電車が動き出して目が覚める。(経験者)
#*急カーブがあるので、通過電車もノロノロ運転になる。
#**快特はわずか500mぐらいの距離で120km/hから60km/hに急減速するので、知らない人は品川に着いたと思ってしまう。
#四方を墓地に囲まれたマンションがある
#かつての東京都立工業高専があった。が2010年3月に閉校した。
#*産業技術高専の品川キャンパスに変身したとのこと。
 
==立会川の噂==
#大井競馬場の最寄り駅。
#坂本龍馬で町興し中。
#*土佐藩が海防警備にあたったのがこの辺りらしい。
#**龍馬や半平太も警備に参加したらしい。
#泪橋(現・浜川橋)がある。
#*昔の罪人と家族はここでお別れ。だから泪橋。
#*今は大井競馬場でスッカラカンになった人が泣きながら渡るので、泪橋。
#**近くの通りは「オケラ通り」と呼ばれている。
#南大井だけと、鈴が森の刑場跡がある。
#*八百屋お七の終焉の地。
#*実は……
 
==品川シーサイドの噂==
[[画像:ShinagawaSeaSide.JPG|frame|恒例の職場(オフィス街)に毛の生えた程度]]
#以前は旧専売公社・現[[JT]]の巨大な物流倉庫があった東品川4丁目近辺。再開発でイオンやオフィスビル、ホテルや高層マンションなどが林立し情勢が一変。おかげで近隣の八潮パークタウンの買い物客も、わざわざバスに乗ってまでダイエーからイオンへ乗り換える人多数。
#*無料バスが走ってたけど…今でも運行してるのかな?
#*↑ちゃんと走ってるよ。品川発と大森発の2系統。紫色の車体にイオンのロゴが入ってます。
#*楽天もここに移転しました(昼の社食が無料らしい)
#バス停の名称も専売公社前→日本たばこ前→都立八潮高前とコロコロ変わっている。
#ちなみに交差点斜向かいの都立八潮高校は、薬師丸ひろこや関根勤の出身校でもある。
#[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]の品川シーサイド駅があるが乗り換え路線はないので、夏冬のコミケでも隣の大井町駅ほどヲタは目を留めていない可能性大。
#*2007年に現れた[[バンダイナムコゲームス|三角形の聖地]]に巡礼者が集まりはじめている。
#**元々はパナソニックの建物だった(2006年に売却)。
#以前は旧専売公社・現[[JT]]の巨大な物流倉庫があった場所には、ダイエー系の会員制ディスカウントストア「Kou's(コウズ)品川店」が1996年に開店(今のUR高層団地と道路付近)したが、結局 1998年には閉店している、あまりにも短い期間だったので地元でも覚えている人が少ないみたいです。
#*当時小学校低学年だったけどワッフルを食べたのを覚えている。今思うとずいぶんと広い敷地だったんだな。
 
==八潮の噂==
[[画像:Yashio01.jpg|frame|京浜運河越しに]]
#[[東海道新幹線|新幹線]]の車庫と東京貨物ターミナル(貨物駅)がある。
#*貨物の[[東京駅]]。知名度は低いけど物流の要所と言っても過言ではない、かも。
#*東海道貨物線はここから羽田空港の敷地(地下)を通って[[川崎市/川崎区|川崎]]→[[横浜市/鶴見区|鶴見]]→[[横浜市/神奈川区#羽沢・菅田・三枚の噂|横浜羽沢]]→[[東海道本線]]と抜けて行く。
#**なのでこれを分岐旅客化して東京方面から羽田空港への新たなアクセス路線にするとかしないとか言う噂がちらほら流れている。
#大井埠頭がある。
#*埠頭のガントリークレーンは凄いぞ!
#日本で始めて手話で授業を行う明晴学園がある。最初は小学校のみだったがPTAの努力とろうあ協会の尽力により中学校も出来た。
#*品川区立学校の校舎を再利用してる。
#なお、埼玉県の八潮市とは無関係。
#*埋め立て地が八潮と名付けられ、団地が出来た当初 大井町駅から深夜タクシーで帰宅(その当時はバスしか足が無かった)しようと「八潮迄」と運転手さんに言うと埼玉県の八潮市迄連れていかされたらしい。
#**埋立地の名称を公募したときに、「八潮」の名称は1位ではなかった。でも名付けられた。なんで?
#八潮団地は品川区内でも高齢化率が高い。そのうち「限界集落」と化すかもしれない。
#*公立学校の校舎を改装して特養にするそうな。
#嵐主演の映画「ピカ★ンチ」の撮影地。嵐のコアなファンには超有名。あと、映画になったきっかけはイノッチの出身地だから。
 
[[category:品川区|*]]
[[Category:●川|しなかわ]]

2015年8月28日 (金) 13:25時点における版

都市高速11号線・路線記号Z・ラインカラーはバイオレット

  • 営団バイパス3路線のひとつ銀座線が対象だが、バブル崩壊により、当初は銀座線の増発で凌いでいた)

半蔵門線の噂

ファイル:EDC08-02.png
営団08系電車(田奈駅にて)
  1. 半蔵門線が三越前止まりだった時代、沿線住民の「東急百貨店離れ」を恐れた東急では、田園都市線のアナウンスで「間もなく、渋谷・半蔵門線方面行きの電車が参ります」と言っていた。
    • むしろ今は亡き東急百貨店日本橋店と競合する日本橋三越本店の名前を行き先にすることを躊躇したらしい。
    • 渋谷を過ぎると「三越前行き」とアナウンスされた。
    • 車両とか時刻表に「三越前」って書いてあるんだから、あんまり意味はないような。
    • その上、水天宮前駅までの延伸工事を急ぐよう、営団に何度も圧力をかけたらしい。おかげで、水天宮前駅は、三越前駅開業の翌年に開業した。
  2. かつて地下鉄東西線を地下鉄半蔵門線の電車(8000系)がテスト走行していた。
    • テストではなく営業運転。ドアの上に「東西線」と書かれていた。東西線10連化による5000系の不足を補うための措置で、半蔵門線の延伸に伴っていずれ必要になる8000系を先に落成させておき、5000系の後継形式(この当時は策定中。後の05系)まで繋ごうと言うもの。
    • JR中央線にも営業運転で乗り入れた事もあります。
      • いまだにJRの内規には「東京地下鉄8000系」の文字が有るそうな。
    • 昔は5000系が千代田線走っていました。今でも綾瀬-北綾瀬間で走っています。
  3. 「半蔵門線」になった理由は、ほとんどが他の路線との接続駅で、接続がない駅が半蔵門(と水天宮前)しかないから
    • 水天宮前も日比谷線人形町まで徒歩圏内。
      • 最近は車内放送でも車内行先表示板でも「次は水天宮前 箱崎エアターミナル前」となってますね。
    • 最初は半蔵門が終点だった。
      • 間違い。最初の開業区間は渋谷〜青山一丁目
        • なのに最初っから半蔵門線と言うのには違和感がある。
        • 都営地下鉄みたいに「6号線(→三田線)」「12号線(→大江戸線)」と番号で呼ばなかったのは、何かのプライドか?
    • 水天宮前駅は計画当時蛎殻町だったが、その後仮称が箱崎になったものの最終的には水天宮前になった。計画時には人形町駅と接続する事になっていたそうだが…。
      • 地元商店街の反対で連絡地下通路を作れなかったらしい。
        • 実際あんな都心でも古くから生活している人達がいて、普通のお店もあって、これは仕方が無い。間違ってもプロ市民とかではないので、念の為。
          • が、連絡通路がないが故に利用者にハブられて逆にシャッター通り化したり、挙句の果てにどこぞのように事故がおきたり。結果はプロ市民の行為と同じ。っつーか紛れ込んだプロ市民が煽ってるんだってば。
      • もっとも、青山一丁目止まりの時は半蔵門線の名はなく、「地下鉄11号線」でした。半蔵門線の名がつけられて最初の終点は確かに半蔵門ですな。
      • いや、半蔵門線の名前は開業時からあったよ。東急新玉川線(現田園都市線)開業後に開業したものの殆どの列車が渋谷で折り返す事無く新玉川線に乗入れ、営団の他線から車輌を廻す事も出来なかったので、開業当時は全車輌が東急車輛だった。
    • と言うか……「銀座線」銀座駅は日比谷線・丸ノ内線、「日比谷線」日比谷駅は千代田線・都営地下鉄三田線(・有楽町線有楽町駅)との接続駅なのに、どうしてそこまでこだわったんだろう。いや、両者とも確かに開通時は接続駅じゃなかったんだけどね。
      • それに対して都営地下鉄はこだわってないと言うか……「新宿線」(先に丸ノ内線がいた)、「浅草線」(先に銀座線がいた)だもんなぁ。
        • 三田線の三田にも浅草線がいましたね。
  4. 永田町はかなり深いので、エスカレーターの速度が常に速く設定されている。
    • 深さ36mだよ。
    • 平河町改札では夕飯時になるとどっからともなく焼き魚の匂いがしてくる。
      • 駅員の晩飯では?別の駅ではカレーライスの匂いがしたし・・・。
        • 古人曰く、「衣食足りて礼節を知る」。
  5. 東急方面へ帰る人は、東武方面への電車の空きっぷりを恨めしく思う
    • だが、当然のことながら桜田門あたりから東側では逆になっている。
      • 半蔵門じゃなくて?
    • 表参道からの場合は、千代田線に乗って北千住乗換えじゃないの?
      • 北千住で千代田線→東武は歩くんだよ。北千住乗換えにこだわるなら、広尾か六本木から日比谷線に乗るべし。
  6. やたらと銀座線に乗り換えられる。
    • 丸の内線のバイパス路線として作ったはずの有楽町線が、乗り換えの便の悪さから有楽町線に乗客がほとんど居なかったことに対する反省。
    • 渋谷で山手線井の頭線東横線に乗り換えるなら表参道で乗り継いでおくべし。
    • 三越前で乗り換える場合は改札外を延々と歩かなければいけない。乗り継ぎの合間に三越でお買い物なんて芸当も可能。
    • ただし、乗り換え30分
      • 定期券・一日乗車券利用者は途中下車しても問題ない。仕事帰りに「奥様&お嬢様が泣いて喜ぶ」三越へよってみるか。
        • 一日乗車券も無問題
    • 銀座線だけでなく東京の地下鉄路線全部に乗り換えられる。唯一日比谷線だけ接続駅が無いが、東武経由・北千住駅で乗り換えられる。
  7. 銀座線への乗り換えは表参道が便利。
    • 銀座線と丸ノ内線の赤坂見附と同じ。
      • 渋谷で銀座線に乗り換えるのはセンス×
        • センス×というか、馬鹿でしょ.....
          • 東急移管後の渋谷駅では地下鉄線への乗換えを案内している。副都心線開通準備か?
  8. 表参道にエキナカ施設開業と共に駅施設の改装も行ったので、小奇麗になった。
    • そのせいで千代田線との連絡通路が狭まり、朝夕のラッシュ時は人の流れがカオス。何とかして欲しい。
  9. 何故かは知らないが、8両編成時代があった。今でのその名残が8000系に見られる。(真ん中の2両だけ新しい)
    • 今でいう副都心線状態?
  10. 駅の発車表示板に「東急の車両です」などと、どの会社の車両か案内される。ファン向けか?こだわる人向けか?
    • 弱冷房車や車椅子スペースの位置が違うとか。というか千代田線にも導入しろと。(by千代田線ユーザー)
    • 車椅子スペースの位置が車両によってバラバラなので表示してるらしい。決して鉄へのファンサービスではない。
      • 東武の30000系と50050系での車椅子スペースは違うので、現在の表示の仕方はあまり意味がないと思われ。
      • 同じですよ。ただ、30000系は2両多いんですよ。5000系は中間車全車にありますから。ってか多すぎる。
  11. 地下鉄の中では比較的速達性を重視しているらしく、割と速い。
  12. 全私鉄中最悪の大混雑に悩んでいる東西線沿線住民は、水天宮前より東への延伸の際に直進せず錦糸町や押上方面に逃げた半蔵門線を「裏切り者」と非難している。
    • 半蔵門線は東西線に匹敵する混雑の田園都市線と一心同体だから・・・
    • ヒント:半蔵門線は銀座線のバイパスです。東西線は総武線のバイパスです
      • 東西線はもうバイパスとは呼べない。
    • 都営新宿線は?
  13. 半蔵門線自体は短いのに、直通運転がやたら長い。中央林間〜南栗橋で100kmに迫る長さ。
    • 押上から地下で堀切付近までいって北千住3階ホ-ムにいけ。途中駅は曳舟
    • 大阪市交堺筋線と同じだな
    • 初めて半蔵門線にに乗ったとき、「大手町・押上・久喜・南栗橋方面」という案内表示を見て、どこまで連れて行かれるのかと不安だった。
    • 副都心線だって・・・。
  14. 東急に腹を削られた車両がいた。
    • 改造エンコマンの空気ばねが硬かったことと駅のカント不足だから一対一でドロー。
    • 用賀か梶が谷だったね。
  15. 有楽町線の豊洲→半蔵門線住吉→押上→野田市への新路線を造る計画があったらしく、前述の3駅にはその計画への布石と思われるスペースがあるが、おそらく実現しないだろう。
    • ちなみに半蔵門線は押上から松戸までの延伸計画があるがこれも実現するかは不明
      • 実現する可能性はほぼゼロ。延伸よりも常磐緩行線を昼間10分毎に改める方が現実的。
        • 東京オリンピックで何か変わるのだろうか。延伸しても使うかどうかは微妙だけどね。
  16. 開業当初は渋谷から青山一丁目までだった。
    • 前述のとおり。
  17. 半蔵門線のせいで浅草発の急行、準急がなくなった(東武)
    • 半蔵門線に直通している車両も、半蔵門線開業までは浅草発着の準急に使っていた。開通時に編成を組替えて直通に回した。
    • しかし6+4編成だと10両固定編成ばかりの中不都合なため、徐々に地上用に戻っていった。
    • 浅草よりも大手町とか渋谷を通る半蔵門線の方が需要は高いから、仕方ないと言えば仕方ない。
    • 6両までしか止まれないターミナルを放置すること自体問題。6両が限界のここのターミナルより狭いんじゃ…。
      • 松屋の老朽化が進んでどうなることやら…。
  18. 帰宅途中の泉こなたを中央林間まで連れてった。[1]
    • 伊勢崎線で乗り過ごすと、北方向だけではなく南方向でもえらい方向へ連れて行かれることになった(それまでは菊名だったが…)。
      • 菊名行きはない。日比谷線直通は最長で中目黒まで。
        • 2013年まで東急直通菊名行きがありました。
          • 東武からの菊名行きは設定されたことはない。東武動物公園~中目黒と北千住~菊名に分かれてた。
  19. 時々東武の車両なのに押上どまりだったりする。
    • その東武の車両は、何故か自動放送を切られて車掌が自ら車内案内をしている。自動放送設置済みなのに。
      • 最近は東武30000系も50050系もちゃんと自動放送流れてますよ。まさか以前は東京メトロの職員が東武車輌には自動放送が設置されてないと勘違いしてたのではあるまいな。
    • 東武の車両で清澄白河止りもある。
  20. 水天宮前終着はもうないが、水天宮前始発なら今も何本かあるらしい。
    • 05時03分発各駅停車中央林間行の1本だけです
  21. 半蔵門線の車庫は、なぜか直通先の田園都市線の鷺沼にある。
    • 元は東急の車庫だったが本線を挟んで南側を営団が購入し、東急は長津田に大部分を移した。
    • 大阪市営地下鉄堺筋線も同じ。自社区間にはなく、京都線の正雀車庫の隣にあるとかないとか。このような事を「植民地車庫」という・・・んだって。
    • 日比谷線の竹ノ塚も。
  22. 地下鉄の中では高速運転を行っているので、他路線と比べると若干スピードが出ている。
    • 住吉の直角カーブを始め結構辛い所もあるよ。
  23. 銀座線のバイパス路線として作られた筈なのに表参道でかなり銀座線に乗り換えられてしまって、銀座線の方が半蔵門線のバイパス線になってしまっている。
  24. 半蔵門線にも外苑前駅を設けるべきでは。銀座線の危なくて狭いホームの混雑緩和(特に神宮で野球などがある時)になると思うのだが。
    • あれ、もともと表参道~永田町(赤坂見附)間で銀座線の速達を兼ねるために青山一丁目も通過する予定だったんだが大江戸線が青山一丁目を通ることになったために青山一丁目にも半蔵門線を止めたので外苑前だけ通過という奇妙なものになったんだそうな。
  25. (半蔵門線にとっての)終点押上での車内アナウンスは、貧血少女が精一杯の元気を出して「東京メトロ半蔵門線をご利用頂きまして、ありがとうございました」と言っている様で萌える。
    • ラッシュ時とかは何故か自動放送を切って(?)車掌さん自らが放送してるんだけど何で?
      • それは、毎日1回目の乗務では肉声で放送するように義務付けられているためです。
        • と言うことは、ラッシュ時となるとに1回目の乗務になる車掌が多いってことだとおもう。
  26. 住吉駅留置線の車止めが取れる日は来るのだろうか?
    • 何か普通に車両が留置してあるのが悲しいと言うか、特異で萌えると言うか・・・。
  27. 九段下と神保町の間(下り)に引込み線っぽいシルエットが見える。
    • 京王は確か馬車軌だから都営新宿線との連絡線ではないみたいだし、気になる。東西線とでも繋がってるのかな?
      • 何故か新宿線にも同じようなシルエットが同じ区間にある。
      • この区間は都営新宿線と一体で建設されたとされているので、その名残なのかもしれない。
  28. ラインカラーは、昔は現行のものよりも色味の濃い紫色だったのだが、いつの間にか淡い色に変わっていた。
    • それは単に塗装が色褪せただけじゃないのか。
    • 渋谷〜水天宮前と清澄白河〜押上とでは、駅の壁面のラインカラーの色合いが明らかに異なっている。
  29. 東京メトロの路線の中で唯一、B線(渋谷方面)の方に若いホーム番号を振っている。なので全ての駅で男声と女声が反対である。
  30. 半蔵門線が松戸まで延伸するらしい
    目処の立たない延伸構想
    • ほとんど凍結状態。そういや押上駅のホーム扱いどうにかならんかな。延伸する気がないなら、折り返し線として使い、2番を当駅どまり、3番を渋谷方面始発にすればいいのに
  31. ところで、錦糸町駅での総武線の乗り換えにものすごく閉口したのは俺だけか?
    • 確かに錦糸町は...。一度地上に出てしかも横断歩道渡るのは、雨の日がつらい。
  32. 押上~曳舟間って何線?西武有楽町線のように考えたら「東武半蔵門線」になるけど・・・
    • あそこは一応東武伊勢崎線。正式には曳舟―業平橋間の複々線扱いだが、実質的には伊勢崎線の支線。西武有楽町線が「有楽町線」を名乗っているのは、東京8号線(有楽町線)の一部だからであって、押上―曳舟間は東京11号線(半蔵門線)の一部ではないので、東武半蔵門線という名前にはできない。
  33. 駅自動放送の声が千代田線と同じ。
    • 日比谷線・南北線・副都心線(女声のみ)以外、各線とも駅自動放送は同じ声優が担当している模様。
    • 但し、この線は他のメトロ線とは違って1番線の声がなんと男声。
  34. 何かあった場合、それが東急の事故であったとしても東武直通は真っ先に切られる。しかも、切られた後はなかなか再開しない。
    • 逆に東急の事故であったとしても東急直通が中止されることはあまり無い。中止になってもすぐに直通再開。
    • 常磐緩行線と運用が一体化している千代田線も同様の傾向がある。
  35. 東武線直通があまりないために、昼間直通をギリギリで乗り損ねると10分待つか大手町・表参道で千代田線に乗り換えるか選択を強いられる。
    • それでも、押上延伸当初よりはだいぶマシにはなった。開始当初は20分間隔・・・。
  36. スカイツリー開業に合わせて、ホームの「半蔵門線案内」が駅番号だらけになった。その数、14(半蔵門線)+26(田園都市線)+27(スカイツリーライン)+2(伊勢崎線)+3(日光線)で72個!
  37. っていうか東武がひと駅だけ支線っていうのは微妙。曳舟まで半蔵門線にすればいいのに。
    • 浅草線方面から東武博物館へ行くのに160円余計かかるのでやめてください。
      • 半蔵門線から東武方面に行くのに、押上止まりだと待たないといけないんだよ。曳舟止まりにしてくれたら浅草発の電車と接続できるんだけど。
  38. 表参道駅の発車ブザーが超絶怖い。いつ聞いても腰ぬけるわ。どうやら同ホームの銀座線と区別するためにわざとああいう音にしたらしいけど・・・
    • 三越前のB線のブザーは別の意味で怖い。

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東急田園都市線/中央林間・長津田方面←)渋谷 - 表参道 - 青山一丁目 - 永田町 - 半蔵門 - 九段下 - 神保町 - 大手町 - 三越前 - 水天宮前 - 清澄白河 - 住吉 - 錦糸町 - 押上(→東武伊勢崎線久喜日光線南栗橋方面)


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