町田市

＜町田市

町田駅周辺

原町田を参照

南部（田園都市線沿線・成瀬・金森）

1. 南の方(鶴間、金森)は比較的平静な住宅街。金森には田畑も目立つ。
2. 東急田園都市線つくし野駅近隣は町田の高級住宅街。駅前商店街は閑散としている。
   • 住宅街のはずれに未舗装の「山道」がある。意を決して森の中を進んでいくと長津田に到達する。
     • あそこ夜通るとマジ怖い。けど突如公共施設っぽいの（卓球出来たはず）が出現したりする。
     • 東急ファンならだれもが通る道だなｗ
3. この辺に鶴間という地名があるが（南町田駅の辺り）、隣の市（いずれも神奈川県）にも「鶴間」がつく地名があるので少々紛らわしい。

成瀬

1. 小栗屋と言うカレーの幻の名店の噂が実しやかに語られているが存在の有無は不明。
2. 成瀬台は電車の駅から遠いので陸の孤島と呼ばれる。
   • こどもの国が最寄駅で結構近いが、あまり駅という感覚がない。
3. 3丁目のケーキ屋キャトルは大変美味しく、遠方からも来客が有る。

南町田

1. グランベリーモールが微妙。
   • 土休日に急行が停車するのを喜んでいるのは、南町田駅利用者のみ。
   • 駐車料金の関係で、カルフールの駐車場に停めてグランベリーモールに行くのは常識。
   • そのカルフールの駐車場も2006年から駐車料金が値上げされちゃったorz
   • 地元住民はグランベリー＆ニトリ渋滞の為、休日は車の移動が非常に困難になっている。
2. 南町田の由来は町田市の南ではなく、元々は南多摩郡南村から。南＋町田。
3. 南町田はマンションが次々と建っている。マンション価格も長津田などと比べて高め。
4. グランベリーモールは犬を連れた３０代の奥様が多い。服装も割とお洒落でみんな奇麗。旦那はどこに勤めてるのだろうか。
   • IBMの大和事業所は可能性高いかもなぁ。水天宮（箱崎）も半蔵門線だし。
5. 南町田の住人は買い物をする場合、距離的に近い町田より、渋谷や表参道に出ることが多い。

東部（玉川学園前・鶴川・真光寺周辺）

1. 玉川学園の中を小田急が突っ切る。
   • トンネルの上が学園。
2. その上に架かる橋を造った時、学費が値上げ。
3. 東京と神奈川の都県境をウロチョロ。
   • 玉川大学工学部の校舎が東京都と神奈川県にまたがっている。
4. 三輪町と三輪緑山は川崎市にあげてもいいと思う。
5. 相模原市より、川崎市麻生区に親近感を抱く。

鶴川

1. 鶴川駅のホームの隣は田んぼである。遠い昔、アイガモ農法を採用しており、アイガモが泳いでいた。今は半分畑になっているが･･･。
   • 鶴川駅に快速急行・急行が止まればいいのに、と思っている。実際昇降客が非急行停車駅としては小田急駅中最多で、経堂・向ヶ丘遊園等の急行停車駅より多い。しかし各停でも新百合ヶ丘・町田まですぐ＆急行等と連結しているので不便さは少ない。
     • 快速急行の停車は絶対に勘弁して･･･小田急は湘南新宿ラインへの対抗や遠近分離政策のため、町田～新宿間における重要な連絡駅であり、一日乗降客数が16万もある登戸すら通過させているのに･･･これ以上、相模大野～新宿間の停車駅を増やされて、低速化されては困ります（ちなみに、快速急行の新宿～相模大野間の全停車駅とも、一日の乗降客数は10万人以上。最少人数の新百合でも10万超え+多摩線乗換駅という拠点駅のひとつ。鶴川は2006年ベースでも6万9000人弱だし、鉄道乗換駅でもないし･･･）。急行は、将来的にはありかな･･･経堂や向ヶ丘遊園閉鎖後の遊園駅より乗降客が多いから。もっとも、遊園はスルーの優等が増えちゃったけど。テンプレート:Long article L
   • 新百合ヶ丘駅が出来るまでは鶴川が急行停車駅だった。朝の上りで通過待ちがあるのはその名残。
     • 違います。お隣の柿生です。柿生駅のホームが無駄に両脇にスペースが空いているのが、その名残です。
   • 誰か小田急に多額寄付でもして急行停車駅（出来れば経堂のような駅）にしてくれ～！
   • 鶴川には上り線だけ待避線がある。たまに回送電車などが停車している。
2. 小田急線から見える鶴川団地で誰も住んでいない棟があり、夜中に行くと霊に取り付かれると、ブームになった。
3. 建設途中で建築法にひっかかった廃墟マンション、通称お化けマンションがあった。色んなロケが来たりしていたそうだ。仮面ライダーにも出てきた。今は壊されて緑地になったがコンクリの残骸はまだある。
   • バロム１もやっていたぞい。昔、この建物に入ったことあるが、揺れて怖かったイメージがあります。
4. 鶴川駅再開発はすごい。いつのまにかスタバができた。鶴川にスタバ・・・。
   • 昔は本当に小さいデパートくらいしかなかった。至近のコンビニも通りの向かいだった。
     • なので、遅くに帰ってきたサラリーマンは、まっすぐ帰るか、予め町田か新宿に寄るかしかなかった。そうでなくても寄り道できる場所は無かったが。
   • しかし、駅の真ん前にパチンコ屋。地元の地主は発展させることより、ただ、儲けることしか考えてない。
     • 店舗が明らかになったのは結構後で、市議会とかでも問題になったが、地主が強行したらしい。相当驚いたことだろう。実際に見ても驚く。
     • 結局、地主は自分の首を絞める結果になるということに気づかないだろう。駅前一等地に真っ先にパチンコ屋が出来て大都市に発展したとか、耳にしない。
     • 更に整理後の駅前空き地が、このパチンコ屋の駐車場になってしまっているので、更なる不評を買っている。せめて立体駐車場とか……
       • せめてフットサル場とか。
5. 白洲邸は鶴川の名所となっているが、料金が高いのでボッタクリと評判が悪い。
   • その先に有名なカ○ーナおばさんが住んでいる家がある。
6. タクシーが相模中央交通も多い。本来ナワバリから東京都内は駄目なのだが、TBS緑山スタジオから鶴川駅までの便などが多いのでオッケー、とはタクシー運転手の弁。
   • 相模中央交通には、「町田営業所」が存在するわけだが。鶴川は営業エリアですよ。
     • いやだから「町田は神奈川県」と以下略
7. 三輪緑山は横浜と思われていることが多い
8. 和光大学がある。

中部（忠生・木曽町周辺）

1. マンモス団地群で人口は多い。
2. 神奈中バスがライフライン。
   • 場所によっては昼間でも1～2分間隔程度で運行。朝は急行や満員通過もあったりするが。
3. 忠生、木曽こそ町田と言い切っているが実は田舎だという事に気づいて居ない住民が多い街
4. 本当ならば最寄り駅は古淵駅になる住民も多いが、あの坂のおかげであまりにも敬遠されまくってしまっている。
   • バスも町田からのほうが未だに多いからね。
     • つうか、古淵出来てからもう20年も経ってるのか･･･
       • 参考(平・昼):町田BCからのバス→1～5分毎運行、古淵駅からのバス→2本/h程度(土休日が1本/h)
   • あの坂にエスカレーターをつけるだけでも相当駅の利用者数が変わってくる気がする。
   • この辺住民の買い物は町田駅まで行かずに古淵のジャスコやイトーヨーカドーで済ます人も多い。
   • 土休日の古02・古03（古淵駅～山団センター～山崎団地・藤の台団地）のダイヤの組み方は異常。
     • 昼間以降が問題で、土曜は昼間に藤の台団地線がなく山崎団地線がある。休日は夕方以降山崎団地線がなく藤の台団地線はある。平日は約30分おきに交互で運行。平日より休日のほうが利用者多いのに…
5. 町田木曽住宅でもイ号棟は木曽東だよ。

本町田

1. 歴史的・地理的には本来の町田(旧・町田村)なのに、後に分村し、絹の道や横浜鉄道が出来て、原町田村が栄えるようになって以来、存在感がいまいち無い。
2. 木曽や山崎と同じくマンモス団地があり、人口が多い。藤の台団地(3街区は金井町)などであり、町田木曽住宅も実は本町田(木曽住宅は木曽東)。

野津田町

1. 自然溢れる山里、七国山周辺は都の観光名所。
   • ホトケドジョウうじゃうじゃ、薬師池。

北部（小山田・多摩境＝小山ヶ丘・小山・相原）

1. 南北幅700m程度、東西幅10km程度。単純比で1:14、すさまじく細長い。いかに町田市がヘンテコな形かを思い知らされる地域。
2. 昭文社の文庫版地図で全体が載らない
   • 旧「堺村」。なぜ八王子にならなかったのだろう。
     • 八王子市と合併すれば吸収合併。町田町と合併すれば対等合併。町田町は合併後に消防車を配置する約束をしたが、八王子には約束してもらえなかったので、町田と合併した。詳しい成り行きは、旧堺村役場が合併直前に火災によって焼失したため、不明。
       • たかだか消防車何台かで遥か遠くの町田市を選んだことで、現在の住民はさぞかし不便を強いられていることだろう。
       • 生活圏から考えると南大沢や堀之内が八王子という方が違和感がある。八王子は鑓水から多摩動物公園あたりの山向こうというのが正直な感覚。
     • 警察は実際、町田警察署から新設される多摩西警察署（八王子市南大沢）に移管予定。町田警察署の負担軽減でもあるが。
3. 法政多摩キャン
   • 相原駅からよりもめじろ台駅から来る学生の方が多いらしい。
   • 町田市ではなく八王子市だと思っている学生は結構いる。
     • 八王子市の大学マップにもかろうじて載っている。
4. 東京造形大学
   • マイナー。ただしヲタ業界除く。山の上で彫刻彫ったり絵を書いたり学生同士で写真撮ったりヲタ会話に花を咲かせている。
   • 元は高尾にあったのだがこっちに移転してきた。移転時に遺跡が出てきたせいで建設が延びに延びて今でも財政的にキツイらしい。
   • 大学は八王子市で相原駅は町田市で何かとお世話になる橋本駅は相模原市なのでややこしい。
   • 構内に都市計画道路が出来る予定でその上にモノレールが通る予定らしいが何時になるかわからない。
5. 橋本の次の相原が町田市と聞くと誰もが驚く。
   • 新築されるまで横浜線でもっともぼろい駅だった。
     • あまりのボロさに映画に使われたことも。
     • 駅に「昭和18年」と書かれた柱があった。
     • 一時期、駅前に明治時代の相原駅を再現した模型が置いてあった。
     • 昔はここから八王子まで単線。さらに大昔は留置線とかもあったらしい。
   • 相原駅から町田駅に行くにはどうやっても神奈川県を通らざるを得ない（横浜線→中央線→小田急と遠回りしても…まぁそんなことやる人いないと思うけどｗ）。
     • 横浜線→中央線→小田急でも神奈川通るだろ
       • んなん知ってるけど…だから「仮に」そのルートを通ったとしてもってこと。まあ相原に限らずどこに居たって通るけどね。町田はそんな場所。
6. 京王相模原線 多摩境駅周辺の開発は、道路のキャパシティに対しての商業施設の大きさがあまりにも不釣合いなのか、とにかく「休日は渋滞」というイメージしかない。
   • そのとおり。神奈中バスの[橋76]は定時運行ができないため（というか神奈中がお手上げみたい）、土休日の橋本駅北口→神奈中多摩車庫行きと多摩境駅（神奈中多摩車庫始発を含む）→橋本駅北口行きでは大きく運行本数が異なる。橋本駅北口発多摩境駅止まりの東行き[橋73]の運行を希望。
7. 特に相原より西側の地区は、数年前に市営の直通バスができるまでバス→電車→バスと乗り継がないと市役所にも行けなかったが、その市営バスも1日3往復なので無いに等しい。
   • 車体がかなり小さい（日野リエッセ）が、料金が同ルートを走る神奈川中央交通より安いためやたら混む。
     • 町田に市営バスなんかない。それ（まちっこ）だって神奈中。
     • あと、まちっこは急行運転で停留所をだいぶすっ飛ばすのも魅力ではないか？
8. 相原の山林で死体発見。
9. 東京家政学院大学ってところもある。
10. サレジオ高専もある。