新函館北斗駅

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新函館北斗駅の噂

しんはこだてほくと
新函館北斗
●	Shin-Hakodate-Hokuto			●
な な え Nanae			に や ま Niyama

しんはこだてほくと
新函館北斗
<<<	Shin-Hakodate-Hokuto
きこない Kikonai

駅舎外観

所在地:北斗市市渡

1. 函館市ではなく、北斗市にある。
   • そのため「北斗駅」にしろとの声も。
     • 北斗函館駅とかでいいんじゃない？
       • どうでもいいけど、"函館北斗"の方が語呂がいいと思う
         • 決定した後の語呂の悪さを考えると尚更そう思う。
           • 「新」が付く事によって、なんだか既に「函館北斗」駅があるみたいだ。
       • 北斗の北の字だけ取って「北函館」でよかったんじゃないか(おい)
     • 某市長ですね。どうしてこういう発言が出てくるのか。函館がなかったらこんなところに駅作らないぞ。
       • あの「北斗駅」発言は北斗駅を本気で狙っていたわけじゃなくてあくまで駅名に北斗を併記させるための”作戦”だったらしい。この発言を函館市は真に受けて激怒、のちに駅名論争へと発展したが。
       • そもそも函館以前に札幌という190万都市がなければ北海道新幹線など建設されなかっただろう。
     • 今のところ駅名確定は「市長同士では決着がつかなかったためJRに委任」という形になっている。
       • 「北斗」なんて平成の大合併で作った新興地名なのに、何故ここまでこだわるのだろう…
         • 新興地名とかはともかく、駅舎建設や周辺インフラ整備に1円も払ってない隣の市が駅名だけに都合よく口出しするのはどうかと思うけどな。
           • “北”の字と“斗”の字をカネで買った、というわけですな？
             • でも函館市って建設費用を一銭も払ってすらないよね。まるで口は出すけど金は出さないプロ野球チームのオーナーみたいだ。
               • 金を出してるからオーナーなのであってその喩えは不適切。でもって、「新興地名」が楯突いたってのは外から見て純粋に印象悪い。
                 • 「純粋に印象悪い」のは函館だって同じ。結果的に函館市が「新函館」をごり押ししてなければこんな珍妙な駅名にはならなかったのに。　
                   • 同じじゃない。北斗市ができるずっと前から仮称とはいえ新函館と呼んでいたわけで。まあさすがにごり押し呼ばわりして貶す権利までは買えないと思うなぁ、もっとも当面の終着駅の名前によけいなものが付く羽目になったとの顰蹙や嘲笑は買ったようだけど(笑)
                     • ところで、東京駅でも見かけることができる駅名だから、東京ジャイアニズムがうまく働いていれば(具体的な仮定は割愛)結果は違ったかも、なんてしょーもない事が思い浮かんだ。
                     • つーか、長すぎるよ。だったらシンプルに「北斗駅」にしとけと。北斗市にあるんだし。最近の駅名、下手な妥協とかし過ぎて長すぎるんだよ。
             • せめて「函館大野」とかだったらここまで北斗市が叩かれることも無かっただろう。
       • 大谷翔平選手が2018年に日本ハムから移籍する「ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム」みたいなもんだろ（球団名にLAこそ入ってはいるものの、あくまでも本拠地はアナハイム）。
   • 「北斗函館」だと本州人には「北国を強調してんのかもね」とか、変な解釈をされるかもしれない。
     • 本州人から見ると、函館にかすりもしないのに函館を名乗られると「詐欺じゃん！」とツッコミたくなるがなぁ…。下にもあるけど20km近く離れてるんでしょ？
       • 20kmもあるなんて本州人には感覚をつかみにくい。
         • 同じく20kmで考えるなら、大阪新駅が高槻や生駒や六甲アイランドに出来ると思えばわかりやすい。あるいは名古屋新駅が桑名や犬山、東京新駅が船橋や浦和に出来ることになる。
   • 北斗市が函館市と合併すれば無問題。
     • まぁ限りなく可能性は低いでしょうね。道内なら釧路市・釧路町、道外なら高崎市・前橋市とかと同じく隣り合ってるのに不仲であることは有名ですからね。
     • そもそも旧大野町と旧上磯町は、財政難で人口減少が激しい函館が嫌だから北斗市を発足させたんだろうに。簡単に合併するはずがない。
   • 北斗市観光交流センターが併設されている。
     • ちゃっかり駅舎にセンターの名前を掲げている。
   • ケンシロウの銅像が登場。除幕式に作者を呼ぶくらいの肝入り。
   • いっそ「新函館北斗駅」で。
2. 北海道新幹線の新函館駅はここになる。
3. ただし北斗市中心部へ鉄道で行くには七飯・函館を経由しなければならない。
   • あくまで「新函館駅」である。
     • 北斗市の中心駅はここでも上磯でもなく清川口である。北斗駅を名乗るべきはそこである。
       • 江差線をミニ新幹線にして清川口駅のみ途中駅の函館新幹線というミニ新幹線を作らないのはなぜ?そんなに江差線はそれすら作れないのか?福島～米沢と同程度にあたる41.2kmしかないのに。八雲↔函館は81.1km、といっても福島～山形より近く、リレー列車を出せばいい。
       • 役場役所レベルで見るなら、一応、総合分庁舎(旧大野町役場)が近い。
4. 噂では並行在来線ではない「新函館～函館」すら経営分離されかねない現状。
   • いやないでしょ。この辺は一応函館への人の流れがあるし新幹線が来たらリレー特急（快速？）がバンバン走ることになるんだろうから。
     • 実際リレー快速を流す予定らしい。
     • それすら3セクにやらせるって事でしょ？
     • 金が入る路線を3セクに渡して、反対意見をおさめようとする考え方もある。
5. 函館駅～新函館駅は17.9kmもある。
   • なのに、開通後の所要時間予測は新函館駅を基準にしている。「札幌～新函館45分」とか詐欺じゃ。
   • 函館駅～新函館駅はなんと30分かかるらしい。札幌までの所要時間、5分の2が在来線って・・・。
     • 開業に合わせて交流電化・高速化されることが決まったので、函館～新函館間の所要時間は17分に短縮される予定。
   • だったらバスで各観光名所へ直行便を出したほうが早いかもな。
     • 函館バス21系統「渡島大野－ガス会社－五稜郭－競馬場前－湯の川温泉電停前－湯倉神社－（函館ラ・サール）学園前－白百合学園前－昭和ターミナル」
       • 新函館から函館の主要地域（北大・五稜郭・湯の川・亀田）を回る便利なバスだが、学生向けなので使い勝手はかなり悪い。
   • 亀田・湯の川方面は新函館駅から函館新道経由で直通バスを出したほうが早い。
   • 函館～新函館間はの17.9キロは、山口～新山口間の12.7キロより長い。
   • 因みに函館駅から函館空港までは9km程度である。
     • おまけに所要時間も現行より対して短縮にならず、北陸新幹線のように「新幹線ができれば航空は圧倒的不利」とはどう見てもならない。
       • 在来線特急時代より1時間以上も短縮されたんだが。
     • 東京から函館までは、いま新青森で乗り換えてるのが新函館北斗乗り換えになるだけ。青函トンネルの速度制限もあるので新幹線効果は「青森のスイッチバックと単線低規格である津軽線・江差線の影響を受けなくなる」程度だろう。
       • 津軽線・江差線は貨物の本数が多いので交換待ちが多く、表定速度はひどいものだった。そのため、2010年の新青森延伸時は八戸止まりだった頃と比べて僅か16分の短縮と非難轟々だった。北海道新幹線開業は1時間短縮なので新青森延伸時の比じゃないほど速くなった。
     • 北海道新幹線開業前の2011年現在でも東京・函館は12％鉄道シェアがあるが、2～3割は取れるのだろうか。
6. この間の選挙で民主党が勝ってしまったせいで、北海道新幹線はここまでしか伸びない可能性も出てきた。
   • 北海道は民主党が強いけど、総理のお膝元は通らないし。
     • お膝元を通る北海道南回り新幹線というものも基本計画にはあるが、JR北海道ご自慢の気動車特急があるので必要ないと思う。新幹線開通後は長万部〜札幌間に短縮すればいいわけだし。
   • 北海道選出議員はほとんど変わっていないのに（自民党某有力議員が比例に回っただけ）
   • 札幌延伸しないんだったら函館駅に乗り入れればいいのに。
   • 支持率低迷の菅内閣の行方次第では政界再編の可能性も出てきた。民主党衰退は着工認可への追い風になるだろう。
   • ついに新函館～札幌間も着工されたけど、完成予定が2035年って・・・
     • あと20年ちょっとは飛行機の独擅場・・・。35年に向けてLCCや大手航空もシェア獲得に必死になるな。新機種導入で燃費と運賃を下げて競争力アップとくるか。
       • 20年どころか、所要時間は今のままだと東海道・山陽新幹線の東京～博多と変わりないので鉄道は5％取れるかというレベル。整備新幹線の260キロ制限を取っ払うことは出来るか。
7. どう考えても「新函館」とだけ呼ばれる未来しか見えない。
   • 「シンハコ」って略されそうだな。
   • 逆に「北斗駅」と呼ぶ人もいる。
8. 函館市民は札幌開業後も全列車が停車すると考えているが、通過線が準備されている辺りどうも怪しい。
   • 新函館を通過すれば東京～札幌間が5時間を切る事が出来るのだとか。
   • 1日1本か2本くらいの通過くらい別にいいでしょ。でも沿線人口が少ない北海道新幹線の乗客数確保のため新函館北斗には全列車停車するだろうね。
   • 札幌〜函館の需要があるから基本的には全列車停車でしょう。「東京～札幌間5時間未満」を宣伝するために1日1本だけ無停車があるかもしれないがｗ
9. 新幹線開業後に付近にヘリポートを作って市内（函館空港？）と結ぶという無謀な構想があるらしい。
10. 当初は本郷駅だった
    • この駅になる前は「渡島大野」という小さな無人駅だった。
11. 近くに新幹線の車両基地ができるが、そこは七飯町である。
12. 函館駅の発車メロディが全国屈指の名曲なだけに、新函館北斗駅の発車メロディにも期待が高まる by一鉄道ファン
    • 新幹線で汎用の発車メロディを使われるとガクッてくる。(例外もあるがそういう傾向の東北新幹線とは)会社は違うから、その辺は期待したい。
13. 同じ道内の釧路市には雄別鉄道雄別本線の「北斗駅」があった（1970年廃線・廃駅）が、もちろん当駅や北斗市とは一切関係はない。
14. 構内には弁当屋2軒とコンビニ兼土産屋(そんなに大きくはない)と観光案内所くらいしかなく、駅周辺もバス、タクシー乗り場以外はレンタカー屋と畑しかない。なので、ここで時間つぶししようとは思わないように。
    • 2019年12月に東横インが開業するようで。最終はやぶさから始発スーパー北斗乗り継ぎ客（逆も然り）なんかの需要狙いかね？
15. JR東日本の空席表示システムだと「—‐———‐——」となってしまう。
    • 駅名が長く、ローマ字表記が小さくなりすぎるため。
16. 普通ですら停車しない列車がある。あの三河安城駅ですら普通は全列車停車するのに…
    • 藤城支線という、この駅を経由しない線路が存在する。
17. 駅弁は八戸の吉田屋のものが函館みかど製と共に売られている。創業者が北斗市(旧大野町)出身らしい。
18. 駅ビルのコンビニは「ハマナスクラブ」(セコマの簡易版)で、ハセガワストアはない。出店条件がハセガワストアの希望と合わなかったのだろうか。

• 路線 - 函館本線 北海道新幹線
• バス - 函館バス