ページ「東京/千代田区」と「東京駅」の間の差分

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{{区|name=千代田|reg=関東|pref=東京|city=東京23区|ruby=ちよだく|eng=Chiyoda-ku}}
==東京駅の噂==
==町・ランドマークの噂==
[[画像:View_Square2.jpg|frame|'''びゅう・スクエア'''<br />本当に何もない。(売店はある)]]
;主な町
[[画像:Silver Bell.jpg|frame|'''銀の鈴(旧式)''']]
*[[丸の内・大手町]]
[[画像:Hara.jpg|frame|'''原敬首相遭難場所を示す鋲'''<br />丸の内南口改札横]]
*[[神田]]
[[画像:Hamaguchi.jpg|frame|'''浜口雄幸首相遭難場所を示す鋲'''<br />新幹線中央乗換え口付近]]
*[[秋葉原]]
*[[御茶ノ水]]
;主な施設
*[[皇居]]
*[[東京駅]]
*[[靖国神社]]
*[[国会議事堂]]
*[[国会図書館]]
*[[日本武道館]]
*[[紀尾井ホール]]
*[[ブリヂストン美術館]]
*[[東京国際フォーラム]]


==千代田区の噂==
所在地:[[東京/千代田区|東京都千代田区]]
[[画像:ChiyodaCityOffice.JPG|frame|新千代田区役所]]
#京浜東北線は線路を持っていない。
#路上禁煙条例
#*大宮~上野:東北本線
#23区内で一番人口が少ない
#*上野~東京:山手線
#*23区内どころか、市部をあわせてもワースト1である。(平成18年1月現在)
#**これ嘘。上野~東京もやっぱり東北本線。肝心の東北本線の線路はなくなったけど。
#*但し、昼間の人口は、オフィス街ということもあり85万人になり、23区内で一番多い。(特に丸の内)
#***2009年度には「東北縦貫線」なるものを開通させて、東海道線と東北・常磐・上越各線と[http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/pdf/03_3.pdf 直通運転させる計画]があるらしい。が、[[新宿駅]]の「湘南新宿ライン」の混乱っぷりをみると、やめといたほうが良いんじゃないの?と思うことしきり。
#*近年、都心再開発で超高層マンションなども建ち、人口増加傾向。しかも数万人規模の増が見込まれているというから、他の地方都市とはスケールが違う。
#***じゃぁ東海道線方面からの新宿直通もやめちゃいましょう♪
#*千代田区議会の議員数が特別区の区議会で一番少ない(現在の定数は25人)。
#***帰りに座れなくなるから、絶対やめて。(by 横浜市民)
#固定資産税などの税金を東京都に徴収されることを不満として立ち上げた、東京都からの離脱を目指す千代田市構想なるものがある。
#***東北縦貫線・・・東北自動車道の正式名称が東北縦貫自動車道ってことを考えると単に上野~東京の東北本線復活新線としての名前としては変である。でもそれを言ったら京浜東北線も・・・。
#*かなり本気だったが、石原某の前に挫折。
#***区別するため「湘南上野ライン」になるようですよ。
#*だが、もし実現していたとしても、↑の人口の少なさから言えば、市ではなく町となるはずである。
#****でたらめはやめようね。坊や。
#**実際、「市は無理で村になる」と言われ、断念したらしい。
#*****常磐線を直通させろよ
#***さすがに村はない。
#******コストがかかるので普通列車は見送りだね♪
#**都や総務省はそうやって脅しをかけるだろうが、千代田区を村にするのは財界の猛反発でできんだろう。メガバンクはじめ日本を代表する大企業の本社の住所が、「東京都豊島郡千代田村」になるんだからな。対外的にかなりまずい。おっと、霞ヶ関も永田町も村になるぞ。なお、豊島郡は1873年まで存在した、この地域の郡名。
#*東京~横浜:東海道本線
#**千代田区役所は23階建の新庁舎として移転新築されたばかり。23階建の村役場か町役場というのも日本初だろう。
#*横浜~大船:根岸線
#*実現していたら日本一どころか世界一財政の豊かな市になるのは間違いなし。丸の内の固定資産税があるので日本の富を市民が独占することに。それは許されないだろう。
#**これだけは正式名称。
#皇居外周をジョギングしている人たちってどこで着替えるのだろう?
#***昔は横浜-桜木町間だけ京浜線だった。
#*皇居の近くに銭湯があったりもする。
#****桜木町より西は今でもJR貨物管轄(JR東日本から借りている、という形態)
#*北の丸公園駐車場に車を止めて、車内で着替えます(公園内は運動禁止だが、外周はOK)。
#*****東海道線の別線と言う扱いじゃなかったか。
#*地元住民にとってあれはウザいだけで散歩の邪魔である。ぶりぶりふりふりの格好でのギャル走りには閉口。
#*このあたりは鉄道オタクの典型的無駄知識。
#*上司に、正午に会議室で着替えて皇居一周し、12:45までに自分の席にスーツ姿で戻って仕事をしていたのがいました。(by丸の内に本社を構える会社の元社員)
# 地下水の上に浮いている。
#実はオタクの聖地秋葉原もギリギリ千代田区
#*これ本当。ひところの地盤沈下防止の地下水汲み上げ規制が功を奏し過ぎ、地下水位が上がり過ぎた。そのため地下が深い東京駅は浮力を受けて浮き上がってしまった。必死に地盤にアンカーを打ったり重りを載せたりしている。
#*メインストリートである万世橋から末広町までの中央通りは、ほとんど千代田区外神田。住所としての台東区秋葉原は、ヨドバシのさらに昭和通り側。
#*東京駅でなくて[[上野駅]]でしょう
#**いや、山手・京浜東北の線路と蔵前橋通りが交わる所のスーパーマーケット、「プロの店・ハナマサ」が在る所が「台東区秋葉原」。
#*東京駅総武地下ホームも重石を載せたり排水処理をしている(上野は新幹線地下ホーム)。
#さりげなくエロゲーメーカーが存在し、「ちよれん」を形成している。
#**かなり離れているドブ川まで排水管が伸びていて、そこの水質改善に役立てているという話を聞いたことがある。
#何気に高級住宅地(番町)がある。と言うのもここは場所柄(千代田区)、住宅地の地価が日本一高い為で田園調布や松涛といった雰囲気ではない(場所にもよるだろうが)
#JRの1~4番線が三つも有る。
#*番町は、住宅地としての地価日本一だが、一戸建は高層ビルやマンションの奥にごくわずか。
#*中央線、山手線内回り、京浜東北線北行の1~4番線、総武快速・横須賀線の総武地下1~4番線、京葉線の京葉地下1~4番線。
#地名としてははそこそこ知られていても、どこにあるのかは意外と知られていない区。
#**しかもそれぞれのホームでは全部「1~4番線」とアナウンスするので、ちょっとややこしい。
#*新宿や渋谷のあるところと間違われるケースが少なくない。
#JR東京駅は地下5階にフォームがある
#*お上りさんに知名度の低い区
#*総武地下1番ホームから京葉地下1番ホームまで歩くと健康に良い。
#「日比谷」はよく知られた地名だが、その範囲が[[おのぼりさん|よくわからない]]
#ホーム配置は西側から順に1,2番線が中央快速線、3番線が京浜東北線北行、4番線が山手線内回り、5番線が山手線外回り、6番線が京浜東北線南行、7,8番線が東海道本線、9,10番線が東海道本線特急用、20~23番線が東北・上越・秋田・山形・北陸(長野)新幹線、14~19番線が東海道新幹線である。11~13番線が存在しない。
#*日比谷駅を降りても目の前に[[山手線|有楽町駅]]の看板があったり、ちょっと[[歩行者の街・東京|歩くと]][[銀座]]だったり…。
#*↑9番線にはアクティも止まる
#*あの公園とでっかいホテルと劇場を足せば日比谷?
#**10番線にも来るよ。後9・10番線は朝や夜は普通電車も出るし、快速ムーンライトながらもここから発車する。
#*11~13番線があった場所を潰して東北・上越新幹線用のホームを作ったから(それだけでは幅が足りないので中央線ホームを上にあげてそれ以外をホーム1本分西へずらしている)。ちなみに、11番線には以前からホームがなかった。20~23番ホームが10番と14番の間に割り込んでるのは、在来線と区別するために東海道新幹線ホームの続き番号にしたため。
#*当初は東北・上越新幹線を11~14番線とし、東海道新幹線のホーム番号をその分ずらす計画だったが、東海道新幹線のホーム番号変更に伴う費用の負担をJR東日本とJR東海の間でもめた為、今のように奇妙な割り振りになったという噂。
#** ↑ 利用者にわかりづらい。行政は指導しないのか? 利用者に優しい構造にするのが公共交通機関の役割である。
#***東北縦貫線が出来ると7~10番線はパンクするんじゃね?
#***はじめて来た時、わからんかった
# 西日本の人間がズーズー弁を生まれて始めて耳にする場所は大概ここ。
#*逆に東京で関西弁をたくさん聞くことのできる場所でもある。(新幹線ホーム)
#*[[東北新幹線]]乗り入れ以前は明らかに[[東海]]・[[西日本]]のカラーが濃かった。駅弁の中身を[[上野駅]]のそれと比較すれば差は歴然。おまけに分析結果によれば塩分含有量が違うという。
#**[[JR東日本]]が駅の大半を支配する現在はその印象はかなり失われた感もある。一方で[[JR東海]]エリアだけがそのふいんきを濃く残している。
#原敬の暗殺場所は、異なった色のタイルが使われている。
#*実はその後、濱口雄幸総理大臣暗殺未遂事件が東京駅で起こった。
#**実際には未遂ではない。(そのときの傷が元で9ヶ月後に死亡)
#*濱口の遭難現場の段には鋲が打たれている。<br style="clear: both;" />
#この駅でJR線から東京メトロ丸ノ内線に乗り換える人はめったにいない。
#*んなこたーない。丸の内地下中央改札で検証してみろ。
# JR東京駅・[[品川駅]]には駅長が二人存在する。東日本旅客鉄道の駅長と東海旅客鉄道の駅長がいるからである。
#*JR北海道の駅長さんも居ませんでしたっけ。
#*↑ いません。
#**でもJR北海道系の旅行会社はあった様な気が・・・
#*ちなみに今現在JR東日本の駅長は会社の取締役です。
#**国鉄時代も東京駅長は理事クラス
#丸の内口の東京中央郵便局との間に専用の連絡地下道がある。もちろん一般人立ち入り禁止。
#終戦から長野新幹線開通時まで、どこかしらで工事をやっていた。
#*今も丸の内の赤レンガ駅舎の復元工事やら、駅前広場の整備やら駅ビルの建設やら、周囲のビルの建て替えやらで工事は終わる気配が無い。更には上記の東北縦貫鉄道も・・・。
#*日本のサグラダ・ファミリアと呼ばれている。
#**現在ではその呼称は横浜駅にこそふさわしい…かもしれない。新宿駅も酷いが。
#[[東京メトロ丸ノ内線|地下鉄丸ノ内線]]にも東京駅があるが、JRから乗り換える人は少ない。
#*もし地下鉄に乗り換えるなら大手町の方が便利。
#**そんなことない、丸の内の大手町駅は相当歩かされる。素直に東京駅で乗り換えるべき。
#**大手町に行く方が面倒なんですけど。
#*とは言え東京駅から大手町まで距離ありすぎるため年に数人途中で息絶える。
#*逆に丸ノ内線→JRへの乗換え客はそれなりにいるので、東京駅で丸ノ内線が空くのが見て取れる。
#*一番近いのが、[[東京メトロ東西線|東西線]](丸の内口から神田方向に50mくらい歩いたところに入り口が・・・)。
#*一番遠いのが、JRから半蔵門線への乗り換え。遠い遠い、1キロは歩く。
#駅構内にレストランやらカフェやらコンビニエンスストアなどが沢山ある割に、文字通りの立ち食いそば屋は無かったりする。
#*普通の蕎麦屋ならあるんだがな。お値段はまぁそれなりだが。
#*↑東海道新幹線18・19番線ホームに立ち食いそばあるよ。
#**それだと東海道新幹線に乗らない限り別個に入場券を買わなければならないし…。
#*立ち食いじゃないけど、「あじさい茶屋」ならあった。ちなみに東日本の新幹線の座席に入っている、トレインショップが置いてある。
#遺体安置所がある。
#*昔は9番ホームの下にあったそうだが…。
#*もう使われていない古い通路の片隅に7番扉があり、ここがそうだと本にあった。
#田舎の人が新幹線で東京駅に付いて一番最初に目に付くのはカラフルな電光掲示板。年に3回仙台から東京に行くけど、いまだにドアが開いてこれが見えると「東京についたんだ・・」って実感する。まあ名古屋とかにもあるけど。
#*あの電光掲示板は、だんだんと地方や都会のベットタウン。さらには、中央線の車両まで浸透する勢いである。(ついでに名称はフルカラーLED)
#[[東京メトロ千代田線|地下鉄千代田線]]の二重橋前駅が、それほど遠くない場所にある。京葉線沿線から原宿(明治神宮前)へ出かけるときにこの駅が便利。しかし、JRの地下ホームから行くにも地上まで上る必要がある。
#田舎者ホイホイ。ホームの位置関係が頭に入ってないとまず迷う。
#*初めて旅行で来た時は重い荷物抱えて何十分も歩き回りましたとさ。
#*いかにも田舎者って感じのおじいさんに「づだぬま(津田沼)に行ぎたいんだげども、金貸してぐれねぇか」と声をかけられたことがある。
#*"地方からの受験生ホイホイ"でもある。時間には余裕をね。(byホイホイされた元受験生)
#丸の内駅舎の再建工事で大成建設か大林組に随意契約しようとしたら、アメリカが横槍を入れてきた。「ウチらの企業にも入札に応じさせろ!」との事。これで工期は大幅に遅れている。
#関東大手私鉄は東京駅に全く乗り入れない。
#*東京メトロでも東京駅を通る路線は丸の内線だけ。
#*[[つくばエクスプレス|コレ]]と[[東京都交通局浅草線|コレ]]がくるらしい。
#**京葉線みたいに本体から遠くて深いホームになるのかな?
#**[[京成電鉄|こいつ]]も来るらしいぞ。
#京葉線側に同じ東京駅とは思えないほどにショボい出口がある。
# JR東海の「'''JR全線'''きっぷうりば」に必死さが伺える。
#*でもSuicaも使えないしちょっと前々はviewカードも使えなかったからとっても不便だった。
#**そんでもって、VIEWカードはポイント3倍にはならない。
#*[[京都駅|ここ]]にもあったと思う。
# 京浜東北線の6番線ホームの行き先表示は「蒲田・関内方面」。なぜ蒲田?なぜ関内?
#*「品川・横浜方面」では東海道線と被るからじゃないの?
#意外に知られていないが東京の中央駅の割りに利用客は少なく新宿駅が利用客世界最多らしい。
#*改札を通らずに乗り換える客が多いから。池袋駅、渋谷駅、横浜駅にも負けている。千葉駅も同様の理由で県内4~5位。ただし、東京駅は新幹線があるので、収入額では勝っている。
#日本一立派な駅舎だと。レトロな駅舎だがある意味モダンでもあるデザインは一見物!
#*駅舎は完成当初3階建てだったが、空襲によって焼失し修復後は2階建てになった。そして、現在3階建てに戻すための工事が行われている。
#**この噂は、何年も前から計画されてきたのに最近やっと工事に入った
#*重要文化財であり、明治の代表的な洋風建築。
#**完成したのは大正。
#*[[アムステルダム|アムステルダム駅]]を真似て作ったと言われていたが、現在は否定されている。
#地図などには載ってないが一応「南口」もある。もっともそこから入ると京葉線に近いため駅本体の構内までやたらと歩く羽目になるが。
#中央の入り口は皇族専用で、中には貴賓室もある。貴賓室隣の部屋のからエスカレーターで降り、地下を通って新幹線ホームに出られるようになっている。
#2005年ぐらいまでJR東日本の新幹線は、20・21番線が上越・長野、22・23番線が東北・山形・秋田新幹線ホームで分かりやすかったが、現在はごちゃごちゃになってしまった。
#お土産は「東京ばな奈」と「ごまたまご」にほぼ占領されている。
#*人通りの多い所には必ず↑2つの店舗・屋台が出ている。
#*観光客の持っている袋は大抵ディズニーの袋か、東京ばな奈の袋。
#**2007年7月まではポケモンセンターの袋も。今は3駅先に移ったが、時々山手線からこの袋を持った人が降りてくる。


==千代田の噂==
===京葉線(京葉1~4番線)===
[[皇居]]を参照。
#京葉線のホームがむちゃくちゃ遠い。なんと1キロ近くもある。ここから他の路線のホームまでと有楽町までとは同じくらいの距離。
*なんという丸投げw
#*なぜかというと元々これは成田新幹線のホームにするつもりで、あの長い通路に空港の機能(セキュリティチェックなど)を少し分担させようとしたためらしい。成田新幹線は没になったが時既に遅し、ホーム・通路は完成済み。で、京葉線に転用。
#**完成していた施設転用はネットでよく見かけるホラ話。実際には建設予定地の転用のみ。
#*で、「なぜ成田新幹線の駅をこんな不便な場所に作ろうとしたのか。」という疑問が生じる。
#**多分新宿まで伸ばすとき、皇居の真下を通過するのを避けたためだろう。
#*ちなみにこの通路の入口(分岐点?)にある時刻表には「ここからホームまで約15分かかります」と書いてある。
#*確かそのまま新宿へ延伸して上越新幹線と繋げる構想もあったはず。(新宿駅の地下には今でもそのスペースが確保されている)
#**[[上越新幹線]]の新宿起点は計画続行中
#***北海道新幹線完成の際の負荷分散の機能を持たせる意図。新宿-東京は知らない。
#***このまま新宿に開通しないまま北海道新幹線が開通したら新幹線の複々線も見られるかも。
#**新宿を経由して三鷹で中央線に乗り入れる案が国の答申で出された。でも自分が生きているうちに実現するかどうかは微妙。しかも直進するとすぐに皇居に突き当たるし(皇居の下は掘削できないらしい)。
#*京葉線ホームまでの地下鉄があっても良いと思う
#*東京駅でなく有楽町駅の管轄にしたら?
#**事実、通勤客には京葉地下八重洲口から東京国際フォーラムの中を経由して有楽町駅から京浜東北線・山手線に乗り換える者がいる。
#*駅の正確な位置は東京駅と有楽町駅の中間よりやや東京より。地図上で見るとそこまで離れてないけど駅が複雑だから実際は遠い。
#*ホームに着くとそこは地下深い世界。だが、下に横須賀線が通っている。
#*長い通路の途中には新幹線の案内表示があるが、東海道新幹線は案内しない。JR東日本と東海は仲が悪いといわれるが、その現れか?
#その長い通路を通ってディズニーに行く人は皆京葉快速にしか乗らない。各停でもなんでも先に出る電車が先に着くことを知らない。[[武蔵野線]]の電車も出るのだが別世界へ行く扱い。
#*別世界って・・・船橋法典(JRA中山競馬場下車駅)のこと?
#*実は一部、一つ前の葛西臨海公園で後発の快速の通過待ちをする各停がある。
#*駅員が、構内放送で必死に『武蔵野快速も舞浜(ディズニー最寄り駅)に止まります』と訴えていたりする事がある。
#**そういえば「舞浜へは武蔵野線もご利用になれます」とか書いてあった。
#*でも「府中本町」行きなんて乗ったらどこに連れてかれるか不安でしょうがない。
#**どこって、[[府中市 (東京)|府中]]ですが・・・微妙に町外れですけど。
#**京葉ホームは千葉・幕張方面って言うイメージがあるため府中まで行くことができると聞くと「ええ?」って思われる。
#***東京駅から[[中央快速線|中央線]]で新小平経由で行ったほうが早いんじゃないの
#****↑間違えた。新小平じゃなくて西国分寺。
#***中央線で西国分寺->府中本町がいちばん早いはず
#***新宿で[[京王線]]に乗り換えるのが一番早いって。
#****つ【座布団】
#* 舞浜から2つ先の市川塩浜で武蔵野線と京葉線に枝分かれするので、舞浜はどっちの線に乗っても大丈夫。だと地元民は知っている。
#*途中(動く歩道のあたり)に[[USJ]]の看板がある。最初に見たとき嫌がらせかと思った。
#たまに京葉ホームに来るムーンライト仙台(東京)だが、なぜ地上ホームではなく不便な京葉ホームから[[仙台駅|仙台]]方面の夜行快速が出ているのかみんな疑問に思っている。
#*JRによると[[東京ディズニーリゾート|TDL]]へ行く人のためだというが、実際は東京駅から[[東北本線]]に出るためには京葉線・武蔵野線経由で無いと接続できない構造になっているから。
#**いや、やろうと思えば、地上からでも品川から山手・東北貨物線経由で持っていける。総武地下ホームからなら NEX が普通に大宮方面に走っている。わざわざ遠回りしてでも京葉線に入れてるのは、そうしなければならない理由があるから。TDL 用でしょ。
#***池袋・新宿・渋谷・横浜方面へ直通させたほうが利用者を見込める、というのをJR東日本の中の人に言うのは禁句(実際、一般利用者を見込んでいる訳じゃないし)。
#「蘇我行き」と言われて「...奈良?」と思った。
#*お国はどこですか?(by相模国民)
#*奈良の明日香附近は「曽我川」が流れる。(by大和国民)
#*「蘇我」駅の隣の駅は「物部」駅だと信じていた・・・。
#休日早朝の連絡通路&京葉線のりばは、さながらTDL客専用といった雰囲気。
#*コミケ期間中はこれにコミケ参加者も加わる。
#**コミケに向かう人とTDLに向かう人が、一発で見分けられるのは何故だろう…。
#特急さざなみ・わかしおは1番線、武蔵野線は2番線、各駅停車は3番線、京葉快速は4番線から発車することが多いです。覚えておくと便利です。
#動く歩道での暗黙のルール(立ち止まる人は左)をきちんと守らないと、ラッシュ時でなくとも後ろから突き飛ばされるので注意。
#*マジでお願いだからトロイ人は左に行ってね。実際右に居るまま止まるやつが居るから
#**そうだそうだ。京葉快速に乗り遅れそうなときとか、邪魔でしょうがないんだよ。
#*私はメタボ予防のため、左側の普通の通路を歩いてます。(←無視してください)
#*大きな土産袋を持ったTDL帰りの観光客は大抵立ち止まる。ただし関西人はどんなに大きな荷物を持っていても歩く。
#**関西では動く歩道で歩かない事自体がマナー違反にあたる為。
#京葉線のコンコース辺りに描かれている電車のイラストはもう既に走っていない電車が殆ど。
#*横須賀線:113系、山手線:205系、京浜東北線:103系、東海道線:211系、中央線:201系…といった具合。
#**そろそろ描き変えた方良いのでは?京葉線は観光客も多いので、あのイラストでは逆に分かりにくい。
#**いつの話だ?2006年夏の時点では、横須賀線E217系、山手線E231系、京浜東北線209系、東海道線E231系だったよ?後、東海道線211系と中央線201系は現役だから。
#**[http://ameblo.jp/nesia/entry-10096240886.html まだ古いままの所もある様です。]


==有楽町の噂==
===横須賀線・総武快速線(総武1~4番線)===
[[画像:Urakucho00.JPG|frame|夜の有楽町]]
#京葉線ほどではないがこちらも地下深いところにある。
#銀座に近い
#*いや、深いのはこっち。京葉線は距離はあるが深さでは負けてる。
#*銀座に行くには銀座駅に行かないといけないと思っている上京人が必ずはまる罠。
#**でも、距離はこっちが短い
#*[[豊洲]]も近い
#***JR東日本ページには京葉線が1番深いって出てた。
#京葉線の東京駅も近い。
#平日朝のラッシュアワーは千葉県民・神奈川県民の護送列車。
#東京駅まで徒歩数分で到着できる。なのに別の駅。
#改札口から丸の内OAZOへと大量のサラリーマンが吸い込まれていく様は一見の価値あり。
#ガード下の吉野家有楽町店は日本一有名。日本一の売上。
#相互乗り入れをしてからは、東京駅でキッチリ区切られたが、総武快速線は品川まで行って欲しい。
#*有名かどうかは・・・?
#*あと、横須賀線からやってきて錦糸町の車庫に入る電車は、東京を終点にしないで馬喰町まで客を乗せてほしい。
#**牛肉輸入停止の時や一時的な牛丼販売再開の時はえらい行列ができて、テレビでも度々取り上げられてた。
#*2008年3月の改正で朝ラッシュ時に品川まで行く電車が登場。
#*日本一回転率が高いので、大量の肉の旨味が溶け出て、ツユが日本一うまいらしい。
#京葉線と違い、コンコースの内装がとてもショボイ。
#有楽町マリオンはちゃんとした名称があるのに正式名称で呼ばれない。
#正式には大船─久里浜が「横須賀線」、それ以外は「東海道線」。ただし品川─鶴見は「品鶴線」という元々は貨物専用路線。
#*有楽町→貿易、だと縁起が悪くなったし……
#隣駅は、新橋と新日本橋。微妙に似てる。
#'''「物売るって言うレベルじゃねぇぞ」'''という名言が生まれた場所。
#*似てない。そう言うあなたは東京人じゃない。
#「有楽」の名は織田信長の弟である織田有楽斎に由来している事は意外に知られていない。
#**駅名が、でしょ? そんなことにも気づかず偉そうに「あなたは東京人じゃない」だなんて。
#*さらに、マリオン&イトシアの辺りが遠山の金さんで有名な南町奉行所だった事も、あまり知られてない。
#ふだん横須賀線側しか利用しない人は、たまに総武線に乗ることになるといろんな行き先を見て戸惑う。「千葉より先だとはわかるけど、どこの線?」くらいの感覚。
#ここの駅周辺を歩けば、日本の都道府県の3分の2程度のお土産が揃う。不倫旅行のアリバイ製作などに大活躍?
#*横須賀線でも「君津」「上総一ノ宮」とかあるけどね。
#最近オープンした「イトシア」だが、北関東人からすればどう考えても[http://www.eatsia.co.jp/ 茨城のドリンクメーカー]にしか思えない。
#成田エクスプレスの分割併合ショーは今でも5~6人程度の観客動員力を誇る。
#*あるいは[[ベイシアグループ|群馬のスーパー]]。
#*[[新快速(JR西日本)|地元]]もここを見習って欲しい。
#*イタリアンレストラン「コルティヴォーノ東京」に、軽い気持ちで入ってはいけない。
#この界隈には[[近畿|関西]]方面起源、もしくはそれらを連想させるものがやたらと多い。
#*[[阪急百貨店]]([[宝塚歌劇団|宝塚]]・東宝も)
#**東宝が、東京宝塚の略だと知らない人がほとんどになっちゃった。
#*マリオン(=旧[[朝日新聞]]東京本社跡)
#*現ビックカメラの読売会館(元のテナントは[[そごう]]
#*数寄屋橋公園のオブジェ(「太陽の塔」の親戚)
<!--他にもあったら追加して下さい-->
#有楽町で会う人なんかいない。
#*そう簡単に、雨は降らない
#*どうせ、有楽町にそごうなんてもうないし。


==永田町の噂==
===中央線(1・2番線)===
[[画像:HieJinjya.JPG|frame|丘の上(?)にある日枝神社]]
#長野新幹線開通に伴い強制的に3階へと移動させられた。
#ここの地下鉄の駅構内には、秘密の会議室やら核シェルターやらが作ってあるというのがもっぱらの噂。
#*2番線と3番線が縦に重なっていることに気付いている人は少ない。
#*赤坂見附駅と構内で繋がっているが、初めて来て一発で目的の乗り場に辿り着ける人はまずいない。
#エスカレータしかないと思われているが、実はホーム両端に階段がある。
#**乗り換えが運動になるとサラリーマンの間で噂になっている。
#*神田寄りの階段は91段あるそうで、階段の入口に「エスカレータをご利用ください」と書いてある。
#テレビのニュース等で「永田町が揺れています。永田町に動きがありました」という言い方をする。「[[東京/品川区#武蔵小山の噂|武蔵小山]]が揺れています」となったら、それは単なる地震by
#*最近はさらにエレベーターをつくってる
#*これって泉麻人の文章そのまんまじゃん…。(新東京23区物語p.24 [[新潮社|新潮文庫]])
#*神田寄りの階段は、電車が着いて降りてきた人がちょこちょこ降りていった。上ってくる人は見た事ない。
#校舎がかなりぼろい(昭和20年代竣工の部分あり)麹町中学校がある。
#「あずさ・かいじ」は来るが「スーパーあずさ」は来ない。
#*校庭がコンクリートで、トラック一周100mに満たない。プールは体育館の下のピロティにひっそりとある。byOB
#*昔は来ていた気がする。先頭車両はホームからはみ出して関係者用スペースに突っ込んでいた。
#*校内の黒板のチョークの粉受けは木製。
#*中央ライナー?来るけど知ってる人少ないよ。(by凡人)
#*校舎の建て替えが決定している。番町小学校→麹町中学校→[[東京都立日比谷高等学校|日比谷高校]]→[[東京大学]]のエリートコースで日本一有名と言っても過言ではない名門公立中学校。
#ここから、[[名古屋駅|名古屋]]へ続いているのは秘密。
#**そういえば、あの辺りって公立小中学校の学区はないんだろうか・・・。近隣の勉強が出来ない子供は一体どこに行くのだろうか。
#*ここから名古屋へ直通する列車は皆無。
#*麹町中といえば保坂展人の内申書裁判。
#**名古屋のヲタが旅行で東北方面に行くときは中央線で塩尻まで行ってそこから土日切符や三連休パスが安上がり。中高生で土日切符使えば名古屋~東京の往復の切符代で電車賃がまかなえる。
#**今や彼は国会議事堂に。
#**直通する場合は塩尻でスイッチバックが必要。
#映画『交渉人真下正義』で、クモ(新型列車)を狙撃しようとした駅。
#ホームの奥のほうの人気のない階段は青姦スポットらしい。
#*内田晋三も活躍。
#少し前にコンコースから中央線ホーム行きのエスカレーターがテレビのニュースに映っていた。
#*実際の撮影地は、大阪府にあるJR東西線加島駅である。
#ホームの端(神田寄り)は、風前の灯火となった201系を撮影しようとするファンの溜まり場となっている。
#永田町小学校は窓の位地が高い。何故なら昔は目の前の道路をよく天皇が通っていたので。高い位置から天皇を見下ろすと不敬罪になった。
#*E233系登場の時もすごかった。
#*その永田町小学校は都心の過疎化の影響で既に廃校になっている。
#**廃校の原因は過疎化ではなく、その土地を欲しがっていた某政党が廃校にした。
#世間はどうも「永田町=国会議事堂」の印象がこびり付きすぎだ。


===溜池山王の噂===
==地下街の噂==
#駅は千代田区。でもすぐ目の前が[[東京/港区#赤坂・赤坂見附の噂|赤坂]]。
#地下にある待ち合わせ場所に銀の鈴広場があるが、これとは別に優等列車(特急・新幹線)の乗客専用の待ち合わせ場所がある。特急券を持ってないと立ち入る事すら許されない魅惑の待ち合わせ場所。
#*駅の半分は([[東京メトロ銀座線|銀座線]]は丸々)赤坂。
#*でも入るとベンチしかない。給茶機ぐらい置いてもいいだろ
#*ちなみに「溜池」は赤坂の町名(現在は消滅)で「山王」は日枝神社(永田町)の事。多分。
#*銀の鈴ともども、知っていないと行けないような位置にある。
#ホテルニュージャパンがあった。
#*以前は門番が居て、特急券を見せないと入れてくれなかった。今は実質フリー。<br style="clear: both;">
#*跡地は千代田生命が買い取り高層ビルを建設。が、潰れたので外資系保険会社のプルデンシャルが後を継いだ。
#駅ナカが進出。
#駅直結の山王パークタワーは首相官邸と目と鼻の先の距離。9.11テロの直後、「首相官邸を狙って山王パークタワーにも飛行機で突っ込まれるかもしれない」という理由で厳戒態勢になった。
#*あわせて銀の鈴もリニューアル。
#*年末の帰省時期に行ったら凄い混雑だった…大丸が駅のすぐそばにあった時代が恋しい。
#**大丸を遠ざけたのは地下街に客を誘導するためのJR東の謀略に違いない。まともにやったら勝負にならんだろうし。
#***あの地下街…最早デパ地下だろうあそこは
#*駅ナカが出来たお陰で、銀の鈴のそばにあったコインロッカー群が撤去されてしまった。
#銀の鈴の待ち合わせ場所には何故かハトがよくいる。
#*一体何処から入って来るのだろうか?


==霞ヶ関の噂==
==高速バスターミナル・八重洲口とその周辺の噂==
[[画像:KasumiCoughs.jpg|frame|どれがお役所ですか?]]
#一言で言うとカオス。使い慣れていないとどの列に並ぶべきか判断できない。
#地方の人間は永田町と霞ヶ関の違いがわからない。
#*TX開業後幾分マシにはなったけど…。鹿島神宮行きなんかは今でもすごい行列ができてる。
#*[[霞ヶ浦]]との区別もつかない。
#*筑波大の受験の時なんかは本当にやばかった。あれを解消しただけでもTXの意味は大きい。
#*霧ヶ峰との区別もつかない。
#バスターミナルから少し歩くと、高いビルが立ち並ぶ暗く人通りが少ない不気味な道に出る。
#*ちなみに国立競技場があるのは霞ヶ丘。
#この近くにポケモンセンタートーキョーがあったが、浜松町の方に移転したため、人通りが少なくなった。
#[[埼玉]]にも同名の地名がある。
#ここ数年、ず~っと工事ばっかりしている。
#*「霞ヶ関─霞ケ関」の定期券で通勤する人は意外と多い。
#*新しいビルが完成したかと思えば、今度は前の駅ビルの取り壊し工事が始まった。
#*ちなみに東上線は遠回りして都営も使えば「小川町―小川町」も可能。
#コミケ期間中の夜は、企業ブースの大きな紙袋を持った人達で溢れる。
#*どちらの霞ケ関駅にも[[東武鉄道]]・[[東京地下鉄|東京メトロ]]の車両が入線する。
#*ココから高速バス、又はムーンライトながらで各地へ帰郷。
#正確には「霞が関」、でも地下鉄の駅名は「霞ヶ関」
#金券ショップが意外と多い。
#*正確には「霞ケ関」。ケが大きい。
#霞ヶ関駅の日比谷線から丸の内線に向かうコンコースの床は、全体に斜めになっている。
#経済産業省の地下売店では天使のブラが売られている。
#*そして1Fの日東紅茶ティールームにはガンプラが飾られている。
#かつて、某巨大ヒーローシリーズの某地球防衛チームの基地があったらしい。非常時には、円盤部(?)が空を飛べたらしいが・・・・・。
#*実際に千代田線霞ヶ関駅は旧海軍の地下防空壕を改造したものらしい。
#**それはトンデモ本の捏造ネタ。実際には爆破による取り壊し工事が行われている。
#クレヨンしんちゃんの父・ひろしは、確か職場が霞ヶ関にあるという設定になっていた。
#*春日部から北千住乗り換え日比谷線で、という発言あり。
#ロマンスカーも停車する。箱根に乗り換えなしで行ける。
#地上にはコンビニが無い。官庁の地下にあるのだが、入場が制限されるため非常に不便。
#国土交通省地下の食堂で焼きニシンを食べると、何のアレルギーもない人が全身の痒みを訴えることがある。


==水道橋の噂==
==乗り入れ路線==
[[画像:TokyoDomeCity02.jpg|frame|東京ドームシティ(文京区後楽)]]
*新幹線 - [[東海道新幹線|東海道]][[山陽新幹線]] [[東北新幹線]] [[上越新幹線]] [[北陸新幹線|長野新幹線]]
#[[東京ドーム]]の最寄り駅なので、巨人戦があるとJR水道橋駅はパンクする。
*在来線 - [[JR山手線|山手線]] [[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]] [[中央快速線]] [[東海道本線|東海道線]] [[横須賀線]]・[[総武本線|総武快速線]] [[京葉線]]
#*丸の内線(後楽園駅)を使う人は結構居るのに、三田線を使う人はごく僅か。
*地下鉄 - [[東京メトロ丸ノ内線]]
#**JRAの開催が重なるとさらにパンクする。
**乗入では無いが、[[東京メトロ東西線]]の大手町駅からも連絡可能。但し、他線の大手町駅ではJRへの接続はアナウンスされない
#*多少距離はあるが神保町まで歩いて乗るという手もある。
*乗り入れる路線バス - [[東京都交通局#都営バスの噂|都営バス]] [[東急バス]]
#*飯田橋まで歩くという手もある。南北・東西・有楽町線が便利な地区の人ならこれが一番。
**かつて、都バス以外に数多くの路線バスが東京駅に乗り入れていた。その意味で東98系統(都バス・東急バス共同運行)は非常に貴重な存在である。
#**南北線なら後楽園でいいと思う。
{{DEFAULTSORT:とうきょうえき}}
#*駅の発車メロディに関する男性の苦情が[[朝日新聞]]に投書され、それに対する反論が後に掲載されたことは、一部で話題となった。
[[Category:東日本旅客鉄道]]
#**「朝日新聞に投書」だけで盛り上がり、担当者が反論をきちんと取り上げたことは多く無視しているが。
[[Category:東京]]
#*朝の通勤時間帯より夜の方が停車時間が長い。
[[Category:JR駅]]
#実は文京区。
[[Category:JR新幹線駅]]
#*水道橋駅は千代田区で、東京ドームは文京区。区境は、駅からドームへ行くときに渡る神田川。
[[Category:東日本旅客鉄道]]
#**三田線の駅は文京区にある。
[[Category:東海旅客鉄道]]
#ピンクに染まったターザン山本を見かけると、その日はいいことが起こるかもしれない。
[[Category:東京の建築物]]
#[[専修大学]]の一部の学生が利用する(大半は[[神保町]]駅を利用する)
#女子の中学受験最高峰の桜〇中高があることは、中受経験者以外はあまり知らない。しかし後楽園のアミューズメントな空気とやかましい歓声+白山通りの騒音が「名門校」の敷地まで漂ってくるのはいかがなものか…
 
==飯田橋の噂==
[[画像:IidabashiRAMLA.JPG|frame|飯田橋セントラルプラザ『ラムラ』]]
*飯田橋駅については[[関東の駅/東京23区#飯田橋駅の噂|関東の駅/東京23区]]を参照。
#[[関東の駅/東京23区#大手町駅の噂|大手町]]と並ぶ地下鉄の中心ターミナル。[[東日本旅客鉄道|JR]]も通ってるよ。
#*なんで快速が通過するのか不思議なぐらい。
#*地下鉄相互の乗り換えはかなり不便。どの路線も乗り換えに時間がかかる。
#**[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]][[東京メトロ南北線|南北線]]は比較的マシ。
#***市ケ谷乗り換えよりはこっちが楽のはず。階段上がってすぐ横の階段を下るだけだし…
#***有楽町線と南北線は並走。東西線はそれらとクロスするため、乗換が遠い。さらに、大江戸線は、これら3線のさらに下を掘ったため、恐ろしく深い。
#****なかなかホームが見えず、焦る気持ちに、よけいなオブジェが神経を逆なで。
#*千代田区にあったんだ~。[[東京/文京区|文京区]]or[[東京/新宿区|新宿区]]かと思った
#**それ正しいよ。千代田区と文京区・新宿区との区境は神田川・外堀だが、飯田橋交差点付近は、外堀通りまで鍵型に入組んでいる。千代田区にあるのは、JR線、東西線の飯田橋駅。有楽町線飯田橋駅は、千代田区と新宿区にまたがっている。大江戸線は文京区。
#駅周辺は隠れたラーメン激戦区。
#*[[東京メトロ東西線|東西線]]出口付近にはなぜか京都系列の[[天下一品]]まである、店主は[[関西]]人だった。
#*西口、少し歩いたところに有名店が並んでいる。どこも行列ができている。
#周辺は学校が多い。
#*嘉悦、三輪田らの女子高、[[法政大学|法政大]]、[[東京理科大学|東京理科大]]、日本歯科大らの大学に加え、東京観光専門学校や日仏学院、ブリティッシュ・カウンシルなどの教育機関もある。街中学生だらけ。
#**しかし東京理科大学は新宿区にある。
#**嘉悦の土地・校舎は法政が買った。嘉悦は[[東京/中央区#月島・佃・勝どき・晴海の噂|晴海]]に移転。
#JRをくぐる手前は、有名な白バイトラップ(一時停止無視)。ドライバーは要注意。
#*その近くの五叉路も要注意
#ムッシュムラムラ。
#*?
#*駅ビル「ラムラ」
#**[[東日本旅客鉄道|JR]]~メトロ[[東京メトロ南北線|南北線]]・[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]の行き来はこっちのほうが近い。にもかかわらず、JRの改札では「地下鉄は改札を出て右(ラムラと逆方向)」を案内している。
#飯田橋駅西口前ではときどき法大生がビラ配りながら学生運動している。
#*'''現役法大生じゃない'''ほうが多い
#[[東京都交通局大江戸線|大江戸線]]飯田橋駅の入口の近くにキテレツな形をした巨大な謎のオブジェがある。
#*キテレツなのは入り口だけではない。大江戸線飯田橋駅は、現代美術的なインテリアが有名である。
#警視庁管轄の忘れ物センターがある。都内(特に電車内)で拾得された忘れ物は最終的にここに来る。
#日中友好会館、日中学院、後楽賓館がある。実質共産中国の出先&売国奴のスクツなので右翼の街宣車がよく抗議しに来る。
#東京大神宮のお陰か、最近では恋に恋する[[スイーツ(笑)]]の聖地。
 
==竹橋の噂==
[[画像:Hitotsubashi01.jpg|thumb|160px|[[毎日新聞]]社前(大手濠)]]
#丸紅と毎日新聞社に支配されている街。
#*住友商事は晴海に移転してしまった。「竹橋ビル」として残ってはいるが…。
#*一橋大学は戦前に[[国立市|国立]]に逃げた。
#**が、大学院のビジネススクールだけ、人知れずビルの高層階に戻っている。
#*2008年7月現在、毎日新聞が今までの悪行がばれたお陰で何かヤバいよ・・・雰囲気違う・・・
#*[[東京メトロ東西線|東西線]]の自動放送ではご丁寧に「毎日新聞社前です。」と放送される。
#**それは毎日が営団に金を出して建設された駅だから。
#共立女子と電機大学の最寄り駅の一つだが、あまり使われてない様子。
#気象庁、東京管区気象台もあるよ。
#鹿児島で西郷さんを倒した翌年、近衛兵が「給料安い!」と叛乱を起こす"竹橋暴動"の地
 
==九段の噂==
[[画像:KudanKaikan02.jpg|frame|九段会館]]
#[[日本武道館|たまねぎ屋敷]]で有名。
#*最寄り駅は九段下だけれど、住所はお堀の内側[[#北の丸公園の噂|北の丸公園]]
#もうすぐ十段だ
#[http://www.kudankaikan.or.jp/ 九段会館]が残ってるのにはビックリした。
#*大ホールは今でも現役バリバリのイベントホールだが、客席の列があいうえお順でなくいろは順であるところに時代を感じさせる。
#*夏に営業するビアホールにはバニーガールが棲息してます。
#*元「軍人会館」1934年竣工
#靖国神社・軍人会館・北の丸公園・千鳥ケ淵戦没者墓苑が近い。街宣右翼発生率高し。
#*にっぽーんだんじーの車はまだ居ますかぁ?
#*右翼団体も空気を読んでいて、普段はいない
#**靖国周辺は学校だらけなので部活少年少女、スポーツ好きな帰宅部少年少女が占拠
#今は無き旧日本債権信用銀行の本社跡地(再開発中)など、銀行・証券会社や関連IT企業が多い。
#*再開発工事は終わって北の丸スクエアが完成
#**少なくとも銀行は過去形だな。
#***日本債券信用銀行は経営破綻・一時国有化後、あおぞら銀行となって、この地から移転した。
#****旧さくら銀行本社ビルに移転。九段に戻ってきた。
#***新・千代田区役所ならびの三井住友銀行は、もとは太陽銀行本店だったが、太陽神戸銀行東京営業部→太陽神戸三井銀行→さくら銀行→三井住友銀行と合併するたびに、本拠からたんなる支店に転落した。
#*旧朝鮮銀行→(朝鮮総督府解体)→日本不動産銀行→日債銀→(国有化)→あおぞら銀行
#牛のお化けで有名
#区役所の上にある区立の図書館はお勧め
#*垢抜けしすぎていて図書館らしさには欠ける。
#首都高速5号線沿いにとんでもない廃墟がなかったか?
#靖国通りと新宿通りの間の九段・番町エリアは、ビルの1Fに、つぶれないのが不思議に思える八百屋や魚屋が入っているのが結構多くて驚く。商売成り立つのか? 賃料だけで生活できるビルオーナーが趣味でやってる店?
===九段の歌===
*大きなたまねぎの下で - 爆風スランプ
*出征兵士を送る歌(にっぽーん だんじー)
*九段の母_塩まさる
 
==北の丸公園の噂==
[[画像:Chidorigafuchi04.jpg|frame|散り始める[[桜]]]]
*日本武道館の噂は[[日本武道館|こちら]]
#北の丸公園は桜の名所である。
#*ボートにも乗れるので隠れた[[定番デートスポット|デートスポット]]でもある。
#**普段余り人いないのに流石に桜の季節は行列になっていました。
#科学技術館のことをバーゲン会場と勘違いしている人がいる。
#*ここの催事場でやるバーゲンは、大抵招待制で招待券がないと入れないので、公にはされない。
#*展示コーナーは結構面白い。
#**が、意味がよく分からない展示が多い。
#*全体に漂う昭和臭を何とかして欲しい。
#**[[お台場]](日本科学未来館)に予算を取られてるのでどうしようもない。
#*理系の元カレとよくデートに行ったなぁ~(by理系女)
#近代美術館、国立公文書館、近代美術館工芸館と渋い美術館・博物館が連続してある。
#*公文書館はタダで入れて、特別展でくれる小冊子は無料の割には読みがいがあるので、濃い歴史マニアにお薦め。
 
==麹町・番町の噂==
[[画像:Zenkokujizaka01.jpg|frame|善国寺坂(日本テレビ通り)]]
#JRの最寄り駅は、新宿区にある四ッ谷駅。駅名には「ッ」が入るので注意。地名は四谷で「ッ」なし。
#*実は四ッ谷駅自体が麹町にある([[東京メトロ南北線|南北線]]ホーム以外)。
#*でも[[日本テレビ|日テレ]]の旧社屋(麹町スタジオ)があるのは二番町。
#営団の駅は、麹町駅のほかに、四ッ谷駅や半蔵門駅もある。
#もっとも巨大な道路として、国道20号線(新宿通り)がある。
#原則としてビジネス街であり、御遊びを目的としていくような雰囲気ではない。
#ここで働くビジネスマンはガチで金持ちばっか。数百円の昼飯に万札を出すような客ばっかり。
#番町という超の付く高級住宅街があり、景観に関する規則は日本でも有数の厳しさ。
#皿屋敷。
#[[ヒカルの碁ファン|ヒカルの碁]]でよく登場する日本棋院がある。
#二代目めん徳つじ田というラーメン屋があり、昼も夜も行列を作っている。
#日テレ通りという名前の道路がある。また、横断歩道を渡ったすぐそこには東京FM通りという名前の道路がある。
 
==紀尾井町の噂==
[[画像:HotelNewOtaniTower.JPG|thumb|120px|シンボル]]
#新宿区の四谷と混同されがちであり、最寄り駅も四谷駅。
#*四谷駅周辺の路上喫煙の禁止は、千代田区側の紀尾井町から実施され、その後新宿区の四谷でも実施された。
#*[[上智大学]]は紀尾井町にあるのに「四谷キャンパス」
#**ちなみに四ッ谷駅(JRと[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]])は[[#麹町の噂|麹町]]。
#*永田町駅と赤坂見附駅も。
#コンサート・ホールである、[[紀尾井ホール]]がある。
#大久保利通が殺害された坂がある。かなりの急勾配。
#名前の由来は紀州徳川・尾張徳川・井伊家(彦根藩)の武家屋敷があった事から、それぞれ頭文字を取って「紀尾井」と名づけた。
#弁慶濠と言うお堀があってボートに乗れて何故か釣りも出来る。東の端っこは赤坂見附跡。
 
===ホテルニューオータニ===
[[画像:HotelNewOtani.jpg|thumb|90px|<Small>外観</Small>]]
#有名なホテルニューオータニは[[#紀尾井町の噂|紀尾井町]]にある。
#巨大で豪華な旅館であるニューオータニは、四谷駅側から入って、中を延々と歩いていくと、東京メトロの赤坂見附駅のあたりに至る。
#虎ノ門にあるホテルオークラとよく混同されて困っている。
#回るレストランで有名。
#*回転寿司とは違う。
#場所が場所だけに、出版関係のパーティの場所となる。
#ごめんなさい……一瞬ホテルニューオ●ニーに読み間違えしました……
 
===グランドプリンスホテル赤坂(旧・赤坂プリンスホテル)===
#こちらはニューオータニと違い、永田町に近いのでよく政界のパーティーが開かれる。
#*旧館には自民党町村派(清和会・旧森派)の事務所があったりする。
[[Category:千代田区|*]]
[[Category:●田|ちよた]]

2008年6月29日 (日) 18:24時点における版

東京駅の噂

びゅう・スクエア
本当に何もない。(売店はある)
銀の鈴(旧式)
原敬首相遭難場所を示す鋲
丸の内南口改札横
浜口雄幸首相遭難場所を示す鋲
新幹線中央乗換え口付近

所在地:東京都千代田区

  1. 京浜東北線は線路を持っていない。
    • 大宮~上野:東北本線
    • 上野~東京:山手線
      • これ嘘。上野~東京もやっぱり東北本線。肝心の東北本線の線路はなくなったけど。
        • 2009年度には「東北縦貫線」なるものを開通させて、東海道線と東北・常磐・上越各線と直通運転させる計画があるらしい。が、新宿駅の「湘南新宿ライン」の混乱っぷりをみると、やめといたほうが良いんじゃないの?と思うことしきり。
        • じゃぁ東海道線方面からの新宿直通もやめちゃいましょう♪
        • 帰りに座れなくなるから、絶対やめて。(by 横浜市民)
        • 東北縦貫線・・・東北自動車道の正式名称が東北縦貫自動車道ってことを考えると単に上野~東京の東北本線復活新線としての名前としては変である。でもそれを言ったら京浜東北線も・・・。
        • 区別するため「湘南上野ライン」になるようですよ。
          • でたらめはやめようね。坊や。
            • 常磐線を直通させろよ
              • コストがかかるので普通列車は見送りだね♪
    • 東京~横浜:東海道本線
    • 横浜~大船:根岸線
      • これだけは正式名称。
        • 昔は横浜-桜木町間だけ京浜線だった。
          • 桜木町より西は今でもJR貨物管轄(JR東日本から借りている、という形態)
            • 東海道線の別線と言う扱いじゃなかったか。
    • このあたりは鉄道オタクの典型的無駄知識。
  2. 地下水の上に浮いている。
    • これ本当。ひところの地盤沈下防止の地下水汲み上げ規制が功を奏し過ぎ、地下水位が上がり過ぎた。そのため地下が深い東京駅は浮力を受けて浮き上がってしまった。必死に地盤にアンカーを打ったり重りを載せたりしている。
    • 東京駅でなくて上野駅でしょう
    • 東京駅総武地下ホームも重石を載せたり排水処理をしている(上野は新幹線地下ホーム)。
      • かなり離れているドブ川まで排水管が伸びていて、そこの水質改善に役立てているという話を聞いたことがある。
  3. JRの1~4番線が三つも有る。
    • 中央線、山手線内回り、京浜東北線北行の1~4番線、総武快速・横須賀線の総武地下1~4番線、京葉線の京葉地下1~4番線。
      • しかもそれぞれのホームでは全部「1~4番線」とアナウンスするので、ちょっとややこしい。
  4. JR東京駅は地下5階にフォームがある
    • 総武地下1番ホームから京葉地下1番ホームまで歩くと健康に良い。
  5. ホーム配置は西側から順に1,2番線が中央快速線、3番線が京浜東北線北行、4番線が山手線内回り、5番線が山手線外回り、6番線が京浜東北線南行、7,8番線が東海道本線、9,10番線が東海道本線特急用、20~23番線が東北・上越・秋田・山形・北陸(長野)新幹線、14~19番線が東海道新幹線である。11~13番線が存在しない。
    • ↑9番線にはアクティも止まる
      • 10番線にも来るよ。後9・10番線は朝や夜は普通電車も出るし、快速ムーンライトながらもここから発車する。
    • 11~13番線があった場所を潰して東北・上越新幹線用のホームを作ったから(それだけでは幅が足りないので中央線ホームを上にあげてそれ以外をホーム1本分西へずらしている)。ちなみに、11番線には以前からホームがなかった。20~23番ホームが10番と14番の間に割り込んでるのは、在来線と区別するために東海道新幹線ホームの続き番号にしたため。
    • 当初は東北・上越新幹線を11~14番線とし、東海道新幹線のホーム番号をその分ずらす計画だったが、東海道新幹線のホーム番号変更に伴う費用の負担をJR東日本とJR東海の間でもめた為、今のように奇妙な割り振りになったという噂。
      • ↑ 利用者にわかりづらい。行政は指導しないのか? 利用者に優しい構造にするのが公共交通機関の役割である。
        • 東北縦貫線が出来ると7~10番線はパンクするんじゃね?
        • はじめて来た時、わからんかった
  6. 西日本の人間がズーズー弁を生まれて始めて耳にする場所は大概ここ。
    • 逆に東京で関西弁をたくさん聞くことのできる場所でもある。(新幹線ホーム)
    • 東北新幹線乗り入れ以前は明らかに東海西日本のカラーが濃かった。駅弁の中身を上野駅のそれと比較すれば差は歴然。おまけに分析結果によれば塩分含有量が違うという。
      • JR東日本が駅の大半を支配する現在はその印象はかなり失われた感もある。一方でJR東海エリアだけがそのふいんきを濃く残している。
  7. 原敬の暗殺場所は、異なった色のタイルが使われている。
    • 実はその後、濱口雄幸総理大臣暗殺未遂事件が東京駅で起こった。
      • 実際には未遂ではない。(そのときの傷が元で9ヶ月後に死亡)
    • 濱口の遭難現場の段には鋲が打たれている。
  8. この駅でJR線から東京メトロ丸ノ内線に乗り換える人はめったにいない。
    • んなこたーない。丸の内地下中央改札で検証してみろ。
  9. JR東京駅・品川駅には駅長が二人存在する。東日本旅客鉄道の駅長と東海旅客鉄道の駅長がいるからである。
    • JR北海道の駅長さんも居ませんでしたっけ。
    • ↑ いません。
      • でもJR北海道系の旅行会社はあった様な気が・・・
    • ちなみに今現在JR東日本の駅長は会社の取締役です。
      • 国鉄時代も東京駅長は理事クラス
  10. 丸の内口の東京中央郵便局との間に専用の連絡地下道がある。もちろん一般人立ち入り禁止。
  11. 終戦から長野新幹線開通時まで、どこかしらで工事をやっていた。
    • 今も丸の内の赤レンガ駅舎の復元工事やら、駅前広場の整備やら駅ビルの建設やら、周囲のビルの建て替えやらで工事は終わる気配が無い。更には上記の東北縦貫鉄道も・・・。
    • 日本のサグラダ・ファミリアと呼ばれている。
      • 現在ではその呼称は横浜駅にこそふさわしい…かもしれない。新宿駅も酷いが。
  12. 地下鉄丸ノ内線にも東京駅があるが、JRから乗り換える人は少ない。
    • もし地下鉄に乗り換えるなら大手町の方が便利。
      • そんなことない、丸の内の大手町駅は相当歩かされる。素直に東京駅で乗り換えるべき。
      • 大手町に行く方が面倒なんですけど。
    • とは言え東京駅から大手町まで距離ありすぎるため年に数人途中で息絶える。
    • 逆に丸ノ内線→JRへの乗換え客はそれなりにいるので、東京駅で丸ノ内線が空くのが見て取れる。
    • 一番近いのが、東西線(丸の内口から神田方向に50mくらい歩いたところに入り口が・・・)。
    • 一番遠いのが、JRから半蔵門線への乗り換え。遠い遠い、1キロは歩く。
  13. 駅構内にレストランやらカフェやらコンビニエンスストアなどが沢山ある割に、文字通りの立ち食いそば屋は無かったりする。
    • 普通の蕎麦屋ならあるんだがな。お値段はまぁそれなりだが。
    • ↑東海道新幹線18・19番線ホームに立ち食いそばあるよ。
      • それだと東海道新幹線に乗らない限り別個に入場券を買わなければならないし…。
    • 立ち食いじゃないけど、「あじさい茶屋」ならあった。ちなみに東日本の新幹線の座席に入っている、トレインショップが置いてある。
  14. 遺体安置所がある。
    • 昔は9番ホームの下にあったそうだが…。
    • もう使われていない古い通路の片隅に7番扉があり、ここがそうだと本にあった。
  15. 田舎の人が新幹線で東京駅に付いて一番最初に目に付くのはカラフルな電光掲示板。年に3回仙台から東京に行くけど、いまだにドアが開いてこれが見えると「東京についたんだ・・」って実感する。まあ名古屋とかにもあるけど。
    • あの電光掲示板は、だんだんと地方や都会のベットタウン。さらには、中央線の車両まで浸透する勢いである。(ついでに名称はフルカラーLED)
  16. 地下鉄千代田線の二重橋前駅が、それほど遠くない場所にある。京葉線沿線から原宿(明治神宮前)へ出かけるときにこの駅が便利。しかし、JRの地下ホームから行くにも地上まで上る必要がある。
  17. 田舎者ホイホイ。ホームの位置関係が頭に入ってないとまず迷う。
    • 初めて旅行で来た時は重い荷物抱えて何十分も歩き回りましたとさ。
    • いかにも田舎者って感じのおじいさんに「づだぬま(津田沼)に行ぎたいんだげども、金貸してぐれねぇか」と声をかけられたことがある。
    • "地方からの受験生ホイホイ"でもある。時間には余裕をね。(byホイホイされた元受験生)
  18. 丸の内駅舎の再建工事で大成建設か大林組に随意契約しようとしたら、アメリカが横槍を入れてきた。「ウチらの企業にも入札に応じさせろ!」との事。これで工期は大幅に遅れている。
  19. 関東大手私鉄は東京駅に全く乗り入れない。
    • 東京メトロでも東京駅を通る路線は丸の内線だけ。
    • コレコレがくるらしい。
      • 京葉線みたいに本体から遠くて深いホームになるのかな?
      • こいつも来るらしいぞ。
  20. 京葉線側に同じ東京駅とは思えないほどにショボい出口がある。
  21. JR東海の「JR全線きっぷうりば」に必死さが伺える。
    • でもSuicaも使えないしちょっと前々はviewカードも使えなかったからとっても不便だった。
      • そんでもって、VIEWカードはポイント3倍にはならない。
    • ここにもあったと思う。
  22. 京浜東北線の6番線ホームの行き先表示は「蒲田・関内方面」。なぜ蒲田?なぜ関内?
    • 「品川・横浜方面」では東海道線と被るからじゃないの?
  23. 意外に知られていないが東京の中央駅の割りに利用客は少なく新宿駅が利用客世界最多らしい。
    • 改札を通らずに乗り換える客が多いから。池袋駅、渋谷駅、横浜駅にも負けている。千葉駅も同様の理由で県内4~5位。ただし、東京駅は新幹線があるので、収入額では勝っている。
  24. 日本一立派な駅舎だと。レトロな駅舎だがある意味モダンでもあるデザインは一見物!
    • 駅舎は完成当初3階建てだったが、空襲によって焼失し修復後は2階建てになった。そして、現在3階建てに戻すための工事が行われている。
      • この噂は、何年も前から計画されてきたのに最近やっと工事に入った
    • 重要文化財であり、明治の代表的な洋風建築。
      • 完成したのは大正。
    • アムステルダム駅を真似て作ったと言われていたが、現在は否定されている。
  25. 地図などには載ってないが一応「南口」もある。もっともそこから入ると京葉線に近いため駅本体の構内までやたらと歩く羽目になるが。
  26. 中央の入り口は皇族専用で、中には貴賓室もある。貴賓室隣の部屋のからエスカレーターで降り、地下を通って新幹線ホームに出られるようになっている。
  27. 2005年ぐらいまでJR東日本の新幹線は、20・21番線が上越・長野、22・23番線が東北・山形・秋田新幹線ホームで分かりやすかったが、現在はごちゃごちゃになってしまった。
  28. お土産は「東京ばな奈」と「ごまたまご」にほぼ占領されている。
    • 人通りの多い所には必ず↑2つの店舗・屋台が出ている。
    • 観光客の持っている袋は大抵ディズニーの袋か、東京ばな奈の袋。
      • 2007年7月まではポケモンセンターの袋も。今は3駅先に移ったが、時々山手線からこの袋を持った人が降りてくる。

京葉線(京葉1~4番線)

  1. 京葉線のホームがむちゃくちゃ遠い。なんと1キロ近くもある。ここから他の路線のホームまでと有楽町までとは同じくらいの距離。
    • なぜかというと元々これは成田新幹線のホームにするつもりで、あの長い通路に空港の機能(セキュリティチェックなど)を少し分担させようとしたためらしい。成田新幹線は没になったが時既に遅し、ホーム・通路は完成済み。で、京葉線に転用。
      • 完成していた施設転用はネットでよく見かけるホラ話。実際には建設予定地の転用のみ。
    • で、「なぜ成田新幹線の駅をこんな不便な場所に作ろうとしたのか。」という疑問が生じる。
      • 多分新宿まで伸ばすとき、皇居の真下を通過するのを避けたためだろう。
    • ちなみにこの通路の入口(分岐点?)にある時刻表には「ここからホームまで約15分かかります」と書いてある。
    • 確かそのまま新宿へ延伸して上越新幹線と繋げる構想もあったはず。(新宿駅の地下には今でもそのスペースが確保されている)
      • 上越新幹線の新宿起点は計画続行中
        • 北海道新幹線完成の際の負荷分散の機能を持たせる意図。新宿-東京は知らない。
        • このまま新宿に開通しないまま北海道新幹線が開通したら新幹線の複々線も見られるかも。
      • 新宿を経由して三鷹で中央線に乗り入れる案が国の答申で出された。でも自分が生きているうちに実現するかどうかは微妙。しかも直進するとすぐに皇居に突き当たるし(皇居の下は掘削できないらしい)。
    • 京葉線ホームまでの地下鉄があっても良いと思う
    • 東京駅でなく有楽町駅の管轄にしたら?
      • 事実、通勤客には京葉地下八重洲口から東京国際フォーラムの中を経由して有楽町駅から京浜東北線・山手線に乗り換える者がいる。
    • 駅の正確な位置は東京駅と有楽町駅の中間よりやや東京より。地図上で見るとそこまで離れてないけど駅が複雑だから実際は遠い。
    • ホームに着くとそこは地下深い世界。だが、下に横須賀線が通っている。
    • 長い通路の途中には新幹線の案内表示があるが、東海道新幹線は案内しない。JR東日本と東海は仲が悪いといわれるが、その現れか?
  2. その長い通路を通ってディズニーに行く人は皆京葉快速にしか乗らない。各停でもなんでも先に出る電車が先に着くことを知らない。武蔵野線の電車も出るのだが別世界へ行く扱い。
    • 別世界って・・・船橋法典(JRA中山競馬場下車駅)のこと?
    • 実は一部、一つ前の葛西臨海公園で後発の快速の通過待ちをする各停がある。
    • 駅員が、構内放送で必死に『武蔵野快速も舞浜(ディズニー最寄り駅)に止まります』と訴えていたりする事がある。
      • そういえば「舞浜へは武蔵野線もご利用になれます」とか書いてあった。
    • でも「府中本町」行きなんて乗ったらどこに連れてかれるか不安でしょうがない。
      • どこって、府中ですが・・・微妙に町外れですけど。
      • 京葉ホームは千葉・幕張方面って言うイメージがあるため府中まで行くことができると聞くと「ええ?」って思われる。
        • 東京駅から中央線で新小平経由で行ったほうが早いんじゃないの
          • ↑間違えた。新小平じゃなくて西国分寺。
        • 中央線で西国分寺->府中本町がいちばん早いはず
        • 新宿で京王線に乗り換えるのが一番早いって。
          • つ【座布団】
    • 舞浜から2つ先の市川塩浜で武蔵野線と京葉線に枝分かれするので、舞浜はどっちの線に乗っても大丈夫。だと地元民は知っている。
    • 途中(動く歩道のあたり)にUSJの看板がある。最初に見たとき嫌がらせかと思った。
  3. たまに京葉ホームに来るムーンライト仙台(東京)だが、なぜ地上ホームではなく不便な京葉ホームから仙台方面の夜行快速が出ているのかみんな疑問に思っている。
    • JRによるとTDLへ行く人のためだというが、実際は東京駅から東北本線に出るためには京葉線・武蔵野線経由で無いと接続できない構造になっているから。
      • いや、やろうと思えば、地上からでも品川から山手・東北貨物線経由で持っていける。総武地下ホームからなら NEX が普通に大宮方面に走っている。わざわざ遠回りしてでも京葉線に入れてるのは、そうしなければならない理由があるから。TDL 用でしょ。
        • 池袋・新宿・渋谷・横浜方面へ直通させたほうが利用者を見込める、というのをJR東日本の中の人に言うのは禁句(実際、一般利用者を見込んでいる訳じゃないし)。
  4. 「蘇我行き」と言われて「...奈良?」と思った。
    • お国はどこですか?(by相模国民)
    • 奈良の明日香附近は「曽我川」が流れる。(by大和国民)
    • 「蘇我」駅の隣の駅は「物部」駅だと信じていた・・・。
  5. 休日早朝の連絡通路&京葉線のりばは、さながらTDL客専用といった雰囲気。
    • コミケ期間中はこれにコミケ参加者も加わる。
      • コミケに向かう人とTDLに向かう人が、一発で見分けられるのは何故だろう…。
  6. 特急さざなみ・わかしおは1番線、武蔵野線は2番線、各駅停車は3番線、京葉快速は4番線から発車することが多いです。覚えておくと便利です。
  7. 動く歩道での暗黙のルール(立ち止まる人は左)をきちんと守らないと、ラッシュ時でなくとも後ろから突き飛ばされるので注意。
    • マジでお願いだからトロイ人は左に行ってね。実際右に居るまま止まるやつが居るから
      • そうだそうだ。京葉快速に乗り遅れそうなときとか、邪魔でしょうがないんだよ。
    • 私はメタボ予防のため、左側の普通の通路を歩いてます。(←無視してください)
    • 大きな土産袋を持ったTDL帰りの観光客は大抵立ち止まる。ただし関西人はどんなに大きな荷物を持っていても歩く。
      • 関西では動く歩道で歩かない事自体がマナー違反にあたる為。
  8. 京葉線のコンコース辺りに描かれている電車のイラストはもう既に走っていない電車が殆ど。
    • 横須賀線:113系、山手線:205系、京浜東北線:103系、東海道線:211系、中央線:201系…といった具合。
      • そろそろ描き変えた方良いのでは?京葉線は観光客も多いので、あのイラストでは逆に分かりにくい。
      • いつの話だ?2006年夏の時点では、横須賀線E217系、山手線E231系、京浜東北線209系、東海道線E231系だったよ?後、東海道線211系と中央線201系は現役だから。
      • まだ古いままの所もある様です。

横須賀線・総武快速線(総武1~4番線)

  1. 京葉線ほどではないがこちらも地下深いところにある。
    • いや、深いのはこっち。京葉線は距離はあるが深さでは負けてる。
      • でも、距離はこっちが短い
        • JR東日本ページには京葉線が1番深いって出てた。
  2. 平日朝のラッシュアワーは千葉県民・神奈川県民の護送列車。
  3. 改札口から丸の内OAZOへと大量のサラリーマンが吸い込まれていく様は一見の価値あり。
  4. 相互乗り入れをしてからは、東京駅でキッチリ区切られたが、総武快速線は品川まで行って欲しい。
    • あと、横須賀線からやってきて錦糸町の車庫に入る電車は、東京を終点にしないで馬喰町まで客を乗せてほしい。
    • 2008年3月の改正で朝ラッシュ時に品川まで行く電車が登場。
  5. 京葉線と違い、コンコースの内装がとてもショボイ。
  6. 正式には大船─久里浜が「横須賀線」、それ以外は「東海道線」。ただし品川─鶴見は「品鶴線」という元々は貨物専用路線。
  7. 隣駅は、新橋と新日本橋。微妙に似てる。
    • 似てない。そう言うあなたは東京人じゃない。
      • 駅名が、でしょ? そんなことにも気づかず偉そうに「あなたは東京人じゃない」だなんて。
  8. ふだん横須賀線側しか利用しない人は、たまに総武線に乗ることになるといろんな行き先を見て戸惑う。「千葉より先だとはわかるけど、どこの線?」くらいの感覚。
    • 横須賀線でも「君津」「上総一ノ宮」とかあるけどね。
  9. 成田エクスプレスの分割併合ショーは今でも5~6人程度の観客動員力を誇る。
    • 地元もここを見習って欲しい。

中央線(1・2番線)

  1. 長野新幹線開通に伴い強制的に3階へと移動させられた。
    • 2番線と3番線が縦に重なっていることに気付いている人は少ない。
  2. エスカレータしかないと思われているが、実はホーム両端に階段がある。
    • 神田寄りの階段は91段あるそうで、階段の入口に「エスカレータをご利用ください」と書いてある。
    • 最近はさらにエレベーターをつくってる
    • 神田寄りの階段は、電車が着いて降りてきた人がちょこちょこ降りていった。上ってくる人は見た事ない。
  3. 「あずさ・かいじ」は来るが「スーパーあずさ」は来ない。
    • 昔は来ていた気がする。先頭車両はホームからはみ出して関係者用スペースに突っ込んでいた。
    • 中央ライナー?来るけど知ってる人少ないよ。(by凡人)
  4. ここから、名古屋へ続いているのは秘密。
    • ここから名古屋へ直通する列車は皆無。
      • 名古屋のヲタが旅行で東北方面に行くときは中央線で塩尻まで行ってそこから土日切符や三連休パスが安上がり。中高生で土日切符使えば名古屋~東京の往復の切符代で電車賃がまかなえる。
      • 直通する場合は塩尻でスイッチバックが必要。
  5. ホームの奥のほうの人気のない階段は青姦スポットらしい。
  6. 少し前にコンコースから中央線ホーム行きのエスカレーターがテレビのニュースに映っていた。
  7. ホームの端(神田寄り)は、風前の灯火となった201系を撮影しようとするファンの溜まり場となっている。
    • E233系登場の時もすごかった。

地下街の噂

  1. 地下にある待ち合わせ場所に銀の鈴広場があるが、これとは別に優等列車(特急・新幹線)の乗客専用の待ち合わせ場所がある。特急券を持ってないと立ち入る事すら許されない魅惑の待ち合わせ場所。
    • でも入るとベンチしかない。給茶機ぐらい置いてもいいだろ
    • 銀の鈴ともども、知っていないと行けないような位置にある。
    • 以前は門番が居て、特急券を見せないと入れてくれなかった。今は実質フリー。
  2. 駅ナカが進出。
    • あわせて銀の鈴もリニューアル。
    • 年末の帰省時期に行ったら凄い混雑だった…大丸が駅のすぐそばにあった時代が恋しい。
      • 大丸を遠ざけたのは地下街に客を誘導するためのJR東の謀略に違いない。まともにやったら勝負にならんだろうし。
        • あの地下街…最早デパ地下だろうあそこは
    • 駅ナカが出来たお陰で、銀の鈴のそばにあったコインロッカー群が撤去されてしまった。
  3. 銀の鈴の待ち合わせ場所には何故かハトがよくいる。
    • 一体何処から入って来るのだろうか?

高速バスターミナル・八重洲口とその周辺の噂

  1. 一言で言うとカオス。使い慣れていないとどの列に並ぶべきか判断できない。
    • TX開業後幾分マシにはなったけど…。鹿島神宮行きなんかは今でもすごい行列ができてる。
    • 筑波大の受験の時なんかは本当にやばかった。あれを解消しただけでもTXの意味は大きい。
  2. バスターミナルから少し歩くと、高いビルが立ち並ぶ暗く人通りが少ない不気味な道に出る。
  3. この近くにポケモンセンタートーキョーがあったが、浜松町の方に移転したため、人通りが少なくなった。
  4. ここ数年、ず~っと工事ばっかりしている。
    • 新しいビルが完成したかと思えば、今度は前の駅ビルの取り壊し工事が始まった。
  5. コミケ期間中の夜は、企業ブースの大きな紙袋を持った人達で溢れる。
    • ココから高速バス、又はムーンライトながらで各地へ帰郷。
  6. 金券ショップが意外と多い。

乗り入れ路線