ページ「勝手に駅名改称」と「もし阪神・淡路大震災が発生しなかったら」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
編集の要約なし
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改変
 
編集の要約なし
タグ: ビジュアルエディター 改変
 
1行目: 1行目:
{{地方目次}}
{{Pathnav|もし阪神・淡路大震災が○○だったら|name=発生しなかったら}}
__NOTOC__
==全般==
==注記==
#涼宮ハルヒもなかったかも??
#斜字はJRの同一駅称の改称を目的としたもの。
#*確かにあの作者は阪神大震災で人生が変わったといっていたな。
#*原則として開駅が早いものを優先し、遅いものを改称。
#*To Heartの保科委員長もないと思われる。
#*ただし、借民の民意により逆にすることもあり。
#*「らき☆すた」や「けいおん!」も流行ってない。またけいおん!は紬の中の人が変わってた。
#**仮にアニメ化されたとしても当然[[もし「らき☆すた」が大ヒットしていなかったら|こうなっ]][[もし「けいおん!」が大ヒットしていなかったら|ていた。]]
#**らき☆すたのこなたの中の人も別だったかも。また、放送内容のハルヒ言及・パロディー部分は全部別の何かに置き換わっていた。
#***ケロロやフルメタルパニックあたりのカラーが強まって、「ふもっふ」は古泉一樹ではなくらき☆すたの誰かの迷言に。
#**けいおんは京アニではなく、ひだまりスケッチと同じくシャフト制作になっていたかも。この場合でも史実ほどヒットしたかどうかは微妙なところか。
#*ハルヒがなかったという事は、その後の深夜アニメの歴史は大きく変わっていたかもしれない。
#*京都アニメーションも史実ほどメジャーな存在になっていなかっただろう。
#**『「ドラえもん(大山のぶ代版)」や「クレヨンしんちゃん」の下請けを行っている会社』という認識で終わっていた。
#*当然エンドレスエイト事件もなかっただろう。
#**この場合でも、自己言及的表現は00年代のネットも含めたトレンドだったから、タイムループもののどれかが同じことをやっていた気がする。
#*作品を鑑賞した感想だが、阪神・淡路がないからと言って即ハルヒが生まれなかったというのは曲論だと思う。
#**閉鎖空間や神人は確かに震災の影響を受けていると思う。だが、ハルヒその子の持つ本質的な欲求は、誰にでもあるものだからこそブレイクしたのではなかろうか?
#***そして誰にでもあるものだからこそ、震災とは関係なくハルヒはいずれは生まれたと思う。
#****問題は、閉鎖空間・神人の設定が変わった後にできたストーリーでスニーカー大賞を受賞できたか。
#*****受賞、少なくとも入賞していればアニメ化にも結びついた可能性は高いが、賞を逃していれば上にあるようにアニメの歴史そのものが大きく変わっただろう。
#*(同じラノベであるが)「はたらく魔王さま!」の鈴木梨香が幼少期に阪神淡路大震災に被災した経験があったという設定が付けられる事もなかった。
#その前に、「埋立地で液状化」とか、「ビルが横倒し」とか、「高速の橋脚が折れた」と言ったものを知らないまま過ごしているだろうと思われる。
#*まじめに語ってるよ…
#**その真面目に乗っかると、結局のところ事前準備をどれだけしても、起こってしまった出来事の後から気付かされることがあるという教訓話になる。
#*未だに高速道路の橋脚が地震で折れるのは外国での話と思われている。
#*液状化が知られるようになるのは東日本以降。
#*ビルの倒壊については、凌雲閣と百尺規制を忘れてはいけない。
#[[オリックス・バファローズ|オリックス]]が優勝しても世間の反応が薄かった。
#*てか優勝できなかったと思う。あの時は皆「ファンのために」って思いながらやってたから。
#**ならヴィッセルのJ昇格もなかったかも。
#***むしろダイエーがメインスポンサーから撤退しなかったことでヴィッセルのその後の歴史も大きく変わっていたはず。
#****「神戸賛歌」も誕生しなかった。
#**ダイエーの暗黒時代脱出が史実よりも早く、「生卵事件」も起こらなかったかも。
#***リーグ優勝や日本一も史実より1~2年早かった。
#**優勝できなかった場合、イチロー人気だけが先行したままだったかも。
#**1995年のプロ野球は渡米した野茂英雄が現実以上に話題となっていた。
#**暗黒時代真っ只中の阪神がもっと悲惨だったかも。
#***むしろ親会社である阪神電鉄は震災被害で野球どころではなかったという側面もあるので、同年の成績は現実よりも良く最下位ではなかったかも。阪神電鉄の経営も史実よりは良かった可能性もあるため、暗黒時代も早く脱していた。
#****その場合1999年あたりに優勝を果たしていたかも。
#**1995年のパ・リーグ優勝は[[千葉ロッテマリーンズ|ロッテ]]のものになっていたかも(ちなみに90年代のうちにAクラスに入ったのは95年が唯一)。
#***さらに、セ・リーグ勝者が史実通り[[東京ヤクルトスワローズ|ヤクルト]]だった場合、鳥類同士の日本シリーズが20年早く実現していた。
#***その場合、2005年のリーグ優勝は10年ぶりという事になっていた。
#**1996年もオリックスは優勝できず、この年のパ・リーグ優勝は[[北海道日本ハムファイターズ/東京時代|日本ハム]]か[[埼玉西武ライオンズ|西武]]のものになっていた。
#*2004年の球界再編で現実とは逆に[[もし2004年球界再編で○○になっていたら#オリックスとの立場が逆になっていたら|近鉄がオリックスを吸収合併していたかも。]]
#**近鉄の経営状態が史実よりも良かった可能性があるため。
#震度表記は1~7の7段階のままだった。
#*東南海地震への対策が今のように進んでいなかった。
#*しかも観測方法は震度計での観測ではなく、気象庁の職員の感覚による観測のまま。
#**東日本大震災発生後、ようやく9段階になる。
#**緊急地震速報の導入は2010年台になっていた。場合によっては東日本大震災後かも。
#**観測の結果、栗原市は激震指定を免れた。
#***当初の最大震度は6だった。
#女子高生のルーズソックス大流行は1年早くなっていた(史実は1996~1998年がルーズソックスの全盛期だった)。
#*ファッションの流行は基本的にはデザイナーが意図的に生み出すものだから、震災とは無関係だったのでは。
#新潟の中越地震が史実以上の扱いを受けている。
#*福岡県西方沖地震も。
#*熊本地震も。
#*直下型地震に対する認識が現実よりも甘く、大地震と言えばプレート境界型地震のことを指したままだった。
#**首都直下地震について言及されるのがもっと遅れていた。
#*2018年の大阪北部地震での被害がもっと大きくなっていた。
#*上記の中越地震等もそうだが、2011年の東日本大震災の被害も更に大きくなっていた。
#神戸まつりは現在に至るまでずっと5月開催だった。
#新長田駅近くの鉄人28号のモニュメントは作られなかった。
#[[wikipedia:ja:神戸ルミナリエ|神戸ルミナリエ]]は開催されなかった。
#[[神戸市/長田区|神戸市長田区]]のご当地グルメである「そばめし」や「ぼっかけ」がブレイクするのが少し遅れていたかもしれない。
#*「いかなごのくぎ煮」の知名度も全国区にならなかったかもしれない(阪神・淡路大震災で支援してもらったお返しに贈ったのが普及のきっかけの1つだったので)。
#小林一三の生家は現存している。
#毎年12月に行われている「今年の漢字」の発表は1995年の時点ではなかったかもしれない。
#*そもそも「今年の漢字」自体存在しなかったかもしれない。仮にあったとしても2001年以降かも。
#[[wikipedia:ja:宮田修|このアナウンサー]]は史実ほど有名にはならなかった。
#羽生善治は王将を獲得して史実より前に将棋タイトル七冠独占を達成していたかも。
#*対戦相手の谷川浩司が「自分が震災にあっていなければとられていたかもしれない」みたいな趣旨のことを言っていたので。
#史実で阪神大震災が発生した日に淡路島で生まれた照強は注目されなかった。
#「ズッコケ三人組」で稲穂県南部地震が設定されることはなかった。
#関西学院大や神戸女学院大、甲南大の偏差値低下は史実ほどひどくならなかった。
#*ダイエーの経営難が史実ほどではなかったので、流通科学大学も。
#**関関同立は厳しいが産近甲龍くらいのレベルにはなっていた。場合によっては「産近甲流」と呼ばれていた。
#関西経済が現実よりも好調だったことが考えられるため、[[もし2008年のオリンピック開催地が北京でなく大阪だったら|2008年の夏季五輪は北京ではなく大阪になっていたかも。]]
#*その代わり、2020年の夏季五輪は東京ではなくイスタンブールか北京になっていたかもしれない。
#*日本全体のバブル崩壊からの立て直しも前倒しされていた。
#王子動物園に[[ジャイアントパンダ|パンダ]]が来ることはなかったかも。
#*王子動物園にパンダが来たのは震災からの復興という意味もあったので。
#神戸市の人口が福岡市に抜かれるのが現実よりも遅くなっていた。
#*2010年代後半の時点でも抜かれていないかも。
#*川崎市も。
#1月17日が「防災とボランティアの日」と呼ばれることはなかった。
#*代わりに10月23日か3月11日辺りが防災とボランティアの日になっていただろう。
#**9月1日(関東大震災)も有力候補では?
#オウム関連事件の捜査が史実よりも前倒しになっていたかもしれない。
#*上九一色村のサティアンは被災地域から外れているものの、全国的な震災の混乱が捜査に影響した可能性は排除できない。
#*結果、地下鉄サリン事件は史実よりも前倒しになっていたか、計画する間がなく実行されずに済んだかのいずれかに転ぶ。
#**サリン事件が発生した場合、ワイドショーなどのオウム関連ニュースの取り上げ方は史実よりも大々的になっていた。
#1995年のトップニュースはオウムによる地下鉄サリン事件になっていた・・・のか?
#[[阪神甲子園球場]]のリニューアル工事はなかったか遅れただろう。


==北海道==
==政治・経済==
===JR北海道===
#無論、神戸の地盤沈下は無かった。
#五稜郭→亀田本町(函館本線)
#*ただし復興事業による好況も無かった。
#*''五稜郭→渡島亀田''
#*2017年現在、神戸市の人口は福岡市に抜かれていない。
#*''五稜郭→西五稜郭''
#*神戸というより関西経済の地盤沈下が抑えられていた。
#*現駅は五稜郭にはほど遠い。
#**現実ほど東京に一極集中することはなかった。
#*''五稜郭→北函館''
#[[ダイエー]]が経営破たんする事はなく、ましてやイオンの傘下になる事はなかった。
#*''五稜郭→函館北斗''
#*当然Kiss-FMは独立局のまま。
#登別→登別温泉、''富浦→登別富浦''、幌別→登別中央(室蘭本線)
#*逆にイオンがダイエーの傘下に入っている。
#*登別市の市街地は幌別。
#**むしろジャスコの段階で買収されていた。
#*うーん。富浦駅は胆振富浦の方がしっくりくるな。
#*ドリーム観光は現在でもダイエーグループ内にあり、新歌舞伎座の[[難波]]から上本町への移転もなかった。
#''白石→石狩白石(函館本線)''
#**横浜と奈良の両ドリームランドの閉園もなかった。
#*''白石→札幌白石(函館本線)''
#*[[ヴィッセル神戸]]のメインスポンサーから撤退することもなかった。
#*''白石→白石区(函館本線)''-初の「区」が付く駅
#*その後も極端な経営悪化が無ければ、福岡ダイエーホークスのソフトバンクへの売却も無かったかもしれない。
#*''白石→北白石(函館本線)''-東長崎方式
#*三宮の「ダイエー村」は健在。ただビルは老朽化により建て替えられているかも。
#''日進→天塩日進(宗谷本線)''
#**現実のダイエー三宮駅前店は現在もプランタン。
#''金山→空知金山(根室本線)''
#***プランタンは今もダイエーグループである。
#*こちらの方が先に開業しているが、名古屋の金山を改称すると名鉄、名古屋市営地下鉄に影響が波及し混乱をきたすため。
#****現実のイオン甲子園店もプランタンのままか、ダイエーに業態転換されてもイオンへの店舗譲渡はなく、2017年5月に食品売り場を除いて閉鎖されることもなかった。
#*別に上の3つは改称する必要ないだろ。問題が起きてるわけじゃないんだから。
#****プランタンなんばは閉店せず、大阪における[[ビックカメラ]]は別の場所に出店していた。
#*別に問題は起きてませんが、JR内で同じ駅名を無くすとしたらどうなるかということを考えただけです。むきになって怒るような問題はでないと思います。<!--上の記事を書いた方、記述に気をつけましょう。「~だろ」という言い方は乱暴です。-->
#**2010年代に入って同じ場所で建て替えが行われていた。
#*まあ白石は問題が起きているけどね(窓口氏も把握できていない場合が多い。特に九州の白石と頼んだのに北の白石が出てくることもあるのは有名)。
#*マイカルが史実通り経営破綻していた場合、ダイエーがマイカルを吸収していた。
#幾寅→'''幌舞'''とか。<!--「ぽっぽや」が変換しても「鉄道員」にならない!!!!!!!-->
#*ダイエーのマークが現実のものに変わることはなく、今も半月マークが使われている。
#*滝川→'''美寄'''とか。<!--上に同じ-->
#*球団を手放すこともなかった。
#砂川→'''西悲別'''<!--「昨日、悲別で」の悲別駅=上砂川駅(廃止)!!!!!!!-->
#*ローソンは今もダイエー傘下だった。
#森→いかめし(函館本線)
#**関西では今もコンビニと言えばローソン。セブンイレブンは現実ほど増えなかった。
#*いかめしはやり過ぎだと思う。(通称ならいいが)
#平成不況真っ只中とはいえ、[[自衛隊]]の入隊希望者は、そんなに増えなかった。
#**副駅名として「いかめしの里」って入れたらいいんじゃね?
#*むしろ平成不況は現実ほど深刻にならなかっただろう。
#赤井川→北大沼(函館本線)
#釜山港は発展しなかった(神戸港が壊滅した為、貨物が釜山に流れたため)
#*てっきりキロロリゾートの最寄駅かと……。
#*それでも高雄・香港・シンガポールの港は大震災がなくてもそれなりに発展していたが。
#恵比島→'''明日萌'''<!--架空駅現実化シリーズ第3弾(笑) 朝ドラ「すずらん」が元ネタ-->
#**上海の港も。
#渡島大野→函館大野(函館本線)
#兵庫県知事が「関東大震災で・・・」なんて不適切発言をする事はなかった。
#*北海道新幹線開業時の仮称新函館駅に対し北斗市が市名の北斗駅を主張しているので、函館を入れつつ旧大野町民には配慮の姿勢を見せ決着を図る。
#*村山富市の「なにぶん、初めての経験でもございますし…」という発言も無く、村山内閣は史実よりは長く持ったかもしれない。
<!--「新函館北斗」になったが、わざわざ「新」をつける意味が分からない。これだと、新幹線単体の駅ではあるが岐阜羽島駅は
#**社会党政権も史実よりも長続きし、社会民主党への党名変更もなかった。
新岐阜羽島と名乗らなければならないことになる気がする-->
#***場合によっては社会党政権が定着し、自民党は解党あるいは分裂していたかも。この場合新進党→民主党も最終的に社会党に合流していた。公明党も社会党と協力体制にある。
#*渡島大野→新北斗(函館本線)
#****その場合小泉政権も誕生せず、様々な規制緩和もなかった。郵政民営化も行われず。
#**燕三条駅と三条燕インターチェンジみたいに政治的な判断もあるんだろう。地名でもめるならいっそのこと「渡島」にすりゃよかったのに。
#*****大学の設置基準緩和もなかったので、大学の数が必要以上に増えることもなく、21世紀になって閉校する大学も少なかった。
#**東京発新北斗行き…どこに行くのか鉄ヲタ以外は全然わからないと思う。
#******その結果大学進学率は21世紀になっても30%くらいで推移し、経済的に苦しい家庭の子は高卒で就職していた。
#*渡島大野→新函館北斗→新函館
#*******奨学金を駆使してまで大学進学に拘る学生はほとんどいなかった。奨学金も給付型がメインで、日本学生支援機構が学生ローンと言われることもなかった。
#**[[平成大合併の悲劇/北海道|合併]]でできた新興地名なんぞに配慮しなくていい。いっそのこと新函館市とでも名乗れば(ry
#****恐らく土井たか子はいずれ首相になれていただろう。その場合日本初の女性首相が誕生していた。
#東室蘭→室蘭、室蘭→本室蘭(室蘭本線)
#*****彼女は神戸出身なので関西にとってはプラスになっていただろう。さらに震災からの復興にも尽力し、現実以上に神戸は早く復興できた。
#[[Wikipedia:ja:国縫駅|国縫駅]]→'''黒川駅'''(くろかわ)
#***その場合[[もし個人情報保護法が○○だったら#施行されていなかったら|個人情報保護法は施行されていなかった可能性がある。]]
#*18禁な読み方だったのを、その駅名の由来のアイヌ語を意訳して改定
#****長者番付の廃止もなかった。
#**駅名どころか地名まで変えちゃうのか。
#[[wikipedia:ja:六甲ランドAOIA|六甲ランドAOIA]]は1995年以降も営業を続けた。
#*[[名古屋市の駅/北区・東区・守山区#黒川駅の噂|名古屋市営地下鉄]]の方と被るが…
#*しかし不況で客足が遠のき、21世紀初頭に閉鎖。
#**遠く離れている上に向こうはJRでもないしいいんじゃない?
#その後の日本経済の低迷は史実より緩和されていた。
#稚内→宗谷(宗谷本線)、南稚内→稚内(宗谷本線)
#*第2次ベビーブーム世代の就職がやや楽になっていた。
#久根別→北斗(函館本線)
#*[[もし橋本政権による「9兆円の負担増」がなかったら|橋本政権による「9兆円の負担増」はなかった。]]
#千代ヶ丘→旭川空港(富良野線)
#**消費税の3→5%への増税も1997年の時点では行われず、早くとも2000年代半ばにずれこんでいた。場合によっては2014年まで消費税率は3%だった。
#南千歳→新千歳(千歳線)
#***あるいは史実より10年遅れて2007年だったかもしれない。
#*空港と勘違いして改札抜けそうだな
#*もしかすると2000年代半ば~後半あたりに「第2次バブル景気」が起きていたかもしれない。
#篠路→篠路神社(札沼線)
#「株式会社神戸市」とも呼ばれる神戸市の開発行政はその後も続いていた。
#*篠路→石狩篠路(札沼線)
#*その後もさまざまなイベントを開催していた。
#北日ノ出→旭山動物園口(石北本線)
#*オリンピックに立候補していた可能性もある。
#*通過してる普通列車も全て停車して、利用率が上がりそうなら当麻折り返しの列車を増発させる。
#**震災後の日本経済が史実より好調だったため、2008年の夏季五輪は神戸になっていた可能性もある。
#新夕張→夕張紅葉山(石勝線)
#成人の日は移動祝日とはならず、今でも小正月である1月15日のまま。
#*夕張支線の廃線が事実上決まり夕張の玄関口らしい名前+ならびに由緒ある旧駅名も合わせて復活。
#*あるいは1月の第3月曜日になっていた。
#*新夕張→夕張市
#*ハッピーマンデー制度そのものがなかったかも。
#*観光振興のため。
#神戸阪急ビル東館が登録有形文化財になっていた。
#新旭川→スタルヒン球場口(宗谷本線)
#*あるいは阪急百貨店梅田店と同時期に高層ビルに建て替えられていた。
#*一応スタルヒン球場の最寄りだから。
#**ビル建て替えと同時に阪急三宮駅を地下に移設し、神戸市営地下鉄西神・山手線との直通が実現していたかも。
#洞爺→洞爺湖温泉(室蘭本線)
#*阪急西宮ガーデンズができたことで売り場面積の縮小・最悪の場合は食品売り場を除き撤退もあり得る。
#厚別→西厚別(函館本線)
#**あの河原町阪急まで撤退させたからやりかねない。
#*厚別区の中心部から離れているため。
#**空いたスペースには[[ユニクロ|これ]]か[[ヨドバシカメラ|これ]]ができる。
#第3次ベビーブームも有り得る。
<!--#*昭和65年から前年まではそうであろう。
#*「昭和70年万歳、万歳」ってとても楽しい昭和70年代になる可能性もある。-->
#*少子高齢化がもう少し遅れていただろう。
#三宮にあるそごう神戸店が阪急百貨店に移管されることはなかった。
#*そごう時代の売上が京阪百貨店守口店を下回ることもなかった。
#*というか、そごうの経営破綻はなかった。
#**西武百貨店やセブン&アイホールディングスと経営統合されることもなかった。
#北浜にあった三越大阪店の閉店が遅れていた。
#*阪神大震災で建物が損傷し、店舗面積を縮小したのが閉店の要因だったため。
#*恐らく2011年の大阪ステーションシティオープンまで持ちこたえていた。
#コナミの本社が東京に移転することはなく、今も神戸に置かれていた。


===札幌市営地下鉄===
==メディア・芸能==
#さっぽろ→札幌(南北線、東豊線)
#藤原紀香はデビューしなかった。
#*ひらがな→漢字
#*もちろん陣内智則との結婚もなかった。
#*新宿西口に倣って「さっぽろ→札幌南口」
#**その場合陣内は松村未央と結婚しなかったかも。
#*パターン通りに「北4条」だとさすがに観光客から「わかりにくい」と大不評か。
#*既にデビューしてたけど・・・
#*さっぽろ→札幌駅前
#**全国区になることはなかった。
#北12条→北大病院前(南北線)
#**関西ローカルの番組では大活躍するものの、東京での知名度は低いままだった。
#北18条→藤女子大前(南北線)
#佐藤江梨子はデビューしていなかった。
#北34条→札幌新道(南北線)
#*ごく普通に大学進学してOLになった後、普通の主婦になっていた。
#*新道東に合わせて新道西っていうのもアリ。
#外国語FMは存在せず、コミュニティFMの開局ラッシュもなかった。
#新さっぽろ→新札幌(東西線)
#*21世紀に入ってもせいぜいInterFMくらいしか開局していないか。
#*ひらがな→漢字
#**つまりMeganetは存在せず、InterFMがあったとしても独立局になっている、ということか。
#*新さっぽろ→新札幌駅前
#J-Friendsは結成されず、KinKiだけでカウコンをしていた。
#白石→地下鉄白石(東西線)
#*そもそもカウコン自体存在したかどうか怪しい。
#*隣接していないJR白石駅との区別を図るため。
#**そうなるとフジテレビの年越し番組はいったい何をやっていたのやら?
#*同様に琴似→地下鉄琴似(東西線)
#NHKはCO2削減のため、午前0時終了に戻っていた。
#**こちらは[[札幌市/西区|札幌市西区]]が成立した後にできた駅なので、「'''西区役所前'''」でも良いと思うが。
#*民放も石油高騰で24時間放送をやめていた(午前2時前後休止・5時再開)。
#*南郷通1丁目南が目と鼻の先なので「白石→南郷1丁目」
#**よって、鳩の休日は1分が健在。ただしデジタルリマスター版に。
#**実際の駅の住所はすぐ西隣の駅と同じく「'''東札幌'''」。近くとはいえ僭称になりそう
#***日テレニュース24は当然NNN24もしくは日テレケーブルニュースのまま。
#**距離としては、JR白石駅と地下鉄白石駅との両方から「等距離」の箇所に白石区役所がある
#**TBSも「バクと少女」で開始・終了。
#***なので、どちらかが「'''白石区役所前'''」を名乗ってももう片方が不満…。
#***ニュースバードは存在しない。
#***白石区役所が地下鉄の白石駅近くに移転しておまけに直結するからストレートに「白石区役所」でいいんじゃ?
#**地方局の広島テレビなどもオープニング、クロージングは健在。
#バスセンター前→札幌ファクトリー前(東西線)
#*4時台や5時台の早朝生番組競争の始まりも遅くなってた。実際震災当時生放送やってたのはABC(ローカル)とMBS(東京発)だけで、NHKが5時台の定時放送を開始したのも震災の3か月後。
#*「バスセンター前→大通東」
#ABC土曜午後の番組「わいわいサタデー」もしばらく放送が続いていた?
#**現存パターン通りなら「'''東4丁目'''」となるが、投げ槍感あり(苦笑)
#[[ラジオ関西]]の本社移転はなかったor史実(1996年8月)より遅れていた。
#西11丁目→中央区役所前(東西線)
#*それでもアニラジは積極的に放送。
#*これも[[札幌市/中央区|札幌市中央区]]成立後にできた駅なので、この改名もあり。
#嘉門達夫は「怒りのグルーヴ」をリリースしなかった。
#**真駒内駅(南北線)→「南区役所前」は少し無理と思う、真駒内駅の方が[[札幌市/南区|札幌市南区]]より先にできたため(笑)。
#*「怒りのグルーヴ」の原曲は震災前からあった(1993年発売『NIPPONの楽しみ』収録)。「『震災篇』は存在しなかった」というのが正確。
#***同例:北24条駅→北区役所前
#連続テレビ小説「甘辛しゃん」や「わかば」の筋が激変していた。
#*西11丁目→裁判所前
#江口洋介と森高千里は結婚しなかったかも。
#西18丁目→札幌医大前(東西線)
#*この2人が出会ったのが震災のチャリティイベントだったので。
#西28丁目→向陵中前(東西線)
#*森高の結婚による活動休止もなかったか時期が異なっていた。
#*発寒南駅の例から考えると「'''向陵'''(こうりょう)駅」はありだと思うが…不祥か?(←「荒涼」と読みが同じw)
#SMAPが1995年1月20日放送の「ミュージックステーション」で「がんばりましょう」を歌うことはなかった。
#豊平公園→八条中前(東豊線)
#竹内良太は声優にならなかったかもしれない(この震災を経験し、父親がいない事に不満を持つようになった事がきっかけなので)。
#*指定した中学校の名前の由来となった「'''豊平8条'''」でも投げ槍感ありw。
#月寒中央→月寒(東豊線)
#北13条東→天使大前(東豊線)
#福住→札幌ドーム前福住(東豊線)
#*名古屋、大阪の例に倣って。
#**札幌市営地下鉄の駅名の長さ最大を更新(苦笑)
#*福住→コンサドーレ札幌ドーム前福住(東豊線)
#**日本ハムファイターズの札幌ドーム撤退につきコンサドーレ札幌に責任感を持たすため。
#豊平公園→きたえーる前豊平(東豊線)
#発寒南→西町(東西線)
#*↑これは無理、この駅の近くとなった「'''発寒南小学校'''」が名前の由来と考えられるので(苦笑)
#**工事前に設定していた「'''発寒'''」をJRの駅名に使われて再考した時、↑の小学校の存在に気が付いて決めた。
#**「溜池山王」方式で、「西町発寒」
#すすきの→薄野(南北線)
#*ひらがな→漢字
#豊水すすきの→豊水薄野(東豊線)
#*ひらがな→漢字
#大通→札幌市
#*札幌市役所の最寄を強調
#*市役所だけが近けりゃなぁ。いまだと「大通公園」のほうがしっくりくるかも。
#*「烏丸御池」方式で「大通西4丁目」とか。バス停名みたいだけど。
====ローマ字表記の変更====
;南北線
#Kita sanjuyo jo(北34条)→North 34
#Kita nijuyo jo(北24条)→North 24
#Kita juhachi jo(北18条)→North 18
#Kita juni jo(北12条)→North 12
;東西線
#Nishi nijuhatchome(西28丁目)→West 28
#Nishi juhatchome(西18丁目)→West 18
#Nishijuitchome(西11丁目)→West 11
#Nango nanachome(南郷7丁目)→Nango 7
#Nango jusan chome(南郷13丁目)→Nango 13
#Nnango juhatchome(南郷18丁目)→Nango 18
;東豊線
#Kita Jusan jo higashi(北13条東)→North 13 East


==東北==
==交通==
#東北本線 東福島→瀬ノ上(復刻) 南福島→太平寺(取り敢えず方角付いてるとかっこ悪い)
*阪神間の阪急・JR・阪神は未だにスピード競争をやっている。
#*南福島→杉妻。杉妻は南福島駅周辺の旧村名。
**阪急特急は岡本・夙川を通過。
#**ちなみに読み方は「すぎのめ」。難読駅名の誕生だ。
**JR新快速は芦屋一部通過の方針を貫く(現実では2003年12月改正で全部停車)。
#*南福島→伏拝。最寄りのバス停名に合わせた。
**阪神特急の梅田~三宮間の停車駅は現在も西宮・芦屋・御影。
#*必然的に瀬上(阿武隈急行)→東瀬上
***近鉄直通快速急行も現実よりは速かった。三宮~大阪難波間の停車駅は魚崎・西宮・甲子園・尼崎・西九条のみになっていたと思われる。
#東大館→南大館。(花輪線)
***結局福知山線脱線事故でJRはスピード規制を辞める。
#*本大館も可。っていうか、どう見たって「東」ではない。
****震災復旧が早かったことでJRがさらに力を付けることはなかったので事故自体なかったのでは?
#*通常の方角駅名とは異なり、江戸時代の地域区分に由来するのでこのままでいい。
**村上ファンドによる株の買い占め後、阪神の経営統合の相手は阪急ではなかったかもしれない。
#八戸→八戸尻内、新白河→白河西郷(東北新幹線)。
***震災後定期券の相互利用など阪神と阪急による協力が進んだため。
#*基本的に地名をつけるが長距離利用が主の新幹線であることを考慮する。
***京阪か近鉄と統合していた可能性がある。
#*新白河は旧名の磐城西郷でいいと思う。
新潟県中越地震では、小千谷市では現実と違い地震対策が皆無で被害者が倍増。
#**白河つけないといわき市辺りと勘違いされそう。
*とき325号、脱線と同時に高架橋の崩落(鉄板巻きが無い為)に巻き込まれ死者多数。新幹線の安全神話が完全に崩壊。
#*新西郷とか
**「ときタン」なる愛称は生まれず、それどころか「325号」は永久欠番に。
#*八戸→西八戸、本八戸→八戸
***JR東日本はその後10年間ぐらいは車両基地公開を自粛していた。
#常磐線 いわき→平(復刻)
**甚大なダメージを負った上越新幹線は長期運休。東京新潟間は完全にバス輸送に主導権を奪われる。
#一ノ関→一関。
***東京-鶴岡・酒田間は山形新幹線経由に誘導させるものの、羽田-庄内間の空路に完敗していた。
#*「西ノ宮」が「西宮」になったように「ノ」を外す。
***年末年始の「ムーライトえちご」は1往復で乗客を捌ききれず臨時の91・92号を設定した。
#*ついでに、お隣の山ノ目も山目に改称。
***ただし練馬から先の一般道の渋滞の問題がある以上、計画止まりだった首都高練馬線が建設する運びになっていた。
#''追分→羽後追分、大久保→羽後大久保(奥羽本線)''
***北陸新幹線開業以降は上越新幹線の本数が大幅に減らされる。
#''下田→陸奥下田(東北本線)''
****新潟県の東京指向が現実よりも弱くなり、逆に名古屋・大阪指向が強まっていた。その結果急行「きたぐに」は車両置き換えで存続していた。
#''高瀬→羽前高瀬(仙山線)''
#「神戸空港」は出来なかった。
#''柳原→陸中柳原(北上線)''
#*しかし、調子に乗って結局神戸空港が出来た。
#*開業時期を考えれば、岩手柳原では?
#**2010年代に入ってインバウンドなどで発着能力が限界に近づいた関空を補完するために建設されていた。
#**確かに。東のことだから「いわて柳原」の可能性もあり。
#阪神電車の9000系は誕生しなかった。
#鷹ノ巣→鷹巣(奥羽本線)
#*2009年の[[阪神なんば線]]開業に際しては1000系が史実より多く製造されていた。
#*「北秋田」にすると秋田駅の北隣と間違えられるので...。
#*阪神5500系は従来の青胴車色で登場していた。
#*秋田内陸鉄道を鷹ノ巣に合わせるべきだと思います
#**9300系や8000系リニューアル車も[[読売ジャイアンツ|ジャイアンツ]]カラーにならず、赤胴車色のままだった。
#さくらんぼ東根→東根、東根→東根温泉
#*ステンレスカーは導入されない。
#*さくらんぼ東根→新東根
#阪神なんば線は数年早く開業していた。
#''神代→羽後神代(田沢湖線)''
#*後のリーマンショックがなければ開業時にもっと盛り上がっていた。
#*山陽本線神代(こうじろ)駅との区別。
#**近鉄特急の阪神・山陽直通も実現済み。
#広野→磐城広野(常磐線)
#阪神梅田~山陽姫路間の直通特急は21世紀に入ってから運行開始した。
#*福知山線(JR宝塚線)広野駅との区別。
#*場合によっては阪神なんば線経由阪神三宮~近鉄奈良間直通電車の運転開始の方が早く実現したかも。
#**こっちのほうが開業が早いぞ!!
#邪推に過ぎないが、[[阪急電鉄]]5000・6000・7000・7300各系列の屋根肩アイボリー塗装はされていなかったんじゃないかと思う。
#***しかも童謡「汽車」に出てくる(という噂がある)のもこっち(♪思う間もなくトンネルの闇を通って'''広野'''原)。
#*阪急は平成7年以降も新造車両を積極的に投入して車両の老朽置き換えを進めた結果、2300系や3000系は20世紀中に引退し、8000・8300系が現実より多く製造された。さらに京都線特急車9300系も史実より早い2000年頃には投入されていた。
#四ツ倉→四倉・久ノ浜→久之浜(常磐線)地名に合わせてみた。
#**その結果6300系は史実より早く京都線特急から撤退し、1960年代製造の5000系のリニューアルもなかった。
#*↑も↓も現行のままのほうがいいと思うのだが。四ツ谷や市ヶ谷など東京でも例があるし。しかも「はらまち」とか誤読される可能性がある。
#***6300系に関しては地方私鉄への譲渡が行われていたかも。
#**上の場合道路関係の書類(県道久ノ浜停車場線:起点 久之浜)で矛盾が出る。↓は町の名前からどっちでもいい。
#**9300系は現実と異なり[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/関西私鉄#9300系2扉車|2扉車]]となっていた。
#原ノ町→原町(常磐線)こちらも合わせてみた。
#*[[アルナ車両|アルナ工機]]が路面電車以外の車両製造から撤退することはなかった。
#*上記の通り「はらのまち」→「はらまち」
#**武庫川車両工業が解散することもなかった。
#東照宮→仙台東照宮/陸前東照宮
#***阪急・阪神の経営統合後はアルナ工機と合併していたかも。その結果阪神にアルナ製の車両が入っていた。
#国見→陸前国見、藤田→国見
#新幹線が新神戸に全列車停車するのは史実とは異なり、2008年の品川・新横浜と同時に行われている。それまではのぞみの半数の他、一部のひかりレールスターも新神戸を通過していた。
#大湊線 大湊→むつ市 むつ市の中心駅のため
#*500系は当初計画通り360km/h運転が実現していた。
#*むつ大湊の方がいいと思う。
#**0系の食堂車は予定通り3月ダイヤ改正まで営業。
#**大湊→'''陸奥'''大湊
#***100系グランドひかりの食堂車みたいにさよなら企画もできたかも。1995年は山陽新幹線博多開業20周年=新幹線食堂車営業開始20周年なのでそれと連動した企画をしていた。
#*むつ市の中心は田名部、田名部地区の最寄駅は下北、したがって下北→むつ市のほうがよいと思う。
#[[wikipedia:ja:山手幹線 (兵庫県)|山手幹線]]はいまだに全通していない。
#花巻空港→二枚橋(復刻)
#加古川線は電化されなかった。
#*昭和時代の京急羽田空港(現在の天空橋)同様、空港アクセス駅の機能を果たしていないため。
#*震災で不通となった東海道・山陽本線の迂回ルートとして同線が機能したため。
#福島交通飯坂線 泉→岩代泉 同県内の常磐線泉駅との区別。近くが岩代清水だけど…
#*最悪の場合、西脇市~谷川間は廃止されていた。
#伊達→岩代長岡(東北本線) 伊達市役所の最寄は阿武急の保原駅。
#*その場合和田岬線も非電化だった。
#*残念。伊達市役所の最寄は保原駅の隣の大泉駅。
#223系2000番台は予定通り大和路線に入っていた。
#*元をたどると伊達市の由来は伊達駅だといえる(長岡だったら十中八九合併時に保原市になっていたか頓挫していただろう。)
#*大阪環状線用207系も登場している。
#南仙台→仙台中田(東北本線)
#**大阪環状線のオール3扉化構想は出なかった。
#*仙台市街とは名取川を隔てた所にあり、到底「南の玄関口」にはなりえない。仙台を冠したのは五能線の中田駅との区別のため。
#*[[新快速 (JR西日本)|新快速]]への223系1000番台の投入は現実よりも遅れていたかもしれない(223系が新快速に投入されたのは震災後に利用客がJRに集中して輸送力が不足したための補充用)。
#**陸前中田の方がかっこいい!!
#**恐らく1997年3月のJR東西線の開通と同時に登場していた。
#***「陸前」としてしまうと登米市中田町と紛らわしい(鉄道駅はないけどさ)という問題点が…
#大阪市内での阪和線の高架化が早まった。
#大更→八幡平大更、北森→松尾北森、松尾八幡平→時森(以上花輪線)
#*当初の計画通り阪神高速との二重高架になっていた。
#*実は松尾八幡平駅周辺が一番何も無い(旧松尾村役場は北森駅近く)。八幡平行どころかバス路線が一切ないような所が「八幡平」を名乗るのは、観光客等にとって迷惑ですらある。
#*しかも複々線。
#白石蔵王→新白石
#阪急伊丹駅は、リニューアルが遅れた。
#水沢江刺→新水沢
#*というより建て替えられず、震災前の高架駅を耐震強化して使っていただろう。
#*いっそのこと「'''小沢'''江刺」にすればいい。
#[[神戸市交通局|神戸市営地下鉄]]1000形のVVVF改造は行われず、2010年前後から新型車両への置き換えが始まっている。
#*奥州なんて計画もされていたようですが、こっちがいいんでしょうか????
#*その車両は将来の阪急乗り入れにも対応していたかも。
#くりこま高原→新新田(しんにった)<!--さすがに苦しいな-->
#[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/JR#WEST21|WEST21の導入が実現していた。]]
#*くりこま高原→志波姫
#*その分、223系1000番台は登場せず、新快速の輸送力増強に回すこともなかった。
#*くりこま高原→栗原登米(仮称時代の駅名)
#鷹取工場が21世紀になっても稼働していた。
#古川→新小牛田
#神戸市営地下鉄西神・山手線における快速運転は1995年以降も継続されていた。
#*むしろ大崎古川にした方がいい(所在地である大崎市の代表駅であることをはっきりさせるため)
#*三宮~名谷間に待避線を増設したり停車駅の見直しが行われていた。
#新花巻→花巻矢沢
#リニア中央新幹線は2020年の時点で品川~名古屋間が開業できる目処がついていた。
#*新花巻→宮沢賢治
#*名古屋~新大阪は2025年頃に開業予定。
#**JR初の(歴史由来)人名駅名。宮沢賢治記念館に近いし。<!--修正理由:人名駅名なら井川さくらがあったことをわすれてました-->
#新快速への乗客転移がないので阪急8200系などの折り畳み式座席車両が増備されていた。
#いわて沼宮内→沼宮内(東北新幹線・IGRいわて銀河鉄道、復刻)
#ここでの復旧工事の経験がないため、それ以後の災害での復旧までの期間が長くなっていた。
#*或いはいわて沼宮内→'''岩手'''沼宮内(漢字にしただけ)
#水害対策として車両基地を高架化するケースが現実よりも多くなっていた。
#蔵王→金井(奥羽本線)
#関西どころか日本国内の公共交通には女性専用車両は一切導入されなかった。当然終日実施もない。JR西日本の特急の女性専用席もない。
#*「つばさ」は停まらないし、蔵王温泉行きのバスも寄らない。よって蔵王観光には使えないので、旧名に戻す。
#*女性専用○○は日本には今もなかった。女性専用といえば今も女子校のみ。
#南出羽→県立中央病院(奥羽本線)
#**その分、座れる通勤電車が史実より早く1997年から爆発的に増えていた。阪急の有料座席が実現していた。
#*駅の規模に見合わない大袈裟な名前(しかも僭称っぽい)なので。
#***京阪特急のプレミアムカーも7→8両への増結と同時に導入されていた。
#南鳥海→米島(羽越本線)
#***新快速のグリーン車あるいは指定席車も早期に実現していた。
#*こちらも僭称っぽい。鳥海登山客が間違って降りないようにするため。
#**もしくは女性専用○○は近鉄の鮮魚車両と同類とみなされた。
#七戸十和田→七戸(東北新幹線)
#京阪7200系の導入が少し早まっていた。
#*十和田から遠すぎるので。
#*1995年3月に営業運転を開始していた。
#**七戸市側の配慮を無碍にすることに…。
#*製造数も史実より多くなっていただろう。2200系/2600系0番台などの廃車が早まっていた。
#**七戸町ね。
22. JR東西線は当初の予定通り1995年に開業していた。
#仙台(仙台市営地下鉄南北線)、あおば通(仙石線)→青葉通
#*あおば通→仙台地下ターミナル
#*あおば通→新仙台
#東照宮→仙台東照宮(仙山線)
#岩手川口→'''いわて'''川口(IGRいわて銀河鉄道線)
#*いわて沼宮内に倣い、「岩手」を平仮名に改称。
#*岩手川口→陸中川口
#新青森→青森(奥羽本線、東北新幹線)
#*青森→本青森(ほんあおもり)(奥羽本線、津軽線、青い森鉄道)
#**八戸、本八戸に倣い改称。
#*新青森→青森石江(奥羽本線、東北新幹線)
#**基本的に地名をつけるが長距離利用が主の新幹線であることを考慮する。
#井川さくら→井川or羽後井川(奥羽本線)
#*この場合「井川さくら」の名前は'''駅のマスコットキャラクターの名前'''に転用する。
#**とりあえず萌え系になりそう。
#大船渡→大船渡港(大船渡線)
#八幡平→鹿角八幡平(花輪線)
#*岩手県八幡平市との混同を防ぐため所在地の市名を付ける。
#*八幡平→小豆沢(復刻)。
#**八幡平観光客がこの駅を使う事ももう無いだろうし、上記の混同回避のためにも。
#盛→大船渡中央、大船渡→南大船渡(大船渡線)
#*わざわざ「さかり」と平仮名表記せんでもよくなる。それに大船渡市の中心は盛だし。
#いわき→平(常磐線、磐越東線)
#*旧磐城市じゃないため元に戻す。
#**再び数億円かかり何やってんだと批判を浴びる。
#泉→いわき(常磐線、福島臨海鉄道本線)
#*ここがいわき駅になってほしかった。
#いわき→いわき中央、泉→いわき小名浜、勿来・内郷・四ツ倉・久ノ浜→いわき+現駅名
#*常磐自動車道のICが「いわき+各地域名」を冠している為、鉄道も同様の方式にした方が分かりやすい気がする。
#**草野と末続、赤井と小川郷は…
#***合併前の各自治体の中心駅だけ「いわて○○」にしたかったので省いたのだが、ズレがあったらすまない。
#*地域名つけるならいわき中央はせめて「いわき平」で。
#小川郷→磐城小川
#*小川町にあるけど小川町は既にあるので区別のために旧国名つけるならこれかなと。
#江田→背戸峨廊
#*ハイキング需要の復活を目指す。
#小野新町→磐城小野
#*シモネタ的な聞き間違え防止の為。
#奥津軽いまべつ→新今別
#*津軽線に「今別駅」があるため。
#奥津軽いまべつ→津軽二股(北海道新幹線)
#*津軽線と駅名を統一。
#川東→磐城川東
#根岸→会津根岸(只見線)
#磐城棚倉(いわきたなくら)→磐城棚倉(いわきたなぐら)
#*町の名前に合わせて駅名も「たなぐら」に統一。


==関東==
* 恐らく京阪神緩行線に投入された207系1000番台は6+2の8連のまま編成替えをすることはなく、そのまま東西線開業用に回されていた。
→[[勝手に駅名改称/関東]]
* ホーム延長(8両対応化)も東西線開業と同時に松井山手まで行われていた。
 
* その場合、当時の207系0番台3両(A編成)を4両化する際、1500番台のモハは他編成からの編入ではなく新造で組み込まれていた。
==甲信越==
* 6+2の8両の207系1000番台が史実より多くなっていたかも。
#伊那市→伊那(飯田線・長野県伊那市)
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 現代日本史|はんしんあわしたいしんさいはつせいせす]]
#水原→阿賀野(羽越本線・新潟県阿賀野市)
[[カテゴリ:自然災害|もしはんしんあわしたいしんさいはつせいせす]]
#*あがの水原になる可能性もある。
#**間を取って「阿賀野水原」
#勝沼ぶどう郷→勝沼(復刻)(中央本線・山梨県甲州市)
#*ぶどうの郷という知名度が広まったので今のままでいいです
#**でも駅名らしさが無い。
#*勝沼ぶどう郷→勝沼(ひらがなはJRらしくないので元に戻す)
#**だったら「勝沼葡萄郷」もアリだな。
#島高松→信濃高松(大糸線・長野県松本市)
#*石川県に同名(「高松駅」)の駅があるため。「島」よりも「信濃」の方がいい。
#**何故か忘れられた[[香川の駅#高松駅の噂|本家本元]]。
#甲斐大和→初鹿野(復刻)(中央本線・山梨県甲州市)
#''加茂→越後加茂(信越本線・新潟県加茂市)''
#''黒井→越後黒井(信越本線・新潟県上越市)''
#''大沢→越後大沢(信越本線・新潟県南魚沼市)''
#*ちなみに信越本線ではなく上越線の駅である。
#善光寺→甲斐善光寺(身延線)
#*善光寺と言えば長野のイメージが強いため。
#**「善光寺下」はそのままで。
#西条→信濃西条(篠ノ井線・長野県筑北村)
#*山陽本線西条(さいじょう)駅との区別。
#*信濃本城にしたほうがいい。
#新潟大学前→坂井(越後線・新潟県新潟市西区)
#*行くのに15分以上かかる、学部によっては隣駅の方が近い、そんな駅は大学前とは言わん!
#*できれば越後坂井。
#*「前」だけとれば問題なさそう・・・。
#**花巻空港駅もあるし・・・。
#***花巻空港は問題ありな駅名だと思うが?
#浦佐→南魚沼(上越新幹線・新潟県南魚沼市)
#*新幹線駅なんだから、もう少し知名度のある名前に。
<!--#**知名度なら「角栄」が抜群。-->
#*浦佐 → 尾瀬浦佐
#東柏崎→比角(越後線)
#*味のある駅名に第一弾。
#*昔は比角駅だったし戻そうよJR。
#**イメージも大事なんです。比角なんてどこにあるかわからない。だが東柏崎ならだいたいわかる。
#***んなこと言ったら田舎の無名駅は全部「東西南北+(都市名)駅」に改称せにゃ。
#***地名の方が東西南北より地元の人間にとっては分かりやすいのでは?地元の人間じゃないから固有の事情は分からないが・・・
#北吉田→越後鴻巣(越後線)
#*味のある駅名に第二弾。
#東新津→草水(磐越西線)
#*味のある駅名に第三弾。
#三川→白崎(磐越西線)
#*三川村も無くなったことだし。地域に根ざした旧駅名に改称。
#豊栄→葛塚(白新線)
#*豊栄市も無くなったことだし。
#*豊栄のほうが分かりやすい。
#**葛塚になれば葛塚の方が馴染んでくる。地名とはそういうもの。
#*新潟競馬場口でいい。
#西新発田→弓越(白新線)
#*味のある駅名に第四弾。
#内野西が丘→内野崎山(越後線)
#*味のある駅名に第五弾。
#''姫川→糸魚川温泉'' もしくは ''ひすいの湯(大糸線)''
#*姫川駅(函館本線)との区別。
#*素直に「越後姫川」じゃ駄目?
#*新糸魚川あるいは糸魚川南。
#*美山公園が近くにあるが越中にも美山があるため頸城美山とする。
#木曽平沢→平沢
#*「平沢駅」が無いのにわざわざ木曽を付けることもあるまい。
#*信濃を用いるのは当時の国鉄関係者によるネーミングセンスか?だとしたら現状のままでもいいのではないか?
#**ちなみに「平沢駅」という駅は[[韓国]]にある。木曽平沢駅が開業した頃[[朝鮮/日本統治時代|朝鮮が日本領]]だったからだろうか?
#石和温泉→石和(中央本線)
#安曇追分(あずみおいわけ)→安曇追分(あ'''づ'''みおいわけ)
#*安曇沓掛(あずみくつかけ)も同じく
#山梨市→日下部、東山梨→後屋敷、春日居町→別田(中央本線)
#都留市→谷村横町、谷村町→谷村、富士山→上吉田(富士急行)
#駒ヶ根→信州赤穂(飯田線)
#佐久平→新岩村田(長野新幹線、小海線)
#有明→北穂高
#*地籍が北穂高なため。開業当時の住民は気に食わなかった様子。
#平岩→平岩姫川温泉
#*姫川温泉が近くにあるため。
#*それじゃ同じ大糸北線の姫川駅と紛らわしい。
#下島(JR)→伊那下島
#*松電の下島と区別するため。
#下島(松電)→梓川高校前・下島
#どちらも混乱防止のため。松電の駅は駅名通り高校の前に移設する。
#すずらんの里→御射山(勝沼ぶどう郷と同様の理由により改称)
#*信濃神戸
#洗馬→宗賀
#*駅の所在地は宗賀につき地名に合わせ改称。
#*洗馬宿にちなむ駅名なのでこのままの方がよいかと。
#広丘→広丘野村
#*駅設置計画当初の仮称であった広丘野村へ改称。
#平田駅(松本市)→平芳町
#*計画段階では芳川平田だった経緯から周辺の芳町も駅名に合わせて改称。
#**だったら芳川平田でいいような・・・
#**むしろ合成法で平芳町。
#今井→南川中島
#*飯山方面にも上今井があったり、他にも今井を名乗る駅があることや、川中島地区の南であることからこの名に変える。
#**今井ニュータウンなんてのは…どうでしょうか?
#小野→両小野
#*周辺の南小野と北小野にちなんで。
#みどり湖→みどりの郷
#*駅名の由来となった湖まで1km以上あるため。
#**みどり郷にしてもいいですよ。
#*みどり湖→上西条
#**大字から採用。
#青柳→信濃青柳
#*山梨県にあったかもしれない甲斐青柳のように混乱防止のために改称。
#**たしか青柳より金沢のが定着していたと聞いた。だから信濃金沢。
#上野原→上野原秋山(中央本線)
#屋代高校前→上河原(しなの鉄道)
#テクノさかき→南条(しなの鉄道)
#*北陸本線と重複するので「信濃南条」で。
#中軽井沢→沓掛(しなの鉄道)
#*開業当初の駅名を復刻。
#新島々→島々(アルピコ交通)
#*旧島々駅が廃止になってるのでこちらが島々に改称。
#*赤松か島々口としたほうがいいじゃないですか?
#*本来の島々の集落は旧島々駅よりもっと奥にある。上高地口にした方がいいのでは?
#北長野→信濃吉田(信越本線)
#信濃吉田→信州吉田(長野電鉄長野線)
#北新井→柳井田(信越本線)
#戸狩野沢温泉→戸狩温泉(飯山線)
#*野沢温泉行きのバスが無くなったので、野沢温泉を目指した観光客に「詐欺だ!」と訴えられないよう改称。但し、温泉地として戸狩温泉があるため温泉の文字は残す。
#坂町→荒川(羽越本線)
#岩船町→神林(羽越本線)
#伊那大島→伊那松川(飯田線)
#*長野県に「松川」が付く駅名が増える。
#赤坂→甲斐赤坂(富士急行)
#軽井沢→東長野
#*東信州ならギリギリありか。長野は善光寺のある一帯なので。
#越後湯沢→南新潟、旧金沢口
#新潟→佐渡口、庄内口
#高田→上越高田(妙高はねうまライン)
#*奈良県の高田駅との区別をつけるため。
 
==東海==
→[[勝手に駅名改称/東海]]
 
==北陸==
#''高松→加賀高松(七尾線)''
#福岡→越中福岡(北陸本線)
#*九州の福岡と区別するため越中を付ける
#丸岡→坂井(北陸本線)
#*越前坂井の方がいいかも?
#''泊→越中泊(北陸本線)''
#越中宮崎→越中朝日(北陸本線)
#*この方がわかりやすい。
#**''「山椒大夫」に登場する海賊の名前にもなっている歴史の古い地名です。[[宮崎市|どっかの南国の県庁]]なんかよりよっぽど…''
#***'''あのハゲが怒るぞ'''
#***'''失礼だぞ'''
#*(上のコメントによると)こっちの方が大事らしいので「本宮崎」とかは?
#森田→越前森田
#*武生→越前武生
#*粟野→若狭粟野
#美山→越前美山
#電鉄○○→地鉄○○(富山地方鉄道)
#*社名に「電鉄」と入っていないため。
#*「電鉄富山」だけは、何もつけずに「富山」がいいかもしれない。乗換駅だし。
#大聖寺→加賀大聖寺(北陸本線)
#*加賀市の中心市街地は大聖寺なので、自治体名の「加賀」という名前を冠して加賀市の中心部にある駅ということをアピールした方がいい。
#**自治体名絡みならいっそのこと「加賀市」にしたら?という意見も出そう・・・
#**むしろ市名のほうを「大聖寺市」にしてほしい。
#石動→小矢部
#野々市→野々市市
#*市制移行アピール及び北鉄駅との区別のため
#**むしろ北鉄側が北鉄野々市とした方が…。
#**本野々市としたいところだが、本野々市は…どれだ?
#**むしろ「御経塚」の方がいい。北鉄側を変えるなら「野々市本町」。
#寺井→根上
#*2015年春、能美根上に改称される予定。
#*寺井→能美根上→寺井根上
#**寺井の名前を何とかして残す。
#新富山→五福(富山地鉄富山軌道線)
#*射水線廃止の時点でこの名称を使う理由を喪失していると思う。
#*2015年3月、富山トヨペット本社前(五福末広町)に改称。
#**せめて五福末広町(トヤマトヨペット本社)。
#大広田→萩浦(富山ライトレール)
#*1954年に同名の小学校ができて以降、駅周辺は大広田とは別地域であるとの認識が定着。
#越中大門→越中大島
#*旧大門町じゃないのに旧大島町にあるのはおかしい。
#黒部宇奈月温泉→新黒部(北陸新幹線)
#*肝心の宇奈月温泉まで12km離れているので富山地方鉄道線の駅と同じ新黒部としましょう。
#大手モール→西総曲輪
#グランドプラザ前→総曲輪
#*難読駅名を作りたかった。
#小杉(地鉄)→小杉新町
#*あいの風の小杉駅と区別するのとニュータウンと示すため。
#月岡→月岡口
#*月岡集落までは歩くのは厳しいほど遠いため。
#新宮川→越中宮川
#高岡やぶなみ→高岡木津
#急患医療センター前→本丸町
#*万葉線の古城公園最寄駅らしい駅名にしたい。
#志貴野中学校前→市役所前
#西高岡駅→五位駅
#*あいの風高岡駅の西側隣駅は高岡やぶなみ駅になったので
 
==近畿==
→[[勝手に駅名改称/近畿]]
 
==中国==
#東萩→萩、萩→西萩。(山陰本線)
#*むしろ南萩。
#**建設時の意図を重視して金谷天満宮駅の方がいいかも。
#*東萩→萩中央または本萩。
#*玉江→西萩。
#吉田口→安芸高田。(芸備線)
#[[周南市|徳山]]→周南。(山陽本線)
#*ついでに新南陽→周防富田(復刻)も。(山陽本線)
#*周南徳山にした方がいいのでは。
#**賛成。徳山は他県でも名の通った地名なので残した方がいいと思う。
#***つーか、徳山市でいいのになあ。
#新倉敷→倉敷玉島、新山口→山口小郡。(山陽新幹線)。
#*基本的に地名をつけるが長距離利用が主の新幹線であることを考慮する。
#**新倉敷は地元でも定着してるそうだし、新山口も今は山口市内になったからそのままでも良いのでは。
#府中→備後府中。(福塩線)
#*東京の府中と区別するため。
#**''バカにしてはいけないアルよ。東京こそ武蔵府中に変更するよろし。''
#***第一こっちの方が知名度低いじゃない。府中といえば東京だし、福塩線は本数がね・・・
#***いっそのこと両方とも変えたら・・・
#*安芸郡府中町と区別するため、と言えばすんなりまとまりそうなものを・・・
#浦安→伯耆浦安(山陰本線)
#*どう考えても[[浦安市|千葉]]に負けているため。
#*お互いに干渉しないだろう現行のままで。
#中国勝山→真庭勝山(姫新線)
#*「中国地方の勝山」という事を強調しているが、市名をつけた方が分かりやすい。
#**『中国(中華人民共和国)に勝つ山』とは何事アルか。
#***ならこのままにしよう。
#中国勝山→吉備勝山(姫新線)
#*「みまさかかつやま」は読み辛く、「ちゅうごくかつやま」は長ったらしいので。
#*中国勝山→作州勝山
#''大町→安芸大町(可部線)''
#*長崎本線の大町駅との区別。
#**正しくは長崎本線じゃなくて佐世保線なんですけど・・・しかし、いつの間に可部線に大町駅ってできたの?
#***ここを改称すると乗り換えするアストラムラインも改称しなければならなくなる。
#松江しんじ湖温泉→一畑松江
#*シンプルな方がよい。
#''島田→周防島田(山陽本線)''
#*東海道本線島田駅との区別。
#上山口→北山口(山口線)
#*単線の無人駅に「上」は上品すぎるため
#**むしろ「上○○」「下○○」という駅名の方がローカル線臭い風情があって良いと思うが…、
#揖屋→東出雲
#*難読な上に珍駅名(いや)だから町名に合わせる。
#鴨方→浅口(山陽本線)
#*合併して市の代表駅になったから。
#球場前→倉敷運動公園(水島臨海鉄道)
#*マスカットスタジアムの最寄り駅と勘違いする人がいそうだから。
#**行ったことないけど、そう勘違いしてました。全然違う所にあるらしいですね。
#**この駅前にあるのは軟式野球場であり、市営球場まではやや離れている。しかも途中に陸上競技場があるし。
#**そう改称してもやはり間違えられそうな気がする。(マスカットスタジアムは倉敷'''スポーツ'''公園にある)<small>間違えられにくいだろうけど</small>
#**昔は球場しかなかったようだけど、今は他の施設もあるし、公園内に駅がある状態だから妥当だと思う。
#*球場前→四十瀬(水島臨海鉄道)
#西広島→己斐(山陽本線)
#*戦前に戻す。
#*広電も己斐に戻す。
#*[[広島東洋カープ|球団]]が喜びそう。
#下深川→安芸深川。(芸備線)
#*芸備線の「深川」の中で一番大きい駅なのに'''下'''が付いていては勘違いしそうなんで。
#長門市駅→長門駅
#*「間もなく○番線に長門有希(行き)がまいります」「この電車は長門有希(行き)です」…なんといい響きに(ry
#**うちの近所の駅には岡崎行きが来るが、あまり萌えないよ。
#**「ながと'''“い”'''き」と読まれたりして。
#*そもそも長門国の国分寺も政庁も置かれたことがない片田舎が長門を名乗っていることを下関や萩の人達は苦々しく思っている。
#長門市→正明市
#長門市駅→長門深川駅
#西大寺→備前西大寺。(赤穂西線)
#*西大寺→岡山副都心でもいい。
#*開業も大和西大寺の方が早い。
#**赤穂線全通直前までは現在の東岡山が西大寺と名乗っていたが、大和西大寺の開業よりもっと早い。
#東松江→馬潟
#*改称前に戻す。
#出雲市駅→出雲駅
#*長門市駅が"市"を削るならこっちも削る。
#**いまいちピンとこない。
#*出雲今市駅に戻す。
#木次駅→雲南駅
#*木次町が雲南市になったから
#**木次線も改称?
#***雲南線…?
#*むしろ雲南木次にすべき。
#*中国([[中華人民共和国]])の駅みたいだと揶揄されそう。
#天神川→安芸府中口
#*または、向洋→安芸府中
#瀬戸→備前瀬戸(山陽本線)
#*なんでこうなってないんだろ。
#東広島→新西条
#*東広島→安芸西条
#**西条駅も安芸国なんだが…
#***三河安城・武蔵浦和など同様事例があるのでその点は全く問題なし
#****「全く問題なし」とは言えないと思うが…
#新岩国→岩国御庄(山陽新幹線)
#*錦川鉄道の方も御庄→岩国御庄とする
#*むしろ錦川鉄道を「新岩国」とする。
#**「清流新岩国」として実現してしまいました。
#草江→宇部空港
#南大嶺→大嶺
#*無印が廃止されたのに「南」だけ残っているのはおかしい。
#*南大嶺→伊佐
#横川一丁目→横川二丁目(広島電鉄横川線)
#*所在地の住所に合わせる。
#白島→広電白島or東白島(広島電鉄白島線)
#*JRの新駅開業による混乱を防ぐため。
#志和口→安芸市川(芸備線)
#*現在この駅から志和へ行ける公共交通機関が存在しないため。
#伴→広陵学園前(アストラムライン)
#*2つ隣の「伴中央」と紛らわしい。
#大田市→大田(山陰本線)
#*市駅から「市」抜きシリーズ。でも東武伊勢崎線の駅と紛らわしいか。
#*大田市→石見大田
#伯耆大山→日吉津口(山陰本線)
#*同じ路線の「大山口」と紛らわしい。
#*変えるなら東米子がいい(市の中心駅の東側にある分岐駅という点が東岡山や東津山と似ているため)。
#*所在地の住所から取って「蚊屋」もアリ。
#*隣村を名乗るくらいなら、この駅の所在地は元々巌村だったのだから巌(いわお)にした方がマシ。
#西岩国→本岩国or元岩国(岩徳線)
#*西岩国→錦帯橋でもいい。錦帯橋の最寄り駅であることをアピールした方がいい。
#福井→備中福井(水島臨海鉄道)
#*他県の県庁所在地駅と同じ名を名乗るとは何事だ。
#*福井→水臨福井(水島臨海鉄道)
#恋山形→因幡山形(智頭急行)
#*当初の予定であった因幡山形にすべき。地元住民の要望で「来い山形」をもじって「恋山形」にしたって、こんな決め方おかしい。
#*しかも「恋」がつくという理由で駅舎がピンク色に染められてしまったし。
#松江イングリッシュガーデン前→ルイス・C・ティファニー庭園美術館跡地前(松江イングリッシュガーデン前)
#*副名称を合わせて32文字(ひらがな39文字)、ダントツの日本一の駅名に。
#**むしろ日本一長い駅名じゃなくなるなら素直に古江駅に戻せばよかったのに。
#**世界一を目指すなら「[[もしあの駅が別の駅名を名乗っていたら#松江イングリッシュガーデン前駅→??駅|宍戸湖北東に広がる田圃の中を流れる佐陀川の左隣の農業用水路のほとりにある松江イングリッシュガーデンのそばにあるAコープふるえ前]]」
#西出雲→知井宮
#*改称前に戻す。
#出雲神西→神西
#*改称前に戻す。
#御来屋→伯耆名和(山陰本線)
#*旧名和町の玄関口が隣の名和駅と間違えられるのを防ぐ。
#**あの辺の中心は名和(旧名和村)ではなく、御来屋(旧御来屋町)。昭和の合併で「名和」の名を譲っただけ。名和町は消滅しているし変える必要ない。
#名和→西名和(山陰本線)
#*御来屋改称に合わせて旧名和駅も改称。
#**名和神社が由来だから変える必要ない。
#倉敷市→倉敷(水島臨海鉄道)
#*JRと駅名を統一。
#**ならば鹿島臨海鉄道の水戸のようにJR駅に乗り入れて改札を共用してもらわないと。
#金川→御津(津山線)
#林野→美作中央or美作市(姫新線)
#*美作市の中心部の駅というアピール。
#*もしくは林野→湯郷温泉口でもいい。湯郷温泉への最寄駅というのをアピールするため。
#松崎→東郷温泉or松崎東郷温泉(山陰本線)
#*温泉地アピール。
#尾関山→本三次、あるいは三次本町(三江線)
#*もう少し利用者が増えたのではなかろうか。
#式敷→後鳥羽院尊儀前(三江線)
#電鉄出雲市→一畑出雲市
#西富井→上富井(水島臨海鉄道)
#*高架化時に西富井から移転したのに駅名はずっと変わっていないんだが。
#浦田→五軒屋(水島臨海鉄道)
#*昔はすぐ近くに五軒屋という駅があったが廃止され、その十数年後にこの駅が出来た。ならば五軒屋の復活扱いでいいのでは。
#*福田町浦田は東西に長く、この駅はその西の端っこ。さらに福田町が付かない「浦田」という地名が別にある。だから小字の五軒屋の方が場所がはっきりすると思う。
#浦田→浦田連島(水島臨海鉄道)
#*線路の東側は浦田だが、西側は連島。駅が東側にあるから浦田となっているが、平等に浦田連島とする。
 
==四国==
#伊野→いの(土讃線)
#*せめて駅名だけでも漢字を守ってほしいので反対。
#窪川→四万十窪川(土讃線)
#*中村→四万十市(土佐くろしお鉄道)
#*上にならい、四万十中村。もしくは、'''しまんと中村'''
#国分→讃岐国分寺(予讃線)
#*日豊本線・国分駅との区別。
#土佐佐賀→黒潮(土佐くろしお鉄道)
#志度→さぬき志度(高徳線)
#*むしろ「讃岐志度」
#*むしろ「さぬき市」
#*志度→志度寺
#''旭→土佐旭(土讃線)''
#''府中→阿波府中(徳島線)''
#*福塩線府中(ふちゅう)駅との区別。
#向井原→伊予向井原(予讃線)
#*芸備線向原駅と紛らわしい。
#貞光→つるぎ(徳島線)
#*貞光・剣山口とか
#新野→阿波新野(牟岐線)
#*播但線新野駅との区別。
#南小松島→小松島(牟岐線)
#松山→西松山(予讃線)
#*同時に松山市→松山(伊予鉄道)
#**旧駅名に改称。それでも略称は「市駅」だろうな。
#*また松山市駅前→松山(市内電車)
#讃岐牟礼→八栗新道、八栗口→六万寺、古高松南→牟礼八栗口、屋島→屋島古高松(高徳線)
#*琴電との駅名の齟齬をなくす。
#阿波池田→三好市、土佐山田→香美市、後免→南国(土讃線)
#*市の名前に統一する。前2個に「市」がつくのは同音の三次駅(芸備線)、加美駅(関西本線)と区別するため。
#*阿波池田→三好池田、土佐山田→香美山田、後免→南国後免でもいい。
#*阿波池田は不要。愛知県の三好町の市制施行で、三好市を阿波池田市に改名して欲しいくらいだから。
#伊予三島→四国中央 (予讃線)
#川之江→四国中央 (予讃線)
#甲浦→室戸口(阿佐海岸鉄道)
#*京急の「三崎口」に倣って。
#松山市→伊予松山(伊予鉄道)
#*この「伊予」とは地名ではなく社名である。
#**なら伊予鉄松山だろ。
#*松山市→外側(伊予鉄道)
#*松山市→松山中央でもいい。その方がより現代的。
#高松→高松築港(予讃線・高徳線)
#*琴電との駅名の齟齬をなくす。
#*むしろ琴電側が高松築港→琴電高松
#後免町→大埇(土佐くろしお鉄道、とさでん鉄道)
#*難読駅名誕生。
#伊予市→米湊(予讃線)
#*同時に郡中港→米湊(伊予鉄道)
#奈半利→奈半利室戸口(土佐くろしお鉄道)
#*観光振興のために。また甲浦よりこっちの方からが入りやすそうだから。
#横河原→東温市(伊予鉄道)
#*東温市の代表駅であることをはっきりさせるため。
#家地川→土佐慶応、打井川→土佐明治、十川→土佐平成(予土線)
#*土佐大正や土佐昭和があるので元号を連続させてみた。
#**じゃ次は半家が新元号に合わせて改称だな。
#***半家→土佐令和
#十川→十和(予土線)
#土佐昭和→十和東(予土線)
#田野→安芸田野(土佐くろしお鉄道)
#*ここでの「安芸」は郡名。
#*高知県にあるあきたの駅というネタができる。
 
==九州==
===JR九州===
#鹿児島中央→鹿児島、鹿児島→東鹿児島。(鹿児島本線)
#*鹿児島中央(九州新幹線)→新鹿児島、鹿児島→(鹿児島本線)鹿児島。
#**もしくは'''かごしま'''
#***恐ろしいwww
#****'''ひらがな'''。
#*****むしろ'''かごんま'''じゃダメ?
#*鹿児島中央→本鹿児島、鹿児島→元鹿児島は?
#*鹿児島中央→鹿児島、鹿児島→上町が妥当じゃね?
#*鹿児島中央→西鹿児島、鹿児島→鹿児島市
#*鹿児島中央→中鹿児島、鹿児島→薩摩元町
#新飯塚→飯塚、飯塚→南飯塚。
#''白石→肥後白石''(肥薩線)
#''住吉→肥後住吉''(三角線)
#''白沢→薩摩白沢''(指宿枕崎線)
#''国分→霧島市''(日豊本線)
#*霧島国分にする方がわかりやすいと思う。
#''小林→小林市''(吉都線)
#''瀬田→肥後瀬田''(豊肥本線)
#*文句がある方は滋賀県の方へおっしゃってください。
#鹿児島→東鹿児島、鹿児島中央→西鹿児島
#三重町→豊後大野(豊肥本線)
#福島高松→日向高松、福島今町→日向今町(日南線)
#*福島県にある駅かと思われてしまう。
#入野→薩摩入野(指宿枕崎線)
#*山陽本線入野(にゅうの)駅との区別。
#都府楼南→太宰府。
#*無理に変える必要はないのでは?一応大宰府市内だけど西鉄天神大牟田線の西側で大宰府天満宮からはかなり遠いし、JRの「太宰府駅」では遠来の観光客が間違って降りてしまう恐れもあるから。
#*都府楼南→太宰府市。堺市駅と同様「国鉄(JR)としての代表駅を作る」ということで。
#''川内→薩摩川内''(九州新幹線、鹿児島本線)
#*今のままだと、九州新幹線が全通したら新大阪や広島では「仙台」と間違えられるおそれが高い。
#**市の名前も薩摩川内市になったような気がする・・・
#***旧国名を冠するのは市名よりも駅名の方がしっくり来る。
#*''川内→川内温泉''。この方が観光受けするので。
#**駅前に天然温泉浴場付きビジネスホテルがあるほど。[[東横イン]]に負けないで。
#南大分(久大本線)→永興(りょうご)
#*開業当時の名前に戻す。晴れて難読駅名誕生!
#**大分駅自体が市街地の南端といっていい所にあるので、南大分を名乗る必然性はないはず。
#南日向→岩脇(日豊本線)
#*旧名に戻す。どうみても日向国の北側なのに違和感のある駅名なので。
#北延岡→差木野(日豊本線)
#*市街地の北にあると勘違いして降りると、洒落にならない列車本数なので(←そんな奴いない)。
#南宮崎→大淀(日豊本線、日南線)
#日南→吾田(日南線)
#東郷→宗像大社口(鹿児島本線)
#*本気で宗像大社の世界遺産を目指しているならこれくらいやってほしい。
#九州工大前→中原九工大前(鹿児島本線)
#*命名は小波瀬方式。
#東福間→神興(鹿児島本線)
#*旧名の方が縁起がよさそう。
#渡瀬→筑後高田(鹿児島本線)
#大野下→岱明(鹿児島本線)
#木葉→玉東(鹿児島本線)
#広木→星ヶ峯(鹿児島本線)
#*開業から間もないが…町名とか学校名の広木から離れすぎ。星ヶ峯ニュータウンの最寄駅なので。
#南行橋→泉(日豊本線)
#*泉は別にあるので、豊前泉。近くには美夜古泉(平成筑豊鉄道)もある。
#東中津→如水(日豊本線)
#東別府→浜脇(日豊本線)
#西大分→生石(日豊本線)
#肥前山口→江北(長崎本線)
#*これは本当になるみたいです。
#東唐津→鏡(筑肥東線)
#*そんな名前の駅もかつてあったけど、元の東唐津駅よりは鏡駅の方が近いので。あと駅自体が鏡地区なので。
#*新鏡(しんかがみ)にした方がいいのでは?旧鏡駅から近いとはいっても別の駅なので。
#筑前深江→二丈(筑肥東線)
#うきは→浮羽(久大本線)
#*やはり漢字の方がいい。あとは「うきは市」の中心は吉井なので、あくまでこちらは「浮羽町」の中心という意味合いもある。
#向之原→狭間(久大本線)
#南熊本→春竹(豊肥本線)
#博多→福岡(鹿児島本線)
#*区名よりも市名のほうがいい。
#**立地的には今でも博多で妥当。「博多」と「福岡」の因縁はそういうレベルじゃないからな…([[博多駅]]、[[もしあの駅が別の駅名を名乗っていたら#博多駅→福岡駅|もし博多駅が福岡駅を名乗っていたら]]、[[もし福岡市が博多市となっていたら]]も参照)。
#**[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%AE%E9%A2%A8%E3%81%A8%E3%82%84%E3%81%BE%E9%89%84%E9%81%93 富山側]に圧力をかけてあちらを「越中福岡」に改称させる。
#**福岡市駅でもいいだろう。
#郡元→唐湊(指宿枕崎線)
#*駅の所在地、この界隈の名前が唐湊。
#えびの→加久藤(吉都線)
#*ついでにえびの上江→上江、えびの飯野→飯野にする。
#*そこは「えびの高原口」とかにしてもいい気が。ひらがなを忌避するなら語源とされる「江火野」でも。
#**語源なら「蝦野」で。
#西浦上→北浦上 (長崎本線)
#西小倉→勝山公園(鹿児島本線・日豊本線)
#*小倉城のある勝山公園への最寄り駅(小倉駅よりも近い)であることをアピールするため
#門司→門司大里(鹿児島本線)
#*門司区の中心部とはいえないため。関門トンネル開通前は大里駅だったので昔の名前も付ける。
#志井公園→アドベンチャープール
#苅田→南北九州
#*「なんぼくきゅうしゅう」と読まれかねないから所在地の町名とって苅田町の方がいい。
#宮地→阿蘇中央(豊肥本線)
#*阿蘇市の中心部を示す名前に。
#上伊集院→松陽(鹿児島本線)
#坂之上→鹿児島国際大学前(指宿枕崎線)
#伊集院→日置市(鹿児島本線)
#* 昔、鹿児島交通枕崎線に日置駅がしかも日置市内にあったが廃止されて長いので問題無し
#筑前前原→糸島(筑肥線)
#*「前」が連なって読みが違うのは不便。
#**ならば、「筑紫前原」。あるいは「糸島前原」。
#***市名にあわせる、はだめですか?
#新飯塚→北飯塚(福北ゆたか線)
#久留米→JR久留米
#*二日市→JR二日市
#*香椎→JR香椎
#スペースワールド→東八幡
#*スペースワールド閉園のため改称。
#*スペースワールド→東田
#*スペースワールド→オープンスペース(空地)
#*スペースワールド→南戸畑
#*スペースワールド→八幡製鐵所
#高崎新田→大隅新田
#*群馬県の駅と間違えられるかも。なので
#荒木→筑後荒木
#*文句があるなら新木駅(千葉県)は下総新木駅に改称させましょう
#二日市→筑紫野(鹿児島本線)
#羽犬塚→筑後市(鹿児島本線)
#宇島→豊前市(日豊本線)
#桂川→筑前桂川(福北ゆたか線・原田線)
#*JR京都線の桂川(かつらがわ)駅と区別するため改名。
#吉富→豊前吉富
#国分→霧島
#*JR四国予讃線との区別するためだが、旧国名不明のため
#朽網→北九州空港口
#八幡→皿倉山(鹿児島本線)
#*古くからの八幡市街中心部への最寄駅はスペースワールド駅。現在の八幡駅は1955年に1kmほど西側に移転したもので、旧・黒崎町の境界に跨っている。スペースワールド駅を「八幡製鉄(鐵)所」駅として八幡の地名を継承しつつ、当駅は「皿倉山」駅と改称すれば、それぞれの駅で観光地への最寄り駅であることがアピールできる。
 
===西日本鉄道===
#西鉄平尾→平尾
#*JR(国鉄)のほうの駅は廃止されて久しいので…
#西鉄福岡(天神)→福岡天神
#西鉄二日市→西鉄筑紫野
 
===南阿蘇鉄道===
#加勢→河陽
#阿蘇下田城ふれあい温泉→新河陽
#南阿蘇水の生まれる里白水高原→中松
#*南阿蘇水の生まれる里白水高原→西中松
#中松→肥後一関
#阿蘇白川→白水
#見晴台→両併
#長い駅名をワザと付けてる感があるので開き直って全部長くしてみる。
#*長陽→長陽宝来宝来神社 or 長陽南阿蘇地獄温泉
#*加勢→加勢久木野観音桜 or 加勢久木野温泉木の香湯
#*中松→中松あそ望の郷くぎの or 中松久木野温泉四季の森 or 中松一心行の大桜
#*阿蘇白川→阿蘇白川明神池名水公園
#*見晴台→阿蘇外輪見晴台 or 南阿蘇ルナ天文台
#*高森→高森湧水トンネル公園
 
===くま川鉄道===
#くま川鉄道→球磨川鉄道
#*まず社名から…w
#人吉温泉→人吉
#*JRと統一。
#相良藩願成寺→願成寺
#*長すぎる。
#**旧駅名は「東人吉」だがそれではさすがに味気ないので。
#おかどめ幸福→岡留
#あさぎり→免田
#*新宿から御殿場へ行く特急と紛らわしいので。
 
===福岡市地下鉄===
#藤崎→百道(空港線)
#*知名度が違いすぎる。大体、所在地も早良区百道二丁目なのに。
#薬院大通→浄水(七隈線)
#*隣に薬院があって紛らわしい。西鉄に乗り換えようとしたら薬院六ツ角に上陸する人がいそうで…。
#七隈線→城南線
#*でも、まずはここから。つか廃止になった路線を商標登録って何よ、西鉄。
 
===鹿児島市電===
#桜島桟橋通→滑川
#*旧電停名であり、交差点名も「滑川」。本港区を通る新路線ができたら最寄り電停でなくなるから変更した方がいい。
#*300m離れたところに「桟橋通」交差点があり紛らわしい。
#いづろ通・天文館通→いづろ・天文館
#*バス停名は「通」は付かないし、「通」を付けて呼ぶ人もいない。統一していいと思う。
#甲東中学校前→樋之口本通
#*市立病院前から変わったばかりだが…(2015年)
#*地味な樋之口本通りを、名称変更を契機に華やかに。
#*市立病院とは違い、中学校なんて一般の市電利用者にとっちゃ全く用件のない施設。
#中洲通→???
#*たしかに中洲通りには間違いないのだが、高麗本通りとの交点(約500m東)にも「中洲通り交差点」があるのが紛らわしい。
#神田(交通局前)→交通局前
#*単純に鬱陶しい。
#純心学園前→郡元駅前
#*遠すぎ。ネーミングライツか?
 
===その他===
#博多南→那珂川(JR西日本)
#*博多南→白水那珂川口(JR西日本)
#*博多南→春日那珂川(JR西日本)
#*博多南→新春日
#**新幹線らしく「新」を付ける。(法律上は在来線だが)
#*博多南→春日未来
#たのうら御立岬公園→北田浦(肥薩おれんじ鉄道)
#佐世保中央→四ヶ町(松浦鉄道)
#*隣駅の「中佐世保」との混同を防ぐため。
#**いまとなっては、利用状況を考えたら佐世保中央よりも中佐世保の方を改名する方がいいような気がする。
#中佐世保→島瀬(松浦鉄道)
#北佐世保→俵町(松浦鉄道)
#大学→川下(松浦鉄道)
#清峰高校前→上佐々(松浦鉄道)
#いのつき→猪調(松浦鉄道)
#すえたちばな→末橘(松浦鉄道)
 
==沖縄==
#県庁前→那覇(ゆいレール)
#*むしろ旭橋→那覇な気がする。
#*県庁だけでなく、沖縄最大のデパートRYUBOがある時点で「県庁前→那覇」でしょう。
#**国際通りの玄関口でもあり、那覇市の中核である「県庁前→那覇」だと思います。
#**県庁前→久茂地だと思うんだけどな。モノレールごときで市名を付ける必要はない。市外に向かう鉄道は別だけどね。
#*那覇バスタ-ミナルがあるから旭橋が「那覇」でしょう。
#**旭橋はバスターミナル”しか”ないでしょう。
#**むしろ「旭橋」の名前は消さないほうがベターだと思います。
#*このような対立があるから結局那覇が使えなかったというのが真相では?
#おもろまち→おもろないまち
#*なんか北海道の駅っぽいな
#てだこ浦西→浦西
 
[[Category:勝手に鉄道整備|えきめいかいしよう]]
[[Category:勝手に駅名改称|*]]
[[Category:|かつてにえきめいかいしよう]]

2021年7月21日 (水) 15:13時点における版

全般

  1. 涼宮ハルヒもなかったかも??
    • 確かにあの作者は阪神大震災で人生が変わったといっていたな。
    • To Heartの保科委員長もないと思われる。
    • 「らき☆すた」や「けいおん!」も流行ってない。またけいおん!は紬の中の人が変わってた。
      • 仮にアニメ化されたとしても当然こうなっていた。
      • らき☆すたのこなたの中の人も別だったかも。また、放送内容のハルヒ言及・パロディー部分は全部別の何かに置き換わっていた。
        • ケロロやフルメタルパニックあたりのカラーが強まって、「ふもっふ」は古泉一樹ではなくらき☆すたの誰かの迷言に。
      • けいおんは京アニではなく、ひだまりスケッチと同じくシャフト制作になっていたかも。この場合でも史実ほどヒットしたかどうかは微妙なところか。
    • ハルヒがなかったという事は、その後の深夜アニメの歴史は大きく変わっていたかもしれない。
    • 京都アニメーションも史実ほどメジャーな存在になっていなかっただろう。
      • 『「ドラえもん(大山のぶ代版)」や「クレヨンしんちゃん」の下請けを行っている会社』という認識で終わっていた。
    • 当然エンドレスエイト事件もなかっただろう。
      • この場合でも、自己言及的表現は00年代のネットも含めたトレンドだったから、タイムループもののどれかが同じことをやっていた気がする。
    • 作品を鑑賞した感想だが、阪神・淡路がないからと言って即ハルヒが生まれなかったというのは曲論だと思う。
      • 閉鎖空間や神人は確かに震災の影響を受けていると思う。だが、ハルヒその子の持つ本質的な欲求は、誰にでもあるものだからこそブレイクしたのではなかろうか?
        • そして誰にでもあるものだからこそ、震災とは関係なくハルヒはいずれは生まれたと思う。
          • 問題は、閉鎖空間・神人の設定が変わった後にできたストーリーでスニーカー大賞を受賞できたか。
            • 受賞、少なくとも入賞していればアニメ化にも結びついた可能性は高いが、賞を逃していれば上にあるようにアニメの歴史そのものが大きく変わっただろう。
    • (同じラノベであるが)「はたらく魔王さま!」の鈴木梨香が幼少期に阪神淡路大震災に被災した経験があったという設定が付けられる事もなかった。
  2. その前に、「埋立地で液状化」とか、「ビルが横倒し」とか、「高速の橋脚が折れた」と言ったものを知らないまま過ごしているだろうと思われる。
    • まじめに語ってるよ…
      • その真面目に乗っかると、結局のところ事前準備をどれだけしても、起こってしまった出来事の後から気付かされることがあるという教訓話になる。
    • 未だに高速道路の橋脚が地震で折れるのは外国での話と思われている。
    • 液状化が知られるようになるのは東日本以降。
    • ビルの倒壊については、凌雲閣と百尺規制を忘れてはいけない。
  3. オリックスが優勝しても世間の反応が薄かった。
    • てか優勝できなかったと思う。あの時は皆「ファンのために」って思いながらやってたから。
      • ならヴィッセルのJ昇格もなかったかも。
        • むしろダイエーがメインスポンサーから撤退しなかったことでヴィッセルのその後の歴史も大きく変わっていたはず。
          • 「神戸賛歌」も誕生しなかった。
      • ダイエーの暗黒時代脱出が史実よりも早く、「生卵事件」も起こらなかったかも。
        • リーグ優勝や日本一も史実より1~2年早かった。
      • 優勝できなかった場合、イチロー人気だけが先行したままだったかも。
      • 1995年のプロ野球は渡米した野茂英雄が現実以上に話題となっていた。
      • 暗黒時代真っ只中の阪神がもっと悲惨だったかも。
        • むしろ親会社である阪神電鉄は震災被害で野球どころではなかったという側面もあるので、同年の成績は現実よりも良く最下位ではなかったかも。阪神電鉄の経営も史実よりは良かった可能性もあるため、暗黒時代も早く脱していた。
          • その場合1999年あたりに優勝を果たしていたかも。
      • 1995年のパ・リーグ優勝はロッテのものになっていたかも(ちなみに90年代のうちにAクラスに入ったのは95年が唯一)。
        • さらに、セ・リーグ勝者が史実通りヤクルトだった場合、鳥類同士の日本シリーズが20年早く実現していた。
        • その場合、2005年のリーグ優勝は10年ぶりという事になっていた。
      • 1996年もオリックスは優勝できず、この年のパ・リーグ優勝は日本ハム西武のものになっていた。
    • 2004年の球界再編で現実とは逆に近鉄がオリックスを吸収合併していたかも。
      • 近鉄の経営状態が史実よりも良かった可能性があるため。
  4. 震度表記は1~7の7段階のままだった。
    • 東南海地震への対策が今のように進んでいなかった。
    • しかも観測方法は震度計での観測ではなく、気象庁の職員の感覚による観測のまま。
      • 東日本大震災発生後、ようやく9段階になる。
      • 緊急地震速報の導入は2010年台になっていた。場合によっては東日本大震災後かも。
      • 観測の結果、栗原市は激震指定を免れた。
        • 当初の最大震度は6だった。
  5. 女子高生のルーズソックス大流行は1年早くなっていた(史実は1996~1998年がルーズソックスの全盛期だった)。
    • ファッションの流行は基本的にはデザイナーが意図的に生み出すものだから、震災とは無関係だったのでは。
  6. 新潟の中越地震が史実以上の扱いを受けている。
    • 福岡県西方沖地震も。
    • 熊本地震も。
    • 直下型地震に対する認識が現実よりも甘く、大地震と言えばプレート境界型地震のことを指したままだった。
      • 首都直下地震について言及されるのがもっと遅れていた。
    • 2018年の大阪北部地震での被害がもっと大きくなっていた。
    • 上記の中越地震等もそうだが、2011年の東日本大震災の被害も更に大きくなっていた。
  7. 神戸まつりは現在に至るまでずっと5月開催だった。
  8. 新長田駅近くの鉄人28号のモニュメントは作られなかった。
  9. 神戸ルミナリエは開催されなかった。
  10. 神戸市長田区のご当地グルメである「そばめし」や「ぼっかけ」がブレイクするのが少し遅れていたかもしれない。
    • 「いかなごのくぎ煮」の知名度も全国区にならなかったかもしれない(阪神・淡路大震災で支援してもらったお返しに贈ったのが普及のきっかけの1つだったので)。
  11. 小林一三の生家は現存している。
  12. 毎年12月に行われている「今年の漢字」の発表は1995年の時点ではなかったかもしれない。
    • そもそも「今年の漢字」自体存在しなかったかもしれない。仮にあったとしても2001年以降かも。
  13. このアナウンサーは史実ほど有名にはならなかった。
  14. 羽生善治は王将を獲得して史実より前に将棋タイトル七冠独占を達成していたかも。
    • 対戦相手の谷川浩司が「自分が震災にあっていなければとられていたかもしれない」みたいな趣旨のことを言っていたので。
  15. 史実で阪神大震災が発生した日に淡路島で生まれた照強は注目されなかった。
  16. 「ズッコケ三人組」で稲穂県南部地震が設定されることはなかった。
  17. 関西学院大や神戸女学院大、甲南大の偏差値低下は史実ほどひどくならなかった。
    • ダイエーの経営難が史実ほどではなかったので、流通科学大学も。
      • 関関同立は厳しいが産近甲龍くらいのレベルにはなっていた。場合によっては「産近甲流」と呼ばれていた。
  18. 関西経済が現実よりも好調だったことが考えられるため、2008年の夏季五輪は北京ではなく大阪になっていたかも。
    • その代わり、2020年の夏季五輪は東京ではなくイスタンブールか北京になっていたかもしれない。
    • 日本全体のバブル崩壊からの立て直しも前倒しされていた。
  19. 王子動物園にパンダが来ることはなかったかも。
    • 王子動物園にパンダが来たのは震災からの復興という意味もあったので。
  20. 神戸市の人口が福岡市に抜かれるのが現実よりも遅くなっていた。
    • 2010年代後半の時点でも抜かれていないかも。
    • 川崎市も。
  21. 1月17日が「防災とボランティアの日」と呼ばれることはなかった。
    • 代わりに10月23日か3月11日辺りが防災とボランティアの日になっていただろう。
      • 9月1日(関東大震災)も有力候補では?
  22. オウム関連事件の捜査が史実よりも前倒しになっていたかもしれない。
    • 上九一色村のサティアンは被災地域から外れているものの、全国的な震災の混乱が捜査に影響した可能性は排除できない。
    • 結果、地下鉄サリン事件は史実よりも前倒しになっていたか、計画する間がなく実行されずに済んだかのいずれかに転ぶ。
      • サリン事件が発生した場合、ワイドショーなどのオウム関連ニュースの取り上げ方は史実よりも大々的になっていた。
  23. 1995年のトップニュースはオウムによる地下鉄サリン事件になっていた・・・のか?
  24. 阪神甲子園球場のリニューアル工事はなかったか遅れただろう。

政治・経済

  1. 無論、神戸の地盤沈下は無かった。
    • ただし復興事業による好況も無かった。
    • 2017年現在、神戸市の人口は福岡市に抜かれていない。
    • 神戸というより関西経済の地盤沈下が抑えられていた。
      • 現実ほど東京に一極集中することはなかった。
  2. ダイエーが経営破たんする事はなく、ましてやイオンの傘下になる事はなかった。
    • 当然Kiss-FMは独立局のまま。
    • 逆にイオンがダイエーの傘下に入っている。
      • むしろジャスコの段階で買収されていた。
    • ドリーム観光は現在でもダイエーグループ内にあり、新歌舞伎座の難波から上本町への移転もなかった。
      • 横浜と奈良の両ドリームランドの閉園もなかった。
    • ヴィッセル神戸のメインスポンサーから撤退することもなかった。
    • その後も極端な経営悪化が無ければ、福岡ダイエーホークスのソフトバンクへの売却も無かったかもしれない。
    • 三宮の「ダイエー村」は健在。ただビルは老朽化により建て替えられているかも。
      • 現実のダイエー三宮駅前店は現在もプランタン。
        • プランタンは今もダイエーグループである。
          • 現実のイオン甲子園店もプランタンのままか、ダイエーに業態転換されてもイオンへの店舗譲渡はなく、2017年5月に食品売り場を除いて閉鎖されることもなかった。
          • プランタンなんばは閉店せず、大阪におけるビックカメラは別の場所に出店していた。
      • 2010年代に入って同じ場所で建て替えが行われていた。
    • マイカルが史実通り経営破綻していた場合、ダイエーがマイカルを吸収していた。
    • ダイエーのマークが現実のものに変わることはなく、今も半月マークが使われている。
    • 球団を手放すこともなかった。
    • ローソンは今もダイエー傘下だった。
      • 関西では今もコンビニと言えばローソン。セブンイレブンは現実ほど増えなかった。
  3. 平成不況真っ只中とはいえ、自衛隊の入隊希望者は、そんなに増えなかった。
    • むしろ平成不況は現実ほど深刻にならなかっただろう。
  4. 釜山港は発展しなかった(神戸港が壊滅した為、貨物が釜山に流れたため)。
    • それでも高雄・香港・シンガポールの港は大震災がなくてもそれなりに発展していたが。
      • 上海の港も。
  5. 兵庫県知事が「関東大震災で・・・」なんて不適切発言をする事はなかった。
    • 村山富市の「なにぶん、初めての経験でもございますし…」という発言も無く、村山内閣は史実よりは長く持ったかもしれない。
      • 社会党政権も史実よりも長続きし、社会民主党への党名変更もなかった。
        • 場合によっては社会党政権が定着し、自民党は解党あるいは分裂していたかも。この場合新進党→民主党も最終的に社会党に合流していた。公明党も社会党と協力体制にある。
          • その場合小泉政権も誕生せず、様々な規制緩和もなかった。郵政民営化も行われず。
            • 大学の設置基準緩和もなかったので、大学の数が必要以上に増えることもなく、21世紀になって閉校する大学も少なかった。
              • その結果大学進学率は21世紀になっても30%くらいで推移し、経済的に苦しい家庭の子は高卒で就職していた。
                • 奨学金を駆使してまで大学進学に拘る学生はほとんどいなかった。奨学金も給付型がメインで、日本学生支援機構が学生ローンと言われることもなかった。
          • 恐らく土井たか子はいずれ首相になれていただろう。その場合日本初の女性首相が誕生していた。
            • 彼女は神戸出身なので関西にとってはプラスになっていただろう。さらに震災からの復興にも尽力し、現実以上に神戸は早く復興できた。
        • その場合個人情報保護法は施行されていなかった可能性がある。
          • 長者番付の廃止もなかった。
  6. 六甲ランドAOIAは1995年以降も営業を続けた。
    • しかし不況で客足が遠のき、21世紀初頭に閉鎖。
  7. その後の日本経済の低迷は史実より緩和されていた。
    • 第2次ベビーブーム世代の就職がやや楽になっていた。
    • 橋本政権による「9兆円の負担増」はなかった。
      • 消費税の3→5%への増税も1997年の時点では行われず、早くとも2000年代半ばにずれこんでいた。場合によっては2014年まで消費税率は3%だった。
        • あるいは史実より10年遅れて2007年だったかもしれない。
    • もしかすると2000年代半ば~後半あたりに「第2次バブル景気」が起きていたかもしれない。
  8. 「株式会社神戸市」とも呼ばれる神戸市の開発行政はその後も続いていた。
    • その後もさまざまなイベントを開催していた。
    • オリンピックに立候補していた可能性もある。
      • 震災後の日本経済が史実より好調だったため、2008年の夏季五輪は神戸になっていた可能性もある。
  9. 成人の日は移動祝日とはならず、今でも小正月である1月15日のまま。
    • あるいは1月の第3月曜日になっていた。
    • ハッピーマンデー制度そのものがなかったかも。
  10. 神戸阪急ビル東館が登録有形文化財になっていた。
    • あるいは阪急百貨店梅田店と同時期に高層ビルに建て替えられていた。
      • ビル建て替えと同時に阪急三宮駅を地下に移設し、神戸市営地下鉄西神・山手線との直通が実現していたかも。
    • 阪急西宮ガーデンズができたことで売り場面積の縮小・最悪の場合は食品売り場を除き撤退もあり得る。
      • あの河原町阪急まで撤退させたからやりかねない。
      • 空いたスペースにはこれこれができる。
  11. 第3次ベビーブームも有り得る。
    • 少子高齢化がもう少し遅れていただろう。
  12. 三宮にあるそごう神戸店が阪急百貨店に移管されることはなかった。
    • そごう時代の売上が京阪百貨店守口店を下回ることもなかった。
    • というか、そごうの経営破綻はなかった。
      • 西武百貨店やセブン&アイホールディングスと経営統合されることもなかった。
  13. 北浜にあった三越大阪店の閉店が遅れていた。
    • 阪神大震災で建物が損傷し、店舗面積を縮小したのが閉店の要因だったため。
    • 恐らく2011年の大阪ステーションシティオープンまで持ちこたえていた。
  14. コナミの本社が東京に移転することはなく、今も神戸に置かれていた。

メディア・芸能

  1. 藤原紀香はデビューしなかった。
    • もちろん陣内智則との結婚もなかった。
      • その場合陣内は松村未央と結婚しなかったかも。
    • 既にデビューしてたけど・・・
      • 全国区になることはなかった。
      • 関西ローカルの番組では大活躍するものの、東京での知名度は低いままだった。
  2. 佐藤江梨子はデビューしていなかった。
    • ごく普通に大学進学してOLになった後、普通の主婦になっていた。
  3. 外国語FMは存在せず、コミュニティFMの開局ラッシュもなかった。
    • 21世紀に入ってもせいぜいInterFMくらいしか開局していないか。
      • つまりMeganetは存在せず、InterFMがあったとしても独立局になっている、ということか。
  4. J-Friendsは結成されず、KinKiだけでカウコンをしていた。
    • そもそもカウコン自体存在したかどうか怪しい。
      • そうなるとフジテレビの年越し番組はいったい何をやっていたのやら?
  5. NHKはCO2削減のため、午前0時終了に戻っていた。
    • 民放も石油高騰で24時間放送をやめていた(午前2時前後休止・5時再開)。
      • よって、鳩の休日は1分が健在。ただしデジタルリマスター版に。
        • 日テレニュース24は当然NNN24もしくは日テレケーブルニュースのまま。
      • TBSも「バクと少女」で開始・終了。
        • ニュースバードは存在しない。
      • 地方局の広島テレビなどもオープニング、クロージングは健在。
    • 4時台や5時台の早朝生番組競争の始まりも遅くなってた。実際震災当時生放送やってたのはABC(ローカル)とMBS(東京発)だけで、NHKが5時台の定時放送を開始したのも震災の3か月後。
  6. ABC土曜午後の番組「わいわいサタデー」もしばらく放送が続いていた?
  7. ラジオ関西の本社移転はなかったor史実(1996年8月)より遅れていた。
    • それでもアニラジは積極的に放送。
  8. 嘉門達夫は「怒りのグルーヴ」をリリースしなかった。
    • 「怒りのグルーヴ」の原曲は震災前からあった(1993年発売『NIPPONの楽しみ』収録)。「『震災篇』は存在しなかった」というのが正確。
  9. 連続テレビ小説「甘辛しゃん」や「わかば」の筋が激変していた。
  10. 江口洋介と森高千里は結婚しなかったかも。
    • この2人が出会ったのが震災のチャリティイベントだったので。
    • 森高の結婚による活動休止もなかったか時期が異なっていた。
  11. SMAPが1995年1月20日放送の「ミュージックステーション」で「がんばりましょう」を歌うことはなかった。
  12. 竹内良太は声優にならなかったかもしれない(この震災を経験し、父親がいない事に不満を持つようになった事がきっかけなので)。

交通

  • 阪神間の阪急・JR・阪神は未だにスピード競争をやっている。
    • 阪急特急は岡本・夙川を通過。
    • JR新快速は芦屋一部通過の方針を貫く(現実では2003年12月改正で全部停車)。
    • 阪神特急の梅田~三宮間の停車駅は現在も西宮・芦屋・御影。
      • 近鉄直通快速急行も現実よりは速かった。三宮~大阪難波間の停車駅は魚崎・西宮・甲子園・尼崎・西九条のみになっていたと思われる。
      • 結局福知山線脱線事故でJRはスピード規制を辞める。
        • 震災復旧が早かったことでJRがさらに力を付けることはなかったので事故自体なかったのでは?
    • 村上ファンドによる株の買い占め後、阪神の経営統合の相手は阪急ではなかったかもしれない。
      • 震災後定期券の相互利用など阪神と阪急による協力が進んだため。
      • 京阪か近鉄と統合していた可能性がある。

新潟県中越地震では、小千谷市では現実と違い地震対策が皆無で被害者が倍増。

  • とき325号、脱線と同時に高架橋の崩落(鉄板巻きが無い為)に巻き込まれ死者多数。新幹線の安全神話が完全に崩壊。
    • 「ときタン」なる愛称は生まれず、それどころか「325号」は永久欠番に。
      • JR東日本はその後10年間ぐらいは車両基地公開を自粛していた。
    • 甚大なダメージを負った上越新幹線は長期運休。東京新潟間は完全にバス輸送に主導権を奪われる。
      • 東京-鶴岡・酒田間は山形新幹線経由に誘導させるものの、羽田-庄内間の空路に完敗していた。
      • 年末年始の「ムーライトえちご」は1往復で乗客を捌ききれず臨時の91・92号を設定した。
      • ただし練馬から先の一般道の渋滞の問題がある以上、計画止まりだった首都高練馬線が建設する運びになっていた。
      • 北陸新幹線開業以降は上越新幹線の本数が大幅に減らされる。
        • 新潟県の東京指向が現実よりも弱くなり、逆に名古屋・大阪指向が強まっていた。その結果急行「きたぐに」は車両置き換えで存続していた。
  1. 「神戸空港」は出来なかった。
    • しかし、調子に乗って結局神戸空港が出来た。
      • 2010年代に入ってインバウンドなどで発着能力が限界に近づいた関空を補完するために建設されていた。
  2. 阪神電車の9000系は誕生しなかった。
    • 2009年の阪神なんば線開業に際しては1000系が史実より多く製造されていた。
    • 阪神5500系は従来の青胴車色で登場していた。
      • 9300系や8000系リニューアル車もジャイアンツカラーにならず、赤胴車色のままだった。
    • ステンレスカーは導入されない。
  3. 阪神なんば線は数年早く開業していた。
    • 後のリーマンショックがなければ開業時にもっと盛り上がっていた。
      • 近鉄特急の阪神・山陽直通も実現済み。
  4. 阪神梅田~山陽姫路間の直通特急は21世紀に入ってから運行開始した。
    • 場合によっては阪神なんば線経由阪神三宮~近鉄奈良間直通電車の運転開始の方が早く実現したかも。
  5. 邪推に過ぎないが、阪急電鉄5000・6000・7000・7300各系列の屋根肩アイボリー塗装はされていなかったんじゃないかと思う。
    • 阪急は平成7年以降も新造車両を積極的に投入して車両の老朽置き換えを進めた結果、2300系や3000系は20世紀中に引退し、8000・8300系が現実より多く製造された。さらに京都線特急車9300系も史実より早い2000年頃には投入されていた。
      • その結果6300系は史実より早く京都線特急から撤退し、1960年代製造の5000系のリニューアルもなかった。
        • 6300系に関しては地方私鉄への譲渡が行われていたかも。
      • 9300系は現実と異なり2扉車となっていた。
    • アルナ工機が路面電車以外の車両製造から撤退することはなかった。
      • 武庫川車両工業が解散することもなかった。
        • 阪急・阪神の経営統合後はアルナ工機と合併していたかも。その結果阪神にアルナ製の車両が入っていた。
  6. 新幹線が新神戸に全列車停車するのは史実とは異なり、2008年の品川・新横浜と同時に行われている。それまではのぞみの半数の他、一部のひかりレールスターも新神戸を通過していた。
    • 500系は当初計画通り360km/h運転が実現していた。
      • 0系の食堂車は予定通り3月ダイヤ改正まで営業。
        • 100系グランドひかりの食堂車みたいにさよなら企画もできたかも。1995年は山陽新幹線博多開業20周年=新幹線食堂車営業開始20周年なのでそれと連動した企画をしていた。
  7. 山手幹線はいまだに全通していない。
  8. 加古川線は電化されなかった。
    • 震災で不通となった東海道・山陽本線の迂回ルートとして同線が機能したため。
    • 最悪の場合、西脇市~谷川間は廃止されていた。
    • その場合和田岬線も非電化だった。
  9. 223系2000番台は予定通り大和路線に入っていた。
    • 大阪環状線用207系も登場している。
      • 大阪環状線のオール3扉化構想は出なかった。
    • 新快速への223系1000番台の投入は現実よりも遅れていたかもしれない(223系が新快速に投入されたのは震災後に利用客がJRに集中して輸送力が不足したための補充用)。
      • 恐らく1997年3月のJR東西線の開通と同時に登場していた。
  10. 大阪市内での阪和線の高架化が早まった。
    • 当初の計画通り阪神高速との二重高架になっていた。
    • しかも複々線。
  11. 阪急伊丹駅は、リニューアルが遅れた。
    • というより建て替えられず、震災前の高架駅を耐震強化して使っていただろう。
  12. 神戸市営地下鉄1000形のVVVF改造は行われず、2010年前後から新型車両への置き換えが始まっている。
    • その車両は将来の阪急乗り入れにも対応していたかも。
  13. WEST21の導入が実現していた。
    • その分、223系1000番台は登場せず、新快速の輸送力増強に回すこともなかった。
  14. 鷹取工場が21世紀になっても稼働していた。
  15. 神戸市営地下鉄西神・山手線における快速運転は1995年以降も継続されていた。
    • 三宮~名谷間に待避線を増設したり停車駅の見直しが行われていた。
  16. リニア中央新幹線は2020年の時点で品川~名古屋間が開業できる目処がついていた。
    • 名古屋~新大阪は2025年頃に開業予定。
  17. 新快速への乗客転移がないので阪急8200系などの折り畳み式座席車両が増備されていた。
  18. ここでの復旧工事の経験がないため、それ以後の災害での復旧までの期間が長くなっていた。
  19. 水害対策として車両基地を高架化するケースが現実よりも多くなっていた。
  20. 関西どころか日本国内の公共交通には女性専用車両は一切導入されなかった。当然終日実施もない。JR西日本の特急の女性専用席もない。
    • 女性専用○○は日本には今もなかった。女性専用といえば今も女子校のみ。
      • その分、座れる通勤電車が史実より早く1997年から爆発的に増えていた。阪急の有料座席が実現していた。
        • 京阪特急のプレミアムカーも7→8両への増結と同時に導入されていた。
        • 新快速のグリーン車あるいは指定席車も早期に実現していた。
      • もしくは女性専用○○は近鉄の鮮魚車両と同類とみなされた。
  21. 京阪7200系の導入が少し早まっていた。
    • 1995年3月に営業運転を開始していた。
    • 製造数も史実より多くなっていただろう。2200系/2600系0番台などの廃車が早まっていた。

22. JR東西線は当初の予定通り1995年に開業していた。

  • 恐らく京阪神緩行線に投入された207系1000番台は6+2の8連のまま編成替えをすることはなく、そのまま東西線開業用に回されていた。
  • ホーム延長(8両対応化)も東西線開業と同時に松井山手まで行われていた。
  • その場合、当時の207系0番台3両(A編成)を4両化する際、1500番台のモハは他編成からの編入ではなく新造で組み込まれていた。
  • 6+2の8両の207系1000番台が史実より多くなっていたかも。