ページ「長野/佐久」と「関東鉄道」の間の差分

< 長野(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
>I.T.Revolution
編集の要約なし
 
1行目: 1行目:
{{地域|name=佐久|pref=長野|reg=甲信越|ruby=さく}}
==関東鉄道グループの噂==
== 佐久地方の噂 ==
[[画像:Joso2309F.jpg|frame|常総線2300形電車([[関東の駅#取手駅の噂|取手駅]]にて)]]
{{佐久}}
*[http://www.kantetsu.co.jp/ 関鉄ホームページ]
#盆暮れ正月、冠婚葬祭といえば佐久鯉である。特に年末は農協で買う。
#非電化私鉄(第三セクターは除く)の中では、どちらかといえば いい方。
#*名産のはずなのに霞ヶ浦のヘルペス騒ぎの影響を受けた。稚魚は持ってきてるらしい。
#*常総線・水海道以北は厳しい模様。龍ヶ崎線はどうだろう。
#佐久長聖高校が甲子園に出ると表面上はお祝いモードになるが、実際はあまり盛り上がらない(10年ほど前に野沢北が県大会ベスト4まで行った時は佐久地区全体がお祭り状態になった)。
#*電化されないのは、磁気測定所が付近にあるためらしい。同様の理由でTXや常磐線も茨城県内は直流ではなく交流にしている。
#佐久の北から南はかなり遠い。
#**電化されないのではなく、電化する金がない。
#寒いけど、雪は案外少ない…けど、降ったらなかなか融けない。
#***でも確か測定所に影響を与えない方法を編み出して試験的に電化した事があった。(しかしその方法だと変電所が大量に必要で断念)もし単なる直流電化ですむ状況だったなら、既に電化していただろう。
#「軽井沢」「蓼科」は県外でも通じるが「佐久」の地名は県内でもいまいち知られていない。
#*常総線は非電化なのに複線。
#佐久地方では、8月1日はお墓参りをする日という伝統がある。
#茨城県内しか走ってないのに、何故「関東」とつけたんだろうか?
#*茨城も一応関東なので。
#**南東北でしょ?
#***そのネタ飽きた。
#****[[西日本鉄道]]の立場はどうなる。
#****[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]は?
#*****文字通り、西鉄は日本の西を、山陽電車は山陽地方を走っているからおk。なお、この場合の山陽は兵庫県南西部(旧播磨国)も含まれる。(いずれもそのごく一部だが…)
#****[[南海電気鉄道]]と[[群馬の鉄道#上信電鉄|上信電鉄]]も忘れないで。
#龍ヶ崎線には「入地」(いれじ)と言う無人駅がある。もちろん、地元の小中学生はある別称で呼ぶ。
#*なんなの?
#**い○痔か切○痔でしょ。
#***座ると痛そうだな、中腰で屈みながら、ソォーと座るか。
#****入地駅・駅名板のひらがな部分の最後を書き換えるいたずらをされたことは無いはず。
#廃止後にサイクリングロードとなった筑波鉄道と、最近廃線になった鹿島鉄道はこの路線だった。
#*前者は筑波線、後者は鉾田線。
#中距離バスは東京乗り入れ志向が非常に強い。下妻線が廃止になったと思ったら、鹿島神宮線が増便されていた。
#*鉾田駅前にもやって来るぞ。
#15年以上前、取手駅のビルに突っ込んだことがある。
#*この事故をきっかけに国鉄の中古車購入から新車導入に変えたらしい。
#常総線の取手-守谷間は地図上では直進に書かれているが、実はそうではない。
#[[:Category:京成グループ|京成グループ]]なのに、「K'sei」のロゴが入っていない。
#*理由は[[Wikipedia:ja:関東鉄道|ここ]]の中にある。
#*どうも、高速バス専用カラー「Kをデザイン化したやつ」は参加するようで
#バス部門が切り離されて、「グリーン」や「パープル」等の子会社が誕生。しかし、社名がベタだなぁ…。
#*「メロンバス 嗚呼'''メロンバス''' メロンバス」
#*観光バスもお忘れなく。
#**その観光バスはそれまであった子会社「日本観光」「日本水郷観光」「竜ヶ崎観光」と関鉄バスの貸切部門を統合させてできたので、他の分離子会社とは少し違う。
#ライバルは[[つくばエクスプレス|TX]]…よりも'''自家用車'''。
#*むしろTX連絡に快速を運転。
#**ただし、快速も取手-守谷間は各駅停車。
#***取手-守谷間でも停車駅限定して欲しい。
#映画の撮影で京浜東北線と同じスカイブルーになった車両がある。京浜東北線は電車なのだが・・・
#*「どうせ撮影は深夜なので、ライトがおでこにあって国鉄っぽければ何でもよかった。後悔はしていない」らしい。
#路線バスのナンバーは今でこそ水戸・土浦・つくばのみだが、以前は「千葉」ナンバーもあった。これは千葉県香取市に営業所を置いていたため。
#*ちなみに今も関鉄観光バスの営業所として現存しており、貸切車は今でも千葉ナンバーで配置されています。
#行先表示は昔から経由地を左に小さく表示し、右に大きく行先を表示していたが、関鉄観光に吸収された日本水郷観光はこれではなく行先の間に経由地が表示されるものだった。
#*例:'''佐''' <font size=-1><font color="#006600">与田浦経由</font></font> '''原''','''鹿''' <font size=-1><font color="#006600">牛堀経由</font></font> '''島'''
#常総線沿線には[[ベタな鉄道忌避伝説の法則|鉄道忌避伝説]]が残っている。本来[[常磐線]]が常総線のルートだったと言うもの。だが、他所と違って若干根拠になる要素がある。
#*先に現・水戸線が完成していた為、接続は土浦でも下館でも良かった。
#*実は現常磐線ルートより常総線ルートの方が勾配が少ない。電車・気動車の現在では大した問題ではないが、常磐線が敷かれた頃の非力な蒸気機関車にとっては無視できないものである。
#*土浦は後に常陸川水門が出来るまで、慢性的に[[霞ヶ浦]]の氾濫に悩まされていた。
#**なので日本鉄道も最初は土浦ルートを渋ったと言う説もある。
#**鉄道線路の守土を堤防として利用する“路線提”を実現すると言う(現代で考えればとんでもない)主張が地元住民の運動で実現することになってしまい、土浦駅が霞ヶ浦ギリギリにある現在のルートが確定した。なお土浦駅前後のルートは後の複線化の際に内陸側に移動している。
#常総線取手駅ホームの物置の様な倉庫に、'''立小便 やめてください'''の貼り紙が。この路線のユーザーって…。


== 主な町の噂 ==
==鹿島鉄道の噂==
*[[軽井沢町]]
*切り離されたが、グループ企業なのでここに入れときます。
*[http://www.katetsu.co.jp/ かしてつホームページ]
**「n」省いただけじゃんw
**もう見られません。(まぁ、当然かw)
#もう手遅れ
#*「廃線になってサイクリングロードなればいいのに」との意見もある。
#*大元は燃料輸送打ち切り。
#学生さんが廃線阻止のために躍起。
#*もちろん[[茨城/県南#石岡市の噂|石岡]]の高校も参加。合併で某高校も巻き込むことに。
#廃止決定だろ。 
#*ニュースで知る限り、協議会は半ばやっつっけな感じだった。
#*バス代替がほぼ決定している。
#**関鉄グリーンバスが代行バスを運行。しかし現状は鉄道時代より悪化してるとか。
#会社は倒産か?
#*清算に決まってんだろ!
#*石岡駅の施設は既にホームの一部を除いて撤去され駐車場になっている。その駐車場の管理会社として残るか? それとも駐車場の事業を親会社に譲渡して解散か?
#バリエーションに富んだ気動車の行方が気になる。
#*KR-500は小湊鉄道へ。古いのは3両ほど保存、後は解体か?
#**KR-500を一両残して、アボーンだって。
#***KR-500は2両スクラップになった。平成生まれの自社発注車だったのに・・・残念だ。
#[[茨城の鉄道#日立電鉄の噂|日立電鉄]]よりも'''冷たい'''。
#*写真撮影禁止だと。ふざけんな。
#**写真撮るために線路に入り込んで列車止めたり、一般の乗客を邪魔者扱いするような[[DQN]]がいるからだろ?
#***たしかに、この路線に限らずそういう馬鹿がいるね。でも、新聞によれば「駅舎(特に窓口付近で)の撮影はやめてくれ」とのこと。
#****三脚立てる馬鹿が居る為。
#*線路際から撮る分には何も言われなかったはず。
#廃止反対運動や、利用促進運動などもむなしく、廃止になってしまった。(泣)
#*でも、『鉾田駅を残そう』と運動起こしてる皆さんがいますよ。
#**残念ながら、鉾田駅は解体されてしまいました・・・。
#鉾田駅を交通公園にする為に募金集めしてるそうな。
#*ゴメン、忘れてたorz(by地元民)
#廃線跡をバス専用道にする方向でまとまったようだ。
#*昔水郡線から分岐していた国鉄路線の用地をバス道路にしたことはあったが、それに続くものか?駅があった場所ではバスがすれ違ったりして。
#この路線を走っていたキハ600形という車両は、実に81年走り続けてた、日本の営業車両で一番古い車両だった。が、廃止と同時に廃車になったので、今一番古い車両って一体なんだろう?
#*紀州鉄道のキハ600形らしい。
#**こいつも廃車になったぞ。
#子供の頃、霞ヶ浦をバックに走る車両の写真を絵本で見たが、乗客が誰も乗っていなかった。「よくこんなんで廃止にならないな」と思ったが、まさか本当に廃止になるとは・・・
#廃止直後の鉾田駅でTVドラマの撮影が行なわれたことがある。'''脱線事故の現場'''という設定で。
#*さすがに茨城の鉾田であることは伏せられていたが。
#[[鹿嶋市]]まで行かないのに、鹿島鉄道…。
#開業当初は鹿島参宮鉄道という社名で、その名の通り鹿島神宮を目指していた。
#*鉾田が終点になったのは、当時鹿島郡の中心があったからという話。
#*ちなみに、地元のお年寄りは関鉄バスを今でも参宮バスと言うらしい。


== 佐久市の噂 ==
{{DEFAULTSORT:かんとうてつとう}}
*佐久平駅の噂→[[北陸新幹線#佐久平|長野新幹線]]
[[Category:京成グループ]]
#佐久市のなかに、佐久平駅を中心に新しい商店街ができたために、伝統的な商店街(野沢、中込、岩村田)が、どんどん寂れている。
[[Category:茨城の企業]]
#*実際には新しい商店街ではなく幹線道路に大型商業施設が大量に立地したから古い商店街が寂れてきている。
[[Category:茨城の鉄道]]
#佐久は幹線道路から一歩外れると信じられない位に道が細くなり歩道もない。しかも夜は真っ暗。
[[Category:茨城のバス]]
#群馬県民は群馬に存在しないディズニーストアに行きたいが為に佐久のイオンへ行きたがる。
#*最近埼玉の[[羽生市|羽生]]のイオン内にできたのでそちらに流れる可能性大。
#合併した浅科、望月、臼田は電柱などについている防犯灯が蛍光灯なのに佐久市は裸電球。合併前の市町村境を越えると道路の明るさが急に変わる。
#*確かに俺の実家、佐久平駅から近いのに未だに外灯が裸電球・・・
#佐久平って平らの場所が多いの?
#*○○平とは盆地のこと。山岳地帯の中にあって割と平っぽいところ程度。
#*開業時からずっと思ってるんだけど、なんで「佐久」駅じゃないんだろう?
#**小諸のいちゃもん。小諸が「佐久小諸」にしろと言っていたけど佐久市が反対。妥協して佐久地方全体を現す「佐久平」になった。
# アニメ作家・新海誠の出身地。「新海雲」「新海夕陽」は当地の、夕陽が明るいままストンと山に落ちて、さっと日が陰るのがルーツ。
#*正しくは小海町生まれです。野沢北高校卒なんで関係なくはないけど。
#市内に瀬戸大橋が存在する。
#*瀬戸という地名にある橋だが大橋とは名ばかりで実際はちんけな橋である。
#佐久長聖高のスポーツの強さは長野の高校でトップクラスだ。
#市役所のある中込は旧南佐久郡で、警察署のある岩村田は旧北佐久郡。
#市役所が駅から見てちょい中途半端な場所に…。
#主要幹線道路が4車線になっているのが自慢。
#佐久ナンバーを作ろうと軽井沢と闘争中。
#*正しくは佐久市VS3市町(軽井沢町、御代田町、小諸市)と激戦中。
#この市民はこの地で生まれこの地で育ちこの地で土へ還るという土着精神を愛する風潮がある。
#*ひと昔前の世代は他所から来た人を嫌う傾向がある。
 
===中込の噂===
#東京の人は中込(なか'''ごみ''')を、よく「なか'''ごめ'''」と読む。
#*東京には牛込(うし'''ごめ''')、駒込(こま'''ごめ''')等という地名があるため。
#中込中学校は、映画「台風クラブ」(相米慎二監督)のロケ地となった。その際、中込駅は「中信駅」と表記された。
#「台風クラブ」で撮影された体育館等は、中込中学校への放火事件によって現在は焼失してしまった。
 
===岩村田の噂===
#かつては中仙道の宿場町であった。
#市街地に二つの城跡がある。
#昔は北佐久郡の郡役所が置かれていた。
#佐久の人は岩村田をイワンダという。
#鼻頭神社周辺の花園と呼ばれる地区は昔、遊郭街であった。
 
===野沢の噂===
#野沢温泉のことじゃない。
 
===臼田の噂===
#旧臼田町を中心にプルーンの産地であるために、臼田やその周辺の人は、プルーンを生で食べるものだと思っている人も多い。
#*違ったのか…。
#完熟のプルーンは生でもおいしい!
#旧臼田町の大字勝間では南佐久~佐久市の間の最もよく使われる通りだが、抜け道がないために、朝夕にかなりの渋滞が起こる。
#函館にある五稜郭が臼田にもある。
#*中心には小学校がある。
#「海から一番遠い地点」がある。
#日本最大、64mのパラボラアンテナがある。
#中華「李紅蘭」にはカツカレーラーメンがある。
#*何故か「李香蘭」ではない。
#農村医学で有名な佐久総合病院がある。
 
===望月の噂===
#かつては宿場町だった。
 
===浅科の噂===
#浅間山と蓼科山の間にあるから「浅科」。合成かよ。
 
== 小諸市の噂 ==
#長野新幹線の駅に外れた小諸の寂れ具合は半端じゃない。
#*けれども、佐久は潤っている、と勘違いしている小諸人が多い。
#*実際は岩村田周辺然りで、佐久中央区周辺の方が廃墟化スピードが早いようにみえる。(全域にしてそう、といえばそうだが…)
#*例の宗教団体の事件でまたネガティブイメージがついてしまった。
#*駅を外されたばかりか線路すら通ってない。
#*昔はジャスコや東急百貨店があり商都とも言われていた都市なのに。
#懐古園が唯一の観光資源。
#*[[wikipedia:ja:すくらっぷ・ブック|すくらっぷ・ブック]]の連載があと20年遅かったらアニメ化→聖地という道もあったのにねぇ。
#**いや、そんなことしたらキモオタが町を闊歩して困る。
#インド洋にある[[コモロ]]とは関係ない。
#小海線のおかげで小諸駅は辛うじてJR駅として残った。
#市街地はむかしのまま。おそらく貧乏の市。
#小海線・美里駅は渡辺美里ファンの聖地。
#*しかし美里は電車が来ても乗り降りする人がいないことが多々ある。
#**電車なんて走ってないような気がする。
#***確かに走っているのは気動車だけど、細かいことを気にしてはいけない。
 
== 北佐久郡 ==
#北御牧村は上小地方入りした。
#*上小地方の東部町と合併して東御市になったため。
#軽井沢が目立ちすぎて郡名が陰に隠れ気味だ。
 
===軽井沢町の噂===
→[[軽井沢町]]を参照。
 
===御代田町の噂===
#北佐久郡3町の中でダントツにマイナー。カーリングとメルシャン軽井沢蒸留所(美術館)が外部へのアピールの拠所。
#自称『西軽井沢』。
#軽井沢大橋もある。
#*自殺の名所、心霊スポットとしても有名。
#以前に竜神祭りであった『亜麻色の髪の乙女』事件は実は確信犯ではないかと言う話あり。
 
===立科町の噂===
#北佐久郡3町の中で離れ小島になっている
#「白樺湖」「蓼科山」「白樺高原」など、観光地がある南部(地元民は『山』と呼ぶ)と、単なる田舎の北部で人間性・習慣などが全然違う。『山』の人は脱サラなどで都会からきた人が多いため、「北部の田舎者とは違う」と心の中で思っている。
#*町の中心(北部)と観光地(南部)が道路1本だけでつながっており、それに沿った町の形であるため、まるで鉄アレイだ。
#**地図によっては細い部分の境界線が接触していて北部と南部が別の市町村に見える。
#***んにしても変な形だ。
#他の町村(特に佐久市に吸収合併された旧望月町・浅科村)から「仲間はずれ」「村八分」などと、多少の羨ましさを込めて言われる。
#登山が好きな父からタデシナと教わってきましたが、旅行社がタテシナと言っています。どっちが歴史的に本当?
#*それはおそらく蓼科山('''たて'''しなやま)の蓼を単独では'''たで'''と読むとこから来たと思います。ということでどっちにしろタテシナが正解。
#蓼科の「蓼」の字が当用漢字じゃないというそんだけの理由で「立」の字になった。
#*たてしな高校は「蓼科」
#**地元でもうっかり「蓼科町」と書いたり「立科高校」と書いたりする人がいる。
#***「もうどっちでもいいじゃん」とか思っている人も多い。
#「蓼科」は[[長野/諏訪|諏訪]]地区の[[長野/諏訪#茅野市の噂|茅野市]]にも跨っている。
#*むしろ「蓼科高原」「蓼科湖」が茅野市にあるため「蓼科」ブランドでは茅野市の陰に隠れがち。
#**北部の住人はそのことに危機感を持っている。茅野市の蓼科地区の方がアクセスいいし開発も進んでるし。
#**でも南部の住人は「立科町」「茅野市」ではなく「蓼科」という意識が強いので危機感も敵対心もほとんどない。
 
== 南佐久郡 ==
===佐久穂町の噂===
#一時、臼田町と佐久町と八千穂村で合併しようという話もあったが、人口の少ない佐久町と八千穂村が臼田町の巨大な借金を背負いたくないのでご破算となった。
#佐久町と八千穂村が合併して誕生した佐久穂町だが、観光客の人数は旧八千穂村が旧佐久町の10倍である。
#佐久穂町は、佐久町と八千穂村の合成地名だが、八千穂村はさらに、'''畑八'''、千代里、穂積の合成地名で、さらに、'''畑八'''は、畑と八郡の合成地名である。根が深い。
#佐久穂町の中に佐久市に属する地区がある。
#*ってか、旧臼田町から旧佐久町に突き出ていた平林地区が旧佐久町に割譲されたときに南端の集落だけが残ったんだよねー。おかげで佐久穂町の割と中心で臼田中学に登校する生徒が見られる。つか、佐久中がものすごく近いのに不便なことで……。
 
===小海町の噂===
#佐久の主要鉄道小海線。名前の由来の小海町は南佐久南部の真ん中。決して佐久の中心とかではない。
#*小海線は開業当初、小海~佐久海ノ口 しかなかった。小海以北は佐久鉄道という私鉄。佐久海ノ口以南はなかった。
#*現在ではJR管内において全国で最も高いところを通っており、標高の高い駅TOP10では9位までは小海線である。(ちなみに、10位は中央本線富士見駅)
#*2007年7月からハイブリット電車が使われている。
#長野県南佐久郡小海町北相木村南相木村中学校組合立小海中学校という長い中学校名がある。
#リエックス。
#海ノ口温泉は意外に混んでいる事がある。(海ノ口は南牧村の住所)本沢温泉の間違いでは
#小海町は東西対立が激しい。名前は東側(旧小海村)、役場は西側(旧北牧村)。
 
===川上村の噂===
#高原野菜で有名な川上村には専用の川上陸送という会社がある。
#*川上村では、喜んで農業を継ぐことが多い。
#川上犬というここが原産の日本犬が居る。
#このページでは北佐久郡に入れられていた。
#オウム真理教の施設がここにあったというテレビ報道で、地図紹介でそれぞれの行き先が「↑松本市」「↓上九一色村」「→東京」とものすごい曖昧な紹介をされた。
#なんと[[埼玉|埼玉県]]に接している。
#大弛(おおだるみ)峠は標高2360mで日本一高い峠である。
 
===北相木村の噂===
#かの飛行機事故で当初墜落していたと思われていた村。{{極小|結局違った}}
 
===南相木村の噂===
#観光地は「滝見の湯」それ以外は何もない。
#東京電力が群馬県上野村にもダムを作り(南相木側:上部ダム、上野村側:下部ダム)、日中で発電し(上部ダム→下部ダム)、夜間電力で水を汲み上げるらしい(下部ダム→上部ダム)
 
===南牧村の噂===
#この村の唯一の産業は高原野菜だが、その土地にダムを造る計画があった。
#群馬県の南牧村(なんもくむら)と勘違いされがちだけど、読み方は「みなみまきむら」。
#「海ノ口」と「野辺山」に大きく分けられる。標高が300mぐらい違っていて、両者の間の道は結構な山道。
#*JR野辺山駅は我が国において一番標高の高い所にございます。かつ、野辺山から清里のほうへ歩いて行くと、美しい天文台があり、何とかという気持ちの良い山を登って降りると、清里へ行けます♪
#JRの駅で日本一標高が高い野辺山駅がある村。また、日本一標高が高い場所(1375m)を線路が通っている村でもある。
 
[[Category:寒冷地|なかのさく]]

2009年10月26日 (月) 21:38時点における版

関東鉄道グループの噂

ファイル:Joso2309F.jpg
常総線2300形電車(取手駅にて)
  1. 非電化私鉄(第三セクターは除く)の中では、どちらかといえば いい方。
    • 常総線・水海道以北は厳しい模様。龍ヶ崎線はどうだろう。
    • 電化されないのは、磁気測定所が付近にあるためらしい。同様の理由でTXや常磐線も茨城県内は直流ではなく交流にしている。
      • 電化されないのではなく、電化する金がない。
        • でも確か測定所に影響を与えない方法を編み出して試験的に電化した事があった。(しかしその方法だと変電所が大量に必要で断念)もし単なる直流電化ですむ状況だったなら、既に電化していただろう。
    • 常総線は非電化なのに複線。
  2. 茨城県内しか走ってないのに、何故「関東」とつけたんだろうか?
    • 茨城も一応関東なので。
      • 南東北でしょ?
        • そのネタ飽きた。
          • 西日本鉄道の立場はどうなる。
          • 山陽電鉄は?
            • 文字通り、西鉄は日本の西を、山陽電車は山陽地方を走っているからおk。なお、この場合の山陽は兵庫県南西部(旧播磨国)も含まれる。(いずれもそのごく一部だが…)
          • 南海電気鉄道上信電鉄も忘れないで。
  3. 龍ヶ崎線には「入地」(いれじ)と言う無人駅がある。もちろん、地元の小中学生はある別称で呼ぶ。
    • なんなの?
      • い○痔か切○痔でしょ。
        • 座ると痛そうだな、中腰で屈みながら、ソォーと座るか。
          • 入地駅・駅名板のひらがな部分の最後を書き換えるいたずらをされたことは無いはず。
  4. 廃止後にサイクリングロードとなった筑波鉄道と、最近廃線になった鹿島鉄道はこの路線だった。
    • 前者は筑波線、後者は鉾田線。
  5. 中距離バスは東京乗り入れ志向が非常に強い。下妻線が廃止になったと思ったら、鹿島神宮線が増便されていた。
    • 鉾田駅前にもやって来るぞ。
  6. 15年以上前、取手駅のビルに突っ込んだことがある。
    • この事故をきっかけに国鉄の中古車購入から新車導入に変えたらしい。
  7. 常総線の取手-守谷間は地図上では直進に書かれているが、実はそうではない。
  8. 京成グループなのに、「K'sei」のロゴが入っていない。
    • 理由はここの中にある。
    • どうも、高速バス専用カラー「Kをデザイン化したやつ」は参加するようで
  9. バス部門が切り離されて、「グリーン」や「パープル」等の子会社が誕生。しかし、社名がベタだなぁ…。
    • 「メロンバス 嗚呼メロンバス メロンバス」
    • 観光バスもお忘れなく。
      • その観光バスはそれまであった子会社「日本観光」「日本水郷観光」「竜ヶ崎観光」と関鉄バスの貸切部門を統合させてできたので、他の分離子会社とは少し違う。
  10. ライバルはTX…よりも自家用車
    • むしろTX連絡に快速を運転。
      • ただし、快速も取手-守谷間は各駅停車。
        • 取手-守谷間でも停車駅限定して欲しい。
  11. 映画の撮影で京浜東北線と同じスカイブルーになった車両がある。京浜東北線は電車なのだが・・・
    • 「どうせ撮影は深夜なので、ライトがおでこにあって国鉄っぽければ何でもよかった。後悔はしていない」らしい。
  12. 路線バスのナンバーは今でこそ水戸・土浦・つくばのみだが、以前は「千葉」ナンバーもあった。これは千葉県香取市に営業所を置いていたため。
    • ちなみに今も関鉄観光バスの営業所として現存しており、貸切車は今でも千葉ナンバーで配置されています。
  13. 行先表示は昔から経由地を左に小さく表示し、右に大きく行先を表示していたが、関鉄観光に吸収された日本水郷観光はこれではなく行先の間に経由地が表示されるものだった。
    • 例: 与田浦経由 鹿 牛堀経由
  14. 常総線沿線には鉄道忌避伝説が残っている。本来常磐線が常総線のルートだったと言うもの。だが、他所と違って若干根拠になる要素がある。
    • 先に現・水戸線が完成していた為、接続は土浦でも下館でも良かった。
    • 実は現常磐線ルートより常総線ルートの方が勾配が少ない。電車・気動車の現在では大した問題ではないが、常磐線が敷かれた頃の非力な蒸気機関車にとっては無視できないものである。
    • 土浦は後に常陸川水門が出来るまで、慢性的に霞ヶ浦の氾濫に悩まされていた。
      • なので日本鉄道も最初は土浦ルートを渋ったと言う説もある。
      • 鉄道線路の守土を堤防として利用する“路線提”を実現すると言う(現代で考えればとんでもない)主張が地元住民の運動で実現することになってしまい、土浦駅が霞ヶ浦ギリギリにある現在のルートが確定した。なお土浦駅前後のルートは後の複線化の際に内陸側に移動している。
  15. 常総線取手駅ホームの物置の様な倉庫に、立小便 やめてくださいの貼り紙が。この路線のユーザーって…。

鹿島鉄道の噂

  • 切り離されたが、グループ企業なのでここに入れときます。
  • かしてつホームページ
    • 「n」省いただけじゃんw
    • もう見られません。(まぁ、当然かw)
  1. もう手遅れ
    • 「廃線になってサイクリングロードなればいいのに」との意見もある。
    • 大元は燃料輸送打ち切り。
  2. 学生さんが廃線阻止のために躍起。
    • もちろん石岡の高校も参加。合併で某高校も巻き込むことに。
  3. 廃止決定だろ。 
    • ニュースで知る限り、協議会は半ばやっつっけな感じだった。
    • バス代替がほぼ決定している。
      • 関鉄グリーンバスが代行バスを運行。しかし現状は鉄道時代より悪化してるとか。
  4. 会社は倒産か?
    • 清算に決まってんだろ!
    • 石岡駅の施設は既にホームの一部を除いて撤去され駐車場になっている。その駐車場の管理会社として残るか? それとも駐車場の事業を親会社に譲渡して解散か?
  5. バリエーションに富んだ気動車の行方が気になる。
    • KR-500は小湊鉄道へ。古いのは3両ほど保存、後は解体か?
      • KR-500を一両残して、アボーンだって。
        • KR-500は2両スクラップになった。平成生まれの自社発注車だったのに・・・残念だ。
  6. 日立電鉄よりも冷たい
    • 写真撮影禁止だと。ふざけんな。
      • 写真撮るために線路に入り込んで列車止めたり、一般の乗客を邪魔者扱いするようなDQNがいるからだろ?
        • たしかに、この路線に限らずそういう馬鹿がいるね。でも、新聞によれば「駅舎(特に窓口付近で)の撮影はやめてくれ」とのこと。
          • 三脚立てる馬鹿が居る為。
    • 線路際から撮る分には何も言われなかったはず。
  7. 廃止反対運動や、利用促進運動などもむなしく、廃止になってしまった。(泣)
    • でも、『鉾田駅を残そう』と運動起こしてる皆さんがいますよ。
      • 残念ながら、鉾田駅は解体されてしまいました・・・。
  8. 鉾田駅を交通公園にする為に募金集めしてるそうな。
    • ゴメン、忘れてたorz(by地元民)
  9. 廃線跡をバス専用道にする方向でまとまったようだ。
    • 昔水郡線から分岐していた国鉄路線の用地をバス道路にしたことはあったが、それに続くものか?駅があった場所ではバスがすれ違ったりして。
  10. この路線を走っていたキハ600形という車両は、実に81年走り続けてた、日本の営業車両で一番古い車両だった。が、廃止と同時に廃車になったので、今一番古い車両って一体なんだろう?
    • 紀州鉄道のキハ600形らしい。
      • こいつも廃車になったぞ。
  11. 子供の頃、霞ヶ浦をバックに走る車両の写真を絵本で見たが、乗客が誰も乗っていなかった。「よくこんなんで廃止にならないな」と思ったが、まさか本当に廃止になるとは・・・
  12. 廃止直後の鉾田駅でTVドラマの撮影が行なわれたことがある。脱線事故の現場という設定で。
    • さすがに茨城の鉾田であることは伏せられていたが。
  13. 鹿嶋市まで行かないのに、鹿島鉄道…。
  14. 開業当初は鹿島参宮鉄道という社名で、その名の通り鹿島神宮を目指していた。
    • 鉾田が終点になったのは、当時鹿島郡の中心があったからという話。
    • ちなみに、地元のお年寄りは関鉄バスを今でも参宮バスと言うらしい。