勝手に新駅設置/JR東日本/山手線
ナビゲーションに移動
検索に移動
品川~新宿~池袋
- 北大井
北大井 | ||||
きたおおい | ||||
品川 | 大崎 | |||
Shinagawa | Kita-Ōi | Ōsaki |
- 品川-大崎間に新設。
- 上同に、五反田も加わる。
- りんかい線別ルートもこの駅を停車させる。
- 高架駅として開業。建物が多くあるため、駅自体はあまり大きく建てられるないかも。
- 場所的には北品川だが、大井町の近くのため北大井と名乗る。
- 高輪ゲートウェイ駅が出来たら今度は大崎-品川間が山手線の中で間が一番広くなる。駅は出来そうだし、需要もあると思うか、果たして。
- ここも出来たら駅名は高輪ゲートウェイのような駅名になりそう…
- 新目黒
新目黒 | ||||
しんめぐろ | ||||
恵比寿 | 目黒 | |||
Ebisu | Shin-Meguro | Meguro |
- 目黒-恵比寿間に設置。
- 目黒区内の初の山手線駅。
- 意外と用地あり?
- 東側が発展しているので多くの利用者が見込めそうだ。
- ただ、現時点だと山手線の他に乗り換え駅が無いので難しい所か。
- 何やかんだで恵比寿駅とセットになりそう。
- そもそもの目黒(目黒不動・目黒川沿い)から離れた場所でさらに目黒を名乗っていいものか?跨線橋の名前からとって三田橋駅とする。
- 恵比寿ビュータワーは三田橋駅の駅ビルになる。
- 日の丸自動車学校が三田橋駅のロータリーに。
- 南渋谷
南渋谷 | ||||
みなみしぶや | ||||
渋谷 | 恵比寿 | |||
shibuya | Minami-Shibuya | Ebisu |
- 恵比寿-渋谷間に設置。
- 埼京線渋谷駅を東急東横線渋谷駅跡に移動し、新南口を北口として利用。
- 東急東横線にも駅を設置。
- 実質並木橋駅復活。
- 新代官山駅の方が良いと思う。
- 発車メロディは渋谷駅とほぼ同じか?
- 高層ビルが渋谷~南渋谷まで続くかも。
- 神南
神南 | ||||
じんなん | ||||
渋谷 | 原宿 | |||
Shibuya | Jinnan | Harajuku |
- 渋谷-原宿間に新設。
- 老朽化した原宿駅の役割補完。あるいはNHK・渋谷区役所・国立代々木競技場への最寄り駅として。
- 湘南新宿ラインと埼京線は新宿-(代々木)-(原宿)-(神南)-渋谷-恵比寿と3つ連続で通過駅となるのでバランス良くするために原宿駅にも湘南新宿ラインと埼京線を停車させる。
- 原宿駅から渋谷駅は1.2kmあるけど設置して大丈夫か?
- 東京メトロ副都心線にも設置させる。カーブがきつそうだが…
- 北参道
北参道 | ||||
きたさんどう | ||||
代々木 | 原宿 | |||
Yoyogi | Kita-Sandō | Harajuku |
- 原宿-代々木間に新設。
- 東京メトロ副都心線北参道駅接続。
- 本駅から少し離れているので地下通路で繋げる。
- 都営大江戸線にも駅を設置。
- 明治神宮の裏口駅。
- 立場的に原宿駅と変わらなさそう。
- 神社とか多い地区なので駅設置には厳しそうだ。
- 歌舞伎町
歌舞伎町 | ||||
かぶきちょう | ||||
新大久保 | 新宿 | |||
Shin-Ōkubo | Kabukichō | Shinjuku |
- 新宿-新大久保間に設置。
- 西武新宿線西武新宿駅接続。
- ついでにそっちの駅名も歌舞伎町駅に改名へ。西武新宿線はJR新宿駅まで延伸。
- この駅も新宿西口駅と接続させる。
- 都営大江戸線にも職安通りに駅を設置。
- 中央本線も。
池袋~田端
- 上池袋
上池袋 | ||||
かみいけぶくろ | ||||
大塚 | 池袋 | |||
Ōtsuka | Kami-Ikebukuro | Ikebukuro |
- 池袋-大塚に新設。
- 堀之内橋駅でも名乗っても良いかもね。
- こちらからでもサンシャインシティのアクセスが出来る。
- 現段階だけだと池袋駅の混雑緩和しかならない。
- そのためには上池袋の再開発をしたら良いかも。池袋ロータリーがあるくらいだから…
- 池袋ロータリーが駅のシンボルマークに。
- 十文字高校前
北大塚 | ||||
きたおおつか | ||||
巣鴨 | 大塚 | |||
Sugamo | Kita-Ōtsuka | Ōtsuka |
- 大塚-巣鴨に新設。
- 列車案内の○○・○○方面に、巣鴨が加わる。
- 北大塚の方がいいと思う。
- 北大塚は大塚駅も含まれるので微妙な所。
- 旧西巣鴨町から取って西巣鴨駅でも良いかも。と思ったけど、都営三田線に西巣鴨駅があったか…
- 一方通行が多いので、道路をかなり変えないといけない。
- 中里
中里 | ||||
なかざと | ||||
駒込 | 田端 | |||
Komagome | nakazato | Tabata |
- 駒込-田端間に新設。
- 上同に、田端も加わる。
- そうなると第二中里踏切は廃止か?
- 高架橋は間違えなく出来るかもしれない。
- 上中里駅の扱いがどうなるか。
- 少なくとも恐らく初の山手線内で乗り換え駅無しの駅が出る。
- 目白…。
田端~東京
- 末広町
末広町 | ||||
すえひろちょう | ||||
御徒町 | 秋葉原 | |||
Okachimachi | Suehirochō | Akihabara |
外神田 | ||||
そとかんだ | ||||
御徒町 | 秋葉原 | |||
Okachimachi | Sotokanda | Akihabara |
- 御徒町-秋葉原間に設置。
- 東京メトロ銀座線末広町駅接続。
- 東京メトロ銀座線の万世橋駅を復活させた方が……。
- 末広町駅とやや離れているから無理に接続しなくてもい
- 外神田で良くない?
- その駅名になったら「外神田-秋葉原-神田」と紛らわしくなるな。
- 台東駅の方が良いかと。台東にも近いし。
- 2k540 AKI-OKAと駅入り口と繋げる。
- つくばエクスプレスにも駅設置させる。(京浜東北線は言うまでも無し)
- つくばエクスプレスはもちろん地下駅。
- 神田名神のアクセス向上。
- 岩本町
神田須田町 | ||||
かんだすだちょう | ||||
秋葉原 | 神田 | |||
Akihabara | Kanda-Subachō | Kanda |
- 秋葉原-神田間に設置。
- 都営新宿線岩本町駅接続。
- 岩本町駅と秋葉原駅を同一駅扱いした方が……。
- 既に岩本町と秋葉原は連絡運輸が行われていて、通しの定期券が買える。
- 神田須田町駅の方が良いかと。もちろん岩本町駅とは別の駅として建設。
- 岩本町駅と秋葉原駅を同一駅扱いした方が……。
- 中央線にも駅設置。この駅が出来ると万世橋駅復活は難しくなりそう。
- 京浜東北線の快速は通過と言った所かな。
- 常盤橋
常盤橋 | ||||
ときわばし | ||||
神田 | 東京 | |||
Kanda | Tokiwabashi | Tōkyō |
- 下記の大手町と違い、常盤橋辺りに設置させる。
- 初の山手線の中央区内の駅誕生へ。それでも千代田区に含まれるが、場所的に中央区の駅なので。
- 同時に京浜東北線の中央区内の駅誕生。
- 現在、東京駅は常磐線も通っているので、その駅名だと誤乗車する利用者続出しそうな気がする。
- 総武快速線にも設置させるが、新常盤橋駅として設置。
- 近くの常盤公園は駅前広場にリニューアル。
- 三越も日本銀行もあるし、丁度良いだろう。
- 確実に常磐橋と間違えられるな。
- 中央快速線にも停車。
- 大手町
大手町 | ||||
おおてまち | ||||
神田 | 東京 | |||
Kanda | Ōtemachi | Tōkyō |
- 神田-東京間に設置。
- 東京メトロ半蔵門線・東西線大手町駅接続。
- なんだかんだで東京駅と同じになりそうな気がする。
- 場所的には総武快速線にも設置したい所だが…
- 中央快速線にも停車。
- ビジネス的山手線駅になりそうだ。
- 山手線と京浜東北線がさらに混雑するかも。
東京~品川
- 新東京
新東京 | ||||
しんとうきょう | ||||
東京 | 有楽町 | |||
Tōkyō | Shin-Tōkyō | Yūrakuchō |
鍛冶橋 | ||||
かじばし | ||||
東京 | 有楽町 | |||
Tōkyō | Kajibashi | Yūrakuchō |
- 東京-有楽町間に設置。
- 京葉線東京駅接続。
- 近いし、京葉線の乗り換えはこちらでアナウンスさせる。
- 銀座線京橋駅とも接続する。
- 東京メトロ丸ノ内線にも駅を設置。さらに東京メトロ有楽町線銀座一丁目駅に接続。
- 今の東京駅山手線ホームを少し北へ移設。
- また工事が始まるよ...。(東京駅で迷った愛知民)
- 駅名は「鍛冶橋」の方が分かりやすいかと。
- 都心直結線の新東京駅計画があるしね…。
- 東京駅と比べちゃうと小さくショボく感じそう。流石に駅ビルはあるかもしれないが。
- 西銀座
新日比谷 | ||||
しんひびや | ||||
有楽町 | 新橋 | |||
Yūrakuchō | Shin-Hibiya | Shinbashi |
- 有楽町-新橋間に設置。
- 東京メトロ丸ノ内線にも駅を設置。
- 本当は日比谷線にも駅設置したいけど、駅間が厳し過ぎるので不可能。
- 新日比谷でもいいんじゃ?
- 位置的には日比谷だからそっちの方が良いかもしれない。駅名募集をするとしたら西銀座の方が多く投票しそうだが。
- 今時駅名だと日比谷ミッドタウンなんて名乗りそう予感。
- 帝国ホテルと日比谷公園の最寄り駅。
- 京浜東北線の快速はもちろん通過。
- 汐留
汐留 | ||||
しおどめ | ||||
新橋 | 浜松町 | |||
Shinbashi | Shiodome | Hamamatsuchō |
東新橋 | ||||
ひがししんばし | ||||
新橋 | 浜松町 | |||
Shinbashi | Higashi-Shinbashi | Hamamatsuchō |
- ゆりかもめ、都営大江戸線と接続。
- 鉄道開業時の新橋(のち汐留貨物駅)とは位置が違うので、鉄道ファン的には説明が面倒になりそう。
- 汐留駅と名乗ったら発車メロディは日テレ関係になりそうだな。
- 日テレはJR東日本のパートナーになるのか?
- 汐留駅と名乗ったら発車メロディは日テレ関係になりそうだな。
- 鉄道開業時の新橋(のち汐留貨物駅)とは位置が違うので、鉄道ファン的には説明が面倒になりそう。
- 位置的には東新橋駅かも。
- 浜離宮庭園のアクセス向上。
- ついでに、日テレと汐留メディアタワーも。(新橋駅と変わらないが。)
- 何故か、駅と汐留メディアタワーと繋がる。
- 京浜東北線の快速はやはり通過する。
- 武蔵芝
芝浦 | ||||
しばうら | ||||
浜松町 | 田町 | |||
Hamamatsuchō | Shibaura | Tamachi |
- 副駅名として東芝前を命名。
- 前記の田町-品川間の新駅が「芝浦」になった場合、ややこしくなる可能性がある。
- その新駅の駅名は高輪ゲートウェイ駅へ。まあ、とりあえずは出来てもややこしくなることは無くなった?
- 今思うと、ここの駅こそが「芝浦駅」に相応しい気がする。
- 前記の田町-品川間の新駅が「芝浦」になった場合、ややこしくなる可能性がある。
- 浜松町-田町間に設置。
- 東京モノレールと乗り換えるように東京モノレールにも芝浦駅として設置させる。
- ついでに連絡通路のために都営浅草線にも…これ以上言ったらキリが無いが。
- 北高輪
北高輪 | ||||
きたたかなわ | ||||
田町 | 高輪ゲートウェイ | |||
Tamachi | Kita-Takanawa | Takanawa-Gateway |
礼の辻 | ||||
ふだのつじ | ||||
田町 | 高輪ゲートウェイ | |||
Tamachi | Fudanotsuji | Takanawa-Gateway |
- 田町-高輪ゲートウェイ間に設置。
- 高輪ゲートウェイ駅が出来ても、この区間の間はまだまだ駅出来そうな気がする。
- 位置的には三田なのだが、三田駅は都営浅草線に存在するのでここはあえて高輪と名乗る。
- まさか、北高輪ゲートウェイなんて…名乗る訳無いだろ。
- もしくは礼の辻交差点や礼の辻橋から由来して礼の辻駅。
- この駅名なら山手線初の平仮名が付く駅名となる。まあ、この駅名でも少々反発あるかもしれないが。
- でも、最終的には高輪ゲートウェイ駅と同様、募集と言う形になりそう。
- 都営浅草線と接続。もちろん北高輪駅として開業。
- 京浜東北線の同一ホームとして乗り換える。
- 高輪郵便局最寄駅。
- 泉岳寺
泉岳寺 | ||||
せんがくじ | ||||
田町 | 品川 | |||
Tamachi | Sengakuji | Shinagawa |
高輪ゲートウェイ | ||||
たかなわげーとうぇい | ||||
田町 | 品川 | |||
Tamachi | Takanawa-Gateway | Shinagawa |
- 田町-品川間に新設。
- これ、数年後にできるらしい。ただ泉岳寺(お寺の)が「これ以上駅名に使わないでくれ」と言っているらしく、実際は違う駅名になるかも。
- 確か「高輪」になる予定だったような…。
- 比較的最近の報道では「芝浦」になりそうな感じだった。
- 2014年6月3日正式に発表した。
- 江戸時代の美称「月の岬」でお願いします。
- 正式に駅名は高輪ゲートウェイ駅へ。長すぎる。普通に高輪駅で良かったのでは?
- と思ったら昔、高輪駅という駅名は京浜電気鉄道(現在の京急)にあったか。
- 都営浅草線泉岳寺駅接続。