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			川西
北			伊丹
	西宮		尼崎

伊丹市の噂

伊丹市内の酒蔵

伊丹市営バス

関連項目

伊丹市内の駅の噂は兵庫の駅/阪神へ

伊丹城

伊丹のダイヤモンドシティーの渋滞は本当にひどい。
- 最近はマシ。
- 現在はイオンモール。
関東出身の人は｢いたん｣と読んでしまう。正しくは｢いたみ｣
- 大阪空港のお陰で広く知られているがよく考えたら難読地名。そもそも「丹」を「たみ」とは読まない。
  - 関東人でも「いたん」とは読まない。空港だけでなく、故伊丹十三監督やドラマ「相棒」の役名にも登場する等「いたみ」は全国区でメジャー。
  - 「丹」が付く地名は丹羽や丹生のような難読が多いが、「たみ」は伊丹くらい。
市バスが市内の狭い道を強引に走りまわっている。
- 住民の貴重な足ということでよしとしようや
- 神戸市バスにそっくり。
  - 三重交通とも。
- 伊丹市の人口・面積は寝屋川市と同じくらい。尼崎市や高槻市はともかく、なんでここに市バスがあるのかなと思った。
  - 政令指定都市の堺市でも市バスがないのに。
  - 姫路市ではついに廃止に･･･。
    - 尼崎市も…。
    - 明石市も…。
  - その割に美術館や博物館・昆虫館などの文化施設も充実している。
- 隣の尼崎市とは異なり、PitapaやICOCAといったICカードが利用できる。
  - ItappyというオリジナルICカードまである。これでJRなどには乗れないが、2000円で2310円分チャージされるプレミア付き。
- バス同士が離合できない場所もあるため、バス専用の信号機も設置されている。ここを通るバスはこの信号機を制御するアンテナを搭載している。
  - 市バスだけでなく伊丹～川西能勢口を結ぶ阪急バスもこの狭隘区間を通るため、同じようなアンテナが付いている。
    - 阪急バスの路線名はなぜか「桃源台線」だが「桃源台」って何？
  - 行先表示器の右側に白い棒があるのがそれ。
  - 知っている人は個人の車でもバスが通り過ぎるまで待っている。
  - 清水橋〜春日丘〜春日丘西。ここ道幅の割に交通量もバスの本数も多いから通るのに結構勇気要る。つかここ市バスの項目ないのか
    - ありました。（かつて↑を書いた者）

灘に並ぶ酒どころで、酒蔵で宴会もできる。
- ○雪ですね。
- 伊丹の酒造りは歴史が古い。市民はもっと自慢しろ。
- 清酒発祥の地ですが知られていない。
  - 奈良市も清酒発祥を自認しており，互いに争っている。
    - 福知山線は清酒輸送を目的に敷設。
- 伊丹の酒を今朝飲みたい。
- それ故に、伊丹産の酒粕を利用したラーメン屋もある。
市内のある公園には白鳥とヌートリアが繁殖している。
- 北側の池には日本列島を模した島が浮いている
  - その島も年々不細工な日本列島になってきている。
    - カワウが巣をつくるために枝を持っていって日本列島は砂漠化が進行している。
  - この島は伊丹空港に発着する飛行機から見てもらうためだとか。そのため飛行機に乗らないと見えない。
自衛隊の駐屯地がある。
- 周辺住民は自衛隊のラッパを時報代わりにしている。
- 桜の季節には駐屯地で花見が出来る。
- 敷地にボールが飛び込んだら歩哨を呼び止めて拾ってもらおう。自分で忍び込んで取るのはおすすめしない。
- 朝の通勤時間帯になると、自衛官があちこちから自転車に乗って出没してくる。
- 街中で８７式偵察警戒車が普通に走っている。
  - 野砲を宝塚の演習場に運ぶ姿も見かける
- 頭上を飛ぶ対戦車ヘリや戦車砲の音で「今日は基地祭だったか」と気づく。
  - 基地祭は一見の価値あり。戦車にも体験乗車できる。
- 伊丹駐屯地の隣にある県高の生徒はヘリの離着陸や空砲、空港からの飛行機の音の中で授業を受ける。
  - そのため、防音と冷暖房設備が整っている（本来は空港の騒音対策）。
- 制服姿の自衛官の姿をコンビニで良く見かける（特に夕方）。自衛隊の街。
  - 自転車で通勤の自衛官が結構いる。
「伊丹高等学校」が別々に2校ある。
- 県立と市立が１校ずつ
- 正確には3校。県立伊丹高等学校と市立（昼間部：伊丹市立伊丹高等学校·夜間部：伊丹市立高等学校）があり、市立は校舎は1つだが夜間部の校名が変更する。
  - 夜間部は平成24年に伊丹市池尻の旧兵庫県立武庫之荘高等学校跡地へ移転した。同時に学生募集も停止。平成27年3月に閉校となる予定。
大阪国際空港の滑走路部分が市内にある。
- でも、アクセスは豊中から。ターミナルはそっち。
  - 滑走路と川が邪魔しているから。
- 地元では，伊丹空港とかいったりもする．
  - 地元以外でも「伊丹」表記はよく使われる。JR時刻表は「伊丹空港」だし。小牧空港でさえ「名古屋空港」と表記しているのに……
  - それでもターミナルビルが大阪側にあるからと言って「豊中空港」「池田空港」とは誰も言わない。
    - 県道99号伊丹豊中線を通る伊丹市バス空港線も府県境を越える。
- 伊丹が大阪府にあると勘違いされる元凶である。
- あくまで噂だが、地元民で騒音のせいで声がデカイ人が多いらしい。
- 空港敷地内に戦後のドサクサで住み着いた人が中村地区と言う集落を営んでいた。空港内なので、地図にも載っておらず、昭和の頃は電気ガス水道電話全てが無かった（それでも自家用車はあった）。平成に入って「人道的処置」としてやっと電気ガス水道が付き、最近、伊丹市が住民を市営団地に移転させた。
  - 中村地区にはインディーズ肉屋があり、「野生猪」「鹿」「熊」など自主制作ルートで流通させた肉を取り扱っていた。
  - 在日朝鮮人が不法占拠していたらしい。
- 伊丹空港は豊中市と池田市の飛び地があり境界線がややこしい。
薔薇公園というウホッな名前の案内看板が乱立するが、どこにあるのか知っている人は少ない。
- 「荒牧バラ公園」という名前の通り「荒牧」にある。
- ちなみにこの地区は隣りの宝塚のJR中山寺駅の真下にあるため、荒牧を通る市バスの一部にJR中山寺駅に行くものもある。
  - その荒牧を中国高速道路が通るが、伊丹市にICはない。荒牧は川西市や宝塚市との結び付きが強い。
- 皇太子夫妻がくる予定だったが、雅子様の体調不良でパーになったらしい
- 荒牧バラ公園行きの市バスにはバラの絵が行先表示器の電光掲示板に表示される。
  - 知らぬ間に表示されなくなってました…（泣）普通に「荒牧バラ公園」って表示されます…
- ちなみに空港行きは飛行機の絵が出る。
伊丹市のど真ん中にある住友電工が市の財政を成り立てている。
- 国土交通省からの空港の助成金も忘れるなよ。
- 意外に知られていないが，尼崎センタープールのモーターボートレースを尼崎市と共同で主催している。ただ最近は実入りがよくないらしい。

阪急神戸線は当初ここを通る予定であったが、短絡のためはずされ、支線の阪急伊丹線で辛抱してもらうことになった。
- その伊丹線もその昔宝塚まで延長する計画があり、前駅舎はホーム端が延長可能な形となっていた。
- 伊丹線には宝塚延長以外に川西能勢口延長，塚口から南進して阪神尼崎延長といった計画があるらしいが，どれ一つとして実現するどころか話が蒸し返される気配もない。ただ路線長 5km に満たない短い路線にありながら，平成25年10月現在でもワンマン化されていない。
- 阪急の伊丹市民に対する冷遇が異常過ぎる。阪急沿線の街で唯一、伊丹市からの直通列車がない。
  - それどころか乗り換え駅である塚口駅を特急が通過する。朝の準急や急行の接続が悪過ぎる。伊丹線の電車が到着と同時に扉を閉めるいやがらせダイヤを設定している。もう少し改善して欲しい。
    - 通勤特急の特急からの追加停車駅が塚口だけなのはたぶんクレーム対策である。
普段は強烈な老人も市バスの運転手には腰が低い。
- そんな市バスの運転は荒く、某小学殺傷事件の犯人も元市バス職員
  - おまけに、言葉遣い・サービスも悪い。京都市営バスに匹敵するほどかもしれないぐらいだ。
昔は昆陽池公園に蓮根が自生してて、自由に取って良かった。
- 地理ファンや空港ユーザーは、昆陽池の特徴を知っている。
  - 地理ファンは、池の名の読み方は知らない。
  - 空港ユーザーは、池の名を知らない。
  - 参考。Googleマップよりウォッちずの方がわかりよい気がしたので。
- 田中将大投手（マー君）の最古のサインがあるらしい。
- マー君の植樹した木がある。
「辻の碑」という摂津国の中心を示す碑がある。
尼崎人と同等に見られがちだが、尼崎人より気品があると思っている。
- 尼より長閑だし、雰囲気ものんびりしてると思う。
- 平成の大合併のおり，尼崎市，伊丹市，猪名川町，川西市，宝塚市で合併する話が持ち上がった。どこも都市計画失敗の負債で苦しんでおり，そこから抜け出すため概ね合併に好意的だったのだが，なぜか自らも宮の前の再開発失敗で痛手を負っているはずの伊丹市のみ「尼崎なんかと一緒にされるのは困る」と猛烈に反対し，合併はお流れになった。
  - とはいえ、伊丹人のその感覚は分からんでもない。芦屋や宝塚程でなくてもある程度のブランド価値はあると思う、阪神地区では。
  - 仮に合併成功したらどんな市名になっていたろうか…?
  - 平成の合併話は三市一町で尼崎市は参加してないが？
- どうでも良いけど、アマより上品なお嬢さんが多いのは事実。ほんでもって美人の産地。
  - それホントかなあ…
歌手の徳永英明は市立伊丹高校卒、よくロビンボールに遊びに行ってた。
- 南野陽子の姓は町名「南野」から
- 但し、徳永英明の出身地は九州・福岡県柳川市。
- そのロビンボールは2013年で･･･。
市民は道上洋三と田辺聖子の家を把握している。
- (一部の)
- 田辺聖子が2019年に亡くなった際、ことば蔵で企画展が開催された。
楽天の田中将大投手（マー君）は北海道出身ではなく伊丹出身。
- 巨人の坂本勇人も伊丹出身。
  - 田中も坂本もなぜ阪神が獲らなかったのだろう？
- 西武の中島裕之も伊丹市出身。
  - ナカジはマイナーリーグ経由で2015年にオリへ行きました。
- あとモーグルの上村愛子も伊丹出身だが、育ったのは長野県。
  - ↑の坂本・田中といい、ここ出身のスポーツ選手は他所へ出て成長する人が多い。
    - 但し、上記に挙げられたナカジはプロ入りまで県内で過ごした。
何気に人口密度が県内二位らしい。
石田靖の出身地。
- 小学校が南野陽子と同じらしい。石田が2年後輩だったとか。
- 最近（2013年末）キテるらしい有村架純とかいうのも伊丹の生まれ。
  - 上記の道上氏が在籍したABCの津田理帆アナも。
三菱電機はこの付近に2つ工場（伊丹製作所／北伊丹製作所）がある。伊丹製作所には本来、伊丹市の地番が付与されるはずだったのだが、行政側の手違いで尼崎市に編入されてしまった。そのため伊丹空港で「三菱の伊丹製作所へ」とタクシーの運転手さんに頼むと北伊丹製作所に着いてしまう。おかげで伊丹製作所に行く時は「塚口の三菱電機」、北伊丹製作所（光・マイクロ波デバイス製作所＆ルネサスエレクトロニクス）に行く時は「瑞ヶ池の三菱電機」と指定しないととんでもない事になる。コレ注意！！
最近市役所近くの図書館が建物の老朽化のため、阪急伊丹駅近くの「ことば蔵」に移転した。

ことば蔵
- 移転跡地に何ができるかは未定
  - 博物館が移転する予定だったが，結局防災センターになった。
- 住宅地の中に立っているのでことば蔵には駐車場はありまへん！
- 市役所があまりにも不便な場所なのでちょっとは便利になった。
- 上記の田辺聖子が名誉館長を務めていた。2019年に彼女が亡くなると企画展も行われた。
- JR伊丹駅からも同じくらいの距離。

JR伊丹駅前のカリヨンは日本で3つしかない手動演奏ができるものらしい。あとの2つは長崎県佐世保市と滋賀県甲賀市にある。
- 周辺住民がうるさいということでなかなか演奏機会を増やすことが出来ないらしい。時報も壊れたまま放置。
JR伊丹駅と阪急伊丹駅との間にある「ひがし商店街」のオリジナルBGMが気になる。
- その界隈はかつては「郷町」と言われていた。
- そこに何故か、島根県に存在する飯南町のアンテナショップがある。
JR伊丹駅近くの本泉寺ではロックコンサートや焼肉をやっている。
何故か、京都銀行支店もある。
市役所が妙に不便な場所にある。JRや阪急の伊丹駅からバスに乗り継ぐ必要がある。
- 博物館やハローワーク・警察署なんかも近くにあるが官公庁が都心から離れているのはちょっと…。
  - 国道171号（イナイチ）沿いとあって車では行きやすいのだが。
- 阪急伊丹線がせめてここまで延びていたら…。
  - 元々は宝塚や川西能勢口まで延びる予定だったらしい。
稲野小学校は阪急稲野駅とはかなり離れた場所にある。
- 猪名野神社も。ことば蔵のすぐ近くにある。
  - 「猪名野」って名前が元はと言えば川西あたりまで含むかなり広域的なものだったからね。万葉集にも詠まれてる由緒正しき地名。
イオンモールが市内に2つあるのは有名だが、実はイオン系の小・中型スーパー（マックスバリュ、光洋、ダイエー、etc…）は市内に一軒もない。この手の規模のスーパーは地元企業の関西スーパーが強い。
- ダイエーに至っては、周辺の各市には複数店舗を展開しているにも関わらず、伊丹市内には出店したことが後にも先にも1回もない。市外の塚口店や宝塚中山店が勢力圏内なくらいか。（ネットスーパーも一部が配達圏内）
- 一応ウエルシア薬局やミニストップは何店舗か所在している。
- 今のイオンモール伊丹ができる前、阪急伊丹駅の近くにジャスコがあった。震災で被災し閉店したとか。
  - 阪急伊丹駅と言えば駅東側にかつてニチイもあった。建物自体は「伊丹ショッピングデパート」として現存する。
JRと阪急の両伊丹駅を結ぶ道路に面して「アリオ」なる商業施設があるがイトーヨーカドーとは何の関係もない。
北阪神県民局管轄だが、CATVは尼崎市や西宮市と同じベイコム（阪急阪神グループ）の管轄。1→NHK神戸、2→NHKEテレ、3→サンテレビ、4→MBS、5→KBS京都、6→ABC、7→テレビ大阪、8→カンテレ、9→NHK大阪、10→読テレ、11→ベイコムの順。
ちゃらんぽらんの漫才ネタで「中途半端」と呼ばれた。

大阪府伊丹市？、大阪市伊丹区？？の噂

よく大阪府と間違われる。
郵便の宛先が「大阪府伊丹市」でもちゃんと届く。
「大阪府伊丹市中央区（正式には兵庫県伊丹市中央）」でも届いた。
- 逆に「兵庫県池田市」というのも見たことがある。
  - 池田市と伊丹市・川西市の府県を逆にされるのは、町田市と相模原市の関係、東村山市と所沢市の関係と似ている。
伊丹市小坂田字食田の郵便番号は563-0801。
市外局番は072で大阪府内や尼崎市内へは県内通話扱いだが、宝塚や西宮へは県外通話になる。
072-7○○。池田市や箕面市と同じ。県内では川西市や猪名川町も。
- 06もある。例の小坂田字食田は豊中市扱いの06-685o-oooo。
  - 市の南端にも06地域があるが、市内局番は尼崎市扱いの6400番台。
阪神淡路大震災直後、テレ朝のニュースで大阪府伊丹市のテロップが出ていたような。
でもナンバーは「神戸」。

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-== 長野県民の交通感覚 ==
+{{市|name=伊丹|reg=近畿|pref=兵庫|area=北阪神|ruby=いたみ|eng=Itami}}
-#距離感覚が違う。車で1時間と言えば、とっても近いと感じる。
+{{北阪神}}
-#ちょっと買出しにいくにしても、30km以上移動が基本。
+==伊丹市の噂==
-#*大型スーパー乱立のため、買出しはそこまで距離は出ない。若者の服などは該当する。
+[[ファイル:伊丹の酒蔵.jpg|200px|thumb|伊丹市内の酒蔵]]
-#*山の中だとほどほどの大きさのスーパーまで普通に30kmぐらい。
+[[ファイル:伊丹市バス.jpg|200px|thumb|伊丹市営バス]]
-#10Kmまでは徒歩圏内。
+;関連項目
-#*これはない、10kmあったら原付通学OKな高校もある。
+*伊丹市内の駅の噂は[[兵庫の駅/阪神#伊丹市|兵庫の駅/阪神]]へ
-#*ただし田舎に行けば行くほど、km単位での徒歩での移動は、「確実」な移動手段になる。
+*[[兵庫の城#伊丹城|伊丹城]]
-#*ウソ。歩いて五分でも車で行く。
+#伊丹のダイヤモンドシティーの渋滞は本当にひどい。
-#*いろいろ遠すぎて、逆に車に乗るのが当たり前。
+#*最近はマシ。
-#最小時間単位が5分。基本時間単位が30分以上。というようにのんびりしている。
+#*現在はイオンモール。
-#*ウソ。田舎の割りにせわしない。
+#関東出身の人は｢いたん｣と読んでしまう。正しくは｢いたみ｣
-#*雪で道が塞がったりする地域は大概そのような傾向があるが。
+#*大阪空港のお陰で広く知られているがよく考えたら難読地名。そもそも「丹」を「たみ」とは読まない。
-#*待ち合わせの時だけ最小時間単位が10分になる。
+#**関東人でも「いたん」とは読まない。空港だけでなく、故伊丹十三監督やドラマ「相棒」の役名にも登場する等「いたみ」は全国区でメジャー。
-#*のんびりというか、時間にルーズなだけ。
+#**「丹」が付く地名は丹羽や丹生のような難読が多いが、「たみ」は伊丹くらい。
-#**まぁ、田畑の真ん中で「急ごう」と思うほうが無理あるかと。
+#[[wikipedia:ja:伊丹市交通局|市バス]]が市内の狭い道を強引に走りまわっている。
-#*リニアの迂回を「たった7分」と寝言を言う理由がこれである。
+#*住民の貴重な足ということでよしとしようや
+#*神戸市バスにそっくり。
+#**[[三重交通]]とも。
+#*伊丹市の人口・面積は[[寝屋川市]]と同じくらい。[[尼崎市]]や[[高槻市]]はともかく、なんでここに市バスがあるのかなと思った。
+#**政令指定都市の[[堺市]]でも市バスがないのに。
+#**[[姫路市]]ではついに廃止に･･･。
+#***尼崎市も…。
+#***[[明石市]]も…。
+#**その割に美術館や博物館・昆虫館などの文化施設も充実している。
+#*隣の[[尼崎市]]とは異なり、PitapaやICOCAといったICカードが利用できる。
+#**ItappyというオリジナルICカードまである。これでJRなどには乗れないが、2000円で2310円分チャージされるプレミア付き。
+#*バス同士が離合できない場所もあるため、バス専用の信号機も設置されている。ここを通るバスはこの信号機を制御するアンテナを搭載している。
+#**市バスだけでなく伊丹～川西能勢口を結ぶ阪急バスもこの狭隘区間を通るため、同じようなアンテナが付いている。
+#***阪急バスの路線名はなぜか「桃源台線」だが「桃源台」って何？
+#**行先表示器の右側に白い棒があるのがそれ。
+#**知っている人は個人の車でもバスが通り過ぎるまで待っている。
+#**清水橋〜春日丘〜春日丘西。ここ道幅の割に交通量もバスの本数も多いから通るのに結構勇気要る。つかここ市バスの項目ないのか
+#***[[兵庫の交通#伊丹市交通局|ありました]]。（かつて↑を書いた者）
+#灘に並ぶ酒どころで、酒蔵で宴会もできる。
+#*○雪ですね。
+#*伊丹の酒造りは歴史が古い。市民はもっと自慢しろ。
+#*清酒発祥の地ですが知られていない。
+#**[[奈良市]]も清酒発祥を自認しており，互いに争っている。
+#***[[福知山線]]は清酒輸送を目的に敷設。
+#*[[ベタな回文の法則|伊丹の酒を今朝飲みたい]]。
+#*それ故に、伊丹産の酒粕を利用したラーメン屋もある。
+#市内のある公園には白鳥とヌートリアが繁殖している。
+#*北側の池には日本列島を模した島が浮いている
+#**その島も年々不細工な日本列島になってきている。
+#***カワウが巣をつくるために枝を持っていって日本列島は砂漠化が進行している。
+#**この島は伊丹空港に発着する飛行機から見てもらうためだとか。そのため飛行機に乗らないと見えない。
+#[[自衛隊]]の駐屯地がある。
+#*周辺住民は自衛隊のラッパを時報代わりにしている。
+#*桜の季節には駐屯地で花見が出来る。
+#*敷地にボールが飛び込んだら歩哨を呼び止めて拾ってもらおう。自分で忍び込んで取るのはおすすめしない。
+#*朝の通勤時間帯になると、自衛官があちこちから自転車に乗って出没してくる。
+#*街中で８７式偵察警戒車が普通に走っている。
+#**野砲を宝塚の演習場に運ぶ姿も見かける
+#*頭上を飛ぶ対戦車ヘリや戦車砲の音で「今日は基地祭だったか」と気づく。
+#**基地祭は一見の価値あり。戦車にも体験乗車できる。
+#*伊丹駐屯地の隣にある県高の生徒はヘリの離着陸や空砲、空港からの飛行機の音の中で授業を受ける。
+#**そのため、防音と冷暖房設備が整っている（本来は空港の騒音対策）。
+#*制服姿の自衛官の姿をコンビニで良く見かける（特に夕方）。自衛隊の街。
+#**自転車で通勤の自衛官が結構いる。
+#「伊丹高等学校」が別々に2校ある。
+#*県立と市立が１校ずつ
+#*正確には3校。県立伊丹高等学校と市立（昼間部：伊丹市立伊丹高等学校·夜間部：伊丹市立高等学校）があり、市立は校舎は1つだが夜間部の校名が変更する。
+#** 夜間部は平成24年に伊丹市池尻の旧兵庫県立武庫之荘高等学校跡地へ移転した。同時に学生募集も停止。平成27年3月に閉校となる予定。
+#[[大阪国際空港]]の滑走路部分が市内にある。
+#*でも、アクセスは豊中から。ターミナルはそっち。
+#**滑走路と川が邪魔しているから。
+#*地元では，伊丹空港とかいったりもする．
+#**地元以外でも「伊丹」表記はよく使われる。JR時刻表は「伊丹空港」だし。小牧空港でさえ「[[名古屋空港]]」と表記しているのに……
+#**それでもターミナルビルが大阪側にあるからと言って「豊中空港」「池田空港」とは誰も言わない。
+#***県道99号伊丹豊中線を通る伊丹市バス空港線も府県境を越える。
+#*伊丹が大阪府にあると勘違いされる元凶である。
+#*あくまで噂だが、地元民で騒音のせいで声がデカイ人が多いらしい。
+#*空港敷地内に戦後のドサクサで住み着いた人が中村地区と言う集落を営んでいた。空港内なので、地図にも載っておらず、昭和の頃は電気ガス水道電話全てが無かった（それでも自家用車はあった）。平成に入って「人道的処置」としてやっと電気ガス水道が付き、最近、伊丹市が住民を市営団地に移転させた。
+#**中村地区にはインディーズ肉屋があり、「野生猪」「鹿」「熊」など自主制作ルートで流通させた肉を取り扱っていた。
+#**在日朝鮮人が不法占拠していたらしい。
+#*伊丹空港は豊中市と池田市の飛び地があり境界線がややこしい。
+#薔薇公園というウホッな名前の案内看板が乱立するが、どこにあるのか知っている人は少ない。
+#*「荒牧バラ公園」という名前の通り「荒牧」にある。
+#*ちなみにこの地区は隣りの宝塚の[[福知山線|JR]]中山寺駅の真下にあるため、荒牧を通る市バスの一部にJR中山寺駅に行くものもある。
+#**その荒牧を[[中国自動車道|中国高速道路]]が通るが、伊丹市にICはない。荒牧は川西市や宝塚市との結び付きが強い。
+#*皇太子夫妻がくる予定だったが、雅子様の体調不良でパーになったらしい
+#*荒牧バラ公園行きの市バスにはバラの絵が行先表示器の電光掲示板に表示される。
+#**知らぬ間に表示されなくなってました…（泣）普通に「荒牧バラ公園」って表示されます…
+#*ちなみに空港行きは飛行機の絵が出る。
+#伊丹市のど真ん中にある住友電工が市の財政を成り立てている。
+#*国土交通省からの空港の助成金も忘れるなよ。
+#*意外に知られていないが，尼崎センタープールのモーターボートレースを尼崎市と共同で主催している。ただ最近は実入りがよくないらしい。
+#[[阪急神戸線]]は当初ここを通る予定であったが、短絡のためはずされ、支線の阪急伊丹線で辛抱してもらうことになった。
+#*その伊丹線もその昔宝塚まで延長する計画があり、前駅舎はホーム端が延長可能な形となっていた。
+#*伊丹線には宝塚延長以外に川西能勢口延長，塚口から南進して阪神尼崎延長といった計画があるらしいが，どれ一つとして実現するどころか話が蒸し返される気配もない。ただ路線長 5km に満たない短い路線にありながら，平成25年10月現在でもワンマン化されていない。
+#*阪急の伊丹市民に対する冷遇が異常過ぎる。阪急沿線の街で唯一、伊丹市からの直通列車がない。
+#**それどころか乗り換え駅である塚口駅を特急が通過する。朝の準急や急行の接続が悪過ぎる。伊丹線の電車が到着と同時に扉を閉めるいやがらせダイヤを設定している。もう少し改善して欲しい。
+#***通勤特急の特急からの追加停車駅が塚口だけなのはたぶんクレーム対策である。
+#普段は強烈な老人も市バスの運転手には腰が低い。
+#*そんな市バスの運転は荒く、某小学殺傷事件の犯人も元市バス職員
+#**おまけに、言葉遣い・サービスも悪い。京都市営バスに匹敵するほどかもしれないぐらいだ。
+#昔は昆陽池公園に蓮根が自生してて、自由に取って良かった。
+#*[[地理ファン]]や空港ユーザーは、昆陽池の特徴を知っている。
+#**地理ファンは、池の名の読み方は知らない。
+#**空港ユーザーは、池の名を知らない。
+#**[http://maps.gsi.go.jp/?ll=34.788888888888884,135.39388888888888&z=15#15/34.788889/135.393889/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0f0 参考]。Googleマップよりウォッちずの方がわかりよい気がしたので。
+#*田中将大投手（マー君）の最古のサインがあるらしい。
+#*マー君の植樹した木がある。
+#「辻の碑」という摂津国の中心を示す碑がある。
+#尼崎人と同等に見られがちだが、尼崎人より気品があると思っている。
+#*尼より長閑だし、雰囲気ものんびりしてると思う。
+#*平成の大合併のおり，尼崎市，伊丹市，猪名川町，川西市，宝塚市で合併する話が持ち上がった。どこも都市計画失敗の負債で苦しんでおり，そこから抜け出すため概ね合併に好意的だったのだが，なぜか自らも宮の前の再開発失敗で痛手を負っているはずの伊丹市のみ「尼崎なんかと一緒にされるのは困る」と猛烈に反対し，合併はお流れになった。
+#**とはいえ、伊丹人のその感覚は分からんでもない。芦屋や宝塚程でなくてもある程度のブランド価値はあると思う、阪神地区では。
+#**仮に合併成功したらどんな市名になっていたろうか…?
+#**平成の合併話は三市一町で尼崎市は参加してないが？
+#*どうでも良いけど、アマより上品なお嬢さんが多いのは事実。ほんでもって美人の産地。
+#**それホントかなあ…
+#歌手の徳永英明は市立伊丹高校卒、よくロビンボールに遊びに行ってた。
+#*南野陽子の姓は町名「南野」から
+#*但し、徳永英明の出身地は九州・福岡県[[柳川市]]。
+#*そのロビンボールは2013年で･･･。
+#市民は道上洋三と田辺聖子の家を把握している。
+#*(一部の)
+#*田辺聖子が2019年に亡くなった際、ことば蔵で企画展が開催された。
+#楽天の田中将大投手（マー君）は北海道出身ではなく伊丹出身。
+#*巨人の坂本勇人も伊丹出身。
+#**田中も坂本もなぜ[[阪神タイガース|阪神]]が獲らなかったのだろう？
+#*西武の中島裕之も伊丹市出身。
+#**ナカジはマイナーリーグ経由で2015年にオリへ行きました。
+#*あとモーグルの上村愛子も伊丹出身だが、育ったのは長野県。
+#**↑の坂本・田中といい、ここ出身のスポーツ選手は他所へ出て成長する人が多い。
+#***但し、上記に挙げられたナカジはプロ入りまで県内で過ごした。
+#何気に人口密度が県内二位らしい。
+#石田靖の出身地。
+#*小学校が[[南野陽子ファン|南野陽子]]と同じらしい。石田が2年後輩だったとか。
+#*最近（2013年末）キテるらしい有村架純とかいうのも伊丹の生まれ。
+#**上記の道上氏が在籍した[[朝日放送|ABC]]の津田理帆アナも。
+#[[三菱電機]]はこの付近に2つ工場（伊丹製作所／北伊丹製作所）がある。伊丹製作所には本来、伊丹市の地番が付与されるはずだったのだが、行政側の手違いで尼崎市に編入されてしまった。そのため伊丹空港で「三菱の伊丹製作所へ」とタクシーの運転手さんに頼むと北伊丹製作所に着いてしまう。おかげで'''伊丹製作所に行く時は「塚口の三菱電機」'''、'''北伊丹製作所'''（光・マイクロ波デバイス製作所＆ルネサスエレクトロニクス）'''に行く時は「瑞ヶ池の三菱電機」'''と指定しないととんでもない事になる。コレ注意！！
+#最近市役所近くの図書館が建物の老朽化のため、阪急伊丹駅近くの「ことば蔵」に移転した。[[ファイル:Kotobagura.jpg|150px|サムネイル|ことば蔵]]
+#*移転跡地に何ができるかは未定
+#**博物館が移転する予定だったが，結局防災センターになった。
+#*住宅地の中に立っているのでことば蔵には駐車場はありまへん！
+#*市役所があまりにも不便な場所なのでちょっとは便利になった。
+#*上記の田辺聖子が名誉館長を務めていた。2019年に彼女が亡くなると企画展も行われた。
+#*JR伊丹駅からも同じくらいの距離。
+#JR伊丹駅前のカリヨンは日本で3つしかない手動演奏ができるものらしい。あとの2つは長崎県[[佐世保市]]と滋賀県[[甲賀市]]にある。
+#*周辺住民がうるさいということでなかなか演奏機会を増やすことが出来ないらしい。時報も壊れたまま放置。
+#JR伊丹駅と阪急伊丹駅との間にある「ひがし商店街」のオリジナルBGMが気になる。
+#*その界隈はかつては「郷町」と言われていた。
+#*そこに何故か、島根県に存在する[[島根/出雲#飯南町の噂|飯南町]]のアンテナショップがある。
+#JR伊丹駅近くの本泉寺ではロックコンサートや焼肉をやっている。
+#何故か、[[京都銀行]]支店もある。
+#市役所が妙に不便な場所にある。JRや阪急の伊丹駅からバスに乗り継ぐ必要がある。
+#*博物館やハローワーク・警察署なんかも近くにあるが官公庁が都心から離れているのはちょっと…。
+#**[[国道171号]]（イナイチ）沿いとあって車では行きやすいのだが。
+#*阪急伊丹線がせめてここまで延びていたら…。
+#**元々は宝塚や川西能勢口まで延びる予定だったらしい。
+#稲野小学校は阪急稲野駅とはかなり離れた場所にある。
+#*猪名野神社も。ことば蔵のすぐ近くにある。
+#**「猪名野」って名前が元はと言えば川西あたりまで含むかなり広域的なものだったからね。万葉集にも詠まれてる由緒正しき地名。
+#イオンモールが市内に2つあるのは有名だが、実はイオン系の小・中型スーパー（[[マックスバリュ]]、光洋、[[ダイエー]]、etc…）は市内に一軒もない。この手の規模のスーパーは地元企業の[[兵庫の企業#関西スーパー|関西スーパー]]が強い。
+#*ダイエーに至っては、周辺の各市には複数店舗を展開しているにも関わらず、伊丹市内には出店したことが'''後にも先にも1回もない'''。市外の塚口店や宝塚中山店が勢力圏内なくらいか。（ネットスーパーも一部が配達圏内）
+#*一応ウエルシア薬局やミニストップは何店舗か所在している。
+#*今のイオンモール伊丹ができる前、阪急伊丹駅の近くにジャスコがあった。震災で被災し閉店したとか。
+#**阪急伊丹駅と言えば駅東側にかつて[[マイカル|ニチイ]]もあった。建物自体は「伊丹ショッピングデパート」として現存する。
+#JRと阪急の両伊丹駅を結ぶ道路に面して「アリオ」なる商業施設があるが[[イトーヨーカドー]]とは何の関係もない。
+#北阪神県民局管轄だが、CATVは[[尼崎市]]や[[西宮市]]と同じベイコム（阪急阪神グループ）の管轄。1→NHK神戸、2→NHKEテレ、3→サンテレビ、4→MBS、5→KBS京都、6→ABC、7→テレビ大阪、8→カンテレ、9→NHK大阪、10→読テレ、11→ベイコムの順。
+#ちゃらんぽらんの漫才ネタで「中途半端」と呼ばれた。
-== 鉄道 ==
+==大阪府伊丹市？、大阪市伊丹区？？の噂==
-*[[甲信越の駅]]
+#よく大阪府と間違われる。
-#電車は1時間に1本が基本。
+#郵便の宛先が「大阪府伊丹市」でもちゃんと届く。
-#*通勤・通学の時間帯は2本あることもあるが、その反動か、0本の時間もある（上り・下りとも昼過ぎ）。
+#「大阪府伊丹市中央区（正式には兵庫県伊丹市中央）」でも届いた。
-#*バスは更に少ない為、通勤・通学の時間帯を逃すと到着が午後になる。
+#*逆に「兵庫県池田市」というのも見たことがある。
-#*これは長野に限らずじゃね？
+#**[[池田市]]と伊丹市・[[川西市]]の府県を逆にされるのは、[[町田市]]と[[相模原市]]の関係、[[東村山市]]と[[所沢市]]の関係と似ている。
-#*30分に1本ある路線もある。
+#伊丹市小坂田字食田の郵便番号は563-0801。
-#*他の地方に比べたらまだマシなほう。
+#市外局番は072で大阪府内や尼崎市内へは県内通話扱いだが、宝塚や西宮へは県外通話になる。
-#私鉄が異様に高い。
+#072-7○○。池田市や[[箕面市]]と同じ。県内では[[川西市]]や[[兵庫/北阪神#猪名川町の噂|猪名川町]]も。
-#*確かに高いが、それは長野に限ったことではない。
+#*06もある。例の小坂田字食田は豊中市扱いの06-685o-oooo。
-#*バスはもっと高い。
+#**市の南端にも06地域があるが、市内局番は尼崎市扱いの6400番台。
-#本州のJR3社（東日本、東海、西日本）の駅がある唯一の県。
+#阪神淡路大震災直後、テレ朝のニュースで大阪府伊丹市のテロップが出ていたような。
-#長野電鉄、松本電鉄、上田電鉄の新鋭車両は、全て首都圏の地下鉄や大手私鉄の払い下げである。
+#でもナンバーは「神戸」。
-#*小田急ロマンスカーが何故か長野市内を走っていたのてびっくりしました。(神奈川県民)
-#*別所温泉に大井町線が走っていて、一瞬何事かと思いましたよ。(東京都民)
-#*松本なんかでは真っ白になった井の頭線を見かけましたよ。(東京都民PART2)
-#*ついに上田ではVVVFの電車が走り出した。が、やっぱり東急のお古
-#県内には「松本」「上田」「田中」「井上」駅がある。人の苗字みたいな駅名だがこれらの苗字は特に関西ではメジャーである。
-=== JR ===
+[[Category:所属に議論のある地域]]
-*[[北陸新幹線]]
+[[Category:港町]]
-*[[中央本線]]
-*[[東日本旅客鉄道/信越地区]]
-#全国の都道府県で唯一、JR3社（[[東日本旅客鉄道|東日本]]・[[東海旅客鉄道|東海]]・[[西日本旅客鉄道|西日本]]）が共存している。
-#*大糸線の北小谷と中土がJR西日本管轄のため。
-#*もし大糸線が全線電化されていたら全線JR東日本管轄になっていたか？しかしそうなった場合境界駅がJR西日本管轄の糸魚川になるだろうから、JR東日本はそれを嫌がって結局今と同じだったかもしれない。
-#*正直飯田以北の飯田線の管轄をJR東日本に移管して欲しいと思ってる人は少なくない。
-#**移管してもメリットがなにも思いつかないが。
-#[[北陸新幹線|長野新幹線]]（1997(H9)年10月開業）ができる前までは、「特急あずさ」で、新宿⇔長野行きがあった。
-#*長野県の交通手段が主に”電車”より”自動車”なので割と知らなかった人が多い。
-#**確か1往復のみだったし、短期間で消滅した。そういう問題ではない。
-#**長野<=>成田空港という時期もありましたね。
-#***「ウイングあずさ」って列車ですね。
-#**2007年に臨時列車「風林火山」号として復活。（新宿・甲府～松本間は特急、松本～長野間は快速として運転）大河ドラマに感謝？
-#JR東日本管内で唯一の「エル特急」が走ってる。
-#大糸線沿線住民は電車に乗り降りの際ドアの開け方がわからない人が多い。
-#*2001年までワンマン車両は存在せず、すべてがワンマン車両という訳ではなく、駅によってドアが開かない車両がある。
-#**最近首都圏ではボタンを'''押して'''開けるドアが流行っているが、長野では手で直接'''引いて'''開けるドアがデフォ。
-#*あまり電車を使わないので、そうしたマイナーチェンジには鈍感（あずさ、あさまに対しては例外）
-#*海ノ口駅でカメラをもっている人は99%の確率で他県から来たアニメファン。
-#**稀に鉄道ファンも混じってる。
-#*むしろ「大糸線」を使う「観光客」がそうである（松本駅でドアを閉めると、大荷物を持った人が焦って走ってくる）
-#冬、ドアは自分の手で開けなければいけない。
-#*その代わり、人が降りきったあとは迅速にドアを閉めることができる。
-#都会に遅れること10年、自動改札機がチラホラ見られるようになった。
-#*目的は駅員のリストラ。不慣れな利用者は出口でまごつく。
-#**残念ながらほとんどの利用者は不慣れなの（以下ry
-#***それ以前に多くの駅が無人駅なので、結局裏が白い切符もしくは整理券で自動改札は使えない。
-#元特急あさまの車両を使った豪華な普通が走っている。
-#飯田線にあずさを乗り入れて欲しい。無理だろうけど。
-#*あずさじゃないけど昔はあった。
-#「松本⇔信越本線北長野以北」の列車も作って欲しい。「松本⇔直江津」とか。なんで無いんだろ？
-#*「誰も乗らないから」以外の理由はあるまい。
-#**時刻表上では分かれてはいるが、篠ノ井線松本発6時20分くらいの電車はそのまま妙高高原まで行くぞ。長野の乗換えが無いから楽だったなぁ。
-#***長野で分割するので安心して寝てると取り残されてしまう事があります。（実話）
-#最近、リニアモーターを巡って、[[東海旅客鉄道|JR東海]]と争っている。（特に諏訪の方たち）
-#*しかし、某巨大掲示板では、圧倒的にJRの意見を支持している。
-#*おまけに、直線ルートの線が濃厚になっているため、旗色が悪くなっている。
-#*常識的に考えて直線ルートの方が効率いいのは明白なのに未だゴネる長野の人って…。
-#**長年に亘って時間とお金を掛けて誘致活動やって来たんでしょ？
-#*JR東海案の方が距離が短いので運賃もやすくなっていい。
-#*諏訪の政治家連中と一緒にしないでくれ。(中信住民)
-#長野新幹線が開通した当時のキャッチフレーズは、「東京は長野だ」という無謀極まりないものだった。
-#誰も知られていないが[[東日本旅客鉄道|首都圏]]で走った国鉄の電車達（１０３系、２０１系、１１３系、１１５系など）は自社である長野総合車両センターで解体される。
-#*よって、貴重な車両が廃車回送されてくると、その後数日は長野～北長野間で[[鉄道ファン/分類#撮り鉄|その道の人]]を見ることができる。
-=== しなの鉄道 ===
-[[画像:Shinatetsu115.jpg|250px|right|thumb|新しい中古車が手に入らない･･･。]]
-#第三セクターの中では優等生。
-#*一時は債務超過で倒産寸前まで追い込まれたのだが。
-#*杉野さんに感謝（笑）
-#*運賃値上げによりなんとか保ってる状態。ついに初乗り200円超の区間も。
-#*イベント列車をちょくちょく運転することで乗客を集めたらしい。
-#全便、信越線直通。
-#*そのドル箱区間（篠ノ井～長野）は並行在来線になってもJRが放さないという罠。
-#**そのためかJRとは仲が悪いと聞いたことがあるが、06.だからな〜。真相は不明。
-#**単にメロディを替える金をケチッてるだけ。
-#**仮にその区間が譲渡されたとしても、特急しなのなど篠ノ井線からJRの乗り入れがあるため、ダイヤ編成能力に難のあるしなの鉄道ではドル箱どころか赤字になるという試算が出た。そのため現在は同区間の譲渡要求は取り下げた模様。
-#あの古い車両、どうにかして。
-#*JR東日本長野支社にも言ってやって下さい。
-#*メトロのお古をもらってくるという話、どうなった？
-#**東京メトロ5000系は解体か、インドネシアに行ってしまいました。多分残っていないでしょう。東急8500系はどうですか？長野電鉄と予備車を融通することもできますし・・・西武10000系のお古のクロスシートを付けて伊豆急8000系ばり仕様で。我ながらいいアイデアだ、誰かしなの鉄道に投稿しる。
-#**それならいっそ、西武101系を貰ってきたら？ 山岳用電車だよ？
-#*あの塗装はステンレス車導入のときにもそのまま使えるよう考案された。
-#*しなの鉄道になって早10年がたち、そろそろ変えないと本当にマズイのだが、いかんせん財政状況が悪く（地元紙に特集が組まれるほど）、現実的ではない。
-#*一時期、新車の導入計画もあったが、財政状況の関係で白紙になった。
-#**しなの鉄道にも東急1000系を導入する的な話を聞いたが、真相は･･･
-#*東武に'''8000系'''があるけれど・・・
-#*長電みたいに253系買ったならいいのに。快速用に使えると思うが。
-#*JRから東海道本線や高崎線で走っている211系をもらうという話があるらしい。
-#台風などで雨が降るとすぐ止まる。かつての特急も走っていた本線の頃の栄光はどこへやら。
-#たまに各停が途中駅を通過して新聞に載る。
-#*そのほとんどがなぜか「信濃国分寺駅」
-#**数年前に開業した駅なので、運転士が慣れていないのかもしれない。
-#発車メロディーはJR東日本で使われているものと同じ。関東で言えば東海道線みたいなメロディーが多い。
-#*小諸駅はしなの鉄道の1～3番線は五反田・目黒と同じメロディーなのに小海線の4～5番線はベルという・・・
-#「しなのサンライズ」「しなのサンセット」という特別料金がいる列車があるが、車両は普通列車と同じ・・・
-#*昔の国鉄の急行型１６９系を使用。朝は３連を３つつなげて、９連で走る。
-#しなの鉄道と長野電鉄の直通電車があればいいと思う。
-#*屋代駅で線路をつなげて、小諸までロマンスカーを走らせれば少しは利益があるはずだが･･･。
-#**それなら軽井沢まで走らせたほうがいいかと。屋代駅構内は一応つながっている。
-#ロゴが[[相模鉄道|相鉄]]に似ている。
-#「テクノさかき」とかいう変な名前の駅がある。
-#*駅のそばに坂城テクノセンターがあるから。金井中之条工業団地の工場群もある。駅名の「テクノ」のローマ字は、あくまでも「tekuno」。「techno」じゃない。
-#車両にモニターが付いているが広告しか写さないので自慢できるのか分からない。
-#[[国鉄の車両/電車#165系・169系|169系]]が塗り替えられたり戻されたりで忙しい。いっそ1編成だけずっと湘南色にしてしまってもいいのに。
-=== 長野電鉄 ===
-→[[長野電鉄]]
-=== アルピコ交通 ===
-→[[アルピコグループ]]
-===上田電鉄===
-[[画像:Ue1101&5252.jpg|250px|right|thumb|新旧上電車両の逢瀬。]]
-*[[甲信越の駅#別所温泉駅の噂|別所温泉駅の噂]]
-#[[東京急行電鉄|東急]]の子会社の子会社の路線。一応、元東急電車が活躍中。
-#*五島慶太の出身地だからいまだに東急グループの中の序列は上のほうらしい。
-#キロあたり運賃が'''日本一高い'''。
-#上田電鉄の「まるまどりーむ」は泣けてくる。
-#*名物だった「丸窓電車」を再現するため、窓に丸いステッカーを張った。
-#*あれはそれなりに旅情があって、良いと感じたんだが…
-#**丸窓電車はマルシンフーズがCMで使ったが、そのCMでの電車は上田行きではなく別所温泉行きだったらしい。
-#かつて元東急5000系（青ガエル）が走っていたが、その後長津田へ里帰りし、現在はボディをカットして[[渋谷駅]]ハチ公口を安住の地に選び、スクランブル交差点を見守っている。
-#*何が安住の地だ。しかも車体を真っ二つにしおって....
-#**一歩間違えたら渋谷の馬鹿者どもに破壊される。
-#**まるでBANDAIのBトレインショーティーみたいだ。
-#東急電鉄調べによると、線路その他が老朽化でヤバイ状況らしい。修復には莫大な資金が必要で、廃止は免れないと言われて久しいが、それでもめげることなく走ってる。
-#*昔は多くの路線があったが、台風やら赤字やらで次々と廃止になって、最後に残った別所線も廃止の危機になって地元住民が必死に活動をして廃止を免れたという過去がある。
-#上田丸子電鉄→上田交通→上田電鉄と社名が変わった。
-#*Doubt.上田温泉軌道→上田温泉電軌→上田電鉄→（丸子鉄道と合併→）上田丸子電鉄→上田交通。その後分社化により上田電鉄に。
-#*ちなみに、上田交通から分社化された子会社には上田電鉄タクシー、上電バスなどがあるが、これらは現上田電鉄発足より以前から存在。「上電」の元となる上田温泉電軌が発足したのはなんと大正9年！上電ブランドには90年近い伝統があった。
-#じきに新車が入るらしい。ただし親会社の天下りだが。
-#*今の車両も旧目蒲線や池上線を走っていた車両の天下り。
-#**同型車が豊橋で燃えちゃったんで、豊橋に持ってかれるらしい。
-#*やって参りました天下り新車。なんと平成生まれのステンレスVVVF車。大手私鉄だっていまだに昭和生まれの鋼製抵抗車が主力の会社もあるというのに。
-#**だからってピンバッジはじめ関連商品出しすぎ。地元民には待望の新車でも、それらの商品の主購買層であろう他府県から来る鉄オタは、ステンレスの通勤車両なんかに興味ありませんよ？　・・・買ったけど。
-#**それは五島慶太の出身地の鉄道だから。というか、優遇されすぎ。
-#新型車両が運行開始しただけで（しかもお下がり）、観光協会の会長やら上田市議会の議長やら上田市長やら集まってのお祭り騒ぎ。ちょっとオーバーすぎやしないかい？
-#*せいぜい車できた撮り鉄が、長電撮影のついでに欲を出して回ってくぐらいなんだがな。'''長電の2000系を買ったほうが鉄は来るぞ'''。
-=== 善光寺白馬電鉄 ===
-#長野から旧鬼無里村を経由して白馬までつながる予定だったが、資金不足で部分開業→戦争突入で営業休止→戦後復活させようとするもダム建設決定で路線水没、のコンボで廃止されることに。
-#電鉄を名乗っているが、電車を走らせたことはない。
-#会社自体は運送会社として、電鉄を名乗ったまま[http://www.zenpaku.com/ 現在も存続]している。
-#実現していれば相当便利だっただろうに。
-== バス ==
-#京王新宿バスターミナルは信州の飛び地。
-#*もちろん八十二銀行の支店も近くにある。（最近新宿センタービルに転居しました）
-#*長野県内から東京へ行く高速バスの大半は、京王新宿バスターミナル発着である為。
-#**そんなことはない。西武と提携した長電・千曲高速バスは池袋東口（西武側）発着。アルピコの新宿線に押され気味なのか、10回乗ると1回タダになる「ぷらっと１０」というスタンプカードで巻き返しを図ろうとしている。
-#***西武高原バス車内アナウンス：「西武の高速バス」 千曲バス車内アナウンス：「西武高原バス・千曲バス共同運行による高速バス」…この地位の違い。そしてその西武高原バスの車両が、西武バスの中古車両のため圧倒的にボロい。千曲バスは高速バスが主力のため新車が走る。…ふざけるな！！
-#****でも、乗り心地は西武の方がいいですよ(千曲の新車は安普請な仕様なので)。
-#***基本的に池袋発着便は目白通りから関越と上信越を使って北信へ行く路線であり、新宿発着便は西新宿ランプから中央道を使って中信まで行く路線。結局は都内の渋滞が常に酷いので、運行時間を節約するためにも一番近い高速道路のICに合わせてターミナルを決めているだけの話。
-#****提携会社の違いでしょ。同じ長野線でも京王と提携するアルピコは新宿発着。
-#****でも新宿発着の長野便も山手・新目白通り経由で練馬から関越・上信越道経由。
-#**その長電バス、長野～大阪の夜行路線に4列シート車を走らせてる模様（南海バスと共同運行）。川中島バス／阪急バスの大阪線は昼行でも3列シートなのに。価格の差は・・・東京～大阪間に比べたら微々たるモノ。
-#*なるほど（笑）。週末は特にその傾向あり。
-#*松本便に乗る前に京王モールのロッテリア(今はバーガーキングがある所)やイレブンイマサで腹ごしらえをしたのはいい思い出です。
-#東京都が中古バスを出さなくなったことで一番困っているのは長野県内のバス会社。
-#*[[神戸市営バス|ここ]]や[[山陽電気鉄道|ここ]]が売ってくれてるじゃないですか。
-#**どちらも関西(ともに兵庫県)だな。
-#**あと[[京阪バス|ここ]]も。
-#*'07には[[遠州鉄道|遠鉄バス]]から川中島バスへ大量に７Ｅが移籍。
-#*都バスの中古車は質が良いとの噂だったので、少々残念。
-#中部国際空港が出来て、県内各地からアクセスバスを運行させたが、お客が各便平均で5人程度しかいなくて、一年あまりで大減便。諏訪茅野は運休。
-#*そもそも、北信の人にセントレアって選択肢があるのだろうか？
-#*ひそかに長野～成田もあったがあっとゆう間に廃止。
-#*長野県は東京志向が強いのでは？
-#県内の各バス会社は大多数が中古車というマヌケっぷりを見せている。
-#名古屋～松本の高速バスは片道が3460円、往復（４日以内）が5000円。驚異的なディスカウント率！
-#*なのに名古屋により近い中央道辰野からは片道が2920円なのはいいが往復5260円。辰野町民はこのことに強い不満を持っている。
-#川中島バスも松電バスも長電バスも、公共交通を利用してほしいと言ってる割には、運転も荒いし接客もひどい。ブレーキショックや走行中の扉の開閉はいつものこと。路線バスより質が良いはずの高速バスでも、利用するなら共同運行する他社便の方が車内サービスも接客も上。
-#*小学生の頃、バス下車時に指を挟まれた。しかもそのまま発進。あわや死ぬところだった…(実話)
-== 道路交通 ==
-*高速道路 [[中央自動車道]]/[[長野自動車道]]/[[上信越自動車道]]
-*国道 [[国道18号]]/[[国道19号(木曽高速)]]/[[国道20号]]/[[甲信越の国道#国道142号|国道142号]]/[[甲信越の国道#国道147号・国道148号|国道147号・国道148号]]/[[国道158号]]/[[国道254号]]/[[国道299号]]
-<!--**国道352号は長野県は通過してない。
-***ということで消去しました。-->
-*[[甲信越・東海のナンバープレート#長野県のナンバープレート|長野県のナンバープレート]]（長野・松本・諏訪）
-#人が珍しいのでヒッチハイクをすると高確率で乗せてもらえる。
-#*家から小学校まで５キロほどの山道だったのでヒッチハイクして帰ってた。通る車はほとんど知り合いなので高確率で乗せてもらえた。ただ止まって欲しいところで止まってもらえず、軽トラの荷台から畑に向かって飛び降りたこと数回。
-#*[[長野の学業#信州大学|信大]]（信州大学）にはヒッチハイク部がある！その名も｢のりこみ隊｣
-#*夏場に梓川サービスエリアでヒッチハイクしてた学生を乗せたことあるわ。
-#長野ナンバーの車は他県から嫌がられる。だがなぜか松本ナンバーは他県に人気。
-#*ゴルゴ松本を思わせるからである。
-#*人志松本を思わせるからでもある。
-#**なるほど。「すべらない」からね。
-#*ナンバーの分類番号が三桁になる直前、小型車に割り当てられる｢5*｣は長野・松本ともに｢59｣までしか到達せず。
-#諏訪ナンバー、なぜか地元民に不人気。
-#*そりゃそうだ。だってインチキ住民アンケートでごり押ししたんだもん。
-#*ご当地ナンバーの登録数では、ダントツの最下位である。
-#*諏訪ドライバーのあぶり出し効果アリ。むしろ隣接地域の住人が歓迎。
-#自他共に認める「伝説の走り屋」と呼ばれる男が二人いるが、地域によってそのうち一人しか知らない事が多いので、時々話が喰い違う。しかもその二人はまだ生きている。
-#県外車は、右折するときに恐怖を味わう。
-#*県内車でも右折するときは軽く恐怖を覚える。
-#*｢長野右折｣と呼ばれる独自の右折法が存在。二桁国道でも右折専用レーンがない場所が多い長野県で、後続車を渋滞させないための知恵。ちなみに長野県には原付の二段階右折ポイントが一箇所もない。
-#**ウソ。こないだ前の原付が二段階違反で捕まてた。標識がないだけ。
-#**ありゃ知恵でもなんでもない。明らかに道交法違反。なんで左折するこっち（当然優先）が対抗右折車ににらまれにゃならんのだ？
-#*右左折に関わらずウインカーの出すタイミングが遅い。曲がる直前に出すことが多く、ブレーキとほぼ同時である。
-#*出さないのもいる。当たりやグループのような運転多し。
-#国道なのにセンターラインがない。対向車が来ると困る。
-#*具体的区間が不明だが、山間部の一部だと思われる
-#*山道ではカーブを曲がらず、真っ直ぐ走る車が多いため。
-#**国道143号線の青木峠などはほぼ1車線。トンネルも狭い為、信号により一方だけ通すような所もある。
-#車の駐車がかなり大雑把。みんな車は斜めに止まっている。そのせいか駐車場がどこの店もでかく、一台あたりのスペースが広い。
-#*3台分使うのが常識。
-#*そんな止め方するのは高齢の方のみ。駐車場が大きいのは車社会だから。徒歩で買い物をする人があまりいない。
-#*本当、若い人でも駐車がヘタな人多し。ただ突っ込むだけとか。
-#**その理由は教習所にあると思われ。車庫いれでぶつけると修理代などとセコイことをやっているから。
-#***そのくせ、技術はまったく教えてくれない。失敗を責めるのみ。だからうまくならない
-#*駐車場の広さと止めやすさが店の売上をを左右する、とも言われる。
-#国道19号は幹線兼生活道路。バイパスもないため[[松本市|松本]]・[[長野/松本#塩尻市の噂|塩尻]]では慢性的に渋滞。
-#*郊外店を国道沿いに作られても、渋滞を覚悟してまで行く気にならないから裏道に作ったほうが繁盛するかも
-#中古車の値段が都市部より20万くらい高い。ぼろ儲けしてるのか？
-#4WDの車を買う割合が多いのに、ノーマルタイヤのまま冬を越そうという無謀な人が多い。
-#*だから雪が降った朝は[[東京]]並みにのろのろ運転で国道が大渋滞する。
-#*冬季に積雪がある中核市の中では、雪道運転のレベルが高いとは言い難い･･のだが、それを指摘すると（以下略
-#高速道路を走っていると、異常に速い車か、異常に遅い車のどちらかである
-#十分に広い交差点でも、左折する時は必ず右側に膨らむ。
-#車が錆びない。海に面していない上周囲も山に囲まれていて潮風をほとんど浴びることがないため。'''ヴィンテージカーマニアの天国'''。
-#*ただし冬に動かさないのが前提。融雪剤で下回りが錆びるから（３年目の車検で下回りを塗り直しました）。
-#**'''海と山'''へ行ったら車の下を洗うべし。
-#春先、暖かくなるとじじばばが運転する車が出てくるため春先は気をつけなければいけない。
-#*春でも夏でも当たり前にいるよ。
-#一家に一台軽トラ。それで通勤する公務員も。
-#*1台どころか2台3台は当たり前。
-#県道・農道が並行する国道より快適なことがやたら多い。
-#*[[上田市|上田]]～[[長野/佐久#佐久市の噂|佐久]]～[[軽井沢町|軽井沢]]は浅間サンライン（広域'''農道'''）の利用が圧倒的に便利。
-#*抜け道となる県道・農道が崩れるなどして通行止めとなると、国道が大渋滞。およそ田舎と思えない状況になることもしばしばある。
-#*～[[長野/佐久#佐久市の噂|佐久]]～では無く[[長野/佐久#小諸市の噂|小諸]]。
-#[[長野/諏訪|諏訪]]の親戚の家は車を6台所有しているが普通車は1台もない(バントラか軽のみ)
-#最近長野観光タクシーが本社屋を立て替えた。不況下でよくそんなことができるな。
-#東北信のトヨタ系ディーラーはすべてUグループの1系列である。日産は2系列ある
-#日本で唯一検算タイで二人乗り用自転車が公道で使える。
-#*沖縄県で公道で二人乗り用自転車が使える離島があった。
-#地蔵峠を越えないと、いまだに長野市へ行けないと思っている住人もいる。
-#他県のドライバーは長野県のガソリンの高さに驚く。ここ最近のガソリン代高騰は県民のさらなる悩み。
-#*長野県のガソリン価格は本州一高い。群馬とはリッター当たり10円前後違うと言われる。
-#普段はガラガラの上信越道だが海水浴シーズンになると長野県から上越市に向かう車で渋滞する。
-#*海水浴だけでなくアジ釣りをするため土日の直江津港は長野ナンバーがほとんどである。
-#*国道148号で糸魚川まで行って泳ぐ長野県民も多い。
-#車線変更をしたことがないドライバーがいる。軽トラはウィンカーを出さずに左折することがあるので注意！
-#ドリフトマニアの増加の所為で峠の近所（２０ｋｍ圏内）の人間は深夜の騒音に悩まされる。遮蔽物がろくにないもんだから音が居住区まで響き渡るのだ。
-#*峠には洩れなくタイヤの黒い後がついてる。しかも大量に。
-== 航空 ==
-#信州まつもと空港に外国機が着陸すると、しばしば県知事がお迎えする。
-#松本空港をジェット機離着陸可能にしたのは、政治の力でもなく民意でもなく、アルプスだった。
-#*YS-11がアルプス超えをする際、ループ橋のようにぐるぐる回って上昇するために、気持ち悪くなる人が続出したとか…
-#*福岡便はプロペラ機に戻されたけどね…
-#*故障の多いボンバルディア機のおかげで日に1往復しかないのに欠航になることが増えた（他所で故障が起きても機材のやりくりの関係で影響を受けやすい）。
-#*札幌便もプロペラ機になる。ジェット機の定期便がない空港に逆戻り。
-#**具体的にいうと、福岡便を半減して、その分を札幌へ回すという裏技。
-#*前知事の言葉を借りると、「脱ジェット化宣言」
-#*因みに松本空港は日本一標高の高いところにある空港。いわゆる、'''空の野辺山'''。
-#というか長野県民は飛行機に乗る際は'''羽田'''へ行く。
-#したがって、もう不要。(どうしても、と言うなら、滑走路4000mにして大型機を降ろせるようにすれば、羽田の補完は出来るかも)
-#もうすぐ定期便が消滅する予定なので、廃止を検討したほうがいいかも･･･
-#*JALは撤退したいようだが(というよりJALしかない)知事は反発。陸の孤島になるか否か。さてどうなる？
-#**南アルプスの向こうから[[フジドリームエアラインズ|救世主]]が名乗りをあげるようだが、さてどうなる？
-#***正式決定。とりあえず、'''JAL撤退で廃港'''という事態は回避された。
-#大阪便は廃止されたが大阪行くなら鉄路でいくし廃止されても何の問題も無かった。
-#札幌便・福岡便が毎日運行。しかも再ジェット化。
-#松本-静岡便ができるとの情報も。
-#*しかし誰が使うのだろうか？
-== 山岳 ==
-#県外の登山者が、長野と岐阜の県境の山で遭難した場合は岐阜側に連絡する。
-#*やってくるヘリが岐阜県警だと安く、長野は民間がやってくるため。
-#**タクシー感覚で呼び出すものも後を絶たず、長野側からヘリがくると追い返す登山者もいる。
-#*同様に、登山者には「落ちるなら富山県」という格言がある。長野－富山県境では長野の民間ヘリが来るより富山県警ヘリが来る側に落ちた方が良いため。
-== 船 ==
-#海なし県に船？と思われるが河川・湖沼用。
-#初冬に天竜ライン下りにこたつが着いたというニュースが流れるがそんなまでして川下りをしようとは思わない。
-#カヌー・ラフティングが盛ん。(特に大北)
-#諏訪湖には水陸両用車があるが実用性は‥
-[[Category:長野|こうつうししよう]]
-[[Category:都道府県別の交通|なかの]]

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2021年4月1日 (木) 22:54時点における版

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