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*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
==[[JR神戸線]]==
==JR==
===甲南山手駅の噂===
===塩屋駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=甲南山手|ruby=こうなんやまて|roma=K&#333;nan-yamate|back=あしや|back2=Ashiya|next=せっつもとやま|next2=Settsu-Motoyama|back-link=兵庫の駅/阪神#芦屋駅(JR)の噂|next-link=#摂津本山駅の噂}}
{{駅名標/西日本|name=塩屋|ruby=しおや|roma=Shioya|back=すま|back2=Suma|next=たるみ|next2=Tarumi|back-link=神戸市の駅/須磨区・西区#須磨駅の噂|next-link=#垂水駅の噂}}
所在地:東灘区森北町
所在地:[[神戸市/垂水区#塩屋|塩屋町]]
#JR神戸線では須磨海浜公園、さくら夙川に次いで新駅。ここの場合は競合駅がないところを狙って設置。
#神戸線内で朝霧駅と共に影の薄い駅。
#*新駅なので島式1面2線(内側線の間に島式ホームを設置)。
#*しかし朝霧は立派なバスターミナルや、マンモス団地を抱える。塩屋は・・・
#それゆえ大学の利用者を阪急からかなり奪った。
#*隣の私鉄も影が薄い。
#休日はホームの端にカメラを構えている鉄道ファンが殺到している。
#国道2号線は当駅東側でJRを跨ぐが、何か強引に跨いだ感じがする。
#阪神淡路大震災の翌年の10月に完成。近隣住民にとっては待望の新駅であった。ちなみに、甲南山手から芦屋(阪急芦屋川)、摂津本山(阪急岡本)には共に歩いて20分くらいする。(阪神)芦屋~深江、深江~青木もそれぐらい
#たまに須磨区に間違えられる。
#時間帯によっては、島式ホームは狭い。通過する快速が怖いときもある。(利用者談)
#「あなたの街の~コンビニエンス~」のCMのコンビニがここの近くにあった。


===摂津本山駅の噂===
===垂水駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=摂津本山|ruby=せっつもとやま|roma=Settsu-Motoyama|back=こうなんやまて|back2=K&#333;nan-yamate|next=すみよし|next2=Sumiyoshi|back-link=#甲南山手駅の噂|next-link=#住吉駅(JR)の噂}}
{{駅名標/西日本|name=垂水|ruby=たるみ|roma=Tarumi|back=しおや|back2=Shioya|next=まいこ|next2=Maiko|back-link=#塩屋駅の噂|next-link=#舞子駅の噂}}
所在地:東灘区岡本
所在地:神田町
#甲南大学、神戸薬科、甲南女子さらには社会人の乗り降りが多いのにも関わらず、新快速はおろか快速も停車しない
#利用者は中心3駅の次に多い。下り快速に乗ってても、垂水でドッと降りる(先頭に近い方は除く・・・理由は舞子駅の項参照)。
#*乗降の多い駅に新快速なんかを停車させると、乗降時間が必要。それこそ遅延の元凶。
#*なのに、項目になかった。まァ、他所の人にはあんまし用はないかもしんないけど。
#**↑のとおり。乗降が多すぎると逆に停められない。垂水なんかも同様ではないだろうか。
#*そのためか、駅前の商店街は辺鄙な県庁所在地くらいの規模はある。
#***垂水は列車線にホームが無いので、「止められない」といった方が正しいのかな。
#**そうかァ?'''人ならコッチの方が多い'''けど、規模は小さいと思う。地形的な問題で・・・ジャスコも北側の出口で既に階段7~8段くらいの差があるし。
#*西宮すら停車しない新快速を、ここに止めようものなら抗議が巻き起こりそう。それこそ「快速」ではなくなってしまう。
#**たしかに山口駅には勝ってそうだ。
#阪急岡本駅に近く、そっちに特急を停車させるほどそれでも影響を与えた。芦屋の緩急接続の威力は大きい。
#*平日の夜、垂水駅に行ってみなさい(バス乗り場から)波にのまれるよ。
#*↑の「所在地」の欄にもある通り、住所としては阪急と同じく「岡本」。こちらは1丁目であちらは5丁目。
#*先頭車付近は舞子人、それ以外は垂水人だね。下り快速電車は垂水・舞子でがらがらになる。
#**周辺の大字をとった阪急と、(旧)本山村から名をとった国鉄→JRとで駅名が別れた格好。
#*故に、新快速通過駅の中では利用者数トップ10の中に入っている。
#駅舎は神戸線の中でもけっこうな古株だったが、最近ついに解体された。2013年秋には橋上駅舎が完成するらしい。
#駅前が、[[山陽電気鉄道|山陽電鉄バス]]に占領されてる。舞子もそうだけど、アチラはまだ[[神戸市交通局|市バス]]率が高い。
#*無事完成しました。
#*でも最近市バスが来るようになった。
#「摂津」のつく駅は全部で5つあるが兵庫県にあるのはこの駅だけ。他は全て大阪府内にある。
#少し前までは高架下が怪しい雰囲気満載だったが、改装でエラい綺麗になった。
#*かつては「たるせん」と呼ばれていたが、JR側と山陽側で別々だった。今はJR側は「プリコ垂水」、山陽側は「MOLTIたるみ」という名称になっている。
#**JR側には大阪では老舗のラーメン店「古潭」の神戸市内唯一の店舗がある。
#平日朝は、快速が全く停まらない。大阪まで通うのはしんどそうだ。
#*また物理的事情で停められないのがイタい。ホームがあったら停車させてるだろうに。
#**それ言えてる!垂水駅に新快速を止めてほしいと願っている人は結構多いのに・・・。ホームがもうひとつでもあれば、JR側も新快速をとめていただろうに・・・。だがホームをもうひとつ作るのは、スペースから考えて無理。(悔しー!)by垂水区民
#***震災後の復興事業で垂水駅の列車線側(新快速や特急の走る線)にもホームを設置する話は出ていたが結局なかったことに・・・
#***結局のところ「新快速を停めろ」は少し大きい駅の利用者なら、みんな言ってることだと実感。
#***「波にのまれる」ぐらい利用者がいるなら絶対に停車できないだろう。それだけの人数が(もっとも、全員ではないと思うが)殺到すると、新快速が更に混雑するだろうし、遅延の原因になりかねないと思うが…。
#****ちょっと待った、「新快速」なんて一言も言ってないぞ?あくまで「快速」。新快速を停めるなんて、もっての他だ。
#*****垂水の前にまずは[[滋賀の駅#南草津駅の噂|ここ]]だろ
#*仮に新快速をここに停車させても、既に明石駅を出た時点で満員で乗りきれないのでは?
#昔(震災前)[[山陽電気鉄道#山陽百貨店の噂|山陽百貨店]]が出店する計画があった。
#*但馬・播磨地方に点在しているようなヤツ???
#**山陽百貨店は姫路にしかありませんが。
#***外商出張所のことを意味して投稿されてるんじゃないのか。それなら龍野や赤穂、豊岡や和田山にあったと記憶。
#*新長田の大丸みたいな感じかも。
#ホームのアナウンスの声が非常に小さい・・・。
#*それは駅員が放送する際、自動でそうなります。また、そのスイッチが入りっぱなしで放置されても同じく小さいまま。
#*ちなみに、小さくなるのは上りの方が多いですが、これもスイッチを入れたら、上りのスピーカーで下りもひっくるめて放送するから。
#[[明石駅]]ではJRから山陽電鉄への乗り換えの案内があるのに改札間距離がもっと近い垂水では何故か乗り換えの案内を見たことがない…
#*明石から東だと、ほぼ完全に併走してるもの。上りでも言うぞ?
#*[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が停まらないからでは?
#数年前、駅員回数券ネコババ事件が2件続けて発生した。未入鋏の回数券を直接駅員に渡す時は切り目を入れて渡しましょう。
#1970年3月8日、茨木駅、新大阪駅、六甲道駅とともに内側快速(当時は9~17時台の運行)の停車駅となった。茨木と六甲道はその時から外側快速停車、新大阪は1975年3月から外側快速も停車したが、垂水はいまだに外側快速は停車しない(今や平日夕方以降や土日祝日は全て内側化され外側快速は平日朝だけになったが)。
#最終の新快速(西明石行)だけでも停車して欲しい。


===住吉駅(JR)の噂===
===舞子駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=住吉|ruby=すみよし|roma=Sumiyoshi|back=せっつもとやま|back2=Settsu-Motoyama|next=ろっこうみち|next2=R&#333;kkomichi|back-link=#摂津本山駅の噂}}
{{駅名標/西日本|name=舞子|ruby=まいこ|roma=Maiko|back=たるみ|back2=Tarumi|back-link=#垂水駅の噂|next=あさぎり|next2=Asagiri|next-link=明石市の駅#朝霧駅の噂}}
所在地:東灘区住吉本町
所在地:[[神戸市/垂水区#舞子|東舞子町]]
#快速停車駅。震災の時には新快速も止まっていた。もともとは快速の止まらない駅だった
#一見すると何の変哲も無い中間駅だが、[[兵庫/淡路島|淡路]]・[[徳島]]の人にとっては非常に重要な駅。
#*新快速が止まったのは長らく終点だったからだが・・・
#*高速舞子バスストップの最寄り駅である為。
#*普通しか停まらない頃の駅舎の写真を見たけど、隣の摂津本山並みにこぢんまりとした駅だった。
#**徳島の[[青春18きっぷファン|18キッパー]]は、大抵この駅から旅を始める。
#**昔は駅舎で金魚や鯉・小鳥が飼われてたのどかな駅だったよ
#***鳴門まで乗ったりしないのかい?鳴門線、使い辛いけど徳島駅から乗るより多少浮くような。
#駅ビルの中にトイザラスやユニクロが出来たおかげで終日駅前の道路は混雑。拡張しないのかな?
#*ホームにも高速バスへの乗り換え駅である事を示す案内板が設置されている。
#*トイザラスはなくなりましたね
#**駅構内には高速バスの時刻表も貼られている。
#北口の階段下りたところに、鯉が泳いでいる。
#**ちなみにJRバス系統の切符は駅で購入出来るが、私鉄バス系統の切符は購入出来ないので、要注意。
#*そこにはしょっちゅう1円、5円、10円玉とかが底に大量にある。
#*舞子に[[新快速 (JR西日本)|新快速]]を止めて欲しいと願っている淡路島民、徳島県民が結構いるらしい。
#北東にある連絡通路付近に改札を作ってほしい
#**しかし新快速を止める為にはホームを増設しないといけないので、現実的にはまず不可能…。
#ここ数年、呪われているのかと思うほど人身事故が多い。
#***地形的に、設置は垂水より難しい気がする。ビルか道路かターミナルか山電のどれかを潰さないと。
#電車から飛び降りた豪傑の伝説がある。
#***新快速が停まらないので、鉄道・高速バス乗り継ぎの良さがあまり生かされていない。
#乗車人数だけで見ると36,908人/日と尼崎駅や芦屋駅より多い
#****阪神高速の空いている時間帯ならココでJRに乗り換えるよりも、そのまま[[三宮]]・[[梅田]]までバスで行った方が早い。
#朝一番の上り普通電車に乗ってると、驚くくらいこの駅で下車する。
#****そこは山陽電車の直通特急がカバー(?)している。
#*荷役関係の仕事@六甲アイランドの方々かな?
#****淡路島からの通勤・通学客にとっては舞子に新快速がほしいわけ(淡路島内の高速バス停留所の殆どが定期券が高速舞子までで、三宮まで無いため)。
#駅周辺は古墳や遺跡だらけ(マンションや駐車場建設時によく見つかるが保存はあまりされない)。その代わりなのかハニワ広場というものもある。
#改札がホームの西の端にしか無い。
#*大阪寄りの車両に乗っていると改札まで延々とホームを歩かされるハメになる。
#*夜に三ノ宮・神戸あたりで快速・普通の一番西寄りの車両に乗っている客のほとんどは舞子人。舞子まで満員電車なのに舞子を過ぎると一気に空く。
#*ホームの真ん中に改札があると、高速バスとの乗換が便利になるのだが。
#*せめてエスカレーター位設置してください…。
#**兵庫駅よりマシ。でも2箇所あっても良いとは思う。
#駅を出ると目の前に明石海峡大橋が架かっている。
#*と言うか駅の上に橋が架かってる。
#*明石海峡大橋は海側(アンカレッジが起点)ですよ。
#湖西線にもにた名前の駅がある。たしか、近江舞子だったはず。
#LED案内板には明石海峡大橋のイラストがたまに表示される。
#*垂水も同様。今となっては古いタイプだけど。
#ホームから見える所にある広告は、淡路島関連のものが殆ど。
#*何故か徳島のものは一つも無い。
#最近電車に転落防止幌がついているのが多いのはここで起きた事故がきっかけらしい。


*路線 - JR神戸線 [[神戸新交通#六甲ライナーの噂|神戸新交通六甲アイランド線]]
==山陽電鉄==
===山陽塩屋駅の噂===
{{駅名標/山陽|name=<span style="font-size:xx-small">山陽</span>塩屋|ruby=<span style="font-size:xx-small">さんよう</span>しおや|roma=Sanyo - Shioya|back=すまうらこうえん|next=たきのちゃや|back-link=神戸市の駅/須磨区・西区#須磨浦公園駅の噂|next-link=#滝の茶屋駅の噂}}
所在地:塩屋町
#この駅も震災でボッコボコになった。
#JRの駅は少しだけ離れている。
#*しかし、JRと比べて存在感なし。
#人身事故が多い。
#忘れてはいけない1967年の爆破事件。神戸高速鉄道開業まで1年を切った時に起こった惨事。


===六甲道駅の噂===
===滝の茶屋駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=六甲道|ruby=ろっこうみち|roma=Rokk&#333;michi|back=すみよし|back2=Sumiyoshi|next=まや|next2=Maya|back-link=#住吉駅(JR)の噂}}
{{駅名標/山陽|name=滝の茶屋|ruby=たきのちゃや|roma=Takinochaya|back=しおや|next=ひがしたるみ|back-link=#山陽塩屋駅の噂|next-link=#東垂水駅の噂}}
所在地:灘区永手町
[[ファイル:Takinochaya.jpg|120px|thumb|ホームから大阪湾がよく見える]]
#阪神・淡路大震災で高架橋が崩壊し、JR西日本の在来線では最大の被害を受けた。
所在地:城が山
#*その割には震災発生から3ヶ月足らずの95年4月1日に復旧、日本の技術力の高さを思い知らされた。
#一部の直通特急が停まり、なおかつJR駅が近くにない為当駅付近は山陽ユーザーが多い。
#**このエピソードがプロジェクトXの2005年1回目の放送だった。
#*電車線がかなり下にあるから。
#**2019年1月には[[関西テレビ放送]]開局60周年のスペシャルドラマでも取り上げられた。
#*直通特急が終日停まる山陽須磨よりも利用客が多い。
#***この頃は同じ1958年開局の[[読売テレビ放送]]も開局60周年番組を放送していた。
#滝がある様子はない・・・。
#*復旧に当たっては損傷しなかった路盤を最利用するなどできるだけ経費節減が図られた。そのため復旧直後は路盤に段差ができていたりした。
#*昔はあったが潰した。
#*駅南側にあった古い住宅地もほとんどが全壊、その跡地は「ウェルブ六甲道」として再開発され、商業施設やマンションが何棟も建っている。
#バリアフリー工事が始まったようだが、どうやってエレベータを設置するのつもりなのだろう。
#**灘区役所もここに移って来ている。
#*結局、3基ものエレベーターが設置された(2015年3月現在)
#北口と南口では地面の高さが異なる。
#ホームから大阪湾がよく見える。晴れていれば和歌山まで見える。
#2014年12月に昇降式ホーム柵ができた。ホームドアの代わりにロープを張って、電車の到着に合わせて上下させるシステムである。
#*西側には淡路島も見える。
#*東京から遊びに来た友人が驚いてました。ロープが上下するのは東京では見たことない形式だそうで
#**初日の出を見たい皆様が下りホームに並ぶ。
#*その柵は2016年春から[[高槻駅]]でも稼働開始した。
#隣の灘駅との間に新駅ができることになった。
#神大の最寄り駅。
#1970年3月8日、茨木駅とともに快速の停車駅となった。外側快速(須磨、垂水通過)の停車は[[新大阪駅]](1975年3月10日)より5年早かった。


===摩耶駅の噂===
===東垂水駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=摩耶|ruby=まや|roma=Maya|back=ろっこうみち|back2=Rokk&#333;michi|next=なだ|next2=Nada|back-link=#六甲道駅の噂}}
所在地:平磯
所在地:灘区灘南通六丁目
#平磯海釣公園への最寄駅。
#建設工事中に足場が強風に煽られて崩落し、内側線の線路を塞いだ事が全国ニュースで報じられた。
#*この駅から見られる夜の明石海峡大橋は抜群!
#*その横の外側線を走っていた新快速が緊急停止したが、崩落した足場とはギリギリの所で接触を回避していた。
#*[[平塚市|平塚]]+[[大磯町|大磯]]=平磯!?正直[[神奈川|ここ]]のことかと思った。
#**本当にアレは奇跡的としか言いようがなかった。もしあのタイミングで内側線に列車が走っていたら、最悪脱線転覆事故も有り得た。
#**「大磯」だったら[[淡路市|明石海峡の対岸]]にあります。
#*開業前から悪い意味で話題になってしまった不憫な存在。
#最近ホームの照明が明るくなった。LEDか?
#大昔は灘という貨物駅だった。
#ここの西側にはジェットコースターのようなS字クランクがある。
#*東灘では?摩耶駅が開業するまでは東灘信号場だった。かつて神戸港線がここで分岐していた。ラッシュ時は貨物列車がここで新快速電車を退避、なんてしていたが今はどうなんだろう?
#実はここが兵庫県内最南端の駅。大阪に例えると梅田は勿論難波や天王寺よりも南に位置している。
#仮駅名は「まや」だった。珍しく漢字が採用された。
#阪神本線・[[#西灘駅の噂|西灘駅]]からは徒歩圏内。
#立派な橋上駅で自転車置き場等の整備も行き届き保育園まであるが、商店とバス停が全くない。
#事故等で不通になった際、快速電車の折り返しに使用できるように上り線のホームは12両編成に対応している。


===灘駅の噂===
===山陽垂水駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=|ruby=なだ|roma=Nada|back=まや|back2=Maya|next=さんのみや|next2=Sannomiya|back-link=摩耶駅の噂|next-link=三ノ宮駅・三宮駅#JR三ノ宮駅}}
{{駅名標/山陽|name=<span style="font-size:xx-small">山陽</span>垂水|ruby=<span style="font-size:xx-small">さんよう</span>たるみ|roma=Sanyo - Tarumi|back=ひがしたるみ|next=かすみがおか|next-link=#霞ヶ丘駅の噂}}
所在地:灘区岩屋北町7丁目
所在地:神田町
#灘区の中心にある訳ではなく、位置的には中央区との境目付近。
#改札の中からでも外からでも「山陽そば」に入ることができる。
#快速等の折返しはこの駅でも可能。
#電車に乗っていて、この駅に近付くと山陽バスとの乗り換えの案内アナウンスがある。
#開業当初からの駅舎解体は地域住民から大顰蹙をくらった。現在の駅舎に少しだけ名残を残す。
#山陽電鉄で明石、姫路、板宿の次に客が多い駅、ただし客の数は板宿の半分ほどしかないくらい差が開いている。
#駅構内はどことなく古めかしい。


==[[阪急神戸線|阪急神戸本線]]==
===霞ヶ丘駅の噂===
===岡本駅の噂===
{{駅名標/山陽|name=霞ヶ丘(五色塚)|ruby=かすみがおか|roma=Kasumigaoka|back=たるみ|next=まいここうえん|back-link=#山陽垂水駅の噂|next-link=#舞子公園駅の噂}}
{{駅名標/阪急|name=岡本|ruby=おかもと|roma=Okamoto|back=あしやがわ|back2=Ashiya-gawa|next=みかげ|next2=Mikage|back-link=兵庫の駅/阪神#芦屋川駅の噂|next-link=#御影駅(阪急)の噂}}
所在地:五色山
所在地:東灘区岡本
#駅名は「霞ヶ丘(五色山)」と、サブタイトル?が入る。
#阪神大震災後、特急停車駅に昇格。
#*近くに五色山古墳があるから。
#*摂津本山に対抗するため。
#*↑お二方とも、五色「塚」ですよ!
#*甲南大学などがあることも理由。
#無人駅だが、S特急は停車する。
#神戸線では消えつつあるパタパタ式行先表示機が今も現役。
#朝を中心に、下り列車に当駅止まりの列車がある。但し、その先の引込み線(下記参照)に入らず、東二見方面へ回送される。
#*三宮駅の改称の段階でそろそろか、と思ったもんだが、新たに「神戸三宮」の各コマを追加して対応している。
#*朝のラッシュの合間に2本ぐらいありますね~。特急の通過待ちをした後、去っていきます。
#**梅田→大阪梅田の改称にもまさかの対応。いつまで使い続ける気だろう?
#駅の西側に、4両分の引込み線がある。但し、信号等の機能は生きているものの、実際には使われていない。
#駅付近は住宅街で、狭い道が多い。
#ホームの長さは何故か5両分。6両編成の特急・直通特急の退避等に使えない。
#ここのところ、駅周辺では新しく集合住宅なんかがちょこちょこ建っている。
#*普通は3両か4両だから問題無し。
#駅すぐ東の踏切は「新梅林踏切」というのだが、南側に渡って直進した先は自動車通り抜け不可(道幅が1m程しかなくなる)。知らずに入っていった車が狭い路地で転回している光景も日常茶飯事。
#*ホームを延長できる余地はありそうですが、そんなカネは無いか…。
#*南に抜ける場合は踏切を渡った後西に折れ、駅舎前の石畳の道に出るのが正解。この道はこの道で道幅が広くない上に歩行者多くて通りづらいけど…
#*6両編成用の停車目標はあるが、ドアカットすれば停車可能か?
#日能研なんかの学習塾や、上にもあるように甲南大他の大学も多く、利用者の平均年齢が他と比較して若い、ように見える。
#すぐ近くの小学校の校外学習・遠足に利用されるらしい。
#*普通電車にのって須磨水族園に行った(月見山駅下車)。ガラガラだったと思う。
#ダイヤ改正後、普通車が後続の直通特急の通過待避をするようになった。(昼間だけ)
#*日中、板宿・高速長田方面から霞ヶ丘駅まで行く際にホームに来る電車が直特だとガッカリする。手前の垂水駅(もしくは須磨駅)で降り、普通を待つのだが、次の電車が来るのに非常に時間がかかる(垂水駅で約12分)。実は直特で次の舞子公園駅まで行くと割とすぐに折り返しの普通が来て早く霞ヶ丘駅に着ける。キセルになるかもしれないので注意。
#**キセルじゃボケ。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]の生駒鋼索線にも霞ヶ丘駅がある。[[阪神なんば線]]が開通して山陽と近鉄の線路は結ばれたが山陽から近鉄への連絡切符が発売されていないため「霞ヶ丘→霞ヶ丘」という切符は買うことができない。
#*「曽根→山陽曽根」は買える。
#昔は歌敷山駅が霞ヶ丘駅と舞子公園駅間の踏み切りのところにあった。それが無くなって、霞ヶ丘駅が誕生した。
#駅前の歩行者専用の道には「五色塚古墳まであと○○m」という看板がある


===御影駅(阪急)の噂===
===舞子公園駅の噂===
{{駅名標/阪急|name=御影|ruby=みかげ|roma=Mikage|back=おかもと|back2=Okamoto|next=ろっこう|next2=Rokko|back-link=#岡本駅の噂|next-link=#六甲駅の噂}}
{{駅名標/山陽|name=舞子公園(明石海峡大橋まえ)|ruby=まいここうえん|roma=Maiko-k&#333;en<br/>(Akashi Kaiky&#333; &#333;hashi-mae)|back=かすみがおか|next=にしまいこ|back-link=#霞ヶ丘駅の噂|next-link=#西舞子駅の噂}}
[[ファイル:Hankyu-mikage.jpg|150px|thumb|昔山陽電車がここで折り返していた]]
所在地:舞子台
所在地:東灘区御影山手
#舞子駅同様、明石海峡大橋の最寄り駅だが、無人駅。
#阪神の方とは対照的に、山手の閑静な住宅地にある。
#明石海峡大橋の開通から、橋上駅舎化までの短い間、JR舞子駅と改札が同じ階にあった。
#駅の東側に、山陽電車用の引込み線がある。山陽電車が来なくなった現在は使われていない。
#橋上駅舎になって、高速バスとの乗換が不便になった。駅舎とTio舞子の2階を繋げる発想はなかったのだろうか、、、
#*東側じゃなくて西側。朝の増結車の回送の特急退避で使ってる。
#*発想があっても'''金がない'''。
#*今思えば懐かしいよね。六甲のあの事故があったとはいえ、阪神の方が阪急より寛大に思える。
#*橋上駅舎前は舞子駅・高速舞子からだと踏切を渡らないと駅に到着できなかった。
#**というより阪急と山陽は最大連結両数が異なり(阪急10両・山陽6両)、車体幅も山陽より阪急の方が狭いので乗り入れをしにくかった。これに対し山陽と阪神は最大6両というのが同じで車両の寸法も似通っているため乗り入れがやりやすい。
#**橋上駅舎になる前の駅舎はこじんまりとしているが味のあるものだった…。
#**ちなみに山陽の車両は阪急三宮駅東側の本線まで乗り入れている。
#姫路まで山陽電鉄で35~37分。JRより少し遅いが、乗換不要。でもこのメリットを全く生かせていない。
#*そのため駅の神戸三宮寄りは上下線の間隔が開いており、ホームも上下線で少しずれている。
#*バス乗場までの所要時間は、舞子と大差ない気がする。
#*ここといい[[大阪の駅/茨木市・高槻市・島本町#富田駅の噂|富田駅]]の通過線といい、役目を終えても廃止しないのが阪急クオリティというか…。
#直通特急・特急は停車するが、S特急は通過する。
#個人的には、こちらを御影山手に、阪神を御影本町に改称してほしいところ。
#駅のすぐ大阪・神戸寄りにある踏切の名前は「桜坂」。勿論福山雅治の歌とは関係ない。
#阪神と違い、こちらは特急は止まらないので注意。
#電車のドアのない場所には転落防止用の柵が設置されている。
#駅の梅田側にS字カーブがあるのはここに[[朝日新聞]]社長の邸宅があったからだとか。
 
===六甲駅の噂===
{{駅名標/阪急|name=六甲|ruby=ろっこう|roma=Rokko|back=みかげ|back2=Mikage|next=おうじこうえん|next2=Oji-koen|back-link=#御影駅(阪急)の噂|next-link=#王子公園駅の噂}}
[[ファイル:Hankyu-rokko.jpg|240px|サムネイル|ホームは新幹線駅でよく見かけるタイプ]]
所在地:灘区宮山町
#正式名は六甲駅だが、隣接するバス停の名称では「阪急六甲」と書かれる。
#*北に10km離れた[[神戸市/北区|北区]]にある[[神戸電鉄]]の六甲登山口駅が「神鉄六甲駅」と改称したため、同じように社名をつけて区分するようになった。
#*駅名標も「<small>阪 急</small> ろっこう」である。
#昔は下り線は島式ホームで、緩急接続が可能であった。ホーム延長に伴い新幹線退避駅タイプの配線となった。
#*阪急でこのホーム配置を持つのはこの駅だけ。
#特急が1995年までこの駅で普通を追い抜いていたが、そのおかげで夙川~御影間から神戸方面に向かうには所要時間が延びるため、特急の岡本停車と同時に並行ダイヤ化を行い、退避をなくした。
#[[神戸大学]]、松蔭女子大学、親和、六甲学院、神戸高校、松蔭中高、海星中高の学生が利用する。
#夜間イノシシが出没して、会社からお帰りの皆さんをお迎えする。これが結構楽しみである。
#阪急六甲方面から下山してくる高級外車に敏感。
#かつて国道2号線に面したところに「週3日制」を謳った年間学費35万円程度の格安予備校があって大繁盛していた(その予備校はマンションにテナントで入居していたが震災で建物が被害を受けて転居⇒その後「?」)。平日朝に阪急六甲駅から下に行くと『ほぼ』予備校生、上に行くと大学生、という当時の浪人生にとって屈辱の図式があった。
#*因みに『ほぼ』というのは、神大の学部によっては駅南側バスのりばから発車するバスに乗る必要があり、そこに向かう学生もいたため。
#嘉門達夫のネタで、「先生!神戸大学へ行くにはどうすればいいですか!」「阪急六甲駅で降りなさい。」というのがある。
#かつて、ここまで山陽電車が乗り入れていた。
#*忘れてはならない事故もあった。
#*実際には折り返しのため御影駅の三宮寄りにある折り返し線まで行っていた。その折り返し線は山陽の直通が廃止された後も残っている。
#ホームの床は[[東海道新幹線]]の駅と同じようなタイル張りとなっている。
#駅の利用客数は特急停車駅である岡本駅よりも少し多い。
 
===王子公園駅の噂===
{{駅名標/阪急|name=王子公園<br><span style="font-size:x-small">(王子動物園・王子スタジアム前)</span>|ruby=おうじこうえん|roma=Oji-koen|back=ろっこう|back2=Rokk&#333;|next=かすがのみち|next2=Kasuganomichi|back-link=#六甲駅の噂|next-link=神戸市の駅/中央区・兵庫区#春日野道駅(阪急)の噂}}
[[ファイル:王子公園駅のパンダ.jpg|180px|thumb|パンダがいっぱい]]
所在地:灘区王子町
#王子公園駅は王子動物園にちなんだ動物が飾られまくっている。おしゃれシックを基本とした阪急の駅としては珍味。
#*今やパンダまみれ
#昔は西灘駅であったが、なぜかこの駅だけ阪神との重複解消を名目に現行名に改称した。御影や春日野道は存置なのに・・・
#*阪急電車で王子公園を訪れる客が増えたかららしい。
#一時、支線の分岐駅だったことがある。僅か4年であるが。
#更にその支線はかつての本線で、廃線後も車両搬入に用いたことがある。
#*阪神大震災の時の部分開業ではここから車両を入れた。
#この王子公園駅と六甲駅の間は阪急で有数の飛び込みのメッカである。年に3~4人はここで天に召される。沿線住民は、もう慣れてしまった…。高架にしてほしい。
#*御影-王子公園-春日野道と3日連続で人身事故が発生したことがある。
#*宗教関係の話になりますが、飛び込んだ人は基本的に天には召されません。
#**春日野道から王子公園までは20パーミルの勾配。さらに高架化するのは難しいのでは。
#少し昔、阪急特急が臨時停車していた。
#主要駅ではないが東西2つの改札口がある。
#*王子動物園へは西改札からだが、東改札を出ると神戸市内有数の商店街である水道筋商店街がある。
#駅西側の山手幹線を跨ぐ陸橋はアーチ橋になっている。
 
==[[阪神本線]]==
===深江駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=深 江|ruby=ふか   え|roma=Fukae|back=あしや|back2=Ashiya|next=おおぎ|next2=Ogi|back-link=兵庫の駅/阪神#芦屋駅(阪神)の噂|next-link=#青木駅の噂}}
所在地:東灘区深江北町
#甲南山手駅開業のとばっちりを受けた駅。
#芦屋の外れ。
#*限りなく芦屋に近いことは事実。
#旧商船大学の最寄り駅なのだが、学生の町には程遠い。
#かつて島原鉄道にも同じ駅名があった。
#大阪市民が「深江」と聞くとここではなく大阪市営地下鉄の[[大阪市の駅/天王寺区・東成区・生野区|深江橋や新深江駅]]を思い浮かべる。
#区間特急が停まるようになってからは利用者が増加し続けている。
 
===青木駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=青 木|ruby=おお   ぎ|roma=Ogi|back=ふかえ|back2=Fukae|next=うおざき|next2=Uozaki|back-link=#深江駅の噂|next-link=#魚崎駅の噂}}
[[ファイル:Hanshinーogi.jpg|240px|サムネイル|高架化された青木駅]]
所在地:東灘区北青木
#大物駅や久寿川駅と並んで読めない人が多そう。
#*[[大阪市]]民は[[阪神・淡路大震災|これ]]が契機で読めるようになった。当時は青木発着の特急が多く設定された。
#今はいろいろな種別が停車するが、2009年からは香櫨園駅と同じ扱いになる。
#*この駅のJR対策は諦めた模様。
#*2014年現在は各駅停車のみ停車。ただし平日の朝の上りのみ、青木始発の区間特急が7本設定されている。
#**2016年3月改正で始発ではなくなった(御影始発に延長)。しかも1本目を除き、ここで直通特急と快速急行に追い抜かれる。
#駅近くの踏み切りは、昔失敗した受験生が飛び込んだこともあるとか
#*阪神最初の大型車である3561形は、この駅で発生した人身事故の裁判の証拠品として残った2両が1989年まで生き残った(他の車両は1984-1985年に廃車)。
#かつて快速急行が特急退避のため片道(梅田方面行き)のみ停車したこともあった。
#昔この駅近くの港から四国・九州方面に向かうフェリーが出ていた。
#*そのためフェリー利用者もこの駅を利用することがあった。
#2019年11月に高架化が完成したが、地上時代にはなかった折返し線が神戸寄りに新設された。甲子園での野球開催時には役立つだろう。
#地上時代の駅にあった地下道の改札口はレトロな雰囲気だった。
 
===魚崎駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=魚 崎|ruby=うお   ざき|roma=Uozaki|back=おおぎ|back2=Ogi|next=すみよし|next2=Sumiyoshi|back-link=#青木駅の噂|next-link=#住吉駅(阪神)の噂}}
所在地:東灘区魚崎西町
#六甲ライナーのおかげで特急停車駅に格上げ。
#*但し快速急行や急行は止まらない。
#**直通特急が登場するまでは、快速急行が停車していた。
#***なんば線開業に伴う改正で通過する営業列車が無くなりました。
#実は阪神で唯一橋上駅舎がある駅。
#六甲ライナー魚崎駅のある場所にはかつて谷崎潤一郎の旧居である「倚松庵」があった。
#*六甲ライナー建設にあたり近所に移築された。
 
*路線 - 阪神本線 神戸新交通六甲アイランド線
 
===住吉駅(阪神)の噂===
{{駅名標/阪神|name=住 吉|ruby=すみ   よし|roma=Sumiyoshi|back=うおざき|back2=Uozaki|next=みかげ|next2=Mikage|back-link=#魚崎駅の噂|next-link=#御影駅(阪神)の噂}}
[[ファイル:Hanshin-sumiyoshi.jpg|120px|サムネイル|階段部分にある丸窓]]
所在地:東灘区住吉宮町
#住吉を名乗るが、JR住吉と魚崎、御影に客を食われて本線では最も乗降客が少ない。
#*普通しか停車しないのも原因か。
#**ホームも普通列車の4両分しかないし。
#*ただ、何故か売店がある。
#高架駅で、階段の装飾として丸窓がある。
#*高架上のホームにある架線柱も独特の形をしている。
#魚崎や御影からも非常に近いため、廃止になる噂も。
#*駅は古くて狭いが、隣の御影に比べたら遥かに安全。
#**古い上にあまり清潔感無いが、良く表現すればノスタルジックな駅でもある。
#久寿川駅にエレベーターが設置された結果、とうとうこの駅が阪神で唯一、バリアフリー設備が全くない駅になってしまった。
 
===御影駅(阪神)の噂===
{{駅名標/阪神|name=御 影|ruby=み   かげ|roma=Mikage|back=すみよし|back2=Sumiyoshi|next=いしやがわ|next2=Ishiyagawa|back-link=#住吉駅(阪神)の噂}}
所在地:東灘区御影本町
#特急停車駅。にもかかわらず乗降者数は特急の停車しない武庫川より少ない。
#*阪神百貨店オープンで巻き返せるか?
#阪神バスが来ていないのに、「六甲山へお越しの方はバス(神戸市営バス)にお乗換えください」というアナウンスが流れる。
#ホームが極めて狭く危険。6両の車両も辛うじて納まっているって感じ。[[東武鉄道|東武]]の[[浅草駅]]といい勝負かも。
#*[[近畿日本鉄道|近鉄]]車両が三宮まで来ても、御影には停車しない可能性が高い。
#**停車「できない」かも…。
#**阪神~近鉄直通が決まった時、真っ先に御影のカーブを通過できるかを検証したそうです。通過だけならOKでしたが、カーブがきつすぎて、19m車6両分のホームを近鉄車(20.7m)に合わせて延長できず、止む無く快速急行を通過にしたとか。
#***それでも近鉄車の乗り入れに合わせてホームを一部削った。
#**梅田発着時代の快速急行は御影はおろか芦屋にも停まらなかった。
#*実際に行ってみると、「敢えてカーブの上に作ってみた」といった感じがする。
#*電車とホームの隙間が広い。子供なら、スッポリと落ちてしまいそう。
#阪神電車名物、「曲線駅」の一角。
#*御影クラッセとはデッキで接続するみたいだが、ドコからつなげるのだろう?
#**貨物ホームから接続するのだろうか。
#**でも地元は反対しているらしい。
#***線路下に市場があるため。シャッターが目立ち始めているのを危惧しているしなおさら。
#近鉄奈良線直通の快速急行は通過。
#*'''停まりません'''?いいえ、'''停まれません'''。
#**地元住民はおろか本社ですら停車を希望していたのにも関わらず近鉄の車両規格の関係でおじゃんに。
#***南側を無理にでも区画整理して、カーブを緩くした方が良いんだが、さすがにそれは出来ないし。駅を西の直線部分の所にずらせないんだろうか。
#****西側の引き上げ線を撤去してホームを西へ延伸すれば、近鉄車止められると思うのですけれど。
#昭和4年築。エスカレーターもエレベーターもない。バリアフリーなんてもってのほか。お年寄りに冷たい駅。
#*ホームを西側の直線部分(車両留置線のある場所)に移設できなかったのかとも思う。
#**その留置線では[[阪神・淡路大震災|震災]]の時電車が横転し高架下に転落した。その車両は現地で輪切りにして解体されたがそれを見て泣いた(関西の鉄道ファン)。
#**バリアフリー化されてきれいになった。南側には長崎屋の代わりにゲオができて結構便利に。
 
===新在家駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=新在家|ruby=しん ざい け|roma=Shinzaike|back=いしやがわ|back2=Ishiyagawa|next=おおいし|next2=Oishi|next-link=#大石駅の噂}}
所在地:灘区新在家北町
#駅は割と立派なのに、阪神の神戸市内の駅の中では存在感が薄い。
#*灘区内にある阪神線の駅の中では代表格なのか?
#東には石屋川車庫が見える。
#かつては東明と名乗っていた(といっても80年以上も昔のことであるが)。
#JR六甲道駅や阪急六甲駅が意外と近くにある。
#*ここからまっすぐ山側に行くと六甲道が、さらに行くと阪急六甲がある。
#*ここから7分くらい北へ歩けば六甲道駅に着ける。(但し、信号待ちなどの兼ね合いにもよる)
#なんば線の列車を停めて欲しい。灘区には全くなんば線の停車駅がない。全ての駅が各停駅。
#*現状、ホーム有効長的には近鉄車が停車できない。でも仮にも灘区役所の最寄り駅なのに普通しか止まらないのはどうかと思う。
#*[[山陽電気鉄道|山陽]]からの[[直通特急 (阪神・山陽)|直通特急]]も停まりません。
#売店があった跡地にネスカフェのコーヒースタンドが出来た。
 
===大石駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=大 石|ruby=おお   いし|roma=Oishi|back=しんざいけ|back2=Shinzaike|next=にしなだ|next2=Nishinada|back-link=#新在家駅の噂|next-link=#西灘駅の噂}}
所在地:灘区船寺通
#かつて、山陽特急の行先として存在していた。今では6両の直通特急が颯爽と通過するか、3,4両の普通車が折り返して去っていくだけ。
#*最近では近鉄の車両も見られる。近鉄と山陽3000系が顔を合わせる駅の一つ。
#**最近のダイヤは阪神三宮行も大きく減った。なんば線開業以前はよく見かけたものだが。
#急行停車を売りに分譲マンションを販売した業者が、急行廃止により…。
#武庫川駅・芦屋駅とともに川の上にホームがある。
#2014年10月から上り・下りそれぞれの待合室にスマフォ用充電設備を置いている。
#最近この近くで建てられた分譲マンションのせいで小学校が破裂寸前だとか…
 
===西灘駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=西 灘|ruby=にし   なだ|roma=Nishinada|back=おおいし|back2=Oishi|next=いわや|next2=Iwaya|back-link=#大石駅の噂|next-link=#岩屋駅の噂}}
所在地:灘区都通
#阪神国道を通る[[路面電車]]のために出来た駅。
#*廃止直前の国道線はここで折り返していた。今も阪神電鉄バスの停留所がある。
#*駅のすぐ梅田寄りで[[国道2号]]をオーバークロスしている。
#加速力がないせいで、その昔は山陽電気鉄道の車両に飛ばされていた。
#*岩屋からの急勾配を上った先に駅があるから。さらに急勾配を上った先には大石がある。
#**岩屋-西灘-大石は合計で23パーミルの勾配になるらしい。
#**元町から魚崎までの阪神本線はほとんど立体化されているが、岩屋-西灘で地下から高架に上がってくる部分の地上部分に何ヶ所か踏切がある。
#***その区間に踏切は1ヶ所しかありませんが。
#***住宅地の中にありそれほどネックになっていないし、あと土地の関係で武庫川駅のアレとともに今後もしばらく残るものと思われる。
#地震で駅が壊滅したためか、無人駅とはいえなんとなく豪華な駅に生まれ変わった。
#「西灘」と名乗っているがJR灘駅よりは南東に位置している。
#*因みにほぼ北にJR神戸線新駅・[[#摩耶駅の噂|摩耶駅]]が位置している。なお且つ、この駅から徒歩圏内。
 
===岩屋駅の噂===
{{駅名標/阪神|name=岩屋<span style="font-size:x-small">(兵庫県立美術館前)</span>|ruby=いわや<span style="font-size:xx-small">(ひょうごけんりつびじゅつかんまえ)</span>|roma=Iwaya|back=にしなだ|back2=Nishinada|next=かすがのみち|next2=Kasuganomichi|back-link=#西灘駅の噂|next-link=神戸市の駅/中央区・兵庫区#春日野道駅(阪神)の噂}}
[[ファイル:Iwaya-station.jpg|180px|thumb|ホームは半地下式の構造]]
所在地:灘区岩屋北町
#すぐ西側が地下トンネルの入り口。
#かつては春日野道同様島式ホームであったが、こちらでは通過列車が減速せずに飛ばしまくっていた。
#*海側にHAT神戸ができたことに伴い利用客の増加が見込まれたため北側に大阪方面行きホームを増設した。
#**春日野道と異なり、こちらは旧ホームを下り線用として現在も供用されている。
#かつては急行停車駅に昇格し、阪神なんば線直通の快速急行停車もささやかれていたが、急行が西宮止まりになってからはホームドア設置が災いして普通のみの停車駅に降格。
#*ホームドアではなくホーム柵ね。かつては春日野道にもあったが、現在は岩屋のみ。
#大阪側に使われていない階段がある。かつては大阪側にも改札があった名残り。
#兵庫県立美術館と人と防災未来センターの最寄駅。
#[[兵庫/淡路島|淡路島]]にも同じ地名がある。
#*淡路島の岩屋は明石行きフェリーの発着港である。
#灘区内では乗降者数が最も多い。
#*2007年度の1日の乗降客数は9,804人である。これは西隣の春日野道駅より少ない。
#JR灘駅とは目と鼻の先の距離。
#国道2号と国道43号が合流する岩屋交差点は隣の西灘駅のすぐ近くにある。


===西舞子駅の噂===
{{駅名標/山陽|name=西舞子|ruby=にしまいこ|roma=Nishimaiko|back=まいここうえん|next=おおくらだに|back-link=#舞子公園駅の噂|next-link=明石市の駅#大蔵谷駅の噂}}
所在地:西舞子
#山陽電車の神戸市最西端駅。
#バスが充実してる為、存在が薄い。
#*でも、当駅には寄らない。
#*存在が薄いのはバスというよりも駅への入り口が地下道だからかと…特に山側だとホーム分かりづらいし。
#当駅以西は私鉄最高クラスのスピードを出す。
#*普通も特急もブッ飛ばす。
#**あの狭いホームを高速で目前を通過されるとスリル満点。
#*JRもぶっ飛ばす。上りホームはある意味修行に適してる。
#戦前は「山田駅」だったらしい。
#*駅の西側を流れる川が「山田川」だからとか。
#JRの線路とR2の間の猫の額のような狭い場所にある。
#何か人の名前にありそうな駅名だ…。
{{兵庫の駅}}
{{兵庫の駅}}
[[Category:神戸市の駅|*ひかしなたなた]]
[[Category:神戸市の駅|*たるみく]]

2021年8月19日 (木) 22:09時点における版

JR

塩屋駅の噂

塩屋
しおや Shioya
すま
Suma
たるみ
Tarumi

所在地:塩屋町

  1. 神戸線内で朝霧駅と共に影の薄い駅。
    • しかし朝霧は立派なバスターミナルや、マンモス団地を抱える。塩屋は・・・
    • 隣の私鉄も影が薄い。
  2. 国道2号線は当駅東側でJRを跨ぐが、何か強引に跨いだ感じがする。
  3. たまに須磨区に間違えられる。
  4. 「あなたの街の~コンビニエンス~」のCMのコンビニがここの近くにあった。

垂水駅の噂

垂水
たるみ Tarumi
しおや
Shioya
まいこ
Maiko

所在地:神田町

  1. 利用者は中心3駅の次に多い。下り快速に乗ってても、垂水でドッと降りる(先頭に近い方は除く・・・理由は舞子駅の項参照)。
    • なのに、項目になかった。まァ、他所の人にはあんまし用はないかもしんないけど。
    • そのためか、駅前の商店街は辺鄙な県庁所在地くらいの規模はある。
      • そうかァ?人ならコッチの方が多いけど、規模は小さいと思う。地形的な問題で・・・ジャスコも北側の出口で既に階段7~8段くらいの差があるし。
      • たしかに山口駅には勝ってそうだ。
    • 平日の夜、垂水駅に行ってみなさい(バス乗り場から)波にのまれるよ。
    • 先頭車付近は舞子人、それ以外は垂水人だね。下り快速電車は垂水・舞子でがらがらになる。
    • 故に、新快速通過駅の中では利用者数トップ10の中に入っている。
  2. 駅前が、山陽電鉄バスに占領されてる。舞子もそうだけど、アチラはまだ市バス率が高い。
    • でも最近市バスが来るようになった。
  3. 少し前までは高架下が怪しい雰囲気満載だったが、改装でエラい綺麗になった。
    • かつては「たるせん」と呼ばれていたが、JR側と山陽側で別々だった。今はJR側は「プリコ垂水」、山陽側は「MOLTIたるみ」という名称になっている。
      • JR側には大阪では老舗のラーメン店「古潭」の神戸市内唯一の店舗がある。
  4. 平日朝は、快速が全く停まらない。大阪まで通うのはしんどそうだ。
    • また物理的事情で停められないのがイタい。ホームがあったら停車させてるだろうに。
      • それ言えてる!垂水駅に新快速を止めてほしいと願っている人は結構多いのに・・・。ホームがもうひとつでもあれば、JR側も新快速をとめていただろうに・・・。だがホームをもうひとつ作るのは、スペースから考えて無理。(悔しー!)by垂水区民
        • 震災後の復興事業で垂水駅の列車線側(新快速や特急の走る線)にもホームを設置する話は出ていたが結局なかったことに・・・
        • 結局のところ「新快速を停めろ」は少し大きい駅の利用者なら、みんな言ってることだと実感。
        • 「波にのまれる」ぐらい利用者がいるなら絶対に停車できないだろう。それだけの人数が(もっとも、全員ではないと思うが)殺到すると、新快速が更に混雑するだろうし、遅延の原因になりかねないと思うが…。
          • ちょっと待った、「新快速」なんて一言も言ってないぞ?あくまで「快速」。新快速を停めるなんて、もっての他だ。
            • 垂水の前にまずはここだろ
    • 仮に新快速をここに停車させても、既に明石駅を出た時点で満員で乗りきれないのでは?
  5. 昔(震災前)山陽百貨店が出店する計画があった。
    • 但馬・播磨地方に点在しているようなヤツ???
      • 山陽百貨店は姫路にしかありませんが。
        • 外商出張所のことを意味して投稿されてるんじゃないのか。それなら龍野や赤穂、豊岡や和田山にあったと記憶。
    • 新長田の大丸みたいな感じかも。
  6. ホームのアナウンスの声が非常に小さい・・・。
    • それは駅員が放送する際、自動でそうなります。また、そのスイッチが入りっぱなしで放置されても同じく小さいまま。
    • ちなみに、小さくなるのは上りの方が多いですが、これもスイッチを入れたら、上りのスピーカーで下りもひっくるめて放送するから。
  7. 明石駅ではJRから山陽電鉄への乗り換えの案内があるのに改札間距離がもっと近い垂水では何故か乗り換えの案内を見たことがない…
    • 明石から東だと、ほぼ完全に併走してるもの。上りでも言うぞ?
    • 新快速が停まらないからでは?
  8. 数年前、駅員回数券ネコババ事件が2件続けて発生した。未入鋏の回数券を直接駅員に渡す時は切り目を入れて渡しましょう。
  9. 1970年3月8日、茨木駅、新大阪駅、六甲道駅とともに内側快速(当時は9~17時台の運行)の停車駅となった。茨木と六甲道はその時から外側快速停車、新大阪は1975年3月から外側快速も停車したが、垂水はいまだに外側快速は停車しない(今や平日夕方以降や土日祝日は全て内側化され外側快速は平日朝だけになったが)。
  10. 最終の新快速(西明石行)だけでも停車して欲しい。

舞子駅の噂

舞子
まいこ Maiko
たるみ
Tarumi
あさぎり
Asagiri

所在地:東舞子町

  1. 一見すると何の変哲も無い中間駅だが、淡路徳島の人にとっては非常に重要な駅。
    • 高速舞子バスストップの最寄り駅である為。
      • 徳島の18キッパーは、大抵この駅から旅を始める。
        • 鳴門まで乗ったりしないのかい?鳴門線、使い辛いけど徳島駅から乗るより多少浮くような。
    • ホームにも高速バスへの乗り換え駅である事を示す案内板が設置されている。
      • 駅構内には高速バスの時刻表も貼られている。
      • ちなみにJRバス系統の切符は駅で購入出来るが、私鉄バス系統の切符は購入出来ないので、要注意。
    • 舞子に新快速を止めて欲しいと願っている淡路島民、徳島県民が結構いるらしい。
      • しかし新快速を止める為にはホームを増設しないといけないので、現実的にはまず不可能…。
        • 地形的に、設置は垂水より難しい気がする。ビルか道路かターミナルか山電のどれかを潰さないと。
        • 新快速が停まらないので、鉄道・高速バス乗り継ぎの良さがあまり生かされていない。
          • 阪神高速の空いている時間帯ならココでJRに乗り換えるよりも、そのまま三宮梅田までバスで行った方が早い。
          • そこは山陽電車の直通特急がカバー(?)している。
          • 淡路島からの通勤・通学客にとっては舞子に新快速がほしいわけ(淡路島内の高速バス停留所の殆どが定期券が高速舞子までで、三宮まで無いため)。
  2. 改札がホームの西の端にしか無い。
    • 大阪寄りの車両に乗っていると改札まで延々とホームを歩かされるハメになる。
    • 夜に三ノ宮・神戸あたりで快速・普通の一番西寄りの車両に乗っている客のほとんどは舞子人。舞子まで満員電車なのに舞子を過ぎると一気に空く。
    • ホームの真ん中に改札があると、高速バスとの乗換が便利になるのだが。
    • せめてエスカレーター位設置してください…。
      • 兵庫駅よりマシ。でも2箇所あっても良いとは思う。
  3. 駅を出ると目の前に明石海峡大橋が架かっている。
    • と言うか駅の上に橋が架かってる。
    • 明石海峡大橋は海側(アンカレッジが起点)ですよ。
  4. 湖西線にもにた名前の駅がある。たしか、近江舞子だったはず。
  5. LED案内板には明石海峡大橋のイラストがたまに表示される。
    • 垂水も同様。今となっては古いタイプだけど。
  6. ホームから見える所にある広告は、淡路島関連のものが殆ど。
    • 何故か徳島のものは一つも無い。
  7. 最近電車に転落防止幌がついているのが多いのはここで起きた事故がきっかけらしい。

山陽電鉄

山陽塩屋駅の噂

さんようしおや
山陽塩屋
Sanyo - Shioya
すまうらこうえん たきのちゃや

所在地:塩屋町

  1. この駅も震災でボッコボコになった。
  2. JRの駅は少しだけ離れている。
    • しかし、JRと比べて存在感なし。
  3. 人身事故が多い。
  4. 忘れてはいけない1967年の爆破事件。神戸高速鉄道開業まで1年を切った時に起こった惨事。

滝の茶屋駅の噂

たきのちゃや
滝の茶屋
Takinochaya
しおや ひがしたるみ
ホームから大阪湾がよく見える

所在地:城が山

  1. 一部の直通特急が停まり、なおかつJR駅が近くにない為当駅付近は山陽ユーザーが多い。
    • 電車線がかなり下にあるから。
    • 直通特急が終日停まる山陽須磨よりも利用客が多い。
  2. 滝がある様子はない・・・。
    • 昔はあったが潰した。
  3. バリアフリー工事が始まったようだが、どうやってエレベータを設置するのつもりなのだろう。
    • 結局、3基ものエレベーターが設置された(2015年3月現在)
  4. ホームから大阪湾がよく見える。晴れていれば和歌山まで見える。
    • 西側には淡路島も見える。
      • 初日の出を見たい皆様が下りホームに並ぶ。

東垂水駅の噂

所在地:平磯

  1. 平磯海釣公園への最寄駅。
  2. 最近ホームの照明が明るくなった。LEDか?
  3. ここの西側にはジェットコースターのようなS字クランクがある。
  4. 実はここが兵庫県内最南端の駅。大阪に例えると梅田は勿論難波や天王寺よりも南に位置している。

山陽垂水駅の噂

さんようたるみ
山陽垂水
Sanyo - Tarumi
ひがしたるみ かすみがおか

所在地:神田町

  1. 改札の中からでも外からでも「山陽そば」に入ることができる。
  2. 電車に乗っていて、この駅に近付くと山陽バスとの乗り換えの案内アナウンスがある。
  3. 山陽電鉄で明石、姫路、板宿の次に客が多い駅、ただし客の数は板宿の半分ほどしかないくらい差が開いている。
  4. 駅構内はどことなく古めかしい。

霞ヶ丘駅の噂

かすみがおか
霞ヶ丘(五色塚)
Kasumigaoka
たるみ まいここうえん

所在地:五色山

  1. 駅名は「霞ヶ丘(五色山)」と、サブタイトル?が入る。
    • 近くに五色山古墳があるから。
    • ↑お二方とも、五色「塚」ですよ!
  2. 無人駅だが、S特急は停車する。
  3. 朝を中心に、下り列車に当駅止まりの列車がある。但し、その先の引込み線(下記参照)に入らず、東二見方面へ回送される。
    • 朝のラッシュの合間に2本ぐらいありますね~。特急の通過待ちをした後、去っていきます。
  4. 駅の西側に、4両分の引込み線がある。但し、信号等の機能は生きているものの、実際には使われていない。
  5. ホームの長さは何故か5両分。6両編成の特急・直通特急の退避等に使えない。
    • 普通は3両か4両だから問題無し。
    • ホームを延長できる余地はありそうですが、そんなカネは無いか…。
    • 6両編成用の停車目標はあるが、ドアカットすれば停車可能か?
  6. すぐ近くの小学校の校外学習・遠足に利用されるらしい。
    • 普通電車にのって須磨水族園に行った(月見山駅下車)。ガラガラだったと思う。
  7. ダイヤ改正後、普通車が後続の直通特急の通過待避をするようになった。(昼間だけ)
    • 日中、板宿・高速長田方面から霞ヶ丘駅まで行く際にホームに来る電車が直特だとガッカリする。手前の垂水駅(もしくは須磨駅)で降り、普通を待つのだが、次の電車が来るのに非常に時間がかかる(垂水駅で約12分)。実は直特で次の舞子公園駅まで行くと割とすぐに折り返しの普通が来て早く霞ヶ丘駅に着ける。キセルになるかもしれないので注意。
      • キセルじゃボケ。
  8. 近鉄の生駒鋼索線にも霞ヶ丘駅がある。阪神なんば線が開通して山陽と近鉄の線路は結ばれたが山陽から近鉄への連絡切符が発売されていないため「霞ヶ丘→霞ヶ丘」という切符は買うことができない。
    • 「曽根→山陽曽根」は買える。
  9. 昔は歌敷山駅が霞ヶ丘駅と舞子公園駅間の踏み切りのところにあった。それが無くなって、霞ヶ丘駅が誕生した。
  10. 駅前の歩行者専用の道には「五色塚古墳まであと○○m」という看板がある

舞子公園駅の噂

まいここうえん
舞子公園(明石海峡大橋まえ)
Maiko-kōen
(Akashi Kaikyō ōhashi-mae)
かすみがおか にしまいこ

所在地:舞子台

  1. 舞子駅同様、明石海峡大橋の最寄り駅だが、無人駅。
  2. 明石海峡大橋の開通から、橋上駅舎化までの短い間、JR舞子駅と改札が同じ階にあった。
  3. 橋上駅舎になって、高速バスとの乗換が不便になった。駅舎とTio舞子の2階を繋げる発想はなかったのだろうか、、、
    • 発想があっても金がない
    • 橋上駅舎前は舞子駅・高速舞子からだと踏切を渡らないと駅に到着できなかった。
      • 橋上駅舎になる前の駅舎はこじんまりとしているが味のあるものだった…。
  4. 姫路まで山陽電鉄で35~37分。JRより少し遅いが、乗換不要。でもこのメリットを全く生かせていない。
    • バス乗場までの所要時間は、舞子と大差ない気がする。
  5. 直通特急・特急は停車するが、S特急は通過する。
  6. 駅のすぐ大阪・神戸寄りにある踏切の名前は「桜坂」。勿論福山雅治の歌とは関係ない。
  7. 電車のドアのない場所には転落防止用の柵が設置されている。

西舞子駅の噂

にしまいこ
西舞子
Nishimaiko
まいここうえん おおくらだに

所在地:西舞子

  1. 山陽電車の神戸市最西端駅。
  2. バスが充実してる為、存在が薄い。
    • でも、当駅には寄らない。
    • 存在が薄いのはバスというよりも駅への入り口が地下道だからかと…特に山側だとホーム分かりづらいし。
  3. 当駅以西は私鉄最高クラスのスピードを出す。
    • 普通も特急もブッ飛ばす。
      • あの狭いホームを高速で目前を通過されるとスリル満点。
    • JRもぶっ飛ばす。上りホームはある意味修行に適してる。
  4. 戦前は「山田駅」だったらしい。
    • 駅の西側を流れる川が「山田川」だからとか。
  5. JRの線路とR2の間の猫の額のような狭い場所にある。
  6. 何か人の名前にありそうな駅名だ…。
兵庫の駅
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